Prevádzku vozidla ovplyvňujú podmienky, v ktorých bude stroj prevádzkovaný, ako často sa bude vykonávať servis jeho systému, napríklad výmena prevodového oleja. Včasná výmena tejto kvapaliny pomáha predĺžiť životnosť prevodovky. Prevádzka samotnej prevodovky priamo závisí od kvality maziva. Výmena olejového tesnenia je nevyhnutný postup, ktorý je dôležité vykonať, ak dôjde k úniku paliva z prevodovky.
VIDEO
Potreba opravy kontrolného bodu Priory vzniká, ak sa pri pohybe na ceste začne vyskytovať charakteristický hluk boxu. Príčin hluku je niekoľko. Môže to byť spôsobené najmä tým, že niektoré komponenty, ktoré sú súčasťou balenia, sú opotrebované. Spravidla je potrebná demontáž zariadenia. Demontáž a demontáž prevodovky je lepšie zveriť profesionálnym remeselníkom.
Vankúše prevodovky sa časom opotrebujú. Z tohto dôvodu spravidla začne rachotiť hlavica radiacej páky. Pri opravách sa smú používať iba originálne náhradné diely.
Prevodovku rozoberáme pri jej oprave.
Pomocou hlavy „13“ odskrutkujeme dve matice upevňujúce konzolu pre ľavú podperu pohonnej jednotky a kábel pre pohon uvoľnenia spojky.
S hlavou „17“ odskrutkujeme upevňovaciu skrutku držiaka ...
S hlavou „13“ odskrutkujeme upevňovaciu maticu krúžku ...
... a odskrutkujte kolík z puzdra spojky.
S hlavou „13“ odskrutkujeme zátku držiaka vidlice spiatočky ...
Vyberieme prídržnú pružinu z otvoru kľukovej skrine.
Pomocou magnetu odstráňte prídržnú guľu.
S hlavou „13“ odskrutkujeme štyri matice zaisťujúce zadný kryt kľukovej skrine.
Klepanie kladivom s plastovou hlavou alebo obyčajným kladivom cez mäkký kovový tŕň proti prúdom veka ...
... odstráňte ho z čapov.
Pomocou kľúča s 10 kľúčmi odskrutkujte skrutku zaisťujúcu vidlicu s ozubením do V.
Cez mäkký kovový drift narážame na vidlicu vrátane V prevodu.
S bradou narovnávame miesta dierovania nákružkov matíc primárneho a sekundárneho hriadeľa.
Hlava "na 32" so silným golierom ...
Vypáčením hnaného kolesa V prevodovky pomocou skrutkovača odstráňte zostavu zostavy V prevodovky.
Vyberáme vidlicu zahrnutia prevodu V.
... demontujte ozubené koleso do V s blokovacím krúžkom synchronizátora.
Odstráňte synchronizačný krúžok.
Odstránenie dosky synchronizátora
Pomocou skrutkovača vypáčime puzdro hnaného kolesa ozubeného kolesa V ...
... a vyberte ho zo sekundárneho hriadeľa.
Do medzery medzi prítlačnou doskou a hnacím kolesom 5. prevodového stupňa vložíme jeden alebo dva skrutkovače. Páčenie ozubeného kolesa pomocou skrutkovača (skrutkovače) ...
... stlačte ho zo vstupného hriadeľa.
Odstráňte prítlačný krúžok zo sekundárneho hriadeľa.
Pomocou príklepového skrutkovača s krížovým hrotom PH3 odskrutkujte štyri skrutky zaisťujúce prítlačnú dosku ložiska.
Pomocou 13-hlavového kľúča odskrutkujte tri zátky blokovacích tyčí vidlíc radenia prevodových stupňov.
Vyberáme pružiny zo zásuviek ...
... a pomocou magnetického skrutkovača odstráňte guľôčky držiaka.
... a vyberte krúžok z drážky kľukovej skrine.
Pomocou kľúča „13“ odskrutkujeme jednu skrutku a trinásť matíc pripevňujúcich skriňu prevodovky k skrini spojky.
Po vložení skrutkovača do drážky na križovatke spojovacích rovín kľukových skríň opatrne zdvihnite skriňu prevodovky ...
Magnet vyberieme z vybrania v skrini prevodovky.
Pomocou kľúča s 10 kľúčmi odskrutkujte skrutku, ktorá pripevňuje vidlicu prevodovky I-II k predstavcu.
Zdvihnite predstavec a vyberte vidlicu z drážky posuvnej synchronizačnej objímky.
Očkovým kľúčom „10“ odskrutkujeme skrutku zaisťujúcu vidlicu III-IV k predstavcu ...
... a pomocou skrutkovača vyberte páku predstavca z mechanizmu radenia.
Zdvihnite predstavec a vyberte vidlicu z drážky posuvnej synchronizačnej objímky.
Otáčaním tyče vidlice zaraďovania 5. prevodového stupňa odstránime páku tyče z mechanizmu radenia.
Vyberieme os medziľahlého prevodu spiatočky.
Odstráňte spiatočku.
Pomocou hlavy „10“ odskrutkujte tri skrutky zaisťujúce mechanizmus radenia ...
Súčasne vyberieme primárny a sekundárny hriadeľ z valivých ložísk skrine spojky.
Vyberieme zostavu diferenciálu.
... a pomocou kľúča „10“ odskrutkujeme kužeľovú skrutku závesu.
Odstránime záves z tyče ...
... s hlavou “10” odskrutkujeme kužeľovú skrutku zaisťujúcu volič prevodovky.
... odmontujte volič prevodovky z predstavca.
Pomocou skrutkovača odstráňte valčeky predného ložiska sekundárneho hriadeľa zo separátora.
Odstráňte oddeľovač ložísk.
Po zachytení ramena vonkajšieho krúžku ložiska s hákom nárazového sťahováka ...
... vylisujeme vonkajší krúžok ložiska.
Olejovú panvicu vyberieme.
Skriňu spojky vyklepeme vhodným kusom rúrky ...
Cez fúzy narazíme na koniec vonkajšieho krúžku ložiska diferenciálu ...
... a vytlačte krúžok.
Kvalitatívne Oprava kontrolného bodu Priora vykonávajú skúsení remeselníci. Na vykonávanie práce špecialisti používajú iba moderné vybavenie a profesionálne nástroje. Vďaka tomuto prístupu sa majstrom darí riešiť aj tie najzložitejšie úlohy. Prvou etapou práce je diagnostika. Na základe získaných údajov odborníci určia najefektívnejšiu metódu, ku ktorej by sa malo v budúcnosti uchýliť.
– pre prácu majstra používať iba originálne náhradné diely (dodávka od Togliatti);
Okrem opráv sú špecialisti pripravení aj na modernizáciu prevodovky.Napríklad z bežnej prevodovky sa dá za rozumnú cenu vyrobiť športová prevodovka.
Ak vodič zistí problémy s prevodovkou, vysokokvalifikovaní servisní špecialisti môžu rýchlo určiť potrebu opravy. Pracovníci dielní tiež poskytujú konzultácie týkajúce sa kompetentnej údržby vozidla a vlastností novej prevodovky. Záruka na vykonanú prácu opäť potvrdzuje vysokú profesionalitu remeselníkov. Pozrite si prosím cenník poskytovaných služieb.
Cena za opravu kontrolného bodu Priora : 7000 rubľov (cena zahŕňa: odstránenie, náhradné diely, opravu a inštaláciu)
Problémy s 2. prevodovým stupňom boli spočiatku od kúpy tohto pražca skôr. no ako to povedat problemy, najprv sa nezapol vobec, potom sa zacal zapinat s chrumkanim (bavime sa o rychlom rozbehu a prepinani z 1. na 2. pri 6000-6500 ot./min., tam neboli ziadne problémy pri bežnej jazde).
Na odporúčanie svojho otca sa prihlásil do servisu, kde mu opravuje auto. (mimochodom, služba sa ukázala ako veľmi dobrá, teraz len tam :), ktorá sa nachádza oproti dopravnej polícii)
Keďže krabica musela byť otvorená, prešiel som myšlienkou dať 18. rad a pár 3.9.
Keď sme otvorili krabicu, vôbec sme sa nečudovali.
V dôsledku toho boli kúpené a zmenené
Kúpil som si aj Kalinovského kardančika spolu s prašníkom (priorovský chren potiahneš :)) a krátkym ťahom v zákulisí.
Symptómy: rýchlostné stupne sa prepínajú s ťažkosťami, prevody sa neprepínajú / nezapínajú / nevypínajú, brúsenie pri radení, prevody „vyraďujú“, prevody sa spontánne vypínajú.
Možný dôvod: diely prevodovky sú nefunkčné.
Nástroje: plochý skrutkovač, sada hláv, sada kľúčov, montážna čepeľ, kladivo, technologická zátka v otvore prevodovky pre pohon kolesa.
2. Odstráňte ukazovateľ hladiny oleja z prevodovky.
3. Umiestnite prevodovku vertikálne na skriňu spojky.
4. Uvoľnite a odstráňte upevňovaciu skrutku (1) pomocou kľúča 10 a vyberte jej podložku pod hlavou. Uvoľnite dve montážne matice (3) držiaka kábla spojky a odstráňte pružné podložky pod nimi. Odstráňte držiak (2) kábla spojky z prevodovky.
5. Uvoľnite zostávajúce štyri upevňovacie matice zadného krytu pomocou 10-palcového kľúča.
6. Pomocou skrutkovača vypáčte výstupok na kryte a potom ho vyberte.
7. Uvoľnite a odstráňte upevňovaciu skrutku vidlice piateho prevodového stupňa pomocou kľúča 10.Odstráňte podložku pod hlavou skrutky.
8. Zabráňte otáčaniu hriadeľov prevodovky nasledovne:
– zaraďte piaty prevodový stupeň preradením synchronizačnej objímky vidlicou smerom nadol tak, aby drážky objímky zapadli do ozubeného kolesa;
– Zaraďte tretí alebo štvrtý prevodový stupeň presunutím rýchlostnej páky do požadovanej polohy.
9. Odistite a potom odskrutkujte upevňovaciu maticu vstupného hriadeľa pomocou hlavy „32“.
10. Pomocou rovnakého nástroja odskrutkujte upevňovaciu maticu sekundárneho hriadeľa, ktorý ste predtým odblokovali.
Poznámka. Upevňovacie matice vstupného a výstupného hriadeľa sú utiahnuté veľkým krútiacim momentom, a preto je potrebné pri ich odskrutkovaní vynaložiť veľké úsilie.
11. Odstráňte hnaný piaty prevodový stupeň spolu so synchronizátorom a vidlicou výstupného hriadeľa tak, že ich nadvihnete pomocou dvoch skrutkovačov.
Poznámka. Zabráňte vypadnutiu synchronizačnej spojky z náboja. Je to nevyhnutné, pretože blokovacie guľôčky synchronizátora sa môžu rozpadnúť.
12. Odstráňte prítlačnú dosku zo synchronizátora, potom vyberte vidlicu z objímky synchronizátora.
13. Odstráňte piaty prevodový stupeň s blokovacím krúžkom zo synchronizátora. Označte relatívnu polohu blokovacieho krúžku (1) a spojky (2) a potom ju odstráňte. Je to potrebné, pretože počas prevádzky sú zuby krúžku opotrebované k zubom spojky, takže správna inštalácia krúžku je veľmi dôležitá.
14. Odstráňte puzdro výstupného hriadeľa.
15. Odpojte hnacie koleso prevodovky od vstupného hriadeľa (dávajte pozor na jeho montážnu polohu).
16. Odskrutkujte štyri upevňovacie skrutky nosnej dosky pomocou nárazového skrutkovača. Odstráňte platňu (1) a odstráňte prítlačnú podložku (2) z výstupného hriadeľa.
17. Odstráňte ložiskové poistné krúžky z oboch hriadeľov zdvihnutím hriadeľov rukou.
18. Pomocou kľúča „13“ odskrutkujte tri zátky upevňovacích prvkov. Opatrne odstráňte prídržné guľôčky spolu s pružinami.
19. Odstráňte tesniaci krúžok a vyberte pružinu upevňovacieho prvku po odskrutkovaní zátky.
20. Odstráňte aretačnú guľu naklonením prevodovky.
21. Vypnite a odstráňte dvanásť matíc a vyskrutkujte upevňovaciu skrutku puzdier prevodovky. Dávajte pozor, pod ktorými maticami je namontovaný držiak (1) a transportné oko (2). Odstráňte zástrčku (3) vloženú namiesto jednej z jednotiek.
22. Oddeľte skriňu prevodovky a skriňu spojky zasunutím skrutkovača do drážok umiestnených po obvode skríň.
23. Zdvihnite skriňu prevodovky, otočte ju proti smeru hodinových ručičiek tak, aby výstupok skrine (1) vyšiel spod ozubeného kolesa, potom odstráňte skriňu prevodovky zo skrine spojky.
24. Uvoľnite a odstráňte upevňovacie skrutky pre radiacu vidlicu prvého a druhého, tretieho a štvrtého prevodového stupňa pomocou kľúča 10.
25. Odstráňte prvú a druhú tyč radenia z podpery (3) a mierne ju nadvihnite. Odpojte hlavu (1) predstavca od blokovacej konzoly (2) otáčaním predstavca proti smeru hodinových ručičiek. Odstráňte strmeň tyče (4) z drážky synchronizačnej objímky a potom strmeň demontujte.
Poznámka. Pri montáži si zástrčky nezamieňajte.
26. Odpojte hlavu 3. a 4. radiacej tyče od voliacej páky otáčaním tyče. Predstavec vyberte z podpery miernym nadvihnutím, potom vyberte predstavec spolu s vidlicou a vyberte ho z drážky synchronizačnej objímky.
27. Otáčaním odstráňte hlavu tyče zapojenia piateho prevodového stupňa zo záberu s poistnou konzolou. Odstráňte z podpery a odstráňte stonku.
28. Demontujte hriadeľ voľnobežného kolesa spiatočky.
29. Posuňte voľnobežný prevod spiatočky, kým nedosadne na volič prevodových stupňov, potom ho otočte o 30 až 40 stupňov.Odstráňte medziľahlé ozubené koleso tak, že ho vytiahnete spod ozubených kolies hriadeľa.
30. Súčasne odstráňte primárny a sekundárny hriadeľ a mierne nimi zatraste.
31. Demontujte diferenciál zo skrine spojky.
32. Odskrutkujte a odstráňte tri upevňovacie skrutky voliča prevodovky pomocou kľúča 10, potom ho demontujte.
33. Odstráňte magnet z krytu spojky.
34. Uvoľnite montážnu maticu snímača rýchlosti pomocou 10-kľúča a potom snímač rýchlosti vyberte.
35. Vymeňte O-krúžok snímača rýchlosti, ak je poškodený alebo stratil elasticitu.
36. Demontujte spínač spiatočky odskrutkovaním z puzdra prevodovky. Pod ním je kovový tesniaci krúžok.
37. Vytlačte predné ložisko výstupného hriadeľa pomocou špeciálneho sťahováka alebo skrutkovača.
38. Odstráňte zberač oleja (je nainštalovaný pod ložiskom).
39. Vytlačte predné ložisko vstupného hriadeľa pomocou špeciálneho sťahováka. Ak nemáte sťahovák, vyrobte si z tvrdého drôtu nástroj v tvare háku. Namontujte vyrobený prípravok do jednej z drážok kľukovej skrine a vložte hák pod ložisko. Vytlačte ložisko z kľukovej skrine takto:
- vložte skrutkovač do háku;
- pod skrutkovač vložte drevený blok;
- udrite kladivom na opačný zasunutý koniec skrutkovača;
- striedavo prestavujte hák v drážkach.
40. Pomocou vhodného tŕňa zatlačte nové ložiská hriadeľa do krytu spojky, kým sa nezastavia.
41. Vypáčte okraj ochrannej manžety voliacej tyče pomocou skrutkovača a potom ju vysuňte z podpornej objímky tyče.
42. Vypnite upevňovaciu skrutku (3) páky (2) podľa výberu prevodu. Demontujte páku voliča presunutím tyče (1) a potom vyberte tyč voliča z krytu spojky.
43. Ak je potrebné vymeniť čap vretena:
– odstráňte ochranný kryt z predstavca;
– Odskrutkujte a odstráňte upevňovaciu skrutku závesu.
Poznámka. Skrutka je upevnená špeciálnym lepidlom TB-1324;
- pred zaskrutkovaním skrutku očistite od vrstvy starého lepidla a potom naneste nové;
– Vymeňte poškodený alebo stratený elastický / elastický kryt ochrany závesu predstavca.
44. Ak je potrebné vymeniť skriňu spojky:
- Odstráňte ložisko zo skrine spojky;
– demontujte vypínaciu vidlicu spojky;
- Vytlačte tesnenia.
45. Skontrolujte kryty spojky a prevodovku, ako aj zadný kryt. Prítomnosť trhlín, triesok a iných podobných poškodení nie je povolená. Spojovacie plochy by nemali mať ryhy, preliačiny, hlboké ryhy a podobné chyby. Menšie poškodenia je možné opraviť brúsnou podložkou. Vymeňte diely, ak sú chyby závažné.
46. Skontrolujte sedlá ložísk v skrini spojky a v skrini prevodovky. Ak sa zistí poškodenie sedadiel, kľukové skrine by sa mali vymeniť.
47. Skontrolujte valivé ložiská. Vymeňte ich, ak sú poškodené obežné dráhy, klietka alebo valčeky. Ložiská by sa tiež mali vymeniť, ak sa zistí vôľa.
48. Skontrolujte, či na tyčiach radenia nie sú zárezy, otrepy, zárezy, či nemajú uzamykacie prvky a iné chyby. Vymeňte stonky tam, kde sa nachádzajú.
49. Skontrolujte tesnenia nápravy. Trhliny a známky deformácie nie sú povolené. Tiež nie je povolená prítomnosť priehlbín, prítokov gumy, hlbokých drážok na ich pracovnej hrane. Pružina upchávky musí byť elastická, nesmie byť zlomená alebo deformovaná. Chybné tesnenia sa musia vymeniť.
50. Vymeňte poškodené a silne stlačené tesnenia.
51. Očistite magnet od častíc opotrebovania. Ak sa objavia praskliny alebo sa magnetické vlastnosti oslabia, magnet treba vymeniť.
52.Dôkladne odstráňte všetok zvyšný tesniaci prostriedok z lícujúcich plôch skrine spojky a skrine prevodovky.
53. Prevodovku zostavte v opačnom poradí ako pri demontáži, pričom zohľadnite nasledujúce body:
– pred montážou hriadeľov do skrine spojky zapojte ozubenie ozubených kolies hriadeľa;
- Všetky trecie diely a zostavy hojne namažte prevodovým olejom;
- vložte magnet na svoje miesto;
– Naneste tesniaci prostriedok po celom obvode dosadacích plôch skrine spojky a zadného krytu.
54. Nainštalujte prevodovku.
Problémy s 2. prevodovým stupňom boli spočiatku od kúpy tohto pražca skôr. no ako to povedat problemy, najprv sa nezapol vobec, potom sa zacal zapinat s chrumkanim (bavime sa o rychlom rozbehu a prepinani z 1. na 2. pri 6000-6500 ot./min., tam neboli ziadne problémy pri bežnej jazde).
Na odporúčanie svojho otca sa prihlásil do servisu, kde mu opravuje auto. (mimochodom, služba sa ukázala ako veľmi dobrá, teraz len tam :), ktorá sa nachádza oproti dopravnej polícii)
Keďže krabica musela byť otvorená, prešiel som myšlienkou dať 18. rad a pár 3.9.
Keď sme otvorili krabicu, vôbec sme sa nečudovali.
V dôsledku toho boli kúpené a zmenené
Kúpil som si aj Kalinovského kardančika spolu s prašníkom (priorovský chren potiahneš :)) a krátkym ťahom v zákulisí.
Rad modelov Lada Priora - VAZ-2170-2172 - existuje už 7 rokov a v priebehu rokov si získal mnoho fanúšikov. Ide o lacné auto, ktorého dizajn sa medzi majiteľmi nepovažuje za úplne vyvinutý, takže by ste mali byť obzvlášť opatrní pri monitorovaní prevádzkyschopnosti všetkých technických komponentov. Bohužiaľ, už v prvých mesiacoch prevádzky sa zisťujú prípady porúch v prevádzke dôležitých komponentov, vrátane prevodoviek. Počas obdobia zábehu je oveľa jednoduchšie odstrániť konštrukčné chyby ako po solídnom chode.
Oprava kontrolného bodu Priora - 2000 r. Predbežná výmena kontrolných bodov s inštaláciou - 6000 r. (pre celé telo)
Primárna prevodovka a jej typické poruchy Kontrolný bod vaz priora sa príliš nelíši od škatule 12. modelu: päťstupňový, mechanický, kombinovaný v jednej kľukovej skrini s diferenciálom a koncovým pohonom. Rovnako ako jeho predchodcovia, aj tento stroj ukazuje svoje silné a slabé stránky počas prevádzky. Tu je niekoľko typických porúch kontrolný bod lada priora : neúplné alebo samovoľné zopnutie a vypnutie spojky, trhanie a cudzí hluk v skrini, únik oleja. Po dôkladnej diagnostike vykonanej skúseným odborníkom sa v našom autoservise jednoducho zlikvidujú.
Výmena prevodovky - praktické riešenie Ak má auto už solídne najazdené kilometre, radšej prevodovku neopravujte, ale vymeňte. Môžeme kupim prevodovku priora a nainštalovať v krátkom čase a za prijateľnú cenu. Nezávislá výmena predchádzajúcej prevodovky pre mnohých majiteľov automobilov nie je náročná, ale je lepšie zveriť túto prácu odborníkovi, ktorý pozná všetky vlastnosti vozidla a má skúsenosti s vykonávaním tejto operácie.
Prevodovka sa vylepšuje V roku 2010 spoločnosť AvtoVAZ modernizovala prevodovku v Priore, pričom vystužila sekundárny hriadeľ inštaláciou ihlových ložísk a nového typu ozubených kolies. Nová jednotka sa stala oveľa spoľahlivejšou a odolnejšou. V našom autoservise si môžete nainštalovať nová vzorka predchádzajúcej prevodovky pre auto akéhokoľvek roku výroby. Keď vodič sedí za volantom aktualizovanej Lada, okamžite pocíti rozdiel v ovládaní a pohybe vozidla, ak predtým došlo k predchádzajúca prevodovka starého typu . Ak poruchy v prevodovke nie sú kritické a dajú sa opraviť, naši remeselníci vykonajú kvalifikáciu Oprava prevodovky Priora rýchlo a efektívne. Počítačová diagnostika pomôže určiť poruchy.
Lada prevodovky je skvelá príležitosť na zlepšenie Lada Priora Máme tiež všetky možnosti na výrobu akejkoľvek predchádzajúce ladenie prevodovky - výber vybavenia sa vykonáva v súlade s prevádzkovými podmienkami vozidla: závod, mesto, diaľnica, ako aj charakteristika motora a požadovaný rýchlostný limit. Ladiacu sadu si môžete vybrať čítaním predchádzajúca fotografia prevodovky v našom katalógu, ako aj s technickými charakteristikami každej súpravy. Máme širokú škálu neštandardných konfigurácií s rôznymi prevodovými pomermi. Pre milovníkov športového štýlu jazdy, pouličných pretekárov v našom autoservise môžete nastaviť športová prevodovka priora , čo umožňuje maximálne využiť potenciál motora. Konvenčný rad prevodoviek je navrhnutý pre priemerný výkon motora, zatiaľ čo športový rad so zvýšeným prevodovým pomerom prerozdeľuje krútiaci moment motora do požadovaného rozsahu otáčok a dáva tak dynamiku vozidla do súladu s úlohami.
Včasná oprava, výmena a ladenie prevodovky Lada Priora sú druhy práce, ktoré zvýšia životnosť tejto vlajkovej lode ruského automobilového priemyslu a poskytnú jej nové, širšie príležitosti. V našom autoservise pomôžeme dostať auto na vysokú úroveň.
Lada Priora je moderné, pohodlné auto s manuálnou prevodovkou s piatimi stupňami vpred a jedným vzad. Synchronizátory sú dostupné na všetkých hlavných prepínačoch. Konštrukčne kombinovaný s diferenciálom a koncovým pohonom. Skriňa prevodovky sa skladá z troch oceľových častí:
Prevádzkový režim a životnosť prevodovky Priora je úplne závislá od dostupnosti mazania a prevádzkových podmienok. Preto je potrebné neustále sledovať hladinu oleja v boxe a nezabúdať na jeho včasnú výmenu. Podľa technických charakteristík výrobcu Priora sa musí prevodový olej meniť každých 75 000 kilometrov alebo po 5 rokoch. Čo je skôr, a na to sa spoliehajte.
Tam, kde je krútiaci moment prenášaný pármi prevodov, vrátane radiacej prevodovky, sa musia použiť prevodové oleje.
Dynamická viskozita - pri nízkych teplotách, v zime, zahustený olej odoláva šmyku, čo je zlým ukazovateľom pri prevádzke prevodových jednotiek. Bod tuhnutia je indikátorom tvrdosti oleja v chladnom počasí.Ale aj keď mazivo stuhne, existuje možnosť, že sa ozubené kolesá môžu otáčať bez toho, aby na ne pôsobil krútiaci moment. Viskozitný index je parameter, ktorý charakterizuje zmenu viskozity prevodového oleja vzhľadom na teplotu. Ak automobilový nadšenec chce, aby sa auto cítil na ceste dobre, musí neustále sledovať kontrolný bod. Dôležitú úlohu pri prevádzke strojných celkov zohráva jeho pravidelná kontrola a údržba technického stavu.
Na správne udržanie hladiny sa olej v prevodovke pravidelne dopĺňa pomocou lievika a nasadenej hadice.
V tejto tabuľke sú prevodové oleje klasifikované podľa kvality. Písmená označujú kvalitu a rozsah maziva a čísla označujú teplotný režim. Teplotné limity pri použití syntetických materiálov sa rozširujú, čo minerálne oleje nedokážu. V procese používania olejov v prevodovke dochádza k zmenám ich fyzikálneho zloženia.
Všetky tieto mazivá patria do rovnakej technickej skupiny a môže si ich vybrať každý motorista podľa vlastného uváženia. Individuálne hodnotenie produktov, platba za prácu na ich výmene, túžba udržať prevodovky v prevádzkovom stave čo najdlhšie - to všetko vám pomôže vybrať prevodový olej pre automobil Priora vyrábaný spoločnosťou AvtoVAZ. Pri kúpe auta by si mal každý vodič pozorne prečítať návod na obsluhu Priora, kde nájdete odporúčané značky olejov pre autá a ich vlastnosti. Pri výbere maziva pre Prioru venujte pozornosť klimatickým podmienkam a intenzite používania stroja. závery:
Šťastnú cestu a nezabudnite na správny výber!
Výmena kĺbov s rovnakými uhlovými rýchlosťami na vozidle Lada Priora sa vykonáva, ak sa v zákrutách spozoruje klopanie alebo hrkotanie v pohonoch, tiež sa vymieňajú, ak sú poškodené prašníky alebo ak je v priečnom smere vôľa. . Nemá zmysel pánt rozoberať a opravovať, pretože špina, ktorá sa dostala cez roztrhnutú topánku, už priniesla jeho časti do […]
VIDEO
Výmena olejových tesnení prevodovky za Lada Priora je pomerne komplikovaný proces, ktorý sa musí prísne dodržiavať podľa všetkých bodov nášho sprievodcu. Výmenu si môžete urobiť sami, odporúčame to urobiť v dobre osvetlenej garáži.
Pri výmene tesnení vnútorných homokinetických kĺbov (kĺby CV) vypustite olej z prevodovky.
Výmena tesnení prevodovky svojpomocne s Lada Priora.
1. Odpojte pohony predných kolies od prevodovky.
Pozor. Neodpájajte oba pohony súčasne, pretože v tomto prípade sa ozubené kolesá nápravových hriadeľov môžu posunúť v diferenciáli a nebude možné namontovať pohony bez demontáže prevodovky. Ak je potrebné odpojiť oba disky, po odpojení jedného z nich ho nahraďte procesnou zástrčkou alebo starým vstavaným krytom. Potom odpojte druhý disk.
2. Pomocou skrutkovača odstráňte vnútorné tesnenie pántu z kľukovej skrine.
3. Zatlačte nové olejové tesnenie pomocou vhodného tŕňa, kým sa nezastaví pracovnou hranou vo vnútri skrinky.
Poznámka. Zárezy na vytláčanie oleja na tesneniach pravého a ľavého vnútorného spoja sú nasmerované rôznymi smermi.
Tesnenia sú na identifikáciu označené šípkami a číslami dielov: pravé tesnenie a (obj. č. 2110–2301034–01) má šípku proti smeru hodinových ručičiek, ľavé tesnenie b (obj. č. 2110–2301035–01) v smere hodinových ručičiek. Šípky ukazujú smer otáčania kolies pri pohybe vozidla dopredu.
4. Založte všetky odstránené detaily a uzly v objednávke, návrat k odstráneniu.
Dôvodom namazania kotúčov spojky môže byť netesnosť olejového tesnenia vstupného hriadeľa prevodovky alebo zadného olejového tesnenia kľukového hriadeľa.
Odporúčanie. Existuje ďalší spôsob, ako určiť typ oleja. Nakvapkajte olej do vody naliatej do nádoby v tenkej vrstve. Prevodový olej sa rozprestrie po celom povrchu vody vo forme dúhového filmu a motorový olej zostane vo forme kvapky podobnej zrnku šošovice.
Na výmenu tesnenia vstupného hriadeľa je potrebné demontovať prevodovku z vozidla.
Budete potrebovať: rovnaké nástroje ako na výmenu vypínacieho ložiska spojky, ako aj kľúč „10“, skrutkovač.
1. Odstráňte vypínacie ložisko spojky.
2. Vyskrutkujte tri upevňovacie skrutky smerovej zátky. Odstráňte vodiace puzdro.
3. Pomocou tenkého drôteného háčika alebo skrutkovača vypáčte olejové tesnenie. Pomocou vhodného tŕňa zatlačte nové olejové tesnenie. Pracovná hrana upchávky musí smerovať dovnútra prevodovky.
4. Nainštalujte odstránené diely v opačnom poradí ako pri demontáži.
Tesnenie tyče radenia je možné vymeniť priamo za Lada Priora.
Budete potrebovať: kľúč „10“, tenký sekáč, kladivo, tŕň na lisovanie upchávky.
1. Odstráňte blatník zo závesu a nasuňte ho cez hriadeľ radenia.
2. Vyskrutkujte skrutku upevnenia závesu k tyči radenia.
3. Potom odpojte ťah podľa výberu prevodu spolu so závesom z tyče.
Poznámky . Skrutka závesu k drieku sa líši dĺžkou a farbou od podobných skrutiek používaných v prevodovke na pripevnenie vidlíc a radiacej páky. Táto skrutka je pokovovaná kadmiom (zlatej farby), ostatné skrutky sú fosfátované (tmavá farba). Nevymieňajte túto skrutku za inú.
Skrutka s poškodeným kužeľovým driekom alebo závitom Vymeňte.
Skrutka je upevnená špeciálnym lepidlom TB-1324. Pred zaskrutkovaním skrutku očistite od starého lepidla, odmastite závitovú časť a naneste nové lepidlo. Ak nie je k dispozícii špeciálne lepidlo, použite komerčne dostupný anaeróbny prostriedok na zaistenie závitov.
4. Odstráňte kryt na nečistoty.
Poznámky . Vymeňte roztrhnutý alebo prasknutý kryt proti prachu.
5. Opretím dláta o rameno klietky tesnenia vretena jemne vyklepte klietku z puzdra prevodovky jemnými údermi kladiva.
6. Potom ho vyberte zo zostavy vretena a upchávky.
7. Pomocou vhodného tŕňa (môžete použiť hlavu zo sady náradia) vytlačte.
8. Teraz vyberte žľazu z klietky.
9. Zatlačte nové olejové tesnenie do klietky, kým sa nezastaví pracovnou hranou vo vnútri prevodovky.
10. Tesniacu manžetu namažte prevodovým olejom a ľahkými údermi kladiva zatlačte klietku spolu s tesnením do skrine prevodovky až na doraz.
11. Založte všetky odstránené detaily a uzly v objednávke, návrat k odstráneniu.
Video (kliknutím prehráte).
Výmena olejových tesnení prevodovky na Lada Priora bola úspešne dokončená. Pripomeňme, že predchádzajúci článok bol o výmene chladiča chladiaceho systému za Lada Priora vlastnými rukami.
