Prevádzku vozidla ovplyvňujú podmienky, v ktorých bude stroj prevádzkovaný, ako často sa bude vykonávať servis jeho systému, napríklad výmena prevodového oleja. Včasná výmena tejto kvapaliny pomáha predĺžiť životnosť prevodovky. Prevádzka samotnej prevodovky priamo závisí od kvality maziva. Výmena olejového tesnenia je nevyhnutný postup, ktorý je dôležité vykonať, ak dôjde k úniku paliva z prevodovky.
VIDEO
Potreba opravy kontrolného bodu Priory vzniká, ak sa pri pohybe na ceste začne vyskytovať charakteristický hluk boxu. Príčin hluku je niekoľko. Môže to byť spôsobené najmä tým, že niektoré komponenty, ktoré sú súčasťou balenia, sú opotrebované. Spravidla je potrebná demontáž zariadenia. Demontáž a demontáž prevodovky je lepšie zveriť profesionálnym remeselníkom.
Vankúše prevodovky sa časom opotrebujú. Z tohto dôvodu spravidla začne rachotiť hlavica radiacej páky. Pri opravách sa smú používať iba originálne náhradné diely.
Problémy s 2. prevodovým stupňom boli spočiatku od kúpy tohto pražca skôr. no ako to povedat problemy, najprv sa nezapol vobec, potom sa zacal zapinat s chrumkanim (bavime sa o rychlom rozbehu a prepinani z 1. na 2. pri 6000-6500 ot./min., tam neboli ziadne problémy pri bežnej jazde).
Na odporúčanie svojho otca sa prihlásil do servisu, kde mu opravuje auto. (mimochodom, služba sa ukázala ako veľmi dobrá, teraz len tam :), ktorá sa nachádza oproti dopravnej polícii)
Keďže krabica musela byť otvorená, prešiel som myšlienkou dať 18. rad a pár 3.9.
Keď sme otvorili krabicu, vôbec sme sa nečudovali.
V dôsledku toho boli kúpené a zmenené
Kúpil som si aj Kalinovského kardančika spolu s prašníkom (priorovský chren potiahneš :)) a krátkym ťahom v zákulisí.
Symptómy: rýchlostné stupne sa prepínajú s ťažkosťami, prevody sa neprepínajú / nezapínajú / nevypínajú, brúsenie pri radení, prevody „vyraďujú“, prevody sa spontánne vypínajú.
Možný dôvod: diely prevodovky sú nefunkčné.
Nástroje: plochý skrutkovač, sada hláv, sada kľúčov, montážna čepeľ, kladivo, technologická zátka v otvore prevodovky pre pohon kolesa.
2. Odstráňte ukazovateľ hladiny oleja z prevodovky.
3. Umiestnite prevodovku vertikálne na skriňu spojky.
4.Uvoľnite a odstráňte upevňovaciu skrutku (1) pomocou kľúča 10 a vyberte jej podložku pod hlavou. Uvoľnite dve montážne matice (3) držiaka kábla spojky a odstráňte pružné podložky pod nimi. Odstráňte držiak (2) kábla spojky z prevodovky.
5. Uvoľnite zostávajúce štyri upevňovacie matice zadného krytu pomocou 10-palcového kľúča.
6. Pomocou skrutkovača vypáčte výstupok na kryte a potom ho vyberte.
7. Uvoľnite a odstráňte upevňovaciu skrutku vidlice piateho prevodového stupňa pomocou kľúča 10. Odstráňte podložku pod hlavou skrutky.
8. Zabráňte otáčaniu hriadeľov prevodovky nasledovne:
– zaraďte piaty prevodový stupeň preradením synchronizačnej objímky vidlicou smerom nadol tak, aby drážky objímky zapadli do ozubeného kolesa;
– Zaraďte tretí alebo štvrtý prevodový stupeň presunutím rýchlostnej páky do požadovanej polohy.
9. Odistite a potom odskrutkujte upevňovaciu maticu vstupného hriadeľa pomocou objímky „32“.
10. Pomocou rovnakého nástroja odskrutkujte upevňovaciu maticu sekundárneho hriadeľa, ktorý ste predtým odblokovali.
Poznámka. Upevňovacie matice vstupného a výstupného hriadeľa sú utiahnuté veľkým krútiacim momentom, a preto je potrebné pri ich odskrutkovaní vynaložiť veľké úsilie.
11. Odstráňte hnaný piaty prevodový stupeň spolu so synchronizátorom a vidlicou výstupného hriadeľa tak, že ich nadvihnete pomocou dvoch skrutkovačov.
Poznámka. Zabráňte vypadnutiu synchronizačnej spojky z náboja. Je to nevyhnutné, pretože blokovacie guľôčky synchronizátora sa môžu rozpadnúť.
12. Odstráňte prítlačnú dosku zo synchronizátora, potom vyberte vidlicu z objímky synchronizátora.
13. Odstráňte piaty prevodový stupeň s blokovacím krúžkom zo synchronizátora. Označte relatívnu polohu blokovacieho krúžku (1) a spojky (2) a potom ju odstráňte. Je to potrebné, pretože počas prevádzky sú zuby krúžku opotrebované k zubom spojky, takže správna inštalácia krúžku je veľmi dôležitá.
14. Odstráňte puzdro výstupného hriadeľa.
15. Odpojte hnacie koleso prevodovky od vstupného hriadeľa (dávajte pozor na jeho montážnu polohu).
16. Odskrutkujte štyri upevňovacie skrutky nosnej dosky pomocou nárazového skrutkovača. Odstráňte platňu (1) a odstráňte prítlačnú podložku (2) z výstupného hriadeľa.
17. Odstráňte ložiskové poistné krúžky z oboch hriadeľov zdvihnutím hriadeľov rukou.
18. Pomocou kľúča „13“ odskrutkujte tri zátky upevňovacích prvkov. Opatrne odstráňte prídržné guľôčky spolu s pružinami.
19. Odstráňte tesniaci krúžok a vyberte pružinu upevňovacieho prvku po odskrutkovaní zátky.
20. Odstráňte aretačnú guľu naklonením prevodovky.
21. Vypnite a odstráňte dvanásť matíc a vyskrutkujte upevňovaciu skrutku puzdier prevodovky. Dávajte pozor, pod ktorými maticami je namontovaný držiak (1) a transportné oko (2). Odstráňte zástrčku (3) vloženú namiesto jednej z jednotiek.
22. Oddeľte skriňu prevodovky a skriňu spojky zasunutím skrutkovača do drážok umiestnených po obvode skríň.
23. Zdvihnite skriňu prevodovky, otočte ju proti smeru hodinových ručičiek tak, aby výstupok kľukovej skrine (1) vyšiel spod ozubeného kolesa, potom odstráňte skriňu prevodovky zo skrine spojky.
24. Uvoľnite a odstráňte upevňovacie skrutky pre radiacu vidlicu prvého a druhého, tretieho a štvrtého prevodového stupňa pomocou kľúča 10.
25. Odstráňte prvú a druhú tyč radenia z podpery (3) a mierne ju nadvihnite. Odpojte hlavu (1) predstavca od blokovacej konzoly (2) otáčaním predstavca proti smeru hodinových ručičiek. Odstráňte strmeň tyče (4) z drážky synchronizačnej objímky a potom strmeň demontujte.
Poznámka. Pri montáži si zástrčky nezamieňajte.
26.Odpojte hlavicu 3. a 4. radiacej tyče od voliacej páky otáčaním tyče. Predstavec vyberte z podpery miernym nadvihnutím, potom vyberte predstavec spolu s vidlicou a vyberte ho z drážky synchronizačnej objímky.
27. Otáčaním odstráňte hlavu tyče zapojenia piateho prevodového stupňa zo záberu s poistnou konzolou. Odstráňte z podpery a odstráňte stonku.
28. Demontujte hriadeľ voľnobežného kolesa spiatočky.
29. Posuňte voľnobežný prevod spiatočky, kým nedosadne na volič prevodových stupňov, potom ho otočte o 30 až 40 stupňov. Odstráňte medziľahlé ozubené koleso tak, že ho vytiahnete spod ozubených kolies hriadeľa.
30. Súčasne odstráňte primárny a sekundárny hriadeľ a mierne nimi zatraste.
31. Demontujte diferenciál zo skrine spojky.
32. Odskrutkujte a odstráňte tri upevňovacie skrutky voliča prevodovky pomocou kľúča 10, potom ho demontujte.
33. Odstráňte magnet z krytu spojky.
34. Uvoľnite montážnu maticu snímača rýchlosti pomocou 10-kľúča a potom snímač rýchlosti vyberte.
35. Vymeňte O-krúžok snímača rýchlosti, ak je poškodený alebo stratil elasticitu.
36. Demontujte spínač spiatočky odskrutkovaním z puzdra prevodovky. Pod ním je kovový tesniaci krúžok.
37. Vytlačte predné ložisko výstupného hriadeľa pomocou špeciálneho sťahováka alebo skrutkovača.
38. Odstráňte zberač oleja (je nainštalovaný pod ložiskom).
39. Vytlačte predné ložisko vstupného hriadeľa pomocou špeciálneho sťahováka. Ak nemáte sťahovák, vyrobte si z tvrdého drôtu nástroj v tvare háku. Namontujte vyrobený prípravok do jednej z drážok kľukovej skrine a vložte hák pod ložisko. Vytlačte ložisko z kľukovej skrine takto:
- vložte skrutkovač do háku;
- pod skrutkovač vložte drevený blok;
- udrite kladivom na opačný zasunutý koniec skrutkovača;
- striedavo prestavujte hák v drážkach.
40. Pomocou vhodného tŕňa zatlačte nové ložiská hriadeľa do krytu spojky, kým sa nezastavia.
41. Vypáčte okraj ochrannej manžety voliacej tyče pomocou skrutkovača a potom ju vysuňte z podpornej objímky tyče.
42. Vypnite upevňovaciu skrutku (3) páky (2) podľa výberu prevodu. Demontujte páku voliča presunutím tyče (1) a potom vyberte tyč voliča z krytu spojky.
43. Ak je potrebné vymeniť čap vretena:
– odstráňte ochranný kryt z predstavca;
– Odskrutkujte a odstráňte upevňovaciu skrutku závesu.
Poznámka. Skrutka je upevnená špeciálnym lepidlom TB-1324;
- pred zaskrutkovaním skrutku očistite od vrstvy starého lepidla a potom naneste nové;
– Vymeňte poškodený alebo stratený elastický / elastický kryt ochrany závesu predstavca.
44. Ak je potrebné vymeniť skriňu spojky:
- Odstráňte ložisko zo skrine spojky;
– demontujte vypínaciu vidlicu spojky;
- Vytlačte tesnenia.
45. Skontrolujte kryty spojky a prevodovku, ako aj zadný kryt. Prítomnosť trhlín, triesok a iných podobných poškodení nie je povolená. Spojovacie plochy by nemali mať ryhy, preliačiny, hlboké ryhy a podobné chyby. Menšie poškodenia je možné opraviť brúsnou podložkou. Vymeňte diely, ak sú chyby závažné.
46. Skontrolujte sedlá ložísk v skrini spojky a v skrini prevodovky. Ak sa zistí poškodenie sedadiel, kľukové skrine by sa mali vymeniť.
47. Skontrolujte valivé ložiská. Vymeňte ich, ak sú poškodené obežné dráhy, klietka alebo valčeky. Ložiská by sa tiež mali vymeniť, ak sa zistí vôľa.
48. Skontrolujte, či na tyčiach radenia nie sú zárezy, otrepy, zárezy, či nemajú uzamykacie prvky a iné chyby.Vymeňte stonky tam, kde sa nachádzajú.
49. Skontrolujte tesnenia nápravy. Trhliny a známky deformácie nie sú povolené. Tiež nie je povolená prítomnosť priehlbín, prítokov gumy, hlbokých drážok na ich pracovnej hrane. Pružina upchávky musí byť elastická, nesmie byť zlomená alebo deformovaná. Chybné tesnenia sa musia vymeniť.
50. Vymeňte poškodené a silne stlačené tesnenia.
51. Očistite magnet od častíc opotrebovania. Ak sa objavia praskliny alebo sa magnetické vlastnosti oslabia, magnet treba vymeniť.
52. Kvalitatívne odstráňte zvyšky starého tmelu z lícujúcich plôch skrine spojky a skrine prevodovky.
53. Prevodovku zostavte v opačnom poradí ako pri demontáži, pričom zohľadnite nasledujúce body:
– pred montážou hriadeľov do skrine spojky zapojte ozubenie ozubených kolies hriadeľa;
- Všetky trecie diely a zostavy hojne namažte prevodovým olejom;
- vložte magnet na svoje miesto;
– Naneste tesniaci prostriedok po celom obvode dosadacích plôch skrine spojky a zadného krytu.
54. Nainštalujte prevodovku.
Automobilky na celom svete z hľadiska technologického pokroku nestoja na mieste. Každý rok sa nájdu autá, ktoré prekvapia inováciami vo výbave a charakteristikách. AvtoVAZ nevyrába high-tech autá, ale z času na čas výrobca poteší aktualizáciami určitých uzlov. Napríklad VAZ 2170, lepšie známy ako Lada Priora, je teraz vybavený aktualizovanou mechanickou prevodovkou. Jeho hlavnou črtou je hlavný prevod a synchronizácia s diferenciálom.
Štrukturálne sa kontrolný bod Lada Priora skladá z troch hlavných komponentov:
puzdro spojky;
skriňa prevodovky;
zadný kryt skrine prevodovky.
Uzly sa navzájom spájajú pomocou svorníkov, doplnených o aplikáciu tmelu. V palete je umiestnený špeciálny magnet, ktorý zachytáva kovové prvky, ktoré sú produktom prirodzeného vývoja zdroja. Vstupný hriadeľ je zostava so sadou ozubených kolies, ktoré nepretržite zaberajú s hnanými ozubenými kolesami všetkých dostupných rýchlostí. Výstupný hriadeľ je dutý a slúži na prívod prevodového oleja. Na ňom sú všetky hnané prevody dopredných rýchlostí.
Na hriadeľoch sa používajú dva typy ložísk: vzadu - guľový typ, vpredu - s valčekmi. Olejová vaňa je určená na presmerovanie toku oleja do dutej časti hriadeľa. Prevedenie diferenciálu - dvojsatelitné. Ozubené koleso koncového prevodu je pripevnené k prírube jeho skrinky.
VIDEO
Na komunikáciu s vonkajším atmosférickým prostredím slúži odvzdušňovač, ktorý je umiestnený v hornej časti kontrolného bodu.
Ovládanie sa vykonáva pomocou páky a prepínača medzi rýchlosťami - zákulisie s krytom. Aby sa predišlo náhodnému zaradeniu a vyradeniu prevodov počas jazdy, je do mechanizmu integrovaný prúdový ťah. Na jednom konci je pripojený k motoru a na druhom konci k základni spínacej páky. Niektorí vodiči kvôli väčšej citlivosti nainštalujú ako vylepšenie vahadlo s krátkym zdvihom. Na jednej strane stonky je vo vnútri upevnený spínač, ktorý ovplyvňuje mechanizmus, je to samostatná jednotka a je pripevnená k palete. V kryte zariadenia sú upevnené tri osi:
Prvý slúži na upevnenie spínača pre voľbu a zapnutie rýchlosti, ako aj dvoch zámkov z držiakov.
Druhá prechádza cez štrbiny v držiakoch a zabraňuje ich otáčaniu.
Tretí zaisťuje spiatočnú vidlicu.
Prevodovka má špeciálny solenoid, ktorý blokuje samovoľné zaraďovanie spiatočky. Jeho stredná časť má výstupok a neumožňuje pohyb aretačných konzol po osiach do polohy zapnutia zadnej rýchlosti. Solenoidový spínač sa nachádza na rukoväti radiacej páky.Keď sa krúžok zdvihne, elektrický obvod sa uzavrie a solenoid dostane energiu. Vyčnievajúca stredná časť sa zároveň rozširuje dovnútra, čo umožňuje zaradiť spiatočku. Ak je krúžok poškodený alebo dôjde k prerušeniu okruhu, nie je možné zaradiť spiatočku.
VIDEO
Aby ste sa mohli dostať do najbližšieho autoservisu, musíte demontovať solenoid z krytu prevodovky a na jeho miesto namontovať zástrčku, ktorá upevňuje vidlicu radenia. V tomto prípade hrozí zapnutie spiatočky namiesto prvého a naopak, takže treba byť opatrný.
Po odstránení závady je potrebné doplniť olej do kľukovej skrine, keďže pri demontáži elektromagnetu vytečie časť.
Manuálna prevodovka Lada Priora nie je ani zďaleka ideálna a má množstvo charakteristických porúch. Existujú aj problémy spoločné pre všetky mechanické prevodovky. Bežne sa dajú rozdeliť na poruchy v skrini a v mechanizme radenia prevodových stupňov. Medzi prvé patria:
poškodenie synchronizačných spojok a ich drážkové spojenie;
opotrebovanie ozubených kolies;
únik oleja a zníženie jeho hladiny v kľukovej skrini;
vývoj zdroja ložísk na hriadeľoch (primárnych, stredných a sekundárnych);
deformácia a poškodenie tesnení;
slabé spojenia.
Poruchy spínacieho mechanizmu:
porucha hnacej tyče - poškodená, oslabená, visiaca, prekysnutá a opotrebovaná;
stonka je opotrebovaná, vôľa v mechanizmoch;
deformácia alebo opotrebovanie uzamykacieho mechanizmu;
vidlica je opotrebovaná.
Dôvody, prečo sa najčastejšie vyskytujú tieto alebo tie poruchy prevodovky a spínacieho mechanizmu:
VIDEO
sú porušené prevádzkové predpisy - nedostatočná hladina oleja, nekvalitné mazivo, jazda s chybnou spojkou;
náhradné diely nízkej kvality;
zdroj dielov bol vyvinutý (prirodzené opotrebovanie);
nesprávna údržba a opravy vykonávané nekvalifikovaným personálom.
Poruchu prevodovky môžete zistiť niekoľkými vonkajšími faktormi:
prenosy sa ťažko zapínajú;
spontánne radenie (prevodové stupne vyletia von)
prevodové stupne sa nezapínajú alebo nezapínajú s veľkými ťažkosťami a cudzími zvukmi, auto sa na cestách škubne;
prevodovka vydáva hluk, keď stlačíte spojkový pedál, hluk zmizne;
cudzie zvuky pri prepínaní prevodových stupňov - hrkotanie, chrumkanie, pískanie, odskakovanie, škrípanie, vibrácie;
únik oleja.
Pri vykonávaní diagnostiky je potrebné mať na pamäti, že rovnaký príznak môže naznačovať niekoľko porúch súčasne. Inštalácia presnej príčiny sa vykonáva až po demontáži a demontáži prevodovky. Opravy a identifikácia opotrebovaných alebo poškodených dielov si vyžadujú zručnosť a skúsenosti.
V dôsledku problémov so spojkou môže dôjsť k mnohým poruchám, pretože tieto dve zariadenia sú neoddeliteľne spojené s mechanizmom radenia prevodových stupňov. Z tohto dôvodu je potrebná správna kvalifikácia na diagnostiku porúch, ako aj na opravu, odstraňovanie problémov a inštaláciu nových dielov.
VIDEO
Existuje len jeden spôsob riešenia problémov: demontáž zostavy a výmena poškodených častí, ako aj úprava medzier.
Na prácu potrebujete sadu nástrojov:
skrutkovače;
súprava nástrčných hláv;
kľúče;
montážne čepele;
kladivo;
zástrčka pre otvor pohonu (vnútorný kĺb CV).
Pred začatím demontáže vypustite olej zo skrine prevodovky. Schéma akcií na odstránenie skrinky vyzerá približne rovnako, algoritmus sa líši iba pri demontáži robotickej prevodovky:
VIDEO
VIDEO
Tým je demontáž ukončená, ostáva zostavu spustiť dole a pokračovať v ďalšej demontáži, odstraňovaní porúch a montáži s novými dielmi. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži. Po inštalácii je potrebné doplniť nový prevodový olej na optimálnu úroveň. Pre spoľahlivosť je povolený prepad nad maximálnou značkou o 100-200 ml. Môže za to vysoké umiestnenie piateho prevodového stupňa, ktorému často chýba mazanie.
Kontrolný bod Lada Priora nie je najlepší, ale zároveň má jednoduché zariadenie a je možné ho opraviť v garáži vlastnými rukami, ak máte určité znalosti a zručnosti v takejto práci. Pre pohodlie je lepšie demontovať s asistentom. Prevodovka je ťažká jednotka a pri demontáži bez poistenia ju môžete ľahko zhodiť na seba a zraniť sa.
Problémy s 2. prevodovým stupňom boli spočiatku od kúpy tohto pražca skôr. no ako to povedat problemy, najprv sa nezapol vobec, potom sa zacal zapinat s chrumkanim (bavime sa o rychlom rozbehu a prepinani z 1. na 2. pri 6000-6500 ot./min., tam neboli ziadne problémy pri bežnej jazde).
Na odporúčanie svojho otca sa prihlásil do servisu, kde mu opravuje auto. (mimochodom, služba sa ukázala ako veľmi dobrá, teraz len tam :), ktorá sa nachádza oproti dopravnej polícii)
Keďže krabica musela byť otvorená, prešiel som myšlienkou dať 18. rad a pár 3.9.
Keď sme otvorili krabicu, vôbec sme sa nečudovali.
V dôsledku toho boli kúpené a zmenené
Kúpil som si aj Kalinovského kardančika spolu s prašníkom (priorovský chren potiahneš :)) a krátkym ťahom v zákulisí.
Rad modelov Lada Priora - VAZ-2170-2172 - existuje už 7 rokov a v priebehu rokov si získal mnoho fanúšikov. Ide o lacné auto, ktorého dizajn sa medzi majiteľmi nepovažuje za úplne vyvinutý, takže by ste mali byť obzvlášť opatrní pri monitorovaní prevádzkyschopnosti všetkých technických komponentov. Bohužiaľ, už v prvých mesiacoch prevádzky sa zisťujú prípady porúch v prevádzke dôležitých komponentov, vrátane prevodoviek. Počas obdobia zábehu je oveľa jednoduchšie odstrániť konštrukčné chyby ako po solídnom chode.
Oprava kontrolného bodu Priora - 2000 r. Predbežná výmena kontrolných bodov s inštaláciou - 6000 r. (pre celé telo)
Primárna prevodovka a jej typické poruchy Kontrolný bod vaz priora sa príliš nelíši od škatule 12. modelu: päťstupňový, mechanický, kombinovaný v jednej kľukovej skrini s diferenciálom a koncovým pohonom. Rovnako ako jeho predchodcovia, aj tento stroj ukazuje svoje silné a slabé stránky počas prevádzky. Tu je niekoľko typických porúch kontrolný bod lada priora : neúplné alebo samovoľné zopnutie a vypnutie spojky, trhanie a cudzí hluk v skrini, únik oleja. Po dôkladnej diagnostike vykonanej skúseným odborníkom sa v našom autoservise jednoducho zlikvidujú.
Výmena prevodovky - praktické riešenie Ak má auto už solídne najazdené kilometre, radšej prevodovku neopravujte, ale vymeňte. Môžeme kupim prevodovku priora a nainštalovať v krátkom čase a za prijateľnú cenu. Nezávislá výmena predchádzajúcej prevodovky pre mnohých majiteľov automobilov nie je náročná, ale je lepšie zveriť túto prácu odborníkovi, ktorý pozná všetky vlastnosti vozidla a má skúsenosti s vykonávaním tejto operácie.
Prevodovka sa vylepšuje V roku 2010 spoločnosť AvtoVAZ modernizovala prevodovku v Priore, pričom vystužila sekundárny hriadeľ inštaláciou ihlových ložísk a nového typu ozubených kolies. Nová jednotka sa stala oveľa spoľahlivejšou a odolnejšou. V našom autoservise si môžete nainštalovať nová vzorka predchádzajúcej prevodovky pre auto akéhokoľvek roku výroby. Keď vodič sedí za volantom aktualizovanej Lada, okamžite pocíti rozdiel v ovládaní a pohybe vozidla, ak predtým došlo k predchádzajúca prevodovka starého typu . Ak poruchy v prevodovke nie sú kritické a dajú sa opraviť, naši remeselníci vykonajú kvalifikáciu Oprava prevodovky Priora rýchlo a efektívne. Počítačová diagnostika pomôže určiť poruchy.
Lada prevodovky je skvelá príležitosť na zlepšenie Lada Priora Máme tiež všetky možnosti na výrobu akejkoľvek predchádzajúce ladenie prevodovky - výber vybavenia sa vykonáva v súlade s prevádzkovými podmienkami vozidla: závod, mesto, diaľnica, ako aj s charakteristikami motora a požadovaným rýchlostným limitom. Ladiacu sadu si môžete vybrať čítaním predchádzajúca fotografia prevodovky v našom katalógu, ako aj s technickými charakteristikami každej súpravy. Máme širokú škálu neštandardných konfigurácií s rôznymi prevodovými pomermi. Pre fanúšikov športového štýlu jazdy, pouličných pretekárov v našom autoservise môžete nastaviť športová prevodovka priora , čo umožňuje maximálne využiť potenciál motora. Konvenčný rad prevodoviek je navrhnutý pre priemerný výkon motora, zatiaľ čo športový rad so zvýšeným prevodovým pomerom prerozdeľuje krútiaci moment motora do požadovaného rozsahu otáčok a dáva tak dynamiku vozidla do súladu s úlohami.
Včasná oprava, výmena a ladenie prevodovky Lada Priora sú druhy práce, ktoré zvýšia životnosť tejto vlajkovej lode ruského automobilového priemyslu a poskytnú jej nové, širšie príležitosti. V našom autoservise pomôžeme dostať auto na vysokú úroveň.
Lada Priora je moderné, pohodlné auto s manuálnou prevodovkou s piatimi stupňami vpred a jedným vzad. Synchronizátory sú dostupné na všetkých hlavných prepínačoch. Konštrukčne kombinovaný s diferenciálom a koncovým pohonom. Skriňa prevodovky sa skladá z troch oceľových častí:
Prevádzkový režim a životnosť prevodovky Priora je úplne závislá od dostupnosti mazania a prevádzkových podmienok. Preto je potrebné neustále sledovať hladinu oleja v boxe a nezabúdať na jeho včasnú výmenu. Podľa technických charakteristík výrobcu Priora sa musí prevodový olej meniť každých 75 000 kilometrov alebo po 5 rokoch. Čo je skôr, a na to sa spoliehajte.
Tam, kde je krútiaci moment prenášaný pármi prevodov, vrátane radiacej prevodovky, sa musia použiť prevodové oleje.
Dynamická viskozita - pri nízkych teplotách, v zime, zahustený olej odoláva šmyku, čo je zlým ukazovateľom pri prevádzke prevodových jednotiek. Bod tuhnutia je indikátorom tvrdosti oleja v chladnom počasí. Ale aj keď mazivo stuhne, existuje možnosť, že sa ozubené kolesá môžu otáčať bez toho, aby na ne pôsobil krútiaci moment. Viskozitný index je parameter, ktorý charakterizuje zmenu viskozity prevodového oleja vzhľadom na teplotu.Ak automobilový nadšenec chce, aby sa auto cítil na ceste dobre, musí neustále sledovať kontrolný bod. Dôležitú úlohu pri prevádzke strojných celkov zohráva jeho pravidelná kontrola a údržba technického stavu.
Na správne udržanie hladiny sa olej v prevodovke pravidelne dopĺňa pomocou lievika a nasadenej hadice.
V tejto tabuľke sú prevodové oleje klasifikované podľa kvality. Písmená označujú kvalitu a rozsah maziva a čísla označujú teplotný režim. Teplotné limity pri použití syntetických materiálov sa rozširujú, čo minerálne oleje nedokážu. V procese používania olejov v prevodovke dochádza k zmenám ich fyzikálneho zloženia.
Všetky tieto mazivá patria do rovnakej technickej skupiny a môže si ich vybrať každý motorista podľa vlastného uváženia. Individuálne hodnotenie produktov, platba za prácu na ich výmene, túžba udržať prevodovky v prevádzkovom stave čo najdlhšie - to všetko vám pomôže vybrať prevodový olej pre automobil Priora vyrábaný spoločnosťou AvtoVAZ. Pri kúpe auta by si mal každý vodič pozorne prečítať návod na obsluhu Priora, kde nájdete odporúčané značky olejov pre autá a ich vlastnosti. Pri výbere maziva pre Prioru venujte pozornosť klimatickým podmienkam a intenzite používania stroja. závery:
Šťastnú cestu a nezabudnite na správny výber!
Výmena kĺbov s rovnakými uhlovými rýchlosťami na vozidle Lada Priora sa vykonáva, ak sa v zákrutách spozoruje klopanie alebo hrkotanie v pohonoch, tiež sa menia, ak sú poškodené prašníky alebo keď je v priečnom smere vôľa. . Nemá zmysel pánt rozoberať a opravovať, keďže špina, ktorá sa dostala cez roztrhaný prašník, už priniesla jeho časti do […]
VIDEO
Moderné spojenie radiacej páky automobilu Lada Priora (Lada Priora) sa uvoľní a ak nastavenie už nepomôže, musíte opraviť spojenie, vymeniť puzdrá z opravnej súpravy. Ako opraviť zákulisie a vyriešiť problém so zlým radením prevodových stupňov na aute VAZ Priora, pozrite si vizuálne video pokyny na opravu zákulisia Priora.
Opraviť zákulisie vlastnými rukami nie je ťažké, potrebujete iba opravnú súpravu na pár vidlicových kľúčov a 10 minút voľného času, ako aj túžbu vykrútiť matice sami.
Prihlásiť sa na odber na náš kanál ja som index.zene
Ešte užitočnejšie tipy v pohodlnom formáte
Ako vymeniť olej v Priore?
Klepanie skrinky pri zaradení spiatočky
Radiaca páka sa na Priore začala voľne pohybovať
Kvalitatívne Oprava kontrolného bodu Priora vykonávajú skúsení remeselníci. Na vykonávanie práce špecialisti používajú iba moderné vybavenie a profesionálne nástroje. Vďaka tomuto prístupu sa majstrom darí riešiť aj tie najzložitejšie úlohy. Prvou etapou práce je diagnostika. Na základe získaných údajov odborníci určia najefektívnejšiu metódu, ku ktorej by sa malo v budúcnosti uchýliť.
– pre prácu majstra používať iba originálne náhradné diely (dodávka od Togliatti);
Okrem opráv sú špecialisti pripravení aj na modernizáciu prevodovky. Napríklad z bežnej prevodovky sa dá za rozumnú cenu vyrobiť športová prevodovka.
Ak vodič zistí problémy s prevodovkou, vysokokvalifikovaní servisní špecialisti môžu rýchlo určiť potrebu opravy. Pracovníci dielní tiež poskytujú konzultácie týkajúce sa kompetentnej údržby vozidla a vlastností novej prevodovky. Záruka na vykonanú prácu opäť potvrdzuje vysokú profesionalitu remeselníkov. Pozrite si prosím cenník poskytovaných služieb.
Video (kliknutím prehráte).
Cena za opravu kontrolného bodu Priora : 7000 rubľov (cena zahŕňa: odstránenie, náhradné diely, opravu a inštaláciu)
