Oprava prevodovky vaz 4 svojpomocne

Schéma prevodovky VAZ 2101: 1 – vidlica so zaradením podložky; 2 - zaťahovacia pružina radiacej páky; 3 - vodiaca miska páky; 4 - guľôčkové ložisko páky; 5 - radiaca páka; 6 - guľová podložka; 7 – pružina páky; 8 - poistný krúžok; 9 - uzamykacia objímka klapky; 10 - elastické tlmiace puzdrá; 11 - diaľková priechodka klapky; 12 – perzistentný vankúš tlmiča; 13 – jadro páky radiacej páky; 14 – rozvetvenie zahrnutia tretieho a štvrtého prevodu; 15 – rozvetvenie zahrnutia prvého a druhého prevodu; 16 – tyč vidlice zahrnutia prvého a druhého prevodu; 17 – prút vidlice zaradenia tretieho a štvrtého prevodu; 18 – tyč vidlice so zaradením podložky; 19 - blokové sušienky; 20 - kryt svoriek; 21 - puzdro; 22 - prídržná pružina; 23 - guľôčka zámku; 24 – zadný kryt prevodovky; 25 - spínač cúvacích svetiel VAZ 2101; 26 - diaľkové puzdro tyče spätnej vidlice.

Zariadenie vstupného hriadeľa VAZ 2101: 1 - poistný krúžok; 2 - pružinová podložka; 3 - ložisko; 4 - primárny hriadeľ; 5 - synchronizačná pružina; 6 – blokovací krúžok synchronizátora; 7 - poistný krúžok; 8 - ložisko.

Zariadenie výstupného hriadeľa VAZ 2101: 1 - poistný krúžok; 2 - pružinová podložka; 3 - synchronizačný náboj; 4 - synchronizačná spojka; 5 - poistný krúžok; 6 – blokovací krúžok synchronizátora; 7 - synchronizačná pružina; 8 - podložka; 9 – ozubené koleso prevodu III; 10 - sekundárny hriadeľ; 11 – ozubené koleso prevodu II; 12 - podložka; 13 - synchronizačná pružina; 14 - blokovací krúžok; 15 - poistný krúžok; 16 - synchronizačný náboj; 17 - synchronizačná spojka; 18 - poistný krúžok; 19 – blokovací krúžok synchronizátora; 20 - synchronizačná pružina; 21 - podložka; 22 - ozubené koleso 1. prevodového stupňa; 23 - ozubené koleso 1. prevodového stupňa; 24 - ložisko; 25 - spiatočky; 26 - pružinová podložka; 27 - poistný krúžok; 28 - hnacie koleso rýchlomera; 29 - zadné ložisko; 30 - upchávka; 31 – pružná spojovacia príruba; 32 - matica; 33 - tmel; 34 - centrovací krúžok; 35 - poistný krúžok.

Zariadenie radiacej páky VAZ 2101: 1 – čap naťahovacej pružiny; 2 - podložka; 3 – sťahovacia pružina; 4 - tesnenie; 5 - vodiaci pohár; 6 - tesnenie; 7 - podložka; 8 - obmedzujúca skrutka; 9 - radiaca páka; 10 - guľkové ložisko; 11 - guľová podložka; 12 - pružina; 13 - podporná podložka; 14 - poistný krúžok; 15 - tesnenie; 16 - príruba; 17 - pružinová podložka; 18 - matica; 19 - manžeta; 20 - vnútorný kryt; 21 - tyč páky; 22 - rukoväť; 23 - prítlačná podložka; 24 - elastický rukáv; 25 - diaľková priechodka; 26 - elastický rukáv; 27 - zaisťovacia objímka.

Pre výmenu dielov prevodovky VAZ 2101 je potrebné ju čiastočne alebo úplne rozobrať, postupujte podľa týchto pokynov: Umyte prevodovku a nainštalujte ju na stojan. Vypustite olej a vyberte skriňu prevodovky s tesnením. Odstráňte vypínaciu vidlicu spojky a z vodiacej objímky predného krytu prevodovky zostavu spojky s ložiskom a spojovacou pružinou. Odstráňte skriňu spojky (zvonček) s tesnením a predný kryt prevodovky spolu s olejovým tesnením a pružinovou podložkou. Odstráňte pohon rýchlomera VAZ 2101 s tesnením a spínačom spätného svetla, pričom dávajte pozor, aby ste nedeformovali jeho telo. Vyskrutkujte skrutku upevnenia zástrčky prepínania tretieho a štvrtého prevodu. Nainštalujte svorku 41.7816.4068 na vstupný hriadeľ alebo súčasne zaraďte dva prevody. Tým sa zabráni otáčaniu vstupného, ​​výstupného a vloženého hriadeľa a umožní sa následné demontážne operácie.

Odstráňte poistný krúžok z konca výstupného hriadeľa prevodovky

Po uvoľnení poistnej podložky uvoľnite maticu o niekoľko otáčok, aby ste posunuli centrovací krúžok elastickej spojky, a maticu opäť utiahnite. Pomocou vyhadzovača so sťahovákom odstráňte strediaci krúžok pružnej spojky kardanového hriadeľa z konca sekundárneho hriadeľa

Odstráňte tesnenie centrovacieho krúžku ohybnej spojky z konca výstupného hriadeľa, odskrutkujte maticu a pomocou sťahováka odstráňte prírubu pružnej spojky. Odstráňte zadný kryt transaxle odskrutkovaním upevňovacích matíc a skrutky na obmedzenie bočného zdvihu páky a posunutím radiacej páky doľava, aby ste ju uvoľnili z radiacich tyčí. Odstráňte zadné ložisko z výstupného hriadeľa. Demontujte hnacie koleso rýchlomera. Odstráňte vidlicu s rozperou z tyče spiatočky a vložené koleso spiatočky z nápravy.

Odstráňte poistný krúžok spiatočky VAZ 2101 z medzihriadeľa; Odstráňte ozubené koleso a pružinovú podložku. Odstráňte poistný krúžok spiatočky z výstupného hriadeľa stlačením pružinovej podložky pomocou tŕňa, aby ste uvoľnili zaťaženie na poistnom krúžku. Odstráňte spiatočku a pružinovú podložku. Pomocou tvarovaných tŕňov, ako sú skrutkovače a razníky, vyberte ložiská predného a zadného medzihriadeľa zo skrine prevodovky. Na vnútorné krúžky dvojradového predného ložiska umiestnite značky, na ktoré by sa tieto krúžky mali namontovať na pôvodné miesta vo vonkajšom krúžku ložiska

Odstráňte medzihriadeľ zo skrine prevodovky tak, že ho nakloníte, ako je znázornené na obrázku. Odstráňte kryt držiakov tyče spolu s tesnením, odstráňte pružiny a guľôčky držiaka. Odstráňte tyč spiatočky, tyč tretej a štvrtej vidlice radenia zo skrine prevodovky. Odskrutkujte skrutku upevnenia zástrčky prvého a druhého prevodu, vyberte tyč a zátky. Pri vyťahovaní tyčí súčasne odstráňte tri blokovacie krekry

Pomocou vŕtacieho skrutkovača uvoľnite skrutky, ktoré zaisťujú medziľahlú ložiskovú dosku medzihriadeľa, a odstráňte medzihriadeľovú zaisťovaciu dosku ložiska a nápravu spiatočky.

Pomocou driftov odstráňte vstupný hriadeľ spolu s ložiskom a synchronizačným krúžkom a odstráňte ihlové ložisko z predného konca výstupného hriadeľa

Vyrazte sekundárny hriadeľ z medziložiska VAZ 2101, vyberte medziložisko a naklonením, ako je znázornené na obrázku, vyberte zostavu sekundárneho hriadeľa z kľukovej skrine s ozubenými kolesami, spojkami a synchronizačnými krúžkami. Odstráňte spojku synchronizátora tretieho a štvrtého prevodového stupňa z hriadeľa.

Na demontáž vstupného hriadeľa VAZ 2101 urobte nasledovné: Odstráňte poistný krúžok, blokovací krúžok a synchronizačnú pružinu. Nainštalujte hriadeľ na lis a stlačením pružinovej podložky pomocou tŕňa odstráňte poistný krúžok, potom pružinovú podložku a ložisko.

Na demontáž výstupného hriadeľa prevodovky VAZ 2101 postupujte nasledovne: Odstráňte zo zadnej strany hriadeľa prvý prevodový stupeň s puzdrom, náboj s klznou spojkou prvého a druhého radenia, druhý prevodový stupeň s blokovacím krúžkom synchronizátora

Namontujte výstupný hriadeľ s tŕňom na lis, umiestnite oporné polkrúžky pod tretí prevod a stlačením pružinovej podložky s tŕňom odstráňte poistný krúžok 2, potom pružinovú podložku, náboj klznej spojky na spínanie tretí a štvrtý prevodový stupeň a prevod tretieho prevodového stupňa.

Na demontáž radiacej páky VAZ 2101 a zadný kryt, odstráňte golier, manžetu páky, potom poistný krúžok, podložku, pružinu a guľovú podložku. Uvoľnite upevňovacie matice príruby, odpojte vratnú pružinu páky z oka skrutky a vyberte páku spolu s prírubou, podperou a miskou.

Oprava a montáž kontrolného bodu VAZ 2101 sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži, berúc do úvahy výmenu starých chybných dielov za nové. Po inštalácii prevodovky na VAZ 2101 nezabudnite naplniť prevodový olej!

Keď sa vyskytnú problémy s prevodovkou, treba to okamžite riešiť. Ak spustíte tento proces, môžete prísť o príležitosť opraviť prevodovku a budete potrebovať priamu výmenu.

Oprava prevodovky vlastnými rukami VAZ 2106

Pozornosť. Prevodovka sa skladá z veľkého počtu dielov, mnohé z nich sú podobné, preto na uľahčenie montáže by sa diely mali rozložiť na listy papiera v poradí a nezabudnite každý podpísať.

1. Vypustite olej z prevodovky.

2. Demontujte prevodovku.

3. Demontujte vypínaciu vidlicu spojky a vypínacie ložisko spojky.

4. Dôkladne očistite nečistoty, skriňu prevodovky umyte z vonkajšej strany kefou a horúcou vodou so saponátom a položte ju na pracovný stôl skriňou spojky dole.

5. Pomocou dvoch skrutkovačov oddelíme sektory dištančnej objímky a ...

6. ... odstráňte ju a gumené puzdro tlmiča.

7. Odstráňte pružnú spojku a prírubu zo sekundárneho hriadeľa prevodovky.

8. Pomocou hlavy „13“ odskrutkujte dve matice zaisťujúce podperu.

10. Pomocou hlavy „10“ odskrutkujte upevňovaciu maticu pohonu rýchlomera ...

11. ... a demontujte pohon rýchlomera.

12. Pomocou klávesu „22“ vypnite spínač spätných svetiel...

14. Klávesom „13“ odskrutkujeme doraz pre pohyb radiacej páky.

15. Pomocou hlavy „13“ odskrutkujte dve matice zaisťujúce držiak.

16. Odstráňte držiak a odstráňte skrutku so štvorcovou hlavou.

17. Pomocou hlavy „13“ odskrutkujte zostávajúce matice zaisťujúce zadný kryt prevodovky.

18. Odstráňte zadný kryt posunutím radiacej páky doprava, aby ste ho uvoľnili z tyčí radenia.

19. Opatrne, snažte sa nepoškodiť, odstráňte tesnenie zadného krytu.

20. Odstráňte zadné ložisko.

21. Odstráňte hnacie koleso rýchlomera a jeho držiak - oceľovú guľu.

22. Demontujte spiatočnú vidlicu a voľnobežný prevod spiatočky.

23. Odstráňte objímku diaľkového ovládania z tyče spiatočky.

24. Pomocou sťahováka odstráňte poistný krúžok z medzihriadeľa.

25. Odstráňte spiatočku a pružinovú podložku.

26. Pomocou sťahováka odstráňte poistný krúžok zo sekundárneho hriadeľa.

27. Odstráňte spiatočku a pružinovú podložku.

28. Pomocou príklepového skrutkovača odskrutkujte štyri skrutky, ktoré zaisťujú dosku zámku ložiska a os medziľahlého spiatočky.

29. Odstráňte blokovaciu platňu.

30. Vyberieme os medziľahlého spiatočky.

31. S hlavou „10“ odskrutkujte desať matíc zaisťujúcich spodný kryt.

32. Odstráňte kryt. Prevodovku som dal na bok.

33. Vypnite jednu maticu s hlavou „13“, ...

34. ... as hlavou „17“ - šesť matíc upevňujúcich skriňu spojky k prevodovke.

35. Odpojíme kľukové skrine a odstránime tesnenie.

36. Pomocou hlavy „13“ odskrutkujte dve skrutky zaisťujúce kryt svoriek tyče.

37. Odstráňte kryt a vyberte tri pružiny a tri guľôčky z otvorov.

38. Vytiahneme stopku spätnej vidlice.

39. Pomocou hlavy „10“ odskrutkujte skrutku, ktorá zaisťuje vidlicu na prepínanie prevodových stupňov I a II.

40. Vyberáme prúty, pričom odstraňujeme blokovacie krekry.

41. Vyberieme predstavec vidlice zaradenia prevodov I a II.

42. Pomocou hlavy „10“ odskrutkujte skrutku, ktorá zaisťuje vidlicu na zaradenie prevodov III a IV.

43. Vyberieme predstavec vidlice zaradenia prevodov III a IV.

44. Stlačením spojok zapneme dva prevody naraz a kľúčom „19“ odskrutkujeme skrutku zaisťujúcu predné ložisko medzihriadeľa.

45. Vypáčením pomocou dvoch skrutkovačov pre poistný krúžok vyberieme predné ložisko medzihriadeľa.

46.Vytlačíme zadné ložisko medzihriadeľa.

47. Po naklonení vyberieme medzihriadeľ zo skrine prevodovky.

48. Vytiahneme dvojradové vidličky.

49. Vypáčením skrutkovačom vyberte zostavu vstupného hriadeľa s ložiskom a synchronizačným krúžkom.

50. Odstráňte ihlové ložisko zo sekundárneho hriadeľa.

51. Vypáčením skrutkovačom vyberte kľúč zo zadnej časti sekundárneho hriadeľa.

52. Vypáčením pomocou dvoch skrutkovačov odstráňte zadné ložisko sekundárneho hriadeľa.

53. Vyberieme sekundárny hriadeľ zo skrine prevodovky.

54. Vertikálne nainštalujte sekundárny hriadeľ a držte ho vo zveráku cez lepenkové tesnenia. Odstránime synchronizačnú spojku prevodových stupňov III a IV.

55. Odstráňte poistný krúžok pomocou sťahováka ...

56.... a odstráňte náboj synchronizátora a pružinovú podložku.

57. Vypáčením skrutkovačom odstráňte poistný krúžok, ako aj blokovací krúžok a synchronizačnú pružinu.

58. Odstráňte tretí prevodový stupeň.

59. Po položení ozubeného kolesa 1. prevodového stupňa na pevnú základňu vyrazíme výstupný hriadeľ kladivom cez mäkkú kovovú rozperu ...

60. ... a vyberte z nej zostavu 2. prevodového stupňa, synchronizačnú spojku 1. a 2. prevodového stupňa, náboj synchronizátora, zostavu 1. prevodového stupňa a puzdro 1. prevodového stupňa.

61. Prvky synchronizátorov I, II a IV (na vstupnom hriadeli) ozubených kolies sa demontujú podobne ako synchronizátor ozubeného kolesa III.

62. Ak chcete odstrániť ložisko vstupného hriadeľa pomocou sťahováka, otvorte poistný krúžok ...

63. ... a vyberte ju spolu s pružnou podložkou.

64. Po opretí ložiska o pevnú základňu vyrazíme vstupný hriadeľ kladivom cez mäkký kovový trn.

65. Pre demontáž radiacej páky zo zadného krytu skrine prevodovky odpojte vratnú pružinu z páky.

66. Pomocou kľúča „10“ odskrutkujeme tri matice zaisťujúce guľový kĺb páky a ...

67. ... vyberte páku z čapov.

68. Pre výmenu manžety hnacieho (primárneho) hriadeľa vyrazíme manžetu dierovačom cez otvor v prednom kryte prevodovky a ...

Všetky diely dôkladne umyte v petroleji alebo motorovej nafte a skontrolujte ich. Zuby ozubených kolies a spojok by nemali byť vylamované, odreté, únavové vylamovanie a viditeľné opotrebovanie. Povrchy hriadeľov, náprav a radiacich tyčí musia byť dokonale hladké, bez otrepov, otrepov a silného opotrebovania. Na kľukovej skrini by nemali byť žiadne praskliny a zárezy a v otvoroch pre ložiská by nemali byť žiadne známky opotrebovania a otáčania. Korózia a stopy po rozdrvení a zadretí sú na drážkach hriadeľov neprijateľné. Drobné poškodenia je možné opraviť jemným brúsnym papierom s následným preleštením, ale je lepšie vymeniť poškodené časti za nové.

Všetky valivé ložiská, guľkové aj valčekové, musia byť v bezchybnom stave, ich radiálna vôľa nesmie presiahnuť 0,05 mm, akékoľvek chyby na dráhach a valivých telieskach sú neprípustné. Separátory by nemali mať praskliny, dotýkanie sa krúžkov a tavenie (pre plastové). Vo všeobecnosti, ak „najazdené kilometre“ skrinky presahujú 120 000 km a jednotka sa opravuje s demontážou, je lepšie vymeniť všetky ložiská za nové, bez ohľadu na ich stav, najmä ak dôjde k vážnemu poškodeniu ozubených kolies a spojok ozubených kolies. bol zaznamenaný. Manžety v každom prípade vymieňame za nové. Pri montáži namažeme všetky časti boxu vr. sedlá ložísk a samotné ložiská natrieme prevodovým olejom, spoje kľukovej skrine a veká sú pokryté tenkou vrstvou olejovzdorného tmelu a časti spínacieho mechanizmu sú pokryté mazivom SHRUS-4.

Prevodovku montujeme v opačnom poradí ako pri demontáži. Pružina aretácie tyče spätnej vidlice sa od ostatných líši tuhosťou a má čierny povlak. Pred inštaláciou pokryjeme pracovnú plochu manžiet tenkou vrstvou maziva Litol-24. Skrutku upínacej podložky ložiska medzihriadeľového hriadeľa uťahujeme krútiacim momentom 8,1–10,0 kgf.m. Maticu zadného konca sekundárneho hriadeľa utiahneme krútiacim momentom 6,8–8,4 kgf.m.

Dávam do pozornosti článok o oprave novej 5-stupňovej prevodovky (tzv. „roztrhnutý balík“)
Niektoré fotky postupu sa budú opakovať, prosím moc nekopať, fotky vznikli hlavne pri montáži, keďže prevodovka a diely boli umyté a foťák ostal čistý :).
Aký dodatočný nástroj je potrebný? Držiak vstupného hriadeľa (vyrobil som zo starého náboja spojkovej lamely), vysoká „30“ objímka na odskrutkovanie matice výstupného hriadeľa, pár výkonných skrutkovačov, odstraňovač poistných krúžkov, príklepový skrutkovač s kladivom a ideálne momentom kľúč.

Je nepravdepodobné, že niekto bude mať po ruke špeciálny stojan na opravu prevodovky, v zásade ho môžete vyriešiť na stole a môžete ho tiež jemne upnúť do zveráka.
Vypustíme teda olej z prevodovky, vyberieme prevodovku z auta, odstránime elastickú spojku, zadný vankúš prevodovky spolu s traverzou a vyberieme vidlicu spojky s prašníkom a uvoľníme.
Prevodovku dôkladne očistite od nečistôt kefou na kov, vhodným nástrojom ako je skrutkovač, ideálne prefúknite kompresorom.

Olej je síce vypustený, ale v prevodovke ešte zostalo trochu oleja, preto pri demontáži počítame s týmto faktom.
Odstráňte spodný kryt prevodovky.

Zo sekundárneho hriadeľa stiahneme gumenú manžetu spojky, zo sekundárneho hriadeľa doraz, pomocou vhodného driftu vyklepeme strediace puzdro spojky.
Zároveň sa puzdro takmer vysunie zo svojho miesta Zapneme ľubovoľný prevod, zafixujeme vstupný hriadeľ a odskrutkujeme maticu sekundárneho hriadeľa o „30“ Odstráňte kužeľovú pružinovú podložku.

Ak nie je po ruke žiadny zámok vstupného hriadeľa, môžete použiť hliníkovú lyžicu vložením rukoväte medzi ozubené kolesá vstupného a medziľahlého hriadeľa. O prevody sa nebojte, luminum im neublíži.
Odstráňte pružnú spojovaciu prírubu.

Vypnite spínač spätného svetla. Medenú tesniacu podložku nestrácajte.

Odskrutkujte maticu a vyberte pohon rýchlomera

Zapneme druhý prevodový stupeň a odskrutkovaním troch matíc pozdĺž vonkajšieho polomeru odstránime kryt radiacej páky.

Vypneme dve matice, ktoré upevňujú držiak nohavíc k prevodovke

Odstránime držiak a vyberieme zapustenú skrutku so štvorstrannou hlavou umiestnenou pod ňou.

Vypneme päť matíc upevnenia zadného krytu zvonku a jednu zvnútra.

Odnímame zadný kryt, občas treba jemne poklepať kladivom.Ložiská sa dajú oddeliť,
časť ložiska ostáva na hriadeli, časť v zadnom kryte, nie je to strašné.

Zo sekundárneho hriadeľa (ďalej len P.) odstránime vnútorný krúžok ložiska, potom odstránime hnacie ozubené koleso rýchlomera.
AHTUNG! Pod hnacím prevodom je malá gulička, nestrácajte ju!

Odstránime deflektor oleja, skúmame ho, vyskytol sa prípad, keď sa podložka odlepila z puzdra.

Pomocou skrutkovača nastavte radiacu tyč o 1-2 stupne do neutrálnej polohy.
Zafixujeme vstupný hriadeľ a posunieme skrutku z hlavy na „17“ prevodového bloku. Potom to pôjde ručne,
ale kým ho nevypneme.

Teraz musíte odstrániť kryt spojky (známy ako zvonček). Odskrutkujeme jednu maticu na „13“ a šesť matíc na „17“.

Vyberieme, vyberieme do strany, na vstupnom hriadeli, prípadne v zvone, zostáva pružná kužeľová podložka.
Skontrolujeme, či nie je opotrebovaný, prasknutý.Niekedy môže byť namiesto kužeľovej podložky hrubý krúžok.

Držiac vstupný hriadeľ držiakom odskrutkujte prednú skrutku medzihriadeľa (ďalej len promval) s hlavou na „19“.

Odskrutkujeme dve skrutky dosky držiacej pružiny zarážok ozubených tyčí.

Pod doskou sú tri pružiny, dve rovnakej dĺžky (pre 1-2 a 3-4 prevodové tyče) a jedna dlhšia (pre 5-prevodovú tyč a spiatočku).
Vytiahneme pramene.

Pod pružinami sú tri guľôčky, sú v oleji, samy nevypadnú, no stále ich dávajte na pozor.
pri ďalšej demontáži.

Teraz vypneme skrutku prevodového bloku a vyberieme ho. Teraz vyberieme prevodový blok Pohyb dozadu a do strán.
5. prevodový stupeň sa posunie trochu dozadu.

Medzi prevodovým blokom a zadným P. umývacieho hriadeľa je nainštalovaný dištančný krúžok, ktorý sa niekedy prilepí na blok prevodovky
a zmizne v najnevhodnejšej chvíli.

Zo sekundárneho hriadeľa stiahneme zostavu 5. prevodového stupňa s tyčou radenia 5. prevodového stupňa, s prevodom Z.Kh., spojkou.

Odstráňte dištančný krúžok.

Pomocou vhodného tenkého predmetu vytlačíme guľôčku držiaka z objímky.Ja používam hadičku z WD 40, je ohybná.

Teraz pomocou klieští uvoľníme poistný krúžok náboja synchronizačnej spojky ozubeného kolesa V a vyberieme ho.

Odstráňte náboj zo sekundárneho hriadeľa prevodovky.

Odstránime pružnú podložku.Je otočená k ozubenému kolesu Z.Kh.

Odstránenie spiatočky

Teraz musíte odstrániť promshaft.Aby ste to urobili, musíte odstrániť predné ložisko.
Niekedy stačí skrutkovačom zavesiť poistný krúžok a P. vyjde.

Niekedy nechce vystúpiť, potom musíte skrutku dotiahnuť o niekoľko otáčok do matičného hriadeľa a po vytvorení dôrazu pomocou skrutkovača mierne
poklepte na skrutku kladivom a posuňte ložisko z jeho miesta.

Teraz odstránime zadné P. promvalu tak, že ho vytlačíme z puzdra pomocou skrutkovača.

Odskrutkujeme skrutku pripevňujúcu 3-4 prevodovú vidlicu k 3-4 prevodovej tyči radenia s hlavou na „10“.

Vyberieme stopku a zároveň vytiahneme vidličku.

AHTUNG! V radiacej tyči je malý blokovací cracker.Pri vytiahnutí tyče môže vypadnúť.

Potom z skrine prevodovky odstránime blokovací krek.

Vytiahnite prídržnú guľu.

Odskrutkujeme skrutku upevňujúcu 1-2 prevodovú vidlicu k 1-2 prevodovej tyči s hlavou na „10“.

Vyberieme stopku a zároveň vytiahneme vidličku.

Potom z skrine prevodovky odstránime blokovací krek.

Vytiahnite prídržnú guľu.

Odstránime ihlové ložisko Skúmame trecie plochy ihly P. vo vnútri vstupného hriadeľa a na sekundárnom hriadeli.
Ak sa objavia známky odštiepenia, hriadeľ bude potrebné vymeniť.

Ložisko umyjeme a dôkladne skontrolujeme, bežiaci pás a loptičky by nemali mať žiadne známky triesok, jamiek
Ložisko mazané olejom by sa malo otáčať ticho, bez lepenia alebo hluku.
Takto vyzerá opotrebovaný bežiaci pás – príčina hluku

Ak je potrebné ložisko vymeniť, potom:
Odstráňte poistný krúžok z vonkajšieho krúžku ložiska.

Pomocou sťahováka odstránime poistný krúžok, ak sa neodlepí zo svojho známeho miesta, potom ho zrazíme driftom,
odstráňte pružinovú podložku

Ložisko vylisujeme a nalisujeme nové.Poistný krúžok nasadíme na miesto s bradou
fúkať pozdĺž hriadeľa

Pomocou nárazového skrutkovača a kladiva sa presunieme z miesta a odskrutkujeme tri skrutky zámkovej dosky.

Skrutky sa dajú znovu použiť, ak nie sú poškodené, no vždy pri montáži dávame nové hradné podložky.
Odstráňte dorazovú dosku.

Ložisko odstránime zo zostavy skrine prevodovky s poistnou podložkou.

Držiac ozubené kolesá na hriadeli, vytiahneme zostavu sekundárneho hriadeľa zo skrine prevodovky.

Takto vyzerá odstránená zostava sekundárneho hriadeľa.

Odstránime spojku 3-4 prevodov z hriadeľa, skontrolujte spojku.Na zuboch by nemali byť žiadne zárezy.
Teraz rozoberieme výstupný hriadeľ, aby sme skontrolovali ozubené kolesá 1 a 2. Všetky diely sa jednoducho z hriadeľa odstránia.
Niekedy môže náboj s 1-2 prevodmi sedieť dostatočne pevne, pár ľahkých úderov na prevod s 2 prevodmi a náboj sa uvoľní.
Takto vyzerajú časti 1. a 2. prevodového stupňa odstránené z výstupného hriadeľa.

Ak potrebujete získať prístup k 3. prevodovému stupňu a blokovaciemu krúžku, potom hriadeľ demontujeme v nasledujúcom poradí:
Hriadeľ upneme do zveráka cez handru.

Uvoľnenie zátky nefunguje, raznicou ju vyklepneme z miesta, krúžok vyskočí sám.

Demontujte zostavu 3. prevodového stupňa.

Nasadili sme ozubené koleso, náboj, pružinový krúžok.

Pomocou odstraňovača poistného krúžku nasadíme poistný krúžok čo najbližšie k jeho miestu na hriadeli.

Pomocou razidla, úderom zhora a po obvode krúžku osadíme záchytný krúžok na miesto.

Kontrolujeme ozubené kolesá, zuby by nemali mať zárezy, hrany by mali byť ostré

Ozubené kolesá kontrolujeme, vyštiepené zuby nie sú povolené.
Pri kúpe nového ozubeného kolesa dávajte pozor na zuby samotného ozubeného kolesa - nemali by mať žiadne zárezy alebo iné chyby.
Prišli nové prevody so zárezmi, v dôsledku čoho bola zabezpečená hlučnosť.
Skontrolujeme blokovací krúžok synchronizátora, nemal by mať stopy od spojky (zárezy pozdĺž krúžku alebo prstencová drážka)
Vľavo opotrebovaný prsteň, vpravo nový.

Ak chcete vymeniť blokovací krúžok, zatlačte krúžok na ozubené koleso (stlačením pružiny)
a pomocou sťahováka otvorte poistný krúžok

Odstráňte zátku a poistný krúžok

Vložíme nový krúžok, zostavíme ho späť, skontrolujeme ľahkosť pohybu, nemal by sa lepiť.

Skontrolujeme zárezy spojky na zuboch, v drážke pod vidlicou by nemali byť žiadne známky opotrebovania
Opotrebovaná spojka

Kontrolujeme posúvacie vidlice.Opotrebenie pracovnej plochy vidlice nie je povolené.
Pre porovnanie nová a opotrebovaná vidlica

Vymeňte tesnenie vstupného hriadeľa.
Zo strany spojky cez otvor vo vodiacej objímke vypínacieho ložiska s vhodným úletom
vyraziť tesnenie.

Dôkladne vyčistiť, odmastiť, namazať tenkou vrstvou tmelu,
upchávku nasadíme na miesto pomocou hlavy na „32“.

Skúmame opotrebovanie nosného „vojaka“ vidlice spojky.
Skontrolujeme pružnú prítlačnú podložku (opotrebenie nosných plôch, praskliny nie sú povolené).

Na sedlo podložky nanesieme trochu litolu a položíme na miesto.Pomocou litolu sa podložka „prilepí“ a pri montáži nevypadne.

Teraz sa pozrime na zadný kryt.
Spravidla v ňom zostáva spona jedného alebo dvoch ložísk.Áno a treba vymeniť aj tesnenie.
Zástrčku vyklepeme pomocou predlžovačky.

Vypáčte tesnenie pomocou skrutkovača.

Pomocou skrutkovača a kladiva vyklepeme ložiská z puzdra zadného krytu.P. sedieť bez napätia, takže sa ľahko vybije.

Karosériu umyjeme, odmastíme sedlá upchávky a zátky.
Na sedlá upchávky a zátky nanášame tmel.
Zatlačte tesnenie a zátku.

Na vykonanie práce budete potrebovať fixačné lepidlo, nárazový skrutkovač, olejové tesnenia primárneho a sekundárneho hriadeľa, sadu tesnení, momentový kľúč.

1. Vypustite olej z prevodovky (pozri "Prevodovka - kontrola hladiny a výmena oleja").

2. Demontujte prevodovku (pozri "Prevodovka - demontáž a montáž").

3. Vyčistíme kefou a vonkajší povrch škatule umyjeme petrolejom alebo lakovým benzínom.

4. Demontujte spojku vypínacieho ložiska a vypínaciu vidlicu spojky z prevodovky (pozri „Časti spojky – demontáž a montáž“).

5. Odpojte pružnú spojku kardanového hriadeľa z príruby na sekundárnom hriadeli skrine (pozri "Kardanová prevodovka - demontáž a montáž").

6. Odstráňte pružnú prírubu spojky z výstupného hriadeľa prevodovky (pozri “Tesnenie výstupného hriadeľa - výmena”).

7. Odpojte podperu pohonnej jednotky s priečnikom od zadného krytu prevodovky (pozri „Podpery pohonnej jednotky - výmena“).

8. Demontujte pohon rýchlomera (pozri „Výmena pohonu rýchlomera“).

9. Demontujte spínač spiatočných svetiel (pozri „Spínač spiatočných svetiel – kontrola a výmena“).

10. Odstráňte manžetu z guľového kĺbu radiacej páky.

11. Kľúč o 10 mm odskrutkujte tri matice upevňujúce puzdro radiacej páky k zadnému krytu kľukovej skrine.

12. Odstráňte kryt páky a tesniace tesnenie z čapov A pod ním.

13. nástrčný kľúč o 13 mm odskrutkujte dve matice zaisťujúce držiak výfukového potrubia výfukového systému.

14. Odstránime držiak a vyberieme zapustený svorník so štvorstrannou hlavou umiestnenou pod ním.

15. Zásuvkové kľúče a kľúče o 13 mm odskrutkujte päť matíc zaisťujúcich zadný kryt.

16. nástrčný kľúč o 10 mm odskrutkujte desať matíc zaisťujúcich spodný kryt.

17. Odstráňte kryt a tesnenie pod ním.

18. Niektoré matice sa uvoľnia s čapmi. V tomto prípade po umytí závitových otvorov a kolíkov rozpúšťadlom naneste fixačné lepidlo podľa pokynov a nainštalujte kolíky na miesto.

19. Kľúč o 13 mm odskrutkujte zostávajúcu upevňovaciu maticu zadného krytu umiestnenú vo vnútri kľukovej skrine.

20. Na uľahčenie demontáže zadného krytu použite skrutkovač na zapustenie tyče 1. a 2. prevodového stupňa. Tým sa zaradí druhý prevodový stupeň.

21. Poklepaním na kryt kladivom s gumeným alebo dreveným úderníkom po obvode montážnej roviny ho odpojte od kľukovej skrine skrine.

22. Odstráňte zadný kryt z čapov a potom ho otáčaním v smere hodinových ručičiek vyberte z kľukovej skrine. Tesnenie inštalované medzi krytom a kľukovou skriňou sa môže zlomiť. Pri montáži nainštalujte nové tesnenie.

23. Plastovú zátku bloku V-tého prevodu a spiatočky odstránime zo zadného krytu tak, že ju vytlačíme vhodným nástrojom cez otvor v ložisku.

24.Z drážky v kryte pomocou klieští vyberieme prítlačný krúžok ložiska prevodovky V. prevodu a spiatočky.

25. Aby sa nepoškodil zadný kryt, namontujeme ho na dva drevené bloky a kladivom (cez tŕň vhodného priemeru) vytlačíme ložisko prevodovky V. prevodu a spiatočky. Vnútorný krúžok ložiska zvyčajne zostáva na hriadeli bloku.

27. Vyberieme tesnenie výstupného hriadeľa z otvoru v zadnom kryte (pozri “Tesnenie výstupného hriadeľa - výmena”).

28. Vyberieme axiálnu podložku vnútorného krúžku zadného ložiska sekundárneho hriadeľa.

29. Tŕňom vhodného priemeru vytlačíme zadné ložisko výstupného hriadeľa a vyberieme ho.

30. Odstráňte vnútorný krúžok zadného ložiska zo sekundárneho hriadeľa.

Ložisko zostavíme tak, že jeho časti zviažeme drôtom alebo špagátom.

31. Odstráňte hnacie ozubené koleso rýchlomera a guľôčku - držiak A ozubené kolesá umiestnené v drážke hriadeľa.

32. Odstráňte odstreľovač oleja.

33. Kľúč o 10 mm odskrutkujte skrutku zaisťujúcu vidlicu V-tého prevodového stupňa a spiatočky.

34. Aby sme zablokovali otáčanie hriadeľov, preradíme medziľahlý prevod A spiatočku vrátane spiatočky. Druhý prevodový stupeň bol zaradený už skôr, pri odstraňovaní zadného krytu. Ak sa vypne, stlačte stopku B. nástrčkový kľúč o 17 mm uvoľnite skrutku zaisťujúcu prevodovku V. prevodového stupňa a spiatočky bez úplného odskrutkovania skrutky.

35. nástrčný kľúč o 13 mm odskrutkujte jednu maticu upevňujúcu skriňu spojky k prevodovke a nástrčný kľúč o 17 mm odskrutkujte zvyšných šesť matíc.

36. Po vytlačení skrutkovačom odpojíme skriňu spojky od skrinky a odstránime tesniace tesnenie.

37. Ak chcete vymeniť olejové tesnenie vstupného hriadeľa, vytlačte ho dierovačom cez otvor v prírube predného krytu prevodovky.

38. Pomocou klieští odstráňte olejové tesnenie z predného krytu prevodovky.

39. Odstráňte pružinový krúžok zo vstupného hriadeľa prevodovky. Krúžok má kónický tvar a s menším priemerom sa inštaluje smerom k ložisku.

40. nástrčný kľúč o 19 mm odskrutkujte skrutku zaisťujúcu predné ložisko medzihriadeľa a vyberte skrutku spolu s pružinou a upínacími podložkami.

41. nástrčný kľúč o 17 mm nakoniec odskrutkujte a odstráňte upevňovaciu skrutku bloku prevodovky.

42. Posunutím vidlice V-tého prevodu pozdĺž tyče odstráňte prevodový blok z medzihriadeľa.

43. Blok prevodovky namontujeme do zveráka a dvoma veľkými skrutkovačmi z neho vylisujeme vnútorný krúžok zadného ložiska medzihriadeľa.

Ložisko zostavíme a jeho časti zviažeme drôtom alebo špagátom.

44. Odstráňte dištančnú vložku zo sekundárneho hriadeľa.

45. nástrčný kľúč o 13 mm odskrutkujte dve skrutky zaisťujúce kryt svoriek tyče.

46. ​​Odstráňte kryt spolu s tesnením.

47. Odstráňte pružiny držiaka tyče z otvorov v kľukovej skrini. Jar A aretačná tyč pre zaraďovanie V-tého prevodu a spiatočky sa od ostatných líši tuhosťou. Na odlíšenie má tmavú farbu a pri montáži ho treba nainštalovať na svoje miesto.

48. Je vhodnejšie odstrániť zadržiavacie guľôčky pomocou gumovej hrušky, čím sa vytvorí vákuum.

49. Odstránime ozubené koleso zostavy V. ozubeného kolesa so synchronizátorom zo sekundárneho hriadeľa.

50. Odstráňte dištančný krúžok.

51. Po preradení radiacej vidlice demontujte spojku synchronizátora V-tého stupňa.

52. Držiac vidlicu, odstráňte medziľahlý prevod spiatočky z nápravy.

53. Odstráňte V-tý prevodový stupeň a spiatočku spolu s radiacou vidlicou a rozperou A zásob. Zo stonky odstránime puzdro a vidličku.

54. nástrčný kľúč o 10 mm odskrutkujte skrutku zaisťujúcu hlavu predstavca a vyberte ju.

55. Pomocou magnetického skrutkovača alebo pomocou gumovej hrušky vyberte z otvoru A blokujúci cracker v stene kľukovej skrine.

56. Pomocou klieští otvorte poistný krúžok náboja spojky synchronizátora V-tého prevodu a vyberte ho.

57. Odstráňte náboj z hriadeľa.

58. Odstráňte pružnú podložku.

59.Odstráňte spiatočku.

60. Vytlačením zvnútra vyberieme zadné ložisko medzihriadeľa.

61. Pomocou dvoch skrutkovačov na nastavovací krúžok vyberieme predné ložisko medzihriadeľa.

62. Vyberieme medzihriadeľ z kľukovej skrine.

63. Vypáčením pomocou dvoch skrutkovačov odstráňte časť vnútorného krúžku zadného ložiska z medzihriadeľa a namontujte ložisko.

64. nástrčný kľúč o 10 mm s predlžovacím káblom odskrutkujeme skrutku zaisťujúcu vidlicu zahrnutia prevodov III a IV k predstavcu.

65. Z otvoru vyberieme tyč na zábere tretieho a štvrtého prevodu, pričom z nej vyberieme vidlicu.

66. Odstráňte blokovaciu krekra z otvoru v tyči.

67. Silným magnetom alebo pomocou hruškovej gumy vyberieme blokovací cracker z otvoru v kľukovej skrini.

68. nástrčný kľúč o 10 mm odskrutkujte skrutku zaisťujúcu vidlicu zaradenia 1. a 2. prevodového stupňa.

69. Vyberieme predstavec z otvoru, pričom z neho vyberieme vidličku.

70. Pomocou príklepového skrutkovača odskrutkujte tri skrutky zaisťujúce blokovaciu platňu medziložiska sekundárneho hriadeľa a vyberte ju.

71. Pomocou dvoch veľkých skrutkovačov na nastavovací krúžok ložiska vytlačíme ložisko z kľukovej skrine.

72. Demontujte zostavu vstupného hriadeľa.

73. Odstráňte predné valčekové ložisko z otvoru hriadeľa. Ložisko môže zostať na konci sekundárneho hriadeľa.

74. Vypáčením pomocou dvoch skrutkovačov na montážnom krúžku medziložiska sekundárneho hriadeľa stiahneme ložisko z hriadeľa.

75. Vyberieme sekundárny hriadeľ z kľukovej skrine.

76. Držanie kľúča o 24 mm osi medziľahlého spiatočky proti otáčaniu, nástrčkovým kľúčom o 19 mm Uvoľnite maticu nápravy.

77. Zvislým upnutím sekundárneho hriadeľa do zveráka cez mäkké obloženie odstráňte synchronizačnú spojku prevodov III a IV z hriadeľa.

78. Uvoľnite kliešťami a vyberte poistný krúžok náboja z hriadeľa.

79. Odstráňte pružnú podložku.

80. Demontujte náboj synchronizačnej spojky.

81. Odstráňte ozubené koleso so synchronizátorom tretieho prevodového stupňa.

82. Okraje ozubeného kolesa 1. prevodového stupňa podložíme na pevnú základňu (napríklad dva kľúče) s hrúbkou do 5 mm. Cez mäkký kovový trn vytlačíme výstupný hriadeľ z prevodového puzdra.

84. Odstránime prevod so synchronizátorom 1. prevodového stupňa.

85. Vyberieme náboj synchronizačnej spojky 1. a 2. prevodového stupňa.

86. Demontujte synchronizačnú spojku.

87. Z hriadeľa odstránime ozubené koleso so synchronizátorom 2. stupňa.

88. Po zaistení vstupného hriadeľa vo zveráku cez mäkkú výstelku roztlačíme kliešte od seba a odstránime poistný krúžok ložiska.

89. Odstráňte pružnú podložku.

90. Po opretí okrajov ložiska o pevnú základňu vytlačíme vstupný hriadeľ z vnútorného krúžku ložiska cez mäkký kovový trn.

91. Rukou držte blokovací krúžok synchronizačnej spojky IV. stupňa, odtlačte kliešte od seba a vyberte poistný krúžok.

92. Postupne uvoľňujte blokovací krúžok, vyberte ho a synchronizačnú pružinu štvrtého prevodového stupňa.

93. Podobne analyzujeme synchronizačné mechanizmy iných prenosov.

Uťahovacie momenty kritických závitových spojov dielov sú uvedené v prílohách (pozri „Uťahovacie momenty závitových spojov“).

Pred montážou všetky diely umyjeme lakovým benzínom alebo petrolejom a vyfúkame stlačeným vzduchom. Ložiská umyte a vyfúkajte stlačeným vzduchom. Skontrolujte a vymeňte opotrebované diely. Diely musia byť bez poškodenia a známok nadmerného opotrebovania a spojovacie plochy dielov nesmú vykazovať známky odierania.

Steny kľukovej skrine musia byť bez trhlín a ložiskové skrine bez opotrebovania alebo poškodenia. Na styčných plochách konektorov skrine prevodovky, skrine spojky a zadného krytu nesmie byť poškodenie spôsobujúce divergenciu osí hriadeľov a nedostatočnú tesnosť.

Na hriadeľoch nie je povolené poškodenie alebo nadmerné opotrebovanie pracovných plôch a drážok. Drobné nerovnosti povrchu je možné odstrániť jemnozrnným brúsnym papierom, pri väčších poškodeniach alebo deformáciách je potrebné hriadeľ vymeniť za nový.

Ložiská by nemali javiť známky zničenia dráh, klietok, guľôčok alebo valčekov, pri otáčaní ložiskových krúžkov by malo byť odvaľovanie hladké. Pri opravách prevodoviek so značným počtom najazdených kilometrov (100 tisíc km a viac) je vhodné vymeniť všetky ložiská za nové bez ohľadu na ich aktuálny stav.

Nadmerné opotrebovanie a vylamovanie zubov ozubených kolies a synchronizátorov nie je povolené, pracovná plocha zubov musí byť hladká.

Taktiež nie je povolená deformácia ozubených vidlíc, tyče vidlice sa musia voľne posúvať bez výraznej medzery v otvoroch kľukovej skrine.

Na nábojoch spojok radenia by nemali byť žiadne známky zadretia.

Trecie plochy blokovacích krúžkov musia byť vrúbkované. V prípade opotrebovania zárezu sa blokovací krúžok vymení za nový.

1. Všetky tesnenia a tesnenia vymeníme za nové.

2. Pred montážou namažte pracovné plochy tesnení tenkou vrstvou maziva.

3. Pri montáži prevodovky namažte všetky diely prevodovým olejom.

4. Pri montáži prevodových blokov na hriadele, montáži poistných krúžkov, ich utiahnite skrutkovačom, kým krúžky nie sú úplne upevnené.

5. Pri montáži ložísk na hriadele pôsobíme silou na vnútorné krúžky a pri montáži do otvorov kľukovej skrine na vonkajšie.

6. Pomocou vhodného tŕňa vtlačíme tesnenie vstupného hriadeľa do predného krytu.

7. Ďalšia montáž prevodovky sa vykonáva v opačnom poradí. Pred inštaláciou boxu na auto skontrolujeme jasnosť zaradenia všetkých prevodových stupňov.