DIY oprava karosérie

Karoséria moderného automobilu je zložitá konštrukcia, ktorá plní mnoho dôležitých funkcií. Jeho renovácia je druhou stranou medaily dôležitosti a funkčnosti. Je to zložité a prácne.

Podmienečne oprava karosérie možno rozdeliť do dvoch etáp. Prvým je obnovenie geometrie karosérie, odstránenie preliačin, výmena neopraviteľných prvkov. Druhým je maľovanie na telo.

Osobitná pozornosť by sa mala venovať obnoveniu geometrie a tuhosti spodnej časti karosérie, skrytej pred pohľadom. Práve tieto prvky sú zodpovedné za bezpečnosť a jazdné vlastnosti auta. Všetky závesné prvky sú k nemu pripevnené.

Ponúkame

Spájanie prvkov karosérie elektronickým zváraním je ťažké, ale skutočné. Zároveň je kvalita takéhoto spojenia veľmi nízka.

Ak sa kov počas zvárania nenechá vychladnúť, telo sa môže posunúť, čo sa bude musieť dodatočne zatmeliť. Takéto chyby však nemožno vždy opraviť tmelom.

Najprv sa vymenia dvere, potom sa nastavia krídla a prahy. Len tak sa vyhnete tvorbe medzier.

Často sa to stáva, ak je jedna časť tela namaľovaná bez plynulého prechodu na druhú. Aj keď je lak presne zladený s originálom, starý lak na karosérii má zmenu odtieňa, čo súvisí s vyblednutím na slnku a ďalšími faktormi prostredia.

Prejaviť sa nekvalitným autotmelom a jeho nedostatočným zaschnutím. Zvyčajne sa objavia po oprave, keď auto stojí na slnku. Zvyčajne potom musíte miesta tmelu preleštiť.

Toto je reliéf nanesenej farby. Po lakovaní býva na karosérii šagreen, ktorý sa však odstraňuje leštením. Existuje však jedna, ktorá sa nedá odstrániť leštením. Zvyčajne sa chyba vyskytuje, keď sa farba nanáša nesprávne, pri vysokej teplote v komore, viskózna farba.

Zvyčajne sa vyskytuje, ak auto nie je lakované v špeciálnej komore. Ale pri maľovaní v špinavej komore prebieha aj to.

Vrúbky zo silikónu, ktoré bolo potrebné vyrezať špeciálnym nožom.

Objaví sa, ak pracujete s brúskou pri vysokej rýchlosti alebo brúsite to isté miesto príliš dlho, pričom lak nenecháte vychladnúť.

Ak sú zvary zle vyčistené a natreté základným náterom, môže sa na týchto miestach objaviť hrdza, ktorá sa objavuje cez lak.

Napĺňanie oprava karosérie auta najmä zváracie práce, potom pre zváracie práce treba použiť poloautomatické alebo argónové zváranie. Pomocou takéhoto zvárania je možné variť kov s hrúbkou do 1 mm a je vylúčená možnosť prepálenia prvkov tela.

Poškodenie tela môže byť mierne, stredné alebo ťažké. Rovnanie zvyčajne nevyžaduje špeciálne zručnosti a s použitím profesionálnych nástrojov a materiálov to zvládne každý. Pri vyrovnávacích prácach po strednom a komplexnom poškodení tela môžu vzniknúť len určité ťažkosti a potreba zručností.

Auto musíte natrieť čerstvou farbou. Základný náter vám pomôže identifikovať nezrovnalosti a zatmeliť ich dokončovacím tmelom. Môžete maľovať až po úplnom vyschnutí tmelu a základného náteru.

Na maľovanie použite špeciálnu striekaciu pištoľ. Farba by mala zaschnúť v špeciálnych podmienkach fotoaparátu bez priameho slnečného žiarenia. Leštenie je prípustné až po úplnom vyschnutí laku.

Včasná oprava karosérie a v prípade potreby lakovanie auta dokáže výrazne predĺžiť životnosť vozidla. Koniec koncov, karoséria je najdrahším prvkom auta, takže majiteľ musí pravidelne kontrolovať nielen hornú a bočnú časť auta, ale aj spodok a pod kapotu.

Čím skôr majiteľ auta odhalí problémy s karosériou a pristúpi k ich riešeniu, tým lacnejšie ho oprava stojí. Najneškodnejší čip odhaľuje kov, ktorý sa stáva bezbranným voči korózii. A teraz, o rok neskôr, hrdza ničí integritu kovového prvku a vytvára priechodný otvor.

V moderných automobiloch výrobcovia používajú pri výrobe častí karosérie rôzne materiály. Najpopulárnejšie materiály sú:

Preto má každý z nich počas prevádzky automobilu určité problémy, ktoré možno rozdeliť do niekoľkých skupín:

Oprava karosérie vyžaduje nielen veľa nástrojov, špeciálnych zariadení, ale aj dobré zručnosti v každom type práce. Vzácny majster kulturista sa môže pochváliť vysokou kvalifikáciou pri zváraní, vyrovnávaní, tmelení a lakovaní súčasne.

Všetky opravy karosérie možno rozdeliť do nasledujúcich typov:

Odstránenie drobných poškodení karosérie je možné opraviť nielen v autoservise, ale aj vo vašej garáži. Najmä vtedy, keď majiteľ auta dbá na zamedzenie koróznych procesov.

Negatívny vplyv škrabancov, triesok a iných drobných poškodení ochrannej vrstvy farby je možné vyrovnať vlastnými rukami. To si bude vyžadovať materiály ako:

• brúsny papier,
• tmel,
• rozpúšťadlo 646,
• základný náter a náter.

Motorista musí byť trpezlivý a veci neunáhliť. Čerstvé poškodenie stačí vyčistiť od prachu a nečistôt a potom utrieť handrou namočenou v rozpúšťadle. Po zaschnutí povrchu sa nanesie vrstva základného náteru tenkou kefou alebo tampónom z penovej gumy. A po úplnom zaschnutí základného náteru sa nanesie farba. Ak je farba dobre zladená, potom prelakovaný škrabanec alebo trieska nevynikne.

Vzhľad stôp korózie vyžaduje predbežné mechanické ošetrenie. Na to je vhodný brúsny papier a ešte lepšie je pieskovanie. Tenká tryska pieskovacej pištole umožňuje čistenie povrchu akejkoľvek veľkosti a tvaru. Vyčistený kov sa odmastí rozpúšťadlom a potom sa opravná plocha vyrovná tmelom. Brúsenie by sa malo vykonať po úplnom vytvrdnutí materiálu.

Nie vždy je možné vyrovnať povrch jednou vrstvou. Preto je možné tmel po prebrúsení a odmastení znova naniesť. Akonáhle stav miesta opravy uspokojí majstra, zostáva vykonať základný náter a maľovanie.

Väčšina výrobcov automobilov ošetruje spodok auta špeciálnymi tmelmi. Sú schopné úspešne bojovať proti korózii viac ako tucet rokov (pozri lepšie spracovanie dna). Je dôležité, aby nebola narušená celistvosť ochrannej vrstvy.

Pri jazde po poľných, lúčnych a lesných cestách však môže dôjsť k poškodeniu spodku auta. A ak nechránite holý kov včas, za rok sa v podlahe auta objavia priechodné otvory. Oprava ochrannej vrstvy dna je jednoduchá, ale nie príliš pohodlná. Uistite sa, že používate okuliare alebo ochranné masky na ochranu očí pred abrazívnym a náterovým materiálom.

Okrem brúsneho papiera, rozpúšťadla a základného náteru musíte navyše zakúpiť bitúmenový tmel.

Poškodené miesta dna sú očistené od nečistôt a hrdze. Potom sa pomocou rozpúšťadla odstránia prachové a mastné škvrny. Kov je najskôr natretý základným náterom a po vysušení je ošetrený tmelom.

V každej karosérii auta je veľa miest, kam sa motorista nedostane.Medzi najzraniteľnejšie patria:

• vnútorné povrchy nosníkov,
• výklenky dverí a veká kufra,
• prahové hodnoty.

Aby sa zabránilo vzniku koróznych ložísk, preventívne ošetrenie by sa malo vykonať ochranným prostriedkom typu Movil. Najlepšie je použiť kompresor a pištoľ so špeciálnou tryskou. Striekacia pištoľ má podlhovastú „hlaveň“ s dýzou, cez ktorú sa ochranný materiál strieka do výklenku prvku tela. V niektorých prípadoch môžete použiť tradičné "olejničky" a striekačky do auta.

Hustý tmel sa pred spracovaním zriedi vo vhodnom rozpúšťadle alebo sa zahrieva vo vodnom kúpeli. Pri použití ochranných komponentov vo fľašiach stačí obsah pretrepať a aplikovať príslušnú trysku. Prečítajte si viac a pozrite si video o antikoróznej úprave auta.

V súčasnosti sa na boj proti zubáčom používajú nové technológie. Umožňujú vám vyrovnať povrch prvku tela bez toho, aby ste sa museli uchýliť k tmeleniu a lakovaniu (pozri podrobný materiál o odstraňovaní preliačin bez lakovania). Takáto obnova je možná len vtedy, keď nie je porušená vrstva farby. V prítomnosti triesok a delaminácií v priehlbine sa budete musieť uchýliť k tradičným operáciám.

A tak je v prvom rade potrebné pokúsiť sa zmenšiť hĺbku a plochu konkávnej časti. Na tento účel sa musí použiť odmeraná sila zvnútra prvku karosérie pomocou vhodného nástroja. Môže to byť páčidlo, skrutkovač, násada kladiva atď. Aby nedošlo k poškriabaniu vnútra tela, mali by sa použiť gumené hroty. Kus gumy je pripevnený k nástroju elektrickou páskou alebo kusom lana.

Keď je možné čo najviac vyrovnať konkávnosť, mali by ste pokračovať v čistení povrchu, tmelení, základnom nátere a maľovaní.

Keď si karoséria auta vyžaduje zložité opravy, budete sa nevyhnutne musieť obrátiť na profesionálov. Koniec koncov, okrem špeciálnych zručností pri generálnej oprave karosérie sú potrebné aj špecifické zariadenia a prístroje.

Často na vyriešenie problémov s telom nie je možné bez použitia zvárania. A ak môžete dokonca urobiť záplatu na nosníku pomocou domáceho zváracieho stroja, potom na tenkých prvkoch tela sa musí práca vykonávať poloautomaticky v prostredí oxidu uhličitého.

Oprava konfigurácie niektorých častí tela je možná, ak je v garáži sklz. Použitie kladiva, perlíka a šrotu vám neumožní presne obnoviť geometriu karosérie a následne to spôsobí zvýšené opotrebovanie pneumatík a častí zavesenia.

Pred výberom metódy opravy karosérie je potrebné zvážiť množstvo faktorov. Malé poškodenia karosérie môžu motoristi opraviť vlastnými rukami. Ak je potrebná generálna oprava karosérie a tiež keď motorista kladie vysoké nároky na vzhľad svojho milovaného auta, je lepšie obrátiť sa na osvedčených majstrov karosérie.

Článok o hlavných typoch karosárskych prác - náradie, pracovné postupy, tipy a triky. Na konci článku - video o dôležitom tajomstve opravy tela.

Rýchle nájdenie problému ovplyvňuje tak rýchlosť jeho implementácie, ako aj výraznú úsporu nákladov. Najmenší škrabanec alebo neškodný čip robí kov tela bezbranným proti korózii, ktorá môže do jedného roka narušiť celistvosť povrchu.

Kategórie porúch:

• mechanický;
• korozívny;
• zničenie antikorózneho povrchu.

K mechanickému poškodeniu dochádza v dôsledku nehôd a jazdy po vidieckych cestách. Zložitosť opravy závisí aj od stupňa prijatých porúch. Samozrejme, ak vozidlo nie je jednoduchšie predať na diely.

V dôsledku dopravných nehôd dochádza k porušeniu geometrických parametrov auta, ktoré čerpacie stanice, servisy a autoservisy vracajú do pôvodného továrenského stavu.Okrem toho môžu byť poškodené prvky vymenené, ak sa nedajú obnoviť.

Obnova prvkov karosérie automobilu je rozdelená do dvoch hlavných kategórií: lokálna (malá) a komplexná (veľká).
Existujú aj podkategórie. Napríklad vonkajšie opravy a práce strednej zložitosti. V prvom ide o nanášanie náterov farieb a lakov (LKP) a vykonávanie airbrushu a v druhom prípade o reštaurátorské práce s možnosťou výmeny jednotlivých dielov.

Rekonštrukciu karosérie nie je vždy možné vykonať ručne, keďže rozsiahle poškodenie si vyžaduje diagnostiku a špecializované nástroje.

Typy opravy karosérie:

Obnova geometrie. Vrátenie geometrických parametrov karosérie do továrne. V prípade potreby sa diely vymieňajú rezaním a zváraním.

Práce s lakom. Lakovanie karosérie sa vykonáva po jej oprave a spracovaní.

Selektívna (miestne) maľba. Poškodené alebo vymenené diely sú lakované. Zároveň sa dôsledne dbá na odtiene laku, aby nedochádzalo k farebnej nerovnováhe.

Abrazívne leštenie. Používa sa, ak má lak poškodenie vo forme plytkých škrabancov a nekritických defektov. Používajú sa brúsne pasty rôznej zrnitosti. Prečítajte si článok - Leštenie auta svojpomocne.

Lokálne antikorózne práce. Postihnuté časti sa vyčistia na povrch kovu. Na tieto účely sa používajú konvertory hrdze.

Oprava preliačin bez poškodenia laku. Odstránenie problémových oblastí sa vykonáva technológiou „Dellen ohne Lackieren“, ktorá nevyžaduje náter. Prečítajte si článok - Ako opraviť priehlbinu bez lakovania.

Renovácia predného a zadného nárazníka.

Obnova prahu. Práce zahŕňajú obnovu miest pre zdvihák.

Práca na sklze. Zariadenie určené na obnovenie tvaru tela po nehode.

Narovnávanie.

Špecializované vybavenie a dodržiavanie technológie procesu sú hlavnými faktormi pri vykonávaní vysokokvalitných prác na obnove tela.

Aby ste ušetrili čas a peniaze, nekritické poškodenie povrchu karosérie vozidla je možné opraviť ručne. V prvom rade je to kvôli zamedzeniu koróznych prejavov.

Pred začatím práce si urobte zásoby potrebného materiálu:

• základný náter a farba;
• brúsny papier;
• solventný;
• tmel.

Ak je poškodenie čerstvé, stačí ho očistiť od nečistôt a prachu a potom ho utrieť handrou navlhčenou rozpúšťadlom. Vysušený povrch je natretý tenkou kefou alebo špongiou z penovej gumy.
Po zaschnutí základného náteru sa nanáša farba - striekaním alebo štetcom. Ak je zvolený správny odtieň, obnovená oblasť nebude na povrchu tela vystupovať.

Tmelenie (ak je to potrebné) sa vykonáva v niekoľkých vrstvách. Každá vrstva je navyše vyleštená a odmastená. Posledným krokom je nanesenie základného náteru a náter povrchu.

Výrobcovia ošetria spodok väčšiny áut špeciálnymi tmelmi, ktoré dokážu bojovať proti korózii po mnoho rokov. Účinnosť tmelov sa zníži na nulu, ak sa naruší celistvosť ochrannej vrstvy.

Jazda po cestách nízkej kvality (poľné cesty, lesné cesty, s výmoľmi na asfaltových povrchoch a pod.) vedie k poškodeniu spodku vozidla. V tomto prípade je potrebné včas chrániť exponovaný kov, pretože pod vplyvom korózie v podlahe automobilu sa o rok objavia ďalšie (nežiaduce) zdroje vetrania.

Obnovenie ochrannej vrstvy spodnej časti auta je celkom možné urobiť sami. Je to jednoduchý proces, ale nepohodlný. Vyžaduje sa ochrana očí, napríklad maska ​​alebo okuliare.

Materiály na opravu sú:

• brúsny papier;
• solventný;
• základný náter;
• bitúmenový tmel.

Najprv sa z poškodených oblastí dna odstránia nečistoty a hrdza. Potom sa na odstránenie zvyšných nečistôt aplikuje rozpúšťadlo. Problémové oblasti sú natreté základným náterom a po vysušení ošetrené mastichou.

Keď má priehlbina otvorený charakter (čipy, delaminácie), potom sa pri správnom prístupe zaobídete bez pomoci profesionálov.

Najprv musíte vyrovnať poškodený povrch. Pomocou vhodného náradia (skrutkovač, páčidlo, násada kladiva) pôsobí z vnútornej strany časti tela dávkovaná sila. Aby sa predišlo poškriabaniu, používajú sa gumené hroty.

Čistenie, plnenie, základný náter a náter sa vykonáva po čo najrovnejšom pracovnom povrchu.

Rám auta je predovšetkým kov, ktorý môže riadne slúžiť desiatky rokov, no proti korózii je bezbranný. Vo vnútri auta je dosť ťažko dostupných miest, ale za najzraniteľnejšie sa považujú tieto:

• výklenky dverí a veká kufra;
• prahové hodnoty;
• rahná.

V preventívnych opatreniach sa používajú antikorózne prostriedky - "Movil" alebo podobne. Pri použití hustého tmelu je potrebné ho zriediť rozpúšťadlom. Ak sa používajú spreje s ochrannými zložkami, stačí zvoliť vhodnú trysku.

Antikorózna úprava sa vykonáva bez demontáže častí karosérie. Pre jeho presnú realizáciu je potrebné odkázať na príručku údržby vozidla, ktorá zvyčajne obsahuje schému vykonávania antikoróznych prác na skrytých dutinách a spôsoby prístupu k nim.

Keď je štruktúra karosérie kriticky poškodená alebo je potrebná úplná výmena dielov, vykoná sa generálna oprava. Podobné postupy sú potrebné po autonehodách alebo prírodných katastrofách.

Zároveň samočinné nastavenie geometrie karosérie a ďalšie opravy nie sú možné bez špecializovaných nástrojov a vhodných podmienok. Práve v takýchto prípadoch je dôležité obrátiť sa na špecialistov.

Vybavenie potrebné na rekonštrukciu karosérie v servisných strediskách:

• výťah;
• sklz (používaný pri obnove geometrických parametrov karosérie automobilu pomocou elektronických high-tech meracích systémov);
• zváračka;
• zdvihák;
• spotter (na vyrovnávanie);
• pneumatické náradie;
• kovový nástroj;
• inventár pre cínárske práce.

Používajú sa aj stojany, reťaze, drapáky, pracovný stôl, nákovy a iné nástroje na opravu.

Táto metóda odstraňovania nepravidelností na povrchu prvkov tela si teraz získala vysokú popularitu. Takéto metódy sa páčia každému majiteľovi vozidla, pretože počas prevádzky vozidla sa na povrchu častí tela často objavujú „zraňujúce“ chyby. Takéto poškodenie môže byť výsledkom úmyselného alebo neúmyselného nárazu rúk a nôh, krupobitia, zlého parkovania a iných faktorov.

Hlavnou výhodou takejto obnovy je vysoká kvalita vykonanej práce.

Sovietsky automobilový priemysel nie je vhodný na takéto opravy kvôli mäkkému povlaku karosérie. Je lepšie nevykonávať takúto obnovu vlastnými rukami, pretože bez náležitých zručností a dostupnosti potrebných nástrojov je takmer nemožné zbaviť sa priehlbín bez porušenia laku.

Pre pohodlie sa nárazník zvyčajne odstráni a určí sa zloženie prvku.

Postup prác:

• nezrovnalosti sa odstránia zahrievaním;
• štiepané škrabance sú tmelené a leštené;
• na prestávky sa používa tepelné zváranie;
• výrobok je lakovaný štandardnými metódami.

Leštenie je dvoch typov - ochranné a abrazívne. Prvým je nanesenie komponentov s obsahom vosku na povrch karosérie a druhým nanesenie brúsnych pást na lak, predtým očistený od tenkej vrstvy továrenského laku.
V oboch prípadoch slúži leštenie na odstránenie drobných škrabancov na prvkoch karosérie a privádza vzhľad auta do továrenského stavu.

Pri vykonávaní vyrovnávacích opráv sa používajú nákovy vhodnej konfigurácie. Vzhľadom na zmenu fyzikálnych vlastností kovu pri práci s ním je potrebné mať nielen špeciálne kladivá, ale aj správne „usporiadanie šokov“ - údery sú slabé, ale časté. Ak má pracovný povrch produktu záhyby, obnova začína s nimi a pohybuje sa smerom k stredu defektu. V tomto prípade je potrebné po niekoľkých úderoch za sebou skontrolovať obnovený kov hmatom.

Opravu karosérie vozidla je možné vykonať ručne, ak:

• poškodenie nekritickej úrovne;
• sú k dispozícii potrebné zásoby a prostriedky na obnovu;
• majiteľ je šikovný.

Pokiaľ ide o zložité opravy alebo ak má majiteľ vozidla nadmerné požiadavky, ako aj pri absencii miest na obnovu (garáž, územie domu atď.), Mali by ste sa obrátiť na špecializované opravárenské strediská.

Korózia je hlavným nepriateľom auta a jeho majiteľa. Hrdza dokáže zničiť auto akéhokoľvek výrobcu. Prvá antikorózna úprava musí byť vykonaná v servisných strediskách. Navyše v ruských podmienkach je to povinné aj v prípadoch, keď auto práve opustilo výrobnú montážnu linku.

Pri správnom prístupe a pozornom prístupe je stroj schopný slúžiť svojmu majiteľovi desiatky rokov.

Video o tajomstve opravy tela: