Svietidlo na opravu auta pre domácich majstrov

Už dlho som chcel otvoriť čínske autožiarovky a pozrieť sa na ich dizajn. Z náplne môžete zistiť hlavné problémy s odvodom tepla z LED diód a nedostatky v zostave. Otvoríme LED žiarovky H11, toto je automobilová základňa stretávacích svetiel. Ukážky poskytuje internetový obchod, jediný obchod, ktorý píše skutočné charakteristiky, nie čínske.

Najprv si prečítajte časť 1 „H11 LED Bulb Review“, ktorá meria svetlo a elektrické parametre.

• 1. Charakteristika auto lampy H11
• 2. Plnka
• 3. Radiátor a ventilátor
• 4. Tepelná trubica
• 5. Doštičky s LED diódami

Táto autolampa z hľadiska svetelného toku plne zodpovedá xenónu pri 3200lm s teplotou farby 5000K. Disponuje 4 výkonnými LED diódami Philipz MZ, ktoré po zahriatí v prevádzkovom režime poskytujú 3200lm. Ukazuje sa, že každá dióda svieti pri 800lm. Zvyčajne všetky obchody a Číňania klamú o lampách, majú akúkoľvek LED rovnajúcu sa xenónu. Zhruba povedané, dva čipy Philips MZ budú pri dobrom chladení svietiť polovičným jasom ako xenón, až na ohybný radiátor s opletenými lístkami.

Analógom čipov Philips MZ je Cree XHP50 LED, majú podobný svetelný tok a výkon. Hlavným rozdielom je, že maximálna teplota kryštálu v Cree môže byť až 150 stupňov, čo je o 15 viac ako u konkurenta.

Tieto žiarovky sú najčastejšie žiadané medzi majiteľmi áut Mazda 3, Mazda 6. Ich optika je lemovaná, šošovka svieti lepšie ako reflektor reflektora. Dali ho do stretávacích svetiel, predajcovia a majitelia hovoria, že svieti správnou hranicou a dobrým rozložením svetla.

Kvôli prítomnosti aktívneho chladiaceho systému neodporúčam nasadzovať hmlové svetlomety (PTF). Časť, ktorá bude vyčnievať zvonku, by mala byť izolovaná od cestnej špiny a prachu. Preto sa bude dobre cítiť iba na stretávacích svetlách auta.

Táto LED autolampa sa veľmi ťažko rozoberá, odstránenie plastovej ochrany trvalo hodinu. Sedí na 4 západkách, ku ktorým je ťažké sa dostať. Aby vzorka nestratila svoju prezentáciu, museli sa zbrúsiť a narezať. Chladič s ventilátorom je krytý ochranným plášťom z decentného, ​​nie krehkého plastu.

Vodič vychádzajúci z budiča je tienený vrstvou fólie, aby rušenie PWM nespadalo do rozsahu VHF a rádio fungovalo bez rušenia. Prúdový zdroj je pomerne výkonný, celkový príkon pri 13,2V je 50W a prúd 3,5A. Kábel sa skladá z 5 drôtov v silikónovom plášti, v chlade izolácia nepraská, ako PVC. Ukazuje sa, že pre každú diódu je samostatný napájací zdroj. Čip Philips MZ má podľa špecifikácie 3 napájacie napätia 3V, 6V, 12V.

Keď som odstránil ventilátor, chladič, skrútil základňu, skončilo sa pochopenie s LED lampou pre auto. Prsteň sa nechcel dať odstrániť, hoci sa posunul o 2 mm dopredu a dozadu. Aby som odhalil jej skryté spojovacie prvky, musel som zotrieť teplovodivú pastu. Ale biela hmota sa ukázala ako tmel.

Automobilové LED svietidlo H11 je namontované na tepelnej trubici. Obsahuje kvapalinu, ktorá vrie pri nízkych teplotách, napríklad 70 °.

LED diódy Philips MZ sú namontované na teplovodivom lepidle. Nebude možné ich spájať paralelne k sebe. Lepidlo je bohaté a pevne pripevnené k trubici. Nedalo sa odstrániť jedinú čiapočku na konci LED lampy, ktorá je po modrom krúžku. Skúšal som to vyklepať, ale skôr by sa mi zlomila a pokrčila ozdobná ochrana s otvormi pre led diódy.

Odhalenie pravdy o Starled LED lampách

Výkonné H7 LED žiarovky do áut na CREE MT-G2

Revolučné LED svetlomety

Sergey, dobré popoludnie! Môžete mi povedať, ako odstrániť plastové puzdro z týchto svietidiel?

Veľmi zle sa odstraňuje, s poškodením tela.

Dobré popoludnie, plánujem si kúpiť tieto lampy pre ixtrail 31 restyling s halogénovými šošovkami. Prvá otázka znie - budete testovať s xenónovou šošovkou alebo halogénovou? Mám stg bez daw, ale ako vo všetkých halogénových šošovkách na závese je jazýček na "slušné" osvetlenie nápisov a chcel by som vidieť, aké veľké osvetlenie nad stg bude "slušné" s týmito lampami alebo s jazýček na závese budete musieť niečo urobiť.2 - vkradla sa pochybnosť o originalite ľadu, ako na fotke originálu (vaša stránka "charakteristika MZ diód" stopy na diódach sa mierne líšia.

Šošovka pre tieto žiarovky sa objavila nedávno, takže čoskoro plánujem vykonať porovnávací test s halogénom. Aj keď bude možné porovnávať s xenónom.

Tieto lampy sú v šošovkách PTF viac ako rok, všetko funguje dobre, napríklad -40 v zime a až +40 v lete. V lete lampy fungovali bez vypnutia 17 hodín pri počasí ráno +25, poobede až 40. Pri vysokom ohreve sa nedal zmerať rozdiel svietivosti, zabudol som doma luxmeter. Do PTF ho teda môžete dať bez problémov, pokiaľ sa samozrejme nevenujete jazde v teréne

Teraz môžem testovať tieto lampy v šošovkovej optike H11, nedávno som našiel vhodnú šošovku. Takéto svietidlá nie je možné umiestniť do svetlometu s reflektorom (reflektorom). Ako tieto lampy fungujú, správne alebo nie, ukáže rozloženie svetla z objektívu. Stáva sa, že niektoré výkonné svietidlá svietia v šošovke veľmi slabo, pretože niektoré LED diódy sú nesprávne umiestnené. Po inštalácii PTF je potrebné skontrolovať čiaru rezu, uhol sklonu a upraviť ich.

Presne tak, zabudol som vložiť link na prvú recenziu týchto svietidiel H11.

Ut 29. júla 2014

Videnia: 40 554 Kategória: DIY

Výroba LED žiaroviek a ich inštalácia na príklade auta Porsche 924. Tento článok popisuje spôsob výroby LED žiaroviek doma a ich následnú inštaláciu na akékoľvek auto bez zbytočného zásahu do dizajnu samotného auta, svetelných zariadení a elektroinštalácie.

To znamená, že každý, bez ohľadu na značku a model auta, môže vymeniť neúspešné žiarovky zadných svetiel, smerových svetiel, svetiel na prístrojovej doske za nové LED, a to iba pomocou základne starej žiarovky.

Bez toho, aby sme zachádzali príliš ďaleko do teórie, vieme, že LED žiarovky spotrebujú o 80 – 90 % menej energie ako žiarovky, pričom majú porovnateľný svetelný tok. Znižujeme tak zaťaženie generátora a batérie, šetríme palivo a chránime životné prostredie. Maličkosť, ale pekné! Taktiež LED svietidlá majú oveľa dlhšiu životnosť, dosahujúc podľa čínskych výrobcov 50 000 hodín alebo takmer 6 rokov nepretržitej prevádzky. V praxi je možné tento údaj pokojne znížiť na polovicu alebo dokonca strojnásobiť, no stále oveľa viac ako u Iľjičových žiaroviek.

Niekto môže namietať, že automobilové LED svietidlá už nie sú novinkou. Pokojne si ich môžete kúpiť bez toho, aby ste vyhodili polovicu výplaty. Ale náhodou jazdím na starom Porsche 924 z roku 1980. A milujem tento stroj, najmä preto, že po celú dobu vlastníctva ma nikdy nesklamala. Rovnako ako žena si vyžaduje pravidelnú starostlivosť a prevenciu. No moderné studené biele svetlo s modrastým nádychom vzácnosti nevyhovuje. Chcem to správne teplé svetlo s príjemnou žltou.

Bohužiaľ, všetky automobilové LED lampy, s ktorými som sa stretol, majú studené biele svetlo. Existujú však LED diódy so správnou teplou žiarou, ale vo veľkom, to znamená bez základne.

Kúpil som si teda sto 3mm LED diód so „správnym“ teplým žiarením a 470 ohmovými odpormi, aby som ich prispôsobil napájaniu auta.

Priznám sa, že nemám čisté svedomie. Na rýchlomere už dávno vyhorela jedna z žiaroviek podsvietenia. Na jeho výmenu je potrebné rozobrať prístrojovú dosku. A urobiť to nie je také ľahké. Pozrite si typ lampy. Zostavte panel späť.Objednajte si lampy a počkajte mesiac, kým vám ich prinesú. Potom panel opäť rozoberte a vymeňte žiarovky. Nie sú to svetlé vyhliadky.

Moja trpezlivosť praskla, keď prestala fungovať pravá zadná značka. Bola to 12V/5W lampa. Najmä večer pred víkendom a všetky obchody sú zatvorené.

Vzal som teda spálenú lamu, odstránil sklo a zvyšky lepidla, prispájkoval 5 LED diód s odpormi do základne a pre spoľahlivosť som všetko naplnil horúcim lepidlom. Tu je to, čo sa stalo.

Z môjho pohľadu sa neoplatí zapájať LED do série (napríklad ako na obrázku).

Tým sa ušetrí pár rezistorov, ale spotreba energie sa nezmení. Stačí znížiť napätie v reťazci. V tomto prípade musí byť celá konštrukcia umiestnená na malej doske vhodnej veľkosti. A ak jedna z LED diód vyhorí, prestane fungovať aj zvyšok v reťazci a lampa sa bude musieť znova vymeniť. A toto bude oveľa lepšie...

Na druhý deň som nelenil, odmontoval volant a rozobral prístrojovú dosku, dostal sa k žiarovkám podsvietenia a na každú základňu som bezpečne priletoval LEDku spárovanú s odporom.

Teraz sa prístrojová doska opäť leskne ako nová.

Mimochodom, každá žiarovka žrala 1,2 wattu a na prístrojovom paneli ich bolo až 6. Plus ešte jeden v hodinách, voltmetri, manometri a ukazovateli chodu motora. Celkovo je to už 12 wattov. A to som ešte nerátal lampy rozmerov 5W, z ktorých som zatiaľ vymenil jednu, lampy na osvetlenie kufra, interiéru, príručnej priehradky, lampu pod kapotou a osvetlenie miestnosti.

Netrávil som toľko času na všetkej práci a mal som veľa potešenia.

Myšlienka je to zaujímavá, ale aké LED diódy ste použili? Mám VAZ 2108 v zadnom svietidle, svietidlá sú umiestnené nabok a LED svieti dopredu. Ako byť, čo radíte?

Pri LED diódach je potrebné ponechať dlhé vodiče (v prípade potreby ich pripevniť) a keďže je lampa na boku, po vložení lampy do objímky svetlometu ohnúť spájkované LED v smere, ktorý potrebujete (tak, aby sa neskôr neukáže pokrivený). Potom naplňte vodiče LED horúcim lepidlom, epoxidom alebo inou tesniacou hmotou.

Dávam také LEDky, ale na slnku ich skoro nevidno, hoci som ich prispájkoval desať, takže stačí bočné svetlo a jedna LED, na oči a nepôjdu na smerovku.

Autor tvrdí, že spotreba energie je rovnaká pri paralelnom aj sériovom zapojení - nie je to tak.
Druhá schéma zobrazuje 5 paralelných obvodov, jedna LED na obvod. s prúdom 20 miliampérov cez LED dostaneme celkový prúd 100 miliampérov. Vynásobením napájacieho napätia 12V prúdom 0,1A dostaneme príkon 1,2W.
Teraz sa pozrime na prvý diagram. Dva okruhy po 3 LED. Rovnaký prúd 20 miliampérov vynásobíme dvoma obvodmi, dostaneme 40 miliampérov a vynásobíme 12 voltmi - dostaneme spotrebu energie 0,48 wattu.
Celkovo 5 LED zapojených podľa druhého okruhu spotrebuje 2,5-krát viac elektriny ako 6 LED zapojených podľa prvého okruhu.

Autor je neustále zvrátený a všetko komplikuje. Všetky LED zapojené paralelne môžete napájať cez jeden odpor a je to. Mám hlboké pochybnosti o mori slasti.

Je zakázané.
Alebo skôr, ak to chcete urobiť cez jedno miesto, potom môžete. Číňania môžu byť aj v pivničných produktoch.

Ale v živote LED diódy nemôžu byť paralelné, pretože sa nerozsvietia z napätia, ale z prúdu. Prečo je nainštalovaný odpor obmedzujúci prúd (hoci dobrý ovládač potrebuje normálny). A s vašou schémou „jeden rezuk pre dve paralelné diódy“ nastane situácia, že každá (a majú iné výkonové charakteristiky) dióda má svoj vlastný prúd ... a ak jedna vyhorí, potom sa potiahne druhá, pretože prúd pôjde do druhého viac.

Pri výrobe LED žiaroviek do auta autor netuší.V aute sa napätie pohybuje od 11,6 do 14,5 V. Pri výbere 12V rezistora budú LED horieť ako zápalky, keď napätie stúpne na 14,5V,a keď klesne na 11,6 voltov, môžu sa rozsvietiť na dne žiary.
Pre normálnu prevádzku LED svietidiel je potrebné vyrábať ovládače na čipe LM317 čínskej výroby alebo podobne.

Pavel74
Zakázané

Konstantin_EX
Varovania: 1

vložte do nosiča energeticky úspornú žiarovku a je to! nestresuje sa, nezje figu a svieti normami.
Vzal som si lacný na propagáciu v jednom obchode za 40 rubľov,

spokojný

Dymdyr
Vzal som si aj žiarivku napájanú z batérie - smeti, ak je vonku svetlo a treba sa pozrieť pod auto, je z tejto lampy málo svetla pre oči.
dá sa použiť len v úplnej tme, oči si zvyknú a normálne, ale kto pracuje v noci v garáži? ale na dialnici v noci ak vstanes, pomoze.

Ja sám používam tri nosiče!

na 220V.
jeden vo forme zvončeka na kolíčku na prádlo, vzal Auchana za 100 rubľov.
a dva klasické čínske nosiče rôznych dĺžok šnúry.

šetriče energie sú všade.

je tam čínska čelovka - je vhodná na opravy v mimogarážových podmienkach,

a je tam aj mala rucna baterka (draha kvalitna Cina), pozri si priklad v skrini spojky, pozri na znacku, niekedy treba kompaktne smerove svetlo.

Konstantin_EX
Varovania: 1

O150rus
musí sa špecificky spadnúť, aby sa banka rozbila.

pokiaľ je banka neporušená, funguje.
Sám som nosič mnohokrát spadol do jamy - všetko je v poriadku.

Pridané po 2 minútach 47 sekundách:

Spočítajte si čisto finančné výsledky sami.

ak raz za rok vleziete pod auto, poslúži vám stará „Ilyichova lampa“.
_________________

Konstantin_EX
Varovania: 1

jej, koľko žiaroviek praskneš pri oprave

Nehovorím o kW reči mysle.
aj ked kW je tiez pekne usetri.

ak sa nástroj nepoužíva, potom vo všeobecnosti horí cent.

aj ked kW je tiez pekne usetri.

ak sa nástroj nepoužíva, potom vo všeobecnosti horí cent.

rover
svojrázny vanger

Baterku mám na štipci. Tam je potrebná iba lampa s nízkym výkonom 20-40 wattov, nie viac, inak kazeta začne vypadávať vo vnútri. Šnúra bola hneď vymenená za okrúhlu slaboprúdovú, aby sa nekrútila, dlhá asi 6 metrov. Dosť s ním vyliezť kamkoľvek, zásuvky na oboch stranách auta. Ak existuje jedna zásuvka, potom je potrebných 8-10 metrov

Konstantin_EX
Varovania: 1

Konstantin_EX
Varovania: 1

snow02rus
lebo raz išiel taký chlast

čelovka - najpohodlnejší typ svietidiel!

Bývalo mi zle s baterkami

Tu je jeden, ktorý dostanete ako darček.

továreň Čína.
tejto značky (Phoenix) Kúpil som tri ručné lampy. maju uz 6 rokov, jeden naozaj prehral pred rokom v praci

, ale vo všeobecnosti sú spokojní s ich dobrou kvalitou.

Pridané po 17 minútach 46 sekundách:

S Phoenixom obchoduje niekoľko firiem v Rusku, ale iba jeden úradník. predajca.
stale mozes objednavat z USA, ak s niekym spolupracujes, dorucenie bude lacnejsie, nakoniec vsetko lacnejsie ako nakup v Rusku.

Stále môžete kopať na Ebey a Alibaba.

vo všeobecnosti si môžete objednať čínsky bezznačkový od dielextreme, ako je tento
_________________

Konstantin_EX
Nie je to tak vo všetkých smeroch.

Čelenkou v stiesnených podmienkach udriete do všetkého a ak nie je nastaviteľný sklon, svieti do stropu.

Fénixy sú drahé a hlúpe: často včerajšie kryštály a neoddeliteľná konštrukcia za konské peniaze, plus len dobrá elektronika (iba ak chrčí - lampáš je v koši). Existuje veľa dobrého porcelánu za rozumné sumy (napríklad s-mini alebo convoy s2).

. a ak potrebujete „bling-bling“, tu je mosadzná steampunková lampa, najmenšia pre lítium 18650: https://aliexpress.com/store/product/New-Version-Brass-CREE-XP-G2-R5- 3C-NW- 1×18650-EDC-Baterka/925745_1978743895.html
_________________
Len domáce autá!
Páni, naštartujte motory!
Renault-Nissan, ruky preč od AvtoVAZ!

Konstantin_EX
Varovania: 1

snow02rus
Pracoval som na čele, všetko je v poriadku

len pozitívne emócie aj od posraných Číňanov, to predsa svieti a ruky máte voľné!

pre lítium. byť navždy pripútaný k zásuvke? Nabíjačky a prvky na objednávku? áno nie,

pre mna osobne je prednost AA (prstovy), hned beriem balenia bateriek po 10 kusoch a doma su v aute. Chápem, že AA nie je celkom vhodné na baterky z hľadiska charakteristiky (kapacita veľmi klesá od záťaže), ale dostupnosti!

Pridané po 7 minútach 7 sekundách:

Prešiel som fázou používania AA batérií.
nie je pre mňa.

To je pre tých, ktorí používajú baterku každý deň v službe.

samovybíjanie je vysoké, moc neleží, zapneš a vydrží 15 minút, tak to išlo na baterky, nepýtajú sa ležať a jesť.
_________________

Konstantin_EX
Varovania: 1

Máte vo vrecku náhradnú nádobu, nie? Samozrejme „nabíjačka a články na objednávku“, ale aj v 2000 mAh banke diverzifikovanej batérie 18650 je trikrát viac energie ako v dobrom AA článku. Pri prúde 150 mA (a na taký moderný XM-L kryštál dáva cca 100 Lm, na prácu dosť) vydrží Panasonic 3600 asi deň. Hlavnou prednosťou lítia je to, že sa skvele vyfukuje z chladu, pri -30, napriek tomu, že na hlavu vydáva 50% alebo menej kapacity.
.
Zobuď sa a svieti, kamoš: Pred 7-8 rokmi sa objavili nikel-metalhydridy s nízkym samovybíjaním, za rok sa vybije tretina až polovica. Dokonca aj IKEA má teraz super lacné batérie s nízkym samovybíjaním,

50r. pre AA. Volajú sa LADDA.


.
Napríklad by som chcel rozobrať svoj ITP A4 EOS: zmeniť starodávny modrastý XPE na moderný neutrálny XML, ale obr – je pevne zapečatený.

_________________
Len domáce autá!
Páni, naštartujte motory!
Renault-Nissan, ruky preč od AvtoVAZ!

Konstantin_EX
Varovania: 1

Máte vo vrecku náhradnú nádobu, nie? Samozrejme „nabíjačka a články na objednávku“, ale aj v 2000 mAh banke diverzifikovanej batérie 18650 je trikrát viac energie ako v dobrom AA článku. Pri prúde 150 mA (a na taký moderný XM-L kryštál dáva cca 100 Lm, na prácu dosť) vydrží Panasonic 3600 asi deň. Hlavnou prednosťou lítia je to, že sa skvele vyfukuje z chladu, pri -30, napriek tomu, že na hlavu vydáva 50% alebo menej kapacity.

áno, viem, že to je všetko.
a majte vo vrecku náhradnú nádobu. sám chápeš, že tu opäť potrebujeme peračníky na prvky (bežné AA skrátíš do päste, pochopíš, ako to myslím.) + pravidelné kontroly, prípadne nácvik zálohy (vybíjanie / nabíjanie)

Ešte raz opakujem, preferujem formát batérie AA.
a môžete ísť na ryby / lov preč zo zásuvky, práve teraz hovoríte, že stačí uškrtiť ropuchu a kúpiť ďalšie náhradné lítiové batérie

Áno, investovať peniaze a potom ich takmer nikdy nepoužiť?

, mam pravo nic moc a zaostavam za priemyslom, pouzival som ansmann.

Rozumiete veľmi dobre - tam je všetko vyriešené, toto lepidlo má množstvo funkcií.
- spoľahlivý
Myslím si, že toto je jej hlavný cieľ, pretože užívateľmi môžu byť aj deti.
- tesnenie spojov
- druh tesnenia, servisných pracovníkov pri kontakte počas záručnej doby každý pochopí, či vyliezli alebo nie.
– vytvorenie dočasného trvalého spojenia
Mne osobne sa nemusí točiť hlava pod autom alebo v lese.

ako to otvoriť, myslím, že sami viete, tu sú len dve otázky, bez pod** strán, ale som zvedavý, pretože práve teraz mám na rukách dve fénixové lampy s už starodávnymi diódami. (LD10, TK20). po otvorení lampy, ako dosiahnete vycentrovanie nového kryštálu vzhľadom na reflektor? ak sa zmení aj odchod, zmení sa prevádzkový režim reflektora. A ako sa zbavíte prachu?
_________________

Je veľmi zriedkavé, že sa opravy automobilov vykonávajú v noci, ale takúto možnosť nemožno vylúčiť, a preto by každý horlivý majiteľ mal držať v garáži prenosná lampa pre situácie ako je táto.

Väčšina majiteľov automobilov obozretne inštaluje osvetlenie do svojich garáží, ale stáva sa, že v celej oblasti nie je žiadne svetlo a vozidlo kategoricky odmieta naštartovať. A musíte vyliezť pod kapotu, ale je to nepohodlné s baterkou a nebezpečné so sviečkou. A ak nie je generátor, zostáva jedna možnosť - prenosná ultrafialová lampa, ktorá bude vyhovovať rovnako pre autoservis alebo súkromnú garáž. A to nehovoríme o verzii pre domácnosť (kazeta na dlhom dvojvodičovom kábli so zástrčkou pre štandardnú zásuvku) - svetelný zdroj by mal byť vhodný na opravy za akýchkoľvek podmienok. Pre pohodlnú prácu potrebujete rozptýlené biele svetlo, ktoré zabezpečujú žiarivky s ultrafialovým žiarením.. Do garáže nie je vhodná obyčajná žiarovka, ktorá vyžaruje žiarenie v červeno-žltom spektre.

Ale opäť, svetelný zdroj by nemal byť len zaskrutkovaný do zásuvky na konci drôtu. Pretože tma bude rozptýlená po motore, kde budete musieť pracovať s rôznymi nástrojmi, potrebujete spoľahlivé puzdro pre lampu a zariadenie by vám nemalo zaberať ruky. Potrebujeme teda lampu s háčikom alebo iným zariadením na zavesenie. K dnešnému dňu sú k dispozícii modely, ktoré sú vybavené jedným alebo viacerými háčikmi a niektoré majú aj pomerne pohodlné rukoväte. Elektrické zásuvky môžu slúžiť ako zdroj energie, ale ako ukazuje príklad vyššie, je to nespoľahlivý spôsob, ako poskytnúť elektrinu lampe, takže je lepšie zvoliť možnosti, ktoré fungujú zo zapaľovača cigariet a v prípade poškodenia auta elektroinštalácie, so vstavanými batériami. Pre porovnanie uvádzame tabuľku s popisom niekoľkých modelov.

V autoservise alebo v garáži sa na miestne svetelné zdroje vzťahujú pomerne prísne požiadavky. Najmä svietidlá používané v pracovnom prostredí musia byť vybavené nepriehľadnými reflektormi. Zároveň v miestach so zvýšeným nebezpečenstvom požiaru by mali byť svietidlá napájané napätím do 50 V, nie viac. Ak vetranie v garáži nedokáže zvládnuť záťaž a v miestnosti je vysoká vlhkosť alebo teplota, žiarivka by mala byť uzavretá do svetelnej mriežky. Stojí však za to opustiť garáž a všetko vyššie uvedené ustupuje do pozadia. Teraz je pre vás najdôležitejšia autonómia lampy a jej pohodlie, pretože ak sa auto pokazí na ceste, bude opravené v dosť nepríjemných podmienkach.

Prenosná autolampa podľa definície musí byť pripojená k zapaľovaču v aute a navyše mať batérie s dostatočnou kapacitou na niekoľko hodín prevádzky. Ešte lepšie, ak sú na lampe krokosvorky, potom môžu byť vodiče pripojené priamo k batérii. Diskutabilnou otázkou je, aké osvetlenie by malo svietidlo vydávať - ​​difúzny alebo smerový lúč, tu je to pohodlnejšie pre každého. Jedno je isté – svietidlo počas prevádzky veľmi ľahko spadne, a preto musí mať buď silné vystužené sklo, alebo mriežku zakrývajúcu strop. Je to podobné ako pri garážových a cestných osvetľovacích zariadeniach. Potrebujete tiež dlhý drôt, aby ste mohli pracovať kdekoľvek v aute, a samozrejme hák alebo prísavku na upevnenie - ruky by mali byť voľné.

kempingový gaz