Oprava Checkpoint vaz 2108 svojpomocne

Odstráňte nečistoty a umyte vonkajšok prevodovky.

2. Nainštalujte prevodovku zvisle nahor.

3. Odstráňte šesť matíc zaisťujúcich zadný kryt.

4. Uvoľnite skrutku a.

5. . odstráňte držiak spojkového kábla.

6. Jemne sklopte zadný kryt gumenou paličkou.

Opatrne odstráňte tesnenie, pretože nepoškodené tesnenie je možné pri montáži znovu nainštalovať.

7. Odstráňte zadný kryt zo skrine prevodovky Lada Samara.

8. Odstráňte tesnenie.

9. Zaraďte 3. alebo 4. prevodový stupeň.

10. Uvoľnite skrutku vidlice 5. prevodového stupňa a zaraďte 5. prevodový stupeň.

Na zafixovanie hriadeľov proti otáčaniu je potrebné súčasne zaradiť 5. a 3. alebo 4. prevodový stupeň. Ak chcete zaradiť 5. prevodový stupeň, posuňte synchronizačnú spojku pomocou vidlice smerom nadol (upínacia skrutka vidlice musí byť vyskrutkovaná) tak, aby drážky spojky zapadli do ozubeného venca.

11. Uistite sa, že sa hriadele neotáčajú.

12. Uvoľnite maticu na výstupnom hriadeli.

13. Uvoľnite maticu na výstupnom hriadeli.

Matice na hriadeľoch sú utiahnuté veľkým krútiacim momentom, takže na uvoľnenie musíte vynaložiť veľké úsilie.

14. Uvoľnite maticu na vstupnom hriadeli.

15. Uvoľnite maticu na vstupnom hriadeli.

Opatrne vyberte synchronizátor. Dbajte na to, aby sa synchronizačná objímka neodlepila od náboja: pružinové zaisťovacie guľôčky synchronizátora sa môžu rozpadnúť.

16. Zaveste synchronizátor 5. prevodového stupňa VAZ 2109 pomocou skrutkovačov za náboj.

17. . a vyberte ju spolu s vidličkou. Vytiahnite zástrčku zo spojky.

18. Odstráňte synchronizačný krúžok 5. prevodového stupňa.

19. Uvoľnite hnaný 5. prevodový stupeň pomocou skrutkovača.

20. . a vyberte ho z výstupného hriadeľa Lada Samara.

21. Odstráňte prítlačnú podložku ihlového ložiska.

22. Odstráňte ihlové ložisko 5. prevodového stupňa.

23. Uvoľnite 5. prevodový stupeň pomocou skrutkovača.

24. . a vyberte ho zo vstupného hriadeľa.

25. Pomocou nárazového skrutkovača odstráňte štyri upevňovacie skrutky ložiskovej dosky.

26. Odstráňte dosku ložiska.

27. Nadvihnite pomocou skrutkovačov a vyberte puzdro ihlového ložiska 5. stupňa VAZ 21099 z výstupného hriadeľa.

28. Odstráňte prítlačnú podložku z výstupného hriadeľa.

29. Odstráňte poistný krúžok ložiska vstupného hriadeľa. Za týmto účelom jedným skrutkovačom pritlačte poistný krúžok na krúžok ložiska a druhým skrutkovačom krúžok vyberte z drážky.

30. Rovnakým spôsobom odstráňte poistný krúžok ložiska výstupného hriadeľa.

31. Uvoľnite upevňovaciu zátku.

32. Opatrne odstráňte aretačnú guľôčku s pružinou. Rovnakým spôsobom odstráňte ďalšie dva držiaky.

33. Uvoľnite dve skrutky a.

34. . odstráňte zadnú podperu pohonnej jednotky vaz 2109.

35. Uvoľnite uzáver spätného chodu. Nakloňte krabicu a vyberte prídržnú guľu s pružinou.

36. Odskrutkujte 12 matíc a skrutiek upevňujúcich skriňu prevodovky ku skrini spojky.

37. Pomocou veľkého skrutkovača opatrne uvoľnite skriňu spojky a prevodovku Lada Sputnik.

Medzi kľukovou skriňou sú tri miesta, kam môžete vložiť skrutkovač, aby ste nepoškodili tesniace tesnenie. Striedavo vložte skrutkovač do týchto štrbín a jemne potraste, kým sa kľukové skrine neoddelia.

38. Odstráňte kryt prevodovky.

39. Uvoľnite upevňovaciu skrutku vidlice 1. a 2. radenia.

40. Zdvihnite predstavec a vyberte ho spolu s vidlicou 1. a 2. radenia.

41. Uvoľnite upevňovaciu skrutku vidlice 3. a 4. radenia.

42. Odpojte hlavicu predstavca od páky.

43. . a vyberte ju spolu s vidličkou.

44. Otočte tyč vidlice 5. prevodového stupňa VAZ 2108 a vytiahnite jej hlavu z páky. Vytiahnite stonku.

45. Odstráňte poistný krúžok.

46. Demontujte vidlicu spiatočky.

47. Odstráňte spiatočku s nápravou.

48. Za mierneho potrasenia vyberte súčasne primárny a sekundárny hriadeľ.

Po odstránení oboch hriadeľov prevodovky zostanú na hriadeľoch vnútorné obežné dráhy predných ložísk.

49. Vytiahnite hnaný prevod rozvodovky spolu s diferenciálom.

50. Odstráňte tri skrutky zaisťujúce mechanizmus radenia.

51. Odstráňte mechanizmus radenia.

52. Opatrne odstráňte tesnenie.

Dávajte pozor, aby ste pri odstraňovaní nepoškodili tesnenie. Nepoškodené tesnenie je možné opätovne použiť pri montáži prevodovky.

53. Vytlačte predné ložisko výstupného hriadeľa zo skrine spojky. Na tento účel môžete použiť sťahovaciu pätku alebo podobný nástroj.

Ložiská predného vstupného hriadeľa a olejové tesnenie vytlačte len pri ich výmene alebo výmene krytu spojky.

54. Ak chcete vymeniť predné ložisko vstupného hriadeľa, vytlačte olejové tesnenie.

Nie je možné vytlačiť tesnenie vstupného hriadeľa bez jeho poškodenia. Preto pri výmene ložiska vstupného hriadeľa budete potrebovať nové olejové tesnenie.

55. Zatlačte ložisko do kľukovej skrine pôsobením sily na vonkajší krúžok ložiska.

56. Odstráňte magnet z krytu spojky.

57. Uvoľnite maticu zaisťujúcu kryt pohonu rýchlomera.

58. Vypáčte puzdro pomocou skrutkovača.

59. . a odstráňte kryt s hnaným ozubeným kolesom pohonu rýchlomera.

Ak sa počas prevádzky objavia stopy úniku oleja cez otvor pre pohon rýchlomera, vymeňte gumený tesniaci krúžok na kryte pohonu.

60. Odstráňte hnané koleso s hnacím hriadeľom rýchlomera z krytu.

61. Vytlačte O-krúžok z krytu pohonu rýchlomera.

62. Demontujte spínač spiatočiek zo skrine prevodovky.

63. Vysuňte ochranný kryt tiahla radenia z príruby na prevodovke.

64. Odstráňte protiľahlý okraj ochrannej manžety z príruby závesu.

65. Uvoľnite skrutku zaisťujúcu čap k drieku.

66. . a vyberte čap z drieku.

67. Odstráňte ochranný kryt z drieku.

68. Uvoľnite skrutku pripevňujúcu páku k radiacej tyči vo vnútri krytu spojky.

69. Odstráňte páku a tyč z krytu spojky.

70. Ak počas prevádzky spozorujete stopy úniku oleja cez otvor v skrini spojky pod radiacou tyčou, vymeňte tesnenie tyče.

Prevodovku z vonkajšej strany očistíme od nečistôt a umyjeme.

Rovnakým spôsobom odstráňte poistný krúžok z ložiska výstupného hriadeľa.

Je možné vymeniť záves voliacej tyče na prevodovke inštalovanej na vozidle. Pre prehľadnosť túto operáciu vykonávame na odobratej zásobe.

Rovnakým spôsobom vymeníme vonkajší krúžok ložiska vstupného hriadeľa.

Rovnakým spôsobom vyklepeme z skrine prevodovky olejové tesnenie a vonkajší krúžok ložiska diferenciálu. Vyberieme nastavovací krúžok.
Vstupný hriadeľ upneme do zveráka s mäkkými kovovými podložkami.

Na demontáž výstupného hriadeľa položíme hnacie koleso koncového prevodu na drevený stojan.
Do medzery medzi koncom hnacieho kolesa a vnútorným krúžkom predného ložiska vložíme dláto alebo výkonný skrutkovač.

Výstupný hriadeľ upnite do zveráka s mäkkými kovovými podložkami.

Hnané koleso koncového prevodu upneme do zveráka mäkkými hubami.

Otočením vyberieme hnacie ozubené kolesá (polososové) z krabice.

Pomocou klieští odstráňte poistný krúžok z osi satelitov.

Z krabice odstránime os satelitov a satelitov.

Na odstránenie ložísk diferenciálu upneme skrinku do zveráka.

Po vložení dláta do medzery medzi čelnou plochou vnútorného krúžku ložiska a skriňou diferenciálu udrieme do dláta a ložisko odsunieme.

Vloženie labiek sťahováka do výslednej medzery,

Prevodovku z vonkajšej strany očistíme od nečistôt a umyjeme.

Rovnakým spôsobom odstráňte poistný krúžok z ložiska výstupného hriadeľa.

Je možné vymeniť záves voliacej tyče na prevodovke inštalovanej na vozidle.Pre prehľadnosť túto operáciu vykonávame na odobratej zásobe.

Rovnakým spôsobom vymeníme vonkajší krúžok ložiska vstupného hriadeľa.

Rovnakým spôsobom vyklepeme z skrine prevodovky olejové tesnenie a vonkajší krúžok ložiska diferenciálu. Vyberieme nastavovací krúžok.
Vstupný hriadeľ upneme do zveráka s mäkkými kovovými podložkami.

Na demontáž výstupného hriadeľa položíme hnacie koleso koncového prevodu na drevený stojan.
Do medzery medzi koncom hnacieho kolesa a vnútorným krúžkom predného ložiska vložíme dláto alebo výkonný skrutkovač.

Výstupný hriadeľ upnite do zveráka s mäkkými kovovými podložkami.

Hnané koleso koncového prevodu upneme do zveráka mäkkými hubami.

Na odstránenie ložísk diferenciálu upneme skrinku do zveráka.

VŠEOBECNÉ INFORMÁCIE
Pred demontážou prevodovky odpojte kábel od „-“ svorky batérie a tiež vypustite olej z prevodovky.

Demontáž prevodovky sa odporúča vykonať dvoma osobami.
POSTUP

1. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte ochranu puzdra.

2. Odskrutkujte skrutku a odpojte drôt "závažia" od kľukovej skrine spojky.

3. Uvoľnite matice na konci lanka spojky.

4. Odstráňte koniec kábla z páčky spojky.

5. Odpojte blok s drôtom od svorky trakčného relé štartéra.

6. Odskrutkujte upevňovaciu maticu a odpojte vodič od kontaktnej skrutky trakčného relé štartéra.

7. Odskrutkujte upevnenie troch matíc (tretia na druhej strane štartéra) a vyberte štartér.

8. Uvoľnite svorku a odpojte tyč radenia od hrotu pántu

9. Uvoľnite upevňovaciu maticu a odpojte kábel od pohonu rýchlomera.

10. Odpojte káblový zväzok od spínača cúvacieho svetla.

11. Uvoľnite maticu zaisťujúcu vzperu k ramenu zavesenia.

12. Odskrutkujte maticu upevnenia nástavca na rameno alebo tri skrutky pripevnenia ramena k telu a rozdeľte ľavý a pravý nástavec do strán.

13. Odstráňte závlačku z guľového kĺbu spojovacej tyče otočného ramena.

14. Uvoľnite maticu guľového kĺbu ojnice.

15. Pomocou sťahováka vytlačte čap guľového kĺbu tyče z otočného ramena vzpery.

16. Odstráňte dve skrutky a odpojte guľový kĺb ramena odpruženia od čapu riadenia

17. Pádlom stlačte driek jedného z vnútorných CV kĺbov predného pohonu od prevodovky a odložte ho nabok.

18. Namiesto toho vložte technologickú zátku (napríklad starý vnútorný kĺb CV). Potom odpojte druhý kĺb CV.

19. Odskrutkujte tri upevňovacie skrutky a odstráňte štít krytu spojky.

20. Uvoľnite tri skrutky a matice pripevňujúce skriňu spojky k bloku valca.

21. Položte vhodné drevené podperné bloky na krídlové príruby v oblasti podpier predných vzpier a nainštalujte na ne blok na zavesenie motora. Nosník musí dosadať len na krídlové príruby!

22. Motor pripevnite za oko k nosníku pomocou dlhej skrutky s hákom. K tomu môžete použiť aj silné lano alebo drôt. (Pre pohodlie fotografovania je kapucňa odstránená).

23. Odskrutkujte dve matice upevňujúce zadnú podperu pohonnej jednotky ku karosérii.

24. Odskrutkujte maticu a vyberte skrutku ľavej podpery pohonnej jednotky.

25. Odskrutkujte tri matice upevňujúce ľavú podperu pohonnej jednotky k prevodovke a odstráňte podperu.

26. Nakoniec odstráňte tri skrutky a maticu (na druhej strane prevodovky). Pri demontáži prevodovky ju najskôr odsuňte od motora v horizontálnej rovine, aby ste odpojili vstupný hriadeľ od spojky. Dávajte pozor, aby ste pri demontáži nepoškodili plátky membránovej pružiny spojky.

Po vybratí krabice z auta ju môžete začať rozoberať. Demontáž prevodovky na aute VAZ 21099 je potrebná na vykonanie rôznych opráv na výmenu chybných prvkov systému. Na vykonanie práce pripravte štandardnú sadu nástrojov a vykonajte nasledujúcu postupnosť akcií:

• Krabicu inštalujeme vo zvislej polohe a pokračujeme v demontáži. Najprv musíme odstrániť zadný kryt odskrutkovaním šiestich skrutiek jeho upevnenia. Potom odskrutkujte skrutku a vyberte držiak kábla spojky.

• Pomocou ľahkých úderov kladivom na veko ho vyberte z čapov, potom odstráňte tesniace tesnenie umiestnené medzi vekom a telom krabice.

• Zaraďte tretí alebo štvrtý prevodový stupeň, potom odskrutkujte skrutku vidlice piateho prevodového stupňa a potom ju zaraďte pohybom spojky tak, aby drážky zaradili prevod.

• Teraz, keď sú ozubené kolesá navzájom zapojené a hriadele sa v dôsledku toho neotáčajú, odskrutkujeme maticu výstupného hriadeľa, keď sme ho predtým odblokovali. Túto maticu a následné je vhodné odskrutkovať pomocou koncovej hlavy, aby nedošlo k poškodeniu hrán.

• Potom odskrutkujte maticu vstupného hriadeľa. Potom pomocou dvoch plochých skrutkovačov vypáčte synchronizátor piateho prevodového stupňa a vyberte ho spolu so zástrčkou. Samotný synchronizátor je potrebné odstrániť opatrne, aby sa spojka s odpruženými guľôčkami nevysunula a nerozpadli sa.

• Teraz odstránime blokovací krúžok synchronizátora a potom pomocou dvoch skrutkovačov odstránime hnané koleso výstupného hriadeľa.

• Pod ozubeným kolesom bude umiestnené ihlové ložisko, ktoré musí byť odstránené spolu s prítlačným krúžkom.

• Potom odstráňte hnacie koleso piateho prevodového stupňa tak, že ho opatrne vypáčite skrutkovačom.

• Pomocou príklepového skrutkovača odskrutkujte štyri skrutky zaisťujúce upínaciu platňu ložiska hriadeľa a vyberte ju.

• Odstráňte puzdro ihlového ložiska a prítlačnú podložku zo sekundárneho hriadeľa, ktorý sa nachádza pod ním.

• Pomocou skrutkovačov odstránime aj poistné krúžky ložísk primárneho a sekundárneho hriadeľa.

• Na boku puzdra sú tri uzamykacie zátky. Pomocou kľúča ich odskrutkujte jeden po druhom a opatrne vyberte guľôčku a pružinu.

• Zadný držiak motora je pripevnený k prevodovke dvoma skrutkami, musíme ho odstrániť odskrutkovaním montážnych skrutiek.

• Vedľa spínača svetla spiatočky sa nachádza zástrčka pre blokovanie rýchlosti spiatočky. Vypneme korok a potom miernym naklonením krabice vyberieme pružinu a guľu z otvoru.
• Odskrutkujte dvanásť matíc skrutiek upevňujúcich skriňu spojky k telesu skrine.

• Teraz môžete odpojiť kľukovú skriňu. Na to použite skrutkovač, ktorého koniec je zasunutý do špeciálnych štrbín umiestnených na križovatke kľukových skríň na troch miestach.
• Medzi nimi bude umiestnené tesniace tesnenie, ktoré pri následnej montáži odstránime a vymeníme za nové, pretože nie je vhodné na opätovné použitie.

• Ďalej musíme odstrániť predstavec s radiacimi vidlicami prvého a druhého prevodového stupňa. Za týmto účelom odskrutkujte skrutku jeho upevnenia a trochu ho nadvihnite, vyberte.

• Rovnakým spôsobom odskrutkujeme skrutku zaisťujúcu tyč tretieho a štvrtého prevodu a po uvoľnení páky zo záberu s hlavou tyče ju vyberieme.
• Okamžite odstráňte tyč vidlice piateho prevodového stupňa.

• Pomocou klieští odstráňte poistný krúžok a vyberte vidlicu spiatočky.

• Odstráňte spiatočku. Potom oboma rukami súčasne odstráňte sekundárny a primárny hriadeľ. Všimnite si, že keď sú hriadele odstránené, vnútorné krúžky ložísk zostanú na hriadeľoch.

• Odstráňte hnaný hlavný prevod spolu s diferenciálom. Potom odskrutkujeme tri skrutky zaisťujúce mechanizmus radenia a vyberieme ho.
• Vykonajte demontáž ložísk primárneho a sekundárneho hriadeľa. Na vylisovanie ložiska výstupného hriadeľa použite vhodnú špachtľu. Ak chcete odstrániť ložisko vstupného hriadeľa, musíte najskôr zatlačiť olejové tesnenie.

• V kryte spojky je magnet, ktorý zachytáva kovové triesky, vyťahuje ich a čistí.
• Demontujte kryt pohonu rýchlomera.
• Odstráňte spínač cúvacích svetiel z krytu.
• Demontujte a odstráňte kĺb radenia.

Tým sú dokončené opravy na úplnej demontáži prevodovky na aute VAZ 21099. Vykonajte potrebné opravy a potom zostavte v opačnom poradí, berúc do úvahy nasledujúce nuansy.

Je veľmi jednoduché demontovať prevodovku z VAZ 2108 až 2115 doma, na týchto strojoch je princíp demontáže a inštalácie skrinky rovnaký, preto nemusíte demontovať motor. Vysvetlím najjednoduchší spôsob demontáže prevodovky bez priezoru. Tento spôsob demontáže prevodovky je možné použiť aj na cestách a všade tam, kde nie je špeciálne vybavenie na opravu auta.

Pri výmene spojkového kotúča, uvoľňovacieho valčeka alebo koša sa zvyčajne musí demontovať prevodovka. Pre opravu samotnej prevodovky je tiež potrebné demontovať prevodovku.

Ak odstránite a nainštalujete prevodovku sami, zvážte, že ste zarobili peniaze, ktoré by ste museli dať pánovi.

Ak máte základné znalosti o zariadení automobilu, môžete ho ľahko odstrániť sami a nasadiť krabicu bez toho, aby ste za túto prácu preplatili pánovi, čím ušetríte dobré peniaze.

Prvá vec, ktorú musíte urobiť pri vyberaní skrinky, je vypustiť z nej olej, vypúšťacia zátka oleja je pod ľavým granátom (na strane vodiča) a plniaca zátka je na tej istej strane, ale vedľa granátu. Pre každý prípad odpojte ktorýkoľvek jeden terminál od batérie.

Ďalej odskrutkujeme lanko spojky, odskrutkujeme a vyberieme štartér, nemôžete odskrutkovať káble zo štartéra, ale jednoducho položte štartér nabok do motorového priestoru, ale nemôžete odskrutkovať štartér, ale jednoducho odskrutkovať drôty z neho, ale takto bude box pri montáži tvrdší.

Fotografia. Pri pohľade zhora môžete vidieť vybratý štartér, ktorý leží na batérii a nepokrútenú krabicu.

Odskrutkujeme samotnú skrinku z motora, spočíva na troch skrutkách a jednej matici, dve skrutky navrchu a jedna skrutka s maticou na spodku, odskrutkujeme aj kufor (je v spodnej časti skrinky a zakrýva zotrvačník od špiny).

Fotografia. Odskrutkovaná krabica, šípka ukazuje miesto spodnej skrutky a na druhej strane odskrutkujte maticu. Pod motor môžete dať aj pahýľ alebo zdvihák, ale väčšinou motor nespadne a perfektne drží na jednom vankúši a tlmiči. Zobrazený je aj krútený krab s ťahom.

Odskrutkujeme backstage a dva vankúše z krabice, je lepšie odskrutkovať vankúše z krabice a nechať ich priskrutkované ku karosérii auta, ale môžete ich aj úplne odstrániť, aby pri vyberaní a montáži vôbec neprekážali box. Nezabudnite tiež odskrutkovať uzemňovacie vodiče a odstrániť zástrčku zo zadnej rýchlostnej žabky a kábla rýchlomera.

Fotografia. Šípky ukazujú odstránené zákulisie a odskrutkovaný vankúš.

Krabica je teda úplne rozkrútená, zostáva ju iba vybrať, ale na to musíte zdvihnúť stranu vodiča pomocou zdviháka (nezabudnite sa poistiť a vedľa zdviháka položte peň alebo hromadu tehál, aby to auto urobilo aby ste náhodou nespadli zo zdviháku), vyberte koleso a odskrutkujte dve skrutky z gule.

Zostáva len potiahnuť náboj smerom k sebe a tu, pre šťastie, ak vyskočí pravý granát, krabica sa uvoľní a spadne (ak krabicu odstránite na asfalte, aby krabica nenarazila na asfalt, môžete pod to vložiť veľa handier alebo celú malú kartónovú škatuľu, škatuľku to zmierni úder, a ak je na zemi, nemôžete nič priložiť).

Fotografia. Šípka ukazuje skrutku na guli, ktorú je potrebné odskrutkovať.

Ak vyskočí ľavý granát, potom sa ten pravý dá odtrhnúť pomocou vyťahovača klincov alebo držiaka a stačí potiahnuť krabicu k sebe, ľahko sa uvoľní.

Fotografia. Krabica bola odstránená, ale ľavý granát nebol odstránený. Šípka ukazuje správny granát, dajte pod neho kus handry alebo lepenky, aby sa nezašpinil.

Ak je účelom odstránenia prevodovky výmena spojkového kotúča alebo koša, potom sa granát nedá odstrániť, ale jednoducho posuňte skrinku nabok a jednoducho všetko vymeňte. Ako tŕň na centrovanie kotúča spojky je výborný vstupný hriadeľ z VAZ 2101, skrátka z akéhokoľvek klasika.

A ak potrebujete opraviť krabicu, potom je možné granát odstrániť pomocou vyťahovača nechtov alebo držiaka. Stáva sa však, že granát sedí v škatuli veľmi pevne, nedá sa odstrániť pomocou vyťahovača klincov alebo rohože, potom budete musieť na granát nasadiť dlhšiu rúrku a pokúsiť sa ho vyraziť ťažkým kladivom alebo malým kladivom.

Fotografia. Odstránenie granátu pomocou vyťahovača nechtov.

Krabičku vybrali ľahko, ale je vhodné ju poskladať, jeden vytiahne krabicu zvrchu za lano a druhý zospodu pomôže a hneď zasunie správny granát na miesto. Skoro by som zabudol, keď zrazíte granáty, tak na ľavú stranu vložte kus dreva s priemerom o niečo menším ako hriadeľ granátu, aby sa satelity náhodou nepohli, ak sa satelity pohnú, granáty už nezapadnú na miesto, potom budete musieť krabicu rozobrať pre ich správnu inštaláciu.

Ak si myslíte, že to zabralo veľa času, tak ste na omyle, vybratie krabice trvalo 20 minút, počas tejto doby nezmrznete ani v mrazoch a 25 minút montáž, no pravda je tu všetko závisí od zručnosti. Tiež som musel ležať na snehu len minútu, človek ťahá zhora a rýchlo smeruje zdola. V lete to vôbec nie je problém, je tu teplo a dá sa načas.

Prevodovku môžete pohybovať bez toho, aby ste ju odstránili, odskrutkujte dve horné skrutky, zaskrutkujte dlhé čapy, môžete po nich pohybovať prevodovkou bez toho, aby ste ju odstránili. Táto možnosť opravy sa mi však nepáči, pretože existuje veľa problémov a zvyšuje sa obtiažnosť výmeny spojkového kotúča alebo koša. Odporúčam vám demontovať prevodovku, výmena spojkového kotúča je veľmi jednoduchá a inštalácia prevodovky na motor nie je príliš náročná, ak máte asistenta.

Vo VAZ-2109 môže byť potrebná oprava prevodovky a majitelia domácich automobilov vykonávajú opravy vlastnými rukami a to všetko vďaka mechanike, na základe ktorej vozidlo funguje.

Na čerpacích staniciach sa diagnostika automobilov vykonáva pomocou profesionálneho vybavenia, tento postup stojí veľa peňazí. Preto sa vodiči musia naučiť, ako vykonávať nezávislú kontrolu, umožní vám to pochopiť, čo je príčinou porúch VAZ-2109, a ušetrí vám peniaze.

Ako sa prejavuje porucha prevodovky:

1. Počas zastavenia pravidelne sledujte pod vozidlom, či neuniká olej. Ak je prítomná netesnosť, môže byť potrebné vymeniť olejové tesnenie umiestnené v prevodovke.
2. Sledujte zmeny hladiny oleja v motore VAZ-2109. Odborníci tvrdia, že kontrola objemu oleja by sa mala vykonávať aspoň raz ročne a častejšie, najmä ak sa stroj aktívne používa. Zamerajte sa na kontrolu oleja každých 20 000 km.
3. Pri radení dbajte na plynulý chod radiacej páky. Ak dôjde k trhnutiu a zaseknutiu, je čas premýšľať o oprave prevodovky vo VAZ-2109.

Existuje veľa dôvodov na výskyt poruchy prevodovky vo VAZ-2109. Najprv zistite, akými znakmi sa porucha vyznačuje. Ak sa vyskytnú problémy pri prepínaní rýchlostí, poruchy môžu byť nasledovné:

1. Nedostatok alebo príliš málo mazacej zmesi.
2. Zaseknutý hriadeľ radenia.
3. Integrita ozubených kolies prevodovky je narušená.
4. Do prevodovky sa náhodou dostal cudzí predmet.
5. Súčiastka s názvom synchronizátor sa opotrebovala a už sa nedá opraviť.

Ak dôjde k preradeniu počas pohybu vozidla alebo ak sa radiaca páka vráti do neutrálu, príčiny sú uvedené v nasledujúcom zozname:

1. Porucha naznačuje manželstvo počas výroby jednotky VAZ-2109. Preto pri kúpe auta musíte pozorne sledovať správnu činnosť všetkých zariadení, neváhajte predajcovi klásť záludné otázky, napokon platíte. Záručná oprava auta tiež neznamená, že daný diel možno prípadne opraviť.
2. Zuby ozubených kolies sú opotrebované, potom sa koruna so zubami stáva kužeľom a je zrejmé zničenie fixácie ozubených kolies.
3. Ak stav hriadeľa prevodovky VAZ-2109, ozubených kolies alebo ložísk ponecháva veľa požadovaných, potom sa ložisko posunie z miesta alebo sa mierne posunie na stranu.

Motoristi na fórach venovaných údržbe a oprave VAZ-2109 uvádzajú ďalšie chyby a poruchy automatickej prevodovky:

1. Objavujú sa zvuky, ktoré naznačujú opotrebovanie ložísk a ozubených kolies, výsledkom takejto poruchy môže byť nedostatočné spojenie komponentov. Poškodenie s najväčšou pravdepodobnosťou ovplyvnilo synchronizátor alebo štruktúru krabice. K hluku sa môže pridať klopanie. Jazda v takomto aute je nebezpečná pre zdravie a život vodiča a cestujúcich.
2. Ak si všimnete mastné škvrny pod vozidlom, mali by ste predpokladať netesnosť prevodovky. Prečo k takejto poruche dochádza? Ak je kryt kľukovej skrine uvoľnený alebo je čas vymeniť hriadeľ upchávky. Problémy môžete vyriešiť vlastnými rukami bez toho, aby ste sa uchýlili k drahým službám špecialistov čerpacích staníc.
3. Ďalším nepríjemným faktorom je prehrievanie prevodovky, čo znamená, že sa plní príliš málo oleja.

Údržbu a opravu prevodovky VAZ-2109 skôr či neskôr musí vykonať každý majiteľ domáceho auta.

Ak chcete opraviť prevodovku vlastnými rukami, musíte si vopred pripraviť potrebnú sadu nástrojov:

• 2 druhy kladív, z ktorých jedno je vyrobené z gumy a druhé je obyčajné;
• skrutkovače s rôznymi hrotmi;
• značka;
• súprava čiapkových hláv;
• nárazový skrutkovač;
• kľúč, ktorý vám pomôže odstrániť poistné krúžky.

Počas opravy prevodovky vo VAZ-2109 sa môžete stretnúť s problémom prilepenia niektorých komponentov, v každom prípade pokračujte podľa pokynov krok za krokom a požadovaný výsledok na seba nenechá dlho čakať:

Pred montážou prevodovky na VAZ-2109 je potrebné vykonať triedenie dielov na prítomnosť chýb, ktoré je potrebné odstrániť:

1. V akom stave sú ložiská, ak sú silne opotrebované, spôsobí to bzučanie.
2. Skontrolujte materiál synchronizátora a tesniacej podložky – opotrebovanie spôsobuje slabé zaraďovanie prevodových stupňov.
3. Výmena vyžaduje krúžky a synchronizátory so zárezmi a hlbokými čipmi.
4. Odmerajte medzeru medzi ozubenými kolesami a poistnými krúžkami, ideálne by nemala presiahnuť 0,6 mm.

Keď boli diely, ktoré boli úplne opotrebované, nahradené novými, zostáva zostaviť prevodovku. Predtým však dôkladne opláchnite všetky časti a pamätajte na nasledujúce požiadavky:

1. Pred položením tesnení na ne naneste rovnomernú vrstvu litolu. Látka zaručuje posunutie tesnení pri montáži.
2. Keď začnete stláčať tesnenia, zamerajte sa na pracovnú hranu zvnútra, v tomto čase by mala byť kovová spona umiestnená zvonka.

Na našej stránke máme špeciálnu ponuku. Môžete získať bezplatnú konzultáciu od nášho podnikového právnika jednoduchým položením otázky vo formulári nižšie.

Vozidlá VAZ 2109 a 21099 sú vybavené štvorstupňovou a päťstupňovou manuálnou prevodovkou. Všetky prevodové stupne, okrem spiatočky, sú vybavené synchronizátormi. Box je tiež kombinovaný s diferenciálmi.

Je mimoriadne dôležité monitorovať prevádzkyschopnosť prevodovky a ak sa zistia známky poruchy, okamžite ich odstráňte. S vlastnými rukami alebo s pomocou autoservisu - to je vaše osobné rozhodnutie.

Vnútorné časti krabice

Aby sme pochopili podstatu opravy, demontáže a montáže prevodovky, prvým krokom je zoznámenie sa s jej zariadením. V prípade VAZ 2109 je usporiadanie krabice nasledovné:

• Na vstupnom hriadeli je blok hnacích ozubených kolies, ktoré sú pri pohybe dopredu v neustálom zábere s poháňanými ozubenými kolesami;
• Na druhom hriadeli sú hnané ozubené kolesá s ihlovými ložiskami. Nechýba ani dvojica synchronizátorov;
• Sekundárny hriadeľ je vytvorený spolu s hnacím kolesom hlavného kolesa;
• Hnané koleso hlavného kolesa je pripevnené k prírube skrine dvojsatelitného diferenciálu;
• Diferenciálne ložiská sa vždy montujú s presahom, ktorý sa reguluje výberom krúžkov rôznych hrúbok.

Oprava prevodovky do značnej miery závisí od povahy a typu poruchy. Existuje niekoľko možností rozpadu tejto jednotky, pričom v každej z nich by sa mali prijať vhodné opatrenia na ich odstránenie.

Porucha

Možné dôvody

Čo musíme urobiť

Radenie prevodových stupňov je náročné

• Spojka nie je úplne uvoľnená;
• Tyč, ktorá riadi mechanizmus radenia, je deformovaná;
• Došlo k porušeniu integrity ťahu prúdového lietadla;
• Uvoľnilo sa upevnenie závesu alebo tyče, ktorá vyberá prevod;
• Nesprávne nastavený pohon zmeny rýchlosti;
• Rozbité plastové komponenty pohonu radiacej páky

• Pokúste sa narovnať trakciu. Ak to nie je možné, vymeňte ich;
• Pevnejšie utiahnite upevňovacie skrutky;
• Nastavte pohon radenia;
• Vymeňte poškodené komponenty

Dochádza k spontánnemu uvoľneniu

• Konce zubov synchronizátora na ozubenom kolese a spojke sú poškodené alebo opotrebované;
• Objavili sa praskliny, guma na zadných podperách sa odlupovala;
• Nesprávne nastavený pohon radenia;
• Nesprávne natiahnutý ochranný kryt ťahu, kvôli ktorému prevodovka nezaberá úplne

• Vymeňte opotrebované, deformované prvky;
• Správna poloha plášťa (krytu) ťahu;
• Upravte pohon

Ozubené kolesá sa zapínajú s hlukom, praskaním

• Spojka sa úplne nerozpojí;
• Blokovací krúžok synchronizátora zaradeného prevodu je opotrebovaný

Došlo k úniku oleja z prevodovky

• Poškodenie tesnenia vstupného hriadeľa; Poškodenie tyče
• výber rýchlosti;
• Zlomenie tesnenia hnacieho valca rýchlomera;
• Voľné upevnenie krytu na prevodovke alebo kľukovej skrini;
• Tesniaci prostriedok pod krytom prevodovky je poškodený;
• Oslabené upevnenie uzáveru odtokového otvoru

• Vymeňte tesnenia, použite nový tmel a tesnenia;
• Utiahnite všetky dostupné upevňovacie prvky;
• Skontrolujte stav vypúšťacej zátky