Podrobne: Urob si svojpomocne generálna oprava vaz 2107 od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Generálna oprava motora, alebo sa oči boja, ale ruky robia.
Pozadie. Všetko to začalo, ako viete, kúpou „nenového“ auta v roku 2009. Auto VAZ 21053 1997 farba "safari" kód 215 (pre tých, ktorí nevedia - svetlo béžová). Po kúpe som nakorčuľoval nie viac ako pár tisíc kilometrov a motor čoskoro odmietol normálne ťahať. Skontroloval som sviečky - relatívne čisté, nastavoval ventily - nepomohlo. Po získaní domáceho kompresného merača a meraní kompresie som bol nepríjemne prekvapený.
Kompresia bola: 1 — 8; 2 — 8; 3 — 4,5; 4 — 8. Tu je zbytočné, že pacienta zachráni iba pitva. Ako mnohí bratia v nešťastí som začal zavolaním servisu a keď som sa dozvedel o nákladoch na opravy (15 - 17 000 rubľov len za prácu), jednomyseľne som sa rozhodol vykonať opravy pomocou síl mojich končatín a šedej hmoty.
A tak stará otázka, na ktorú som na fórach nenašiel podrobnú odpoveď: „Kapitál motora, čo a ako robiť?“.
Začnem možno zoznamom špeciálnych nástrojov, ktoré môžu byť potrebné pre tento rituál: • súprava hláv; • tŕň pre piestne krúžky (približne 260 rubľov, ale môžete si vyrobiť svoj vlastný z plechu); • tesnenia drieku tŕňového ventilu (20r.); • cracker ventilov (80-100 rubľov); • momentový kľúč (je potrebné vziať taký, aby veľkosť štvorstenu bola rovnaká ako na hlavách) (1300r); • mikrometer (500-600 rubľov); • tŕň spojkového kotúča (50 rub.);
• zariadenie na nastavenie ventilov s indikátorom hodín (500-800 rubľov); • dvoj- alebo trojnohý sťahovák (400-500 rubľov).
Na náhradné diely: • piesty; • piestne krúžky; • hlavné a ojničné ložiská; • tesnenie kľukovej skrine; • kladenie blokov;
Video (kliknutím prehráte).
Literatúra: • Návod na opravu vášho auta; • katalóg náhradných dielov (dnes samozrejme veľmi vzácny, ale nájdete ho na internete)
Kapitál motora bol dokončený. Teraz by sa prvých 2500 km malo jazdiť opatrne bez náhleho zrýchlenia, bez preťaženia motora. Po 2500 km vymeňte olej v motore. Pri kontrole jednotky sa často pozerajte pod kapotu.
Rada pre tých, ktorí budú rozoberať hlavu valcov. Ako viete, obyčajný cracker nie je veľmi pohodlná vec a ľahko vyletí z výstroja na vlásenku. Odporúčam vám zabaliť dve matice na vlásenku a medzi nimi zovrieť uchytenie zariadenia, potom bude šanca dostať zariadenie na čelo minimálna.
S cieľom ušetriť peniaze majitelia často opravujú motor VAZ 2107 vlastnými rukami. Motor tohto modelu má niekoľko funkcií. Pred opravou bez servisnej stanice sa musíte oboznámiť s príčinami a metódami riešenia problémov s motorom VAZ 2107.
Fotografia motora VAZ 2107.
VAZ 2107 "Classic" je vybavený štvortaktným radovým motorom so štyrmi valcami. Motor môže byť v závislosti od modifikácie vyrobený s centrálnym zmiešavacím vstrekovacím systémom (karburátor) alebo s distribuovaným vstrekovacím systémom (injektor). V závislosti od úpravy môže vyvinúť aj výkon od 68 do 74 koní.
Údržba motora automobilu sa musí vykonávať v súlade s pokynmi výrobcu, prispôsobenými prevádzkovým podmienkam.
Lada 2107 je auto s pohonom zadných kolies. Spojenie motora s prevodovkou je vyhotovené v pozdĺžnom prevedení. Táto konštrukcia môže spôsobiť ťažkosti pri úplnej demontáži motora. Takmer celý vnútorný priestor motora slúži na umiestnenie motora, vzduchového filtra a pomocných systémov. Sťažuje to aj opravy.
Špeciálne náradie auto-náradie.
Potreba opravy motora môže byť spôsobená niekoľkými dôvodmi:
podmienky používania;
plánované opotrebovanie dielov;
diagnostika motora;
neplánované poruchy;
nehody a iné.
Auto sa vyrábalo asi štyridsať rokov. Kvôli zastaranému dizajnu môže dôjsť k nekompatibilite s množstvom nástrojov. Okrem toho sa kompletná oprava motora vykonáva výhradne v súkromných opravovniach.
To zvyšuje náklady na prácu natoľko, že je jednoduchšie kúpiť nový motor. Ak je porucha malá a dá sa opraviť bez zložitých postupov, alebo ak je možné vykonať čiastočnú generálnu opravu, je lepšie urobiť všetko sami.
Prvá vec, ktorú by ste mali venovať pozornosť, keď potrebujete opraviť motor, je stav oleja v kľukovej skrini (farba, zákal a hladina). Motorový olej v systéme mazania motora je hlavným indikátorom stavu spojov častí motora.
Zákal motorového oleja.
Zakalenie oleja indikuje prítomnosť zabehnutých častí, sčernenie naznačuje možné prehriatie alebo prerazenie plameňa zo spaľovacej komory do kľukovej skrine. Zníženie hladiny môže naznačovať netesnosti alebo opotrebenie trením v príliš tesných spojoch.
Kontrola hladiny oleja sa vykonáva na studenom motore, keď je vozidlo inštalované na rovnom vodorovnom povrchu.
Je tiež potrebné skontrolovať hladinu nemrznúcej zmesi v expanznej nádrži. Ak hladina klesne, môže to znamenať prehriatie alebo netesnosť chladiaceho systému. Ak hladina stúpa, môžeme hovoriť o problémoch s termostatom - zariadením, ktoré v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny reguluje rýchlosť jej pohybu v chladiacom systéme.
Ďalšie poruchy motora VAZ 2107 a ich charakteristické prejavy nájdete v špeciálnej literatúre, návode na opravu motora.
Pred vykonaním generálnej opravy motora VAZ 2107 sa dôrazne odporúča, aby ste sa oboznámili so špeciálnou literatúrou, aby ste lepšie porozumeli vykonávaným postupom.
Po dokončení opravy je potrebný zábeh auta do všetkých detailov. Vlámanie sa zvyčajne vyskytuje počas prvých 5 000 kilometrov.
Motor pripravený na generálnu opravu.
Pred demontážou je potrebné vypustiť olej z motora. Za týmto účelom zohrejte motor na približne prevádzkovú teplotu a vypnite ho. Ak je priekopa, auto na ňu nabehne.
Ak nie je možné prejsť do priekopy, je potrebné postaviť auto na rovnú plochu.
Pod vypúšťací otvor oleja vložte 10-litrovú nádobu vyrobenú z tepelne odolného materiálu. Odskrutkujte zátku a vypustite olej.
Potom vypustite nemrznúcu zmes z chladiaceho systému cez vypúšťací otvor v spodnej časti chladiča motora.
DÔLEŽITÉ! Olej môže dosiahnuť teploty rádovo 100 stupňov. Ak sa pokúsite naštartovať auto s vypusteným olejom a nemrznúcou zmesou, motor úplne zlyhá.
Po vypustení všetkých pracovných kvapalín odskrutkujte všetky podpery a odpojte skrutkové spojenia zotrvačníka s prevodovkou. Pomocou navijaka vyberte motor z priestoru kapoty a nainštalujte ho na stojan na opravu.
Demontáž motora nevyžaduje špeciálny prístup: jednoduché odvíjanie závitových spojov.
Fotografia odstránenej hlavy valca.
Všetko je odstránené: hlava valcov, elektrické vybavenie vrátane štartéra a generátora, ojnice, kľukový hriadeľ, olejové čerpadlo atď. V dôsledku toho by mal zostať oddelene rozobratý blok valca a kľukový hriadeľ. Odstránenie hlavy a všetkých prvkov je jednoduchý postup.
Bude to ťažké pri montáži rozvodov plynu a iných mechanizmov motora, ktoré vyžadujú presné prispôsobenie polohy pracovných častí. Inštalácia hlavy bude vyžadovať dodržiavanie časových značiek a iných mechanizmov.
Demontovaná hlava valcov a kľukový hriadeľ sa spolu so zakúpenými piestami odvezú k špecialistovi na brúsenie. Špecialista robí všetky merania, vrátane všetkých rozmerov kľukového hriadeľa, pre následné vyvŕtanie motora. Vŕtanie je potrebné na kompenzáciu opotrebovania nevymeniteľných častí.Špecialista vyvŕta už zakúpené piesty podľa veľkosti.
V prvom rade treba vymeniť opotrebované klzné ložiská pod ložiskami kľukového hriadeľa, piestne krúžky (kompresné a škrabky na olej). Potrebné sú tesnenia (pod hlavou bloku a iné) a olejové tesnenia - inštalácia starých s novými pracovnými rozmermi môže viesť k vytvoreniu medzier, cez ktoré unikne olej a nemrznúca zmes.
Potrebný spotrebný materiál na generálnu opravu.
Musíte si tiež zakúpiť valčeky a remeň pre remeňový pohon. Ak je pohon reťazový - musíte skontrolovať reťaz.
Snímače teploty a tlaku v mazacom systéme vyžadujú povinnú výmenu.
Treba filtre (vzduchový, olejový a iné), nový olej a nemrznúcu zmes.
Zoznam toho, čo je potrebné na opravu motora na VAZ 2107, zahŕňa aj všetok spotrebný materiál a spojovacie prvky. Napríklad tesniaci prostriedok alebo poistné krúžky. Ich potreba vzniká pri oprave a nedá sa vopred určiť.
Hlava valcov je kritickou súčasťou motora. Obsahuje rozvodové prvky: ventily, vačkový hriadeľ, hnacie ozubené kolesá a iné. Všetky časti musia byť bez viditeľných chýb, bez viditeľného opotrebovania a nesmú prevísať vo vodiacich lištách. V prípade prvej opravy (generálnej alebo plánovanej po generálnej oprave) nemusí byť výmena vačkového hriadeľa potrebná.
Pred montážou sa musíte uistiť, že olejové kanály sú čisté, pretože jeden z typov mazania motora začína presne od hlavy.
Okrem toho najmenšie zablokovanie kanálov povedie k roztaveniu ložiskových škrupín, tesnení a iných častí citlivých na teplo.
Rozobraný motor auta.
Proces montáže motora na VAZ 2107 začína inštaláciou mazaného kľukového hriadeľa na podpery. Je potrebné dávať pozor, aby sa vložky neprekrútili. Presnosť je kontrolovaná zhodou ich zámkov. Axiálny posun je kompenzovaný polovičnými krúžkami. Výsledkom je, že hru by ste mali sotva cítiť rukou.
Po inštalácii otočte strmene. Každý skrútený strmeň sa musí striedať s kontrolou hladkosti kľukového hriadeľa v ložiskách.
Ďalším krokom je inštalácia piestov do zostavy s krúžkami (kompresný a olejový škrabák) a ojnicami. Na to potrebujete tŕň, ktorý stlačí krúžky pred pristátím piestu vo valci. Potom je krk ojnice kombinovaný s krkom na kľukovom hriadeli. Jarmá sú skrútené.
Ďalej je na rade inštalácia prvkov mazacieho systému a olejových tesnení. Sú vopred namazané.
Mnoho motoristov, najmä začiatočníkov, celkom jasne nerozumie tomu, čo je oprava motora VAZ 2107 alebo akéhokoľvek spaľovacieho motora, napríklad VAZ 21213, ktorý sa nazýva „veľká generálna oprava“ alebo generálna oprava. Vysvetlime si to na jednoduchej „životnej situácii“.
Vaše auto nie je nové. Jazdili ste s ním, nadmieru „žralo“ olej a benzín, motor mal slabý ťah, bol hlučný. Vaše auto nedokázalo vyjsť do dlhého strmého kopca na 4. prevodovom stupni. Museli ste preradiť na tretiu, všetci účastníci premávky idúci za vami vám najprv signalizovali, potom vás predbehli.
A nejako ste sa rozhodli „ušetriť“ na nákupe motorového oleja. Cesta je dlhá a olej veľmi citeľne ubúda. Kúpili ste lacný olej na trhu, naliali ste ho do motora a zabudli ste. Cestou som však musel zastať. Motor sa začal prehrievať, čas je večer, miesto je divoké. Máte „klasiku“, nie VAZ 21213. Neexistuje žiadny leták. Strhol si plynový pedál a pri prvej rýchlosti si konečne vyšiel. Cestou do domu klopanie zosilnelo, olejová tlaková lampa začala neustále horieť, musel som ísť na „odsávanie“ a pri vjazde do garáže auto úplne zhaslo.
Workshop zistil, že:
vačkové hriadele sú rozdrvené a brúsené s hrubými otrepmi.
Drážky na hriadeli olejového čerpadla sú takmer úplne odrezané, zatiaľ čo celá kľuková skriňa a filter olejového čerpadla sú zanesené trieskami a kovovým prachom.
Stalo sa nasledovné: pri nútenej prevádzke horúceho motora motorový olej stratil svoje mazacie vlastnosti a namiesto mazania sa intenzívne opotrebovávali časti a nakoniec sa motor dokonca „zasekol“.
Nemalé finančné prostriedky boli vynaložené na opravy. Urobilo sa nasledovné:
vymenená hlava valcov
napnutá reťaz,
nainštalované nové olejové čerpadlo
kompletne vymeneny olej s preplachom motora,
vymenený olejový filter,
musel vymeniť veľa tesnení,
znova bolo nastavené časovanie zapaľovania, zároveň boli zakúpené nové vysokonapäťové zapaľovacie vodiče (drôt z cievky bol dodaný z VAZ 21213);
dať nové sviečky;
vymenené relé alternátora;
Rozvodová reťaz dotiahnutá, napínač a tlmič nastavený.
Malo by sa to považovať za veľkú opravu?
odpoveď: nie. Tak ako auto predtým „žralo veľa zlého oleja“, tak aj vo zvýšenej miere spotrebuje dobrý olej. Ako sa jej pred nehodou zle jazdilo do kopca, zle sa jej ide aj po oprave.
Generálna oprava motora automobilu je oprava, ktorá sa vykonáva v dôsledku straty trakcie a výkonu motora - konkrétne zníženie krútiaceho momentu,
Ako zistiť stratu energie? Jednoduché spôsoby sú:
nadmerná spotreba oleja a benzínu;
Znížená dynamika zrýchlenia s dobre nastaveným karburátorom, to platí pre všetky „klasiky“ a pre VAZ 21213;
Výskyt čierneho dymu a sadzí vo výfuku, stopy mastných sadzí na konci výfukového potrubia.
Čo môže simulovať potrebu generálnej opravy?
V prípade, že tesnenie trochu nezodpovedá rozmerom valca, je dodávané napríklad tesnenie od VAZ 21213. Niekedy sa stáva, že podobný obraz vznikne, ak sa rozbije tesnenie hlavy valca. V tomto prípade môže dôjsť k zníženiu výstupného výkonu a kompresie. Môžete nadobudnúť dojem, že je potrebná generálna oprava;
Niekedy sú skrutky hlavy po otvorení nesprávne utiahnuté, v dôsledku čoho sa vytvorí zošikmenie;
V prípade, že tesnenie trochu nezodpovedá rozmerom valca, bolo napríklad dodané tesnenie od VAZ 21213.
Strata výkonu je dôsledkom neúplného priliehania piestov k stenám valca alebo poklesu kompresie. Práve znižovanie kompresie, opotrebovanie piestnych krúžkov a zväčšenie priemerov pracovných objemov valcov si vyžaduje zásadnú opravu.
Dobrá kompresia je dôležitá najmä pri nízkych prevodových stupňoch, keď motor vyvíja väčší výkon. To umožňuje napríklad VAZ 21213 prekonať nepriechodnosť.
Pamätajte: hlavnou generálnou opravou motora je oprava bloku valcov.
Etapy opravy bloku valcov sú nasledovné:
Riešenie problémov - alebo meranie čísla kompresie v každom valci;
Demontáž bloku a starostlivé meranie rovín a rozmerov;
Vyvŕtanie bloku do nových rozmerov a honovanie povrchov - alebo zmena geometrie valcov;
Kontrola rozmerov, opracovanie rovin, brúsenie a honovanie kľukového hriadeľa (hlavné a mosadzné krky) - v tomto a predchádzajúcich odstavcoch je generálna oprava vo svojej podstate;
Vyvažovanie kľukového hriadeľa pomocou zotrvačníka a spojkového koša;
Výber nových piestnych krúžkov pre nové veľkosti;
Montáž, testovanie práce a meranie kompresie po oprave.
Pre tých, ktorí sa rozhodnú urobiť veľkú opravu vlastnými rukami, aby sa kupovali iba náhradné diely (keďže len za prácu v autoservise sa vezmú viac ako desiatky tisíc rubľov), stručne popíšeme iba demontáž a odstránenie bloku valcov (prístup je takmer rovnaký pre VAZ 2107 a VAZ 21213):
Až teraz, keď sa garáž zmenila na sklad náhradných dielov, môžete odskrutkovať držiak remenice kľukového hriadeľa, skrutky krytu spojky, veľké matice (2) z držiakov motora a za pomoci partnera zavesiť na nosník. , jemne ho nadvihnite nad motorový priestor a vyberte motor.
Potom sa odstráni spojka, olejový filter, zotrvačník, rozvodová reťaz, odstráni sa aj hviezda kľukového hriadeľa a až potom môžete začať hodnotiť stav kľukového hriadeľa, jeho hrdla, vložky a tiež začať pracovať s valcom. bloku, vyhodnocovanie budúcej generálnej opravy.
V prípade, že vás ani prípravné množstvo práce nevystraší, potom vám môžeme pokojne odporučiť generálku motora vlastnými rukami.
Okrem toho musíte nájsť servisnú stanicu, kde vám vyvŕtajú blok valcov, prebrúsia kľukový hriadeľ, vykonajú lisovanie a ďalšie operácie.
Bez serióznych autoservisov vybavených obrábacími strojmi teda stále nemôžete urobiť veľkú opravu vlastnými rukami.
