Oprava Checkpoint zf 16 svojpomocne

Ahojte všetci, rozhodol som sa založiť informačnú tému - oprava zf boxu, v tomto prípade inštalovaného na KAMAZ 6520. Dôvodom odstránenia bola nájdená pružina v kryte kľukovej skrine boxu ZF. Odletel disk, ale otvorenie prevodovky zf po ceste nahradilo synchrónne 5-6 prevodov. Na studenom zo 4 hned na 6 z kopca samozrejme a na teplom tiez vyberal mozog. Po dvoch rokoch prevádzky sa takýto vypínač dotkol aj 6.

Stručne povedané, bolo rozhodnuté - oprava s fotením, keďže na požiadanie oprava kontrolného bodu zf nenašla žiadne informácie.

Hneď poviem, že nevenujeme pozornosť chybám, nepíšem diktát a v škole s ruským jazykom neboli žiadne fantázie.

rozbor začíname zozadu, príruba bola odstránená obyčajným sťahovákom na porcelán

Áno, zabudol som na zákulisie, odstráňte otočné skrutky

a aj keď tesnenie skla netečie a nepotrebujete olejové čerpadlo, nie je potrebné otáčať ich skrutky

Pokračujme ľavý kranshtein tiež odstráňte skrutku skrývajúcu sa tam drží kryt spojky

1. otvor pre skrutku
2. zlomený čap po údere kladivom do žeriava

Demontáž zadného krytu prevodovky zf 16S151

1. montážne otvory sťahováka
2. otvor na vedenie olejového potrubia (pri montáži)
3. montážna skrutka vidlice je na rovnakej osi, odskrutkujeme obe (po analýze membrány)
4. snímač tachometra
5. pri vyberaní označte kryt membrány, aby sa nekrútil
6. koaxiálne skrutky
7. holandská rýchlosť

1. najprv odtrhneme membránovú maticu 3
2. potom koaxiálne skrutky 1-2

Hneď poviem, že odstránenie krytu prebehlo pomocou montáží a perlíka, musel som sa snažiť nepoškodiť detaily. Kryt vytiahli a poklepali na hriadeľ. ak to budem musiet opat otvorit, spravim si jednoduchy stahovak, no, strávim max hodinu, ale kľudne ho vytiahnem. ktorý vám radím, aby ste si najskôr vytvorili sťahovák.

1. krycia skrutka 4 ks
2. sťahovák platní (myslím, že stačí hrúbka 15 mm)
3. dobrý oriešok
4. svorník je ešte lepší a dlhší, závity sú väčšie a priemer je väčší. aspoň 30 mm

pozrel, ako stojí vidlica zf

vytiahnite rúrku a vyberte platňu

Vytiahnutie ťažkého diferenciálu

1. líšiť
2. hriadeľ spätného chodu zf
3. gumový prsteň

vytiahnite hriadeľ ZF vidlice diferenciálu

1. montážne otvory sťahováka
2. otvor na vedenie olejového potrubia (pri montáži)
3. montážna skrutka vidlice je na rovnakej osi, odskrutkujeme obe (po analýze membrány)
4. snímač tachometra
5. pri vyberaní označte kryt membrány, aby sa nekrútil

• najprv odtrhneme membránovú maticu 3
• potom koaxiálne skrutky 1-2

Pokračujte v oprave, odskrutkujte:

1. zámok hriadeľa
2. prídržná zástrčka
3. montážne otvory pružinovej traverzy (skriňová montáž)

1. gumový prsteň
2. puzdro pod diferenciál (lem pred prevodovkou)
3. spiatočka (konvexná časť zadnej prevodovky)
4. hriadeľ prevodovky spiatočka (prevodovka so zadným potrubím)

zo spodného krytu na inštaláciu spiatočky

kryt membrány zf sa nedá rozobrať

prevodovku ZF so vstupným hriadeľom otočíme hore, odskrutkujeme a zrazíme, asi skrutku 1 pri zákulisí nezaskrutkujeme

Len som odstránil zátku, vzal kladivo a železnú tyč, porazil ozubené koleso zx to dopadlo normálne, prúd išiel pod tlakom dlho rýchlejšie a presnejšie.

• odstráňte kryt, odskrutkujte dve zarážky na oddeľovacej zátke

stlačíme menší hriadeľ doprava a zastavíme ho skrutkovačom alebo niečím iným

opatrne vezmite primárny spolu s chronom a zástrčkou a vytiahnite ho

rozhádžte synchrónnu zostavu opatrne tam všetko sú len vojaci a chcú odletieť musíte každého držať pri inštalácii na miesto

teraz vytiahneme malý hriadeľ zf, dávajte pozor na štrbinu na konci, aby poháňal olejové čerpadlo, ktoré zostáva v skrini. kombinovať pri montáži

stiahneme prevodovku na jednu stranu tak, aby olejová rúrka bola zhora, aby ju nevytiahla spolu s hriadeľom

Ak chcete hriadeľ vytiahnuť, musíte stlačiť zámok hriadeľov vidlice

1. pridržiavač
2. Otvor som stlačil skrutkovačom so zdvihom západky cca 4-5 mm (pri montáži opakovať)

odstráňte zátku a porazte ozubené koleso zx ZF

čas večer zajtra piatok skrátka vzal hriadeľ a tkal na okraj

CAT na 8 rokov nerazbiralis odstranene len sklo pravdepodobne na vymenu zlazy.

vsetky loziska (daewoo madarsko daewoo madarsko) su v dobrom stave prevody su vsetky vo vybornom stave synchrónne 5-6 povrchové opotrebenie brzdy bolo s bronzovými brzdami. celá výmena.

súprava so železnými brzdami tj trecími plochami. Povedali, že železo je lepšie a cena je nižšia.

odpoveď servisníka. inštalované železo 25t rub pre cudzie autá s bronzom 48t rub pre KAMAZ na výmenu synchro dali hriadeľ do opravovne zf v Krasnojarsku povedali 25000+ výmena 1000 stále kupované 2 saliniky na sklo a prírubu. na krídlach 1 prašník (900r).Tesnenie nebolo dané (namontované v páre).Dva kamene s prašníkmi na hriadeli vidlice spojky.

4 malé 2 veľké bronzové posúvače v radiacej vidlici súpravy radenia zf povedali, že 3200 trvalo (3800) v procese opravy, ktorú zavolali, povedali, že tam nie je LOŽISKÁ PUZDRO. synchrónny, to znamená vnútorný krúžok ložiska + (2200)

krabica zf 16S151 bola definitívne neotvorená, podľa skrutiek bolo vidieť, ako sa 8 rokov vzďaľovala.

suma za všetko bola oznámená aj 33 000r

skratka podla celkoveho 37 000 ak som im zobral krabicu - za opravu krabic ZF (montaz defetovky) 20 000 + 37 000 studna a viac + kolko pripisovali osadeniu hriadele bol navrhnut specialny stahovak.

lano s dvoma tlmivkami na koncoch

usmerňujeme hriadele vidlíc a o západke je nezabudnuteľná

zaklopal na žehličku prírubou tak, aby ložisko vyšlo z krytu pre ľahkú montáž

Skriňa ZF je typická pre nákladné verzie auta. Koncern ZF Friedrichshafen AG je vývojárom automatickej prevodovky (9 polievkových lyžíc), ktorá je vhodná na inštaláciu na autá s pohonom predných kolies. Prevodovka ZF umožňuje efektívne nastavovať prevodové pomery.

Prevodovka ZF je prevodový systém s dlhou životnosťou. Prevodovka ZF-Ecosplit pozostáva zo 4-stupňovej zostavy, demultiplikátora a predného rozdeľovača. Nachádza sa na hlavných vozidlách KAMAZ, vyznačuje sa produktivitou, má nízku hladinu hluku.

Vozidlá KAMAZ vybavené 16-stupňovou prevodovkou (16S151 ZF) sú v prevádzke spoľahlivé. Schéma tohto zariadenia jasne odráža konštrukčné vlastnosti systému. Je tu hlavná prevodovka, predný delič prevodov a demultiplikátor. Toto sú komponenty prevodového systému. Skriňa prevodovky má špeciálne otvory, vďaka ktorým je možné kontrolovať hladinu oleja v prevodovke ZF.

Pre bezproblémovú prevádzku prevodovky ZF by mal byť stroj pravidelne servisovaný. Oprava prevodovky ZF je dôležitá, ak sa práca KAMAZ začala odchyľovať od normy, napríklad sa vyskytli charakteristické klepania, otrasy pri zmene rýchlosti.

Správna starostlivosť o túto jednotku pomáha predchádzať predčasnej oprave skrinky ZF. Najmä motorista musí nezávisle kontrolovať hladinu oleja. Jeho nadbytok alebo nedostatok je dôvodom zlyhania systému auta. Voľbou syntetických olejov vodič predlžuje životnosť skrine a jej súčastí.

Je lepšie objednať opravu prevodovky ZF v servisnom stredisku. Tu sa pomocou metódy odstraňovania problémov presne určí, aká je povaha poruchy na aute. Olej sa vypustí, čo je potrebné skontrolovať na vonkajší stav, či je zakalený alebo nie. Je vhodné zmerať axiálnu vôľu hriadeľov, po ktorej začne oprava prevodovky ZF (demontáž skrine). V tejto fáze sa zistia opotrebované diely, ktoré je potrebné vymeniť. Systém je tiež monitorovaný na trhliny, triesky. Pri vysokej teplote skrine je dôležité rozobrať prevodovku.