Oprava predného strmeňa Nissan Almera N16 svojpomocne

Podrobne: oprava predného strmeňa nissan almera n16 svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.

Oprava brzdových strmeňov Nissan Almera N16

Neplánovaná oprava zadného brzdového strmeňa a výmena doštičiek

Oprava predného strmeňa. Oprava strmeňa svojpomocne

Predný brzdový strmeň.Tento článok sa zameria na prestavbu prednej časti brzdového systému Nissan, respektíve predných brzdových strmeňov. Vlhkosť a vysoké teploty pri trení brzdových doštičiek vedú časom k tomu, že strmeň spolu s prstami prestane normálne fungovať. Prichádza čas, keď musíte urobiť prevenciu. Majitelia áut sa s tým stretávajú každých 50-70 tisíc a tento článok s fotoreportážou vám pomôže urobiť to sami.

Všetky Nissany majú predné kotúčové brzdy. Predné brzdy spravidla fungujú na systéme „plávajúceho strmeňa“, t.j. strmeň je pripevnený k valcu dvoma skrutkami, hydraulický valec a strmeň tvoria plávajúci strmeň a strmeň je zase spojený s dvoma vodidlami. Tieto vodidlá sú mazané, aby sa znížilo trenie a zabránilo sa korózii.
Potreba prepážky vzniká buď pri úniku brzdovej kvapaliny cez tesnenia piestu (uvidíte šmuhy) alebo pri rachotení alebo chrastení vodiacich strmeňov. Je však lepšie vytriediť strmeň vopred, aby to všetko neviedlo k vážnejším následkom (skôr či neskôr budete musieť tieto drahé komponenty hodiť na skládku, pretože žiadne triedenie im nepomôže).

Takže malý grafický popis systému:

Teraz uvádzame čísla súprav na opravu predných strmeňov pre rôzne Nissany:

1) Nissan Maxima (karoséria A33, od 2001 do 2007) - 41120-AG025 (náhrada 4112009G25, 4112009G26, 411200P625), maxima A32 - 41120-38U241E6náhrada)

2) Almera (karoséria N15, od 07.1995 do 04.2000) - 41120-4M425 (náhrada 4112040F27) alebo 41120-2N325

3) Primera p11 - 41120-71J25, primera p12 - 41127-4U125

4) Tiida c11 - 41120-AL525 (náhrada 411202Y025, 411206M025, 4112071E25, 4112071E26)

5) X-trail t30 - 41120-4N026 (náhradný 411200W725, 411204N025), x-trail t31 - D1120-JE00A

6) Micra k12, Note e11 - 41124-AX625

7) Navara d40 - 41120-0V725 alebo 41120-VK125

8) Almera Classic b10 - 41120-95F0A

9) Qashqai j10 - D1120-JE00A

10) Teana J31 - 41120-AL525 (náhrada 411202Y025, 411206M025, 4112071E25, 4112071E26), Teana J32 - 41120-2Y028

11) Pathfinder 94', VG 3.0E, TERRANO R21 - 41120-AG025 (náhrada 4112009G25, 4112009G26, 411200P625)

Tieto diely si môžete zakúpiť na stránke AvtoSklad zadaním náhradného dielu, o ktorý máte záujem, do vyhľadávacieho panela! Ak si nie ste istí správnym výberom dielu, obráťte sa na spoločnosti a autosklady, ktoré predávajú náhradné diely na vaše auto.

Táto fotografia zobrazuje originálnu sadu na opravu. Na trhu je pomerne veľké množstvo neoriginálnych opravných súprav, ako napríklad „Seinsa“, „Japan Cars“ a ďalšie. Ale opakovane som sa presvedčil, že sa oplatí vyberať originálne náhradné diely vrátane sád na opravu.Ktorý si vybrať, je len na vás a vašich materiálnych možnostiach.

Táto súprava (pre 1 strmeň) obsahuje 4 gumené prašníky (prstové prašníky), 2 tesnenia piestu (piestové prašníky), 2 tesnenia piestov, červené mazivo na silikónovej báze, oranžové mazivo a kryty prstov, pumpovaný uzáver. Na rôznych strojoch sa táto sada môže mierne líšiť.

Zdvihnite prednú časť vozidla a bezpečne ju podoprite na podstavcoch zdvihákov. Odstránime koleso. Vyčistíme upevňovacie skrutky strmeňa a skrutkový spoj, ktorý upevňuje brzdovú hadicu. Skrutku odskrutkujeme kľúčom na „12“ alebo „14“, v závislosti od auta. Je to jednoduché – stačí odskrutkovať strmeň z čapu riadenia. Je pripevnený dvoma skrutkami.

Keď je strmeň odskrutkovaný, môžete pokračovať v ďalšej práci. Pred nami je zostava strmeňa.

Pomocou skrutkovača vytiahnite brzdové doštičky a blokovacie dosky. Ak ste zabudli, ako sa volá, pozrite si prvý obrázok tohto článku.

Pokračujeme v demontáži strmeňa - odskrutkujte plávajúcu konzolu z tela piestu. Na ďalšie vytlačenie piestu sa oplatí odskrutkovať odvzdušňovaciu armatúru. Nie je potrebné vyvíjať nadmernú silu, tvarovka sa ľahko odlomí. Ak budete mať šťastie, ľahko sa dostane von, ale ak nie... Potom je niekoľko možností:
- „preklepte“ valec cez mäkkú kovovú dráhu;
- polievajte armatúru jeden deň WD;
- nahrejte valec a skúste ho odskrutkovať.
Etapy sa môžu navzájom striedať v ľubovoľnom poradí, no stále je lepšie sa rozcvičiť až na samom konci, keď už nič nepomáha.

Ďalej sa vymenia prašníky a uzávery vodidiel strmeňa. Vyberieme vodidlá z plávajúcej konzoly, odstránime prašníky a uzáver. Ako môžete vidieť na fotografii, vodidlá sa navzájom líšia.Jeden (vľavo) bez drážky, druhý (vpravo) s drážkou pre gumenú čiapočku. Čiapka je navrhnutá po prvé tak, aby plávajúca konzola nevisela na vodidlách a po druhé, aby obmedzovala priebeh práve tejto konzoly. Stojí za to pamätať (alebo lepšie zapísať), na ktorej strane bol tento alebo ten sprievodca vložený.

Aby sa predišlo vývoju v kanáloch, kadiaľ smerujú vodidlá, musia sa dôkladne vyčistiť. Tu nám pomôže handrička s rozpúšťadlom.
Nové prašníky nastriekame silikónovým tukom a položíme na miesto. Teraz musíte nasadiť uzáver na jedno z vodítok. Operácia je jednoduchá, ale vyžaduje presnosť. Vodidlá veľkoryso namažeme oranžovým mazivom, ktoré sa dodáva so súpravou, a vložíme ich do plávajúcej konzoly tak, aby prašníky vodidiel sedeli na svojom mieste. Aby sa mazivo správne distribuovalo cez kanály, pohybujeme vodidlami tam a späť a uvoľňujeme prebytočný vzduch spod prašníkov. Odporúčam dbať na správnu montáž prašníkov na držiak (viď foto).

Ďalej začneme prepážkou priamo k brzdovému valcu. Cez otvor, do ktorého je skrutka zaskrutkovaná, vytlačíme piest z valca. Hlavná vec je, že piest vychádza hladko, bez skreslenia. Odstráňte starú obuv a tesnenie.

Očistíme valec od nečistôt, miesta, kde sedí olejové tesnenie a botník a potom sa pozrieme na jeho stav. Musí byť bez zárezov a poškodení spôsobených koróziou. Očistíme aj miesto, kde prilieha prašník k piestu.

Inštalujeme nové olejové tesnenie na miesto po jeho namazaní mazivom, ktoré sa dodáva so súpravou. Je tiež žiaduce namazať miesto, kde prašník zapadá do tela valca.

Potom nainštalujte nový boot na miesto. Ak ste dôkladne vyčistili drážku, v ktorej je pripevnená, nebude ťažké správne vložiť čižmu. Pred montážou by bolo fajn namazať kufor tukom.Ďalším krokom je výmena piestu. Problém je v tom, že keď sa pokúsite natiahnuť nánožník na piest, vyskočí zo sedla vo valci. Tu je fotografia správne nainštalovaného piestu. Po inštalácii piestu sa musí posunúť tak, aby prebytočný vzduch vychádzal spod prašníka.

Proces rozdeľovania sa skončil. Zatlačíme piest dovnútra valca a pokračujeme v montáži.
Plávajúcu konzolu pripevníme k valcu pomocou skrutiek správnym momentom, zasunieme blokovacie dosky podložiek a samotné podložky na miesto. Závit čerpacej armatúry očistíme, skrútime, po namazaní závitu tukom. Na vrch armatúry nasadíme uzáver z opravnej súpravy.

Nainštalujeme strmeň na kĺb riadenia, upevníme ho skrutkami v správnom momente, upevníme brzdovú hadicu skrutkou a odvzdušníme brzdový systém.

Náhradné diely na vaše auto nájdete na stránke AVTOSklad, len my máme najkompletnejší zoznam všetkých internetových obchodov. Pomocou našej stránky môžete nájsť, vybrať a zakúpiť tovar za najlepšiu cenu a v čo najkratšom čase.

Prelistoval som podlahu fóra, 70 percent Sunny trpí zvukom strmeňov. Sám jeden jazdil, hoci najazdené kilometre sú malé. Pol roka som hľadal východisko zo situácie, až mi poradili toto:

Existuje špeciálny tmel na kov, samotný tmel je silikón. Tu si sami namažú vodidlá strmeňa a počkajú 30 minút.Akonáhle sa naberie tmel, klepanie zmizne. Ukazuje sa, ako keby gumové dyhy kovové. Už prešlo 5 tisíc, nie je žiadny zvuk 🙂 mám takýto tmel:
Kupované v železiarstve. Vysoká teplota .
Cena od 150 do 250 rubľov.

vo všeobecnosti je tu susedná pobočka a tam s wingroad.ru sú podľa mňa stále najlepšie 2 gumené krúžky (alebo sú možné 3 a 4) na vodítku. nikdy nebudú prekážať a funkcia je rovnaká ako funkcia tmelu.

ale tmel je zaujímavá téma. a ak sa to nenaleje do celej dutiny medzi vodidlom a stenami? napríklad o tretinu

So zlými cestami stačí na pol roka (ak 2 gumičky).

Ak sa tento tmel zadrie a stane sa tvrdším ako PTFE, potom áno - téma!
IMHO vodítka je lepšie premazať Anatermom-117VM, stačí na rok.

Konečne vyriešený problém s klepaním strmeňa, teraz je naozaj tichý! Emisná cena: 80r + 2 hodiny času.Na fóre som našiel obrázky ako sa montujú gumené krúžky na vodidlá, rozhodol som sa tak urobiť, len som sa ešte dostal k obracačovi a koľko by si pýtal nebolo. posledná otázka, vzhľadom na neistú finančnú situáciu. Vo všeobecnosti som sa rozhodol urobiť všetko sám s improvizovanými prostriedkami, ako a čo sa stalo - pozrite sa. Môžem povedať jednu vec - s výsledkom som úplne spokojný!

Išiel som do „Autogradu“ pre dovátora a vzal som 8 krúžkov s vonkajším priemerom 8 mm. Potreboval som aj vŕtačku a pílku na kov. Vodítko vložíme do vŕtačky (lepšie je fixovať vrták sám) a pílkou na železo vyrežeme drážky, do ktorých potom nasadíme krúžky. Počas inštalácie sú vodidlá prirodzene namazané a inštalované na mieste. Potom ideme a radujeme sa z ticha a seba, že naše ruky nie sú z *opy))

PS: Prvý návod je na obrázkoch, takže je trochu neúhľadný, zvyšok sa ukázal byť „krajší“))

Pri každom servise skontrolujte stav brzdových doštičiek (pozri Kontrola stupňa opotrebovania brzdových doštičiek, kotúčov a bubnov).
Brzdové doštičky vyžadujú výmenu, keď sú obloženia opotrebované (minimálna povolená hrúbka trecích obložení je „2 mm), obloženia nie sú pevne spojené so základňou, pracovné plochy sú naolejované, v prítomnosti hlbokých drážok alebo triesok.

POZNÁMKA: Predné brzdové doštičky majú indikátory opotrebovania na vnútorných doštičkách. Keď sa pri brzdení dosiahne hrúbka doštičiek, indikátor opotrebovania sa dostane do kontaktu s brzdovým kotúčom, čo spôsobí škrípanie, ktoré signalizuje hranicu opotrebenia brzdových doštičiek.

UPOZORNENIA: Predné brzdové doštičky vymieňajte iba ako sadu 4 kusov. (dva na každej strane).
Pred výmenou brzdových doštičiek skontrolujte hladinu brzdovej kvapaliny v nádržke hlavného valca. Ak sa hladina blíži k značke *MAX, je potrebné časť kvapaliny odčerpať (napríklad lekárskou striekačkou alebo gumenou guľôčkou), pretože po výmene opotrebovaných vankúšikov za nové sa hladina kvapaliny zvýši .

Budete potrebovať: kľúč "14". kľúč na matice kolies, posuvné kliešte.
1. Zdvihnite prednú časť vozidla a bezpečne ju podoprite.
2. Demontujte ľavé predné koleso.

3. Vyskrutkujte skrutku upevnenia spodného pridávacieho prsta podpery.

4. Zdvihnite strmeň nahor.

5. a vyberte vnútorné a vonkajšie brzdové doštičky.

Takto vyzerajú brzdové doštičky predného brzdového mechanizmu: 1- vonkajšia brzdová doštička; 2 - indikátor opotrebovania brzdových doštičiek; 3 - vnútorná brzdová čeľusť.

6. Odstráňte prídržné pružiny z vedenia čeľuste.

POZNÁMKA: Zobrazené s odstránenou koľajnicou kvôli prehľadnosti.

Vymeňte silne zdeformované alebo skorodované pružiny.

7. Pomocou posuvných klieští utopte piest pracovného valca.

UŽITOČNÁ RADA: Pri každej výmene brzdových doštičiek nezabudnite skontrolovať stav ochranných gumených krytov vodiaceho čapu, ako aj pohyb strmeňa vzhľadom na vedenie brzdového obloženia. Ak je pohyb ťažký, namažte vodiace čapy strmeňa tukom. Pre to.

. odstráňte vodiaci kolík.

„.Namažte ho tukom a potom namažte kryt kolíka. Rovnakým spôsobom namažte druhý vodiaci kolík a jeho pätku. Nainštalujte vodiace kolíky v opačnom poradí, ako ste ich odstránili.

Ak sú chrániče vodiacich kolíkov stvrdnuté, zdeformované alebo roztrhnuté, vymeňte ich.

8. Nainštalujte upevňovacie pružiny, brzdové čeľuste do vodidiel a ostatné diely v opačnom poradí, ako pri demontáži. Aby ste predišli samovoľnému uvoľneniu upevňovacej skrutky vodiaceho čapu strmeňa, pred inštaláciou namažte jeho závity pomocou anaeróbneho zaistenia závitov.
9.Podobne vymeňte brzdové doštičky brzdového mechanizmu pravého predného kolesa.
10. Skontrolujte av prípade potreby obnovte hladinu brzdovej kvapaliny v nádržke hlavného brzdového valca.

UŽITOČNÁ RADA: Po výmene opotrebovaných brzdových doštičiek za nové sa neponáhľajte okamžite na frekventované diaľnice.
Je možné, že hneď pri prvom intenzívnom brzdení vás nepríjemne prekvapí nízka účinnosť bŕzd, hoci platničky boli zn. Brzdové kotúče sa tiež opotrebúvajú a nové doštičky sa ich dotýkajú len na okrajoch, pričom brzdia len málo alebo vôbec. Vyberte si pokojnú ulicu alebo priechod bez áut a niekoľkokrát jemne spomaľte, aby si podložky zvykli a začali pasovať na celý povrch. Zároveň vyhodnoťte účinnosť bŕzd. Snažte sa aspoň prvých 100 km prudko nebrzdiť. Pri silnom zahriatí nespracovaných doštičiek sa horná vrstva ich doštičiek prepaľuje a brzdy nebudú dlhodobo maximálne účinné.

Unavený zvukom strmeňov a rozhodol som sa ho zbaviť! Najprv som chcel pod podložky nahradiť prázdne kusy železa z tých istých podložiek (toto som robil predtým), ale staré podložky stále nemám, išiel som na pár čerpacích staníc a tiež som nenašiel BEU podložky do nášho auta.
Skrátka napľul na všetko a rozhodol sa ľudsky vyrábať strmene, keďže to výrobcovia v továrni nedokázali (alebo nechceli.)
Prsty som si zakryl fluoroplastovými puzdrami. FSE je teraz tiché, ako by malo byť na bežnom aute! (Tento postup som už urobil na svojom poslednom aute, aj keď po 200 000 jazdách)

No, ako som to urobil, natočil som pre vás malé video:

Páči sa mi to

nemám rád

Vyacheslav2 10. novembra 2016

No, ako som to urobil, natočil som pre vás malé video:

Uľahčil som si to: postupne som dal dole predné kolesá, zdvihol strmene, niekoľkokrát stlačil brzdu, aby sa pažba vysunula a potom som ich pomaly roztiahol, aby som strmene spustil späť na miesto. Potom sa vôľa, ktorá vznikla opotrebovaním podložiek, odstránila a nastalo ticho.

vôľa vytvorená opotrebovaním podložiek bola odstránená a bolo ticho.

Vôľa nie je spôsobená opotrebovaním podložky, ale veľkou medzerou medzi kolíkom a otvorom, do ktorého vstupuje. Prst spočiatku visí v strmeni, potom sa začne lámať viac a viac!

konštrukčná vlastnosť týchto strmeňov je ošetrená výmenou brzdového kotúča (2 mm opotrebovanie pri výmene) a doštičiek a väčším mazaním a VŠETKÝM. nie sú potrebné pružiny ani otáčanie.

Toto nie je konštrukčná vlastnosť, ale vada a vada výrobcu! V prvom polčase sa mi ani nebrúsili vankúšiky, no klepanie už začalo. Na bežnom aute by to tak byť nemalo, preto s tým bojujem.

Páči sa mi to

nemám rád

klen723 11. novembra 2016

Unavený zvukom strmeňov a rozhodol som sa ho zbaviť! Najprv som chcel pod podložky vymeniť prázdne kusy železa z tých istých podložiek (toto som robil predtým), ale staré podložky stále nemám, jazdil som na pár čerpacích staniciach a tiež som nenašiel BEU podložky do nášho auta.
Skrátka napľul na všetko a rozhodol sa ľudsky vyrábať strmene, keďže to výrobcovia v továrni nedokázali (alebo nechceli.)
Prsty som si zakryl fluoroplastovými puzdrami.FSE je teraz tiché, ako by malo byť na bežnom aute! (Tento postup som už urobil na svojom poslednom aute, aj keď po 200 000 jazdách)

No, ako som to urobil, natočil som pre vás malé video:

čoskoro sa všetko vráti, takže to na chvíľu pomôže.

Toto nie je dizajnová vlastnosť, ale nedostatok a vada výrobcu (tiež sa mi nepáči), nebudem sa hádať, pretože to nie je dizajnér, ale ak je brzdový kotúč opotrebovaný 2mm, treba ho vymeniť , zatiaľ čo klopanie zmizne.

Vyzerá to tak, že to tak má byť. Koniec koncov, klepanie zmizne nie preto, že bol nainštalovaný nový kotúč alebo nové podložky, ale preto, že prsty sú v tom čase úplne zatlačené a nie sú žiadne vôle. Na starých autách sa vôľa objavila až po 200 000 jazdách, keď to skutočne prelomilo diery na prsty, v našom prípade boli spočiatku „rozbité“, aby sa zdalo, že sa častejšie vymieňajú náhradné diely a „ukrajuje“ korisť z obyvateľstva. .

Tu vidíte! a ty si tomu veril, čo je nevyhnutné! (je potrebné) vymeniť nielen platničky, ale aj brzdové kotúče.

A predsa celkom nedávno. párkrát sme menili doštičky a potom sme otočili brzdu. disk a pár sád podložiek by sa dalo zbúrať! Teraz sme presvedčení, že iba náhrada! Odvtedy sa ale na dizajne nič nezmenilo. na zaver kazdy svoj, ja mam tak zdravy rozum a velke skusenosti s vlastnenim auta, povedia mi co som prave uviedol.

Páči sa mi to

nemám rád

12. novembra 2016

Môžete dať základňu starých podložiek pod nové podložky, klepanie zmizne.

Súhlasím!, sama som to viackrát robila a každému radím, ide o napodobeninu nových podložiek, kedy sa prsty zasúvajú až na koniec a neklepú sa. tento postup by sa mal vykonať približne 1/3 opotrebovania podložiek, pomáha to.

Môžete dať základňu starých podložiek pod nové podložky, klepanie zmizne.

Pri poskytovaní týchto manipulácií s podšívkou existuje jedno veľmi veľké mínus. Brzdový pedál sa stáva vatovitým a účinnosť brzdenia je výrazne znížená. Pri osobnej kontrole mi toto vylepšenie nevyhovovalo, musel som ho opustiť.

Môžete položiť základ starých podložiek pod nové podložky. Zaklopanie zmizne. Pri poskytovaní týchto manipulácií je s podšívkou jedno veľmi veľké mínus. Brzdový pedál sa stáva vatovitým a účinnosť brzdenia je výrazne znížená. Pri osobnej kontrole mi toto vylepšenie nevyhovovalo, musel som ho opustiť.

No písal som vyššie, každý má svoj názor a skúsenosť, na ničom netrvám! Robím to, čo považujem za správne a preto radím ostatným (hlavne keď som si tým už prešiel) ..

Tak som Lyokha opísal svoje pocity z poskytnutej podpory.

Mimochodom, podľa tormu vo wattoch. pedále nesmieme zabudnúť na dotiahnutie lanka ručnej brzdy, aby sa zmenšila medzera medzi zadnými doštičkami a bubnom a brzdy začnú okamžite zadrhávať a pedál sa nepotopí! Lanko ručnej brzdy je utiahnuté v kabíne, aj keď musíte odstrániť plastový lem nad pákou.

No z tohto miesta podrobnejšie. Nedoťahujeme automaticky lanko ručnej brzdy? Auto má tri roky, s káblom som sa vôbec neobťažoval.Každý deň zaťahujem ručnú brzdu, nie je zvykom nechať ju v rýchlosti, keďže je tam autoštart. V bubnoch je typ račne, ktorá automaticky nastavuje napätie.

Unavený zvukom strmeňov a rozhodol som sa ho zbaviť! Najprv som chcel pod podložky vymeniť prázdne kusy železa z tých istých podložiek (toto som robil predtým), ale staré podložky stále nemám, jazdil som na pár čerpacích staniciach a tiež som nenašiel BEU podložky do nášho auta.
Skrátka napľul na všetko a rozhodol sa ľudsky vyrábať strmene, keďže to výrobcovia v továrni nedokázali (alebo nechceli.)
Prsty som si zakryl fluoroplastovými puzdrami. FSE je teraz tiché, ako by malo byť na bežnom aute! (Tento postup som už urobil na svojom poslednom aute, aj keď po 200 000 jazdách)

No, ako som to urobil, natočil som pre vás malé video:

Mimochodom, moje strmene neklepú. Aspoň ja ich nepočujem. Všetky údery, ktoré kedy vyšli, boli z iných dôvodov - hrot riadenia, guľa. Pri ich výmene je ticho úplné. Ako znie klopanie?

Ak chcete zobraziť odkazy, prihláste sa TU alebo sa zaregistrujte TU!

Súdiac podľa loganu tam nie je žiadna račňa.

No z tohto miesta podrobnejšie. Nedoťahujeme automaticky lanko ručnej brzdy? Auto má tri roky, s káblom som sa vôbec neobťažoval. Každý deň zaťahujem ručnú brzdu, nie je zvykom nechať ju v rýchlosti, keďže je tam autoštart. V bubnoch je typ račne, ktorá automaticky nastavuje napätie.

Teraz som sa práve vrátil z garáže, umyl auto a keď už sa takýto rozhovor začal, rozhodol som sa zároveň zatiahnuť ručnú brzdu!

práca trvala 15 minút. Zdvihol som jedno zadné koleso, odstránil plastový kryt ručnej brzdy, je namontovaná na jednej skrutke zo strany zadných pasažierov.

Maticu 10 som dotiahol kľúčom, ktorý utiahne lanko ručnej brzdy, kým sa nezačne mierne lepiť na blok na brzdovom bubne. Valcované, rozdiel je slušný. Brzdy začali okamžite držať bez stlačenia pedálu, dopadlo to dobre!

Ručná brzda teraz zaberie hneď od prvého kliknutia až po úplné natiahnutie približne 3-4 kliknutia.

Nedoťahujeme automaticky lanko ručnej brzdy? Nie, treba to regulovať.

Ručná brzda teraz zaberie hneď od prvého kliknutia až po úplné natiahnutie približne 3-4 kliknutia.

Pri takejto hustej inštalácii sa podložky v zime rýchlejšie opotrebujú alebo sa budú častejšie lepiť? Odporúčame 7-8.

V zásade existuje veľa záznamov o demontáži strmeňov, ale každá hrdza je svojím spôsobom jedinečná.
Minulý týždeň som si začal všimnúť, že sa zahrieva ľavé zadné koleso a auto sa na neutrále zle otáča. Dôvodom bol strmeň. Najprv som si myslel, že sú to vodidlá, ale keď som na to začal zisťovať, ukázalo sa, že sú v úplnom poriadku, ale piest sa vôbec netočil tak, ako by mal. Musel som ho vybrať z auta a pretiahnuť do zveráka. Vidlica na vyrazenie guľových čapov mi prišla pod ruku a jej rukoväť sa v 19-tke ukázala ako presne na kľúč.

takto dopadlo otáčanie piestu

Hneď som si spomenul, že práve na tomto pieste sa pri výmene doštičiek poškodil prašník. Myslel som, že to prejde. To nie. Tu je výsledok...
Piest bol vyčistený, ale zostalo niekoľko nábojov, nie hlboké.

Rozhodol som sa vymeniť gumičky na kopu, opravnú sadu Sensa D4740

Odmontoval som páku ručnej brzdy, je tam tiež problém

ale samotný mechanizmus fungoval bez zasekávania. Vo vnútri piestu je tiež všetko OK, takže som ho nerozoberal.

Ukázalo sa, že je to malá gumička so sukňou na mechanizme ručnej brzdy s plechovou podložkou vo vnútri - opatrne som vybral starú a rozdrvil som novú s hlavou o 13

V dôsledku toho zo súpravy zostali dva malé krúžky, s najväčšou pravdepodobnosťou sú nainštalované vo vnútri mechanizmu ručnej brzdy alebo piestu, nedostal som sa do nich, pretože. Nie sú žiadne známky hrdze a všetko funguje bez zasekávania.
Trochu viac som trpel montážou páky, za ktorú sa drží lanko ručnej brzdy - pohodlnejšie je namontovať ju už na auto po napumpovaní systému pri uvoľnenej ručnej brzde. Je vhodné ihneď namontovať s pripojeným lankom ručnej brzdy a namontovanou pružinou v polohe, aby pružina bola v stlačenom stave a dlhé antény páky sa dotýkali zarážky na strmeni.
Teraz budem nasledovať prašníky, inak môžete priletieť a vymeniť strmeň.

Montáž vratných (nastaviteľných) podložiek pružín pre Nissan Almera N16
Výmena zadných brzdových doštičiekKomponenty strmeňa zadnej kotúčovej brzdy 4 - ochranný kryt vodiaceho čapu11 - ochranný kryt vodiaceho čapu14 - podložky16 - podložkaZdvihnite zadnú časť auta a položte ho na stojany. Odstráňte zadné kolesá.Dajte skrutku vsuvky a odpojte brzdovú hadicu od strmeňa. Zatvorte koniec hadice, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt do hydraulického systému a minimalizovali straty brzdovej kvapaliny.Odstráňte skrutku spodného vodiaceho čapu, otočte strmeň nahor a vyberte ho z horného vodiaceho čapu.Odstráňte poistný krúžok pätky piestu.Pritlačte drevený blok proti ukotveniu podložiek telesa strmeňa a opatrne stlačte piest z valca strmeňa, pričom privádzajte nízkotlakový vzduch do montážneho otvoru hydraulickej hadice na tele strmeňa.Nadmerný tlak vzduchu môže spôsobiť vytlačenie piestu vysokou rýchlosťou, čo má za následok zranenie osôb alebo poškodenie piestu. Odstráňte manžetu z piestu a odstráňte manžetu piestu z valca.Na odstránenie manžety použite tupý nástroj, najlepšie vyrobený z plastu alebo dreva. Odstráňte komponenty topánky z kotviacej konzoly.Prepláchnite valec strmeňa a piest čistou brzdovou kvapalinou.Skontrolujte vŕtanie valca, či neobsahuje dutiny, koróziu, známky opotrebovania a poškodenia. V prípade potreby vymeňte teleso strmeňa.Drobné chyby je možné odstrániť jemným brúsnym papierom.Skontrolujte, či na pieste nie sú dutiny, korózia, známky opotrebovania a poškodenia. V prípade potreby vymeňte.Nepokúšajte sa piest leštiť jemným brúsnym papierom, pretože to poškodí obloženie piestu. Skontrolujte stav súčastí obuvi, vodiacich kolíkov a kotevnej opierky. Vymeňte chybné diely.Zlikvidujte všetky gumené komponenty odstránené zo zostavy strmeňa.Namažte nové tesnenie piestu a manžetu gumovým mazivom a nainštalujte tesnenie do drážky valca. Dodržujte správne uloženie manžety v drážke – nemala by byť skrútená.Nasaďte návlek na piest a namažte ho čistou brzdovou kvapalinou.Piest úplne zapustite do valca strmeňa a zaistite protiprachovú manžetu v drážke na okraji valca, upevnite ju upevňovacím krúžkom.Nainštalujte komponenty topánok do kotviacej konzoly.Zaveste ocieľku na čap kolesa a zmerajte odporovú silu. Zapíšte si výsledok merania. V prípade potreby skontrolujte nastavenie predpätia ložiska kolesa.Pomocou číselníka namontovaného na komponente predného zavesenia s piestom pritlačeným na koncovú plochu brzdového kotúča zmerajte veľkosť hádzania kotúča. Ak je výsledok merania mimo rozsah, kotúč prebrúste alebo ho vymeňte.Pomocou nonia zmerajte hrúbku brzdového kotúča v niekoľkých bodoch pozdĺž tvoriacej čiary. V prípade potreby kotúč obrúste alebo vymeňte.Namažte nové chrániče vodiacich kolíkov gumovým mazivom a nasuňte ich cez kolíky.Nasuňte telo strmeňa na horný vodiaci kolík a otočte ho nadol, aby sa zmestil na brzdové doštičky. Zaskrutkujte a dotiahnite skrutku spodného vodiaceho čapu na požadovanú silu.Pripojte brzdovú hadicu k podpere a dotiahnite spojovaciu skrutku požadovaným úsilím.Odvzdušnite hydraulický brzdový systém.Stlačte brzdový pedál na päť sekúnd.Uvoľnite pedál a otočte náboj predného kolesa o desať otáčok.Pomocou oceľového merača zmerajte odporovú silu náboja voči otáčaniu.Odčítajte prvé meranie od druhého merania, aby ste určili odporovú silu. Maximálna povolená hodnota je 5,7 kg, ak je prekročená, vyhľadajte zaseknuté komponenty a vykonajte potrebné opravyRozhodol som sa podeliť o svoje skúsenosti, určite sa to bude hodiť, veľmi dlho som googlil a nenašiel som nič na tému najbolestivejšieho problému, a to montáže krúžku šneku. Ide o opravu zadného strmeňa na N16, preštylizovaného.Nie som profesionálny mechanik, som len amatér, ktorý sa učí za pochodu. Obrázok - Oprava predného strmeňa Nissan almera n16 svojpomocne

Vhodná opravná sada D4848C

Dá sa zobrať kamkoľvek ugondo, existenčne, euroauto. Nedá sa povedať, či je to pre vás to pravé alebo nie, ale nainštaloval som 44011-BM40A na strmeň, prišiel po roku 2003, ak sa nemýlim, je to ľavý, takto:

Úplnú správu urobím neskôr, ale budem venovať väčšiu pozornosť hlavnému problému, ktorý vzniká - to je odstránenie a inštalácia poistného krúžku, ktorý drží závitovku ručnej brzdy.

Takže je ľahké odstrániť krúžok pomocou najlacnejšieho sťahováka, ktorý si môžete kúpiť v hypermarketoch Okay, vyzerá to asi takto:

Môžete si ho kúpiť za 150 rubľov a naozaj sa preplazí a dá sa prsteň veľmi ľahko sňať, hoci je na jedno použitie a po použití sa takmer rozpadol

Je lepšie ho uvoľniť vopred, aby sa ľahšie zmestil)

Poďme sa teda porozprávať o inštalácii. Trpel som s tým 2 dni, vložil som krúžok do zúženia a snažil som sa ho zatlačiť do drážky, ale nešlo to, kým som si pri pohľade na červa uvedomil jednu jednoduchú vec: napriek tomu, že je stlačený, na inštaláciu krúžku je potrebné ho ešte viac stlačiť, vo vnútri je pružina!

1. Prsteň nainštalujeme akoby do zúženia, ale zároveň nebude skákať do drážky:

2. Stlačíme pružinu vo vnútri šneku. Takže pre kompresiu je vhodný domáci dizajn, ktorý môže byť vyrobený z veľkej skrutky, dvoch uhlových konzol, 3 matíc a hlavy 16-19. Všetko bolo zakúpené za cent v Leroy Merlin:

Stačí dotiahnuť maticu, ktorá tlačí hlavicu a stlačiť červík.

3. Urobíme nejaký drôtený háčik a krúžok zatlačíme do drážky, veľmi ľahko poskočí ďalej.

4. Zhromažďujeme všetko, nie sú žiadne ďalšie jemnosti

Dúfam, že to bude pre niekoho užitočné

ahojte všetci, chlapci pomôžte. Vymenil som predné doštičky, vybral vodidlá, aby som ich vyčistil a namazal, ale nepamätal som si, ktoré kde je, sú iné.

Myslím, že ich nevložíte inak, ako by mali byť.

vtomta a ide o to, že na obe kolesá ich dávam inak

toľko77: Preverili si svoju pracovnú schopnosť?

zrýchlil na 100 asi prudko spomalil, akože žiadna zmena.

toľko77: Nejde o prudké brzdenie, ale o to, ako sa budú doštičky vzďaľovať od brzdového kotúča. Skontrolujte vyhrievanie kolies.

vitálne: súdiac podľa profilu ide o Nissan Almera z roku 1999.

Odstránené klepanie strmeňa v jeho n15. Vyvŕtal som to vŕtačkou na 8,2 a vložil prsty z deviatky. Prišli hneď hore.

_{Informatívne! (pridané do rýchleho vyhľadávania)}

do Sokola: V tomto prípade je vyššie opísaná metóda určená práve vám.

Messirovi:
Je tam n15, ja mám n16. Žiadny rozdiel?

do Sokola: Prepáč, prehliadol som. Je v tom rozdiel a tento spôsob vám nebude vyhovovať.

Mal by som poznamenať, že na N16 už existuje vôľa vo vodidlách a absencia nárazov je spôsobená špeciálnym mazivom, ktoré nakoniec stratí svoje vlastnosti, vyschne a zmizne.

Odporúčam vám všetko rozobrať a vyčistiť od starého tuku. Naskrutkujte handričku na tenký dlhý skrutkovač a prejdite cez otvory vo vodiacich lištách.