VIDEO
Nič nevyvážilo. Neexistuje žiadna vibrácia. Samotné potrubie je vyvážené z výroby. Najdôležitejšie je neposunúť centrovanie a hotovo.
———- Pridané o 12:23 ———- Predtým uverejnené o 12:21 ———-
O tomto píšem. To vyvažovanie je zbytočné. Vidličky som predsa nestrávil. Ako to robia pri opravách v službách.
———- Pridané o 12:24 ———- Predtým uverejnené o 12:23 ———-
Nemal som ani vibrácie, keď sa posunul predný kríž na továrenskom kardane. Vibrácia bola raz so zaseknutým zadným krížom.
———- Pridané o 12:27 ———- Predtým uverejnené o 12:24 ———-
A firmy zarábajú peniaze z ničoho. Tento postup výmeny krížov by nemal stáť viac ako 5 000 rubľov s vyvážením a náhradnými dielmi.
Nič nevyvážilo. Neexistuje žiadna vibrácia. Samotné potrubie je vyvážené z výroby. Najdôležitejšie je neposunúť centrovanie a hotovo.
———- Pridané o 12:23 ———- Predtým uverejnené o 12:21 ———-
O tomto píšem. To vyvažovanie je zbytočné. Vidličky som predsa nestrávil. Ako to robia pri opravách v službách.
———- Pridané o 12:24 ———- Predtým uverejnené o 12:23 ———-
Nemal som ani vibrácie, keď sa posunul predný kríž na továrenskom kardane. Vibrácia bola raz so zaseknutým zadným krížom.
———- Pridané o 12:27 ———- Predtým uverejnené o 12:24 ———-
A firmy zarábajú peniaze z ničoho. Tento postup výmeny krížov by nemal stáť viac ako 5 000 rubľov s vyvážením a náhradnými dielmi.
Sú to len dva roky, čo Renault uvádza na trh posledný z modelov Duster najnovšej generácie. Predchádzajúca verzia mala nižší výkon (90 vs 109) a krútiaci moment (200 vs 240). Okrem toho sa mierne zmenil dizajn, zvýšil sa komfort a pribudli niektoré možnosti.
Ako poznamenali šťastní majitelia tohto modelu, jazda sa stala plynulejšou a motor je tichší. Inak Duster zostal medzi fanúšikmi vysokých krosových vozidiel jedným z obľúbencov. Napriek tomu, že sa Francúz, ako sa zdá, pripravoval na európske cesty, v Rusku sa rýchlo dostal cez slabé pokrytie na úrovni domácich SUV.
Medzitým si akékoľvek cudzie autá niekedy vyžadujú opravu a ich majitelia tu môžu čeliť problému komponentov. Nie všetky diely z modelov predchádzajúcej generácie budú pasovať do nového produktu. Medzi takéto detaily patrí kardan na Dusteri.
Na aké poškodenie je náchylný?
Kde ho môžem kúpiť za nízku cenu a dobrú kvalitu?
Ako odstránim starú a nainštalujem novú?
Ak sa pýtate takéto otázky, odpovede majstrov nášho autoservisu sú adresované vám!
Tento model má dva univerzálne kĺby, ktoré plnia rovnaké funkcie – prenos sily z prevodovky na nápravy. Patria k otvorenému typu so štrbinovými spojmi a závesmi.
Medzi tieto charakteristické znaky patria:
Rozmery. Rúra predného hriadeľa je asi o 1/3 kratšia.
Počet pripojení. Zadný kardan niektorých modelov a úprav môže mať aj medzihriadeľ so svorkami a krížmi.
Štruktúra. Pre odľahčenie je predný kardan na Dusteri zvyčajne dutý a zadný je pevný, vyrobený z ocele.
Technické vlastnosti príslušenstva. Závesy a kríže na hriadeľoch sú inštalované rôzne.
Prvá vec, ktorá bude indikovať poruchu, sú silné vibrácie vychádzajúce zospodu. Porucha sa prejavuje aj v charakteristických zvukoch, ale nie vždy ich počuť z priestoru pre cestujúcich - tu dobrá zvuková izolácia nehrá do rúk.
Čím vyššia rýchlosť, tým viac hluku a vibrácií. Zdroj samotnej šachty je veľmi vysoký - až 500 tisíc kilometrov. Častejšie však netrpia samotné potrubia (iba v prípade nerovnováhy), ale kĺby. Stojí za to začať s predbežnou a dôkladnou kontrolou.
Môže sa ukázať, že celá vec spočíva v tom, že upevnenia závesných svoriek sa uvoľnili. Kríže sa napríklad môžu opotrebovať aj po päťdesiatich kilometroch. V takýchto prípadoch budú výdavky automobilového nadšenca minimálne a opravy v našom autoservise nezaberú veľa času.
Príčiny porúch môžu byť banálne - napríklad opotrebovanie v dôsledku vývoja zdroja, ako aj špecifické - nedostatok skúseností s riadením pre motoristu.
Medzi najbežnejšie príčiny majstri rozlišujú:
kolízie s prekážkami pri vysokej rýchlosti, ako aj prudké štarty z miesta;
nerovné cesty (častá jazda po nich niekoľkonásobne rýchlejšia vyradí kardan);
nedostatok mazania kĺbov.
opotrebované kríže, ložiská, tesnenia.
Samostatne stojí za zmienku inštalácia kardanu po jeho poruche. V tomto smere existuje riziko:
nákup a montáž chybných, použitých alebo nevyvážených častí hriadeľa.
využívať služby majstrov, ktorí za svoje služby nedávajú záruku. Najhoršie zo všetkého je, ak sú samouci, ktorí nemajú ani skúsenosti, ani vybavenie.
Pohodlné podmienky a dobré osvetlenie môžu ovplyvniť kvalitu inšpekcie. To znamená, že je lepšie to vykonať na vyhliadkovej jamke alebo pomocou nadjazdu. Lepší je však výťah, vďaka ktorému sa dá auto zdvihnúť vpredu aj vzadu pre voľné otáčanie kolies.
Povinné kontroly podliehajú:
Upevňovacie prvky, sila ich utiahnutia.
Stav vonkajšieho ložiska.
Stav tesnení (nemali by mať praskliny).
Drážkové pripojenie (je potrebné upevniť hriadeľ a otočiť spojku).
Hranie pántov.
Je dosť ťažké vykonať kompletnú diagnostiku Dustera svojpomocne - iba kontrola, aby ste mohli najskôr zistiť príčiny porúch a vypočítať náklady na opravy a výmenu dielov. Vyvažovanie „staromódnym spôsobom“ pomocou závažia v garáži nie je vždy presné. Môžete to skontrolovať a odstrániť na špeciálnom zariadení.
Tieto diely sú najzraniteľnejšie – svedčia o tom štatistiky žiadostí zákazníkov do autoservisu na ich výmenu. Vonkajšie ložisko sa rýchlo opotrebuje bez mazania. Ale môže sa poškodiť aj nárazom kardanových hriadeľov na nejaké vyvýšeniny.
Rada pre majiteľov Renault Duster - vonkajšie ložisko pravostranného riadenia je konštrukciou a princípom činnosti podobné ako kardanové vonkajšie ložisko. Je však mimoriadne ťažké ho odstrániť bez lisu a pomoci majstrov.
Cena všetkých komponentov kardanu vo všetkých mestách je rozdielna. Aj na internete udivuje majiteľov tohto auta cenový rozdiel. Pri kúpe si však treba dávať pozor. Napríklad cena priečky Renault Duster od niektorých dodávateľov (ktorá sa v zásade nedá overiť) je braková, od iných (zvyčajne oficiálnych predajcov) sa zdá byť predražená.Aké je to tajomstvo? Prečo sa kríž kardanu 19×55,5 od rôznych výrobcov môže výrazne líšiť?
Použité diely k dispozícii. Vydržia oveľa menej ako nové - zvyčajne už majú praskliny a triesky. Jedinou výhodou je nízka cena.
Ponúkajú sa falzifikáty alebo chybné. Niekto si na tom môže vybudovať biznis, no sú chvíle, keď motoristi po zistení chýb kríže predávajú.
sú ponúkané analógy. Nie vždy sú kvalitné a niekedy sa na trhu nájdu aj vyslovene falzifikáty. Podobný diel od iných výrobcov nie je vždy zlý. Hlavná vec je nakupovať od dôveryhodných dodávateľov. A ešte lepšie je inštalovať pri kúpe nákupu v autoservise, kde sa poskytuje záruka.
Medzi výrobcami pre Duster sa oplatí vyskúšať značku GUM, článok: GUM92 a GUM73, ACDELCO 45U0120, Febest ASRN-DUST 19X55.5 370002820R, 320003602R atď.
nemáte čas hľadať kardan Duster;
pochybujete o výbere kvalitných dielov;
nemáte skúsenosti s diagnostikou a opravou hnacej sústavy;
nechcete platiť za opravy dvakrát, ale urobiť to rýchlo a za výhodnú cenu
Nie je to tak dávno, čo vyšla druhá generácia lacného mestského crossoveru Renault Duster. Bohaté skúsenosti s prevádzkou tohto automobilu umožnili nielen identifikovať všetky výhody a nevýhody tohto modelu, ale aj identifikovať slabé stránky, najčastejšie problémy Renault Duster, poruchy a spôsoby ich riešenia. Práve o nich budeme dnes hovoriť.
Nebojte sa problémov v Renault Duster, ktoré vznikajú v motore v súvislosti s používaním nekvalitného paliva a často sa riešia výmenou palivového filtra a natankovaním kvalitného benzínu čo najskôr.
Ak sa rozsvieti kontrolka Check Engine, mali by ste začať hľadať zdroj poruchy v nekvalitnom palive v motore. Ak už bolo tankovanie dokončené a kontrolka svieti a nezhasne, mali by ste venovať pozornosť filtru. To platí rovnako pre 2,0-litrové benzínové motory aj naftové motory.
Problém, ktorý nastal, je nebezpečný najmä vtedy, keď sa na dieselovom motore rozhorela kontrolka, pretože zahustená nafta môže zničiť vysokotlakové palivové čerpadlo, ktorého výmena za Renault Duster stojí veľa peňazí a videá ukazujú, že tento postup je mimoriadne náročný.
Ak už boli vykonané všetky odporúčané činnosti na výmenu filtra a paliva a indikátor sa rozsvieti a stále nezhasne, mali by ste pripojiť prenosný počítač k diagnostickému konektoru automobilu a vymazať chybu. Môžete to opraviť sami zakúpením špeciálneho adaptéra, ktorý sa predáva v akomkoľvek špecializovanom obchode s automobilmi.
Opravy v Renault Duster sa často vykonávajú zo strany kabíny. Bez ohľadu na to, či je na aute nainštalovaný benzínový motor alebo dieselová pohonná jednotka, často v zime alebo v daždi, ako aj pri nepretržitej prevádzke klimatizácie bez jej včasnej údržby, kondenzát sa hromadí pod kobercom vodiča.
Tento problém bol vyriešený pre všetky Renault Dusters od roku 2013, no nie každý má také šťastie. Takýto problém nemôžete vyriešiť vlastnými rukami: musíte rozobrať klimatizačný systém a vymeniť gumové tesnenie potrubia.
VIDEO
Takáto práca na Renault Duster je však lacná a pri servise v servise nezaberie veľa času.
Kvôli použitiu zložitej elektroniky Renaultu Duster často zlyháva elektrikár s pohonom všetkých kolies. Pri jazde na 1. alebo 2. prevodovom stupni, ako na benzínových motoroch 1,6 a 2,0, tak aj na naftovom motore, sa režim núteného záberu zadnej nápravy samovoľne vypne.
Toto správanie je spôsobené nefunkčnou ECU a problém sa dá ľahko vyriešiť bez vážneho zásahu do činnosti mechanických komponentov. Takýto problém je eliminovaný svojpomocnou údržbou pomocou rovnakého programátora. Video o tom, ako s ním pracovať, nájdete na disku, ktorý je súčasťou súpravy.
Ak preprogramovanie ECU tento problém nevyriešilo, mali by ste venovať pozornosť elektrickému olejovému čerpadlu, ktorého snímače môžu tiež zlyhať a zabrániť zapnutiu zadnej nápravy v určitom prevádzkovom režime motora. Ak včas vymeníte prevodový olej v spojke a ochránite stroj pred príliš drsnými prevádzkovými podmienkami, snímač neprestane fungovať. Náhradné videá sa dajú ľahko nájsť na nete.
Určitou nevýhodou Renaultu Duster je nedostatok senzorov zodpovedných za poruchu prevodovky a prevodovky. Poruchy v ich práci budete musieť hľadať sami, zdvihnutím auta na výťah. Tu stojí za to venovať pozornosť tesneniam prevodovky.
Ak sú na nich viditeľné olejové škvrny, znamená to, že bude potrebné vymeniť tesnenia. Ako ukazuje prax, najčastejšie takéto ochorenie postihuje autá vybavené 2,0-litrovými benzínovými motormi, keď sú takéto poruchy, podobne ako dieselový motor spárovaný s pohonom všetkých kolies, menej znepokojujúce.
Problém je spôsobený nesprávnymi prevádzkovými podmienkami, preto je v prvom rade potrebné včas vymeniť prevodový olej a vymeniť tesnenia, akonáhle sa zistí aj najmenšia porucha v ich prevádzke.
Obzvlášť často je to odpruženie Renault Duster, ktoré trpí „chorobami“. Je to spôsobené obzvlášť drsnými ruskými prevádzkovými podmienkami: zlé cesty, časté zmeny vlhkosti a teploty nemôžu ovplyvniť stav odpruženia akéhokoľvek auta.
Medzi prvky pruženia najviac náchylné na poruchu patria vzpery tlmičov, pružiny, silentbloky predných a zadných pák, ako aj otočné a ložiská kolies. Všetky tieto časti sa dajú ľahko vymeniť vlastnými rukami, stačí si preštudovať príslušné videá o práci a zásobiť sa potrebnými nástrojmi.
Opravu odpruženia sa neoplatí odkladať, predčasná výmena potrebných komponentov môže viesť k poruchám iných prvkov, ktorých náklady môžu byť dosť vysoké.
Keď urobíme záver o tom, aké spoľahlivé je auto, akým je Renault Duster, môžeme vyjadriť iba jednu dôležitú myšlienku. Ak včas diagnostikujete a opravíte odpruženie a technickú časť vozidla, starostlivo dodržiavate všetky odporúčania výrobcu, potom bude vaše auto verne slúžiť mnoho rokov a nikdy vás nesklame v najdôležitejšej chvíli.
Vonkajšie znaky porúch kardanovej prevodovky sú: zvýšená hlučnosť, vibrácie, klepanie pri rozjazde a radení prevodových stupňov.
Očkovým kľúčom „16“ odskrutkujeme skrutku, ktorá upevňuje strmeň závesu zadného hriadeľa vrtule k prírube elektromagnetickej spojky.
Po posunutí hriadeľa dopredu odstránime centrovací krúžok príruby strmeňa z príruby elektromagnetickej spojky.
Pomocou hlavy „13“ odskrutkujte dve skrutky upevňujúce strednú podpornú konzolu k spodnej časti tela.
S hlavou „16“ s predĺžením odskrutkujeme skrutky zaisťujúce strmeň závesu predného hnacieho hriadeľa k prírube výstupného hriadeľa prevodovky ...
... a po posunutí kardanového hriadeľa späť odstránime strediacu objímku príruby závesnej vidlice z príruby výstupného hriadeľa prevodovky.
Odstránime hnaciu sústavu.
Tipok je taký namyslený, všetko zbiera pre seba. Duster biznis.Napíšete list týmto debilom, hovoria, vy kreténi, zarábame peniaze pri vašej príležitosti. sakra)
kríže sú zaklinené odparovaním maziva))) nebude možné premazať))) oprava kardanu LEN PREDAJ autá.Nový kardan u predajcu 30 rubľov.
Zapíšte si prosím postup opravy. Renault Duster..
Plne podporujem komponenty Febest, s krížikmi som sa nehrabal, ich ložiská sú nanič.
Bla, bla, bla - 8 minút je nič.Povedal by som, že nikto okrem nás by nič nerobil a pridal by na kvalite. Obchod na 1 minútu.
Koľko stojí oprava kardanu? Ak tomu dobre rozumiem, ste umiestnený v Kazani? A ako dlho trvá táto oprava?
Michail, oprava kardanu zavisi od poskodenia, aj od znacky auta, nie sme len v Kazani, nase pobocky su aj v Moskve, Petrohrade, Ufe, Naberezhnye Chelny atd. viac podrobností nájdete na našej oficiálnej webovej stránke>
Uverejnite odkaz na vašu službu.
Skontroloval som na 80 000, guľu aj kardan. V poriadku. Vymenené súčasné predné silentbloky
Polovica videa je o ničom. Je ťažké prejsť priamo k veci. Sat premárnil video a hľadal kľúčové body.
kde ťa nájdem? Oprava kardanu?
+ Valery Konstantinov nie je mačička
Kardan od 13 rokov s mazacími armatúrami a poistnými krúžkami, aké sú problémy
Kazaňský cestný pruh 3 k1, môžete si pozrieť aj našu oficiálnu stránku>
Nový originálny kardan stojí v Moskve od 17000, oprava kardanu + 2 krížiky 12000-14000. Kríže FEBEST sú frank škvára, veľkosť pohára je 18,7 namiesto 19,2, vnútorné hrdlo je niekoľkonásobne tenšie (kto držal tento krížik v ruke pochopí), cena takéhoto kríža je 2,5 x vyššia ako veľkosť GMB GUD81 alebo GMB GUM92 78x548x20, cena 500-600 rubľov
kazdy ma ine najazdene km, resp ja mam od 3000 do 5000 mesacne
1 rok, nedajbože, môžem dosiahnuť 10 000 za rok.
No toto video nie je o ničom. všetko je veľmi správne, dali sme aj kríže od Hondy a jazdia skvele a tiež v rámci záruky viac ako jedného návratu je zdroj nových krížov 50-100 t.km. kto kam cestuje. A vaši dodávatelia nás sklamali, už sú v predaji dobré kríže, WD v oblasti 2700r. INA 1300 rub. ako môžeme povedať kolegom v prípade kardanu, kde takéto kríže žijú telefón na stránke
Nestojí za nový kardan 35 k. Syzran 18 k s dodávkou.
zavolali predajcovi, zavolali cenu 34500 a ukázalo sa, že je to najlacnejšia možnosť v Nižnom
Video (kliknutím prehráte).
Ahoj!
