Ako prebieha oprava VAZ 21099 je možné vidieť vo videu. Svojpomocná oprava VAZ 2109 zvýši spoľahlivosť vášho auta v dobrom stave.
Pohonný systém stroja je určený na príjem mechanickej energie, ktorá zabezpečuje prekonávanie vonkajších odporových síl pri jeho pohybe. Pozostáva z motora a jeho servisných jednotiek a rôznych systémov. Počas prevádzky sa motor automobilu určite opotrebuje a ak majiteľ zanedbáva techniku starostlivosti oň a nevykonáva pravidelné opravy, potreba generálnej opravy motorovej jednotky príde oveľa rýchlejšie.
Na vyvodenie záverov o potrebe opravy motora VAZ 2109 sa vykoná diagnostika a na jej základe sa rozhodne, či sa oplatí vytriediť celú elektráreň, alebo či stačí opraviť niekoľko konkrétnych komponentov, aby elektráreň zvykne si na ne a funguje v obvyklom režime. Hlboko chybný názor je, že čím väčší je počet najazdených kilometrov, tým bližšie je obdobie na opravu motora veľkým spôsobom.
Načasovanie kapitálových opráv sa však oneskorí, ak bolo o auto dobre postarané a údržba bola vykonaná efektívne, vzduchové filtre, technický olej a chladiaca kvapalina pre chladič boli vymenené včas. V tomto prípade, aj keď sa na počítadle kilometrov objavila desivá číslica s mnohými nulami, ktorá ukazuje počet otáčok kolesa, nemali by ste okamžite premýšľať o tom, že by ste motor vyriešili veľkým spôsobom. Keď je prevádzka susedných systémov elektrárne uspokojivá, nemali by ste sa ponáhľať s dôkladnou opravou elektrárne.
Ak však majiteľ auta zanedbáva potreby svojho železného koňa: technicky ho neservisuje a nechá auto jazdiť v podmienkach, na ktoré nie je určené, napríklad sa zúčastňuje pretekov. Veľmi často sa stáva, že po takýchto extrémnych jazdných podmienkach bude auto čoskoro nutne potrebovať opravu.
Po dokončení kapitálovej opravy musia všetky regulačné charakteristiky vykazovať obnovenie parametrov stanovených v certifikácii:
Pri úspešnej realizácii kapitálovej opravy elektrárne je zaručený počet najazdených kilometrov až 100 - 150 000 kilometrov a spoľahlivý servis elektrárne automobilu, ale iba vtedy, keď sa pravidelne vykonáva technická kontrola automobilu. a s vysokou kvalitou.
Ukazuje sa, akú opravu motora VAZ 2109 je možné vykonať vlastnými rukami a čomu určite bude dôverovať opravár automobilov. Potrebné:
Týmto procesom sa dokončí oprava kľukového mechanizmu a začne príprava na následné operácie.
Pokračovaním v oprave motora VAZ 2109 začínajú opravovať hlavu motora vlastnými rukami. Ak diagnostika odhalila stopy po nekvalitnom frézovaní a nemrznúca zmes unikla do olejového kanála cez škrabance na povrchu hlavy. Aby bolo možné obnoviť hlavu valca, mala by byť odstránená a brúsená - rovný povrch zabráni úniku oleja a strate profesionálnych vlastností.
Pokračujte v demontáži hlavy valca, vyberte vahadlo so základňou pružiny a skontrolujte miesto, kde sa vahadlo dotýka pružiny. Ako sa vahadlo vyvíja, jeho horná časť získava citeľné zaoblenie - pri šikmej inštalácii vahadla je potrebná lepšia regulácia medzery medzi ním a hriadeľom GDV. A ak je samotné vahadlo inštalované so sklonom vzhľadom na hriadeľ, potom už nie je vhodné a musí byť nahradené novým náhradným dielom. Potom sa demontujú ventily a ostatné časti, odoberie sa hriadeľ a posúvače s podložkami na reguláciu.
Kontroluje sa stav novootvorených vrtov s posúvačmi, ktoré v nich fungujú. V prípade silného opotrebovania vedenia ventilu počas ďalšej prevádzky stroja sa posúvač odchýli od určenej trajektórie a jamky prestanú byť okrúhle a získajú nezvyčajný oválny tvar. V tomto prípade už nestačí meniť len vodidlá - je lepšie nešetriť a kupovať novú hlavu valca - v extrémnych prípadoch sa hlava opracuje na vyvrtávačke a vylisuje sa bronzové puzdro.
Ďalej musíte začať kontrolovať čapy a neporušenosť závitov na nich - ak je niť odtrhnutá, je lepšie vymeniť čap za nový. Potom hlava ľahko zaujme svoje miesto, pretože čap s nekvalitnými závitmi sa s veľkou námahou krúti a je ešte ťažšie odskrutkovať. Po obnove sa obnovené alebo nové diely vrátia na svoje miesta spolu s novým tesnením hlavy valcov.
Ak by sa niekoľko predchádzajúcich operácií dalo vykonať ručne, potom na vyvrtávanie blokov valcov je potrebné najať remeselníka, ktorý má zručnosti na prácu na špeciálnom zariadení. Majitelia auta vyberú blok valcov a dajú ho remeselníkom na vyvrtanie a po obnove dajú bloky valcov na pôvodné miesto.
Hlava valca má dostatočnú bezpečnostnú rezervu a solídny zdroj na to, aby ju prevádzkovala pomerne dlho, a len zriedka sa pokazí pred plánovaným termínom. Valce sa väčšinou opravujú podľa plánu, niekedy však podliehajú okamžitej oprave. Napríklad, keď potrebujete zvariť otvor v bloku, ktorý je tvorený prerušením mechanizmu ojnice.
Niekedy chce majiteľ auta premrhať bloky valcov nie na aktuálne opravy, ale na zvýšenie výkonu motora. Pod vplyvom takéhoto procesu, ktorý sa nazýva nútenie, sa zvyšuje pracovný objem spaľovacej komory, čo vedie k výraznému zvýšeniu výkonu. Pred vykonaním takejto operácie sú všetky riziká starostlivo vypočítané, pretože násilné vŕtanie môže vyvŕtať blok aj hlavu natoľko, že steny hlavy sa môžu zdeformovať a stať sa nepoužiteľnými.
Pri vŕtaní blokov valcov je zabezpečené rozšírenie sedlových objímok - objímky sa používajú už zväčšené.Ak chcete presne poznať ich parametre, mali by ste sa poradiť s odborníkom, ktorý túto operáciu vykoná. Stanovenie nových rozmerov sa vykonáva pomocou posuvného meradla.
Nudná operácia sa vykonáva na špeciálnom stroji pri nízkej rýchlosti, čo ukazuje určité zručnosti v tejto oblasti. Pri vyvrtávaní je potrebné súčasne dodržiavať rozmery budúceho valca, neporušovať jeho tvar a dodržiavať zásady kvalitného spracovania. Je veľmi dôležité dodržiavať prísne polohy - valce musia byť umiestnené striktne rovnobežne a kolmo na lôžko vačkového hriadeľa. A je dôležité, aby pri vyvrtávaní bol prídavok, aby sa os pri honovaní nepohybovala - konečná operácia pri vyvrtávaní na opravu prípadných nedostatkov v predchádzajúcej operácii.
Tým je generálna oprava motora VAZ 2109 ukončená a elektrocentrála je potrebné zmontovať a namontovať do predchádzajúcej polohy. Po záverečných fázach montáže a naplnení nemrznúcou zmesou, technickým olejom a vodou pre ďalšiu prevádzku sa určite vykonáva manipulácia s ventilmi. táto operácia bude konečnou v rámci generálnej opravy elektrárne.
Opravy motora sa vykonávajú veľkým spôsobom po určitom najazdení kilometrov. Motor je možné kompletne vymeniť, prípadne vymeniť jeho jednotlivé časti – vykoná sa dôkladná diagnostika, ktorá určí, ktoré diely sú už opotrebované a je potrebné ich opraviť. To, že motor treba kapitálne opraviť, sa pozná podľa vysokej spotreby oleja, kontroly kompresie a porovnania s kontrolnými vo valci. S charakteristickými zvukmi motora a poklesom výkonu pohybu elektrocentrály.
Keď sa majiteľ o svoje auto dobre staral a pravidelne vykonával údržbu, vymieňal olejové a vzduchové filtre, potom termíny kapitálových opráv prídu neskôr. V prípade, že majiteľ auta zanedbal potreby svojej prepravy, tak sa nutnosť veľkých opráv blížila rýchlejšie.
Pri oprave elektrárne veľkým spôsobom sa motor odstráni pomocou zdvíhacích mechanizmov, nainštaluje sa na paletu a presunie sa. So silným vývojom elektrárne sa motor úplne zmení. V prípade jeho dobrého stavu sa menia len jednotlivé detaily. Motor je rozobraný a jeho časti sú označené, aby bolo možné ich namontovať presne na svoje miesta. Tie časti, ktoré ešte nevypracovali svoj kapitálový zdroj, sú odstránené, vyčistené, namazané technickým olejom a čakajú na rad na inštaláciu. Postupnosť montáže motora po kapitálových opravách je prísne definovaná a musí sa dodržiavať.
Hlavu valca odstráni majiteľ auta, ale špecialisti na špeciálne vybavenie ju nudia. Vlastník stroja inštaluje vyvŕtané valce svojpomocne. Správne vykonané kapitálové opravy poskytujú vozidlu dlhý počet najazdených kilometrov a kvalitnú ďalšiu prevádzku. Ak bola kapitálová oprava vykonaná správne, všetky časti motora automobilu boli roztrhané a opotrebované diely boli nahradené novými, potom takéto opravy odstránia všetky problémy a vrátia auto do ľahkého pohybu.
VIDEO
Dávame do pozornosti niekoľko informácií, ktoré sa priamo týkajú generálnej opravy motora.
Často je príliš ťažké s istotou zistiť, v akom momente je potrebné urobiť kompletnú generálku motora, to platí pre takmer milovaný VAZ. Možno by sa však vôbec nemal vyrábať? V tomto prípade je potrebné vziať do úvahy obrovské množstvo faktorov.
Vysoký počet najazdených kilometrov, ako sa väčšina ľudí radšej domnieva, vôbec nie je jasným znakom vážnej potreby generálnej opravy. Naopak, nízky počet najazdených kilometrov vôbec nemôže zaručiť, že motor je v normálnom stave.Veľkú úlohu v tejto veci zohráva frekvencia a kvalita vykonávania všetkých druhov procedúr, ktoré priamo súvisia s údržbou auta. Motor, v ktorom boli filtre a olej neustále načas vymieňané, navyše všetky ostatné postupy údržby boli vykonávané celkom svedomito, teda pravdepodobne vydrží dlhšie. Naopak, úplne nedbalé alebo úplné nedodržanie postupov tohto druhu pri bežnej údržbe strojov povedie k potrebe generálnej opravy motora vo veľmi krátkom čase.
Akonáhle spozorujete príliš veľkú spotrebu oleja, je nevyhnutné venovať osobitnú pozornosť stavu piestnych krúžkov, vodiacich puzdier a olejových tesnení. Je však nevyhnutné skontrolovať a uistiť sa, že strata oleja nie je len výsledkom úniku.
Najprv musíte skontrolovať tlak vo valcoch. To vám umožní mať potrebné informácie o stave piestu. Tlak je celkom možné skontrolovať sami, na tento účel namiesto tlakového snímača stačí nainštalovať manometer. Výsledok získaný počas merania sa porovnáva s požiadavkami v špecifikáciách. Nedostatočný tlak naznačuje, že je pravdepodobné, že ložiská alebo hydraulické čerpadlo sú opotrebované.
Nestabilný chod motora, hluk neznámeho pôvodu, mierne klopkanie, zvýšená spotreba paliva, znížený výkon - to všetko môže byť jasným znakom, že je potrebná generálna oprava motora, najmä ak sa ich zaznamená niekoľko súčasne. Okrem toho sa môžete pokúsiť vyladiť motor, ale v prípade, že to neprinesie špeciálny výsledok, je potrebné vykonať bežné mechanické práce, aby bolo možné obnoviť správny výkon rôznych komponentov motora.
Vykonanie kompletnej generálnej opravy zahŕňa obnovenie charakteristík motora na hodnoty, ktoré boli pozorované pred priamou prevádzkou, pričom všetky sú uvedené v špecifikácii jednotiek. V procese opravy sa vymieňajú piestne krúžky a valcové drážky, ako aj ich zušľachťovanie. Drážka sa spravidla vykonáva v autoservise, pretože tento postup nie je možné vykonať samostatne v správnej kvalite. Inštalujú sa tam aj piesty požadovanej veľkosti. V prípade potreby sa obnovia aj čapy kľukového hriadeľa. Hlavné a ojničné ložiská sú vymenené. Vykonáva sa celý rad prác, ktoré sa priamo týkajú údržby ventilového mechanizmu. Vo väčšine prípadov, v čase, keď je potrebná oprava motora, sú už nosné dosky, ventily, vratné pružiny a ďalšie komponenty v žalostnom stave.
Súčasne s generálnou opravou VAZ nebude zbytočné kontrolovať stav štartéra, generátora a rozdeľovača, v prípade potreby je potrebné ich vymeniť.
Na konci všetkej vykonanej práce musí plne obnovený motor fungovať ako nový, pričom musí bez problémov slúžiť 100 - 150 000 km.
Keď sa chystáte vykonať svojpomocne tú časť práce, ktorá je vo vašich silách, skôr ako zistíte, čo presne zveriť odborníkom, rozoberte motor a dôkladne si sami skontrolujte, v akom stave sa momentálne nachádza.
Nie je potrebné kupovať všetky náhradné diely vopred. Okrem toho sa nemusíte pokúšať orábať niektoré jeho časti, pretože motor môže byť v takom žalostnom stave, že je oveľa lacnejší, a tiež bude jednoduchšie kúpiť nový alebo repasovaný.Okrem peňažných nákladov si generálna oprava motora vyžaduje pomerne veľké množstvo voľného času, z tohto dôvodu sa absolútne neoplatí ušetriť na výbere dielov nízkej kvality alebo jednoducho neštandardných na inštaláciu.
Toto zdokonalenie umožní v zime rýchlejšie zahriať motor a v lete sa zbaviť tepla zo sporáka. Ako sa to dá urobiť a zvážime v tomto článku.
Videl som, ako horia rozmery nejakého cudzieho auta a keď sa spomalilo, tie isté rozmery sa rozsvietili jasnejšie. Toto ma zaujalo. Tiež som sa rozhodol prerobiť zadné rozmery a nohy na mojom VAZ 2111.
Účelom adsorbéra je spĺňať environmentálne normy. Ide o nádobu s aktívnym uhlím, ktorá sa skôr či neskôr zašpiní. Samozrejme, môžete sa pokúsiť vyčistiť adsorbér, ale najčastejšie sa jednoducho mení. A prečo okamžite nevymeniť adsorbér VAZ 2110 za Priorovský?
Toto video poskytuje motoristom podrobné pokyny na opravu motora VAZ 2109. Autor videa popisuje celý proces montáže v prístupnej forme, upozorňuje divákov na dôležité body.
Inštruktáž začína popisom vykonaných prípravných prác a kontrolou ich kvality. Týka sa to hlavne vŕtania valcov, drážok kľukového hriadeľa atď. Kvalita týchto prác má rozhodujúci podiel na kvalite celej opravy.
Ďalej autor videa ukazuje krok za krokom proces montáže kľukového mechanizmu: inštalácia kľukového hriadeľa, ložísk a olejových tesnení kľukového hriadeľa. Po nich nasleduje montáž spojkového koša, po ktorej je čiastočne zmontovaný blok valcov inštalovaný do auta a pripevnený k prevodovke a karosérii.
Potom video ukazuje postup inštalácie čerpadla, generátora a proces montáže piestového systému. Naskrutkuje sa olejová vaňa a nainštaluje sa hlava valca s mechanizmom distribúcie plynu. Osobitná pozornosť vo videu sa venuje poradiu uťahovania hlavy. Nasleduje popis operácií inštalácie rozvodového kolesa, inštalácie a napínania rozvodového remeňa, inštalácie rozdeľovača zapaľovania, pripojenia vysokonapäťových vodičov, potrubí chladiaceho systému.
Pred demonštrovaním výsledkov práce autor naplní pracovné tekutiny: nemrznúca zmes, olej. Pripája zostávajúce elektrické vedenie. Motor je zmontovaný, je čas skontrolovať prevádzku. A po niekoľkých neúspešných pokusoch sa ozve plynulý hukot motora, ktorý naznačuje správnu montáž. Pár posledných úprav a auto je možné odovzdať do práce. Po zhliadnutí sme presvedčení, že je celkom možné opraviť motor VAZ 2109 vlastnými rukami.
VIDEO
A čo znamená samotný pojem slova generálna oprava? Teda situácia: pokazili sa niektoré súčiastky potrebné na chod motora, ak vymeníte len ich a tým zavediete pracovný systém, nejde o zásadnú opravu? A ak okrem nich vymenia aj diely, ktoré sú síce opotrebované, no stále sú schopné plniť svoju funkciu bez toho, aby narušili proces neprerušovaného chodu motora, tak pôjde o zásadnú opravu. Môže sa stať, že si vystačím s bežnou opravou a nie generálkou?, kde je potrebné zmeniť všetky detaily, dobrúsiť a urobiť s blokom niečo iné.
Zvyčajne sa v akejkoľvek službe najskôr rozoberie motor a potom sa povie, že ho treba zmeniť alebo nabrúsiť. Je to zlé.Príspevok bol upravenýRomanС850МВ69: 22. február 2011 – 05:24
S najväčšou pravdepodobnosťou nemám takého známeho, ktorý by vedel merať kompresiu. Navyše si nemyslím, že sa motor stihne zohriať na prevádzkovú teplotu, najmä v tuhej zime. Ak som na jeseň naštartoval motor a po 10 minútach sa zastavil a sotva dosiahol prevádzkovú teplotu, potom si myslím, že v zime to nebude fungovať. A v službe to vezmú draho na kontrolu kompresie? a bude stačiť kontrola kompresie na úplné posúdenie stavu všetkých komponentov mechanizmu motora?
Na meranie kompresie stojí asi 100-150 rubľov. A podľa výsledkov môžete určiť, čo presne je chybné: krúžky sú zaseknuté alebo ventily sú zakryté. Podľa výsledkov kompresie však stále nie je možné posúdiť stav všetkých základných mechanizmov motora.Príspevok bol upravený: 22. február 2011 – 06:15
Budú vedieť zmerať kompresiu, ak sa motor nestihne zahriať na prevádzkovú teplotu a zadrie sa? Má zmysel ísť? A čo si ešte môžete hneď skontrolovať, aby ste do servisu nemuseli chodiť viackrát?
Ak nie je známosť, tak má zmysel ísť.
A budú môcť zmerať kompresiu, ak sa motor nestihne zahriať na prevádzkovú teplotu, alebo ešte horšie, náhle sa nenaštartuje, celú zimu som sa ho nesnažil naštartovať. Batériu som, samozrejme, doma rozložil, zohrial a nabil, ale možno tam bolo všetko tak zamrznuté, že sa nedalo ani naštartovať? Skontrolujú ešte niečo?
Akákoľvek sebaúcta vás privedie k generálnej oprave celého motora.Na tvojom mieste by som opravil hlavu bloku od začiatku, nebude to zbytočné a nie drahé a potom to bude či je potrebné písať veľké písmená v bloku.
Niečo mi hovorí, že aj keď sa ventily trochu prehnú (aj keď len trochu), motor nebude normálne fungovať. Ak je na všetkých valcoch, nebude to fungovať vôbec.
Olej je podľa majstra tiež akýmsi „kúzlom“.
Po prvé, hovorí to
Zistil som, že olej veľa chrlí
, potom to majster vysvetľuje poškodeným olejovým tesnením. Dá sa to pochopiť - je poškodené olejové tesnenie, olej vyteká. Banálna situácia. Ale aby sa zároveň poškodil motor, musí byť prietok dôkladný. A keď otvoríte kapotu, takmer vždy ju hneď uvidíte. odkiaľ to prišlo?
Takže v jednej krásnej chvíli olejové tesnenie vyletelo, nebolo si ho všimnúť včas. Do motora sa dostal olej zmiešaný s benzínom a plynmi
. Vlastne je to nejaká kravina. Olej je v motore. V dôsledku netesnosti upchávky môže prúdiť iba smerom von. Ako sa mieša s benzínom a plynmi, nie je jasné. Jediná vec, ktorú možno predpokladať, je zničenie tesnenia drieku ventilu, čo je v podstate rovnaká upchávka.V tomto prípade sa olej dostane do valcov (valec) a zmieša sa s benzínom a olejom. Ale zvonku to nie je vidieť. V tomto prípade budú sviečky (sviečka) dôkladne znečistené a veľmi rýchlo zomrú.
Prišiel som domov, všetko bolo v poriadku. Potom pred ďalšou cestou,
Koľko času uplynulo od chvíle, keď bol kľúč opravený, do okamihu, keď sa „po 15 minútach začal zasekávať. Zaujíma vás - stalo sa to okamžite alebo bolo auto v prevádzke nejaký čas?
Pri pokuse naštartovať auto zastala po 15 minútach, po 3. pokuse otvorila kapotu. Olej vystrekuje spod kapoty spolu s benzínom z otvoru, kde je zasunutá mierka.
Je možné, že sa roztrhlo menmram palivového čerpadla a do kľukovej skrine tečie benzín. Olej zriedený benzínom vytlačí tesnenia a cez ventiláciu kľukovej skrine sa dostane do sacieho potrubia a zabije sviečky.
Je možné, že sa roztrhlo menmram palivového čerpadla a do kľukovej skrine tečie benzín.
Čítal som predchádzajúcu sériu dobrodružstiev, chcel som objasniť pacienta:
Je možné, že sa roztrhlo menmram palivového čerpadla a do kľukovej skrine tečie benzín. Olej zriedený benzínom vytlačí tesnenia a cez ventiláciu kľukovej skrine sa dostane do sacieho potrubia a zabije sviečky.
Membrána palivového čerpadla Stopudovo je naskrutkovaná, ale nevidel som, kde sa písalo o benzíne v oleji.
„Potom to majster vysvetľuje poškodeným olejovým tesnením. Dá sa to pochopiť - je poškodené olejové tesnenie, olej vyteká. Banálna situácia. Ale aby sa zároveň poškodil motor, musí byť prietok dôkladný. A keď otvoríte kapotu, takmer vždy ju hneď uvidíte. Odkiaľ to prišlo?" Lilo z kapoty. Pokúsim sa znova reprodukovať obraz toho, čo sa stalo, spýtal som sa svojich priateľov, ktorí o tomto prípade vedia. Vo všeobecnosti bolo olejové tesnenie opotrebované, olej vytekal, dostal sa na kľúč, kľúč sa otočil, zapaľovanie bolo rozbité, auto sa zastavilo, nenaštartovalo. Keď som sa obrátil na pána, vymenil olejové tesnenie, nastavil zapaľovanie, auto naštartovalo a išiel 10 minút do domu. Pri pokuse naštartovať auto zastala po 15 minútach, po 3. pokuse otvorila kapotu. Olej vystrekuje spod kapoty spolu s benzínom z otvoru, kde je zasunutá mierka. Potom som požiadal toho istého majstra, aby sa prišiel pozrieť, čo tam je. Prišiel a povedal, že s najväčšou pravdepodobnosťou sú ohnuté ventily a niečo s piestom a je potrebné urobiť veľkú opravu. Ešte raz sa ospravedlňujem za svoju automobilovú negramotnosť, len som nevidel žiadne ďalšie možnosti, ako ísť na toto fórum a požiadať o pomoc. Strašne sa bojím, že mi naúčtujú peniaze ako za generálnu opravu a vlastne vymenia jeden ohnutý ventil. Ďakujem vám všetkým za pomoc.
Julia skrátka hľadá kamaráta, vymeňte palivové čerpadlo, motorový olej, potom vymeňte sviečky, naštartujte a pokojne jazdite ďalej.
Zaskrutkovaná membrána palivového čerpadla Stopudovo
Tiež nejako inklinujem k palivovému čerpadlu, len musíte pochopiť, že pracoval menej ako hodinu. Pokial si pamatam, nejaka matica tam istie blany. Na niečo si nepamätám, pri zlom utiahnutí to môže preskočiť? Julii zostal šek? Opravy sú možné na ich náklady.
Pri takomto probléme by som sa bližšie pozrel na preplachovanie olejového systému a nie hneď striekal dobrý olej.
Dobrý deň, nedávno som urobil generálnu opravu mojich deviatich vstrekovačov, oprava stála 18 000 rubľov, majstri poradili mojim priateľom, ak chcete dobrú opravu, vyhľadajte dobrého odborníka, bol som spokojný, ten človek bol úprimný vo svojom podnikaní, jeden minus nerad sa ponáhľa,ano je to tak plus záruka na montáž,následnú údržbu.Teraz to zabehám,v studenom štartuje pol otáčky.Keď k nemu prišiel,skontroloval kompresiu , je to slabe vo valcoch 2 a 3, verdikt je jednoznacne otvoreny, az ked vedel povedat dovod a dovodom je vykon vo valcoch, stroj 2003, najazdenych 140000t.km.V tvojom pripade je cas. je čas vykonať opravy.
Video (kliknutím prehráte).
140 - najvyššia životnosť motora. Sám som menil tesnenie pod hlavou na 135. Opotrebenie je minimálne - kompresia 13 vo všetkých hrncoch. A v službách už slintajú pri myšlienke, že prísavník sa dá vyšľachtiť na kapitál. Príde mi to smiešne - človek príde s menšou opravou karburátora (výmena atomizéra akceleračného čerpadla) - urobia mu kapiláru.
