Podrobne: Oprava hrebeňa riadenia Mitsubishi Lancer 9 svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Uvažuje sa s opravou koľajníc na 2 vozňoch naraz so štandardnou výbavou a „Šport“.
. 2-litrový, s plastovými svorkami na prašníkoch.
. pri 1.6 bola prítlačná pätka „aktualizovaná“ - zabalením páskou.
. Ďalšia možnosť „obnovenia“ prašníka elektrickou páskou.
. elektrikár a koncepcia zavesenia sú nezlučiteľné. výsledok.
. následky sú smutné - hriadele regálov sú „požierané“ koróziou.
Nové ceny železníc sú pôsobivé. 2,0 l. železničný „Šport“.
Proces demontáže je rovnaký, upevňovacie body sú rovnaké, ale mechanizmy sú odlišné a líšia sa priemerom ozubeného hriadeľa. Na motore 2.0 je jeho priemer zväčšený; nastavovacia matica iného typu.
..pravé puzdro je tiež iné.
. rozdielne sú tesnenia upchávky, respektíve vysokotlakové manžety hydraulického valca.
Mechanizmy riadenia sú vybavené hydraulickými čerpadlami Kayba, ktoré sa od iných výrobcov líšia zvýšeným pracovným tlakom (pridržiavací tlak dosahuje 97 barov pri 750 ± 100 ot./min.).
. zo „športového záujmu“, ako aj z hľadiska nákladov, sme experimentovali s inštaláciou olejových tesnení z inej koľajnice vhodnej veľkosti – toto z toho vzišlo. upchávková pružina je natiahnutá tlakom.
Výrobca. bývalá Koyo Corporation. 1,6 litrový motor
. odstráňte plastový kryt a odskrutkujte skrutku v kabíne.
..potom robíme všetku prácu zdola. pozdĺžny nosník s prednou podperou pohonnej jednotky.
. sacie potrubie tlmiča. Bez plynu to neskúšajte.
. skrutka zadného uchytenia motora.
. spustený tlmič výfuku musí byť podopretý stojanom, inak môže dôjsť k prerušeniu kabeláže 2. lambda sondy.
Video (kliknutím prehráte).
. Ešte lepšie, odpojte ho.
. skrutky a matice pomocného rámu - spustite ho nadol čo najviac.
. 4 skrutky zadného držiaka motora.
. skrutka prívodného potrubia a vratná hadica.
. štyri upevňovacie skrutky stojana.
. a mechanizmus je odstránený. koľajnica Koyo.
. „Počas cesty“ sa vymenia puzdrá stabilizátora.
. hriadeľ s opotrebovaním centrálnych zubov - dôsledok nadmerného nadšenia pre nastavovanie upínacieho crackera, „shoba neklopal“. chyba sa prejavuje ako voľná vôľa volantu v rozsahu 8 - 20º v polohe priamočiareho pohybu.
. po konzultácii s majiteľmi auta bolo rozhodnuté o obnove hrebeňovej šachty.
. skontrolujte kvalitu zostavenia. udržiavací tlak - 100 bar.
Majiteľ Lanceru s motorom 1,6 l sa sťažoval aj na klepanie prevodovky riadenia - hrebeň bol dokončený.
Záruka na typ vykonanej práce je 6 mesiacov, s výhradou podmienok výmeny kvapaliny posilňovača riadenia zákazníkom.
Nedávno. na stránkach nášho webu> sme hovorili o výmene riadiacich tyčí a hrotov Lancer 9. V tomto článku je rad na to, aby sme hovorili o oprava hrebeňa riadenia na Lancer 9.
Takže na Lancer IX tiekla koľajnica, demontovaná, dôvodom je hrdzavá šachta. Objednali sme nový hriadeľ MR589006, novú podperu hriadeľa MN101696, tesnenia koľajnice 435.PS651 vonkajšie 435.PS543 vnútorné ak vezmete originál opravárenskú sadu, tak sú to len peniaze do odpadu, dobre, prašníky svorky stabilizátor a tesnenia páky, keďže tam je veľa na rozoberanie, bolo rozhodnuté všetko zmeniť. 8500 rubľov vyšlo na náhradné diely pre stojan. jeden deň nie je plný. Začneme spod volantu, odskrutkujeme kardan, ktorý je skrytý za plastovou ochranou, potom pomocou klieští na stĺpik zovrieme svorku a hriadeľ zasunieme do stĺpika:
Odstránime ochranu, vyklepeme hroty, odskrutkujeme tlmič len z katalyzátora a ak sa snímač neodskrutkuje, odrežeme a následne otočíme, odmontujeme mini pomocný rám s predným uchytením motora, zadný držiak odskrutkujeme len z motora, odpojte hadice od hlavne a od pumpy, ak tak neurobíte ak vymeníte stabilizátor a tesnenia v pákach, tak sa ich nedotýkame (ak áno, treba odskrutkovať guľové čapy a pomocný rám sa vysunie s pákami).
Odskrutkovali sme zadné skrutky pomocného rámu a predné skrutky, ktoré predtým namazali čapy brzdovou kvapalinou, aby sa hypotéky neotáčali.Pri odskrutkovaní poslednej matice pomocného rámu potrebujete partnera, ktorý pridrží pomocný rám, pomocný rám nie je ťažký. Dá sa spustiť a bude visieť na pákach, odskrutkujte podperu, nedotýkajte sa stabilizátora, odskrutkujte koľajnicu a otočte ju v rôznych smeroch. Všetko, koľajnica je odstránená.
Začneme rozoberať, odskrutkovať tyče, rúrky, na pravej strane strojčeka je objímka krúžkovaná, krútiť, kým sa neobjaví jej koniec, naberieme skrutkovačom a krútime ďalej, vyjde von (pri montáži vložíme pomocou ohnutý koniec do objímky a zakrútiť až na doraz) odskrutkovať kryt o 22, odskrutkovať tam maticu o 17. Na rubovej strane odskrutkovať veľkú maticu, veľkosť neviem, otáčali plynom , bude tam pružina a podpera, vyberieme šneku s puzdrom, vytiahneme hriadeľ, upchávka zostane v puzdre, kúpime plynový sprej s horákom a nahrejeme puzdro, aby sa upchávka vypálila , treba to vyberieš dlhým plochým skrutkovačom, zlomíš a vytiahneš, utrieš všetko v plate podľa želania, aby sa vložilo nové vnútorné tesnenie, použi hriadeľ, nasadil tesnenie, vložte ho úplne do tela a hriadeľ už nevyťahujte! Vymeníme upchávku vo vonkajšom puzdre a všetko zmontujeme v opačnom poradí, pripevníme kardan k poslednému, naplníme dextrónom 2 a napumpujeme systém. Výsledok: dáte nový hrebeň riadenia pre Lancer 9. Ak znova nespustíte prašníky, budú stačiť dve storočia.
„Mitsubishi Lancer IX“ (Mitsubishi Lancer IX) je automobil s predným náhonom, ktorý je veľmi obľúbený medzi vodičmi všetkých generácií. Kvalitný servis a včasná oprava japonského auta zaručujú jeho dlhú a spoľahlivú službu na cestách.
Automobily Lancer 9 majú často pri nájazde viac ako 150 000 km problémy s mechanizmom riadenia. Na vyriešenie týchto problémov je potrebné pochopiť konštrukčné prvky ovládania vozidla. Systém uzlov pozostáva z:
Mechanizmus riadenia je najzložitejším prvkom automobilu a slúži na prenos sily zo stĺpika riadenia na riadené kolesá. Má túto štruktúru:
rotačné zariadenie, ktoré otáča hriadeľ, prenáša otáčanie na ozubené koleso;
ozubené koleso otáčajúce sa do strán dáva impulz ozubenej tyči umiestnenej vo vnútri krytu ozubenej tyče;
ozubená tyč počas horizontálneho otáčania vytvára pohyb pre tyče, ktoré pohybujú pákami kolies.
Hlavné typické príznaky poruchy, ak je potrebné opraviť hrebeň riadenia Mitsubishi Lancer 9:
únik hydraulickej kvapaliny - nastáva, keď sú tesnenia hriadeľa opotrebované alebo skorodované;
klepanie pri riadení - spôsobené opotrebovaním centrálneho zuba hriadeľa alebo guľového kĺbu. Charakteristické klepanie môže byť spôsobené poškodením kardanu;
tesné otočenie volantu a jeho nevrátenie do stredovej polohy je dôsledkom deformácie hriadeľa alebo kľukovej skrine.
svrbivý zvuk pri otáčaní volantom - typický, keď hladina oleja v nádrži klesá;
ťažké otáčanie volantu pri nízkej rýchlosti - indikuje opotrebovanie prietokového ventilu;
slabé otáčanie volantu sprevádzané charakteristickou píšťalkou - nastáva, keď sa objavia chyby na dvojici rotorov alebo párovacích rovinách, ako aj pri uvoľnení hnacieho remeňa.
Riadiaci mechanizmus Mitsubishi ako celok je veľmi spoľahlivý a navrhnutý pre vysoký kilometrový výkon. Ak sa však vyskytne množstvo dôvodov, prevádzkový stav uzla sa výrazne zhorší. Tie obsahujú:
jazda vysokou rýchlosťou s nerovným povrchom vozovky a ignorovanie vysokých prekážok a obrubníkov;
predčasná alebo nekvalitná výmena hydraulickej kvapaliny;
ignorovanie systematickej kontroly prašníkov hrebeňa riadenia Lancer 9, čo môže viesť k zničeniu trecích prvkov pri vstupe nečistôt a malých častíc.
Ak sa počas pohybu Mitsubishi Lancer 9 objavia vyššie uvedené príznaky poruchy dielu, je potrebná naliehavá oprava alebo výmena hrebeňa riadenia.
Preto, aby bolo možné správne identifikovať konkrétnu poruchu a odstrániť problémy spojené s riadením auta, je potrebné diagnostikovať jednotku.
Kompletnú počítačovú diagnostiku vykonávajú kvalifikovaní odborníci v profesionálnom autoservise pomocou špeciálneho vybavenia.
Vykonávajú potrebnú demontáž, odstraňovanie porúch a odstraňovanie porúch systémov riadenia a posilňovačov riadenia.
Oprava hrebeňa riadenia Mitsubishi Lancer 9 sa zvyčajne vykonáva štandardným postupom: úplná demontáž jednotky, identifikácia chýb, čistenie dielov a výmena opotrebovaných komponentov.
V závislosti od zložitosti poruchy môže byť oprava povrchová, úplná alebo s výmenou mechanizmu.
Povrchové opravy sa vykonávajú, aby sa predišlo situácii úplného zlyhania mechanizmu riadenia a automobilu ako celku.
Profesionálne čistenie a nastavenie zostavy sa vykonáva:
utiahnutie upevnenia tyčí a hrotov;
posilnenie ložísk;
úprava koľajnice.
Počas opravy sa vykonáva niekoľko prác:
úplná demontáž mechanizmu;
riešenie problémov;
odstránenie korózie a opotrebovania dielov, čistenie brúskou;
vyrovnávanie hriadeľa;
vŕtanie telesa stojana;
vrátenie pôvodnej veľkosti dielu pomocou tepelného nástreku;
odstránenie medzier štrbinových spojov;
obnova tyčí, hrotov, guľôčkových ložísk atď.
Ak je potrebné úplne vymeniť chybné prvky hrebeňa riadenia Lancer 9 z dôvodu ich opotrebovania, vykonajú sa tieto práce:
výmena olejových tesnení, teflónových alebo gumených krúžkov, ložísk, manžiet atď.;
výmena deformovaných a skorodovaných tyčí;
výmena hrotov a trakcie;
výmena kvapaliny v posilňovači riadenia;
výmena tichých blokov;
výmena stojana kríža a hriadeľa;
výmena vysokotlakovej trubice;
výmena stojana.
Po oprave je hydraulická kvapalina naplnená a mechanizmus je plne skontrolovaný.
Obnovenie účinnosti riadiacej jednotky spravidla trvá niekoľko hodín až dva dni, v závislosti od opotrebovania dielov a kompetencie opravárov.
Spoľahlivosť riadenia pri pohybe auta je veľmi dôležitá, takže veľkú úlohu zohráva profesionalita špecialistov. Na konci práce zvyčajne urobia zarovnanie kolies a dajú odporúčania na ďalšiu údržbu auta.
Riadenie alebo SRU Lancer 9 zlyhá v priemere po 70 - 100 000 kilometroch na vozovke strednej kvality. Hneď ako trakcia začne klopať, môžete mať podozrenie na problém. Ak hrebeň riadenia Mitsubishi Lancer 9 úplne zlyhá, je potrebné vykonať príslušné opravy.
Nastavenie alebo nastavenie hriadeľa riadenia auta Lancer 9 je možné vykonať ručne, ak je diel presunutý z iného auta alebo prerobený. Továrenská koľajnica sa spravidla veľmi ťažko upravuje, je ľahšie ju vymeniť, najmä preto, že je lacná.
Nastavenie prerobeného Lanceru s pravostranným riadením sa spravidla vykonáva pomocou kruhového kľúča spod kolesa na strane vodiča. Bude mimoriadne ťažké upraviť továrenskú koľajnicu Lancer, pretože je tam nainštalovaná ochrana od výrobcu.
Ak je poistná matica uvoľnená, dotiahnite ju o pol otáčky. Je naskrutkovaný na skrutku. Zvyčajne bude táto skrutka vyžadovať kľúč s hviezdičkou, aby ste ju držali po ruke počas procesu nastavovania.
Puzdro a prašníky sú prvé poruchy SRU. Ak hovoríme o nastavení riadenia Lancer 9, potom prvá vec, ktorú musíte urobiť, je utiahnuť puzdro. Vyžaduje si to špeciálny kľúč. V prípade jeho neprítomnosti si môžete sami vyrobiť nástroj zo skrutky 19 s dĺžkou 10 cm.Na objímku pôsobí sila asi 23 N.m.
Schéma fotografie: SRU Mitsubishi Lancer 9
Na konci práce je nevyhnutné odvzdušniť systém posilňovača riadenia, pretože bude odstránená spodná hadica.
Lancerov volant je hlavným ovládacím článkom, ktorý má k dispozícii systémový režim zosilnenia hydraulického typu, ako aj čerpadlo, kompenzačné sudy a tlakovú hadicu.
Zvážte podrobnejšie princíp štruktúry a fungovania SRU, najlepšie zo všetkých, priamo vizuálne prezeranie zodpovedajúceho video materiálu.
