Oprava prevodovky Nexia svojpomocne

Oprava a nastavenie pohonu radenia na Daewoo Nexia, Daewoo Lanos, Chevrolet Lanos

Zvýšila sa voľná vôľa radiacej páky? Stratili ste prehľadnosť posunu? Je ťažké „nájsť“ spiatočku alebo nemôžete zapnúť prvý? Ak na všetky otázky (alebo takmer všetky) hovoríte áno a ste šťastným majiteľom auta Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), potom v tomto článku nájdete riešenie svojho problému. Článok bude tiež zaujímavý a užitočný, nie menej šťastní majitelia automobilov Opel Kadett (Opel Kadett) a Opel Vectra (Opel Vectra).
Dôvod zhoršenia radenia prevodových stupňov v týchto autách je "zlomený" pohon zmeny prevodových stupňov. A na tento problém existujú dve riešenia. Prvou možnosťou, najjednoduchšou, najrýchlejšou a najdrahšou, je výmena celého disku. Druhá možnosť, problematickejšia a lacnejšia (výrazne lacnejšia!) opravná sada pre pohon radiacej páky. Ktorá z možností bude pre vás výhodnejšia, môžete sa rozhodnúť po prečítaní článku. Takže….

Začnime s náhradnými dielmi. Myslím si, že teraz nebude ťažké nájsť na trhu s automobilmi alebo v predajni automobilov, opravná sada na radenie pre Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), pozostávajúce (pozri foto 1) z tiahla na radenie prevodových stupňov a piatich plastových puzdier s gumenými krúžkami. K tejto súprave by ste si mali kúpiť aj samostatne - jednu veľkú hnaciu nápravu a dve malé s pružinovými zámkami (foto 2). Tiež odporúčam oprava pohonu radenia sa vykonáva súbežne s výmenou tyče a tesnenia mechanizmu radenia. Ako to urobiť, môžete si prečítať tu. Takže vo väčšine prípadov majú očká tyče dosť veľký výkon (napríklad veľký výkon - foto 3). V dôsledku toho je lepšie vymeniť radiacu tyč. Hotové s dielmi...

Prejdime k nástroju. Za účelom oprava radiacej páky na Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), Budete potrebovať: kladivo, skrutkovač, rozťahovacie kliešte na odstránenie poistných krúžkov (foto 4), dva 5 mm vrtáky a nástrčný kľúč 12.

Demontáž prevodového pohonu z vozidla:
1. V motorovom priestore uvoľnite skrutku na svorke spájajúcej hriadeľ radiacej páky a pohon (foto 5).

2. Vyberieme držiak pružiny a vyberieme malú os spájajúcu tyč radenia s pohonom (foto 6 a 7).

3. A posledný krok. Vyberieme nápravu spájajúcu pohon radenia s držiakom (foto 8). Aby ste to dosiahli, os by sa mala mierne otočiť proti smeru hodinových ručičiek a pomocou skrutkovača ju vytiahnuť nahor.

Disk bol odstránený. Môžete prejsť k hlavnej časti - Oprava pohonu radiacej páky.
1. Striedavo vymieňate puzdrá závesov pohonu - pomocou klieští odstránite poistný krúžok a odpojte spojenie; odstráňte starú objímku a nainštalujte novú na záves; očko pritlačíme na objímku, kým sa neobjaví drážka pre poistný krúžok (foto 9).

2. Vymeníme plastový trojuholník pohonu (jeho výmena je veľmi dôležitá, keďže je vždy výrazne prepracovaný, viď foto 10) - nitovaný koniec osky zbrúsime, vyklepeme a namontujeme nové diely - trojuholník a náprava; znitovať koniec novej nápravy (foto 11).

3. A najjednoduchšie. Vymieňame puzdrá a gumičky na samotnej páke pohonu (foto 12).

Teraz, ako sa hovorí, inštalujeme hotový výrobok na auto.Ale nedoťahujeme manžetu spájajúcu hriadeľ a pohon radenia.
Pripravujeme úpravu pohonu a radenia v zákulisí na autách Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos).
1. Nastavte box do neutrálnej polohy. Na mechanizme prevodovky nájdeme zátku nastavovacieho otvoru (foto 13). A vytiahneme ho (foto 14).
Na jeho miesto zasunieme vrták s priemerom 5 mm a pomaly otáčame spínacím hriadeľom, cítime na upevňovací otvor (foto 15).

2. Potom vlezieme do salónu a …. "Lanosovody" jednoducho odstránia kryt z radiacej páky v zákulisí, ale majitelia Nexie sa zaoberajú malou demontážou kabíny (foto 16 a 17). Potom nájdeme nastavovacie otvory na plášti a krídlach. Skombinujeme ich a zafixujeme druhým vrtákom (foto 18).

3. Keď je všetko u nás upevnené, môžete utiahnuť svorku spájajúcu hriadeľ a pohon radiacej páky.
4. Vyberieme vrtáky, namontujeme zástrčku a skontrolujeme, ako sa menia prevody.

Ak je všetko vykonané správne, ďalšie úpravy už nie sú potrebné. Prestupy budú všetky „na mieste“. Je pravda, že krídla budú trochu tesné, ale ako ukazuje prax, nie je to na dlhú dobu, prvé 3-4 dni.

UPD 01.03.2016

Začal som si to všímať v poslednej dobe na autách Daewoo Lanos a Daewoo Nexia po oprave alebo kompletnej výmene a konečnom nastavení pohonu radiacej páky, po určitom čase sa práve tieto prenosy začnú opäť strácať. Skontrolujete, všetko je v poriadku, všetky detaily sú na svojom mieste. Urobíte opätovné nastavenie, po ktorom nie sú žiadne problémy s prevodmi. Nie však na dlho. Deň alebo dva a prenosy opäť utiekli. Musel som hľadať problém, ktorý spočíval v zákulisnej svorke a ekonomických čínskych výrobcoch.

V origináli prevodové pohony priemer hnacieho hriadeľa je 13,6 mma na čínskych výrobkoch sa priemer hriadeľa líši od 12,5 do 12,9 mm. Navyše, závity na skrutke a svorke boli pokryté hrdzou, čo tiež bránilo použitiu utiahnutia svorky až do konca. A tieto dva faktory sa v kombinácii stali dôvodom, prečo sa nastavenie pohonu neustále strácalo. Cesta z tejto situácie je jednoduchá - odstránime svorku a pomocou kohútika a matrice (8 * 1 mm) zatlačíme závity. Nainštalujte svorku a utiahnite skrutku. Misia ukončená! Prenosy sa už nestratia)))

Preto odporúčam všetkým motoristom, po oprave a najmä po výmene pohonu radiacej páky, odstráňte svorku a zatlačte závity. Tento nápad nezaberie veľa času, ale umožní vám vyhnúť sa nepríjemným prekvapeniam.

kryt posunu

Medziľahlá spínacia páka

Inštalácia prídavnej kľukovej skrine do prípravku

Demontáž hnaného ozubeného kolesa 5. prevodový stupeň

Umiestnenie zástrčiek svoriek tyče

Dodatočná zostava kľukovej skrine s hriadeľmi a ozubenými kolesami

Montáž ložiska prevodového bloku

68. OZUBENÉ LOŽISKO

70. VSTUPNÝ HRIADEĽ OZUBENÉ KOLO

Zvyšné diely sú bezúdržbové a nemali by sa demontovať z krytu.

Oprava a výmena spojky Daewoo Nexia pomerne namáhavá operácia, ktorá si bude vyžadovať odstránenie prevodovky. Výmena spojky Daewoo Nexia sa najlepšie vykonáva v jame alebo nadjazde. Pod motorom bude potrebné zabezpečiť inštaláciu dorazu. Na prácu budete potrebovať nielen štandardnú sadu nástrojov, ale aj špeciálny tŕň na centrovanie kotúča spojky. Bez tohto tŕňa nebude možné vymeniť spojku, pretože bez správneho vyrovnania jednoducho nebude možné vložiť vstupný hriadeľ prevodovky do koša.

Na demontáž prevodovky Daewoo Nexia je tu ešte veľa práce.

Pri demontáži alebo montáži prevodovky sa vstupný hriadeľ prevodovky nesmie opierať o plátky prítlačnej pružiny skrine spojky, aby nedošlo k ich poškodeniu.

Na výmenu spojky Daewoo Nexia vykonávame nasledujúci postup.
Pomocou hlavy „11“ odskrutkujte šesť skrutiek pripevňujúcich kryt spojky k zotrvačníku.Kľukový hriadeľ držíme pri otáčaní pomocou skrutkovača vloženého medzi zuby zotrvačníka a opierajúceho sa o skrutku zasunutú do otvoru v olejovej vani. Skrutky odskrutkujeme rovnomerne, každú nie viac ako jednu otáčku, aby sme nedeformovali membránovú pružinu krytu spojky. Pozrite si fotografie postupu nižšie.

Odnímame plášť (koš spojky) spolu s poháňaným kotúčom.

Pri montáži spojky orientujeme hnaný kotúč vyčnievajúcou časťou náboja smerom k plášťu a centrovací tŕň vložíme do otvoru v hnanom kotúči.

Zasunieme tŕň do otvoru kľukového hriadeľa a v tejto polohe upevníme kryt spojky rovnomerne (jedna otáčka na prechod) utiahnutím skrutiek.

Centrovací tŕň pre Nexiu má nasledovné rozmery, viď foto nižšie. Tŕň je možné opracovať na sústruhu z kovu, dreva, plastu, alebo zostaviť z dvoch nástrojových hláv vhodných priemerov a dĺžok.

Niektorí výrobcovia spojkových súprav ponúkajú ako bonus plastový tŕň a dávajú ho do krabice s novou spojkou.

S určitou túžbou je výmena spojky vlastnými rukami na Daewoo Nexia celkom možná. Okrem toho sa táto operácia pri miernom štýle jazdy musí vykonávať pomerne zriedka.

. a vyberte ju spolu so zadnou podperou pohonnej jednotky.

Pri demontáži alebo montáži prevodovky sa vstupný hriadeľ prevodovky nesmie opierať o plátky prítlačnej pružiny skrine spojky, aby nedošlo k ich poškodeniu.

Pred montážou prevodovky nanesieme na drážkovanú časť vstupného hriadeľa tenkú vrstvu maziva, napríklad SHRUS-4. Namontujte prevodovku v opačnom poradí. Po vložení vstupného hriadeľa prevodovky do drážkovaného otvoru hnaného kotúča spojky posielame prevodovku doprava, kým sa protiľahlé plochy skrine spojky úplne nedotknú,

bloku valcov a kľukovej skrine motora, pričom ho vycentrujte na dve puzdrá. Zaskrutkujeme a utiahneme všetky skrutky krytu spojky. Inštalujeme podpery pohonnej jednotky.

Po inštalácii prevodovky ju naplňte olejom, nastavte pohon radenia, napumpujte hydraulický pohon spojky.

Nakoniec utiahnite upevňovacie skrutky krytu spojky na požadované krútiace momenty v nasledujúcom poradí:

- tri skrutky A spodného upevnenia k bloku valcov sú utiahnuté krútiacim momentom 72-74 N m;

- jedna skrutka B spodného upevnenia ku kľukovej skrini motora (vedľa otvoru v skrini spojky pre pohon pravého predného kolesa) - krútiaci moment 30-32 N m;

- tri skrutky B spodného upevnenia ku kľukovej skrini motora - s krútiacim momentom 20-22 Nm.

- tri skrutky Г horného upevnenia k bloku valcov sú utiahnuté krútiacim momentom 72-74 Nm

Oprava prevodovky je pomerne náročná práca, ktorá si vyžaduje vysokú kvalifikáciu umelca a prítomnosť mnohých špeciálnych zariadení. Preto je lepšie opraviť prevodovku, najmä automatickú, v špecializovanej dielni. Tu bude opísaný postup demontáže a montáže prevodovky, ktorý je potrebný na opravu spojky, výmenu vypínacieho ložiska spojky, zadného olejového tesnenia kľukového hriadeľa a olejového tesnenia vstupného hriadeľa prevodovky. Technicky táto práca nie je náročná, vyžaduje si však určitú zručnosť a fyzickú silu.

Stupeň náročnosti: 5.
Doba chodu: 8 hodín.
Na dokončenie úlohy budete potrebovať 2 asistentov.

1. Vykonávame prípravné a základné práce na demontáž oboch hnacích hriadeľov (pozri „Hnacie hriadele predných kolies - demontáž a montáž“).

2. Vyberte batériu (pozri "Batéria - vybratie a inštalácia").

3. Vypustite olej z prevodovky (pozri „Výmena oleja v manuálnej prevodovke“).

4. Demontujte kapotu motora (pozri "Kapot - demontáž a montáž").

5. Odpojte tyče stabilizátora od spodných ramien zavesenia.Na to použite kľúč na 13 kľúčov na pridržanie matice skrutky, ktorá zaisťuje tyč stabilizátora k páke, a pomocou nástrčného kľúča s račňou odskrutkujte skrutku axiálnej tyče.

6. Pomocou nástrčného kľúča 19 s račňou odskrutkujte spodnú skrutku montážnej konzoly pomocného valca spojky a súčasne držte maticu kľúčom na 19 kľúčov.

7. Pomocou kľúča 19 odskrutkujte hornú skrutku montážnej konzoly pomocného valca spojky.

8. Po odskrutkovaní montážnych skrutiek posúvame pracovný valec spojky spolu s konzolou bez odpojenia hydraulického hnacieho vedenia.

9. Pomocou nástrčného kľúča 19 s račňou a predĺžením odskrutkujte hornú skrutku skrine prevodovky a montážnu konzolu káblového zväzku.

10. Nástrčným kľúčom 19 odskrutkujte skrutku pripevňujúcu skriňu prevodovky k bloku valcov, ktorá sa nachádza pod prívodným potrubím chladiaceho systému.

11. Odpojte elektrický konektor spínača cúvacích svetiel.

12. Odpojte kábel pohonu rýchlomera, odpojte snímač rýchlosti a po odskrutkovaní upevňovacej skrutky pomocou nástrčkového kľúča vyberte ozubené koleso pohonu rýchlomera.

13. Pomocou navijaka zavesíme motor zo štandardnej slučky umiestnenej vedľa rozdeľovača zapaľovania.

14. Pomocou nástrčného kľúča 19 s račňou a predĺžením odskrutkujte 3 spodné skrutky pripevňujúce skriňu prevodovky k bloku valcov:

- najprv skrutka umiestnená v blízkosti olejového filtra,

- potom skrutka pod štartérom,

- potom skrutka umiestnená bližšie k chladiču.

15. Pre uľahčenie následnej montáže nanášame fixkou zarovnávacie značky, ktoré určujú vzájomnú polohu dielov na spoji riadiacej tyče prevodovky.

16. Kľúčovým kľúčom 12 uvoľníme dotiahnutie skrutky spojky pre pripojenie riadiacej tyče prevodovky.

17. Odstráňte vnútornú časť spoja.

18. Nástrčným kľúčom 14 s račňou odskrutkujte 3 skrutky zaisťujúce ochranný kryt zotrvačníka na skrini prevodovky.

19. Odpojte ochranný kryt zotrvačníka.

20. Pod prevodovku nahradíme podperu vo forme hydraulického zdviháka a drevenej tyče.

21. Nástrčným kľúčom pre 14 s račňou a predĺžením odskrutkujte 3 skrutky pripevňujúce konzolu ľavej podpery pohonnej jednotky k skrini prevodovky.

22. Tým istým kľúčom odskrutkujte 2 skrutky, ktoré pripevňujú ľavú podperu pohonnej jednotky k bočnému nosníku.

23. Odpojte podperu spolu s konzolou.

24. Pod skriňou prevodovky prevlečieme lano (je možné ťažné lano) a konce lana vyvedieme hore do motorového priestoru.

25. Pomocou nástrčkového kľúča 17 s račňou a predlžovacím káblom odskrutkujte najskôr jednu skrutku zaisťujúcu zadnú podperu pohonnej jednotky (pol. 1) a potom odskrutkujte druhú skrutku (pol. 2) cez otvor v konzole .

26. Pomocou navijaka opatrne sklopte motor zadnou časťou nadol, súčasne uvoľnite podperu hydraulického zdviháka a držte prevodovku zhora za lano a zospodu za ruky.

27. Odpojíme prevodovku od motora, pričom sa snažíme nepoškodiť plátky membránovej pružiny spojkového koša so vstupným hriadeľom.

Hmotnosť manuálnej prevodovky je cca 60 kg. Túto operáciu musia vykonať 3 osoby.

28. Prevodovku spustíme na pripravený stojan.

Pri demontovanej prevodovke skontrolujte stav spojky vrátane vypínacieho ložiska a puzdra vypínacieho ložiska. Kontrolujeme neprítomnosť úniku cez olejové tesnenie vstupného hriadeľa prevodovky a zadné olejové tesnenie kľukového hriadeľa motora.

Diely odstránené pri demontáži inštalujeme v opačnom poradí.

Naplňte prevodovku olejom (pozri „Výmena oleja v manuálnej prevodovke“).

Vykonávame kontrolu uhlov predných kolies (v špecializovanej dielni).

Väčšina majiteľov ojazdených vozidiel Daewoo Nexia sa stretáva s problémom radenia prevodových stupňov, čo sa môže prejaviť ťažkým alebo neúplným záberom, neostrosťou pri radení, napríklad keď je namiesto jedného prevodového stupňa zapnutý úplne iný.Existuje vysvetlenie, môže dôjsť k poruche spojky alebo prevodovky, ale s najväčšou pravdepodobnosťou bude príčinou všetkých problémov spojka radenia, niekedy nazývaná „vrtuľník“. Kulisou sa zvykne nazývať mechanizmus viacprvkovej zostavy, ktorá spája tyč vychádzajúcu z radiacej páky s tyčou vhodnou do boxu. Ak chcete problém vyriešiť, môžete vymeniť zostavu ovládača radenia alebo zakúpiť súpravu na opravu strmeňa.

Začnite nákupom dielov, súprava na opravu zákulisia bude obsahovať tyč voliča a päť plastových puzdier s gumovými tesniacimi krúžkami. Okrem súpravy sa odporúča dokúpiť aj hnacie nápravy radenia, jednu veľkú a dve malé s pružinovými zámkami. Okrem toho je vhodné okamžite vymeniť vreteno a upchávku pre spínací mechanizmus. Spravidla sa počas analýzy zistí prítomnosť výrazného vývoja na oku tyče, takže bude potrebné ho vymeniť. Z náradia budete potrebovať: nástrčný kľúč na 12, dve vŕtačky, skrutkovač, kladivo a rozťahovacie kliešte na odstránenie poistných krúžkov.

Odstránenie zákulisia.

1. Urobte nejaké prípravné práce. Odstráňte kryt kľukovej skrine motora, aby ste mali ľahší prístup zospodu. Otvorte kapotu a odpojte niekoľko svoriek od snímačov, vezmite káblové zväzky na stranu. Odskrutkujte expanznú nádrž a vezmite ju nabok, pričom z nej nie je potrebné odpájať hadice. Tieto opatrenia vám umožnia voľný prístup zhora.
2. Zo spodnej časti auta uvoľnite svorku, ktorá spája radiacu páku s vahadlom.
3. Zhora cez motorový priestor uvoľnite upínaciu skrutku, ktorá spája hriadeľ radenia s pohonom.
4. Odstráňte pružinovú sponu a vytiahnite malú osku, ktorá spája tyč radenia s vahadlom.
5. Otočte osku, ktorá spája pohon radenia a konzolu proti smeru hodinových ručičiek, vypáčte ju skrutkovačom a vyberte ju miernym potiahnutím nahor.
6. Teraz, keď je vahadlo odpojené od páky a od celej prevodovky, zostane pripevnené centrálnou časťou k uzavretej plošine umiestnenej v motorovom priestore. Na hornej časti jeho upevňovacej tyče sú západky, stlačte ich v rôznych smeroch a potiahnite vodiacu tyč. Teraz sa dá zákulisie bezpečne vybrať, vytiahnite ho cez vrch.

Oprava zákulisia.

1. Puzdrá na hnacích kĺboch ​​by sa mali vymeniť. Vezmite kliešte, odstráňte poistný krúžok, odpojte spojenie. Odstráňte starú objímku a nainštalujte novú na záves, zatlačte výstupok na puzdro, kým sa neobjaví drážka pre poistný krúžok.
2. Vymeňte plastový trojuholník na pohone, jeho opotrebenie je vždy veľmi výrazné. Nitovaný koniec osky zbrúste, vyklepte a nainštalujte nový trojuholník a osku, koniec osky prinitujte na nový diel.
3. Vymeňte puzdrá a gumové tesnenia hnacieho ramena. Keď je všetko zmontované, môžete pokračovať v inštalácii. Nespěchejte s uťahovaním svorky, ktorá spája hriadeľ s krídlami.

Montáž a úprava zákulisia.

Ako vymeniť uvoľňovacie ložisko na Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) vlastnými rukami, video obsahuje aj pokyny na odstránenie prevodovky z auta. Vozidlo vyrobené v roku 2005, najazdené v čase opravy 110 tis km.

Ako pochopiť, že uvoľňovacie ložisko je zlomené? Najzrejmejšími príčinami poruchy vypínacieho ložiska sú situácie, keď pri stlačení spojkového pedálu je zreteľne počuť hluk a cítiť vibrácie.

Video výmeny uvoľňovacieho ložiska, demontáže prevodovky na Daewoo Nexia (Daewoo Nexia):

Oprava je dosť časovo náročná, budete musieť demontovať prevodovku (prevodovku), vypustiť z nej olej, odstrániť pohony, aby ste jednoducho vymenili vypínacie ložisko. Odporúčame začať túto prácu so skúsenými asistentmi, ktorí majú pozorovací otvor alebo nadjazd a podľa toho aj časový priestor.Vopred si zaobstarajte potrebné náhradné diely, nový prevodový olej, pozrite sa na stav pohonov, ich výmenou zabijete dve muchy jednou ranou, ak si to situácia vyžaduje.

Pri poruche spojky je potrebné vymeniť celú zostavu pozostávajúcu z vypínacích ložísk, hnaných a hnacích kotúčov. Ak vymeníte iba chybné diely, nainštalované staré nepoškodené komponenty majú malý zdroj a bude potrebné ich čoskoro vymeniť. Článok pojednáva o tom, v ktorých prípadoch je potrebné vymeniť spojku, aké sú poruchy a ako to urobiť sami s Daewoo Nexia.

Na autách Daewoo Nexia je nainštalovaná jednokotúčová suchá spojka (SC), v strede ktorej je membránová pružina. Prítlačná doska je umiestnená v špeciálnom puzdre, pripevnená k zotrvačníku upevňovacími skrutkami. Hnaný kotúč je nasadený na drážky vstupného hriadeľa prevodovky a je umiestnený medzi prítlačným kotúčom a zotrvačníkom.

Opravná sada pre Daewoo Nexia

Konštrukcia hydraulického pohonu na vypnutie SC obsahuje dva valce: hlavný a pracovný, potrubie a pedál spojky (PS). Predstavec ST je spojený s PS pomocou čapu a vidlice predstavca. Okrem toho je hlavný valec spojený rúrkou s nádržou umiestnenou na prednom konci. Hydraulický pohon je naplnený brzdovou kvapalinou.

Výmena spojky môže byť potrebná, keď sa zistia nasledujúce chyby:

• trhnutia počas prevádzky kontrolného bodu;
• pri radení prevodových stupňov sú počuť cudzie zvuky;
• Spojka "kĺzne", úplne sa nezapne.

Výmena odstráni nedostatky.

Pre pohodlie pri vykonávaní práce by mal byť automobil nainštalovaný na zdvíhacom zariadení alebo by mal byť zdvihnutý a umiestnený na podperách.

Z nástrojov pre postup musíte pripraviť:

• kľúč je na "11", bude pohodlnejšie použiť hlavu zásuvky;
• montážna čepeľ;
• skrutkovač
• Momentový kľúč;
• sada nástrojov na demontáž prevodovky;
• rám na centrovanie.

Tŕň si môžete vyrobiť svojpomocne podľa nasledujúceho nákresu.

Typ tŕňa na centrovanie

Po príprave všetkých potrebných nástrojov a spotrebného materiálu môžete začať s výmenou.

Proces výmeny pozostáva z nasledujúcich krokov:

1. Najprv musíte demontovať prevodovku (prevodovku).
2. Pred demontážou prevodovky musia byť odstránené oba hnacie hriadele predných kolies.
3. Demontujte batériu.
4. Potom musíte vypustiť olej z prevodovky.
5. Ďalej by ste mali uvoľniť pracovný valec a vziať ho kompletne s držiakom nabok.
6. Potom musíte uvoľniť prevodovku z montáže na motor. Ďalej musíte uvoľniť kryt zotrvačníka.
7. Potom by ste mali odstrániť podperu pohonnej jednotky.
8. Teraz prebieha demontáž prevodovky.

Demontáž prevodovky

Potom musíte vyriešiť problém s tlakom. Ak sa rozhodne, že sa to nezmení, je potrebné na jeho plášti urobiť značku alebo farbu, pričom je potrebné poznamenať, ako sa nachádza vo vzťahu k zotrvačníku. Deje sa tak tak, aby sa po inštalácii zachovalo predchádzajúce vyváženie.

Ďalej, vložením montážnej špachtle alebo skrutkovača do zotrvačníka, musíte ho upevniť tak, aby sa neotáčal.

Potom musíte odskrutkovať šesť skrutiek, ktorými je prítlačná doska pripevnená k zotrvačníku. Odskrutkujte upevňovacie skrutky

Rovnomerne odskrutkujte skrutky, pričom na každej skrutke urobte dve otáčky kľúčom a pohybujte sa v kruhu. Keď sú všetky skrutky odskrutkované, musíte zo zotrvačníka opatrne vybrať spojkový kôš a poháňaný kotúč.

Pred inštaláciou novej súpravy skontrolujte, či sa poháňaný kotúč voľne pohybuje pozdĺž drážok vstupného hriadeľa prevodovky. Ak chodí tesne, musíte nájsť príčiny porúch a odstrániť ich alebo vymeniť chybné diely.

Ďalej musíte na drážky náboja naniesť žiaruvzdorný tuk.

Teraz môžete nainštalovať nový produkt. Najprv by ste mali pomocou tŕňa namontovať poháňaný disk.

Vloženie centrovacieho tŕňa

Ďalej sa nainštaluje puzdro prítlačnej dosky. Zároveň, ak boli použité známky, musia byť kombinované.Po zarovnaní značiek je potrebné utiahnuť skrutky, ktoré upevňujú prítlačnú dosku k zotrvačníku. Skrutky by sa mali uťahovať striedavo: každá skrutka o jednu otáčku kľúča silou 15 Nm, pričom sa pohybuje v kruhu od skrutky k skrutke. Takto otočíme všetkých šesť spojovacích prvkov.

Pri montáži hnaného kotúča treba nápis otočiť smerom k zotrvačníku.

Potom môžete odstrániť tŕň a nainštalovať kontrolný bod na pôvodné miesto.

Po dokončení práce by ste mali skontrolovať, ako funguje kontrolný bod a v prípade potreby upraviť priebeh PS.

Tým je výmena spojky pre Daewoo Nexia hotová. Pre dlhý a bezproblémový chod spojky by ste nemali mať nohu stále na PS. Tento zvyk sa zvyčajne objavuje pri učení sa šoférovať, pretože veľa ľudí sa bojí, že nestihnú vyradiť spojku, keď auto zastaví. Nielenže sa noha rýchlo unaví, pri miernom zošliapnutí PS sa poháňaný kotúč prešmykne, čo vedie k predčasnému opotrebovaniu.

Vypínacie ložisko je aj v tomto prípade vystavené zvýšenému namáhaniu, a preto sa zvyšuje aj jeho opotrebovanie. Ak potrebujete dlho stáť v dopravných zápchach, je lepšie zaradiť neutrál.

Toto video pojednáva o výmene spojky na príklade auta Daewoo Sens.

Odpojte konektory od spínačov cúvacích svetiel a snímača rýchlosti vozidla.

Potom odstránime pohon mechanizmu radenia.

Demontujte pohon predného kolesa.

Vypustite olej z prevodovky.

Odskrutkujeme dve skrutky upevňujúce potrubie chladiacej kvapaliny a stiahneme potrubie trochu dole.

na to budete potrebovať kľúč na 10,

Potom pomocou kľúča 19 odskrutkujte hornú skrutku upevňujúcu prevodovku a konzolu pomocného valca spojky k bloku valcov.

Pomocou kľúča 19 držíme skrutku, aby sa neotáčala, a pomocou druhého kľúča odskrutkujeme maticu skrutky, ktorá zaisťuje konzolu pomocného valca spojky k prevodovke.

Pomocou kľúča 19 odskrutkujeme dve horné skrutky upevňujúce prevodovku k bloku motora.

Za zadnou hornou skrutkou odoberte držiak zaisťujúci káblový zväzok.

Teraz nainštalujeme nastaviteľný doraz pod motor.

Potom vyrovnajte okraje uzamykacej platne.

Potom vezmite kľúč na 17 a odskrutkujte tri skrutky zaisťujúce konzolu prevodovky.

Vyberieme skrutku, ktorá zaisťuje držiak k zadnej podpere.

A odskrutkujeme tri skrutky ľavej podpery k prevodovke a dve skrutky držiaka k podpere.

Potom pomocou kľúča 19 odskrutkujte dve predné skrutky upevňujúce prevodovku k bloku valcov.

A pomocou kľúča 17 odskrutkujeme dve predné a jednu spodnú skrutku pripevňujúcu prevodovku k olejovej vani motora.

Náklady na opravu prevodovky Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) bez zohľadnenia odstránenia a inštalácie manuálnej prevodovky - od 6 000 rubľov. Náklady na opravu prevodovky, berúc do úvahy demontáž a inštaláciu, sú od 11 000 rubľov. Ceny náhradných dielov sú pevné pri objednávke.

Servisujeme autá Daewoo Nexia akejkoľvek generácie a úprav. Medzi výhody, ktoré priaznivo odlišujú naše služby od služieb konkurencie, je stála dostupnosť širokého sortimentu autodielov na sklade, ako aj možnosť rýchleho objednania; špecializácia na manuálnu prevodovku a skúsení remeselníci tohto druhu práce; poskytovanie záruky na všetky druhy prác vykonávaných našimi špecialistami. Keď dáte svoje auto na opravu prevodovky do nášho servisu, môžete si byť istý, že ho odovzdávate profesionálom, ktorí poruchu čo najskôr identifikujú a opravia!

Môžete si kúpiť (podľa dostupnosti na sklade) alebo objednať akékoľvek náhradné diely na opravu prevodovky Daewoo Nexia, ako aj manuálne prevodovky na kompletnú výmenu. Pre objednanie a upresnenie ceny nám prosím povedzte VIN-číslo auta. Upozorňujeme, že predaj manuálnej prevodovky a náhradných dielov je realizovaný len pri opravách u nás!

Základné údaje pre ovládanie, nastavovanie a údržbu

Uťahovacie momenty pre závitové spojenia

Prevodovka - kontrola technického stavu
Pred pristúpením ku kontrole technického stavu skontrolujeme hladinu oleja v prevodovke. V skrini prevádzkovanej s nízkou hladinou oleja v kľukovej skrini dochádza k intenzívnemu opotrebovaniu dielov a môže čoskoro zlyhať. Na kontrolnom priekope alebo nadjazde kontrolujeme prevodovku zo všetkých strán, či nedochádza k úniku oleja:

1) spod krytu diferenciálu. Ak sa objavia známky netesnosti, je potrebné vymeniť tesnenie krytu;

2) na križovatke prevodovky s vnútornými spojmi pohonov. Prítomnosť stôp po úniku oleja na týchto miestach naznačuje potrebu výmeny olejových tesnení pohonu predných kolies;

3) v spodnej časti spojenia skrine spojky a bloku motora; prítomnosť stôp úniku oleja na tomto mieste naznačuje potrebu výmeny olejového tesnenia vstupného hriadeľa prevodovky;

4) na radiacej tyči. Ak sa objavia známky netesnosti, je potrebné vymeniť tesnenie vretena.

Sme presvedčení o prevádzkyschopnosti a správnom nastavení mechanizmu vypínania spojky a radenia prevodových stupňov. Za týmto účelom stlačením spojkového pedálu postupne zapneme všetky prevodové stupne, skontrolujeme jednoduchosť a jasnosť ich zapínania a vypínania. V prípade potreby nastavte mechanizmus radenia prevodových stupňov a mechanizmus uvoľnenia spojky.

Na odstránenie porúch uvedených nižšie (ak existujú) je potrebné opraviť prevodovku spojenú s jej demontážou. Vyžaduje si to špeciálne vybavenie a vysokú kvalifikáciu, preto je vhodné zveriť opravu prevodovky špecializovanej servisnej stanici.

Nastavte radiacu páku do neutrálnej polohy a naštartujte motor. Po niekoľkonásobnom stlačení spojkového pedálu počúvame zvuk chodu ložísk prevodovky. Objaví sa po uvoľnení spojkového pedálu a zmizne po jeho stlačení. Veľký hluk ložísk naznačuje ich opotrebovanie a nutnosť demontáže prevodovky a jej opravy.

Kontrolujeme činnosť prevodovky v pohybe. Dbáme na to, aby počas prevádzky boxu nevznikali žiadne chrumky, klopanie a iné cudzie zvuky. Kontrola činnosti synchronizátorov; aby sme to dosiahli, najprv sa pohybujeme so zrýchlením a potom so spomalením, radíme prevodové stupne so zvýšením a potom s poklesom. Prevodové stupne by sa mali radiť zreteľne a bez škrípania a pri zmene zaťaženia by nemalo dochádzať k samovoľnému vyraďovaniu prevodových stupňov.

Ak sa pri radení všetkých prevodových stupňov ozve škrípanie, najpravdepodobnejšou príčinou je neúplné vypnutie spojky.

Prevodovka - výmena oleja
Výmenu oleja v prevodovke počas prevádzky výrobca nezabezpečuje. Potreba vypustiť olej a následne ho vymeniť môže však vzniknúť napríklad pri demontáži prevodovky kvôli jej oprave alebo pri výmene tesnenia krytu diferenciálu. Prevodovka používa olej s viskozitou SAE 80W (pre prevádzku pri extrémne nízkych teplotách - 75W-90). Objem oleja v prevodovke je 1,8 litra.

Na vykonanie práce potrebujete inšpekčnú priekopu alebo nadjazd, špeciálnu striekačku na nalievanie oleja do prevodovky.

Postupnosť vykonávania
1. Nainštalujte nádobu na vypúšťanie oleja pod kryt diferenciálu.

2. Uvoľníme dotiahnutie desiatich skrutiek upevňujúcich kryt diferenciálu.

3. Vypustite olej z prevodovky bez odstránenia krytu.
4. Nakoniec odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte kryt.
5. Vypustite zvyšný olej z krytu.

Pred doplnením nového oleja (napríklad po oprave prevodovky) vymeňte tesnenie krytu diferenciálu.

6. Nasaďte kryt a utiahnite upevňovacie skrutky momentom 40 Nm.
7. Naplňte prevodovku olejom.

Prevodovka - demontáž a montáž
Demontáž prevodovky je potrebná na jej opravu alebo výmenu častí spojky.Táto operácia je dosť namáhavá a vyžaduje určité zručnosti a vybavenie, takže ak si nie ste istí svojimi schopnosťami, je lepšie zveriť túto prácu špecializovanej čerpacej stanici.

Na vykonanie práce je potrebná inšpekčná priekopa alebo nadjazd.

Prevodovka váži viac ako 30 kg, preto pracujte s asistentom alebo pomocou nastaviteľného dorazu či zdvíhacieho zariadenia.

Odstúpenie
1. Pripravíme auto na prácu.
2. Odpojte podložky káblového zväzku od spínača cúvacích svetiel a snímača rýchlosti vozidla.
3. Demontujte pohon radenia.
4. Demontujte pohony predných kolies.
5. Vypustite olej z prevodovky.
6. Odstráňte štartér.

7. Pomocou 10 mm kľúča odskrutkujte dve skrutky zaisťujúce potrubie čerpadla chladiacej kvapaliny a posuňte potrubie mierne nahor.

8. 19 mm kľúčom odskrutkujeme hornú skrutku prevodovky a držiak pomocného valca uvoľnenia spojky k bloku motora.

9. 19 mm kľúčom držíme skrutku, aby sa neotáčala, a druhým kľúčom rovnakej veľkosti odskrutkujte maticu skrutky, ktorá pripevňuje konzolu pomocného valca spojky k prevodovke.

10. Odstránime skrutku a zoberieme zostavu vypínacieho valca spojky s držiakom nabok.

11. Pomocou 19 mm kľúča odskrutkujte dve horné skrutky pripevňujúce prevodovku k bloku motora.

12. Po odskrutkovaní zadnej hornej skrutky odložíme držiak na pripevnenie káblového zväzku.

13. Pod motor inštalujeme nastaviteľný doraz.

14. Vyrovnajte okraje uzamykacej platne.

15. Pomocou 17 mm kľúča odskrutkujte tri skrutky zaisťujúce konzolu prevodovky.

16. Odstráňte skrutku zaisťujúcu konzolu k zadnej podpere.

17. Pomocou 17 mm kľúča odskrutkujte tri skrutky pripevňujúce ľavú nosnú konzolu k prevodovke a dve skrutky pripevňujúce konzolu k podpere.

Vykonávame ďalšie práce s asistentom alebo inštalujeme nastaviteľný doraz pod prevodovku.

18. Pomocou 19 mm kľúča odskrutkujte dve predné skrutky A prevodovky k bloku motora a pomocou 17 mm kľúča dve predné a jednu spodnú skrutku B prevodovky k olejovej vani motora.

19. Kľúčom 19 mm odskrutkujeme zadnú skrutku A prevodovky k bloku motora a kľúčom 17 mm - zadnú skrutku B prevodovky k olejovej vani motora.

20. Prevodovú skriňu vytiahneme z motora na ľavý pozdĺžnik čo najviac a opatrne spustíme prevodovku na podlahu.

Pri demontáži prevodovky neopierajte jej vstupný hriadeľ o membránovú pružinu spojky, inak môže dôjsť k poškodeniu spojky.

Inštalácia
1. Naneste mazivo na drážky vstupného hriadeľa skrinky.
2. Namontujte prevodovku v opačnom poradí.
3. Skrutky a matice sú utiahnuté predpísaným uťahovacím momentom.

Daewoo Nexia je kórejský osobný sedan kompaktnej triedy, ktorý v roku 1994 nahradil model Daewoo Lemans ako bestseller v Rusku a takmer nezmenený sa doteraz vyrába v Uzbekistane. Okrem uzbeckých a kórejských sú na cestách Ruska kópie vydania z konca 90. rokov „Rostov“ a „Taganrog“ (na „Rostove“, ako aj na kórejčine, na rozdiel od „uzbeku“ a „ Taganrog“, boli nainštalované nárazníky vo farbe karosérie a ďalšie zadné svetlá). Na automobilovom trhu ázijských krajín bol Daewoo Nexia dodávaný pod názvom Daewoo Cielo.

Vzhľad Daewoo Nexia je už ťažké posúdiť, ako napríklad vzhľad automobilu VAZ 2110, ktorý sa stal tak známym. Môžeme s istotou povedať, že dizajn Daewoo Nexia pravdepodobne nebude mať žiadnu umeleckú hodnotu, ale to nie je dôležité pre lacné úžitkové auto. V roku 2003 prešla „uzbecká“ Nexia restylingom - nárazníky sa začali maľovať farbou karosérie, zmenilo sa obloženie chladiča (okrem toho sa vo verzii „DOHC“ začali maľovať zadné krištáľové svetlá a prekrytie na veku kufra. nainštalované na aute, lišty sa rozšírili).Hoci náš krajan pozná auto Daewoo Nexia výhradne s karosériou sedan (v Rusku a Uzbekistane sa takéto autá montovali iba), v ponuke karosérií Daewoo Nexia (Daewoo Lemans) v Kórei boli aj troj- a päťdverové hatchbacky.

Vo vnútri Daewoo Nexia pôsobí veľmi konzervatívne – prevládajú rovné línie a tmavé tóny. Dizajn interiéru Daewoo Nexia je z dnešného pohľadu nepochybne zastaraný, no z funkčného hľadiska je stále celkom pohodlný.

Rad motorov Nexia pozostáva z dvoch benzínových motorov: prvý s objemom 1,5 litra a 16 ventilmi s dvoma vačkovými hriadeľmi produkuje približne 90 koní. (tento motor bol nainštalovaný na „kórejskom“ Daewoo Nexia od samého okamihu ich vzhľadu a na „uzbeckých“ až od roku 2003), druhý - 8-ventilový jednohriadeľový 1,5-litrový motor produkuje približne 75 k .

Predné odpruženie Daewoo Nexia - typ McPherson. Zadné odpruženie Daewoo Nexia - . Predné aj zadné Daewoo Nexia má stabilizátory. Svetlá výška (svetlá výška) Daewoo Nexia - 150 mm. Nexia bola často vybavená systémom ABS, v tomto prípade má auto kotúčové zadné brzdy. Automobil Daewoo Nexia má hrebeňové riadenie, vybavené voliteľným hydraulickým posilňovačom.

Daewoo Nexia je auto s predným náhonom, vybavené manuálnou 5-stupňovou aj automatickou 4-stupňovou (3 stupne + OVERDIVE) prevodovkou.

Daewoo Nexia sa vďaka jednoduchému odpruženiu pomerne starého dizajnu nemôže pochváliť dokonalou ovládateľnosťou, avšak pri použití auta nie na preteky, ale ako rodinné auto by schopnosti odpruženia mali stačiť.

Na základe 10-ročných prevádzkových skúseností možno Nexiu označiť za spoľahlivú. Dokonca aj odpruženie Daewoo Nexia si vďaka svojmu jednoduchému dizajnu málokedy vyžaduje pozornosť. V žiadnom prípade by ste nemali zabúdať na včasnú a kompletnú údržbu Daewoo Nexia. Odolnosť prevodovky a motora Daewoo Nexia bude závisieť od dodržiavania prevádzkových pravidiel: výrobca odporúča výmenu oleja v benzínových motoroch každých 15 000 km, v automatických prevodovkách každých 30 000 km. Mali by ste tiež poznamenať, že pri výmene rozvodového remeňa za Daewoo Nexia na ktoromkoľvek z vyššie uvedených typov motorov by sa mali vymeniť aj valčeky (prinajmenšom vás to ušetrí od opätovného platenia za rovnakú prácu po určitom čase, ak máte čas, inak V tom istom prípade zaseknutý valec nevyhnutne vedie k rýchlemu pretrhnutiu rozvodového remeňa a stretnutiu ventilov s piestami).