DIY sada na opravu nárazníkov

Často v cestnom prúde môžete stretnúť auto s prasknutým alebo zdeformovaným nárazníkom. Čo sa dá robiť, nikto nie je imúnny voči nevydarenému parkovaniu či ľahkej nehode. Nie je to však dôvod na to, aby ste naďalej jazdili na aute, ktoré stratilo svoj „brilantný“ vzhľad – existujú praktické skúsenosti s obnovením pôvodného stavu tohto prvku.

Vonkajšie plastové konštrukčné prvky sú vyrobené prevažne z termoplastických plastov. Technológia obnovy takýchto výrobkov je založená na zváraní, čo vám umožňuje zbaviť sa prasklín a dokonca obnoviť rozbité spojovacie prvky. V skutočnosti postup nie je oveľa komplikovanejší ako príprava a farba v spreji poškodená časť karosérie auta.

Niektorí motoristi nás ubezpečujú, že nárazník opravujeme vlastnými rukami pomocou kovových konzol. Ale skúsený majiteľ auta vie, že podobné veci sa ošetrujú podobnými, to znamená, že na spájkovanie sa používajú opravné plastové tyče. Ich zloženie, farba a profil sú rôzne, požadovaná tyč sa vyberá podľa označenia na nárazníku.

Správna voľba znamená garantovať kvalitnú opravu, pretože nesúlad materiálov výrazne skráti životnosť automobilového prvku. Ak chcete zistiť, z čoho je vyrobený prasknutý nárazník, stačí starostlivo preskúmať vnútro dielu. V závislosti od označenia sa vyvodia tieto závery:

1. PP - polypropylénová základňa.
2. ABS (GF, PAG 6) sú tvrdé plasty.
3. PUR - polyuretán.

Zváranie plastov vyžaduje vysoké teploty, napríklad 400-450°C je vhodné pre propylén a 500°C je nevyhnutných pre obnovu ABS štruktúry. Mnoho majiteľov automobilov sa naučí, ako opraviť nárazník vlastnými rukami vo videu, kde remeselníci používajú obyčajnú 100 W spájkovačku.

Poškodenú časť môžete obnoviť aj pomocou kúskov z nárazníka s podobným označením. Sú narezané na pásiky široké 8 mm pre PUR a 4-5 mm pre polypropylén.

Takmer všetky poruchy sú ošetrené zváraním, dokonca aj rozbité časti sú reanimované. Nikto však nezrušil ekonomickú uskutočniteľnosť takejto práce, pretože obnovenie mnohých defektov možno len ťažko nazvať opodstatnené. Náklady na kompletnú obnovu a farbenie budú stáť viac ako nový pufor.

Na vykonanie opráv budete potrebovať určité nástroje. Môžu to byť bežné domáce spotrebiče aj profesionálne nástroje. Dokonalá súprava obsahuje nasledovné:

• Orbitálna brúska alebo brúsny blok.
• Brúsne kotúče rôznej zrnitosti.
• Mini vŕtačka alebo vŕtačka typu Dremel.
• Svorky a gumená stierka.
• Spájkovačka a stavebný fén.
• Kovová páska.

Z materiálov na obnovenie prasknutého nárazníka možno budete potrebovať:

• Tmel a základný náter.
• Mosadzné pletivo na vystuženie trhlín.
• Plechovka farby alebo plechovka farby.
• Plastové opravné tyče požadovanej konfigurácie a zloženia.

Poškodená časť sa musí rozobrať, aby sa v prvom rade odstránilo nadmerné namáhanie v oblasti trhlín. Tí, ktorí už takúto prácu urobili, povedia, že teraz vyčistíme nárazník a až potom ho opravíme vlastnými rukami.

Prasknuté časti do seba zapadajú. Pre spoľahlivosť sú pripevnené kovovou páskou na vonkajšej strane dielu. Ak sú medzery dosť výrazné, potom budete potrebovať svorky, ktoré upínajú okraje trhlín. Ich počet závisí od zložitosti opravy.

Pri obnove dielov na PP podklade sa výstužná sieťka nepoužíva. Proces začína skutočnosťou, že na sušič vlasov je nainštalovaná tryska s tryskou s priemerom 5-7 mm. Ďalšie práce sa vykonávajú podľa bodov:

• Na vnútornej strane nárazníka pozdĺž spoja trhlín vytvorte drážku pre plastovú tyč pomocou minivŕtačky Dremel.
• Pomocou sušiča vlasov roztavte a vložte opravnú tyč do pripravenej drážky.
• Očistite prednú časť nárazníka pomocou vibračnej brúsky s nástavcom P240 a zopakujte postup zvárania rovnakým spôsobom ako pri vnútornej strane.
• Vychladnutý šev z vonkajšej strany prebrúste tryskou s rovnakou zrnitosťou P240 a následne odstráňte prach z povrchu.

• Nerovnosti vyhlaďte špeciálnym tmelom na plasty, snažte sa zabezpečiť, aby bola vrstva minimálna.
• Základný náter zrieďte rozpúšťadlom 3:1 a naneste na odmastený povrch dve vrstvy. Doba schnutia prvej vrstvy je 15 minút.
• Naneste vyvolávaciu vrstvu v kontrastnej farbe a následne prebrúste kotúčom alebo brúsnym papierom so zrnitosťou P800 a P1000.
• Zistené chyby odstráňte pomocou nitrotmelu s následným preleštením brúsnym papierom P1000.
• Odstráňte prach vlhkou handričkou a odmastite časť, potom maľovať plast dekoračný náter s okrajovým presahom 50-100 mm. Farbu nanášajte v 3-4 vrstvách s medzischnúcimi cyklami.

Každý, kto sa zaujíma o to, ako správne opraviť nárazník na videu vlastnými rukami, by mal vziať do úvahy dôležitý detail. 30-40 minút po nanesení poslednej vrstvy farby by mala byť časť lakovaná. Takto získame dokonalý vzhľad opravenej časti. Nezabudnite dodržiavať niekoľko jednoduchých pravidiel:

• Je potrebné pokúsiť sa naniesť minimálnu vrstvu tmelu.
• Dodržujte dočasnú prestávku na úplné vytvrdnutie vrstvy tmelu.
• Zatmelené miesto ošetrite brúsnym kotúčom alebo brúsnym papierom so zrnitosťou P800 a potom - P1000.
• Je žiaduce naniesť vyvíjaciu vrstvu základného náteru.

V prípade polyuretánového tlmiča je vylúčená prípravná fáza vo forme drážkovania. Na trhlinu je nanesená výstužná sieť z mosadze, oceľ sa neodporúča používať, pretože je náchylná na koróziu. Alternatívne je možné použiť zošívačky každých 10-20 mm. Sú zapustené do tela dielu cez šev, je nevyhnutné zabezpečiť, aby držiak neprechádzal dielom.

Ďalej sa technológia opravy nelíši od obnovy polypropylénovej časti. Kovové pletivo alebo zošívačky musia byť zapustené do plastovej vrstvy. Až potom je šev vyplnený opravným plastom a spájkovaný z opačnej strany. Mali by sa vziať do úvahy niektoré dôležité body technológie:

• Sieťku alebo sponky musíte spájkovať opatrne, aby sa plast neprehrial, inak sa môže na opačnej strane zdeformovať.
• Pre úplnú svojpomocnú opravu polyuretánového nárazníka by mala byť šírka výstužnej siete 15-20 mm.
• Sieťku alebo sponky je lepšie stlačiť plochým predmetom.
• Ak nohy sponiek prepichnú plast, mali by sa skrátiť pomocou bočných rezákov.
• Pre pohodlie pri práci s kovovými prvkami môžete použiť pinzetu.
• Aby sa nový smalt neodlupoval, je potrebné prebrúsiť farbu na celej rovine dielu.

Fáza tmelenia a lakovanie sa vykonávajú rovnakým spôsobom, ako je opísané vyššie - podľa tradičnej schémy. Opravné práce na obnove vyrovnávacej pamäte je možné kombinovať s lakovanie auta , takže spotreba materiálov bude racionálnejšia. Je dôležité vopred určiť uskutočniteľnosť vykonania reštaurátorských prác. Ak sú v budúcnosti viditeľné značné náklady, potom je lepšie kúpiť nový diel.

Mnoho majiteľov áut si pri prevádzke auta poškodilo nárazník.To je to, o čom budeme hovoriť v tomto príspevku, uvedieme príklady súprav na opravu nárazníkov, predných aj zadných - keďže sú obe vyrobené z plastu, nie je veľký rozdiel v procese ich obnovy a tiež ukážeme zaujímavé video na túto tému. Zvážte rôzne lepidlá a živice na opravu nárazníkov. Bude to zaujímavé a veľa užitočných informácií na túto tému, tak čítajte ďalej a absorbujte vedomosti.

Najprv zvážte jednoduchú opravu, ak máte malú prasklinu v nárazníku. Spravidla to môžete opraviť svojpomocne. Na to budete potrebovať súpravu na opravu nárazníka, ktorá pozostáva z nasledujúcich komponentov:

1. Kotúč zo sklenených vlákien (zvyčajne nie viac ako dva metre)
2. Epoxidová živica
3. tužidlo

Táto oprava sa bežne označuje ako lepenie nárazníkov, pretože v skutočnosti všetky tieto materiály na seba vzájomne pôsobia, aby skončili s niečím ako špecializované lepidlo na opravu nárazníka vášho auta.

Po získaní takejto sady pristúpime k nasledujúcej postupnosti akcií:

• Miesto praskliny dôkladne prebrúste jemným brúsnym papierom po celej dĺžke.
• Miesto ošetrenia odmastite - alkoholom alebo benzínom, prípadne špeciálnym odmasťovačom
• Vystrihnite kus sklolaminátu, ktorý potrebujeme
• Impregnujte sklolaminát epoxidovou živicou
• Teraz nalepte tento impregnovaný sklolaminát priamo na vybrúsenú a odmastenú prasklinu po celej jej dĺžke na nárazníku. Sklolaminát by mal presahovať trhlinu v priemere o 3 – 5 cm na každej strane, aby dobre priľnul a rozložil napätie, ktoré vzniká v mieste rozštiepenia, čím zabráni jeho ďalšiemu zväčšovaniu
• Keď je všetko suché, dobre prebrúste a upravte do takej miery, aby bol povrch na pohľad a na dotyk jednotný so zvyškom povrchu nárazníka.
• Potom ošetrite tmelom a opäť vtierajte do štádia pripravenosti na bodové maľovanie v mieste triesky

Poznámka - je žiaduce lepiť sklolaminátom s epoxidom na oboch stranách pre väčšiu spoľahlivosť a pevnosť konštrukcie.

Vo všeobecnosti je oprava plastových nárazníkov doma skôr kreatívnym procesom ako profesionálnym riešením, ale napriek tomu často takéto postupy na nárazníky nie sú horšie ako profesionálne opravy - pokiaľ ste, samozrejme, neurobili všetko správne a neprehnali všetko. tipy a pokyny na opravy, ktoré ste použili.

Pri tejto metóde je živica na opravu nárazníkov zmesou epoxidu so sklolaminátom, čo je dobré, pretože nárazník nemôžete vôbec odstrániť a naniesť opravnú zmes iba na jednu stranu. Ale pre veľké čipy a praskliny je stále lepšie použiť metódu, ktorú popíšeme nižšie.

Pri tejto metóde použijeme kovovú sieť na opravu nárazníka a kovový vešiak na pripevnenie koľajníc tu to vyzerá

1. Vŕtajte
2. Vŕtajte
3. Samorezné skrutky s priemerom 4 mm, do dĺžky 15 mm (pre skrutkovač s maticou je však lepšie použiť skrutky s kužeľovou hlavou)
4. Vešiaky
5. spájkovačka
6. Stavebný sušič vlasov
7. Kladivo
8. Nožnice na kov

• Kovovými nožnicami odstrihneme potrebný kus závesu ako na obrázkoch nižšie, jeho tvar a dĺžka bude závisieť od charakteru praskliny na samotnom nárazníku auta
• Vyvŕtame otvor pozdĺž priemeru skrutky, vyvŕtame ju tak, aby skrutky boli na okrajoch ako na fotografii nižšie - ako keby ste natiahli kovovú pneumatiku
• Potom otvor zahĺbime (roztiahneme), až kým nebude hlava skrutky úplne za čelom na vonkajšej strane nárazníka a ešte trochu hlbšie, keďže ešte musíme dať tmel a farbu
• Nasadili sme kus kovového odpruženia zvnútra (tam, kde nie je vidieť z ulice) a dotiahnite matice, ale bez fanatizmu, pevne, ale nie natoľko, aby sme ešte viac rozdelili nárazník

Zvyčajne dávam takéto zavesenia pozdĺž okrajov trhliny a v strede zrolujem špeciálnu sieť na opravu nárazníka.Nárazník nahrievam zvnútra stavebným fénom a hladko rolujem sieťku priamo do plastu, stáva sa, že nahrievam sieťku aj nárazník súčasne, čiže smerujem prúd horúceho vzduchu z fén cez sieťku na nárazník - sieťka je tak nahriata a plastová.

Tu si ale treba dávať veľký pozor, aby ste neprehriali plast nárazníka, ktorý môže v konečnom dôsledku veľa viesť alebo môže byť prepadnutý či vypuklý a potom je odstránenie tohto všetkého veľmi, veľmi problematické. Tu je lepšie najskôr precvičiť na starých nepotrebných kúskoch a keď si naplníte ruku, môžete sa už pustiť do skutočnej opravy.

Potom sieť položím a naviniem pomocou špeciálneho zariadenia - kovovej rukoväte s kolieskom na konci alebo jednoduchým čapom.

Navyše, na vrch takejto sieťky, úplne alebo čiastočne zapustenej do plastu, možno naniesť takzvané lepidlo na opravu nárazníkov z prvej metódy opísanej v tomto článku. Ukazuje sa, že pri takejto oprave sme použili tri posilňovacie systémy naraz - lepidlo, sieťovinu a zavesenie pomocou skrutiek, ktoré nakoniec, ak sa všetko urobí opatrne a múdro, poskytnú iba vynikajúcu spoľahlivosť. Nezabudnite si prečítať aj o spoľahlivej a rýchlej oprave pneumatík na ceste bez demontáže kolesa, pomôže vám to viackrát, verte mi.

Ak máte aj špeciálnu spájkovačku na plasty a lepí sa na ňu špeciálne lepidlo na plast (vyberajú sa samostatne pre každý nárazník v závislosti od zloženia plastu nárazníka, kvôli lepšej absorpcii a interakcii komponentov, pretože nesprávne zvolené lepidlo na plasty palica jednoducho nemôže vstúpiť do reakcií spájania a spájania s plastom, z ktorého je vyrobený nárazník auta)

A ak máte takéto vybavenie na opravu nárazníkov, plus metódy, ktoré sme opísali vyššie, môžete bezpečne opraviť nárazníky akejkoľvek zložitosti. Samozrejme, ak niekde v strede na nárazníku nie je vôbec žiadny kus plastu, potom sa od majstra budú vyžadovať všetky zručnosti a plastový opravný list, ktorý je veľmi podobný chemickému zloženiu ako materiál samotného nárazníka. . Potom to prispájkujte, opravte a vyveďte pod tvár tmelom a farbou.

Spomíname aj jednoduché škrabance, ktoré sa môžu náhodne vyskytnúť na nárazníku vášho auta. Zvyčajne sa plytké škrabance eliminujú rôznymi metódami leštenia, stupeň leštenia závisí od hĺbky samotného vrypu. Ideálne je po takomto vyleštení miesto ošetriť špeciálnym ochranným lakom alebo špeciálnou ochrannou pastou leštiacich bodov.

Samozrejme, ak máte na nárazníku škrabanec hlboký ako železo alebo plast, potom sa bez bodového lakovania zaobídete len veľmi ťažko a v mnohých prípadoch budete musieť naniesť tenkú vrstvu tmelovej pasty.

Tu sme opravy skúmali svojpomocne, ale zaujíma ma, koľko stojí oprava nárazníka v odbornej dielni vo vašom meste, ak sa niekto stretol s podobnou službou, popíšte ceny za opravy, myslím, že veľa majiteľov áut zaujímajte sa o túto skutočnosť.

Áno, zabudol som spomenúť, či ste v prípade prasklín na nárazníku mali „šťastie“ poškodiť samotné uchytenie nárazníka - potom buď kontaktujte servis, alebo musíte niečo takpovediac kolektívne pestovať, zvyčajne vyrezať podobnú časť dielu z plechu alebo odolného plastu a potom s pravdou a gaunermi sa to snažia pripevniť buď na karosériu auta alebo na samotný nárazník - podľa toho, kde ste odtrhli držiaky nárazníka - na na samotnom aute alebo na samotnom nárazníku.

Pri inštalácii takéhoto domáceho držiaka však môžete plne využiť všetky metódy opravy nárazníka, ktoré sme tu opísali - to znamená, že ich používam na opravu vašej domácej časti.

V zásade všetko, čo sme tu opísali, sa domnieva, že miestna oprava nárazníka doma a vlastnými rukami je úplne možná, vyžaduje si to iba nástroje, materiály a priame ruky a v tom nie je nič nemožné.Takže, ako sa hovorí, choďte do toho, ale pozor – v najhoršom prípade budete musieť svojmu železnému koňovi kúpiť nový nárazník, ak to tam naozaj preženiete.

Aby toho nebolo málo, pozrite si najúžasnejšie video o oprave plastového nárazníka pre domácich majstrov, aby ste lepšie pochopili proces obnovy a opravy triesok a prasklín.

Proti poškodeniu nárazníka vášho auta sa nedá poistiť ani ten najskúsenejší vodič. Ak nie ty, tak ty. Ak sa to rieši cez poistku - dobre. Ak poistka neroluje, tak sú dve možnosti: dôverovať profesionálom (často sa to stáva aj tu) a vyskladať nemalú čiastku resp. Urobte si vlastnú opravu nárazníka.
Všetko to začína odhadom škody. Zvyčajne nárazník nie je veľmi drahý, najmä ak si kúpite čínsky náprotivok. Ak nárazník utrpel dosť vážne, potom nemôže byť reč o jeho obnove - bude to drahšie. Odporúča sa vykonať opravy na obnovenie plastového nárazníka, ak existuje malá prasklina alebo praskliny, škrabance, triesky, preliačiny alebo ak nie je možné nájsť náhradu.

Pred opravou je žiaduce odstrániť nárazník pre pohodlie. Celý proces reštaurovania, až po lakovanie, sa pohodlne vykonáva na samostatnom stojane.

– Odstráňte poškodený nárazník;

– Odstráňte náter z poškodenej oblasti;

- Očistite vonkajší a vnútorný povrch 10-15 mm úchopom po stranách poškodenia. Vrstva náteru odstránená počas odstraňovania by mala byť aspoň 0,2 mm, pretože vrchná vrstva povrchu počas prevádzky často mení svoje vlastnosti, čo môže ovplyvniť kvalitu nášho opravného švu;

– Konce trhlín vyvŕtajte (zabránite tak ich ďalšiemu rastu). Tu je to rovnaké ako pri opravách trhlín, triesok na čelnom skle vlastnými rukami;

- Na vykonanie skutočnej opravy - zvážime metódy uvedené nižšie;

– Základný náter a náter – budú potrebné vo väčšine prípadov.

– fén do auta. Ide o špeciálne zariadenie, ktoré sa vzhľadom a princípom fungovania nelíši od bežného fénu. Jediný rozdiel je v tom, že horúci vzduch z takéhoto fénu má vyššiu teplotu a dokáže plast zmäknúť alebo roztopiť.

– spájkovačka. Môžete použiť akúkoľvek spájkovačku, najlepšie výkonnejšiu. Kolofónia a cín nie sú potrebné, nie tento prípad.

– Kovové pletivo. Predávajú sa v špecializovaných predajniach. Sieťka vám umožní spojiť kusy plastu dohromady. Môžete použiť starý vzduchový filter.

– Priming. Bežná sprejová plechovka automobilového základného náteru je celkom vhodná. Ak je tam kompresor a striekacia pištoľ, tak je to ešte lepšie. Vyberte si - na tom nezáleží.

– Tmel. Bez ohľadu na to, ako dokonale spájkujete trhliny, stále potrebujete tmel. Výnimkou je, ak toto miesto nie je viditeľné.

– Brúsny papier. Na škárovanie tmelu 40 a 80 čísel a na škárovanie zeminy už 800.

– Akákoľvek handra. Bude to potrebné pri umývaní nárazníka a pri práci so sušičom vlasov, pretože vyrovnávanie horúceho plastu holými rukami nie je vždy pohodlné. Je dobré použiť aj rukavice.

– Kus starého nárazníka. Bude to potrebné vo výnimočných prípadoch, keď nie je dostatok plastu.

Môže byť vhodné zakúpiť si súpravu na opravu, ktorá obsahuje položky ako brúsny papier, rôzne retušovacie farby a tmely. Takéto súpravy nie sú také drahé a môžu byť lacnejšie ako brať všetko samostatne, pretože súpravy nepoužívajú veľké balenia - prečo potrebujete celú plechovku základného náteru na malú trhlinu? Tiež tmel atď.

Na začiatok sa kvalitatívna kontrola vykonáva pri dobrom osvetlení. Zistite, koľko prasklín, škrabancov, triesok a preliačin má váš nárazník. Okamžite vypočítame množstvo sieťoviny, tmelu a iného spotrebného materiálu. Najlepšie je to urobiť pred nákupom spotrebného materiálu a chýbajúceho nástroja.

Teraz sa pozrime bližšie na vnútornú stranu nárazníka. Tam musíte nájsť extrudované (v niektorých prípadoch roztavené) informácie o materiáli produktu. V závislosti od typu označenia možno vyvodiť tieto závery:
typové označenia PP (PPTV20 a analógy) - nárazník je vyrobený z propylénu;
značka PUR - polyuretánový nárazník;
PAG 6 (GF, ABS) - označenie tvrdých plastov.

Toto však nie je úplný zoznam materiálov, z ktorých sa vyrábajú nárazníky pre autá. Dajú sa zohnať aj diely zo sklolaminátu a podobných uhlíkov, no tie sú označené veľmi zriedka a maximum, čo sa dá nájsť, je údaj výrobcu. Ak je však váš nárazník vyrobený z tvrdého (termosetového) plastu alebo karbónu, potom je oprava plastových nárazníkov tohto typu odlišná od opravy výrobkov vyrobených z iných materiálov.

Ak je na nárazníku prasklina, potom potrebujeme spájkovačku a sieťku. Prevráťte nárazník hore nohami a odrežte sieťku. Stojí za to urobiť podlhovasté kusy široké 2-3 centimetre a veľkosť trhliny. Spojte okraje trhliny a spájkujte jeden koniec siete. Musíme to utopiť v plaste, ale nenecháme sa uniesť, stačí urobiť dieru. Potom by mal roztavený plast zakryť koniec sieťky. Ďalej týmto spôsobom zaspájkujeme celú trhlinu.

Pozrime sa na vonkajšiu stranu nárazníka. Ak je tam všetko ideálne, tak netreba robiť nič. V opačnom prípade prejdeme pletivo zvonku. Hlavná vec je skryť konce sieťky, aby nič nevytŕčalo. Keď tmel prebrúsite brúsnym papierom, budete ľutovať odstávajúce chĺpky sieťky.

Malé praskliny namiesto sieťoviny môžu byť vystužené sponkami zo zošívačky na nábytok. Veľkosť sponiek by mala byť zvolená tak, aby im nohy neprepichovali telo. Ak neexistujú žiadne vhodné sponky, môžete si vziať ďalšie a skrátiť ich na požadovanú dĺžku. Pri spájkovaní tvaroviek používajte pinzetu, ochránite sa tak pred popálením.

Spony umiestňujeme kolmo na šev vo vzdialenosti 1-2 cm po celej dĺžke chyby. Zrastené sú aj sotva vznikajúce trhliny a konáre. V opačnom prípade sa v budúcnosti z vibrácií vyvinú do rozštiepenia. Aby ste chránili sponky pred koróziou, úplne ich zakryte vyhrievaným plastom a vytiahnite ho zo susedných oblastí. Po zatavení nárazníka zvnútra by sa predná plocha mala vrátiť do pôvodného tvaru.

Ak sú praskliny na nárazníku veľké alebo sú v blízkosti upevňovacie prvky (miesta, kde je nárazník pripevnený ku karosérii), pretože sa blízky povrch nárazníka často láme, odporúča sa pred spájkovaním utiahnuť prasklinu skrutkami. Navrhuje sa pomerne jednoduchá, ale veľmi účinná metóda.

Berieme vešiak - určite sa to nazýva „kovový vešiak na pripevnenie vodidiel“, taký je v každom železiarstve. Potrebujeme to na utiahnutie trhliny skrutkami.

Režeme ho pílkou alebo „brúskou“, ako je znázornené na fotografii, v závislosti od typu praskliny v nárazníku. Zvyčajne sa používajú diely 1 alebo 2 - použité otvory sú vytieňované modrou farbou. Hoci sa stáva, že keď sa dve trhliny zbiehajú k sebe, použije sa kus železa č.3. Nižšie je uvedený príklad umiestnenia dosiek na prasklinu nárazníka.

Na obrázku - modrá sú zobrazené pracovné otvory pre skrutky. Do nárazníka vyvŕtame otvory pre skrutky, na zadnú stranu nasadíme plech, do otvorov vložíme skrutku a celú konštrukciu pripevníme maticami.

Ak opravujete nárazník prvýkrát, tento postup vykonajte zvnútra (a nie prvýkrát).
Položte tanier nad trhlinu. Cez otvory v plechu vyvŕtajte otvory do nárazníka vrtákom s priemerom 3,6 až 3,8 mm. Vŕtajte tak, aby bol vrták bližšie k vonkajšiemu okraju otvoru dosky.
vyvŕtaný otvor v nárazníku je potrebné zahĺbiť, aby sa hlava skrutky „utopila“ do nárazníka.Ak tam nie je zahĺbenie, môžete použiť vrták s priemerom o niečo väčším, ako je priemer hlavy skrutky. Pri zahlbovaní to nepreháňajte, neprevŕtajte! Ale príliš malý otvor tiež nie je potrebný. A ešte jedna vec - môžete vŕtať ručne, len ručne, s veľkým vrtákom do otvoru pre skrutku, urobiť pár otáčok - a požadovaný uhol pre klobúk je pripravený.

Kontrolujeme kvalitu spájkovania. Po zaschnutí pretrepte v mieste praskliny. Ak je všetko chabé, musíte to spájkovať. To však nemožno dovoliť, všetko treba urobiť pre istotu. Po spojení trhliny by mal byť povrch nárazníka tiež odmastený a pokrytý sklolaminátom a potom tmelom.

Ak sa priehlbina ukázala bez škrabanca, to znamená, že lak zostal neporušený, máte veľké šťastie. Môžete to opraviť za pár minút. Tým je obnova nárazníka dokončená. Všetko, čo musíte urobiť, je namočiť bežnú handru, zapnúť fén a nahriať priehlbinu zo zadnej strany. Zahrejte sa zvyčajne nie dlhšie ako tridsať sekúnd. Potom navinieme vlhkú handru na päsť a začneme ohýbať plastový chrbát. Všetko robíme opatrne a bez použitia veľkej sily. Hlavná vec nie je preniesť všetko von. Počas desaťminútovej prestávky môžete urobiť niekoľko prístupov a nechať plast vychladnúť.

V prípade, že sa okrem preliačiny vyskytne aj prasklina, vykonáme rovnaké úkony, avšak s očakávaním ďalšieho tmelenia a lakovania povrchu.

Čipy a škrabance

Môžete s nimi bojovať brúsnym papierom. Vezmeme ten najväčší (číslo 40) a začneme trieť. Je potrebné nabrúsiť jamy a všetko premeniť na viac-menej rovný povrch. Jama v skutočnosti zväčšuje priemer, ale stráca hĺbku. Potom túto hĺbku vyplníme tmelom. Je vhodné použiť telové tyčinky, ak sú k dispozícii, ale môžete ich potierať aj dlaňou.

Dobrý výsledok dosiahnete použitím tekutého plastu, ktorý zodpovedá vášmu typu plastu na nárazníku. Po zapísaní typu materiálu vášho nárazníka sa určite poraďte s predajcom.
Nalepte maskovaciu pásku (je lepšie použiť samolepiacu pásku zo sklenených vlákien) na prednú plochu nárazníka. Na kartóne zmiešame lepiacu hmotu a zahusťovadlo. Výslednú hmotu naneste na maskovaciu pásku. Toto sa vykonáva na vyrovnanie povrchu nárazníka. Potom sa maskovacia páska odstráni a povrch sa opäť vyčistí a prebrúsi. Na toto miesto sa aplikuje tekutý plast. Po vytvrdnutí plastu je potrebné povrch prebrúsiť.

Pripravíme si tmel tak, že doň pridáme tužidlo. Potom na miesto ihneď aplikujeme preliačiny (pri poškodení laku), praskliny, škrabance či triesky. To sa deje prirodzene po vyššie uvedených opatreniach na odstránenie porúch.

Pred začatím práce počkajte desať minút. Berieme brúsny papier číslo 80. Pomocou pohybov smerujúcich k ľavému a pravému okraju nárazníka začne prepisovať tmel. Skôr či neskôr prídete k vytúženému výsledku. Samozrejme, geometria tela by sa mala pozorovať, ak sa porucha objavila na nejakom nie príliš vhodnom mieste. Môžete vytvoriť niekoľko ďalších vrstiev tmelu, aby ste získali rovnomernejší povrch.

Vezmite gumenú handru, umyte nárazník a nechajte ho vysušiť. Poslednýkrát skontrolujeme výsledok. Ak vám všetko vyhovuje, môžete pristúpiť k základnému náteru. Vezmeme plechovky alebo zapneme kompresor. Naneste základný náter pohybmi smerujúcimi opäť k ľavému a pravému okraju nárazníka. V podstate musíte pri striekaní nakresliť vodorovnú čiaru.

Nechajte pôdu úplne vyschnúť. Potom budete musieť vziať osemstotinový brúsny papier a dôkladne ho umyť. To sa robí s fľašou vody. Bez ohľadu na to, aká lokálna bola porucha, celý nárazník je úplne vymytý. Po zaschnutí by mala byť matná.A prvá vrstva pôdy sa úplne umyje a na tmelu zostanú iba sivé bodky v rizikách a póroch.
Nanesieme ďalšiu vrstvu zeminy, ktorú tiež umyjeme. Skontrolujte rovinnosť povrchu pod lampou. Nemali by byť žiadne malé póry alebo škrabance. Povrch v tejto fáze by mal byť dokonale rovný.

Teraz je nárazník úplne pripravený na lakovanie. Radíme vám, aby ste všetko čo najskôr natreli.

Na jednej strane táto metóda od vás nebude vyžadovať veľké zručnosti a schopnosti, no na druhej strane je potrebné presne dodržiavať všetky pokyny. Iba v tomto prípade môžete dosiahnuť dobrý výsledok.

Postup pri vykonávaní opráv:

spojíme prasknuté časti, opravíme ich akýmkoľvek rýchloschnúcim lepidlom;

príprava epoxidovej živice na ďalšie použitie;

vezmite kefu a natrite oblasť praskliny do šírky 5 cm od vnútornej strany nárazníka;

sklolaminátovú rohož naimpregnujeme epoxidovou živicou a položíme na pripravenú plochu. Pri absencii takéhoto materiálu môže byť vhodná sieťka používaná na utesnenie spojov sadrokartónu. V druhom prípade budete musieť naniesť ďalšiu vrstvu epoxidu.

Všimnite si, že pri tomto postupe sa sklolaminát musí opakovane nanášať vrstvu po vrstve tak, aby sa približná hrúbka lepenej záplaty zhodovala s hrúbkou nárazníka v tejto oblasti. Predná strana produktu zostáva nezlepená. Tmel používaný na zakrytie stôp po spájkovaní a iných nezrovnalostí by mal byť v každom prípade navrhnutý špeciálne pre plasty. Potom natrite hotový nárazník a priskrutkujte ho na miesto. Ak veríte štatistike a vyskúšate si techniku ​​v praxi, tak v následnej prevádzke, ak sa na nej objavia praskliny, tak na inom mieste, ale určite nie v mieste švu, ktorý sme zatmelili.

V každom prípade by ste nemali zabúdať, že nárazník je v prvom rade tvárou auta a vyžaduje si náležitú starostlivosť a včasnú opravu. A bude to nezávislá oprava alebo oprava nárazníka v autoservise - je to na vás.

Je dosť ťažké si predstaviť vozidlo, v ktorého dizajne by bol taký potrebný prvok ako nárazník. Hlavným účelom dielu je chrániť telo pred poškodením a deformáciou. Keď nastane ťažká situácia, berie na seba všetky dopady a škodlivé faktory. Z tohto dôvodu je otázka, ako opraviť plastový nárazník vlastnými rukami, jednou z najdôležitejších.

Je ľahké uhádnuť, že nárazník s vysokou pravdepodobnosťou môže byť poškodený dostatočne intenzívnou a dokonca aj veľmi starostlivou prevádzkou vozidla. Nárazník sa môže poškodiť nielen v dôsledku nedostatku skúseností s riadením, ale aj z dôvodov, ako sú:

• činy iných neopatrných a neskúsených vodičov;
• odchod malých kamienkov z pohybu ostatných vozidiel.

Bez ohľadu na príčinu a povahu poškodenia sa vzhľad vozidla po rozbití nárazníka výrazne zhorší. Majiteľ auta má automaticky túžbu vyriešiť podobný problém opravou nárazníka vlastnými rukami.

Spôsoby odstránenia problému a mechanického poškodenia priamo závisia od toho, v akom pláne bola chyba aplikovaná na automobilovú časť. Medzi najbežnejšie typy poškodenia patria:

1. škrabance, ktorá môže byť povrchná a hlboká, to znamená, že dosahuje zem alebo hlavnú vrstvu dielu. Toto poškodenie je nutné ihneď opraviť, pretože následne sa v mieste škrabanca môžu objaviť praskliny.
2. praskliny - ide o vážnejšie poškodenie autodielu, ktoré je klasifikované ako nebezpečné. Bez jeho odstránenia sa neodporúča stroj prevádzkovať.
3. preliačiny - vznikajú silným mechanickým nárazom na nárazník. Tieto zranenia sú často sprevádzané ďalšími nepriaznivými prejavmi.V blízkosti jamiek sa takmer vždy objavia škrabance a praskliny.
4. Čipy a poruchy. Tie sú špeciálne prostredníctvom škôd, ktoré majú dosť veľkú plochu. Najčastejšie sa objavujú na okrajoch nárazníka po náraze auta do určitej prekážky.

Samozrejme, môžete sa obrátiť na akékoľvek servisné stredisko, ale v tomto prípade sú náklady na obnovu nárazníka, dokonca aj pri malom poškodení, oveľa vyššie ako náklady. Zo všetkých vyššie uvedených možností je to svojpomocná oprava, ktorá sa stane optimálnym a cenovo dostupným spôsobom obnovy nárazníka.

V priamej úmere so stupňom poškodenia možno rozdeliť opravárenské práce zamerané na obnovu nárazníka na lokálne a komplexné. Rôzne škrabance a drobné úlomky na povrchu laku je možné eliminovať bez predchádzajúcej demontáže dielu.

S týmto prvkom je potrebné pracovať tak, aby bol zabezpečený prístup k vonkajším a vnútorným povrchom prvku. Inštalácia dielu na pôvodné miesto sa vykoná po vykonaní požadovaných opravných a reštaurátorských prác.

Pri vykonávaní takého procesu, ako je samočinná oprava plastového nárazníka, budete musieť pripraviť špeciálne nástroje a materiály. Medzi najvýznamnejšie z nich patria:

Správne premyslená ochrana vám umožní komplexne chrániť dýchacie orgány, oči a ruky pred expozíciou. To je automaticky zárukou, že telu neublíži rozptyl škodlivých látok vo vzduchu a z vysokých teplôt.

Spolu so získaním potrebných materiálov a nástrojov je v procese prípravy potrebné vykonať určitú prácu so samotným nárazníkom. Medzi najdôležitejšie body patria:

1. Demontáž nárazníka z karosérie auta.
2. Dôkladné čistenie dielu od nečistôt a prachu. Povrch musí byť suchý a čistý.
3. Určenie materiálu, z ktorého je nárazník vyrobený.
4. V oblastiach, kde sa budú vykonávať reštaurátorské práce na nárazníku, je nevyhnutné odstrániť nanesený náter. Je potrebné dôkladne vyčistiť a odmastiť nielen samotné poškodené miesto, ale aj priľahlý priestor.
5. Trhlina pred opravou musí byť vyvŕtaná malými priechodnými otvormi na koncoch. Vyhnete sa tak následnému šíreniu poškodenia, jeho zväčšovaniu.
6. Každá trhlina má špeciálne spojovacie hrany. Preto pred opravou trhliny bude potrebné vyplniť škáry špeciálnym kompozitom.

Po dokončení všetkých vyššie uvedených procesov a manipulácií môžete začať opravovať nárazník vlastnými rukami.

Priamo úmerne stupňu a úrovni poškodenia závisí od schémy, podľa ktorej sa oprava plastových nárazníkov bude vykonávať. Môžu sa použiť nasledujúce techniky obnovy:

1. Lepenie - používa sa na diely vyrábané tvárnením za studena. Používa špeciálne lepidlo na báze polyuretánu.
2. tepelné zváranie - vhodné pre nárazníky, ktoré boli vyrobené tvárnením za tepla. Fragmenty nárazníka sú spojené pomocou špeciálneho zváracieho zariadenia.
3. laminovanie - metóda je vhodná na obnovu stratených fragmentov podobnými. Používa špeciálnu výstužnú sieťovinu a tmel.
4. Použitie plochých elektród. Technika je založená na použití špeciálneho stavebného sušiča vlasov, ktorý roztaví elektródy a efektívne uzavrie trhliny.
5. Spájkovanie - najlepšia možnosť opravy nárazníka v bežných domácich podmienkach. Budete musieť použiť spájkovačku, brúsny papier a farbu.
6. Spájkovanie s výstužou - vhodné na opravu veľkých trhlín. Proces je založený na použití obojstranného spájkovania a súčasného vystuženia špeciálnymi sponkami alebo kovovou sieťkou.
7. tesnenie - prasklina sa opraví sklolaminátovým a epoxidovým lepidlom.Obnovovací materiál sa nanáša na lepidlo a striktne na obe strany nárazníka.

Nižšie je uvedený popis najbežnejších a prácne náročných metód obnovy nárazníka auta v závislosti od spôsobenej škody.

Predtým pripravený tmel musí byť pripravený podľa všetkých pravidiel pokynov, pridajte tam špeciálne tužidlo. Potom sa výsledná hmota aplikuje na oblasť nárazníka, na ktorej sa nachádza poškodenie. Je potrebné počkať asi 10 minút, vziať brúsny papier č. 80 a škárovať kompozíciu špeciálnymi krúživými pohybmi. Výsledok sa stáva viditeľným po niekoľkých manipuláciách.

Základné práce sa vykonávajú nemenej jednoducho. Je potrebné vziať pripravenú handru a dobre opláchnuť nárazník. Keď je povrch suchý, musíte skontrolovať celý nárazník, či má správny tvar. Ak nie sú žiadne priehlbiny, môžete prejsť na základný náter. Tento proces sa vykonáva podľa nasledujúcich pravidiel:

1. Základný náter sa musí nanášať krúživými pohybmi smerom k ľavej alebo pravej strane prvku.
2. Kompozícia sa musí nechať úplne vyschnúť.
3. Potom sa vezme brúsny papier č. 800 a všetko sa opatrne pretrie.
4. Pomocou bežnej fľaše s vodou musíte nárazník umyť. V tomto prípade nezáleží na tom, kde sa vytvorila prasklina alebo iné poškodenie, nárazník je potrebné úplne umyť. Akonáhle je jedna vrstva úplne suchá, plast automaticky získa matný povrch. Potom sa vrchná pôda úplne zmyje.
5. Až potom je možné naniesť druhú vrstvu základného náteru.

Po zaschnutí všetkých nanesených vrstiev bude potrebné vykonať dôkladnú kontrolu dielu pomocou lampy. Vrstvy musia byť úplne rovnomerné a musia spolu tvoriť jeden celok.

Ak sa po kontrole dielu ukáže, že všetky nátery sú aplikované s najvyššou kvalitou a rovnomernosťou, môžete pristúpiť k takému procesu, ako je lakovanie. Nezabudnite pripraviť miestnosť, zatvorte všetky povrchy, ktoré je potrebné chrániť pred použitou farbou. Pigment sa aplikuje striktne v dvoch alebo troch vrstvách. Medzi jednotlivými vrstvami nechajte 5 až 10 minút zaschnúť.

Po nanesení potrebného náteru sa na povrch nárazníka nanesú dve vrstvy laku. Tu je dôležité aj medzisušenie. Na konci maliarskych prác je potrebné ešte raz skontrolovať kvalitu nanesených kompozícií, ak sa zistia šmuhy, je potrebné vykonať ľahké brúsenie a starostlivo vyleštiť povrch.

V procese obnovy integrity a vzhľadu nárazníka bude práca pred nami závisieť od typu zisteného poškodenia. Toto je dôležitý bod, pretože jedna možnosť sa používa na škrabance a triesky, na odstránenie priehlbiny je potrebná úplne iná metóda.

Ak potrebujete vykonať opravu sami, alebo poistenie nefunguje, alebo nemáte finančné prostriedky a chcete kontaktovať servisné stredisko, budete musieť starostlivo preštudovať povahu škody. Ak vodič pochopí, že nárazník je veľmi vážne poškodený, nemali by ste sa pokúšať obnoviť diel sami, ale je lepšie si kúpiť nový. Ak sa zistia relatívne malé čipy alebo priehlbiny, problém sa dá úplne odstrániť sami, vediac, ako konať v tomto alebo tom prípade. Ako teda môžete rýchlo a efektívne odstrániť škrabance, priehlbiny a praskliny.

Tento problém je možné odstrániť použitím brúsneho papiera. Odoberie sa materiál č.50 a vykoná sa injektáž. V tomto prípade je potrebné starostlivo odstrániť všetky nepravidelnosti a pôsobiť dovtedy, kým povrch nezíska úplne pravidelný tvar. V procese vykonávania tohto procesu sa poškodenie môže mierne zväčšiť, ale ich hĺbka bude oveľa menšia. Nebojte sa toho, po dôkladnom vyčistení budú všetky nepravidelnosti vyplnené tmelom.

Ak existuje túžba a určité zručnosti, potom namiesto tmelu môžete použiť špeciálny tekutý plast, ktorý je plne v súlade s typom materiálu, z ktorého je plast vyrobený. Po nanesení tejto kompozície, po úplnom zaschnutí, bude tiež potrebné povrch očistiť a opatrne ho prebrúsiť tak, aby bol čo najrovnomernejší.

Na opravu drobného preliačeniny, ktorá nespôsobila poškodenie laku, stačí zahriať zdeformovanú časť nárazníka. Konkávnu časť plastu je potrebné nahrievať vopred pripraveným tepelným alebo technickým fénom, kým materiál dostatočne nezmäkne. Potom sa priehlbina ručne vyrovná, pričom sa poškodenej oblasti nárazníka dodá správny geometrický tvar.

Ak sa na povrchu nárazníka objavia praskliny, bude potrebné použiť vopred pripravenú kovovú sieť a spájkovačku. Postupnosť akcií v tomto prípade bude nasledovná:

1. Okraje poškodenia sa musia spojiť a prispájkovať na jednu stranu pletiva. Je vhodné ho utopiť čo najhlbšie v igelite, ale nepreháňajte to, môže vám vzniknúť diera.
2. Koniec sieťky je potretý roztaveným plastom.
3. Podobne musíte prejsť pozdĺž celej trhliny.

Ak je poškodenie nárazníka malé, namiesto sieťky je možné použiť špeciálne stavebné držiaky. V procese ich spájkovania sa odporúča použiť pinzetu, ktorá zabráni popáleniu štetcom. Lepenie by malo byť umiestnené 2 cm od seba a po celej dĺžke trhliny.

Aby kovové pletivo a sponky po chvíli nezhrdzaveli, predmety musia byť pokryté špeciálnym tekutým plastom. Po dokončení všetkých prác, ktoré sa vykonávajú na vnútornom povrchu nárazníka, jeho predná strana okamžite získa svoj pôvodný vzhľad.

Otázka, ako obnoviť a opraviť nárazník auta vlastnými rukami, je relevantná pre všetkých moderných motoristov bez výnimky. Ak budete postupovať podľa pokynov a tipov uvedených v článku, môžete opraviť poškodenie nárazníka s minimálnymi peniazmi a časom.