VIDEO
Poviem vám, ako som opravil čerpadlo posilňovača riadenia. Najprv však trochu pozadia.
Volant na studenom aute v lete aj v zime funguje bez sťažností. Ale akonáhle sa auto zahreje, najmä v lete, volant na dvadsiatke je veľmi tesný, ako keby tam nebol posilňovač riadenia. V zime sa tento problém až tak neprejavuje, no stále je prítomný. Ak dupnete na plyn, volant sa okamžite s ľahkosťou točí (síce nie úplne ideálne, ale predsa len ľahšie). Pumpa zaroven neklepe, nezvoní, netečie a pod.(nepočítajte ošúchanú koľajnicu) olej je čerstvý a perfektný (hlavne že sa pravidelne aktualizuje kvôli stavu koľajnice! ), kardan je namazaný a nelepí sa!
Všeobecne platí, že na tvári je znakom nedostatočného výkonu čerpadla posilňovača riadenia s horúcim olejom na dvadsiatke. Dlho som netrpel, nakoniec som sa rozhodol s týmto problémom popasovať, strávil som veľa času, prehrabal sa internetom, pochopil princíp pumpy, našiel podobný popis a rozhodol sa vyriešiť môj “ staré“ čerpadlo.
A tak v prvom rade odstránime čerpadlo, musíte z neho vypustiť všetku kvapalinu (ako ju odstrániť a vypustiť kvapalinu, myslím, že na to príde každý), ale na zadnom kryte posilňovača riadenia , musíte odskrutkovať štyri skrutky so 14 hlavou.
Keď začneme opatrne odstraňovať kryt, snažte sa nepoškodiť tesnenie (toto tesnenie s vnútorným gumovým tesnením), v kryte posilňovača riadenia necháme vonkajšiu časť „pracovného elipsového valca“ (ďalej len valec). Netreba sa ľakať, keď sa kryt vzďaľuje od púzdra, môže sa zdať, že sa vzďaľuje pôsobením pružiny, pri opätovnom zložení sa vám bude zdať, že nezapadá na miesto, len opatrne a striedavo pokračujte utiahnite skrutky diagonálne, potom všetko zapadne na svoje miesto.
Starostlivo skontrolujte obsah a zapamätajte si (môžete si ho odfotiť), čo kde stálo a ako (väčšiu pozornosť treba venovať polohe valca). Môžete otočiť kladku posilňovača riadenia a pozorne skontrolovať pomocou pinzety, ako sa lopatky pohybujú v drážkach hriadeľa.
Všetky časti by sa mali vytiahnuť bez námahy, pretože nemajú žiadne fixácie, ale stredová os je pevne pripevnená, nedá sa odstrániť.
Hriadeľ kontrolujeme zo zadnej strany, časti (telo posilňovača riadenia a kryciu stenu), ktoré sa ich dotýkajú, či nemám ryhy alebo drážky, všetko mi vyhovuje.
Teraz vytiahneme celú vnútornú ekonomiku na „čistú“ handru a začneme ju študovať.
Dôkladne skúmame hriadeľ, všetky drážky v ňom majú veľmi ostré hrany na všetkých stranách. Jedna z koncových strán každej drážky má výrazné vnútorné ostrenie, ktoré pri pohybe čepele vo vnútri drážky s konštantným sklonom smerom k tejto strane značne skomplikuje jej pohyb (to môže byť prvá zložka slabého výkonu pohonu riadenie). Bočné časti drážok hriadeľa sú tiež „nabrúsené“, môžete to cítiť, ak posúvate prst v rôznych smeroch po konci (vonkajšom obvode), ako aj po bočných častiach hriadeľa v rôznych smeroch. Zvyšok hriadeľa je perfektný, nemá žiadne chyby ani zárezy.
Chyby sa našli, teraz ich začneme odstraňovať.
Budeme potrebovať handru, lakový benzín, brúsny papier zrnitosti P1000/P1500/P2000, trojuholníkový ihlový pilník, 12 mm vrták (alebo viac) a elektrickú vŕtačku. S hriadeľom je všetko oveľa jednoduchšie, potrebujete skin P1500 a začneme ním čistiť všetky okraje drážok na hriadeli (obojstranne očistíme vonkajšie a bočné) všetkými možnými spôsobmi. Pracujeme bez fanatizmu, hlavnou úlohou je odstrániť iba ostré otrepy.
Jednak môžete obe strany hriadeľa na rovnom povrchu ihneď trochu vyleštiť, je vhodné použiť brúsny papier P2000.
Ďalej je potrebné skontrolovať výsledok našej práce, kontrolujeme ho vizuálne aj hmatom, všetko je dokonale hladké a nelepí.
Najťažšie to bude s povrchom valca, osobne ma nenapadlo nič jednoduchšie, ako vyrobiť guľovú brúsku z kože, vŕtačky a hrubého vrtáka (F12). Na začiatok si vezmeme plášť P1000 a vrták, ktorý sa dá napchať do vŕtačky.
Ďalej musíte kožu pevne navinúť proti otáčaniu vrtáka, v dvoch alebo troch otáčkach by nemali byť žiadne medzery.
Držiac pevne skrútenú štruktúru musí byť vložená do vŕtačky (koža je tiež upnutá).
Potom, čo je pre vás najvhodnejšie, opatrne začneme brúsiť valec, musíte ho brúsiť rovnomerne, valec pevne pritlačiť a pohybovať ho vzhľadom na os otáčania (maximálnou rýchlosťou). Ako sa šupky zjedia, meníme, výsledkom je najmenšia šupka P2000.
Dosiahne sa požadovaný výsledok
teraz treba všetko opatrne vytrieť cestom s bielym liehom. Samotný hriadeľ s čepeľami sa v ňom dá opláchnuť.
Keď začneme s montážou, všetko sa vloží v opačnom poradí ako pri demontáži.
Nie je žiadnym tajomstvom, že posilňovač riadenia je často inštalovaný na autách. Sú elektrické aj hydraulické. Hydraulické zariadenie má špeciálne čerpadlo, ktoré čerpá kvapalinu, ktorá pomáha vodičovi otáčať volantom. Prirodzene, tento mechanizmus nie je dokonalý a často sa môže stať nepoužiteľným. Na hydraulickom posilňovači sa elektrické čerpadlo často stáva nepoužiteľným.
Ak si všimnete, že je ťažké zapnúť volant, potom je to prvý dôvod zlyhania čerpadla.
V sprievode toho sa volant môže otáčať len pevne na mieste a pri jazde je všetko v poriadku ako v aute bez hydraulického posilňovača.
Často sa stáva, že v teplom období sa volant za studena ešte bez námahy točí, no akonáhle sa auto zahreje, začne sa točiť silnejšie, akoby sa vypínalo čerpadlo. A v chladnom období sa to tak neprejavuje, pretože na to nie je dostatok tepla.
Samozrejme, každý vodič sa snaží zabezpečiť, aby všetky jednotky na jeho aute fungovali správne a zabezpečili tak pohodlnú a bezpečnú jazdu. Výnimkou nie je ani čerpadlo posilňovača riadenia. Oprava čerpadla posilňovača riadenia sa najčastejšie vykonáva ručne, pretože v autoservise berú peniaze za túto službu a všetko môžete urobiť sami zadarmo.
Po prvé, ak chcete opraviť čerpadlo posilňovača riadenia automobilu vlastnými rukami, musíte ho z auta odstrániť. Na každom aute je pripevnený vlastným spôsobom, aby ste ho mohli odstrániť, budete si musieť prečítať knihu o prevádzke vozidla alebo nájsť schému odstránenia na internete.
Takže po odstránení čerpadla musíte začať s jeho demontážou. Toto sa musí urobiť, aby sa zistila príčina poruchy. Môže sa ukázať, že je potrebné vymeniť čerpadlo posilňovača riadenia, pretože chybné sa nedá opraviť, alebo bude oprava drahšia ako nová.
Po odstránení čerpadla posilňovača riadenia z neho treba vypustiť všetku kvapalinu. Tento proces nezaberie veľa času a nespôsobí nepríjemnosti. Aby ste to dosiahli, je lepšie pripraviť nádobu tak, aby sa kvapalina nerozšírila na podlahu garáže alebo na dvore. Neodporúča sa dopĺňať starú kvapalinu, pretože už vyčerpala svoje zdroje.
Po vypustení všetkej kvapaliny z čerpadla by ste mali pristúpiť k demontáži samotného čerpadla. Na zadnej strane sú 4 skrutky, ktoré zaisťujú kryt. Takže ho musíte odskrutkovať, aby ste získali prístup k celému mechanizmu.
Po odskrutkovaní skrutiek môžete tento kryt odstrániť. Toto sa musí robiť opatrne, aby sa nepoškodilo tesnenie. To je veľmi dôležité, pretože nie všetky obchody a dokonca aj mestá môžu nájsť toto tesnenie.
V skutočnosti ide o celý proces demontáže čerpadla. Po dokončení pokračujeme v kontrole všetkých podrobností, aby sme určili členenie. Hlavná vec, ktorú si treba zapamätať, je, ako boli nainštalované všetky detaily, preto môžete fotografovať.
Hlavná pozornosť by sa mala venovať polohe valca. Všetky časti okrem osi v strede sa dajú bez námahy odstrániť, pretože nie sú žiadnym spôsobom pripevnené.
Dôležité je všetko kontrolovať vizuálne, nesmie vám uniknúť jediný detail.
VIDEO Najprv by ste mali odstrániť hriadeľ a skontrolovať jeho vnútro, či neobsahuje chyby.
Po jeho preskúmaní sa musíte pozrieť na časť, ktorej sa dotýka počas prevádzky. Ak je všetko v poriadku, prejdite na kontrolu nasledujúcich podrobností.
Ďalšou časťou je valec, treba ho skontrolovať z oboch strán. Osobitná pozornosť by sa mala venovať uhlopriečke pracovnej časti valca, ak sú na nej stopy oleja, budete musieť časť brúsiť. Ak má vaša časť takéto poškodenie, musíte to odložiť a pokračovať v kontrole všetkých častí.
Potom musíte skontrolovať hriadeľ na prítomnosť otrepov, ktoré môžu narušiť priebeh lopatiek. To sa dá urobiť vizuálne alebo dotykom povrchov lopatiek a fáz. Ak má váš hriadeľ takéto poruchy, musíte ich opraviť.
Všetky tieto chyby je možné odstrániť brúsením. Aby ste odstránili otrepy na hriadeli, musíte použiť špeciálny brúsny papier. Existujú tri spôsoby použitia.
Prvým spôsobom je vyčistiť okraje jednou stranou brúsneho papiera.
Druhým spôsobom je zložiť papier v dvoch vrstvách. Pomôže to vyčistiť obe strany naraz.
Tretím spôsobom je použiť malý pilník a pomocou neho pritlačiť papier k povrchu.
V skutočnosti sú všetky tieto metódy svojim spôsobom pohodlné a každý si vyberie svoju vlastnú cestu. Po vyčistení hriadeľa je potrebné vyčistiť aj lopatky, aby mohli ľahko prejsť týmito fázami.Potom musíte začať brúsiť valec. Môžete to urobiť aj brúsnym papierom. Niektorí na to používajú elektrickú vŕtačku. V tomto prípade musíte nájsť najväčší vrták v priemere a zabaliť ho papierom do niekoľkých vrstiev. Papier by mal tesne priliehať okolo vrtáka bez rôznych medzier, aby nezanechával chyby na tele valca.
Mali by ste venovať pozornosť skutočnosti, že papier musí byť obalený okolo tela vrtáka proti otáčaniu vrtáka. Potom by ste mali vložiť vrták a upnúť ho brúsnym papierom.
Potom pristúpime k brúseniu povrchu. Toto sa musí robiť opatrne a pravidelne kontrolovať pracovnú časť valca.
Po vyleštení všetkých detailov môžete začať s montážou. Aby ste všetko správne zostavili, mali by ste sa riadiť fotografiami, ktoré boli nasnímané počas analýzy alebo z pamäte. Pred inštaláciou krytu otočte remenicu čerpadla, aby ste sa uistili, že funguje. Keď je všetko skontrolované a máte istotu, že čerpadlo je plne funkčné, môžete nasadiť kryt a čerpadlo umiestniť na miesto. Treba si uvedomiť, že kvapalina z čerpadla je vypustená, preto ju treba doplniť.
Často sa stáva, že čerpadlo hydraulického posilňovača riadenia sa stáva nepoužiteľným a mnohí sa ho snažia vyrobiť vlastnými rukami. Našťastie sa mnohým ľuďom podarí opraviť čerpadlo posilňovača riadenia auta vlastnými rukami. Stáva sa to takmer vo všetkých prípadoch, okrem toho, že čerpadlo by sa malo vymeniť za nové.
opravy, informácie o údržbe, automobilové novinky, recenzie, diagnostika, fórum
Tí, ktorí sa už stretli s poruchami auta, určite vedia, že opravy v servisných strediskách budú trochu drahé. Oveľa jednoduchšie ako kedykoľvek predtým, najdôležitejšie je lacné - urobte to sami. oprava čerpadla posilňovača riadenia. Môžete tiež vykonajte diagnostiku na identifikáciu porúch v prevádzke samotného čerpadla.
Najnáročnejšia demontáž je oslobodiť čerpadlo od odpájania prívodných hadíc s hadičkami a vypúšťania hydraulickej kvapaliny.Najprv uvoľníme remeň alebo vyhákneme ozubený prevod, potom odskrutkujeme z uchytenia na bloku motora.Skriňu prepláchneme od hromadenie nečistôt.
Potom rozoberieme samotné teleso čerpadla. Veľmi starostlivo si pamätáme tento moment, ako je všetko pripevnené (v opačnom prípade dôjde k problému pri montáži), potom dôkladne očistíme všetky základné prvky zvnútra od nečistôt.
4. Nerovný povrch vnútrajška valca (statora).
Skúmame rotor, pričom venujeme pozornosť drážkam: ich okraje by mali byť hladké a ostré, bez triesok a zárezov.
Ďalej sa pozrieme na vnútornú pracovnú plochu statora, často sa stáva, že práve jeho opotrebovanie je príčinou problémov s čerpadlom posilňovača riadenia.
Všetko, čo môžeme potrebovať v nadchádzajúcej práci, je toto!
alkohol (najlepšie White Spirit, známy ako redší benzín alebo plechovka s kvapalinou WD40);
brúsny papier (od P2000 do P1000);
handrička alebo mäkký štetec;
malý súbor alebo súbor;
elektrická vŕtačka;
Čistenie rotora sa redukuje na elimináciu nerovností a otrepov drážok, ako aj na brúsenie povrchu rotora.
Je lepšie pracovať v rukaviciach, pretože hrany rotora sú veľmi ostré.Pokúste sa udržať pohyby plynulé a rovnomerné pre hladšie brúsenie.
Algoritmus je tento:
Najprv urobíme hrubé čistenie ihlovým pilníkom, potom ho uhladíme veľkým brúsnym papierom a pripomenieme brúsnym papierom.
Jednoduchšie je prispôsobenie elektrickej vŕtačky pomocou vŕtačky a brúsneho papiera.Akúsi minibrúsku získate tak, že brúsny papier naviniete na vrták s priemerom aspoň 12mm (proti rotácii vrtáka).Pri brúsení s samostatne vyrobenej jednotky by ste sa mali snažiť rovnomerne rozložiť zaťaženie po celom povrchu, nie horlivo a nezabúdať na zmenu pokožky z veľkej na veľmi malú.
Po dokončení brúsenia uvedieme čerpadlo posilňovača riadenia do pôvodného funkčného stavu. Pri montáži v opačnom poradí by bolo vhodné najskôr skontrolovať, či sa hriadeľ vo vnútri samotného čerpadla ľahko otáča.
Posledným krokom bude inštalácia krytu na miesto s predbežnou inštaláciou nového tesnenia. Počas procesu montáže sa kryt ľahko utiahne pomocou štyroch skrutiek, ktoré sa najlepšie ťahajú krížom, čím sa dosiahne rovnomerné a presné uloženie krycej roviny k statoru.
Tu je čerpadlo opäť v stave ako nové, potrvá však ešte dosť dlho, kým budete musieť tento postup zopakovať!
Pozrite si video lekciu vlastnej opravy čerpadla posilňovača riadenia.
Pozrite si videonávod o tom, ako funguje systém posilňovača riadenia.
Dátum zverejnenia: 26. apríla 2016 .
Posilňovač riadenia (alebo skrátene posilňovač riadenia) je prvok riadenia určený na zníženie sily nárazu osoby pri otáčaní volantom. Vďaka tomuto zariadeniu sa život motoristov za posledných niekoľko desaťročí výrazne uľahčil. Okrem toho, že posilňovač riadenia umožňuje vyvinúť minimálnu námahu na otáčanie volantom, zlepšuje aj manévrovateľnosť vozidla, v dôsledku čoho sa vodič cíti pohodlnejšie.
Ako každá iná časť stroja, aj hydraulický posilňovač môže zlyhať. Môžete to opraviť v autoservise aj svojpomocne. Na rozdiel od montáže elektrikárov a pomocných prvkov, ako sú parkovacie senzory alebo alarmy, si posilňovač riadenia vyžaduje pri takýchto opravách veľa skúseností. Preto, ak si nie ste istí svojimi schopnosťami, je lepšie obrátiť sa na špecialistov, ale ak vám vaše schopnosti umožňujú vykonávať takúto prácu, môžete bezpečne pokračovať v oprave. Najprv sa musíte uistiť, že problém spočíva práve v hydraulickom posilňovači.
Existuje niekoľko znakov, na základe ktorých môžeme konštatovať, že je čas zaoberať sa hydraulickým posilňovačom:
Ak si všimnete, že volant s posilňovačom riadenia sa tesne otáča. A to sa deje pri voľnobehu a so zvýšením rýchlosti problém zmizne.
Keď pri otáčaní hriadeľa riadenia počujete nepríjemný pískavý zvuk (s najväčšou pravdepodobnosťou píska remeň posilňovača riadenia).
Ložiská začali kňučať.
Porucha posilňovača riadenia je najčastejšie spojená s problémami v hydraulike alebo skôr s pracovnou kvapalinou. Na základe toho sa môže stať nasledovné:
Z hydraulického posilňovača začala vytekať kvapalina, v dôsledku čoho klesla jej hladina v nádrži a potrubí.
Kvapalina nebola dlho menená alebo bolo použité nekvalitné zloženie.
Cudzia látka sa dostala do systému.
Kvapalina necirkuluje v systéme, čo má za následok prehriatie hydraulickej jednotky.
Ak hovoríme o mechanickom poškodení, potom najčastejším problémom je roztrhnutý remeň posilňovača riadenia alebo porucha čerpadla. Tieto poruchy môžete opraviť sami.
Na utiahnutie remeňa posilňovača riadenia budete potrebovať:
Pred utiahnutím remeňa posilňovača riadenia sa musí auto dostať do jamy a zatiahnuť ručnú brzdu. Potom určite, kde je nainštalovaný posilňovač riadenia. Ak má vaše vozidlo motor naprieč, odstráňte predné koleso zo strany remenice a remeňa. Zdvihnite auto a zaistite ho. Potom postupujte podľa týchto krokov:
Odstráňte ochrannú zásteru z motora.Ak to chcete urobiť, pomocou skrutkovača odstráňte všetky plastové spony a potom pomocou nástrčného kľúča odstráňte existujúce upevňovacie skrutky.
Pomocou baterky nájdite miesto, kde je pripevnený posilňovač riadenia, presnejšie jeho nastavovaciu skrutku.
Pomocou kľúča začnite pomaly otáčať nastavovacou skrutkou a otáčajte ňou, kým nebude remeň napnutý.
Vykonajte skúšku napätia. Aby ste to dosiahli, musíte prstami vziať pás (medzi kladkami), potiahnuť ho dozadu a prudko uvoľniť. Ak pás vydal krátky a tupý zvuk, urobili ste všetko správne a napätie je optimálne. Ak počujete dlhé a vysoké "škrípanie" - naznačuje to nadmerné napätie. V tejto situácii musí byť pás uvoľnený.
Ak príliš utiahnete remeň posilňovača riadenia, riskujete poškodenie ložísk. Je lepšie dodržiavať optimálnu napínaciu silu, asi 5-7 kilogramov. Počas prevádzky môžete tiež skontrolovať napínaciu silu, na to musíte zatlačiť na pás v strede silou rovnajúcou sa 3 až 4 kilogramom. Ak je jeho dĺžka malá a kladky sú umiestnené blízko seba, mali by sa pretlačiť o 3 až 5 milimetrov. V prípade, že je vzdialenosť 40-50 centimetrov, mala by byť pretlačená o 1,5-2 cm.
VIDEO
Ďalším problémom posilňovača riadenia je čerpacie zariadenie.
Môžete sa pokúsiť vyriešiť tento prvok, ale často je jednoduchšie kúpiť súpravu na opravu čerpadla posilňovača riadenia, ktorá stojí od 4 000 do 50 000 rubľov v závislosti od značky a modelu vášho auta.
Či už používate nové čerpadlo, alebo chcete zrenovovať staré, tento prvok ešte nebol dosiahnutý. Na to budete potrebovať:
kľúče pre 12, 13, 14 a 24;
odstraňovač poistných krúžkov;
2 medené podložky, tesnenie zadného krytu, 2 O-krúžky a olejové tesnenie. To všetko je možné nahradiť hotovou súpravou;
ložisko;
nádobu a injekčnú striekačku, ktoré budú potrebné na čerpanie kvapaliny z hydraulického posilňovača;
brúsny papier a handry.
Tiež nebude zbytočné pripraviť pracovný stôl, aby ste na ňom mohli bezpečne rozobrať čerpadlo. Na to je lepšie okamžite položiť lepenku alebo polyetylén. Ďalej sa pustíme do práce:
Mierne spustite skrutku nápravy, ktorá drží jednotku čerpadla na konzole. Na tento účel použite špeciálny otvor v kladke.
Úplne odskrutkujte poistnú maticu a vyberte remeň posilňovača riadenia.
Odčerpajte hydraulickú kvapalinu injekčnou striekačkou. Aby olej úplne vytiekol, je potrebné niekoľkokrát otočiť volantom jedným a druhým smerom, kým sa nezastaví.
Nájdite svorku, ktorá sa nachádza na hadici prichádzajúcej z expanznej nádrže, a uvoľnite ju. Potom môže byť potrubie odstránené.
Odskrutkujte upevňovaciu skrutku, ktorá drží vysokotlakovú hadicu (prejde z čerpadla do systému).
Odstráňte skrutku nápravy, ktorá pripevňuje čerpadlo ku konzole a na jej miesto vložte skrutkovač alebo akúkoľvek inú kovovú tyč s vhodným priemerom. Tým zablokujete kladku.
Uvoľnite maticu, ktorá drží remenicu čerpadla.
Vytiahnite čerpadlovú jednotku a položte ju na pracovný stôl. Použite handry na čistenie nečistôt a oleja.
Pomocou sťahováka odstráňte poistný krúžok ložiska.
Uvoľnite skrutky, ktoré držia zadný kryt. Potom sa dá opatrne odstrániť pomocou malého skrutkovača.
Odstráňte lopatky rotora a opatrne ich usporiadajte v určitom poradí.
Zdravý! Nezabudnite si zapamätať polohu nožov, kým sú ešte zmontované. Potom pripravte očíslované listy.
Odstráňte plech, ako aj všetky časti, ktoré sú pod ním.
Jemným poklepaním skrutkovačom vyrazte hriadeľ.
Stlačte ložisko z hriadeľa čerpadla.
Vymeňte ložisko za nové.
Skontrolujte ostatné časti čerpacej jednotky. Môžete si všimnúť nejaké chyby alebo známky opotrebovania.
Očistite všetky povrchy nečistôt a zbavte drsnosti brúsnym papierom.
Zdravý! Dokonca aj bežné čistenie všetkých prvkov čerpacej jednotky umožňuje predĺžiť prevádzku mechanizmu bez potreby výmeny akýchkoľvek prvkov.
Systém zostavte v opačnom poradí. Zároveň nezabudnite vymeniť upchávku a o-krúžky.
Ak jednoducho zmeníte čerpadlo posilňovača riadenia na nové, bude to oveľa menej práce, ale aby ste ušetrili peniaze, môžete sa pokúsiť predĺžiť „životnosť“ starej jednotky čerpadla.
Ak si chcete kúpiť nové čerpadlo, potom je lepšie uprednostniť doskové (bránové) modely. Sú jednoznačne najobľúbenejšie vďaka dlhej životnosti a vynikajúcemu výkonu.
Príčina zlyhania posilňovača riadenia môže súvisieť aj so vstupom vzduchu do systému. Na odstránenie vzduchových bublín v tomto prípade je potrebné použiť špecializované vybavenie, ktorým sa nie každý majiteľ auta môže pochváliť. Preto bude v tomto prípade lacnejšie kontaktovať autoservis.
VIDEO
Video (kliknutím prehráte).
Preskúmali sme možné poruchy hydraulického posilňovača, ktoré môžete opraviť sami. Ak ste takúto prácu predtým nevykonali, prečítajte si odporúčania výrobcu vášho auta a postupujte podľa pokynov. Na uľahčenie montáže posilňovača riadenia je lepšie pripraviť výkres hydraulického posilňovača, na ktorom budú vyznačené všetky jeho prvky. Rozložením každého detailu na samostatnom očíslovanom hárku sa nebudete zmiasť. Pamätajte, že systém posilňovača riadenia je priamo zodpovedný za ovládateľnosť vozidla, a teda aj za životy cestujúcich.
Odstráňte axiálnu skrutku zaisťujúcu čerpadlo ku konzole a na jej miesto vložte skrutkovač alebo kovovú tyč vhodného priemeru, aby ste zaistili remenicu. Potom odskrutkujte maticu, ktorá zaisťuje remenicu čerpadla.
