Podrobne: Urob si svojpomocne oprava odpruženia Lacetti od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Model: Chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti)
Roky vydania: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008
Model: Chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti)
Roky vydania: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008
Model: Chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti)
Roky vydania: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008
Model: Chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti)
Roky vydania: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008
Model: Chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti)
Roky vydania: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008
Model: Chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti)
Roky vydania: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008
Model: Chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti)
Po niekoľkých rokoch prevádzky automobilov Chevrolet Lacetti sa začínajú objavovať problémy so zavesením. Hlavné príčiny zlyhania odpruženia:
- zlý stav povrchu vozovky;
- národné črty jazdy;
- predčasná údržba.
Venujte pozornosť stavu odpruženia, je potrebné vykonať rutinnú kontrolu, ak sa objavia nasledujúce príznaky poruchy:
POZOR! Našli ste úplne jednoduchý spôsob, ako znížiť spotrebu paliva! neveríš? Automechanik s 15 ročnou praxou tiež neveril, kým to nevyskúšal. A teraz ušetrí 35 000 rubľov ročne na benzíne! Čítaj viac"
- výskyt cudzieho hluku (klopanie, vŕzganie, bzučanie atď.);
- nerovnomerné úsilie pri riadení;
- neadekvátne správanie pruženia počas jazdy;
- nerovnomerné opotrebovanie pneumatík;
- škrípanie v rohoch;
- rôzne sily riadenia pri otáčaní doprava a doľava;
- posunutie trajektórie na rovnej ceste.
Schéma predného zavesenia je znázornená na obrázku: 
 |
Video (kliknutím prehráte). |
Fotografia nezávislého zavesenia je znázornená na obrázku:
Auto využíva klasickú schému zavesenia vzpery MacPherson. Hlavná záťaž pri jazde na nerovnom povrchu vozovky dopadá na vzpery odpruženia, ktoré absorbujú energiu vibrácií. V Chevrolet Lacetti je použitý hydraulický tlmič plnený plynom.
Vzpera tlmiča sa skladá z 11 komponentov (výrobok 4564584).
Pri údržbe vzpery tlmiča sa kontroluje technický stav tlmiča, pružiny, axiálneho ložiska. Bežná práca zahŕňa výmenu horných a spodných tesnení.
Upevňovacie body pomocného rámu sú znázornené na obrázku: 
Body uchytenia pomocného rámu k páke sú 1 a 3, stabilizátora 5, mechanizmu riadenia 6. Guľový kĺb je k páke pripevnený 3 nitmi. Pri diagnostike zavesenia je potrebné skontrolovať stav upevňovacích prvkov, stupeň utiahnutia skrutiek a matíc, celistvosť pomocného rámu (neprítomnosť známok výraznej korózie).
Fotografie upevňovacích bodov čapu riadenia (články ST96488824, 96454298).
Miesto uchytenia konca tyče riadenia - 1, na konzolu tlmiča - 5, na vedenie brzdových čeľustí - 6, čap guľového kĺbu - 8. Miesto inštalácie snímača otáčok kolesa - 2. Pri prenášaní Po opravách sa niekedy odporúča zmeniť konštrukciu zostavy čapu riadenia. Ak je takáto výmena vykonaná za zmluvný náhradný diel, mal by byť pred kúpou skontrolovaný odborníkom.
Jednotky zadného odpruženia Chevrolet Lacetti (demontované) sú zobrazené na obrázku:
Zostava náboja a vzpera zavesenia sú najviac náchylné na opotrebovanie. Zdroj týchto zariadení je zvyčajne asi 120 000 - 150 000 kilometrov.
Fotografia zostavy zadného zavesenia.
Zadné tlmiče - hydraulické plnené plynom.
Zariadenie a prvky vzpery tlmiča.
Pri bežnej údržbe vzpery zadného zavesenia, pravého a ľavého tesnenia sa vymieňa teleskopická vzpera (s kritickým opotrebovaním).
Náboj obsahuje snímač otáčok kolesa a ložisko. Táto jednotka sa nedá rozobrať počas procesu opravy, mení sa súhrnne (č. 96639607). Cena zostavy náboja je od 5 000 rubľov, analóg (katalógové číslo výrobcu WB0517) je asi 3 000 rubľov.
Hlavné znaky a príčiny poruchy, diagnostické metódy a metódy odstraňovania porúch, opravy sú uvedené v tabuľke:
Je celkom zrejmé, že každá podvozková jednotka Chevrolet musí byť v dobrom stave. Týka sa to najmä pruženia, pretože na rozdiel od motora, ktorý môže zlyhať a Chevrolet Lacetti ďalej jednoducho nepôjde, zlyhanie niektorých prvkov pruženia počas jazdy môže viesť k vážnej nehode.
1. Podvozok Chevroletu Lacetti je okrem evidentnej bezpečnosti zodpovedný za pohodlnú jazdu a dobrú ovládateľnosť. Najnebezpečnejšie je, že v tomto prípade bude vysoká pravdepodobnosť straty kontroly pri ďalšej kolízii s prekážkou, ktorá sa objavila na ceste. Len pravidelná diagnostika podvozku Chevrolet Lacetti pomôže vyhnúť sa takejto situácii.
Diagnostika podvozku Chevrolet Lacetti zahŕňa kontrolu nasledujúcich prvkov:
- pružiny a tlmiče nárazov;
- páky a podpery (ložiská hore, tiché bloky dole);
- puzdrá stabilizátora Chevrolet Lacetti;
- tyče riadenia a hrebeň;
- ložiská kolies;
- SHRUS.
2. Pre skúsených majiteľov Chevroletu Lacetti nie je ťažké určiť poruchu odpruženia. Skúsenosť im podľa zvuku a jeho zdroja povie, v čom je problém. Navyše najčastejšie poruchy pruženia znejú vo všetkých autách takmer rovnako.
Diagnostika podvozku Chevrolet Lacetti by sa mala vykonávať pravidelne, a to aj bez náznaku poruchy. Je lepšie to urobiť na výťahu, ale je to možné aj na obyčajnom nadjazde alebo vyhliadkovej jamke.
3. Je dôležité si zapamätať, ako sa Chevrolet Lacetti správa v dobrom stave, potom bude akákoľvek porucha v budúcnosti zrejmá. Aby ste pochopili, že s autom niečo nie je v poriadku, nemusíte byť vôbec skúseným vodičom a ešte viac automechanikom.
Najčastejšie sa vyskytujú nasledujúce príznaky porúch podvozku Chevrolet Lacetti:
- náhly výskyt hluku, klepania, chrastenia podvozku Chevrolet Lacetti, ktorý môže zmiznúť alebo zostať aj na úplne rovnej ceste;
- príliš veľké náklony v zákrutách a citeľné kývanie karosérie pri prejazde nerovností alebo pri brzdení;
- svojvoľné riadenie do strany, Chevrolet Lacetti odvádza pri priamej jazde;
- nerovnomerné opotrebovanie pneumatík.
4. Najčastejšie počuť klopanie podvozku Chevrolet Lacetti, znamená, že gumové prvky sú opotrebované alebo sa uvoľnili upevňovacie prvky, ktoré ich držia. V podvozku je veľa gumených prvkov, celkovo môže zaklopať takmer každá pružiaca jednotka Chevrolet Lacetti, v dôsledku čoho, aby sa presne určila príčina klepania, musí byť vozidlo preskúmané zdola.
Ak je počuť škrípanie, najmä pri zatáčaní alebo pri prudkom zrýchlení Chevroletu Lacetti, potom možno s takmer úplnou istotou povedať, že príčina spočíva v nefunkčnosti Chevroletu Lacetti SHRUS, takzvanom granáte. Vŕzganie sa najčastejšie vyskytuje po výmene puzdier stabilizátora, často to naznačuje nekvalitné puzdro.
5. Ak Chevrolet Lacetti začal odchádzať, častejšie sa to stáva po náročnom prejazde jámami a výmoľmi, potom možno budete musieť vykonať geometriu kolies (zameranie kolies Chevrolet Lacetti). V najlepšom prípade sa tým odstránia problémy, v horšom prípade by sa pri náraze mohlo niečo zohnúť, počnúc tiahlom a končiac kĺbom riadenia.
V prípade výskytu aspoň jedného z týchto príznakov je potrebné čo najskôr diagnostikovať bežiaci Chevrolet Lacetti.Dokonca aj pravidlá výslovne zakazujú prevádzku s chybným zavesením, nehovoriac o tom, že je jednoducho nebezpečná.
6. Včas nevymenené puzdro odpruženia Chevrolet Lacetti, ktoré nie je také drahé, môže viesť k prasknutiu páky, za sto dolárov. Mnoho vodičov jazdí bez toho, aby venovali pozornosť zvukom, ktoré sa objavili v podvozku Chevrolet Lacetti, a jazdia, kým sa zvuk nestane úplne kritickým alebo kým niečo jednoducho nespadne, tento prístup je jednoducho absurdný.
7. Pravidelná vizuálna kontrola Chevrolet Lacetti pomôže ušetriť peniaze, napokon, ak sa včas nájde prasknutý prašník alebo kryt a dôjde k rýchlej výmene, prvok, ktorý bol chránený prašníkom, vydrží dlhšie. Ak sa pri skúmaní Chevroletu Lacetti našiel už roztrhaný prašník, môžete si byť istí, že tento prvok zavesenia bude čoskoro potrebné vymeniť.
Po skontrolovaní všetkých prašníkov by ste mali pristúpiť k diagnostike prvkov predného zavesenia Chevrolet Lacetti. Predné zavesenie je zložitejšie ako zadné, je vystavené veľkému zaťaženiu, v dôsledku čoho sa zlomí oveľa častejšie. Najprv skontrolujeme tlmiče Chevrolet Lacetti, nemali by mať preliačiny ani olejové šmuhy. Môžete sa tiež pokúsiť otočiť tlmič nárazov do strán, amplitúda výkyvu by mala byť zanedbateľná.
Najjednoduchší spôsob, ako skontrolovať použiteľnosť tohto prvku odpruženia, je potriasť Chevrolet Lacetti stlačením rohu, kde sa nachádza diagnostikovaný tlmič, k zemi. Ak sa po stlačení Chevrolet Lacetti vracajúci sa do pôvodného stavu naďalej kýval hore a dole, znamená to poruchu tlmiča.
8. Ďalej sa skontrolujú pružiny podvozku Chevrolet Lacetti, často sa ich zákruty odlomia, takže ich musíte skontrolovať, či nemajú praskliny a neporušenosť všetkých zákrut. Ale aj tu môžete určiť funkčnosť pružín bez toho, aby ste sa pozerali pod auto. Aby ste to dosiahli, stačí venovať pozornosť vôli Chevrolet Lacetti, ak sa auto výrazne znížilo, potom to už naznačuje poruchu pružín, potopili sa a už nemôžu správne vykonávať svoju funkciu.
9. Guľôčky a silentbloky sa kontrolujú iba zo spodnej časti Chevrolet Lacetti. Na ich diagnostiku je lepšie použiť nejakú kovovú páku, aby ste uľahčili kontrolu všetkého na vôľu, nemali by byť v pracovnom aute. Rovnakým spôsobom sa kontrolujú držiaky stabilizátora a trakcia Chevroletu Lacetti. Ak chcete skontrolovať ložisko kolesa, musíte kolesom zatriasť, ak existuje vôľa, znamená to zlý stav ložiska.
Zadné odpruženie Chevrolet Lacetti je nezávislé, namontované na pomocnom ráme. Každé koleso je zavesené na vlečených ramenách a dvoch priečnych ramenách, tlmič a pružina sú súosovo uložené, tvoria teleskopickú vzperu tlmiča, ktorá umožňuje pohyb zadného kolesa hore a dole pri prejazde nerovností a zároveň tlmí vibrácie karosérie.
Tyč proti prevráteniu znižuje nakláňanie vozidla.
Obr.43. Zadné odpruženie Chevrolet Lacetti
1 - predná priečna páka; 2 - gumená podložka proti prevráteniu; 3 — držiak stabilizátora; 4 — rameno vlečného ramena; 5 — vlečné rameno; 6 — tyč stabilizátora Chevrolet Lacetti; 7 - zostava náboja s ložiskom a snímačom otáčok kolesa; 8 - päsť; 9 - tlmič nárazov; 10 - zadná priečna páka; 11 - pomocný rám; 12 — tyč stabilizátora stability prierezu
Vzpera tlmiča zadného zavesenia Chevrolet Lacetti pozostáva z teleskopickej vzpery, v ktorej je nainštalovaný dvojčinný hydraulický tlmič plnený plynom, vinutá pružina, tlmič kompresného zdvihu a horná gumo-kovová podpera.
Pružina sa opiera o misky pružiny cez gumové tesnenia.Tyč tlmiča je spojená s hornou podperou, ktorá je pripevnená k podbehu zadného kolesa tromi maticami.
Obr.44. Vzpera zadného tlmiča Chevrolet Lacetti
1 - teleskopický stojan; 2 - nárazník kompresného zdvihu; 3 - ochranný kryt; 4 - zástrčka; 5 - upevňovacia matica tyče; 6 — horná podpera stojana; 7 - horná miska pružiny; 8 — horné uloženie pružiny; 9 - pružina; 10 - spodná pružinová podložka
Vďaka svojej elasticite umožňuje podpera kývanie vzpery pri zdvihoch pruženia a tlmí vibrácie pri prejazde malých nerovností. K spodnej časti skrine nosiča je privarený držiak na pripevnenie ku kovanému kĺbu zadného zavesenia Chevrolet Lacetti.
Valcový pás náboja vstupuje do pätovej objímky a jeho príruba je priskrutkovaná k pätnej prírube. Náboj je nerozoberateľná zostava s ložiskom a snímačom otáčok kolesa protiblokovacieho systému.
Obr.45. Časti zadného zavesenia na aute Chevrolet Lacetti
1 - pomocný rám; 2 - zadná priečna páka; 3 - predná priečna páka; 4 - pružina tlmiča; 5 - teleskopický stojan; 6 - stabilizátor; 7 - päsť; 8 — vlečné rameno; 9 - držiak; 10 - držiak; 11 — tyč stabilizátora krížovej stability
Brzdné sily počas pohybu vozidla sú vnímané vlečenými ramenami a sily v smere kolmom na pozdĺžnu os vozidla - priečnymi závesnými ramenami.
Na zabezpečenie pohyblivosti pák v kĺboch s karosériou a čapmi riadenia sú do očiek pák Chevrolet Lacetti vtlačené silentbloky. Predný koniec vlečeného ramena je pripevnený k držiaku namontovanému na tele a zadný koniec k pästnému oku.
Každé lichobežníkové rameno je na jednom konci pripevnené k pästnému oku a na druhom konci k pomocnému rámu namontovanému na karosérii.
Svorník predného priečneho ramena k pomocnému rámu má excentrický remeň a excentrickú podložku a otvor v pomocnom ráme pre skrutku je oválny. Po otočení skrutky sa zmení poloha páky vzhľadom na pomocný rám, čím sa nastaví zbiehavosť kolesa.
Na zvýšenie bočnej stability a zníženie uhlov nakláňania Chevrolet Lacetti je nainštalovaná stabilizačná tyč.
Tyč stabilizátora je v strednej časti pripevnená pomocou konzol cez gumené delené vankúše k telu.
Tyče stabilizátora Chevrolet Lacetti sú vyrobené z polymérneho materiálu a na koncoch tyčí sú vyrobené guľôčkové ložiská. Spojovacie tyče spájajú konce tyče stabilizátora s teleskopickými vzperami.
Demontáž vzpery tlmiča zadného zavesenia Chevrolet Lacetti a jej demontáž
Odmontujeme a demontujeme vzperu tlmiča Chevrolet Lacetti, keď je potrebné vymeniť jeho hornú podperu, teleskopickú vzperu, pružinu alebo jej gumové tesnenia, tlmič kompresného zdvihu.
Pre prístup k hornému uchyteniu vzpery tlmiča na vozidle hatchback stačí odstrániť obloženie batožinového priestoru zo strany demontovanej vzpery.
Uvoľníme dotiahnutie a odskrutkujeme tri matice upevňujúce hornú opierku vzpery k blatníku karosérie niekoľkými otáčkami závitu. Na aute Chevrolet Lacetti s karosériou sedan sklopíme obe časti operadla zadného sedadla dopredu.
Pomocou štrbinového skrutkovača vypáčte plastový kryt, aby ste oddelili piest. Po oddelení piestu na druhej strane odstráňte obloženie. Podobne odpojíme druhý piest a ohneme prekrytie v medziach pružnosti.
Vyberieme zvukovoizolačnú vložku. V obmedzenom priestore je vhodnejšie odskrutkovať matice zaisťujúce hornú oporu stojana pomocou račne s hlavou. Ďalej je postupnosť prác pre automobily Chevrolet Lacetti s karosériami oboch typov rovnaká.
Po zdvihnutí zdviháka bezpečne upevníme auto na továrensky vyrobený podperný stojan a odstránime koleso. Odskrutkujeme maticu zaisťujúcu čap guľového kĺbu stabilizátora k telesu vzpery tlmiča.
Prekonajúc odpor stabilizátora stlačíme koniec jeho tyče montážnou čepeľou a vyberieme čap guľového kĺbu vzpery stabilizátora Chevrolet Lacetti z otvoru v telese vzpery. Po odstránení blokovacej konzoly odstráňte spojku brzdovej hadičky z oka hrebeňa.
Odskrutkovali sme matice dvoch skrutiek upevňujúcich držiak vzpery tlmiča k kĺbu zadného zavesenia, pričom sme držali hlavy skrutiek v otáčaní pomocou kľúča rovnakej veľkosti. Vyberieme skrutky alebo ich vyrazíme mäkkým kovovým driftom. Odstránime päsť z držiaka stojana.
Podopierajúc vzperu tlmiča predného zavesenia Chevrolet Lacetti, úplne odskrutkujte tri matice pripevňujúce hornú podperu vzpery k blatníku karosérie a vyberte vzperu.
Vytiahneme zástrčku zo zásuvky hornej podpery stojana. Pri podopretí stojana zľahka upnite okraje horného podporného telesa do zveráku.
Na aute Chevrolet Lacetti pred demontážou vzpery nie je potrebné stláčať pružinu pomocou spojok, pretože dĺžka závitu tyče tlmiča je dostatočná na to, aby pri odskrutkovaní matice tyče nedošlo k úplnému uvoľneniu pružiny.
Na odskrutkovanie vretena nasadíme na maticu vysokú hlavu a predĺženie prevlečieme cez otvor v hlave a hlavu nasadíme na šesťhran vretena. Vysokú hlavu otáčame proti smeru hodinových ručičiek, pričom druhou hlavou držíme tyč, aby sa neotáčala.
Keďže matica tyče tlmiča Chevrolet Lacetti je odskrutkovaná, riadime moment, kedy pružina prestane tlačiť na podperné misky - pričom horná miska s pružinou sa dá ľahko otáčať vzhľadom na hornú oporu vzpery. Potom úplne odskrutkujte maticu a rozložte stojan.
Ak je matica odskrutkovaná takmer na koniec závitu tyče tlmiča a pružina nie je úplne uvoľnená, potom je potrebné stlačiť závity pružiny pomocou spojok, kým sa jej tlak na nosné misky úplne nezoslabne a až potom maticu úplne odskrutkujte.
Odstráňte hornú podperu vzpery, misku pružiny s horným tesnením, pružinu, ochranný kryt, tlmič kompresného zdvihu a spodné tesnenie pružiny. Pred montážou vzpery tlmiča skontrolujeme použiteľnosť jej prvkov.
Pri ručnom zasúvaní a vysúvaní tyče tlmiča nárazov Chevroletu Lacetti by nemalo dochádzať k žiadnym poklesom, zasekávaniu a trhaniu. Na zrkadle tyče nesmú byť žiadne ryhy, známky silného opotrebovania a korózie, hydraulická kvapalina nesmie pretekať cez tesnenie tyče.
Pružina vzpery nesmie mať nadmerné usadzovanie alebo zlomené závity. Horná podpera regálu by sa mala vymeniť v prípade výraznej deformácie jeho gumového poľa alebo jeho odštiepenia od výstuže.
Gumové tesnenia pružiny nesmú mať praskliny alebo známky silného opotrebovania. Tlmič kompresného zdvihu nesmie byť zdeformovaný.
Poškodené a silne opotrebované diely vymieňame za nové. Namontujeme vzperu tlmiča predného zavesenia Chevrolet Lacetti v opačnom poradí.
Pri inštalácii spodného pružinového tesnenia by sa jeho kučeravý profil mal zhodovať s profilom nosnej misky skrine stojana, spodná cievka spočívala na výstupku tesnenia.
Horné tesnenie pružiny nasadíme na hornú opornú misku a namontujeme na pružinu tak, aby horný závit pružiny spočíval na výstupku tesnenia. V tomto prípade by mali byť otvory v hornom a spodnom podpornom pohári pružiny umiestnené pod sebou.
Pri inštalácii vzpery tlmiča Chevrolet Lacetti nastražíme matice zaisťujúce jej hornú oporu ku karosérii, ale nedoťahujeme ich. Potom pripevníme nosič k kĺbu zadného zavesenia a tyč proti prevráteniu k držiaku nosiča.
Demontáž predného priečneho závesu Chevrolet Lacetti
Rameno odpruženia Chevrolet Lacetti demontujeme na výmenu pri jeho deformácii, ako aj v prípade poškodenia (roztrhnutia, odlupovanie gumy) alebo silného opotrebovania silentblokov.
Kroky na výmenu páky sú zobrazené na pravej strane vozidla. Na ľavej strane auta vymieňame páku rovnakým spôsobom.
Vyvesíme a odstránime koleso zo strany odmontovanej páky.Odstráňte kryt káblového zväzku snímača rýchlosti kolies protiblokovacieho brzdového systému z predného priečneho ramena a odpojte blok káblového zväzku od snímača rýchlosti.
Aby sa pri montáži nezmenil uhol zbiehania kolesa, pred odskrutkovaním matice skrutky, ktorá zaisťuje páku Chevrolet Lacetti k pomocnému rámu, označte dlátom polohu skrutky vzhľadom na pomocný rám.
Pomocou hlavy odskrutkujte maticu skrutky, ktorá zaisťuje páku k pomocnému rámu, pričom skrutku držte proti otáčaniu pomocou kľúča rovnakej veľkosti.
Odstráňte excentrickú podložku z hriadeľa skrutky a vyberte skrutku. Odskrutkujeme skrutku zaisťujúcu páku k kĺbu zadného zavesenia a skrutku vyberieme. Odstráňte predné priečne rameno.
Predné priečne rameno Chevrolet Lacetti namontujeme v opačnom poradí a nasmerujeme ho tak, aby tichý blok so zárezom na koncovom povrchu kovového puzdra smeroval k pästi.
Omotáme, ale nakoniec nedotiahneme skrutku páky k pästi a maticu skrutky páky k pomocnému rámu. Súčasne nainštalujeme skrutku upevnenia páky na pomocný rám podľa predtým aplikovaných značiek a držíme ju v tejto polohe pri uťahovaní matice.
Maticu upevňovacej skrutky páky orientujeme na pomocný rám s golierom smerom k zadnej časti auta. Nakoniec utiahnite skrutku medzi pákou a kĺbom a maticu skrutky medzi pákou a pomocným rámom. Po inštalácii páky skontrolujeme a v prípade potreby upravíme uhly zbiehavosti zadných kolies.
Demontáž zadného ramena priečneho zavesenia Chevrolet Lacetti
Vyvesíme a odstránime koleso zo strany odmontovanej páky. Odskrutkujeme maticu skrutky, ktorá zaisťuje páku k pomocnému rámu, pričom skrutku držíme v otáčaní pomocou kľúča rovnakej veľkosti.
Pomocou nástrčného kľúča sme odskrutkovali skrutku zaisťujúcu páku k kĺbu zadného zavesenia Chevroletu Lacetti. Zároveň nie je potrebné držať štvorcovú maticu skrutky, pretože výstupok na pästi zabraňuje jej otáčaniu. Vytiahneme skrutku.
Demontujte zadné priečne rameno Chevrolet Lacetti. Nainštalujte páku v opačnom poradí. Keďže sú dve oká páky pre silentbloky privarené k jej tyči pod rôznymi uhlami, páka je namontovaná len v jednej polohe.
Ak je páka nainštalovaná nesprávne, nedá sa opraviť. Omotáme, ale nakoniec nedotiahneme skrutku páky k pästi a maticu skrutky páky k pomocnému rámu. Nakoniec spoje dotiahnite predpísaným uťahovacím momentom.
.jpg)
Odpruženie auta Chevrolet Lacetti poskytuje vozidlu stabilitu a stabilnú polohu. Preto ho treba kontrolovať častejšie, najlepšie ak ide o špecializovaný autoservis. Podľa odporúčaní výrobcov musí byť podvozok Chevroletu Lacetti kontrolovaný raz za 10 000 km, ale to je pri jazde po rovnej ceste.
V podmienkach domácich asfaltov, ako aj v prítomnosti tmavých oblastí, po ktorých sa môžete dostať do jamy s kolesom alebo naraziť na spomaľovač, sa kontrola vyžaduje častejšie. Stáva sa, že po ďalšej zrážke s prekážkou alebo pádom do diery začnú časti odpruženia Chevroletu Lacetti vydávať zvuky. Stáva sa to častejšie v rohoch. Aby ste sa nestarali o to, ako dlho auto úplne zastaví, je lepšie skontrolovať a vedieť, čo je čo - oprava alebo výmena.
V autoservise môžete kvalitne, rýchlo a lacno opraviť alebo vymeniť časti predného zavesenia Chevrolet Lacetti. Táto značka auta je medzi vodičmi veľmi obľúbená, pretože je cenovo dostupná a nenáročná na údržbu. Preto sa opravy vykonávajú často a majstri majú bohaté skúsenosti.
Jazda po domácich cestách v prvom rade opotrebováva podvozok Chevroletu Lacetti, ktorý sa ozýva podozrivými zvukmi spod karosérie. Aby sa predišlo poruchám počas jazdy po diaľnici pri rýchlosti, ak dôjde k klepaniu, je potrebné diagnostikovať odpruženie - najlepšie predné a zadné.Určenie poruchy netrvá veľa času, pretože sa vykonáva pomocou zdvíhacieho zariadenia.
Na kvalitnú opravu predného zavesenia Chevrolet Lacetti je potrebná kombinácia troch faktorov:
- dobrý majster;
- moderné vybavenie;
- kvalitné detaily.
To všetko nájdete iba v službe. Zároveň je cena za údržbu nižšia ako u oficiálnych predajcov.
Autoservis vykonáva nasledujúce typy opráv podvozku Chevrolet Lacetti:
- oprava a výmena častí predného zavesenia kolies;
- oprava zadného zavesenia
- generálna oprava a výmena dielov predných a zadných vzpier.
oprava a výmena častí predného zavesenia kolies;- ak dielňa ponúka svoje diely, potom majú podporné dokumenty a záruku;
- proces opravy Chevrolet sa zvyčajne ukončí, pretože po výmene dielov je potrebné upraviť zarovnanie kolies, čo sa vykonáva pomocou špeciálneho opravárenského zariadenia;
- Oprava predného zavesenia Chevrolet Lacetti zaberie minimum času, pretože remeselníci majú skúsenosti a znalosti, a preto pracujú rýchlo;
- pri kontrole podvozku Chevroletu Lacetti si môže odborník všimnúť ďalšie problémy, ktoré nesúvisia s podvozkom a včas ich odstrániť, čo vodičovi ušetrí čas aj peniaze.
Väčšina problémov súvisí s tlmičom. Pri demontáži skontrolujte opotrebovanie všetkých častí.
- Pružina by nemala poskytovať nadmerný ťah a zlomené cievky.
- Gumové opotrebované diely sú nahradené novými.
- Deformované ramená zadného zavesenia Chevrolet Lacetti - predné, zadné a priečne je potrebné vymeniť.
- Opotrebované silentbloky vyžadujú výmenu, inak bude auto pri jazde nestabilné. Silentbloky ovplyvňujú aj rýchle opotrebovanie pneumatík.
Algoritmus na výmenu alebo opravu zadného zavesenia Lacetti Sedan alebo Station wagon je rovnaký.
Čo by ste mali venovať pozornosť pri prevádzke vozidla Chevrolet:
- sú cítiť pohyby tela - kývanie alebo pokles - to znamená, že tlmiče neplnia svoju prácu, tyč stabilizátora sa zlomila alebo spadla z držiakov;
- vibrácie karosérie (chvenie) sú spôsobené nevyváženosťou kolies alebo nízkym tlakom v pneumatikách (je potrebné dopumpovať), opotrebované ložiská kolies alebo tlmiče, uvoľnené uloženia diskov spôsobujú aj trasenie počas jazdy;
- poruchy v tyči stabilizátora, pružiny spôsobujú klepanie;
- rozdiel v tlaku v pneumatikách, ktoré sa nachádzajú na tej istej náprave, môže spôsobiť naklonenie karosérie Chevroletu Lacetti na jednu stranu;
- rozdielna miera pruženia na prednom alebo zadnom zavesení spôsobuje nárazy na jednej strane pri náraze do diery alebo priehlbiny;
- neupravená rovnobežnosť prednej a zadnej nápravy vedie k tomu, že auto Chevrolet Lacetti nedrží dobre priamy smer - auto vedie do strany.
vibrácie karosérie (chvenie) sú spôsobené nevyváženosťou kolies alebo nízkym tlakom v pneumatikách (je potrebné dopumpovať), opotrebované ložiská kolies alebo tlmiče, uvoľnené uloženia diskov spôsobujú aj trasenie počas jazdy;Vodiči často čelia takému problému, ako je rýchle opotrebovanie pneumatík. To znamená, že tlak v nich presahuje normu (predpokladá sa, že zvýšený tlak v pneumatikách šetrí palivo). Kolesá treba otestovať. Ak to nie je dôvod, potom sú uhly pneumatík zle nastavené, čo sa môže stať, ak opravu vykonal neodborný remeselník v antitechnických podmienkach. Pri skúmaní sa môže ukázať, že guma má priehlbiny a výčnelky s nízkym počtom najazdených kilometrov. To znamená, že jednotlivé časti sú pri jazde viac namáhané a rýchlejšie sa poškodzujú. Vyžaduje si to aj starostlivé nastavenie uhlov kolies.
Dôsledkom neodbornej opravy môže byť montáž diskov s rôznym stupňom opotrebovania, čo je na Chevrolet Lacetti neprípustné, pretože môže viesť k nehode na ceste.
Pri diagnostike predného zavesenia vozidla Chevrolet Lacetti pomocou vizuálnej kontroly a vybavenia možno identifikovať nasledujúce problémy:
- deformácia pák;
- oslabenie alebo prasknutie na jar;
- poškodená podpora tlmiča alebo porušenie jeho tesnosti;
- opotrebovanie gumových častí v dôsledku vonkajších faktorov - vlhkosti a teploty;
- prenikanie prachu do guľových kĺbov a predčasné opotrebovanie.
deformácia pák;Majster chodu pri obhliadke predbežne posúdi mieru poškodenia a potrebu opravy alebo výmeny jednotlivých dielov. Potom, čo majiteľ súhlasí s plánom práce majstra, začnú opravy. Osobitná pozornosť sa musí venovať stavu podvozku, ak mal Chevrolet Lacetti nehodu. Pri bočnom náraze by sa mohla mierne narušiť geometria karosérie, čo sa v každom prípade prejaví na kvalite jazdy. Narovnať nosníky a skontrolovať rovnobežnosť čiar pomocou vizuálnych senzorov je možné za 1 hodinu, nie je to drahé, ale po vykonaní tohto postupu polovica problémov zmizne s podvozkom.
Na prvý pohľad sa zdá, že opravy a diagnostika odpruženia Lacetti v službe sú oveľa drahšie ako u súkromných remeselníkov. Pre toto tvrdenie je potrebné zaujímať sa o úroveň technického vybavenia autoservisu a domácej garáže.
Akékoľvek opravy na Chevrolet Lacetti by sa mali skontrolovať pomocou počítača, aby boli dokončené a majiteľ nemusel hľadať iný servis. Ako v každom organizme, procesy systémov auta sú navzájom prepojené, takže kontrola môže odhaliť ďalší problém, ktorý si vyžiada dodatočnú výmenu alebo opravu. Preto bude komplexná údržba a oprava automobilu Chevrolet Lacetti stáť viac.
Oprava Chevrolet Lacetti v špecializovanom servise dáva majiteľovi ďalšie privilégium vo forme záručného listu na opravy a kvalitu dielov. V prípade nepredvídaných situácií má majiteľ právo vrátiť sa k pánovi a prediskutovať riešenie problému.
Toto je špecializované podfórum. Fluid je prísne zakázaný!
Skupina: Aktívni používatelia
Príspevkov: 529
Registrácia: 5.1.2015
Moje auto: Chevrolet Lacetti SDN 1.6
skúsený pán
Skupina: Riadni členovia klubu
Príspevkov: 971
Registrácia: 1.4.2012
Z: Kyjev - Akademgorodok
Skutočné meno: Yuri
Moje auto: Lacetti 1.6 sedan SE
Klubová karta №550
platí do 01.06.2017
Nedávno som od príbuzných (saxofónov) prešiel na Kayabu. Podľa oka + 20% tvrdosti. Ovládanie v zákrutách v rýchlosti je oveľa lepšie, náklon je menší, ale čert to ber, piaty bod cítite všetci policajt a buchot (o jamách mlčím). Väčšinu z toho príbuzní odpustili. Premýšľajte - potrebujete to? Teraz rozmýšľam, že sa vrátim k Sasom alebo k príbuzným.
Skupina: Aktívni používatelia
Príspevkov: 1 552
Registrácia: 6.3.2009
Od: Dnepropetrovsk
Skutočné meno: SR.
Moje auto: Lacetti 1.8 cdx 2005 31U sedan
Skupina: Aktívni používatelia
Príspevkov: 2 892
Registrácia: 4.10.2010
Skutočné meno: Den
Ja, ako človek jazdiaci v provinciách po (nemôžem nazvať „toto“ cestách) náterom všetkého, čo sa dá prilepiť namiesto asfaltu, poviem toto:
- boli príbuzní - pohodlie v celej svojej kráse;
- Kayaba bol vpredu - tvrdý;
– sax v kruhu – VEĽMI cool, dokonalá rovnováha pohodlia / ovládania;
- Boh v kruhu - VEĽMI ťažké, FSU na manipuláciu, nie je tam žiadny komfort (dobre, IMHO, samozrejme).
Každý má svoju citlivosť piateho bodu, ale moja manželka stále jazdí a deti samozrejme jazdia.
Cez 50 tisíc dám sasov
Viac ako 50-60 tisíc na našich cestách nemám čo kojiť. (
Príspevok bol upravený Refbux – 21.3.2016, 15:11
Klubový obchodník
Skupina: Globálni moderátori
Príspevkov: 8 566
Registrácia: 12.5.2011
Od: Cherson
Skutočné meno: Yura
Moje auto:.
Klubová karta №549
platný do 01.09.2013
Ja, ako človek jazdiaci v provinciách po (nemôžem nazvať „toto“ cestách) náterom všetkého, čo sa dá prilepiť namiesto asfaltu, poviem toto:
- boli príbuzní - pohodlie v celej svojej kráse;
- Kayaba bol vpredu - tvrdý;
– sax v kruhu – VEĽMI cool, dokonalá rovnováha pohodlia / ovládania;
- Boh v kruhu - VEĽMI ťažké, FSU na manipuláciu, nie je tam žiadny komfort (dobre, IMHO, samozrejme).
Každý má svoju citlivosť piateho bodu, ale moja manželka stále jazdí a deti samozrejme jazdia.
Cez 50 tisíc dám sasov
Viac ako 50-60 tisíc na našich cestách nemám čo kojiť. (
Denya, Sex a Boh sú jedno a to isté .. Neexistuje žiadny rozdiel v strnulosti, ako by to bolo .. Možno sa to subjektívne zdá?
Pokiaľ ide o najazdené kilometre - Andrei Korolyov (prezývka korolyov, povedal mi) Bogeho zadok je asi 70 - 75, teda pred takmer 100 000 km.
Galerion, na kombi robí LEN originál (GM). Kayaba, Saks atď., vrátane Mando (sú podľa čísla, aj keď sú pre kombi, v skutočnosti sú vo vnútri pre sedan) - všetko robia len pre sedan / hatch.
|
Video (kliknutím prehráte). |
O tuhosti už hovorili.. Kayaba je naozaj tvrdšia.
