Miestna oprava laku si urobte svojpomocne

Mnoho motoristov sa stretáva s problémom poškodenia vrstvy laku karosérie.

Keďže tento typ poškodenia je jedným z najbežnejších, je dôležité vypracovať technológiu na jeho elimináciu do automatizácie. V závislosti od toho, ako rýchlo a efektívne sa pán s takýmto poškodením vyrovná, bude závisieť celkový úspech.

Sú chvíle, keď sa remeselníci v snahe urobiť prácu rýchlo dopúšťajú nešťastných chýb: na niektorých miestach nebrúsili, niečo nepridali a v dôsledku toho dochádza k manželstvu, ktoré vedie k reklamácii. . Okrem toho kvalitu práce ovplyvňujú aj skúsenosti, ktoré u začiatočníkov absentujú. Väčšina z nich nie je úplne oboznámená so všetkými funkciami technológie opravy poškodenia.

Sú však chvíle, keď aj skúsení remeselníci robia nepredvídané chyby. Preto pre každého, kto sa chce naučiť, ako opraviť poškodenie vrstvy farby vlastnými rukami, tento materiál. Opíše technológiu, ktorá pomôže vyrovnať sa s problémami tohto charakteru.

Na prácu budú použité materiály 4CR. V našom prípade obnovíme prvok tela pred ľahkým poškodením. Jeho odstránenie nebude vyžadovať pretvarovanie dielu. Oblasť budeme musieť zatmeliť, pretože nám to umožní vykonať potrebné zarovnanie na mikroúrovni. Tento typ poškodenia zahŕňa škrabance, ale aj odreniny, poškodenie laku v dôsledku kontaktu s reaktívnymi látkami atď.

Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je pripraviť miesto na opravu, aby ste neskôr neznečistili auto. Ak to chcete urobiť, musíte ho lokalizovať. Panely karosérie, ktoré susedia s oblasťou opravy, by mali byť pokryté statickou fóliou. Na okrajoch musí byť pripevnený páskou.

Potom musíte povrch odmastiť, aby pri brúsení a tmelení nezasahovali rôzne druhy znečistenia. Na odstránenie anorganických látok sa musí použiť vodno-alkoholový čistič.

Ďalej nasleduje brúsenie. K tomu je potrebné použiť brúsku a kruh P180. Počas tohto procesu budete musieť ísť trochu za miesto opravy. To maximálne vyhladí všetky nerovnosti a pripraví povrch na ľahké tmelenie. V tomto prípade je potrebné presiahnuť oblasť opravy na krátku vzdialenosť, o 2-3 cm.Tento okraj potrebujeme na čo najhladší prechod z oblasti opravy na neošetrený povrch. Musí byť čo najhladšie.

Po brúsení treba povrch ofúknúť.

Ďalej budete musieť vykonať brúsenie s materiálom na báze peny, v páske, s gradáciou P180. Potom znova musíte vyfúknuť opravenú oblasť. Na starý neodlepený je možné naniesť nový tmel za predpokladu, že dobre drží a nepríde do kontaktu s odmasťovačom. Po vykonaní testu rozpúšťadla pred tým môžete naniesť novú vrstvu. Hlavná vec je, že starý náter by nemal byť pokrytý novým tmelom. Považuje sa za pochybné zvážiť všetky nátery, ktoré ležia pod starým tmelom.

Starý náter vybúrame k podkladu. V tomto procese používame P180.Ak sa ako v našom prípade pri oprave použije špeciálny materiál - tmel na plast, miesto opravy treba prebrúsiť až k podkladu. Potom ho treba vyfúkať a odmastiť. V tejto fáze nemôžete použiť čistiaci prostriedok na báze vody a alkoholu.

Pred použitím je potrebné tmel v nádobe dobre premiešať. Je dôležité, aby sa konzistencia materiálu stala homogénnou. Na prácu budete potrebovať malé množstvo hmoty, ktorú treba zmiešať s tužidlom. Tmel nie je potrebné miešať s rotačným, iba vykonaním procesu sekacími pohybmi, pretože v tomto prípade do neho vstupuje vzduch, ktorý sa okamžite objaví na povrchu.

Tmel by sa mal nanášať opatrne. Ďalej ho musíte vysušiť.

Pri spracovaní tmelu a príprave povrchu na nanášanie základného náteru je potrebné použiť brusivo s indexom gradácie P280 a mäkký podklad. Základný náter by nemal presahovať vyčistenú oblasť opravy, pretože prekryje lesk, čo by nemalo byť povolené. Prípustná gradácia pre brúsenie pod zemou je v rozmedzí R220-320. Brúsivá s vyššie uvedenou gradáciou sa neodporúčajú. Potom, čo potrebujete vyfúknuť povrch. Menšie chyby môžete odstrániť pomocou manuálneho substrátu.

Aj malé poškodenie laku auta má katastrofálne následky. Kazia vzhľad "železného koňa" a znižujú životnosť tela. V priebehu času sa zo škrabancov a triesok stanú vrecká korózie, ktoré sa šíria aj pod neporušeným lakom. Odstránenie poškodenia povrchu tela sa vykonáva ihneď po ich zistení.

Pred novým náterom musíte úplne odstrániť starý náter.

Na obnovenie vzhľadu auta s menším poškodením sa používa prelakovanie karosérie. Tento postup umožňuje obnoviť lak auta vlastnými rukami.

Čiastočné lakovanie tela, v závislosti od oblasti poškodenia, môže byť dvoch typov:

• retuš alebo priamo bodová maľba;
• miestne lakovanie je autoopravárenská technológia, pri ktorej sa lakuje poškodená časť alebo jej samostatná časť.

Pozrime sa podrobnejšie na to, čo je miestne a bodové lakovanie automobilu, v akých prípadoch sa používajú, aké nástroje a materiály sú potrebné na vykonávanie týchto prác.

Bodové lakovanie automobilu sa vykonáva s jednotlivými škrabancami, ktoré nedosahujú základnú vrstvu. Takéto poškodenie je zrejmé iba pri jasnom slnečnom svetle.

Bodová oprava laku auta je postup, ktorý hravo zvládne každý majiteľ auta. Umožňuje samostatne prelakovať každé menšie poškodenie laku. Retušovacie produkty sú dostupné v 2 typoch: vo forme ceruzky alebo zásobníka s farbiacim zložením a štetcom. Maľovanie auta štetcom uľahčuje prácu a umožňuje vám to robiť presne.

Je dôležité zvoliť retušovací prostriedok vo farbe tela, aby škrabanec po nalakovaní ešte viac nevynikol. V maloobchodných predajniach je k dispozícii široká škála farbiacich kompozícií a s pomocou konzultanta si môžete ľahko vybrať požadovaný odtieň.

Práškové lakovanie je najrýchlejšie a najlacnejšie

Bodové lakovanie karosérie začína odmasťovaním miesta poškodenia. Na tento účel použite rozpúšťadlo, ktoré je po ruke (acetón, lakový benzín alebo alkohol). Retušovací prostriedok sa nanáša na poškodené miesto v 2-3 vrstvách, aby spoľahlivo premaľoval škrabanec alebo triesku.

Bodové lakovanie auta svojpomocne zvládne aj začiatočník. Aby ste dosiahli potrebnú presnosť pri práci a „naplnili si ruku“, je lepšie najskôr cvičiť na starej časti tela alebo nepotrebnom kuse kovu.

Miestne lakovanie karosérie sa nazýva „prechod“, pretože pri jeho vykonávaní je potrebné dosiahnuť nepostrehnuteľný prechod medzi starým a novým lakom. Ak je takáto oprava laku auta vykonaná zle, najmä pri jasnom slnečnom svetle sú na dieloch viditeľné hranice čerstvého náteru.

Miestne lakovanie karosérie vlastnými rukami sa nelíši od úplného lakovania a pozostáva z nasledujúcich krokov:

1. Príprava, pri ktorej sa diely očistia, odmastia, odstráni hrdza a povrchové chyby, základný náter.
2. Fáza lakovania, počas ktorej sa na diel nanášajú vrstvy farby a vyhladzuje sa prechodová hranica medzi starým a novým lakom.
3. Leštenie poškodenej oblasti po farbení.

Oprava laku auta vlastnými rukami nevyhnutne začína prípravou karosérie. Poškodený diel sa dôkladne očistí, pričom je potrebné umyť nielen bezprostredné miesto poškodenia, ale aj zvyšok povrchu dielu. Ak sa na suchú farbu dostane prach alebo nečistoty zo susedných oblastí, na povrchu sa objavia chyby. Pred lakovaním nezabudnite vyčistiť miestnosť, v ktorej opravujú lak auta, vlastnými rukami. Na čistenie tela sa používajú špeciálne čistiace prostriedky. Po umytí sa auto utrie dosucha.

Ďalším krokom je odmastenie povrchu. Vďaka tomuto postupu je možné eliminovať odolné škvrny (stopy hmyzu, mazut, automobilové oleje a iné), navyše základný náter lepšie sedí na odmastený povrch. Na odmasťovanie sa používajú produkty pre domácnosť, ako je acetón, lakový benzín alebo špeciálne automobilové rozpúšťadlá. Procedúra sa vykonáva pomocou špeciálnych obrúskov alebo handier bez vlákien, pretože vlákna sa dostanú do farby a objavia sa po zaschnutí.

Poradte! Niektorí majitelia áut používajú na odmasťovanie petrolej. Pamätajte, že ťažké kerozíny sa úplne neodparujú z povrchu dielu, neinteragujú s farbou a negatívne ovplyvňujú výsledok lakovania.

Kovové lakovanie vozidla sa vykonáva v troch vrstvách

Miesto budúceho náteru sa očistí na kov pomocou mechanických abrazív (brúska alebo brúsny papier). Je to nevyhnutné z nasledujúcich dôvodov:

• v miestach starých škrabancov a triesok pod vonkajším nepoškodeným lakom môže byť stred korózie;
• starý náter sa čoskoro po natretí odlupuje;
• pri brúsení vyhladzujú hrany triesok, ktoré inak vyniknú pod novým náterom.

Ak je povrch dielu pokrytý priehlbinami alebo iným poškodením, oprava laku auta musí byť sprevádzaná vyrovnaním tmelom. Zloženie tmelu sa vyberá v závislosti od hĺbky a konfigurácie poškodenia. Jemné škrabance je najlepšie vyplniť roztokmi s nízkou viskozitou. Na odstránenie priehlbiny je lepšie použiť materiál zo sklenených vlákien. Na vyrovnanie povrchu je potrebných niekoľko aplikácií tmelovej malty. Po zaschnutí každej vrstvy sa povrch vyleští jemnozrnným „brúsnym papierom“.

Poslednou fázou prípravnej fázy je základný náter. Aplikácia základnej vrstvy poskytuje lepšiu priľnavosť farby ku kovu, vyhladzuje povrch a chráni dielec pred koróziou.

Na lokálne farbenie sa používajú autosmalty alebo aerosólové farby v plechovke. Výber metódy závisí predovšetkým od veľkosti poškodenej oblasti. Technológia farbenia je v oboch prípadoch odlišná, takže každú z nich zvážime samostatne.

DIY oprava laku auta farbou v aerosólových plechovkách sa vykonáva s malou oblasťou poškodenia.Pred použitím nádobu s farbou silno pretrepte 3 minúty. Je to potrebné, aby sa farbiace pigmenty rovnomerne rozložili v rozpúšťadle. Farba sa nanáša zo vzdialenosti 30 cm od povrchu v smere zdola nahor, aby sa zabránilo odkvapkávaniu suchej kompozície.

Na získanie rovnomerne sfarbeného povrchu stačia 3 aplikácie. Každá ďalšia vrstva sa nanáša až po zaschnutí predchádzajúcej, čas potrebný na to je uvedený v pokynoch od výrobcu. Nepoužívajte zbytočne celú plechovku. Farba je v nej dlhodobo uložená a je možné ju použiť na nasledujúce lokálne farbenie.

Na rozmazanie čiary medzi starým a novým náterom pri použití sprejovej farby je prechod ošetrený špeciálnym aerosólovým rozpúšťadlom. Po rozotrení okraja sa povrch otvorí bezfarebným lakom.

Ak je oblasť poškodenia rozsiahla, je lepšie použiť bežné autolaky. Zmiešajú sa s rozpúšťadlom a nastriekajú sa na povrch airbrushom. Na rovnomerné natretie povrchu stačia 2-3 nástreky.

Aby bol prechod medzi starým a novým náterom hladký, skúsení remeselníci používajú nasledujúce triky:

1. Každá ďalšia vrstva farby by mala presahovať tú predchádzajúcu, ale v žiadnom prípade by nemala spadnúť do oblastí so starým náterom.
2. Prvá vrstva farby by mala byť najviskózna a farba pre následné aplikácie sa riedi veľkým množstvom riedidla.

Po konečnom zaschnutí poslednej vrstvy farby je možné lakovanú plochu otvoriť lakom. Na lokálne morenie sa používa hlavne autolak v sprejoch.

Po lakovaní je lepšie diel vyleštiť, ochráni sa tým lak a odstránia sa chyby, ktoré vznikli pri lakovaní. Ceny za leštenie karosérie sa líšia v závislosti od spôsobu spracovania a pohybujú sa od 1900 do 20 tisíc rubľov. Túto sumu môžete ušetriť a karosériu auta po lakovaní vyleštiť vlastnými rukami.

Lokálne leštenie karosérie sa vykonáva až po konečnom zaschnutí laku a farby. Ak sa počas lakovania na povrchu dielu neobjavia žiadne chyby, vykoná sa ochranné leštenie. Pri tomto spôsobe spracovania sa leštidlo nanáša na povrch tela a krúživým pohybom sa rozotiera obrúskami. Vďaka ochrannému lešteniu telo získava lesk a ochranu pred nepriaznivými vonkajšími faktormi.

Ak sa po zaschnutí farby na povrchu objavia nepravidelnosti, použije sa abrazívne leštenie. Táto metóda spočíva v mechanickom brúsení povrchu: pomocou brúsky a špeciálnych leštiacich pást alebo jemnozrnného brúsneho papiera.

Miestne lakovanie karosérie vlastnými rukami sa nelíši od lakovania celého auta. Ale skúsení remeselníci pri tom používajú niekoľko trikov:

1. Na jeho realizáciu nie je potrebná demontáž karosérie, auto je pokryté igelitom a jeho okraje sú okolo miesta lakovania upevnené lepiacou páskou. Demontáž dielu je potrebná len vtedy, ak je ťažký prístup k poškodenej oblasti.
2. Škrabance tmelu sa vykonávajú v nasledujúcom poradí: roztok sa nanesie cez poškodenie a pozdĺž neho sa vyrovná špachtľou.
3. Farba základného náteru ovplyvňuje konečný odtieň povrchu, preto je základný náter vybraný tak, aby zodpovedal tónu farby.
4. Leštenie na lokálne zafarbenie nie je vždy potrebné. Ak sa poškodenie nachádza vo výklenku, v blízkosti okraja alebo lišty, leštenie sa nevykonáva. Ak poškodenie zachytí okraj alebo stred dielu, vykoná sa čiastočné vyleštenie karosérie.

Karoséria je považovaná za jednu z najzraniteľnejších častí vozidla. Malé kamienky, ktoré pri jazde vysokou rýchlosťou letia smerom k autu, poškodzujú lak.Škrabance sa môžu objaviť aj v dôsledku malej dopravnej nehody alebo po kontakte s konármi. Aj plytký škrabanec je nebezpečný.

Ak je lakovaný povlak poškodený, skôr alebo neskôr sa na kov dostane vlhkosť, čo môže spôsobiť vznik koróznych útvarov.

Aby sa auto obnovilo a dodalo mu veľkolepý vzhľad, prebieha oprava laku auta.

Pretože čím skôr sa obnoví lak auta, tým lepšie. Upratovanie laku karosérie vlastnými rukami je skutočnou udalosťou. Stojí za zmienku, že postup vlastnej výroby vás bude stáť dvakrát až trikrát lacnejšie ako služby špecializovaného autoservisu. Ak sa chcete dozvedieť, ako obnoviť lak (s alebo bez farby), tento článok je pre vás!

Na povrchu auta sú tri druhy škrabancov a triesok. Tie obsahujú:

1. Ľahké poškodenie. V tomto prípade je poškodená iba vonkajšia vrstva laku. Škrabance tohto typu sa dajú ľahko odstrániť - stačí obyčajná farba ceruzkou. Okrem toho si môžete vyrobiť tekuté sklo na aute vlastnými rukami.
2. Mierne poškodenie. V tomto prípade je poškodená ochranná fólia auta aj podkladová vrstva. Budete sa musieť viac hrabať, aby ste odstránili mierne škrabance. Ak však máte nástroje a skúsenosti s nimi, s problémami sa nestretnete.
3. Ťažké poškodenie. Je dosť ťažké ich odstrániť, pretože je poškodená vrstva laku, základný náter a kov. V tomto prípade nebude fungovať oprava auta bez lakovania. V prípade vážneho poškodenia je racionálnym riešením kontaktovať špecializovanú službu. Ale ak máte všetky potrebné nástroje a skúsenosti v takejto práci, stále môžete odstrániť hlboké škrabance na aute vlastnými rukami.

Lak vozidla plní nielen estetickú funkciu (dodáva vozidlu veľkolepý vzhľad), ale zároveň chráni karosériu pred poškodením a hrdzou.

Skôr ako začnete s obnovou laku na aute, uistite sa, že máte vo svojom arzenáli nasledujúce nástroje a materiály:

1. Materiály stierky.
2. Lakovacie materiály.
3. Základná zmes.
4. Sander.
5. Kože na brúsne práce.
6. Materiály pre brúsne práce.
7. Fragmenty plstenej látky.

Obnova laku auta by sa mala vykonávať v súlade s týmto algoritmom:

• Uistite sa, že všetky nefunkčné povrchy vozidla sú správne chránené. Na to sa zvyčajne používajú krycie materiály (napríklad stavebná fólia), upevnené lepiacou páskou.
• Očistite ošetrovanú plochu (a celú oblasť okolo nej v okruhu piatich milimetrov). Na tento účel použite brúsku alebo brúsny brúsny papier s vysokou zrnitosťou. Čistenie je potrebné na odstránenie nečistôt a hrdze, ktoré sa už mohli v škrabancovi vytvoriť.

• Opláchnite, odmastite a osušte problémovú oblasť. Keď začnete pracovať, musí byť čistý.
• Ak škrabanec zasiahol viac než len vrstvu laku, naneste na povrch vrstvu základného náteru a rozotrite ho pomocou gumovej špachtle
• Keď základný náter zaschne, opäť prebrúste problémové miesto brúskou alebo brúsnym papierom s vysokým indexom zrnitosti.
• Potom začína priama obnova laku auta. Lak sa nanáša pomocou aerosólovej dózy (je dôležité dodržať princíp zladenia farieb).
• Teraz začnite leštiť povrchy. Na plstené handry sa nanáša brúsny materiál a s ich pomocou sa povlak vyleští.Zároveň je dôležité vziať do úvahy, že musíte postupne prejsť od produktov s hrubým zrnom k ​​produktom s jemným zrnom, ako aj od tvrdých handier k mäkkým. Leštenie pokračuje, kým sa povrch nestane úplne matným.
• Proces obnovy laku auta bez lakovania je ukončený nanesením ochrannej vrstvy na povrch karosérie. Môže to byť špeciálna leštenka, ktorá obsahuje zlúčeniny na báze vosku.

Prístroj na meranie hrúbky drevospracujúceho komplexu automobilu, ktorý bude v tejto veci nepostrádateľným pomocníkom, je hrúbkomer, ktorý nájdete na našej stránke.

Po odstránení defektu nasleduje finálne lakovanie auta alebo jeho leštenie.

Ak sa škrabanec nachádza na poprednom mieste a nelíši sa do hĺbky, je celkom racionálne použiť maliarsku ceruzku.

Vykonáva skôr estetickú ako ochrannú funkciu, ale umožňuje úplne skryť všetky stopy poškodenia. Výhodou ceruzky-farby je rýchlosť jej použitia. Hlavná vec je vybrať správny farebný odtieň (to by nemal byť problém, keďže na trhu je viac ako sto odrôd). Pred použitím ceruzky sa poškodenie zodpovedajúcim spôsobom ošetrí: očistite, opláchnite, odmastite, vysušte. Po nanesení farby použite číry lak.

Karoséria auta je diel, ktorý si vyžaduje starostlivosť a starostlivé zaobchádzanie. Neopatrná jazda, zlá kvalita vozovky a ďalšie faktory často spôsobujú defekty na laku auta. Vzhľad malých triesok na laku si vyžaduje opravu, pretože kazí vzhľad auta a spôsobuje ďalšie škody. Preto vodiči niekedy potrebujú informácie o tom, ako odstrániť triesky z karosérie.

Žiadny majiteľ auta nie je imúnny voči poškodeniu laku. Okrem neopatrnej jazdy sa čipy na aute objavujú z nasledujúcich dôvodov:

• nepriaznivé poveternostné podmienky - krupobitie, teplotné výkyvy;
• štrková cesta;
• hmyz narážajúci do auta v plnej rýchlosti;
• nedbanlivosť druhých, fyzické poškodenie;
• nesprávne umývanie auta.

Majiteľ auta si nevšimne tvorbu malých lakových triesok. Iba starostlivá prehliadka karosérie po výlete a vyčistenie auta od nečistôt pomáha nájsť prípadné závady. Ak sa zistia, je žiaduce čo najskôr opraviť telo. Ponechanie malých škôd bez dozoru je plné následkov.

Mikropoškodenia narúšajú celistvosť laku a stávajú sa dôvodom jeho ďalšej korózie a zväčšenie plochy defektu predraží opravy. Počas čakania situáciu zhorší začínajúce hrdzavenie karosérie. Poškodená farba nebude schopná zabrániť oxidácii kovu. V tomto prípade bude karoséria vyžadovať dlhú a nákladnú odbornú opravu.

Lak auta pozostáva zo základného náteru, farby a bezfarebného laku, ktorý slúži ako dodatočná ochrana. Niektoré farby už majú vo svojom zložení lak, takže nevyžadujú dodatočnú ochranu. Podľa hĺbky sú čipy na aute rozdelené na poškodenie:

• lak;
• lak a farba;
• lak, farba a základný náter.

Podľa typu defektov laku sa delia na:

• stopy po leštení;
• "pavučiny" - menšie poškodenie hornej vrstvy;
• vodné stopy - malé, ale viditeľné chyby na vrstve laku;
• jednotlivé malé škrabance;
• hlboké škrabance;

Oprava je potrebná, ak dôjde k poškodeniu každej vrstvy, a nie len škrabancom, ktoré sa dostali na zem. Malé praskliny sa opravujú oveľa ľahšie.

Pred priamym pristúpením k oprave je potrebné nájsť všetky čipy na tele a posúdiť poškodenie. Za týmto účelom dôkladne skontrolujte auto, najmä v oblasti predného nárazníka, svetlometov a chladiča.

Ak chcete správne obnoviť auto, mali by ste posúdiť všeobecný stav, určiť, či je pôda poškodená. Ak poškodenie nie je príliš vážne, má zmysel začať ho opravovať sami pomocou špecializovaných nástrojov. Existujú nasledujúce spôsoby, ako obnoviť lak:

• obnovenie laku leštidlom;
• obnova farby štetcom;
• použitie aerosólovej nádoby;
• oprava ošúchaného laku auta s použitím laku.

Pred začatím náteru je potrebné dôkladne očistiť povrch od korózie. Poškodené miesto by sa malo očistiť od nečistôt. Pomocou brúsneho papiera na vyhladenie povrchu vytvorte základ pre náter.

Je prísne zakázané používať konvertor hrdze. Pri aplikácii sa na mieste korózie objaví škvrna aj po natretí.

Ďalej nasleduje aplikácia hlavného obnovovacieho náteru. Existujú rôzne spôsoby aplikácie, preto ich podrobnejšie zvážime nižšie.

Posledným krokom je brúsenie a leštenie povrchu. Brúsenie sa vykonáva papierom P2000 s použitím tvrdého podkladu a leštenie sa vykonáva leštiacou pastou a handričkou. Na vyhodnotenie výsledku je najvhodnejšie použiť vodu a uistiť sa, že sa rovnomerne rozleje po povrchu.

Táto metóda obnovy sa používa na odstránenie malých triesok na aute. Plytké poškodenie je po zaschnutí prekryté špeciálnou pastou proti poškriabaniu. To pomáha zastaviť ďalšiu koróziu a robiť triesky menej nápadné. Hlavnými výhodami sú jednoduché prevedenie a spoľahlivosť náteru. Medzi mínusy možno zaznamenať trvanie práce.

Niektorí majitelia automobilov uprednostňujú pravidelné leštenie celého tela. To vám umožní zbaviť sa jemných defektov v počiatočných fázach, zabrániť ďalšej korózii a aktualizovať vzhľad auta, čo mu dodáva lesk ako po lakovaní.

Pokrytie triesok leštiacou pastou bude viditeľné, ak:

• v prípade poškodenia veľkej plochy sa odtieň zmení na matný;
• s škrabancami veľkej hĺbky povlak neprinesie efektívny výsledok.

Táto metóda sa vzťahuje na podmienenú obnovu. Ceruzky sa najčastejšie používajú ako provizórna oprava čipov. Toto je najjednoduchší spôsob, ako opraviť čipy na karosérii auta vlastnými rukami. Predávajú sa tri typy obnovovacích ceruziek:

• vosk;
• gélový korektor;
• farbiaca ceruzka.

Vosková ceruzka - používa sa na odstránenie triesok akejkoľvek hĺbky. Vzhľadom a spôsobom aplikácie pripomína rúž. Zloženie látok takýchto ceruziek obsahuje inhibítor korózie, takže ide o spoľahlivú, no krátkodobú ochranu. Pri dočasných opravách naneste na povrch pastelku bez toho, aby ste ho očistili od korózie.

Gélový korektor - schopnosť zaobísť sa bez laku na obnovu laku. Kvapalina v takejto ceruzke má vysokú viskozitu a dlho tuhne. Po obnovení defektu takouto ceruzkou sa povrch vizuálne nelíši od ostatných oblastí.

Farbiaca ceruzka - fľaša farby, pripravená na použitie. Výborne sa hodí na zakrytie malých úlomkov na aute alebo ľahkého poškodenia. Mimoriadne citlivý na koróziu. Po použití sa odporúča povrch prelakovať a vyleštiť.

Ideálny nástroj na odstraňovanie veľkých triesok. Vyrába sa po vybrúsení a očistení miesta poškodenia od starej vrstvy laku. Pri správnom výbere farby sa tónované miesta nelíšia od zvyšku tela.

Farba v spreji vďaka rovnomernej aplikácii vydrží dlhšie ako farba ceruzkou. Ďalšou výhodou je schopnosť maľovať na ťažko dostupné miesta.

Okrem farby v sprejoch existuje aj autoprimer, ktorý je potrebný na lakovanie malých, ale hlbokých triesok. K dispozícii je aj akrylová farba, ktorá nevyžaduje lakovanie.

Lak je vrchná ochranná vrstva náteru. V prípade vážneho poškodenia otvorenie leštidlom nestačí. Po lokálnej oprave čipu je potrebné lakovanie.

Povrchová úprava lakom sa vykonáva po úplnom vysušení farby. Lak sa nanáša v niekoľkých tenkých vrstvách, kým povrch poškodeného miesta mierne nevyčnieva za úroveň vonkajšej časti laku. Potom sa nerovnosti upravia vyrovnaním povrchu brúsením.

Spustené defekty spôsobujú koróziu. Ak poškodenie dosiahne kov, je potrebná urgentná oprava čipu na karosérii auta.

Ak chcete odstrániť takúto chybu, mali by ste vyčistiť povrch okolo nej hrubým brúsnym papierom. Aby farba lepšie ležala, hranice oblasti, ktorá sa má obnoviť, by mali byť ploché. Po vyčistení povrch ošetrite základným náterom a počkajte, kým vrstva nezaschne.

Čip je vhodné opraviť farbou, ktorá obsahuje lak, pretože pri pretretí vrstvou farby bude viditeľné miesto, kde bola chyba odstránená.

Na odstránenie chýb na karosérii sa v predajniach automobilov predávajú špeciálne súpravy. Patria sem základný náter, farba a lak, ako aj kefy na nátery. Súprava na opravu čipu karosérie má širokú škálu farieb a umožňuje opraviť takmer akékoľvek defekty a škrabance.