Svojpomocná oprava kompresora Apollo 24

Olejový kompresor FIAC APOLLO 24-2 s priamym prevodom, jednostupňový. Charakteristické črty modelu:

§ tlakový spínač zabezpečuje automatickú reguláciu;

§ je tu tepelný snímač na ochranu motora pred prehriatím;

§ poistný ventil umožňuje regulovať tlak a zároveň zaručuje bezpečnosť zariadenia;

§ v hlave kompresora je zabudovaný vzduchový filter, ktorý čistí vzduch od vonkajších nečistôt;

§ puzdro vyrobené z polystyrénu, ktoré umožňuje znížiť hladinu hluku a chrániť pred popálením;
vstavaný regulátor tlaku.

Zariadenie a princíp činnosti

Kompresor pozostáva z nasledujúcich hlavných montážnych jednotiek a častí znázornených na obr. P1.

Skupina kompresorov 1 - piestový, jednostupňový, jednovalec chladený vzduchom. Navrhnuté na príjem stlačeného vzduchu. Motory kompresorových skupín sú vybavené tepelnou ochranou inštalovanou vo vinutí, ktorá zastaví kompresor, keď teplota dosiahne príliš vysoké hodnoty. Kompresor sa automaticky reštartuje po 15-20 minútach.

Prijímač 8 je určený na akumuláciu stlačeného vzduchu a má armatúry na inštaláciu tlakového spínača - 4, spätného ventilu - 12, vypúšťacieho ventilu - 10.

Tlakový spínač 4 slúži na zabezpečenie chodu kompresora v automatickom režime, udržiavajúc tlak v prijímači v stanovených medziach.

Reduktor 5 je určený na zníženie výstupného tlaku vzduchu v rozsahu od 0 do 8 atm.

Výtlačné vzduchové potrubie 13 sa používa na vypúšťanie stlačeného vzduchu z prívodného vzduchového potrubia 14 po zastavení kompresora, aby sa uľahčilo jeho následné spustenie.

Výstupný ventil 6 je určený na privádzanie vzduchu k spotrebiteľovi.

Poistný ventil 3 slúži na obmedzenie maximálneho tlaku v prijímači.

Spätný ventil - 12 zabezpečuje prívod stlačeného vzduchu len v smere od kompresorovej jednotky k prijímaču.

Vypúšťací ventil -10 slúži na vypúšťanie kondenzátu zo zberača.

Vzduchový filter - 2 slúži na ochranu skupiny piestov pred prachom a cudzími časticami.

Olej sa naleje do kľukovej skrine cez otvor v kryte bloku valcov (v prepravnom stave je uzavretý zátkou a v prevádzkovom režime mierkou-15), olej sa vypúšťa cez otvor v spodnej časti kľuková skriňa uzavretá zátkou.

Manometer - 7 je určený na kontrolu tlaku v prijímači.

Neuvoľňujte pneumatické spoje, ak je prijímač pod tlakom.

Na kompresore nevykonávajte žiadnu činnosť, pokiaľ nie je odpojená sieťová zástrčka zo siete.

Nepokúšajte sa problémy riešiť sami. V takýchto prípadoch kontaktujte servisné strediská na adresách uvedených v záručných listoch.

Kompresor nikdy nepoužívajte vo vlhkom prostredí alebo v tesnej blízkosti vody. Prísne dodržiavajte pravidlá osobnej bezpečnosti.

Kompresor nepoužívajte v prítomnosti horľavých kvapalín a plynov.

V blízkosti kompresora neinštalujte horľavé predmety.

Počas prestávok v prevádzke musí byť tlakový spínač vo vypnutej polohe. (0).

Prúd vzduchu nikdy nesmerujte na ľudí alebo zvieratá. Ľudia a zvieratá sa musia držať mimo priestoru kompresora.

Tabuľka P2. Špecifikácie kompresora FIAC Apollo

Sú situácie, keď vzduchový kompresor, pokojne rachotiaci motorom v rohu garáže, začne zlyhávať, alebo sa dokonca úplne vypne. A v tejto chvíli, ako by to chcelo šťastie, je to potrebné.Nebojte sa, po preštudovaní teoretických informácií sa vám oprava kompresora svojpomocne nebude zdať nedosiahnuteľná.

Hlavným účelom vzduchových kompresorových jednotiek je vytvoriť súvislý rovnomerný prúd stlačeného vzduchu. Prúd hustého plynu ďalej poháňa rôzne pneumatické nástroje. Môžu to byť airbrushe, pištole na hustenie pneumatík, kľúče, rezacie stroje, pneumatické dláta, klincovačky a ďalšie. V minimálnej konfigurácii je kompresorová jednotka vybavená dúchadlom (motor, ktorý vytvára prúd vzduchu) a prijímačom (nádoba na skladovanie stlačeného plynu).

Kompresory s elektromotorom piestového systému našli najväčšie uplatnenie v autoservisoch. V kľukovej skrini kompresora sa prevodová tyč pohybuje pozdĺž osi tam a späť, čím uvoľňuje oscilačný moment vratnému pohybu piestu s tesniacimi krúžkami. Systém obtokového ventilu umiestnený v hlave valca funguje tak, že keď sa piest pohybuje nadol, vzduch sa odoberá zo vstupného potrubia a smerom nahor sa vracia do výstupu.

Prúd plynu smeruje do prijímača, kde sa zhutňuje. Vďaka konštrukčným prvkom vytvára kompresor nerovnomerný prúd vzduchu. Čo neplatí pre použitie striekacej pištole. Situáciu zachraňuje druh kondenzátora (prijímača), ktorý vyhladzuje tlakové pulzácie a na výstupe poskytuje rovnomerný prietok.

Zložitejšia konštrukcia kompresorovej jednotky zahŕňa zavesenie prídavného zariadenia určeného na zabezpečenie automatickej prevádzky, odvlhčovania a zvlhčovania. A ak v prípade jednoduchého vykonávania je ľahké lokalizovať poruchu, potom komplikácia vykonávania zariadenia sťažuje vyhľadávanie. Nasledujú najčastejšie poruchy a riešenia pre najbežnejšie piestové systémy dodávky stlačeného plynu.

Na uľahčenie hľadania problému je možné všetky chyby klasifikovať podľa povahy poruchy:

• Dúchadlo kompresorovej jednotky sa nespustí
• Motor kompresora bzučí, ale nečerpá vzduch alebo plní prijímač príliš pomaly
• Pri spustení sa vypne tepelná ochrana alebo sa prepáli sieťová poistka.
• Keď je dúchadlo vypnuté, tlak v zásobníku stlačeného vzduchu klesá.
• Tepelná ochrana sa prerušovane spúšťa
• Odpadový vzduch obsahuje veľké množstvo vlhkosti
• Motor veľmi vibruje
• Kompresor beží prerušovane
• Prúdenie vzduchu je pod normálom

Zvážte všetky príčiny problémov a ako ich vyriešiť.

Ak sa motor nenaštartuje a nehučí, nie je naň privedené napájacie napätie. Najprv by ste mali pomocou indikačného skrutkovača skontrolovať prítomnosť „nuly“ a „fázy“, ako aj spoľahlivosť pripojenia zástrčky k zásuvke. V prípade slabého kontaktu sa prijmú opatrenia na tesnejšie uloženie. Ak je na vstupe okruhu 220 V, vyzerajú poistky kompresorovej jednotky.

Tie, ktoré zlyhajú, sú nahradené pasívnymi ochrannými zariadeniami s rovnakým hodnotením ako tie chybné. V žiadnom prípade nie sú povolené tavné vložky určené na vyšší elektrický prúd. Ak sa poistka znova prepáli, mali by ste zistiť príčinu poruchy - pravdepodobne skrat na vstupe obvodu.

Druhým dôvodom, prečo sa jednotka nespustí, je chybný tlakový spínač v prijímači alebo nesprávne nastavenie úrovne. Na kontrolu plyn z valca klesá a kompresor sa skúšobne spustí. Ak motor beží, relé sa resetuje. V opačnom prípade sa chybný diel vymení.

Motor sa tiež nespustí, keď sa vypne tepelná ochrana proti preťaženiu. Toto zariadenie vypne napájací obvod vinutia elektrického spotrebiča v prípade prehriatia piestového systému, ktorý je plný zablokovania motora.Nechajte ventilátor vychladnúť aspoň 15 minút. Po uplynutí tejto doby reštartujte.

Pri podhodnotenom sieťovom napätí elektromotor nezvláda rolovanie osi, pričom bude bzučať. Pri tejto poruche najskôr skontrolujeme úroveň napätia v sieti pomocou multimetra (musí byť najmenej 220 V).

Ak je napätie normálne, potom je tlak v prijímači pravdepodobne príliš vysoký a piest nezvláda tlačenie vzduchu. V tomto prípade výrobcovia odporúčajú nastaviť automatický spínač „AUTO-OFF“ na 15 sekúnd do polohy „OFF“ a potom ho prepnúť do polohy „AUTO“. Ak to nepomôže, potom je spínač riadenia tlaku v prijímači chybný alebo je upchatý obtokový (riadiaci) ventil.

Posledný nedostatok sa môže pokúsiť odstrániť odstránením hlavy valca a vyčistením kanálov. Vymeňte chybné relé alebo ho pošlite do špecializovaného strediska na opravu.

Štart kompresora sprevádza prepálená poistka alebo činnosť automatickej tepelnej ochrany

K tejto poruche dôjde, ak je nainštalovaná poistka nižšia ako odporúčaný výkon alebo je napájacia sieť preťažená. V prvom prípade skontrolujeme súlad prípustných prúdov, v druhom odpojíme časť spotrebičov od elektrickej siete.

Závažnejšou príčinou poruchy je nesprávna činnosť napäťového relé alebo porucha obtokového ventilu. Reléové kontakty obchádzame podľa schémy, ak motor beží, potom je ovládač chybný. V tomto prípade je vhodnejšie kontaktovať oficiálne servisné stredisko pre technickú podporu alebo vymeniť relé sami.

Pokles tlaku stlačeného vzduchu naznačuje, že niekde v systéme došlo k úniku. Rizikové oblasti sú: vedenie vysokotlakového vzduchu, riadiaci ventil hlavy piestu alebo výstupný kohút prijímača. Celé potrubie skontrolujeme mydlovým roztokom, či nedochádza k úniku vzduchu. Zistené závady oblepíme tesniacou páskou.

Výtokový kohút môže vytekať, ak je uvoľnený alebo chybný. Ak je úplne zatvorená a mydlový roztok na výlevke bublá, potom túto časť vymeníme. Pri skrutkovaní nového nezabudnite na závit navinúť dymovú pásku.

V prípade tesnosti vzduchového potrubia a výtokového kohúta usúdime, že riadiaci ventil kompresora nefunguje správne. Ak chcete vykonať ďalšiu prácu, nezabudnite vypustiť všetok stlačený vzduch z prijímača! Ďalej pokračujeme v oprave kompresora vlastnými rukami a rozoberáme hlavu valca.

Ak je obtokový ventil znečistený alebo mechanicky poškodený, vyčistíme ho a snažíme sa závady opraviť. Ak problém pretrváva, vymeňte regulačný ventil.

Táto chyba sa pozoruje, keď je sieťové napätie príliš nízke, prívod vzduchu je slabý alebo teplota vzduchu v miestnosti je vysoká. Sieťové napätie meriame multimetrom, musí to byť aspoň spodná hranica rozsahu odporúčaného výrobcom.

Slabé prúdenie vzduchu do vypúšťacieho systému je spôsobené upchatým vstupným filtrom. Filter by sa mal vymeniť alebo umyť podľa návodu na údržbu jednotky. Piestový motor je chladený vzduchom a v nedostatočne vetranom priestore sa často prehrieva. Problém je vyriešený premiestnením kompresorovej jednotky do miestnosti s dobrým vetraním.

Táto situácia nastáva za nasledujúcich podmienok:

• Veľká akumulácia vlhkosti v prijímači
• Filter nasávania vzduchu je špinavý
• Vlhkosť v kompresorovej miestnosti je zvýšená

Proti vlhkosti vo výstupnom prúde stlačeného vzduchu sa bojuje nasledujúcimi metódami:

• Pravidelne vypúšťajte prebytočnú kvapalinu z valca
• Vyčistite alebo vymeňte filtračnú vložku
• Preneste kompresorovú jednotku do miestnosti so suchším vzduchom alebo nainštalujte ďalšie filtre-odlučovače vlhkosti

Vo všeobecnosti sa piestové motory vyznačujú vysokými vibráciami. Ak však pomerne tichá kompresorová jednotka začne hrkotať skôr, je vysoká pravdepodobnosť, že sa uvoľnili upevňovacie skrutky motora alebo je materiál vibračných vankúšov veľmi opotrebovaný. Táto porucha je eliminovaná potiahnutím všetkých upevňovacích prvkov v kruhu a výmenou polymérových izolátorov vibrácií.

Prerušenia chodu motora môžu byť spôsobené nesprávnou činnosťou tlakového spínača alebo príliš intenzívnym výberom stlačeného vzduchu.

K nadmernej spotrebe plynu dochádza v dôsledku nesúladu medzi výkonom kompresora a spotrebou energie. Preto si pred kúpou nového pneumatického náradia dôkladne preštudujte jeho vlastnosti a spotrebu vzduchu za jednotku času.

Spotrebitelia by nemali odoberať viac ako 70 % výkonu kompresora. Ak výkon kompresora s rezervou prekročí požiadavky pneumatického náradia, potom je tlakový spínač chybný. Buď ho opravíme, alebo vymeníme za nový.

K tejto poruche dochádza v dôsledku úniku plynu vo vysokotlakovom systéme alebo zaneseného vzduchového filtra. Únik vzduchu je možné odstrániť stiahnutím všetkých tupých spojov a oblepením tesniacou páskou.

Niekedy sa stáva, že pri vypúšťaní kondenzátu z prijímača zabudnú úplne uzavrieť výpustný kohút, čo tiež vedie k úniku plynu. Tento problém možno ľahko vyriešiť tesným uzavretím ventilu. Ak je prachový filter zanesený, vyčistite ho, alebo ešte lepšie, vymeňte ho za nový.

Väčšine z vyššie uvedených porúch je možné predísť správnym vykonaním prvého spustenia a zábehu mechanizmov, ako aj vykonávaním pravidelnej údržby.

Aby zariadenie fungovalo správne po dlhú dobu, odporúčaná údržba by sa mala začať v počiatočných fázach prevádzky. Odborníci odporúčajú nasledujúce kroky od okamihu nákupu:

Včasné dodržiavanie týchto jednoduchých požiadaviek vám umožní udržiavať mechanizmus v dobrom stave. Takýto časovo náročný postup, ako je oprava kompresora vlastnými rukami, bude potrebný veľmi zriedka. Správnym uzemnením sa vyhnete problémom s elektrickou časťou zariadenia. Pravidelná výmena olejových a čistiacich filtrov zabráni predčasnému opotrebovaniu trecích častí.

Hlavným účelom vzduchového kompresora je stláčať plyn a nepretržite privádzať prúd vzduchu pod tlakom do pneumatických zariadení a pneumatického náradia. Takýto vzduch je nosičom energie a zabezpečuje chod striekacích pištolí, airbrushov, kľúčov a pištole na hustenie pneumatík.

vzduchový kompresor

Uvedené pneumatické náradie je bezpečnejšie na používanie ako napríklad elektrické náradie. Pneumatické zariadenie nemôže byť skratované, čo môže viesť k úrazu elektrickým prúdom a požiaru. Preto je takýto nástroj široko používaný v autoservisoch alebo pri opravách auta vlastnými rukami.

Vzduchový kompresor je použiteľný v domácnosti a keď prestane fungovať, je potrebné ho opraviť. Oprava kompresorov však nie je obzvlášť náročná, je celkom možné to urobiť sami.

Aby ste pochopili problémy kompresora, musíte jasne pochopiť, z akých prvkov pozostáva a na čo sú určené. Kompresor v minimálnej konfigurácii pozostáva z kompresora (motor, ktorý vytvára prúd vzduchu) a prijímača - nádoby, ktorá obsahuje stlačený vzduch. Najčastejšie používané piestové kompresory.

Jednou z hlavných požiadaviek na kompresor je jeho bezpečnosť. Ak nie je tlak v prijímači kontrolovaný, kompresor sa spáli. Existuje vysoká pravdepodobnosť, že valec prijímača môže explodovať.Aby sa tomu zabránilo, je prijímač vybavený elektronickým relé, ktoré automaticky vypne kompresor, keď tlak vzduchu dosiahne určitú hodnotu.

Vzduchový kompresor je vybavený tlakomerom, ktorý ukazuje množstvo tlaku vzduchu vo valci. Na ochranu kompresora pred negatívnymi vplyvmi sa používa spätný ventil. Jeho hlavnou funkciou je zabrániť návratu vzduchu späť do kompresora, keď je jednotka vypnutá alebo inak narušená.

Pre zložitejšie konštrukcie kompresorov je typická prítomnosť prídavných zariadení, ako je automatizácia kompresora. Zvyčajne v malých kompresoroch automatizačná jednotka udržuje tlak až osem atmosfér pomocou tlakového spínača, pričom zapína alebo vypína napájanie elektromotora, keď sa dosiahne minimálny alebo maximálny tlak v prijímači.

Súčasne existujú dva tlakomery: veľký ukazuje tlak vo valci prijímača, malý - na výstupe. Tlakový spínač môže byť vybavený vypúšťacím ventilom. Keď je jednotka zastavená, dôjde k jej otvoreniu, čo uľahčuje následné naštartovanie motora.

V niektorých modeloch je na potrubiach umiestnený chladiaci radiátor na prívod vzduchu z kompresora do prijímača.

Chladenie vzduchom pomáha znižovať tvorbu kondenzátu v prijímači. Takáto maličkosť v dizajne predlžuje životnosť automatiky.

Prítomnosť vypúšťacieho ventilu vám umožňuje rýchlo vypustiť kondenzát z prijímača, pretože je žiaduce dokončiť každú reláciu jednotky touto operáciou.

Poistný ventil odvzdušní zvýšený tlak v prijímači, ak z nejakého dôvodu nefunguje automatika, ktorá chráni motor kompresora pred preťažením.

Vzduchový filter chráni piestový systém pred pieskom, nečistotami, výparmi z farieb.

Existujú nasledujúce typy kompresorov:

1. Objemové pôsobenie - držte plyn alebo vzduch v uzavretom priestore, zvýšte tlak. Medzi nimi sú:

• rotačné, princípom činnosti je nasávanie a stláčanie plynu pri otáčaní platní; pracovný objem klesá, čo vedie k zvýšeniu tlaku.
• piest - tlak vzniká pohybom piestov a ventilov; spoľahlivé v prevádzke, ale hlučnejšie ako rotačné.

1. Dynamické - poskytujú kompresiu zvýšením rýchlosti pohybu plynu, zvýšením jeho kinetickej energie, ktorá sa premieňa na energiu kompresie. Rozlíšiť:

• odstredivé - používa sa na výmenu vzduchu v baniach;
• axiálne alebo axiálne.

Zvážte, ako funguje piestový kompresor, vzduch alebo plyn v ňom je stlačený piestom, ktorý sa pohybuje pozdĺž valca:

• Keď sa piest (3) pohybuje nahor po valci kompresora (4), pracovný plyn sa stláča. Elektromotor pohybuje piestom cez kľukový hriadeľ (6) a ojnicu (5).
• Sacie a výfukové ventily sa otvárajú a zatvárajú pôsobením tlaku plynu.
• Diagram vľavo zobrazuje fázu nasávania plynu do kompresora. Pri pohybe piesta nadol sa v kompresore vytvorí podtlak a otvorí sa vstupný ventil (12). Takto sa plyn dostáva do priestoru kompresora.
• Diagram vpravo zobrazuje fázu kompresie plynu. Piest stúpa a výfukový ventil (1) sa otvára. Plyn opúšťa kompresor pod vysokým tlakom.

schému práce

Samotné dúchadlo vytvára nerovnomerný prúd vzduchu, ktorý sa nedá použiť napríklad na použitie airbrushu. Prijímač zachraňuje situáciu vyhladzovaním tlakových pulzácií.

Po doplnení zásob informácií o inštalácii kompresora môžete kompresor nezávisle opraviť. Kompresorová jednotka má nasledujúce poruchy:

1. Dúchadlo kompresora sa nespustí.
2. Z času na čas sa vypne tepelná ochrana.
3. Po spustení kompresora sa vypne tepelná ochrana a vypáli poistku.
4. Motor jednotky beží, ale nepumpuje vzduch do prijímača alebo to robí pomaly.
5. Keď je kompresor vypnutý, tlak v prijímači klesá.
6. Vysoký obsah vlhkosti vo výstupnom prúde vzduchu.
7. Silné vibrácie motora.
8. Kompresorová jednotka pracuje prerušovane.
9. Prúd vzduchu je spotrebovaný pod normálnou hodnotou.

Existuje niekoľko možných dôvodov, prečo sa kompresor nespustí..

Ak sa jednotka nespustí a nezabzučí, musíte skontrolovať napájacie napätie pomocou indikačného skrutkovača. Ak existuje fáza, pripojenia zástrčky k zásuvke sú normálne, stojí za to skontrolovať poistky podliehajúce roztaveniu.

Chybné poistky sú nahradené inými, ale s rovnakou hodnotou. Neinštalujte nové poistky určené pre väčší elektrický prúd. Ak sa poistky opakovane vypália, môže dôjsť ku skratu na vstupe do obvodu.