Oprava prevodovky VAZ 21083 svojpomocne

Na VAZ 21083 sa výmena oleja spravidla vykonáva pravidelne a bez problémov. Výmena oleja vo VAZ 21083 je nevyhnutný a veľmi dôležitý postup, bez ktorého si nemožno predstaviť normálne fungovanie automobilu. Olej je mazivo, bez ktorého sa nezaobíde ani jeden detail, ani jedna zostava vozidla, ani jeden malý prevod. Tento článok poskytne pokyny, ako ho zmeniť v prevodovke a motore VAZ 21083.

Najprv sa pozrime na všeobecné údaje. Ako viete, prevodovka aj motor majú špeciálnu sondu. Toto je nástroj, ktorý pomáha určiť úroveň mazania. Každý vodič by mal kontrolovať mierku denne a snažiť sa udržať hladinu bližšie k hornej značke na stupnici. Ak je hladina oleja pod značkou, neodporúča sa pridávať nový olej. To sa nedá. Musíte okamžite začať s výmenou.

Spodná značka je minimálna povolená hladina oleja, a ak klesne pod, časti a komponenty vozidla nebudú dostatočne namazané, čo povedie k poruche alebo poruche motora alebo prevodovky. Preto je také dôležité sledovať úroveň mazania, sledovať túto záležitosť včas atď. Olej by sa mal meniť každých 75 000 km, ako hovorí návod, ale nie je to celkom pravda. V podmienkach jazdy na našich ruských cestách, hustej premávke, nízkej kvalite paliva az iných dôvodov by sa mal olej v skrinke VAZ 21083 a motor meniť častejšie. To platí najmä pre výmenu oleja v motore. Ak dnes v mestskej jazde nestriedate jazdu s častým zastavovaním a prudkým rozbiehaním, ľahko sa môžete dostať k nehode. K tomu sú nútení aj skúsení vodiči, ktorí vedia, že takáto jazda má zlý vplyv na komponenty a mechanizmy auta. V dôsledku toho olej pomerne rýchlo stráca svoje kvality a je potrebné ho vymeniť.

Pre mnohých začínajúcich vodičov, ktorí videli, ako vymieňajú mazivo v motore a dokonca to urobili sami, sa zdá, že výmena oleja v prevodovke VAZ 21083 je niečo neobvyklé a tajomné. Mnohí zo začiatočníkov ani nevedia, kde a ako ho na kontrolnom bode vyplniť. Takže:

• Najprv zvážme, kedy vymeniť prevodové mazivo v krabici a ktorý olej je lepší. Podľa odborníkov sa dnes motorový olej používa častejšie pre vozidlá VAZ. Testy zdrojov však ukázali, že v tomto prípade sa počet najazdených kilometrov do ďalšej výmeny výrazne zníži. Ale dobrý prevodový olej je niečo, čo bolo špeciálne vynájdené pre boxy.
• Aby sa zvýšil zdroj prevodovky - jej častí, zostáv a mechanizmov, ako sú synchronizátory, odporúča sa nahradiť motorový olej prevodovým olejom, ktorý musí byť dobrej kvality. Tým sa nielen zvýši zdroj, ale tiež sa výrazne zníži hluk skrinky. Zároveň sa prevodovka zapne mäkšie a jasnejšie.
• K dnešnému dňu preukázali dva druhy prevodových mazív vynikajúce výsledky v testovaní. Ide o Rolls T 80W-85 API GL4 a Lukoil TM4 80W90 API GL4. Dobré sú aj oleje Castrol, ale ešte nie sú úplne otestované.

Pokiaľ ide o oleje triedy GL5, nie je potrebné ich používať. Aspoň to tvrdia odborníci. Na modeloch VAZ s pohonom predných kolies nie sú v prevodovke žiadne hypoidné páry, ako napríklad v tom istom Moskvichovi. Preto nie je potrebné používať takýto olej, hoci ak je k dispozícii, môže sa bezpečne naliať.Okrem toho na uľahčenie otáčania prevodovky, najmä v zime, možno použiť aj oleje s nižšou viskozitou, ale s rovnakými výkonnostnými vlastnosťami. Môže to byť napríklad ESSO GEAR OIL SAE 75W-90 vynikajúcej nemeckej kvality.

Ako viete, do päťstupňovej skrinky VAZ 21083 sa naleje 3,3 litra oleja a do štvorrýchlostnej skrinky presne 3 litre. Po návrate z výletu do garáže sa starý olej okamžite vypustí do nádoby špeciálne určenej na to (ideálny je starý päťlitrový kanister s odrezaným vrchom). Začať:

• odstráňte gumený uzáver na prevodovke a umyte ho;
• vezmite tenký dlhý drôt a vyčistite odvzdušňovací otvor;

• uzáver sa potom umiestni na miesto;
• vymeníme kontajner pod kontrolným bodom;
• odskrutkujte vypúšťaciu skrutku oleja na kontrolnom bode vaz 21083;

• po úplnom vypustení oleja zaskrutkujeme vypúšťaciu skrutku oleja na miesto.

Poznámka. Vypúšťacia skrutka oleja sa odskrutkuje a dotiahne bežným kľúčom 17. Môžete na to použiť aj hlavu s predĺžením.

• vyberte mierku oleja;
• vezmeme špeciálny lievik a umiestnime sondu na miesto;

• naliať olej.

Poznámka. Na niektorých modeloch prevodoviek môže byť olej naplnený aj iným spôsobom, čo znamená prítomnosť špeciálneho nástroja. Ide o veľkú injekčnú striekačku, ktorou sa do škatuľky vtláča olej. V tomto prípade je hladina, ktorá je mierou zálivu, týmto parametrom, kým olej nevyteká z plniaceho otvoru. To znamená, že hladina oleja je dostatočná.

• utrite mierku čistou handričkou a vložte ju na miesto;
• znova vyberte mierku a pozrite sa na značky (ak je olej pod úrovňou, môžete pridať trochu viac zhora).

Poznámka. Odporúča sa doplniť olej tak, aby hladina na mierke trochu nedosahovala hornú značku. Ak sa naleje menej oleja, pri štartovaní motora môže ísť na mazanie častí a zostáv, v dôsledku čoho to nebude stačiť. Ak naplníte olej nad úroveň, tesnenia nevydržia.

• utrite prevodovku
• skontrolujte, či nedochádza k úniku.

Aby bola výmena oleja na VAZ 21083 úspešná, musí motorista poznať niektoré dôležité body:

• Je potrebné venovať pozornosť oleju, ktorý bol vypustený z krabice. Ak sú v ňom kovové škvrny, nie je všetko v poriadku s krabicou a sú potrebné opravy, ktoré budú lacnejšie, ak sa vykonajú včas.
• Ak sa vo vypustenom oleji nenachádza prach, ale kovové hobliny, je to ešte horšie. V tomto prípade by sa mal motorista pripraviť na drahšiu opravu prevodovky VAZ 21083.
• Pozornosť by ste mali venovať aj skrini prevodovky. Ak sú na ňom stopy úniku, musíte skontrolovať, či zostali po výmene oleja v prevodovke VAZ 21083. Ak sa únik objavil po výmene, potom môžu byť praskliny v skrinke alebo olejovom tesnení kľukového hriadeľa môže unikať olej. V tomto prípade bude opäť potrebné rozobrať krabicu a opraviť alebo vymeniť olejové tesnenie.
• Mali by ste pravidelne kontrolovať hladinu oleja v krabici a prítomnosť šmúh.

Automobilový motor nie je prevodovka a je celkom jednoduché vymeniť olej VAZ 21083 sami. Až teraz sa výmena vykonáva každých 10 000 km. Pred začatím procesu výmeny sa odporúča zoznámiť sa s týmto videom a potom prejsť na kroky.

• zdvihneme auto na nadjazde alebo inšpekčnom otvore.

Poznámka. Olej sa odporúča začať vypúšťať nie hneď po návrate z výletu, ale 20-30 minút po ňom. Takže bude možné dosiahnuť úplné vypustenie oleja z kľukovej skrine. Ak sa táto operácia vykoná okamžite, po zastavení motora môže starý olej zostať medzi ozubenými kolesami a motorovými zostavami a potom tiecť do kľukovej skrine a zmiešať sa s novým naplneným. To vedie k nežiaducim výsledkom.

• odstráňte kryt kľukovej skrine (môžete to urobiť buď pomocou kľúča 17 alebo pomocou špeciálneho nástroja, ak je kryt štvor- alebo šesťstranný);
• pred tým sa pod kľukovú skriňu umiestni prázdna nádoba.

Poznámka. Olej môže byť príliš horúci, preto buďte veľmi opatrní.

• počkajte, kým všetok olej nevytečie (asi 10-15 minút);
• zabalíme korok späť a utiahneme;
• teraz budete musieť odskrutkovať olejový filter pomocou špeciálneho sťahováka (foto nižšie);

• odstráňte starý olejový filter a vymeňte ho za nový, najskôr ho namažte olejom.

Poznámka. Ak nemôžete ľahko vybrať olejový filter, môžete použiť bežný skrutkovač s odstránenou rukoväťou, ktorý funguje ako páka.

• dotiahnite nový olejový filter rukou o 3-4 otáčky;
• nalejte nový olej do kľukovej skrine;
• čakanie tri minúty;
• vyberte mierku a utrite ju čistou handričkou;
• znovu vložte sondu;
• vyberte ho a pozrite sa na úroveň, ktorá by mala byť medzi značkami „minimum“ a „maximálne“;
• naštartujte motor;
• motor zastavíme ihneď po zhasnutí kontrolky nízkej hladiny oleja;
• znova skontrolujte hladinu oleja mierkou (ak niečo, uveďte ju do normálu).

Výmena oleja na aute vlastnými rukami nie je len potešením z procesu, ale aj spôsobom, ako veľa ušetriť na službách.. Ak urobíte všetko podľa pokynov, výmena oleja v skrinke alebo motore VAZ 21083 nespôsobí žiadne ťažkosti. Môžete to urobiť v akomkoľvek voľnom čase bez toho, aby ste míňali svoju peňaženku. A ako viete, cena služieb tohto typu je dnes pomerne vysoká.

Výmenu olejových tesnení prevodovky VAZ 2108 je možné vykonať bez úplnej demontáže skrinky. Potrebujeme iba vypustiť olej a odpojiť všetky nástavce, konkrétne pohony predných kolies (granáty). Na vykonanie opráv pripravujeme štandardnú sadu nástrojov. Je rozumnejšie vykonávať prácu na vyhliadkovej jamke alebo nadjazde.

Postup opravy je nasledovný:

• Vymieňame vnútorné tesnenie spoja. Ak to chcete urobiť, pomocou plochého skrutkovača ho vypáčte za okraj a vyberte ho. Sedadlo vyčistíme čistým benzínom alebo petrolejom a nainštalujeme nové zatlačením tŕňom vhodného priemeru.
• Teraz môžete začať s výmenou tesnenia tyče radenia. Aby ste to dosiahli, budete musieť odstrániť prevodovku alebo ju skôr odpojiť od krytu spojky. Potom odstráňte mechanizmus radenia a posuňte skrinku trochu ďalej od kľukovej skrine a vytiahnite tyč radenia. No a potom podľa vrúbkovanej schémy vytiahneme staré olejové tesnenie, umyjeme ho na čistom sedacom hrdle a pomocou tŕňa vtlačíme nové. Pri inštalácii novej upchávky by jej pracovná hrana mala smerovať dovnútra krabice.

Mimochodom, podľa zápachu môžete identifikovať, ktoré z tesnení vytieklo, to znamená, že motorový a prevodový olej majú navzájom odlišný zápach, čo znamená, že ak máte potrebné zručnosti a pracovné skúsenosti, môžete určiť poškodené olejové tesnenie. Takže ak je poškodené olejové tesnenie kľukového hriadeľa, bude cítiť zápach motorového oleja a ak je poškodené tesnenie spojkového oleja, bude cítiť zodpovedajúci zápach prevodového oleja.

Ak sú kotúče spojky naolejované, je to pravdepodobne spôsobené poruchou olejového tesnenia vstupného hriadeľa. Ak ho chcete nahradiť, postupujte takto:

• Najprv musíme demontovať vypínacie ložisko spojky (pozri Demontáž a výmena vypínacieho ložiska VAZ 2108).
• Teraz musíme odstrániť vodiacu objímku, ktorá je pripevnená tromi skrutkami. Pružinové podložky budú umiestnené pod skrutkami - opatrne ich nestrácajte.
• Vytiahneme pečať. Na to použijeme tenký kovový háčik, ktorým zahákneme okraj vypchávky na rôznych miestach a trochu vytiahneme.
• Podobne umyjeme sedlo a vtlačíme nový tŕň vhodného priemeru, pričom olejové tesnenie s pracovnou hranou by malo smerovať dovnútra škatule.

To je všetko, oprava výmeny olejových tesnení prevodovky VAZ 2108 bola dokončená.

Odstráňte nečistoty a umyte vonkajšok prevodovky.

2. Nainštalujte prevodovku zvisle nahor.

3. Odstráňte šesť matíc zaisťujúcich zadný kryt.

4. Uvoľnite skrutku a.

5. . odstráňte držiak spojkového kábla.

6. Jemne sklopte zadný kryt gumenou paličkou.

Opatrne odstráňte tesnenie, pretože nepoškodené tesnenie je možné pri montáži znovu nainštalovať.

7. Odstráňte zadný kryt zo skrine prevodovky Lada Samara.

8. Odstráňte tesnenie.

9. Zaraďte 3. alebo 4. prevodový stupeň.

10. Uvoľnite skrutku vidlice 5. prevodového stupňa a zaraďte 5. prevodový stupeň.

Na zafixovanie hriadeľov proti otáčaniu je potrebné súčasne zaradiť 5. a 3. alebo 4. prevodový stupeň. Ak chcete zaradiť 5. prevodový stupeň, posuňte synchronizačnú spojku pomocou vidlice smerom nadol (upínacia skrutka vidlice musí byť odskrutkovaná), aby sa drážky spojky spojili s ozubeným vencom.

11. Uistite sa, že sa hriadele neotáčajú.

12. Uvoľnite maticu na výstupnom hriadeli.

13. Uvoľnite maticu na výstupnom hriadeli.

Matice na hriadeľoch sú utiahnuté veľkým krútiacim momentom, takže na uvoľnenie musíte vynaložiť veľké úsilie.

14. Uvoľnite maticu na vstupnom hriadeli.

15. Uvoľnite maticu na vstupnom hriadeli.

Opatrne vyberte synchronizátor. Dbajte na to, aby sa synchronizačná objímka neodlepila od náboja: pružinové zaisťovacie guľôčky synchronizátora sa môžu rozpadnúť.

16. Zaveste synchronizátor 5. prevodového stupňa VAZ 2109 pomocou skrutkovačov za náboj.

17. . a vyberte ju spolu s vidličkou. Vytiahnite zástrčku zo spojky.

18. Odstráňte synchronizačný krúžok 5. prevodového stupňa.

19. Uvoľnite hnaný 5. prevodový stupeň pomocou skrutkovača.

20. . a vyberte ho z výstupného hriadeľa Lada Samara.

21. Odstráňte prítlačnú podložku ihlového ložiska.

22. Odstráňte ihlové ložisko 5. prevodového stupňa.

23. Uvoľnite 5. prevodový stupeň pomocou skrutkovača.

24. . a vyberte ho zo vstupného hriadeľa.

25. Pomocou nárazového skrutkovača odstráňte štyri upevňovacie skrutky ložiskovej dosky.

26. Odstráňte dosku ložiska.

27. Nadvihnite pomocou skrutkovačov a vyberte puzdro ihlového ložiska 5. stupňa VAZ 21099 z výstupného hriadeľa.

28. Odstráňte prítlačnú podložku z výstupného hriadeľa.

29. Odstráňte poistný krúžok ložiska vstupného hriadeľa. Za týmto účelom jedným skrutkovačom pritlačte poistný krúžok na krúžok ložiska a druhým skrutkovačom krúžok vyberte z drážky.

30. Rovnakým spôsobom odstráňte poistný krúžok ložiska výstupného hriadeľa.

31. Uvoľnite upevňovaciu zátku.

32. Opatrne odstráňte aretačnú guľôčku s pružinou. Rovnakým spôsobom odstráňte ďalšie dva držiaky.

33. Uvoľnite dve skrutky a.

34. . odstráňte zadnú podperu pohonnej jednotky vaz 2109.

35. Uvoľnite uzáver spätného chodu. Nakloňte krabicu a vyberte prídržnú guľu s pružinou.

36. Odskrutkujte 12 matíc a skrutiek upevňujúcich skriňu prevodovky ku skrini spojky.

37. Pomocou veľkého skrutkovača opatrne uvoľnite skriňu spojky a prevodovku Lada Sputnik.

Medzi kľukovou skriňou sú tri miesta, kam môžete vložiť skrutkovač, aby ste nepoškodili tesniace tesnenie. Striedavo vložte skrutkovač do týchto štrbín a jemne potraste, kým sa kľukové skrine neoddelia.

38. Odstráňte kryt prevodovky.

39. Uvoľnite upevňovaciu skrutku vidlice 1. a 2. radenia.

40. Zdvihnite predstavec a vyberte ho spolu s vidlicou 1. a 2. radenia.

41. Uvoľnite upevňovaciu skrutku vidlice 3. a 4. radenia.

42. Odpojte hlavicu predstavca od páky.

43. . a vyberte ju spolu s vidličkou.

44. Otočte tyč vidlice 5. prevodového stupňa VAZ 2108 a vytiahnite jej hlavu z páky. Vytiahnite stonku.

45. Odstráňte poistný krúžok.

46. Demontujte vidlicu spiatočky.

47. Odstráňte spiatočku s nápravou.

48. Za mierneho potrasenia vyberte súčasne primárny a sekundárny hriadeľ.

Po odstránení oboch hriadeľov prevodovky zostanú na hriadeľoch vnútorné obežné dráhy predných ložísk.

49. Vytiahnite hnaný prevod rozvodovky spolu s diferenciálom.

50. Odstráňte tri skrutky zaisťujúce mechanizmus radenia.

51. Odstráňte mechanizmus radenia.

52. Opatrne odstráňte tesnenie.

Dávajte pozor, aby ste pri odstraňovaní nepoškodili tesnenie. Nepoškodené tesnenie je možné opätovne použiť pri montáži prevodovky.

53. Vytlačte predné ložisko výstupného hriadeľa zo skrine spojky. Na tento účel môžete použiť sťahovaciu pätku alebo podobný nástroj.

Ložiská predného vstupného hriadeľa a olejové tesnenie vytlačte len pri ich výmene alebo výmene krytu spojky.

54. Ak chcete vymeniť predné ložisko vstupného hriadeľa, vytlačte olejové tesnenie.

Nie je možné vytlačiť tesnenie vstupného hriadeľa bez jeho poškodenia. Preto pri výmene ložiska vstupného hriadeľa budete potrebovať nové olejové tesnenie.

55. Zatlačte ložisko do kľukovej skrine pôsobením sily na vonkajší krúžok ložiska.

56. Odstráňte magnet z krytu spojky.

57. Uvoľnite maticu zaisťujúcu kryt pohonu rýchlomera.

58. Vypáčte puzdro pomocou skrutkovača.

59. . a odstráňte kryt s hnaným ozubeným kolesom pohonu rýchlomera.

Ak sa počas prevádzky objavia stopy úniku oleja cez otvor pre pohon rýchlomera, vymeňte gumený tesniaci krúžok na kryte pohonu.

60. Odstráňte hnané koleso s hnacím hriadeľom rýchlomera z krytu.

61. Vytlačte O-krúžok z krytu pohonu rýchlomera.

62. Demontujte spínač spiatočiek zo skrine prevodovky.

63. Vysuňte ochranný kryt tiahla radenia z príruby na prevodovke.

64. Odstráňte protiľahlý okraj ochrannej manžety z príruby závesu.

65. Uvoľnite skrutku zaisťujúcu čap k drieku.

66. . a vyberte čap z drieku.

67. Odstráňte ochranný kryt z drieku.

68. Uvoľnite skrutku pripevňujúcu páku k radiacej tyči vo vnútri krytu spojky.

69. Odstráňte páku a tyč z krytu spojky.

70. Ak počas prevádzky spozorujete stopy úniku oleja cez otvor v skrini spojky pod radiacou tyčou, vymeňte tesnenie tyče.

Vozidlá VAZ 2109 a 21099 sú vybavené štvorstupňovou a päťstupňovou manuálnou prevodovkou. Všetky prevodové stupne, okrem spiatočky, sú vybavené synchronizátormi. Box je tiež kombinovaný s diferenciálmi.

Je mimoriadne dôležité monitorovať prevádzkyschopnosť prevodovky a ak sa zistia známky poruchy, okamžite ich odstráňte. S vlastnými rukami alebo s pomocou autoservisu - to je vaše osobné rozhodnutie.

Vnútorné časti krabice

Aby sme pochopili podstatu opravy, demontáže a montáže prevodovky, prvým krokom je zoznámenie sa s jej zariadením. V prípade VAZ 2109 je usporiadanie krabice nasledovné:

• Na vstupnom hriadeli je blok hnacích ozubených kolies, ktoré sú pri pohybe dopredu v neustálom zábere s poháňanými ozubenými kolesami;
• Na druhom hriadeli sú hnané ozubené kolesá s ihlovými ložiskami. Nechýba ani dvojica synchronizátorov;
• Sekundárny hriadeľ je vytvorený spolu s hnacím ozubeným kolesom hlavného ozubeného kolesa;
• Hnané koleso hlavného kolesa je pripevnené k prírube skrine dvojsatelitného diferenciálu;
• Diferenciálne ložiská sa vždy montujú s presahom, ktorý sa reguluje výberom krúžkov rôznych hrúbok.

Oprava prevodovky do značnej miery závisí od povahy a typu poruchy. Existuje niekoľko možností rozpadu tejto jednotky, pričom v každej z nich by sa mali prijať vhodné opatrenia na ich odstránenie.

Porucha

Možné dôvody

Čo musíme urobiť

Radenie prevodových stupňov je náročné

• Spojka nie je úplne uvoľnená;
• Tyč, ktorá riadi mechanizmus radenia, je deformovaná;
• Došlo k porušeniu integrity ťahu prúdového lietadla;
• Upevnenie závesu alebo tyče, ktorá vyberá prevod, sa uvoľnilo;
• Nesprávne nastavený pohon zmeny rýchlosti;
• Rozbité plastové komponenty pohonu radiacej páky

• Pokúste sa narovnať trakciu. Ak to nie je možné, vymeňte ich;
• Pevnejšie utiahnite upevňovacie skrutky;
• Nastavte pohon radenia;
• Vymeňte poškodené komponenty

Dochádza k spontánnemu uvoľneniu

• Konce zubov synchronizátora na ozubenom kolese a spojke sú poškodené alebo opotrebované;
• Objavili sa praskliny, guma na zadných podperách sa odlupovala;
• Nesprávne nastavený pohon radenia;
• Nesprávne natiahnutý ochranný kryt ťahu, kvôli ktorému prevodovka nezaberá úplne

• Vymeňte opotrebované, deformované prvky;
• Správna poloha plášťa (krytu) ťahu;
• Upravte pohon

Ozubené kolesá sa zapínajú s hlukom, praskaním

• Spojka sa úplne nerozpojí;
• Blokovací krúžok synchronizátora zaradeného prevodu je opotrebovaný

Došlo k úniku oleja z prevodovky

• Poškodenie tesnenia vstupného hriadeľa; Poškodenie tyče
• výber rýchlosti;
• Zlomenie tesnenia hnacieho valca rýchlomera;
• Voľné upevnenie krytu na prevodovke alebo kľukovej skrini;
• Tesniaci prostriedok pod krytom prevodovky je poškodený;
• Oslabené upevnenie uzáveru odtokového otvoru

• Vymeňte tesnenia, použite nový tmel a tesnenia;
• Utiahnite všetky dostupné upevňovacie prvky;
• Skontrolujte stav vypúšťacej zátky