Oprava prevodovky lifan svojpomocne

Lifan Solano / 620. DEMONTÁŽ A INŠTALÁCIA PREVODOVKY

Budete potrebovať: kľúče „za 8“, „10“, „za 12“, „za 13“, „za 15“, „za 17“, „za 18“, „za 22“, plochý skrutkovač, kliešte, montážna lopatka.

1. Vyberte batériu (pozri „Vybratie a vloženie batérie“, strana 163).

7. Odstráňte konce laniek z osí radiacich pák, vyberte ich z objímok držiaka na prevodovke

(Pozrite si časť „Výmena ovládacích káblov prevodovky“, strana 107) a posuňte ovládacie káble prevodovky nabok.

14. Odpojte držiaky postrojov a posuňte kryt nabok.

15. Dajte auto na výťah.

16. Odstráňte ochranu kľukovej skrine motora

(pozri „Demontáž a montáž ochrany kľukovej skrine motora“, str. 54).

17. Odstráňte blatníky motora
18. Vypustite olej z prevodovky

(pozri "Kontrola hladiny, doplnenie a výmena oleja v prevodovke", strana 105) a zaskrutkujte vypúšťaciu skrutku.

19. Demontujte priečny nosník predného zavesenia
20. Demontujte pohony predných kolies

21. Odpojte konektor káblového zväzku od snímača rýchlosti vozidla.

22. Bezpečne podoprite motor alebo ho zaveste pomocou kladkostroja.

23. Nainštalujte podobnú podperu pod prevodovku.

24. Demontujte ľavý a zadný držiak zavesenia hnacej jednotky

Kvôli prehľadnosti sú všetky ďalšie operácie zobrazené na odpojenom motore.

27. a jedna montážna skrutka zadnej prevodovky.

28. Opatrne vyberte prevodovku z vozidla.
POZOR

Pri demontáži prevodovky neopierajte koniec vstupného hriadeľa o plátky membránovej pružiny, aby nedošlo k ich deformácii.
29. Zriadiť prenos a všetky odstránené detaily a uzly v objednávke, návrat k odstráneniu.

Pred montážou prevodovky pomocou špeciálneho tŕňa skontrolujte, ako je kotúč spojky vycentrovaný

30. Naplňte prevodovku olejom (pozri "Kontrola hladiny, doplnenie a výmena oleja v prevodovke", strana 10S).

1. Prevodovku položte na stojan na vypúšťanie oleja, odskrutkujte vypúšťaciu skrutku zo skrine prevodovky a vypustite olej.

2. Demontujte vypínacie ložisko spojky, vypínaciu vidlicu spojky a vypínaciu manžetu vidlice.

3. Odskrutkujte skrutky krytu radenia a vyberte mechanizmus radenia a spínač svetla spiatočky, potom pomocou špeciálneho nástroja odskrutkujte skrutku zámku osi voľnobežného prevodu spiatočky.

4. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte zadný kryt, ako aj pružinu vratného kotúča ložiska.

5. Pomocou špeciálneho kľúča odskrutkujte štyri skrutky zo štyroch otvorov krytu zadného ložiska výstupného hriadeľa a potom odstráňte kryt radiacej páky.

6. Odskrutkujte skrutky spájajúce skriňu prevodovky a spojky a potom odstráňte skriňu prevodovky.

7. Odskrutkujte skrutky konzoly vahadla spiatočky a potom odstráňte konzolu s vahadlom a osou voľnobežného kolesa spiatočky.

8. Jemným poklepaním pomocou špeciálneho nástroja odstráňte diferenciál, ako aj primárny a sekundárny hriadeľ ako celok. Najprv odstráňte zostavu diferenciálu, radiacej vidlice, výstupného a vstupného hriadeľa a potom rozoberte každú zostavu jednotlivo.

9. Pomocou magnetizovanej tyče odstráňte stredný držiak.

10. Odstráňte poistný krúžok radiacej vidlice podľa obrázka.

Moderný automobilový trh sa rozvíja rýchlym tempom a auto Lifan Solano, ktoré sa objavilo nie tak dávno v krajinách SNŠ, si dokázalo získať dôveru mnohých vodičov.Je to spôsobené nízkymi nákladmi, jednoduchou prevádzkou a údržbou automobilu, ako aj jeho bezpečnosťou a atraktívnym vzhľadom.

Samozrejme, toto nie je elitné vozidlo a je určené pre „obyčajných“ ľudí, aby identifikáciu a odstránenie všetkých problémov, výrobu opráv, vodiči spravidla vykonávali vlastnými rukami.

Problémy so spojkou sa môžu vyskytnúť tak v zakrúžkovaných autách, ktoré prekonali viac ako tisíc kilometrov, ako aj v takmer úplne nových autách. Ak chcete zistiť, čo presne je rozbité alebo nefunguje správne, mali by ste poznať "príznaky" chybnej spojky. Mimochodom, nie je to vždy, ak sa prevody auta nezapnú, je to na vine, prečítajte si viac v materiáli: Prečo sa prevody na Lifan Solano nezapnú.

Takto vyzerá nový spojkový kotúč

Hlavné príčiny zlyhania konštrukčných prvkov spojky sú:

• Neopatrné správanie vodiča pri obsluhe auta – stláčanie spojky počas jazdy vozidla a pod.
• Samozrejme, môžete získať „neúspešné“ auto s vedome nekvalitným dielom, neoriginálnymi komponentmi atď.
• Všetky veci majú svoju životnosť a súčiastky sa môžu jednoducho opotrebovať, konkrétne to platí pre poháňaný disk – pri opatrnej jazde sa po 100 000 kilometroch stáva nepoužiteľným, no pre milovníkov „vysokých rýchlostí“ ešte rýchlejšie.
• V dôsledku opotrebovania alebo poškodenia celistvosti tesnenia prevodovky alebo motora môže dôjsť k zaolejovaniu frakčného obloženia na hnanom kotúči.

Príznaky problému so spojkou sa najčastejšie vyskytujú:

• Keď sa spozoruje neúplné vypnutie, hovorí sa „automatické vedenie“, zatiaľ čo ťažkosti nastávajú v okamihu radenia prevodových stupňov na bežiacom motore, sprevádzané praskaním, bzučaním, hlukom. Môže to naznačovať možné poškodenie obloženia hnaného kotúča, znečistenie alebo odtlakovanie hydraulického pohonu atď.
• Keď spojka „kĺzne“, to znamená, že je slabá dynamika auta, spotreba paliva sa prudko zvyšuje, motor sa prehrieva a ďalšie. Toto „správanie“ je typické pre olejovanie, poškodenie celistvosti alebo opotrebovanie hnaného kotúča, zlomenie pracovného valca a pod.

Okamžite treba povedať, že ide o náročný a časovo náročný proces, takže ak bude potrebná výmena, mali by ste si vopred pripraviť všetky potrebné nástroje - aby bola práca rýchla a produktívna, všetko by malo byť „po ruke“ .

1. Najprv musíte odstrániť ochranu motorového priestoru (kľukovej skrine motora) zospodu a otvorením vypúšťacieho krytu pomocou kľúča vypustiť všetok olej. Ak sa následne použije znova, musí sa umiestniť do čistej nádoby (môže byť v 2,5–3 litrovej nádobe, pretože celkové množstvo oleja je 2,1 litra).
2. Ako už bolo spomenuté, výmena je zdĺhavý proces a nestratíte ani minútu. Takže, kým sa olej vypustí, môžete pristúpiť k iným manipuláciám - vybratiu batérie a jej platformy. V tomto prípade sú svorky odpojené od batérie v poradí: "mínus", potom - "plus".
3. Potom - po odstránení vzduchového filtra - sa odstráni jeho horný kryt spolu s potrubím až po škrtiacu klapku. Za týmto účelom uvoľnite svorku na tryske zostavy škrtiacej klapky a rýchlo odpojte trysku, potom odskrutkujte 3 skrutky, na ktorých je pripevnená spodná časť vzduchového filtra. Poznámka: aby sa nečistoty a prach nedostali do zostavy škrtiacej klapky, musí byť prikrytá čistým kusom látky.
4. Teraz musíte odpojiť dve hadice pripojené k absorbéru a vybrať absorbér z držiaka (s prudkým pohybom nahor).
5. Káble sú oddelené od prevodovky a posunuté nabok, to isté sa robí s pracovným valcom.
6. Odpojte všetky existujúce konektory pre snímače polohy kľukového hriadeľa, rýchlosti a spätného chodu.

1. Najprv sa odstránia predné kolesá a čiastočne sa demontuje odpruženie (na odpojenie káblov od prevodovky).Teraz je možné odpojiť oba - pravý aj ľavý náboj. Štartér umiestnený pod výfukovým potrubím je odstránený alebo posunutý nabok. Poznámka: pre takéto manipulácie by ste mali pozvať asistenta.
2. Teraz môžete odpojiť prevodovku a až po jej úplnom odstránení uvidíte spojku namontovanú na zotrvačníku.
3. Zo zotrvačníka sa odskrutkuje spojkový kôš upevnený 8 skrutkami (treba ho dôkladne očistiť od prípadných nečistôt). Ďalej je nainštalovaný nový kôš so spojkovým kotúčom a voľne skrútený, kotúč je starostlivo vycentrovaný a potom môžete pevne utiahnuť všetkých 8 skrutiek.

Takto vyzerá jedna časť prevodovky, keď je táto časť skrine už odstránená

Takto vyzerá prevodovka v mieste, kde je namontovaná spojková súprava

Vyzerá to ako staré uvoľnenie spojky s najazdenými 60 000 km na Solano

Po výmene spojky môže byť potrebné ju nastaviť. Prečítajte si viac o regulácii tu.

W21200H - Spojková sada Krafttech

Podľa jedného z našich používateľov všetky diely spojky pasujú na Solano z auta Breez.

Oprava prevodovky (prevodovky) Lifan X60 môže byť kapitálová alebo čiastočná. Oprava skrine (manuálna prevodovka) Lifan X60 musí byť vykonaná až po prvotnej diagnostike v autoservise. Názor tretej strany, že krabicu je potrebné opraviť, sa veľmi často ukáže ako chybný. Príčiny môžu byť aj v spojke, zotrvačníku a mechanizme radenia prevodových stupňov.

Ponúkame dve možnosti opravy prevodovky (manuálna prevodovka):

Čiastočná (lokálna) oprava kontrolného bodu Lifan X60 - krabicu vyberieme, rozoberieme, umyjeme a urobíme chyby. Riešenie problémov so skrinkou je určenie príčiny jej zlyhania, čo naznačuje konkrétnu poruchu. Poskytuje sa aj zoznam náhradných dielov pre túto poruchu. Po dohode vykonávame opravy na odstránenie konkrétnej poruchy, o ktorú klient žiadal. Zvyšných komponentov a náhradných dielov v prevodovke sa nedotýkame.

Generálna oprava kontrolného bodu Lifan X60 - rovnako ako pri čiastočnej oprave je krabica odstránená a kompletne rozobratá, umytá a poškodená. V tomto prípade nehľadáme konkrétnu príčinu poruchy, ale robíme kompletné riešenie problémov. Všetky komponenty a náhradné diely so zvýšeným opotrebovaním, všetky ložiská, tesnenia a tesnenia sú určené a vymenené.

Skriňa na Solane bola pomenovaná LF481Q3 a motor na Solano bol pomenovaný rovnako. Prevodovka 5-stupňová (5 stupňov vpred a 1 vzad), má diferenciál. Prevodové stupne vpred majú synchronizátory, ale spiatočka nie. Preto sa niekedy pri zapnutí spiatočky môže vyskytnúť hluk.

Synchronizátor slúži na zosúladenie otáčok hriadeľa a prevodu, vďaka čomu sa prevody hladko prepínajú a výrazne sa zvyšuje životnosť všetkých mechanizmov.

Medzi nedostatky možno zaznamenať: fuzzy zaradenie prvého alebo spätného rýchlostného stupňa na niektorých autách, nedostatok ochrany proti náhodnému spiatočke. Málokedy som sa stretol s hlukom v krabici.

Teraz trochu o oleji. Prevodové oleje GL5 obsahujú špeciálne prísady, ktoré vytvárajú na kovovom povrchu silný film. GL5 teda dobre odoláva záťaži, znižuje trenie a prevody v prevodovke sa viac posúvajú.

Ale tie isté prísady neumožnia synchronizátorom pracovať normálne, pretože ich práca je založená len na trení. Preto použitie olejov GL5 môže viesť k skoršiemu opotrebovaniu synchronizátorov.

Ale GL4 si naopak synchronizátory udrží dlhšie, ale bude sa oveľa menej starať o opotrebovanie prevodov. Vo všeobecnosti nikto vopred nevie, kam spadne, takže sa s výberom oleja veľmi neobťažujte, krabica nie je večná ...

Rozoberanie prevodovky zvážime, myslím, že s demontážou prevodovky by nemali byť žiadne problémy.

Na odstránenie skrinky je potrebné odstrániť predné kolesá, pomocný rám a hnacie hriadele predných kolies. Zdvihnite krabicu, odskrutkujte skrutky a vyberte ju.

jeden . Odstráňte uvoľňovacie ložisko a spojkovú vidlicu

2 Odstráňte prepínač spätného chodu, držiak a odskrutkujte skrutky zaisťujúce mechanizmus voliča prevodových stupňov.

Nastavte páku do neutrálnej polohy a pomocou gumenej paličky opatrne oddeľte skriňu mechanizmu od skrine prevodovky a vyberte ju smerom nahor.

3 Odskrutkujte a vyberte snímač rýchlosti, odskrutkujte skrutky skrine prevodovky

4 Odskrutkujte skrutku zaisťujúcu hriadeľ spiatočky a skrutky skrine prevodovky. Oddeľte skriňu prevodovky od skrine spojky a vyberte ju.

5 Vytiahnite hriadeľ voľnobežného prevodu spiatočky a vyberte samotný prevod. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a vyberte páku zaradenia spiatočky.

6 Oddelené od krytu spojky v jednom bloku: zostava vstupného hriadeľa, zostava výstupného hriadeľa, radiaca tyč s vidlicami. V prípade potreby na uľahčenie procesu oddeľovania hriadeľov od kľukovej skrine poklepte plastovým kladivom (alebo cez drevenú rozperu) na koniec vstupného hriadeľa zvnútra skrine spojky (zo strany vodiaceho puzdra vypínacieho ložiska) .

7 Demontujte zostavu diferenciálu s ozubeným kolesom rozvodovky zo skrine spojky.

Video: dynamika zrýchlenia lifan solano

Potom sa podelím o stratégiu krok za krokom na výmenu brzdových doštičiek vlastnými rukami, možno sa to niekomu bude hodiť:

Prvý hovor, ktorý hlási, že auto potrebuje vymeniť brzdové doštičky, je vŕzganie.

Takže na začiatok musíte najprv zdvihnúť koleso a odstrániť ho. Hneď ako odstránite strmeň, dávajte pozor na stav prašníkov. V prípade, že nie sú pozorované žiadne chyby, nemá zmysel ich vymieňať, hoci sú lacné. Potom uvoľnite vodiace lišty brzdy z držiaka. Keď sa vám to podarí, očistite ich brúsnym papierom, zbavte hrdze a nečistoty utrite handrou. Potom ich namažte a vložte späť, pričom noste prašníky.

Často sa stáva, že vodidlá jednoducho uviaznu v držiaku, hlavným dôvodom je špina a vlhkosť. V tomto prípade budete musieť trochu pracovať. Najlepšou možnosťou je použiť horák s plynovou fľašou. Vodidlá dobre zahrejte a pomocou kľúča sa ich snažte odskrutkovať, len to robte opatrne, aby neutrpela vodiaca hlava.

Pred montážou nových brzdových doštičiek je potrebné dôkladne vyčistiť miesta, kde sa nachádzajú. Ak to chcete urobiť, vezmite si obyčajný skrutkovač. Potom je potrebné pomocou špeciálneho nástroja stlačiť valec strmeňa. Ak ho nemáte, vezmite si jednoduché kladivo. Položte ho na valec a silno zatlačte. Ak je valec skrútený dovnútra, postup bude trochu komplikovanejší. Aby ste to dosiahli, budete musieť ukázať trochu fantázie a použiť dostupné nástroje. Mnohí používajú veľký skrutkovač alebo páčidlo.

Po prekonaní tejto pomerne ťažkej fázy práce stačí umiestniť nové podložky do držiaka, nasadiť strmeň a opraviť ho. Na uľahčenie uťahovania skrutiek môžete na závity skrutiek nakvapkať niekoľko kvapiek špeciálneho oleja. Pevne, ale opatrne utiahnite skrutky.

Výmena brzdových doštičiek si spravidla vyžaduje 30-60 minút času.

Ak sa dvere zozadu nezatvárajú správne:

[B]1) možnosť:[/B]

„Odskrutkujeme „náušnicu“ zámku z tela Solano a posunieme ju tak, aby bola v strede zámku.
Potom ho trochu povytiahneme a zabuchneme dverami, opatrne ich otvoríme, potiahneme a ak je to lepšie alebo posunieme ďalej, zabuchneme znova. atď.
Nie je nič hrozné a ťažké."

[B]2) možnosť (jednoduchšia)[/B]

Poklepte dreveným kladivom bez odstránenia gumového tesnenia z tela od prahu po hornú časť operadla sedadla normálnou silou. Tesniaca guma na samotných dverách, experimentálne sa zistilo, že nemá vplyv na zatváranie.

Našiel som video „Čistenie trysiek Lifan Solano vlastnými rukami“, možno sa niekomu bude hodiť

Eliminácia prešmykovania spojky vlastnými rukami na aute Lifan Solano

Spojka preklzáva pri prudkom zrýchlení na 3-5 prevodových stupňoch

Tento problém sa na aute vyskytuje pravidelne. Niekedy sa to prejaví v malej miere, hlavne keď potrebujete prudko nabrať rýchlosť na predbiehanie. Tachometer stúpa do kopca a rýchlosť sa za ním neponáhľa. Táto chyba má niekoľko príčin:

1. Vývoj skrinky na hriadeli, po ktorej sa posúva vypínacie ložisko - v tomto prípade bude oprava spojená s výmenou hriadeľa a vypínacieho ložiska.

2. Zahryznutie piestu pomocného valca spojky, spojeného s tesnou vratnou pružinou vo vnútri. Pružiny spojkového koša sa cez vypínacie ložisko a jeho nohu nepretlačia, aby utopili tyč pracovného valca, v dôsledku čoho sa spojka neaktivuje a dochádza k preklzávaniu. Táto porucha sa rieši vyčistením dutiny pracovného valca a výmenou pružiny za mäkšiu. Pružinu je možné vymeniť za pružinu zo sady na opravu pracovného brzdového valca Tayota Korola.

Pár postrehov k tomuto prípadu:
Pomocný valec spojky je konštrukčne umiestnený príliš blízko uvoľňovacej pätky. V dôsledku toho sa spojková pätka prakticky opiera o zvlnenie gumovej manžety tyče pracovného valca.

Kryt je úplne stlačený medzi telom valca a prítlačnou pätkou, čím bráni úplnému pohybu prítlačnej pätky a aktivácii spojky. Okrem toho je piest pracovného valca úplne zapustený a opiera sa o úplne stlačenú vratnú pružinu. Naše manipulácie s výmenou pružiny a skrátením predstavca do istej miery riešia problém, ale podľa mňa nie úplne, keďže gumový kryt predstavca stále neumožňuje úplný pohyb vypínacej nožičky a teda úplné zapojenie spojky.
Možno má zmysel pokúsiť sa preusporiadať pracovný valec trochu ďalej pomocou kovovej rozpernej dosky naskrutkovanej na miesto valca a posunúť valec o 5-10 mm. Podľa mňa taká možnosť je. Potom už nemusíte vo valci nič prerábať.

Kapitola 3 Prenos (pokračovanie)

Ryža. 3-37 Pomocný valec hnacej nápravy . 1 - pracovný valec 2-držiak

Ryža. 3-38 ľavá horizontálna svorka a krúžok. 1-držiak 2-krúžky 3-prachový návlek

Ryža. 3-39 Demontáž/montáž pravého ohnutého goliera. 1-nápravový prevodový pohon 2motorový 3-hor

(15) Odstráňte priečne ohnutú svorku medzi ľavou stranou motora a prevodovky (Obrázok 3-38).

(16) Odstráňte návlek z krytu zvona (Obr. 3-38).

(17) Odstráňte priečne ohnutú svorku medzi pravou stranou motora a prevodovky (Obrázok 3-39).

(18) Odstráňte štartér (obr. 3-40).

(19) Uvoľnite 4 skrutky spájajúce spojku a kotúč pohonu, pri uťahovaní skrutiek môžete mať problémy so zarovnaním otvorov kotúča pohonu. Pri odstraňovaní skrutky si označte hnaciu dosku a zostavu spojky, aby ste uľahčili zarovnanie počas opätovnej montáže.

(20) Na podopretie motora použite skrutkový zdvihák a štvorcový kus dreva.

(21) Uvoľnite skrutky hnacej nápravy prevodovky, táto skrutka je prístupná cez podbeh kolesa na strane vodiča

(22) Opatrne umiestnite motor a prevodovku na skrutkový zdvihák, aby ste získali dostatok miesta na demontáž

Ryža. 3-40 .demontáž/montáž štartér 1-skrutky 2-uzemnenie 3-štartér 4-skrutky

Obrázok 3-41 Montážne skrutky hornej podpery hnacej nápravy 1-podpora 2-skrutky 3-držiak

Obrázok 3-42 Demontáž a montáž hnacej nápravy prevodovky-1,6 l

(23) Pri demontáži skrutiek z hnacej nápravy prevodovky a motora nechajte asistenta pripevniť hnaciu nápravu prevodovky (Obrázok 3-42).

(24) Demontujte hnací hriadeľ prevodovky z vozidla
(Obrázok 3-42).

(25) Pri inštalácii alebo výmene hnacej nápravy prevodovky odpojte hornú upevňovaciu časť (Obr. 3-43). namontujte náhradné diely a utiahnite skrutky momentom 68 Nm

kontrolu a opravu vnútorných častí hnacej nápravy prevodovky T 350 je možné vykonať až po oddelení prevodovky od hrdla prevodovky

Upozornenie: hnaciu nápravu prevodovky je možné servisovať a opravovať len ako celok.Nerozoberajte ani sa ho nepokúšajte zostaviť samostatne. Mohlo by to poškodiť prevodovku.

(1) Položte hnaciu nápravu prevodovky na pracovný stôl.

(2) Odpojte vypínacie ložisko spojky a vypínaciu páku spojky. Posuňte a zarovnajte strmeň a ložisko v priamke. Uchopte páku oboma rukami, aby ste ju uvoľnili z miesta pristátia. Aplikujte tlak konštantnou silou.

Varovanie: nepokúšajte sa odstrániť páku skrutkovačom alebo dierovačom, môže to poškodiť páku alebo spony.

(3) Odstráňte kolík, vyberte radiacu páku.

(4) Odpojte skrutky krytu hnacej nápravy (Obr. 3-44).

(5) vložte 2 skrutkovače medzi kryty podľa obrázka
na obr. (obr. 3-45), rozdeľte na 2 časti

(6) Odpojte lem krytu zo škatule (Obrázok 3-47).

ryža. 3-43 horný držiak a držiak hnacej nápravy prevodovky 1 držiak 2 hnacia náprava prevodovky

ryža. 3-45 skriňa hnacej nápravy

ryža. 3-46 Rozdelenie trupu. 1-skrutkovač 2-polovica tela 3-drážka na otváranie

ryža. 3-47 demontáž zvončeka 1-zvon 2-rýchlostný diferenciál 3-prevodovka

Obrázok 3-48 Demontáž zostavy 1-vstupnej prevodovky hriadeľ 2-out. hriadeľ 3-diferenciál 4-box

Ryža. 3-49 medzihriadeľ c / zdvih

1-prevodovka 2- medzihriadeľ c / zdvih

3- skrutky medzihriadeľa c / zdvih

Ryža. 3-50 Demontáž medzihriadeľa spätného chodu

1- reverzný medzihriadeľ

Ryža. 3-51 Olejové tesnenie medzihriadeľa a spiatočky 1- tesnenie oleja 2- medzihriadeľ spätného chodu

(7) Odpojte valivé ložisko od výstupného hriadeľa.

(8) Odpojte zostavu diferenciálu (Obrázok 3-48).

(9) Odpojte skrutky stredného hriadeľa spätného chodu (Obrázok 3-49).

(10) Vytiahnite reverzný medzihriadeľ (obr. 3-50).

(11) Odstráňte reverzný medzihriadeľ (Obrázok 3-51).

ryža . 3-52 upevňovacích skrutiek držiaka

ryža. 3-53 Odstránenie držiaka c/o vidlice 1-c/c vidlica 2-c/c hriadeľ 3-radový hriadeľ

Ryža. 3-54 Demontáž tesnenia hnacej nápravy

1-uzlový prepínač 2-tesnenie

Ryža. 3-55 Spínacia os 1-Spínacia jednotka 2-Spínacia osi

Ryža. 3-56 Demontáž krytu hnacej nápravy 1-kryt hnacej nápravy 2-kryt

Ryža. 3-57 koncový kryt 1-kryt 2-box .

(12) Odskrutkujte 2 skrutky zaisťujúce podperu spätnej vidlice (Obrázok 3-52), odpojte zostavu vačkového hriadeľa spätného chodu a spätného chodu (Obrázok 3-53).

(13) Na odstránenie podložky hriadeľa radenia použite okrúhle kliešte (Obrázok 3-54).

(14) Vyberte kolík hriadeľa radenia z poistnej podložky, otočte ho

presuňte hriadeľ nahor a odložte ho nabok (Obrázok 3-55).

(15) Odpojte koncový uzáver hnacej nápravy prevodovky (Obrázky 3-56 a 3-57).

(16) Odstráňte 2 elastické poistné krúžky zaisťujúce výstupný hriadeľ, vstupný hriadeľ a ložiská (Obrázok 3-58).

Ryža. 3-58 elastických krúžkov - držiaky ložísk 1 - kliešte s okrúhlym nosom 2 - elastické krúžky - držiaky

Obr 3-59 1-sťahovák tesnení 2-hnaná náprava prevodovka 3-6785

1 - svorka ložiska 2 - puzdro hnacieho hriadeľa

(16) Pomocou sťahováka a olejového tesnenia (frézsky nástroj #6785, 6785-1 a 6785-2) otočte hnaciu nápravu prevodovky. Namontujte hriadeľ na svorku dosky (Obrázok 3-59).
Uistite sa, že tesnenia sú správne usadené na nástroji, potom umiestnite hnací hriadeľ pod lis.

(17) Namontujte objímku ložiska frézovacieho nástroja 6768 na ložisko
prevodovka hnacia náprava (obr. 3-60).

(18) skontrolujte, či sú vstupný a výstupný hriadeľ nástroja správne zarovnané.

Upozornenie: nesprávne použitie svorky môže poškodiť deflektory na oboch koncoch hriadeľa.

(19) Nainštalujte skriňu hnacej nápravy na lisovací nástroj, vytlačte zostavu vstupného hriadeľa a
výstupný hriadeľ zo skrinky. (Obrázok 3-61).

(20) Opatrne odstráňte hnaciu nápravu prevodovky z lisu.

(21) Opatrne odstráňte kryt hnacej nápravy prevodovky z krytu nápravy, zostavy vstupného hriadeľa, zostavy výstupného hriadeľa a sťahováka (Obrázok 3-62). dávajte pozor, aby ste nepoškodili port prívodu oleja ku koncovému ložisku (obr. 3-63).

(22) Odstráňte kužeľ spätného dorazu a O-krúžok zo zostavy vstupného hriadeľa (Obrázok 3-64).

(23) Odstráňte zostavu dorazu radenia zo sťahováka (Obrázok 3-66).

(24) Odstráňte zostavu vstupného a výstupného hriadeľa zo sťahováka (Obrázok 3-67).

Upozornenie: Zostava výstupného hriadeľa je zostava z jedného kusu. nepokúšajte sa to opraviť. Ak zlyhajú 2 synchronizátory alebo ozubené kolesá, vymeňte celú zostavu.

Ryža. 3-61 pastorok vytlačiť 1-ložisková svorka 2-lisovacia hlava

3-priestorová prevodovka hnacej nápravy. 4-doskový nástroj

ryža.3-62 demontáž skrine hnacej nápravy 1- skriňa 2-Sťahovák 3-prevodovka

Ryža. 3-63 drážka prívodu oleja 1- drážka prívodu oleja

Ryža. 3-64. 1 - trecí kužeľ

Ryža. 3-65,1- spätný dorazový krúžok

Ryža. 3-66 odstránenie zátky 1- 6785 sťahovák 2- zostava zátky

Upozornenie: Zostava výstupného hriadeľa je zostava z jedného kusu. nepokúšajte sa to opraviť. Ak zlyhajú 2 synchronizátory alebo ozubené kolesá, vymeňte celú zostavu.

Použite roztok na čistenie ozubených kolies, ložísk, hriadeľov, synchronizátorov, podložiek, olejovej náplne, prevodovky, prevodovky a skrine. okrem ložísk použite na vyfúknutie všetkých častí stlačený vzduch. Ložiská sa sušia v tieni alebo sa utierajú do sucha handrou.

Skontrolujte ozubené kolesá, ložiská, hriadele a tesnenia. Ak dôjde k opotrebovaniu, poškodeniu, prasklinám, škvrnám alebo ak je poškodený alebo zdeformovaný držiak ložiska, vymeňte ložisko a veko ložiska. V prípade opotrebovania, zlomenia, straty opotrebovania zubov ozubeného kolesa vymeňte ozubené kolesá. skontrolujte synchronizátor: v prípade zlomenia zuba opotrebenie.

Ryža . 3-67 Demontujte prevodovku 1-785

Obr.3-68. sťahovák 2-vstup/výstup. šachty

Ryža. 3-69 inštalačný kábel. osi 1- sťahovák 6785 2- prepínač vidl

ryža. Inštalácia zátky 3-70 2-zmenná zostava zátky

Obr.3-71 Inštalácia dorazového krúžku spätného chodu

Ryža . 3-72. 1- trecí dorazový kužeľ

Ak je trecí materiál opotrebovaný, vymeňte poistný krúžok. Skontrolujte synchronizačný kľúč a pružinu. Ak zistíte opotrebovanie, praskliny alebo deformácie, vymeňte ich.

K vnútorným častiam hnacej nápravy prevodovky T 350 je možný prístup na účely opravy a údržby až po oddelení prevodovky od zvona skrine spojky.

Upozornenie: Výstupný hriadeľ hnacej nápravy prevodovky je servisovaný ako celok. Nepokúšajte sa túto zostavu rozoberať/znovu zostavovať ako toto môže poškodiť hnací hriadeľ prevodovky Tesnenie použité na oboch koncoch krytu hnacieho hriadeľa prevodovky je Mopar Gasket Marker, Loctite 518 alebo ekvivalent. Tesnenie používané pre ložisko Mopar RTV.

(1) Uistite sa, že svorka vyberacej platne

olejové tesnenie odstránené z Millerovho sťahováka. Nainštalujte výstupný a vstupný hriadeľ na sťahovák (Miller's Tool 6785) (Obrázok 3-68).

(2) Vložte osovú vidlicu a spojovaciu vidlicu do sťahováka (Obrázok 3-69).

(3) Nainštalujte zostavu zarážky na sťahovák (Obrázok 3-70).

(4) Nainštalujte poistný krúžok dorazu spätného chodu (Obrázok 3-71).

(5) Nainštalujte trecí kužeľ spätného dorazu (Obrázok 3-72).

(6) Zatvorte kryt (Obr. 3-73), zarovnajte otvory príruby 3-4.

(7) Zarovnajte prírubu trecieho kužeľa zátky so štrbinou na prevodovke (obr. 3-74), uistite sa, že tesnenie zátky je na svojom mieste.

(8) Nainštalujte ložiská vstupného a výstupného hriadeľa na hriadele pomocou Millerovho nástroja C-4992-1 na zatlačenie ložísk, pričom sa uistite, že sú ložiská na svojom mieste (Obrázok 3-75).

Ryža. 3-73 kontrolný bod 1 - box
2-sťahovák 3-prevodovka

Ryža. 3-74 1-prevodovka 2-trecia kužeľová príruba 3-vstupný hriadeľ

Ryža. 3-75 Inštalácia ložísk

1- ložiská dovnútra / von. hriadeľ 2.špeciálny nástroj C -4992-1

Problémy s priľnavosťou sa môžu vyskytnúť po 15 až 30 000 kilometroch a pri malom nájazde. Niekedy sa poruchy stávajú aj v „nerozbitých“ autách. Hrubé zaobchádzanie alebo bežné opotrebovanie - dôvody nie sú také dôležité. Hlavná vec je, že spojku môžete vymeniť sami bez toho, aby ste sa obrátili na autoservis.

Ako pochopiť, že je potrebné vymeniť spojku?

Častým príznakom je skĺznutie. Napríklad pri preradení z 2. na 3. prevodový stupeň môže dôjsť k poklesu výkonu pri súčasnom zvýšení otáčok a spotreby paliva. Ak sa to stane - s najväčšou pravdepodobnosťou niečo nie je v poriadku s podriadeným diskom.

Medzi ďalšie znaky patrí hluk alebo tupé praskanie pri radení prevodových stupňov. Tieto zvuky sú spojené s poškodením obloženia kotúča alebo znečistením hydraulického pohonu. Poruchu môže signalizovať aj neúplné vyradenie spojky, keď „vedie“.Vo všetkých týchto prípadoch je lepšie vec neodkladať a pri prvej vhodnej príležitosti ho vymeniť, inak si budete musieť kúpiť aj nový zotrvačník. A to sú úplne iné náklady.

Príprava na výmenu

Ak chcete začať, budete potrebovať:

• Kúpte si nový košík a spojkový kotúč. Zakúpiť si ich môžete v internetovom obchode KITZAP. Bude to stáť oveľa menej (často - 2-3 krát) ako opravy od autorizovaného predajcu.
• Pripravte si náradie na prácu: súpravu hláv s nadstavcami a kardanmi, kladivo, zdvihák, kliešte, centrovanie na kotúč spojky.
• Vo svojom rozvrhu si vyčleňte 3 až 8 voľných hodín. Výmena spojky je dlhý proces.
• Je vhodné požiadať o pomoc priateľa. Pre jedného to bude ťažké.

Proces výmeny spojky možno rozdeliť do 4 podmienených etáp. Poďme sa na každý z nich pozrieť podrobne.

Prvá etapa - práca pod kapotou

Najprv musíte odstrániť ochranu kľukovej skrine zospodu a odskrutkovať zátku na kontrolnom bode (najjednoduchšie je to urobiť pomocou vidlicového kľúča 22). Nechajte olej vytiecť do čistej umývadla alebo veľkej plastovej fľaše - potom ho môžete znova naliať.

Potom musíte postupne odstrániť niekoľko ďalších jednotiek:

1. Batéria: odpojte svorky (najskôr "mínus", potom "plus"), odskrutkujte obe matice a vyberte batériu spolu s paletou.
2. Vzduchový filter: uvoľnite svorku vzduchového potrubia, odstráňte horný kryt zostavy škrtiacej klapky a potom spodnú časť krytu.
3. Absorbér (predbežne od neho odpojte obe hadice).

Najprv odpojte káble a pracovný valec od prevodovky (toto všetko drží 5 skrutiek) a potom konektory pre snímače spiatočky, rýchlosti a polohy kľukového hriadeľa. So snímačom kľukového hriadeľa musíte byť opatrnejší: je inštalovaný veľmi blízko termostatu, je ľahké ho vynechať a zlomiť.

A teraz je čas urobiť „nižší level“.

Pripravte sa na odstránenie kontrolného bodu

Zdvihnite prednú časť stroja na zdvihák (jeden alebo dva). Je nežiaduce nechať auto na zdviháku, je lepšie nahradiť drevené tyče. Keď je stroj v požadovanej polohe, odstráňte obe kolesá a odpojte guľové čapy. Teraz vytiahnite pravý drôt z prevodovky a zároveň potiahnite pravý náboj (toto je ťažké číslo - je lepšie to nerobiť sám). Ľavý vodič bude musieť byť vyrazený cez zásuvku pravého disku a tiež so súčasným potiahnutím ľavého náboja.

Uvoľní sa štartér, ktorý je možné vybrať alebo posunúť trochu nabok, aby neprekážal pri následnej práci. Zostáva iba odstrániť prevodovku.

Demontáž prevodovky

Odstránenie sa vykonáva v 3 etapách:

• Nezabudnite zavesiť motor pomocou kladkostroja, hoci je to časovo náročná operácia.
• Zbavte prevodovku a motor kontaktných bodov odskrutkovaním všetkých podpier (držia ich spolu 6 skrutiek).
• Veľmi opatrne a hladko vyberte krabicu.

Pri odpájaní motora prevodovky je lepšie zabezpečiť ho zdvihákom, aby nespadol a nepoškodil sa.

Výmena spojky

Po mnohých prípravných prácach je tu konečne priamy vstup do spojky. Zostáva urobiť to, o čom to celé bolo:

• odpojte spojkový kôš od zotrvačníka (samotný zotrvačník musí byť dôkladne očistený handrou od nečistôt);
• vložte nový spojkový kôš s kotúčom, vycentrujte kotúč a pevne utiahnite všetky predtým odstránené skrutky (v tomto poradí);
• po namazaní hriadeľa vymeňte uvoľňovacie ložisko na hriadeli prevodovky;
• vložte prevodovku späť a znova namontujte všetko podľa rovnakej schémy, ale striktne v opačnom poradí.

Pripravený! Skutok je hotový a na opravenom "Solano" môžete opäť vyraziť na cestu. Pre každý prípad nezabudnite ešte pred tým nastaviť spojku, aby nedochádzalo k nepríjemnému rušeniu.

profesionálna oprava so zárukou kvalitnej mechanickej prevodovky Lifan X60 všetky úpravy Moskva Ruská federácia

OPRAVA PREVODOVKY LIFAN X60
MEKHANEPREVODOVKY LIFAN X60
inštalácia | náhrada | kúpiť všetky úpravy
oprava a obnova šácht | argónové zváranie skrine manuálnej prevodovky
mesto Moskva

Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75

Kompletná diagnostika auta počas opravy - zadarmo!

S vysokou profesionalitou, bohatými skúsenosťami s opravou mechanických prevodoviek a vlastným skladom náhradných dielov vykonávame diagnostiku, predaj, výmeny a opravy všetkých typov manuálnych prevodoviek pre automobil LIFAN X60. Oprava boxov začína primárnou, povinnou bezplatnou diagnostikou.

• konzultácia s opravárom /telefonicky zdarma/
• dodanie auta na opravu /v rámci Moskvy 3 000 rubľov. Z Moskovskej oblasti a iných regiónov Ruskej federácie - dohodou/
• komplexná diagnostika vozidla / určenie prítomnosti poruchy motora, manuálnej prevodovky, ABS, brzdového systému; kontrola elektrických obvodov auta na koróziu, kontrola kinematickej deštrukcie agregátu, kontrola hladiny prevodového oleja, kontrola výkonu hydrauliky spojky / - pri opravách zdarma
• vizuálna kontrola, kontrola celistvosti trupu
• kontrola obsahu prevodového oleja na oceľové, hliníkové alebo bronzové triesky
• otvor na paletu /v prípade potreby/
• odstránenie z vozidla
• demontáž, umývanie dielov a zostáv
• Riešenie problémov / prítomnosť majiteľa auta je povinná /
• koordinácia s majiteľom vozidla nákladov na kompletnú opravu a termín dokončenia opravy
• príjem zo skladu náhradných dielov / rem. súprava, spotrebný materiál, zostavy/
• v prípade potreby oprava / zváranie argónom / skriňa prevodovky
• zhromaždenie
• výmena spojky /na žiadosť majiteľa auta/
• montáž auta
• náplň prevodového oleja
• výstupná diagnostika a skúšobná jazda auta

Záruka od 3 do 24 mesiacov alebo 60 000 km. bežať.

Máme fond obnovená manuálna prevodovka / pozri výmena článku / . Na želanie majiteľa auta vieme chybné vymeniť za odobraté z výmenného fondu, čo je často ekonomicky výhodnejšie.

Pri kúpe použitej prevodovky pre Lifan X60 je dôležité ujasniť si, ktorý pohon rýchlomera je na vašej skrini (mechanický alebo elektronický). Ak nainštalujete nie svoj disk - rýchlomer auta nebude fungovať! Venujte pozornosť nasledujúcim fotografiám:

Komplexné odstraňovanie porúch manuálnej prevodovky (demontáž - montáž) bez opravy

Demontáž a montáž (ako samostatná práca)

Výmena spojky s demontovanou skrinkou

• ekonomika - od 3 000 do 8 000 rubľov. /používať na žiadosť majiteľa auta len použité diely na zníženie nákladov na opravy/
• podnikanie - od 8 000 do 18 000 rubľov. /vymieňajte iba priamo poškodené diely v jednotke/
• zástupca - od 18 000 do 40 000 rubľov. /výmena bez ohľadu na poškodenie ako komplet: guferá, ložiská, ihlové ložiská, synchronizátory, dorazy, zámky náboja spojky - plus priamo dotknuté diely/

Vlastný sklad náhradných dielov potrebných na opravu mechanických prevodoviek. Ložiská, tesnenia, ozubené kolesá, synchronizátory, ozubené spojky, hriadele, diferenciály, skrine manuálnej prevodovky skladom a na objednávku pre všetky značky áut.

Väčšina požiadaviek na opravu prevodovky lifan x60 súvisí s hlukom ložísk a poruchou piateho prevodového stupňa. Príklad takejto krabice na fotografiách je nižšie. Vymieňajú sa ložiská, olejové tesnenia, ozubené kolesá a ozubené spojky: