Oprava automatickej prevodovky Lexus rx 300 svojpomocne

Dnes som to s chytrou tvárou priniesol do servisu, kde mi servisujú RX, 10 litrov. oleje Toyota Typ T-IV a. výtlačok z FAQ, o filtri "železná sieť" a o tom, že sa nikdy nemení. Ku ktorému majster mlčky odišiel, vrátil sa s tromi obrovskými zväzkami technických príručiek k RX300 (niečo ako Haynes, ale jeho), zalistoval, otvoril želanú stránku a strčil do mňa nos. Na obrázku s filtrom a špecifikáciou jeho výmeny (každých 60 tis. km). Utrel som sa a išiel som si to kúpiť (stále skoro kruh okolo Moskovského okruhu). Ako vyzerá a jeho partnerské číslo je na fotke. Nerozumiem, ako to vyčistiť.

príspevok bol môj Príspevok bol môj. Takže si myslím, že si to musím ujasniť.

Tento príspevok bol zaslaný ako odpoveď na otázku, ktorá vznikla o tom, ako vymeniť filter sami. Potom bol tento príspevok umiestnený do FAQ, zrejme moderátorom. Málokedy niekto píše špeciálne pre fakultu. Zvyčajne je plná príspevkov.

Príspevky účastníkov nie sú konečnou pravdou. Odrážajú ich skúsenosti (najlepšie osobné). Spoľahlivejším zdrojom je výrobná dokumentácia a odporúčania Toyoty. Keď sa však v tomto zdroji nájdu medzery, vyplníme ich našimi skúsenosťami.

Odporúčania Toyoty neobsahujú obdobie ani harmonogram povinnej výmeny filtra prevodovky. Neexistuje ani plán výmeny tekutín. Je tam len "kontrola po 30km". A na základe výsledkov kontroly - rozhodnúť.

Prevodovka je uzavretý okruh, takže nedochádza k žiadnym vonkajším blokádam, ktoré si vyžadujú neustálu filtráciu. Rovnako ako chladiaci systém. Alebo brzdiť. Tam z plynovej nádrže nič netečie, nič nehorí (tvoria sadze), nič sa nenasáva zvonku, nič odtiaľ nejde von do výfuku.

Video (kliknutím prehráte).

K deštrukcii ATP nedochádza z upchatia, ale z rozkladu zložiek ATP pod vplyvom teploty. Výsledkom je strata mazacích a viskózových vlastností. Niekde v odkazoch mám tento graf, ale pamätám si, že do 100C sa obyčajný minerál ATP prakticky nerozkladá a jeho životnosť je takmer 200K míľ. Nad 100 sa rozpad exponenciálne zvyšuje a pri 300C je životnosť niekde okolo 20 minút, už si presne nepamätám. Keďže ATP je chladený nemrznúcou zmesou (termostat 78C), jeho teplota je niekde v nemrznúcej oblasti, ale vyššia.

Pre čisto syntetický ATP, čo je T-4, sú prahy rozpadu vyššie. Verím (verím!), že prah pre začiatok rozpadu leží mimo teplotného rozsahu pri bežnej normálnej prevádzke prevodovky. To dáva (myslím!) právo Toyote nezaviesť nútený interval.

Môže vzniknúť otázka, prečo filter vôbec. Verím, že ten filter je tam na čo a poistka v zapečatených neopraviteľných elektronických súčiastkach. Ak sa ložisko zrúti a valčeky začnú vyletovať do panvice alebo sa odlomí zub ozubeného kolesa, potom ho zastaví filter a nepôjde do prúdu a nezablokuje ventil a spôsobí problémy. Prevodovka teda začne pracovať a POMALY prejde z poruchového stavu. A nebude stáť ako kôl niekde v lese alebo uprostred zasneženého poľa.

Dochádza aj k bežnému opotrebovaniu v podobe kovového prachu (kto panvicu vyberal, pílil). Ale všetky tieto veci s takouto filtračnou plochou nie sú schopné výrazne obmedziť tok ATP ani v najhoršom scenári. Je pravdepodobnejšie, že všetky prevody sú posraté v panvici, než sa upchá filter.

Táto fráza (falošne) je prevzatá z Haynesovej knihy. Týka sa to konkrétne A541E a iných 1MZ-FE kompatibilných prevodoviek. Potvrdené osobnou skúsenosťou pri otváraní tohto prenosu. Keďže NIČ také nie je (Hynes, Chilton,) rozšírilo sa to aj na Rexa a jeho U140E/F.

V každom prípade všetky odporúčania v skutočnosti (aspoň odo mňa) smerujú k edukácii čitateľov konferencie, k SAMOSTATNEJ, VLASTNÝM RUKÁM údržby/opravy.

V žiadnom prípade nie sú určené pre Petrovičovcov. Petrovič nečíta konferencie. Vytlačiť informačný list a priniesť ho Petrovičovi je hlúposť. Buď má príslušný výcvik, potom už vie. Alebo NEMÁ tréning a potom by nemal byť povolený v blízkosti auta.

V ziadnom pripade SA NEVYPLACHUJE, ani acetonom, ani mocom, ani nicim inym. Nepotrebuje žiadne úspory. Jednoducho vymení uzol za nový a zahrnie ho do účtu.

Ak sa vám pri odskrutkovaní povedzme sacieho potrubia zlomí skrutka, budete osobne vŕtať, vykurovať atď. On - stačí vymeniť kolektor. Ak dobre odizoluje závity v sviečke, vymení celú hlavu. Tak funguje, je to jeho vec. Nemôže si dovoliť celý deň súložiť ako ty a vkladať špirálu.

2 Ikaar: nedávajte to do kompótu. Menej sa uchyľujte k Petrovičom a neničte ich. A nečakajte, že niečo umyjú, najmä acetónom. Čo je jedovaté.

2 joyrider: Oceňujem tvoj oprávnený hnev. Ako podávať svoj obľúbený vozík - každý sa rozhodne sám za seba. ATP a prevodový filter môžete meniť každých 40 tisíc. Alebo možno 20 tisíc. Ešte lepšie je meniť celú prevodovku každých 20 000 míľ. Alebo ešte lepšie - auto je v cene. Koniec koncov, všetko závisí od vašich schopností. Ktoré sú pre mňa neznáme.

Mimochodom, ak filter s obrázkom, ktorý ste dali, umyjete rukami, nič zlé sa nestane. Bude to len čisté. Ale, ako už bolo uvedené, je jednoduchšie vymeniť súpravu.

Trošku pridám Spomenul som si na revolučnú pesničku. "zničiť do zeme a potom."

FAK teda nie je nič iné ako postupne zbierané SKÚSENOSTI Z PREVÁDZKY. Naše často kladené otázky sú oveľa lepšie ako mnohé západné. Povedz, že je to blbosť?! NEVHODNÝ! Do budúcnosti by som odporučil nerobiť takéto hlasné vyhlásenia. Dokonalosti sa medze nekladú. Ty niečo vieš, pomôž iným. A našiel som nedostatky v FAQ, ale vždy som požiadal moderátora, aby "pridal" alebo "zmenil". Uvedomujúc si, že o konaní moderátora sa nediskutuje, dovolím si predsa poznamenať, že práve vyjadrenia moderátora, že FAK je svinstvo, je dôsledkom nekorektnej práce samotného moderátora, ktorým je samotný "jorider".

Nemám nič osobné, len vás chcem poprosiť, aby ste boli k ľuďom milší :-))) Snažili sme sa pre každého.

Vážim si :-))) Schopnosť priznať si chyby a činiť pokánie je v našej dobe vzácnosťou. :-)))

Z.Y. Ale mohol by využiť právo moderátora a plameň zbúrať :-))) Dvojitý rešpekt :-)))

Zverejnené informácie: Yaroslav Levashov 20-05-08. Počet zobrazení: 78781. Celkové hodnotenie článku: 65

TEXT JE PREBERANÝ Z TÉMY V NAŠOM FÓRE. Môžete sa zapojiť do diskusie alebo položiť otázku pomocou odkazu vyššie.

Téma „nespoľahlivosti“ automatickej prevodovky prvej generácie Lexus RX 300 sa otvára častejšie ako iné.

Na vyvrátenie mýtov a legiend, na zozbieranie všeobecných informácií a spravodlivých názorov vznikla táto téma. Tento (koreňový) príspevok bude zhromažďovať kľúčové odkazy, ako aj užitočné informácie.

Mýtus – Automatická prevodovka RX300 je nespoľahlivá.

Realita – Pri správnej údržbe je životnosť automatickej prevodovky RX300 približne 300 000 kilometrov.

Mýtus – Opravy automatickej prevodovky Lexus RX 300 sú šialene drahé

Realita nie je o nič drahšia ako väčšina áut s automatickou prevodovkou. Asi 60 tisíc rubľov na kľúč, s odstránením, inštaláciou, náhradnými dielmi a všetkým spotrebným materiálom. A spoľahlivosť po oprave je oveľa vyššia ako u európskych automobilov.

V súčasnosti klubová komunita dospela k záveru, že najvhodnejším miestom na opravu automatickej prevodovky je partner klubu, Tolex-Tuning (Lexus na Sushchevka). Náklady na kompletnú opravu automatickej prevodovky s klubovou zľavou sú menej ako 60 tisíc rubľov, kvalitu kontrolujú členovia klubu.

Hlavné dôvody opravy:

1. Šmýkanie. RX300 nie je SUV, ale SUV. Nešmýkať sa! Ak ste si sadli, je lepšie okamžite nájsť kábel, ako nútiť prenos! Pokus dostať sa do „nahromadenia“ je pre automatickú prevodovku rozsudkom smrti.

2. Výmena oleja za neoriginálny. V automatickej prevodovke RX300 nalejte iba typ T-IV, originálny olej Toyota. Nepočúvajte „špecialistov“, ktorí uisťujú, že ide o „obyčajný Dexron, súčasný je drahší“. T-IV obsahuje množstvo špecifických trecích prísad, ktoré sú navrhnuté špeciálne pre tento typ prevodovky.„Analógy“ od Castrol atď., ktoré údajne plne zodpovedajú T-IV, tiež zlyhali viac ako raz.

3. Predčasná alebo negramotná výmena filtra. Umyte filter „starej“ vzorky (železná sieťka) namiesto výmeny za „nový“ (s papierovou výplňou). Téma o filtroch automatickej prevodovky na RX 300 je tu

4. Výmena oleja v automatickej prevodovke. Viacstranová téma s odpoveďami a názormi na mnohé obľúbené otázky.

5. Nepretržitý pohyb vysokou rýchlosťou so silným znečistením chladičov („hlavné“ a pod krídlom). Výsledkom je prehriatie, zníženie zdrojov.

6. Navinutý chod! . Väčšina RX300 v Rusku má najazdené kilometre, hoci 99 % pevne verí v jeho „čestnosť“ a starostlivo vyjadruje „legendu“, ktorá vysvetľuje 100 000 míľ v službe („manželka oligarchu takmer nešoférovala“, „minister povedal jej dcéra a odišla študovať do Cambridge “”, “Ôsme auto v rodine”, “Práve som sa postavil a jazdil na VAZ2107”, “Mám Harrier, ale v Japonsku veľa nejazdia, mám tiež papiere s hieroglyfmi“ atď.) o mojom aute ďalšiemu kupujúcemu.

Ale pozri sa na veci rozumne. RX300 je pohodlné a rýchle auto. Menej ako 20 tisíc ročne za takýto stroj je ojedinelý prípad (legendy - v peci!). Častejšie 25-30, niekedy viac. Na priemernú RX300 99-2000 teda dostaneme za rok 2008 asi 200-250 tisíc kilometrov. Nie menej! . A s najväčšou pravdepodobnosťou auto v priebehu rokov videlo všetko. Predošlí majitelia sa tiež šmýkali pri rybolove alebo na zasneženom dvore a výmena oleja bola niekoľkokrát oneskorená („Japonec sa nerozbije!“) A v „službách dobrých priateľov“ sa olej vymenil za Mobil- ATF za 100 rubľov za plechovku. A tu je výsledok. Vaša krabica potrebuje opravu.

Nádej umiera posledná. Možnosti pre „šamanizmus“ (alebo možno odišla kabeláž, potrebujete odstrániť svorku batérie alebo len vymeniť olej?) pomáhajú v 1 percente zo 100. Ak chcete pred opravou minúť pár stoviek, výber je tvoj.

Stále máte pochybnosti, chcete vedieť viac?
Potom nižšie nájdete odkazy, ktoré odpovedia na všetky vaše otázky.

1. Klub "Základňa vedomostí". Začnite odtiaľto! Pozrite sa bližšie na sekciu prvej generácie RX300 DRIVELINE.

Pozor! Pravda sa rodí v sporoch. Pri čítaní materiálov majte na pamäti, že niektoré názory vyjadrené v sporoch sú kontroverzné! Ale po asi hodine študovania výberu textov sami pochopíte, čo je pravda a čo nie.

Pred kladením otázok si pozorne prečítajte celé vlákno, odkazy a informácie v nich obsiahnuté! . 99% otázok je už podrobne zodpovedaných, pokojne si ich nájdite sami!

V prípade generálnej opravy je prevodovka z vozidla demontovaná. V tejto fáze mechanik starostlivo skontroluje stav všetkých systémov obsluhujúcich prevodovku, montážne podpery pohonnej jednotky atď.

Po demontáži z auta nastupuje automatická prevodovka na miesto generálnej opravy. Treba si uvedomiť, že v tejto sekcii, ako aj vo všetkých predchádzajúcich, pracujú skúsení remeselníci, ktorí majú vyššie technické vzdelanie (strojárstvo a fyzika). Tu prebieha oprava automatickej prevodovky Lexus PX 300 a po umytí a vysušení všetkých dielov sa vykoná ich detekcia poruchy, t.j. je určená možnosť ďalšieho použitia každého dielu alebo potreba jeho výmeny.

Na želanie môže byť ktorýkoľvek zákazník prítomný ako pri demontáži prevodovky, tak aj pri kontrole jej častí. Na konci tohto postupu sa zostaví zoznam náhradných dielov, ktorý sa potom nevyhnutne dohodne so zákazníkom. Zvlášť treba poznamenať, že počas generálnej opravy je potrebné, bez ohľadu na stav automatickej prevodovky, vymeniť všetky tesnenia a tesnenia. Používanie originálnych náhradných dielov len od výrobcov prevodoviek zvyšuje životnosť opravenej automatickej prevodovky Lexus RX300, vedie však k výraznému zvýšeniu nákladov na náhradné diely. Pre dosiahnutie čo najoptimálnejšej kombinácie pomeru „cena-kvalita“ umožňuje použitie „aftermarketových“ dielov, t.j. spoločnosti špecializujúce sa na výrobu náhradných dielov pre automatické prevodovky.

Inštalácia sa vykonáva s prihliadnutím na všetky technické požiadavky.V tejto fáze sa vymenia chybné upevňovacie prvky a pomocné systémy údržby prevodovky. Okrem toho sa počas inštalácie vykonajú predbežné úpravy prvkov vonkajšej časti riadiaceho systému.

Výstupná diagnostika a zábeh auta. Vykonávajú sa podľa rovnakých metód ako vstupná diagnostika. Okrem toho sa z pamäte riadiacej jednotky vymažú všetky predtým objavené chybové kódy.

Ak potrebujete veľmi naliehavú odpoveď, je najlepšie zavolať. Opýtať sa otázku

Dobrý deň. Mám Lexus RX300 z roku 1999. Pri stlačení plynu sú otáčky, ale auto sa nehýbe. Ak vypnete zapaľovanie, chvíľu počkáte a zapnete zapaľovanie, auto sa začne pohybovať, ale s problémami. Prepína sa len pri vysokých otáčkach...
Povedzte mi, čo by to mohlo byť - oprava / výmena krabice alebo niečo iné?

Čiapka. oprava alebo výmena. Môžeme urobiť to a to.

Stránka poskytuje informácie o automatických prevodovkách
Schémy automatickej prevodovky, variátory. Princípy fungovania jednotiek.
Oprava, demontáž a montáž automatickej prevodovky.

——————–
Ponúkam nové a použité náhradné diely na automatickú prevodovku, mail: pp14 na Yandex.
Kúpim pokazené automatické prevodovky a CVT.

——————–
Ponúkam nové a použité náhradné diely na automatickú prevodovku, mail: pp14 na Yandex.
Kúpim pokazené automatické prevodovky a CVT.

——————–
Ponúkam nové a použité náhradné diely na automatickú prevodovku, mail: pp14 na Yandex.
Kúpim pokazené automatické prevodovky a CVT.

——————–
Ponúkam nové a použité náhradné diely na automatickú prevodovku, mail: pp14 na Yandex.
Kúpim pokazené automatické prevodovky a CVT.

Zameniteľnosť automatickej prevodovky Lexus RX300 U140F. Ako previesť pravú skrinku na Lexus

Výmena chladiaceho chladiča a oleja v automatickej prevodovke na lexus rx300 2002