DomovrýchloUrob si svojpomocne oprava motora Lada Priora 21126
Urob si svojpomocne oprava motora Lada Priora 21126
Podrobne: Oprava motora Lada Priora svojpomocne 21126 od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Vzhľad automobilu Lada Priora v roku 2008 spôsobil medzi fanúšikmi domácej značky senzáciu. V prvom rade zaujal motor 21126 s odľahčenou piestovou skupinou, ktorý finalizovali nemeckí inžinieri. Zdroj motora je často väčší, ako uvádza výrobca (200 000 km, v skutočnosti viac). V článku budem hovoriť o tom, ako správne vybrať a opraviť motor, aby ste získali trochu viac výkonu a vyšší zdroj na výstupe.
Malá odbočka. Vzhľadom na vysoké náklady na kvalitné diely budú mnohí považovať moju možnosť generálnej opravy za nevhodnú, no v mojom prípade bude životnosť motora v najhoršom prípade minimálne 350 000 km. Niektoré diely budú tuningové.
Piesty. Spoločnosť STI. Materiál piestu je kovaný. Piesty majú ventilové drážky, takže ak sa ventilový remeň pretrhne, piest sa nedostane von. Kovaný piest spočíva v tom, že si zachováva pevnosť pri nízkej hmotnosti a je tiež odolný voči výbuchu. Kompresný pomer sa zvyšuje, namiesto 11 to bude 11,8. Povrch piestu je potiahnutý antifrikčnou vrstvou Molycote.
Kupujeme štandardné ojnice, sú odolné a ľahké.
Mahle piestne krúžky. O spoľahlivosti tejto spoločnosti vie veľa motoristov, preto prstene netreba špeciálne predstavovať.
Ponechávame štandardný zotrvačník, ak je to žiaduce, môžete z povrchu odstrániť 1 kg.
Olejové tesnenia kľukového hriadeľa domácej spoločnosti BRT, ktorá sa už dlho ukazuje z najlepšej strany.
Vložky sa kupujú aj domáce.
Vačkové hriadele sú nové z výroby.
Hliníkové rozvody s nastavením.
Ventily AMR sú nitridované. Sú odolné voči vysokým teplotám.
Bronzové vodiace puzdrá a sedlá ventilov. Bronz má vlastnosť odvádzať teplo.
Tesnenia ventilov Victor reinz.
Štandardné ventilové pružiny.
Prázdna hlava valca sa rozomelie na hladký povrch a výčnelky v kanáloch sa odstránia, kým sa nedosiahne hladký povrch.
Odporúčam zakúpiť skrutky hlavy valcov z auta Payen Fiat. Sú schopné udržať vysokú kompresiu po celú dobu prevádzky.
Video (kliknutím prehráte).
Nasávacie potrubie kupujeme od PRO.CAR. Takýto prijímač vám umožňuje zarovnať policu krútiaceho momentu tak, aby ťah, ktorý sa objaví na spodkoch, prudko neklesol na 6000 otáčok za minútu.
Opúšťame továreň škrtiacej klapky.
Trysky od ZMZ 406 majú veľký výkon a sú tiež menej náchylné na upchávanie.
Vodné čerpadlo Luzar verzia "Turbo".
Zvyšné prvky chladiaceho systému sú nastavené z výroby.
Olejové čerpadlo je možné ponechať štandardne, je možné inštalovať len nové prevody alebo prevody so zvýšenou produktivitou od PRO.CAR. Nezabudnite si kúpiť nový olejový prijímač.
Zosilnená súprava rozvodového remeňa Gates.
Namiesto katalyzátora vložte typ výfukového potrubia.
Nové zapaľovacie sviečky a cievky.
Sada tesnení.
Zosilnené držiaky motora.
Pred inštaláciou dielov musíte dať hlavu valca na brúsenie a inštaláciu nových dielov. Potom je potrebná montáž dna.
Pre kvalitnú montáž potrebujete tabuľku uťahovania skrutiek a matíc motora a pomocou momentového kľúča dotiahnite všetky skrutky motora. Každá skrutka musí byť namazaná medenou pastou a pred inštaláciou vložiek dobre namažte čapy kľukového hriadeľa.
Pri montáži nových piestov treba olejom namazať aj valce. Po inštalácii piestov niekoľkokrát otočte kľukový hriadeľ. Ak sa hriadeľ bez váhania posúva, montáž dna bola úspešná.Pri štartovaní motora nezabudnite namazať všetky trecie časti olejom, aby sa vytvoril olejový film. Na miestach, kde je potrebné aplikovať tmel, by sa to malo vykonať pomocou tmelu Victor Reinz, potom úniky spod krytu ventilu zmiznú.
Okamžite odporúčam naliať olej nie nižšie ako Motul 5W40, ktorý poskytne všetkým trecím plochám motora olejový film. Olejový a vzduchový filter Bosch.
Aké sú približné náklady na vyššie uvedené diely?
Spodná časť motora bude stáť 24 000 rubľov.
Hlava valcov 16500r.
Namontované 20000r.
Oleje a filtre 5000 rub.
Celkovo, s výnimkou práce, náhradné diely vyjdú na 65 500 rubľov alebo 1 100 dolárov. Takáto oprava pre domáce auto je príliš vysoká, pretože montáž 21126 bude stáť 75 000 rubľov, ale v našom prípade budete mať motor s vyšším kompresným pomerom, vyššou kompresiou, dobrým zberom zdola, zníženou spotrebou paliva, výkonom. , približne 120 k a minimálny zdroj 350 000 km. Ak sa pás pretrhne, ventily sa už nestretnú s ventilmi, bude stačiť nastaviť značky a nainštalovať nový pás. Keďže bude k dispozícii dlhé sacie potrubie a výfukové potrubie bez katalyzátora, motor bude „dýchať“ voľnejšie, čo znamená, že spotreba paliva sa zníži a výkon sa zvýši.
Dôležitým faktorom je správny zábeh a včasná údržba, ktorá prispeje k stabilnej prevádzke motora počas celej životnosti. Dôrazne odporúčam urobiť nasledovné:
každých 7-8 tisíc km. výmena oleja a všetkých filtrov;
pri každej výmene oleja vyberte zberač oleja a vyčistite ho;
vyčistite škrtiacu klapku každých 20 000 km;
do chladiaceho systému nalejte nemrznúcu zmes G11 a vymeňte ju každé 3 roky;
nalejte benzín s oktánovým číslom A-95;
výmena rozvodového remeňa každých 50 000 km.
Ak chcete zvýšiť výkon motora inštaláciou širokofázových vačkových hriadeľov, výfukového systému s priamym prietokom, škrtiacej klapky s priemerom 52-56 mm, vŕtacích kanálov hlavy valcov a získať výkon 150 k na výstupe, potom životnosť motora sa zníži na továrenskú značku 200 000 km. Pre stabilnú prevádzku motora by ste nemali inštalovať „hriadele“ s veľmi širokou fázou, inak bude motor pracovať nestabilne a „vypľuť“ benzín do výfukového potrubia.
Či už stojí za to investovať do opravy motora domáceho auta - každý si vyberie sám. Je známe, že zdroje a stabilná prevádzka motora si vyžadujú vážne investície.
Demontáž, montáž motora Lada Priora sa vykonáva počas generálnej opravy motora. Po demontáži, kontrole a výmene opotrebovaných dielov je potrebné motor zložiť podľa nižšie uvedeného postupu. V skutočnosti sa pri generálnej oprave motora mení skupina piestov, v prípade potreby sa valce vyvŕtajú na opravnú veľkosť piestov.
Budete potrebovať: momentový kľúč, kladivo (najlepšie s mäkkým kovovým alebo polyuretánovým úderníkom), nástroj na montáž piestov do valcov, rovnaké kľúče ako na demontáž motora, skrutkovač, montážnu čepeľ.
1. Odstráňte usadeniny na okrajoch lôžok bloku valcov. Vyčistite usadeniny z olejových drážok v lôžkach.
2. Uložiť voľné listy radikálových ložísk do lôžka bloku valcov podľa štítkov vyrobených pri demontáži. Pri inštalácii vložiek musia ich blokovacie antény vstúpiť do drážok postelí.
3. Namažte vložky motorovým olejom.
Pozor Po nainštalovaní vložiek do lôžka ich konce mierne vyčnievajú, preto pre správnu orientáciu vložiek pri konečnom doťahovaní skrutiek veka ložiska dbajte na to, aby prečnievanie oboch koncov bolo rovnaké.
5. Odolné polkrúžky namažte motorovým olejom. Dávajte pozor na drážky polovičných krúžkov: tieto strany polovičných krúžkov musia byť namontované na lícach kľukového hriadeľa.
6.Namontujte oceľovo-hliníkový polokrúžok (biely) na prednú stranu stredného lôžka (strana pohonu vačkového hriadeľa).
7. cermet (žltý) - na druhej strane postele.
8. Otočte polovičné krúžky tak, aby ich konce boli v jednej rovine s koncami lôžka.
9. Do krytov radikálových ložísk vložte voľné listy podľa štítkov vyrobených pri demontáži. V tomto prípade by mali blokovacie antény vložiek vstúpiť do drážok krytov.
10. Namažte vložky motorovým olejom.
11. Nainštalujte kryty podľa značiek. Kryty sú označené (zárezy) podľa čísla valca. Výnimkou je piata obálka, na ktorej sú aplikované dve značky, ako aj na druhej. Na druhom kryte sú dva závitové otvory 1 pre montážne skrutky olejového zásobníka. V tomto prípade sa počty valcov počítajú zo strany pohonu vačkového hriadeľa a kryty sú namontované so značkami 2 v opačnom smere od armatúry olejového filtra 3.
Pozor Na inštaláciu uzáverov hlavného ložiska kľukového hriadeľa použite kladivo s mäkkým povrchom z mosadze, olova alebo polyuretánu. Je zakázané inštalovať kryty uťahovaním upevňovacích prvkov, pretože by sa tým poškodili dosadacie plochy krytov a bloku valcov.
12. Namažte motorovým olejom výrez a čelné plochy hláv skrutiek upevnenia krytov.
13. Zaskrutkujte skrutky a dotiahnite ich na požadovaný krútiaci moment (pozri prílohu 1) v nasledujúcom poradí: najprv utiahnite skrutky tretieho krytu, potom druhého a štvrtého, potom prvého a piateho. Po dotiahnutí skrutiek otočte kľukovým hriadeľom o 2-3 otáčky - mal by sa otáčať ľahko, bez zaseknutia.14. Pre uľahčenie inštalácie namažte tesnenie olejového čerpadla tenkou vrstvou maziva a "prilepte" ho k bloku. Odstráňte prebytočný tuk.15. Nainštalujte olejové čerpadlo a utiahnite skrutky jeho upevnenia (pozri "Demontáž a inštalácia olejového čerpadla na VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora").16. Pre ľahkú inštaláciu jemne natrite tesnenie držiaka olejového tesnenia tukom a „prilepte“ ho k bloku. Odstráňte prebytočný tuk.17. Upevnite držiak zadného epiploonu a omotajte skrutky jeho upevnenia.
18. Vložte ojnicu do piestu v súlade s predtým urobenými značkami tak, aby číslo maternice na ojnici smerovalo k prednej časti piestu (šípka smeruje na túto stranu, vyrazená na vrchu piestu dole).
19. Namažte piestny čap motorovým olejom a vložte čap do piestu a ojnice.
20. Nainštalujte poistné krúžky na obe strany čapu. Zároveň dávajte pozor na skutočnosť, že krúžky musia byť jasne inštalované v drážkach piestu.
Pozor Krúžok, ktorý nie je jasne upevnený v drážke piesta, z nej pri bežiacom motore vyskočí a spôsobí náhodné poškodenie.
21. Nainštalujte expandér krúžku na stieranie oleja na piest.22. Nainštalujte piestne krúžky. Odporúča sa to urobiť pomocou špeciálneho sťahováka. Ak nie je k dispozícii, nainštalujte krúžky na piest, opatrne roztiahnite zámky krúžkov.23. Poradie montáže krúžkov: najskôr sa inštaluje krúžok na stieranie oleja (zámok krúžku musí byť na opačnej strane zámku rozpernej pružiny), potom spodný kompresný krúžok, posledný - horný kompresný krúžok.24. Upozorňujeme, že na prsteňoch môže byť vyrazený nápis "GOE" alebo "TOP". Krúžky by mali byť inštalované s týmto nápisom smerom nahor (smerom ku korune piestu).
25. Otočte krúžky v drážkach piestu, aby ste sa uistili, že sa ľahko otáčajú. Ak sa niektorý krúžok neotáča alebo nelepí, je potrebné ho vymeniť.26. Otočte krúžky na pieste tak, aby ich zámky boli umiestnené navzájom pod uhlom 120 °. 27. Ojničné čapy kľukového hriadeľa dôkladne utrite čistou handričkou.
28. Dôkladne utrite zrkadlá valcov čistou handričkou a namažte ich motorovým olejom.
29. Vložte vložku do spojovacej tyče podľa predtým urobených značiek tak, aby anténa vložky zapadla do drážky v spojovacej tyči. Potom namažte vložku a piest motorovým olejom. tridsať.Na piest umiestnite špeciálny tŕň na stlačenie piestnych krúžkov a opatrne spustite ojnicu do valca. Odporúča sa predtočiť kľukový hriadeľ tak, aby jeho čap ojnice, na ktorom je namontovaná ojnica a skupina piestov, bol namontovaný na BDC. Šípka na korune piesta musí smerovať k prednej časti motora (smerom k pohonu vačkového hriadeľa).
31. Pevne pritlačte tŕň k bloku a pomocou rukoväte kladiva zatlačte piest do valca. Ak tŕň neprilieha tesne k bloku valca, môžu sa zlomiť piestne krúžky.
32. Nasaďte spodnú hlavu tyče na hrdlo zalomeného hriadeľa.
33. Vložte vložku do krytu spojovacej tyče podľa značiek, ktoré ste urobili skôr, tak, aby anténa vložky zapadla do drážky v kryte. Potom namažte ložisko motorovým olejom.
34. Nainštalujte uzáver ojnice. Označenie ojnice na uzávere a spodnej hlave ojnice musí byť na rovnakej strane.
35. Omotajte skrutky upevnenia krytu a utiahnite požadovaný moment (pozri prílohu). Rovnakým spôsobom nainštalujte zvyšok piestov. 36. Nainštalujte zásobník oleja a utiahnite tri skrutky jeho upevnenia. 37. Na upevňovacie skrutky zotrvačníka naneste anaeróbny prostriedok na zaistenie závitov. Nainštalujte zotrvačník, poistnú dosku a utiahnite upevňovacie skrutky zotrvačníka (pozri „Demontáž, inštalácia a riešenie problémov zotrvačníka na VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora (Lada Priora)“). 38. Pre uľahčenie inštalácie naneste na povrch bloku tenkú vrstvu maziva a „prilepte“ k nemu tesnenie olejovej vane. 39. Nainštalujte olejovú vaňu a utiahnite skrutky jej upevnenia (pozri prílohu). Potom zostavte motor v opačnom poradí. Inštalácia hlavy bloku je opísaná v podkapitole „Výmena tesnenia hlavy valcov na aute VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora“, remeň pohonu vačkového hriadeľa - v podkapitole „Výmena rozvodového remeňa a napínacej kladky“.
Roky vydania - (2007 - dnes) Materiál bloku valcov - liatina Napájací systém - vstrekovač Typ - in-line Počet valcov - 4 Ventily na valec - 4 Zdvih - 75,6 mm Priemer valca - 82 mm Kompresný pomer - 11 Predchádzajúci objem motora - 1597 cm3. Výkon motora Lada Priora - 98 k /5600 ot./min Krútiaci moment - 145 Nm / 4000 ot./min Palivo - AI95 Spotreba paliva - mesto 9,8 litra. | dráha 5,4 l. | zmiešané 7,2 l/100 km Spotreba oleja v motore Priora - 50 g / 1000 km Predbežná hmotnosť motora - 115 kg Geometrické rozmery motora Prior 21126 (DxŠxV), mm — Olej v motore Lada Priora 21126: 5W-30 5W-40 10W-40 15W40 Koľko oleja je v motore predtým: 3,5 litra. Keď zemene, zalejeme 3-3,2 litra.
Zdroj motora Priora: 1. Podľa závodu - 200 tisíc km 2. V praxi - 200 tisíc km
TUNING Potenciál - 400+ hp Bez straty zdrojov - až 120 hp
V roku 2015 sa začala výroba športového motora NFR s názvom 21126-81, ktorý používal základ 21126. A od roku 2016 sú k dispozícii autá s 1,8 litrovými motormi 21179, ktoré využívali aj 126. blok.
Ako rozmaznávanie sa môžete pohrať so športovým firmvérom, ale nedôjde k žiadnemu zjavnému zlepšeniu, ako správne zvýšiť výkon, pozri nižšie.
Kolujú legendy, že motor Priora produkuje 105, 110 a dokonca 120 koní a výkon bol podceňovaný, aby sa znížila daň, dokonca sa robili rôzne merania, v ktorých auto produkovalo podobný výkon ... čomu sa každý rozhodne uveriť sám zotrvajte na indikátoroch deklarovaných výrobcom. Ako teda zvýšiť výkon predošlého motora, ako ho nabiť bez toho, aby ste sa uchýlili k niečomu špeciálnemu, pre malé zvýšenie musíte nechať motor voľne dýchať. Dali sme prijímač, výfuk 4-2-1, plyn 54-56 mm, dostaneme asi 120 koní, čo je celkom nič do mesta. Nútiť predchádzajúci motor nebude úplné bez športových vačkových hriadeľov, napríklad valce STI-3 s vyššie uvedenou konfiguráciou poskytnú približne 140 koní.a bude to rýchly, skvelý mestský motor. Zdokonalenie predošlého motora ide ešte ďalej, rezaná hlava valcov, Stolnikov hriadele 9.15 316, ľahké ventily, 440cc dýzy a vaše auto bez problémov produkuje viac ako 150-160 koní.
Začnime tým, ako nezvyšovať hlasitosť, príkladom by bol známy motor VAZ 21128, nerobte to)). Jednou z najjednoduchších možností na zvýšenie objemu je inštalácia súpravy motocykla, napríklad STI, vyberáme ju pre náš blok 197,1 mm, ale nezabudnite na zárubne 128. motora, neponáhľajte sa s inštaláciou dlhého pohladiť koleno. Môžete ísť inou cestou a kúpiť si vysoký blok 199,5 mm pred, 80 mm kľukový hriadeľ, vŕtanie valcov do 84 mm a ojnicu 135,1 mm palec 19 mm, to dá dokopy 1,8 objemu a bez poškodenia R/S , motor sa môže voľne krútiť, umiestňovať zlé hriadele a vyžmýkať viac energie ako zvyčajných 1,6 l. Aby ste svoj motor ešte viac roztočili, môžete si postaviť štandardný blok s platňou, ako na to, ako sa točí na 4-taktnom sacom a širokých hriadeľoch a čo je najdôležitejšie, ako jazdí je znázornené na videu nižšie. , pozri:
Existuje mnoho spôsobov, ako postaviť turbo pred, pozrime sa na mestskú verziu, ako viac prispôsobenú prevádzke. Takéto možnosti sú najčastejšie postavené na turbíne TD04L, poli s drážkovanými piestami, ideálne môžu byť hriadele Stolnikov 8,9 USA 9,12 alebo podobné, trysky 440 cm3, prijímač 128, klapka 56, výfuk na potrubí 63 mm. Všetko toto haraburdie dá viac ako 250 koní a ako to pôjde, pozrite si video
