Oprava motora Nissan pochod svojpomocne

Predmetné autá sú vybavené 4-valcovými benzínovými motormi s objemom 1,0, 1,2 alebo 1,4 litra. Motory sú konštrukcie DOHC (vačkový hriadeľ) s dvoma ventilmi na valec.

Ale piest má 2 kompresné krúžky a jeden krúžok na stieranie oleja.

Kľukový hriadeľ je umiestnený v piatich hlavných ložiskách.

Hlava valca je priskrutkovaná k bloku.

Dva vačkové hriadele sú umiestnené v hlave valcov a poháňajú ventily cez vahadlá namontované na tlačných zariadeniach s hydraulickými kompenzátormi vôle ventilov. Vahadla prenášajú pohyb na ventily cez valčeky s ihlovými ložiskami. Vačkové hriadele sú poháňané od kľukového hriadeľa cez reťaz.

Olejové čerpadlo je umiestnené v prednom kryte bloku valcov a je poháňané priamo z kľukového hriadeľa.

Komponenty a schéma systému mazania motora

Pred vykonaním akýchkoľvek postupov údržby motora vyčistite motorový priestor a vonkajšie povrchy pohonnej jednotky pomocou špeciálneho rozpúšťadla. Toto ošetrenie zabráni vniknutiu nečistôt do motora.

Ak je to potrebné, v závislosti od povahy práce, ktorá sa má vykonať, kapotu možno odstrániť, aby sa zabezpečil voľný prístup ku komponentom, ktoré je potrebné opraviť (pozri časť Karoséria). Aby ste predišli náhodnému poškodeniu laku, prikryte blatníky auta špeciálnymi poťahmi alebo starými dekami.

Nadmernú spotrebu motorového oleja možno považovať za signál na kontrolu stavu piestnych krúžkov, tesnení drieku ventilov a/alebo vodidiel ventilov. Prirodzene, v prvom rade by ste sa mali uistiť, že straty oleja nie sú spojené s vývojom jeho vonkajších únikov. Skontrolujte kompresiu vo valcoch (pozri kapitolu Kompresia motora), aby ste zistili celkový stav motora.

Strata vyvinutého výkonu, stabilita otáčok, nadmerný hluk ventilového rozvodu a zvýšená spotreba paliva sú zvyčajne pomerne bežnými znakmi toho, že motor potrebuje generálnu opravu motora, najmä ak sa všetky tieto faktory vyskytujú súčasne. Ak vykonanie celého rozsahu úprav problém nevyrieši, jediným východiskom je vykonať všeobecnú mechanickú prestavbu motora.

Generálna oprava pohonnej jednotky zahŕňa obnovenie všetkých jej prevádzkových parametrov na úroveň charakteristickú pre nový motor. Počas generálnej opravy je povinné vymeniť piestne krúžky a obnoviť spätné zrkadlá valcov (otáčanie a / alebo honovanie). Zvyčajne sa vymieňajú hlavné a ojničné ložiská kľukového hriadeľa, ak je to potrebné, je možné vykonať otáčanie a obnovenie jeho hrdla. Povinná je údržba ventilov, ktorých stav v čase potreby generálnej opravy motora takmer určite ponecháva veľa želaní. Súbežne s generálnou opravou pohonnej jednotky sa zvyčajne vykonáva aj renovácia štartéra a generátora.

Generálna oprava motora si nevyžaduje vysokú odbornú prípravu od výkonného pracovníka, ale zaberie veľa času. Mali by ste si naplánovať, že auto prestanete používať aspoň na dva týždne, najmä ak potrebujete pomoc v mechanickej dielni s vykonaním niektorých reštaurátorských prác.

Väčšinu práce je možné vykonať pomocou bežného ručného náradia, avšak niektoré kontroly na určenie vhodnosti jednotlivých komponentov na ďalšie použitie vyžadujú použitie presného meracieho zariadenia. V pochybných situáciách vyhľadajte pomoc špecialistov čerpacej stanice.

Záverom možno konštatovať, že všetky snahy o vykonanie renovácie opotrebovaných komponentov budú zbytočné, ak sa požiadavke čistoty pri montáži jednotky bude venovať nedbalá pozornosť.

Skupina: Používatelia
Príspevky: 10
Registrácia: 19.10.2008
Vďaka povedal: 0 krát

Moje auto:
Nissan Micra K12 1.4

Skupina: Používatelia
Príspevkov: 86
Registrácia: 21.8.2010
Ďakujem povedal: 9 krát

Moje auto:
Nissan March K12 1.2

Skupina: Používatelia
Príspevky: 10
Registrácia: 19.10.2008
Vďaka povedal: 0 krát

Moje auto:
Nissan Micra K12 1.4

Skupina: Používatelia
Príspevkov: 86
Registrácia: 21.8.2010
Ďakujem povedal: 9 krát

Moje auto:
Nissan March K12 1.2

Skupina: Používatelia
Príspevky: 10
Registrácia: 19.10.2008
Vďaka povedal: 0 krát

Moje auto:
Nissan Micra K12 1.4

Skupina: Používatelia
Príspevkov: 86
Registrácia: 21.8.2010
Ďakujem povedal: 9 krát

Moje auto:
Nissan March K12 1.2

Skupina: Používatelia
Príspevky: 72
Registrácia: 10.11.2010
Od: Novosibirsk
Ďakujem povedal: 7 krát

Moje auto:
Nissan March K12 1.2

Skupina: Používatelia
Príspevky: 10
Registrácia: 19.10.2008
Vďaka povedal: 0 krát

Moje auto:
Nissan Micra K12 1.4

Skupina: Používatelia
Príspevky: 72
Registrácia: 10.11.2010
Od: Novosibirsk
Ďakujem povedal: 7 krát

Moje auto:
Nissan March K12 1.2

Skupina: Používatelia
Príspevkov: 86
Registrácia: 21.8.2010
Ďakujem povedal: 9 krát

Moje auto:
Nissan March K12 1.2

Skupina: Používatelia
Príspevkov: 123
Registrácia: 11.7.2010
Mesto: Omsk
Auto: Nissan March
Pohlavie Muž
Poďakoval: 2 krát

Skupina: Moderátori
Príspevkov: 1613
Registrácia: 16.10.2008
Mesto: Jekaterinburg
Pohlavie Muž
Poďakovali: 63-krát

Skupina: Používatelia
Príspevkov: 123
Registrácia: 11.7.2010
Mesto: Omsk
Auto: Nissan March
Pohlavie Muž
Poďakoval: 2 krát

ale neexistujú žiadne záruky, ako dlho zmluva uplynula

Skupina: Používatelia
Príspevkov: 2920
Registrácia: 2.3.2009
Mesto: St. Petersburg
Auto: iné
Pohlavie Muž
Poďakovali: 133-krát

Skupina: Používatelia
Príspevkov: 123
Registrácia: 11.7.2010
Mesto: Omsk
Auto: Nissan March
Pohlavie Muž
Poďakoval: 2 krát

Skupina: Používatelia
Príspevky: 49
Registrácia: 7.5.2009
Mesto: Krasnodar
Auto: Nissan March
Pohlavie žena
Poďakovanie: 1 krát

Skupina: Moderátori
Príspevkov: 1613
Registrácia: 16.10.2008
Mesto: Jekaterinburg
Pohlavie Muž
Poďakovali: 63-krát

Skupina: Používatelia
Príspevkov: 123
Registrácia: 11.7.2010
Mesto: Omsk
Auto: Nissan March
Pohlavie Muž
Poďakoval: 2 krát

Mám to za 23tis

Skupina: Používatelia
Príspevkov: 123
Registrácia: 11.7.2010
Mesto: Omsk
Auto: Nissan March
Pohlavie Muž
Poďakoval: 2 krát

Skupina: Používatelia
Príspevkov: 123
Registrácia: 11.7.2010
Mesto: Omsk
Auto: Nissan March
Pohlavie Muž
Poďakoval: 2 krát

Skupina: Používatelia
Príspevky: 49
Registrácia: 7.5.2009
Mesto: Krasnodar
Auto: Nissan March
Pohlavie žena
Poďakovanie: 1 krát

Skupina: Používatelia
Príspevkov: 123
Registrácia: 11.7.2010
Mesto: Omsk
Auto: Nissan March
Pohlavie Muž
Poďakoval: 2 krát

Skupina: Používatelia
Príspevky: 49
Registrácia: 7.5.2009
Mesto: Krasnodar
Auto: Nissan March
Pohlavie žena
Poďakovanie: 1 krát

Skupina: Používatelia
Príspevky: 49
Registrácia: 7.5.2009
Mesto: Krasnodar
Auto: Nissan March
Pohlavie žena
Poďakovanie: 1 krát

Skupina: Používatelia
Príspevky: 49
Registrácia: 7.5.2009
Mesto: Krasnodar
Auto: Nissan March
Pohlavie žena
Poďakovanie: 1 krát

Skupina: Moderátori
Príspevkov: 13004
Registrácia: 24.4.2007
Mesto: Achinsk
Auto: Nissan March
Pohlavie Muž
Poďakovali: 852-krát

Súdruhovia - použite tlačidlo ĎAKUJEM. Nezahadzujte témy

Skupina: Používatelia
Príspevkov: 123
Registrácia: 11.7.2010
Mesto: Omsk
Auto: Nissan March
Pohlavie Muž
Poďakoval: 2 krát

Skupina: Používatelia
Príspevkov: 123
Registrácia: 11.7.2010
Mesto: Omsk
Auto: Nissan March
Pohlavie Muž
Poďakoval: 2 krát

záver: zober zmluvný motor a je to, kap. oprava je nepraktická

Nissan Micra, najmenší z automobilov Nissan, je asertívny, rýchly, inteligentný a neuveriteľne ambiciózny. Micra predchádzajúcej generácie narobila v Európe veľký hluk.Nissan Micra, predstavený v roku 1992, sa stal prvým japonským autom, ktoré vyhralo prestížnu súťaž European Car of the Year a zabezpečilo si bezoblačný trh na desať rokov. A to je veľmi dlhá doba, ak, samozrejme, nezabudneme, že Nissan Micra je malé auto segmentu B, kde k modelovým zmenám dochádza pomerne často. K dnešnému dňu má Micra novej generácie všetky príležitosti pokračovať v ceste nosenia prestížneho titulu Car of the Year 2003. Za desať rokov sa predalo 1,3 milióna áut.

Podľa predbežných informácií bude Nissan Micra s motormi 1,2 l (80 k) dodanými pre oficiálnych predajcov segmentu B. a 1,4 l (88 k), pričom každý z motorov je vybavený buď 5-stupňovou manuálnou prevodovkou alebo 4-stupňovou automatickou prevodovkou.

Nový Nissan Micra, predstavený v roku 2002 na autosalóne v Paríži, sa stal ešte menším (o 30 milimetrov), no širší – jeho rázvor sa zväčšil o sedem centimetrov a krása a inteligencia mnohonásobne vzrástli. Futuristické tvary, najpokročilejšie high-tech výplne, moderné bezpečnostné prvky urobili z Nissanu Micra hit medzi kompaktmi.

Výborná viditeľnosť, ľahké parkovanie v stiesnených priestoroch, výborná manévrovateľnosť v hustej premávke, to sú prednosti tohto modelu oproti autám vyššej triedy. Napriek vonkajším rozmerom miñra nespôsobuje vnútorný priestor pocit nepohodlia. Zaoblený oblúk stropu, pohodlné predné sedadlá a pohyblivé zadné sedadlá umožňujú celkom voľné sedenie.

Elektronický prístupový systém vám umožní zaobísť sa bez kľúčov. Stačí mať pri sebe Inteligentný kľúč v podobe kľúčenky. Samotný stroj „spozná“ majiteľa, keď sa k nemu priblíži. Dvere sa odomknú stlačením tlačidla na kľučke dverí. Motor štartuje aj bez kľúča.

Veľmi zaujímavo vyriešený problém obmedzeného priestoru pre zadných pasažierov. Ich pohodlie zabezpečuje pohyblivé zadné sedadlo. Úplne posunutý dozadu maximalizuje priestor medzi riadkami. Naopak, posunutý dopredu zväčší batožinový priestor z 237 na 371 litrov. Nissan Micra je tiež vybavený klimatizáciou (s možnosťou ručnej zmeny nastavení), palubným počítačom, audio systémom (s ovládaním na volante), dažďovými senzormi.

Nissan Micra je štandardne vybavený dvoma airbagmi, ABS (protiblokovací systém bŕzd), EBD (systém distribúcie brzdnej sily), brzdovým asistentom (systém, ktorý poskytuje maximálny brzdný výkon pri núdzovom stlačení brzdového pedálu). Dodatočne je možné nainštalovať ESP (systém stabilizácie stability výmenného kurzu).

Micra je k dispozícii v 3 a 5 dverových verziách, s tromi typmi benzínových a dvoma turbodieselovými motormi. Nissan Micra má tri úrovne výbavy: Comfort, Tekna a Luxury.

Diagnostika a oprava áut

motor nissan march CG10 2000, v motore hrká ako reťaz, ale po výmene rozvodového remeňa hukot zostal.

Od: Barnaul
Celkový počet správ: 1521
Odkaz

Od: Amur DV
Celkový počet príspevkov: 165
Odkaz

Od: Barnaul
Celkový počet správ: 1521
Odkaz

Od: Barnaul
Celkový počet správ: 1521
Odkaz

Od: Amur DV
Celkový počet príspevkov: 165
Odkaz

Od: Petropavlovsk-Kamčatskij
Celkový počet správ: 1557
Odkaz

Od: Amur DV
Celkový počet príspevkov: 165
Odkaz

Od: Amur DV
Celkový počet príspevkov: 165
Odkaz

Samozrejme, ďakujem vám, že ste to urobili správne.
Ale mam na teba dve prosby:

1. V budúcnosti sa snažte byť vo svojich vyjadreniach korektnejší.
Žargón, môžete použiť, ale všeobecne akceptovaný a vhodný.
Len som nemal čas na túto tému. netreba objasňovať
"Kde a kto je hrubší a dlhší kardan"

2. Pri písaní príspevkov na fórum si zapnite pravopis,
Príspevky s toľkými pravopisnými chybami sú neúctivé voči tým, ktorí čítajú.
A_V_M

Problém na seba nenechal dlho čakať a ako vždy v tú najnevhodnejšiu chvíľu, jedného pekného dňa, keď sa auto pri jazde do vidieckeho domu zastavilo a odmietlo javiť ďalšie známky života, dôvod sa ukázal byť celkom jednoduchý: jeden z drôtov smerujúcich ku kladnému pólu batérie vyschol a vyhorel, identifikovať túto poruchu nebolo možné, pretože bola veľká tma, museli sme zavolať odťahovku.

2. Náhradné vedenie-500 rubľov

Auto zobrali z lakovania. Urobili dobre. Vyskytli sa nejaké problémy. Svetlomet sa nezdal byť poškodený, ale držiaky boli odtrhnuté a majster povedal, že treba kúpiť nový. Objednané. Odoslané z pochodu pred stylingom. Nemá zabudovanú smerovku, dorestyle ju má za mrežami. Zmenené na iné. Vo všeobecnosti je auto takmer dokončené. Zostáva vložiť nádržku ostrekovača, kábel kapoty (na ceste). Nájdite zástrčku na nárazníku, kde je zaskrutkovaný ťažný trik (nefungovalo to s naším nárazníkom - tento nárazník je od Micra), vyberte hmly a nainštalujte.

Ďalší rok prevádzky (aj keď ešte o niečo viac) preletel bez povšimnutia. Stroj jazdí celú túto dobu bez problémov, bez toho, aby spôsoboval nejaké zvláštne starosti. Aj keď sa vyskytlo pár nepríjemných momentov, len jeden z nich si ťažko spájam s nedostatkami samotného stroja. Napíšem o nich trochu podrobnejšie, ale zatiaľ po poriadku malá správa o životnosti auta za posledný rok. No a na konci bude malý výsledok auta na tri roky.

Leto 2016 teda prebehlo bez problémov. Koncom augusta prebehla bez problémov ďalšia technická kontrola, na ktorej diagnostik skonštatoval najmä stav stroja - živý, bez zárubní, nič nevŕzga, nevŕzga.

Publikácia obsahuje návod na obsluhu, údržbu a opravy vozidiel NISSAN Micra, vydanie v marci 1992-2002vybavené benzínovými motormi CG10DE, CG13DE.

Publikácia obsahuje podrobné pokyny na servis, diagnostiku, opravu a nastavenie motora, systému riadenia motora, manuálnej prevodovky, bezstupňovej automatickej prevodovky (CVT), brzdového systému (vrátane protiblokovacieho systému ABS), riadenia atď. Podrobne sú uvedené autodiagnostické postupy a chybové kódy systémov riadenia motora, CVT a ABS atď. Informácie dostupné v príručke umožnia majiteľom automobilov nezávisle vykonávať kompetentnú údržbu automobilu a nepriviesť jeho stav k nákladným opravám. V prípade opravy bude tento návod slúžiť ako nevyhnutný nástroj na riešenie problémov so všetkými komponentmi vozidla. Podrobný a vizuálny popis postupov opráv, množstvo výkresov, rozsiahle referenčné údaje o opravách vám umožnia odborne vybrať možnosti výmeny náhradných dielov, vykonať príslušné úpravy, upraviť karosériu atď.

Kniha je určená pre čerpacie stanice, opravovne a majiteľov áut.

Pre vodiča Nissanu March nie je žiadnym tajomstvom, že indikátor „Check-Engene“ na prístrojovej doske je signál poruchy Nissan. V normálnom stave by sa táto ikona mala rozsvietiť pri zapnutí zapaľovania, v tomto momente začína kontrola všetkých systémov Nissan March, v fungujúcom aute kontrolka po niekoľkých sekundách zhasne.

Ak niečo nie je v poriadku s Nissan March, potom „Check-Engene“ nezhasne alebo sa po chvíli znova rozsvieti. Môže tiež blikať, čo jasne naznačuje vážnu poruchu. Tento indikátor nepovie majiteľovi Nissanu, v čom presne je problém, upozorňuje na skutočnosť, že je potrebná diagnostika motora Nissan March.

Keďže všetky zahraničné autá, Nissan March nevynímajúc, sú pevne späté s elektronikou, Obrovské množstvo senzorov monitoruje chod auta. Diagnostika motora Nissan March je preto vo všeobecnosti kontrolou najdôležitejšej jednotky automobilu, s výnimkou pruženia, ktoré sa kontroluje mechanicky.

Na diagnostiku motora Nissan March existuje veľké množstvo špecializovaných zariadení. Existujú kompaktné a pomerne všestranné skenery, ktoré si môžu dovoliť nielen profesionáli.Sú však chvíle, keď bežné prenosné skenery nezistia poruchy v prevádzke motora Nissan March, potom sa musí diagnostika vykonávať výlučne pomocou licencovaného softvéru a skenera od spoločnosti Nissan.

Diagnostický skener Nissan ukazuje:

• Hodnota otvorenia škrtiacej klapky v percentách;
• Otáčky motora v otáčkach za minútu;
• teplota motora Nissan March;
• Napätie v palubnej sieti Nissan March;
• Teplota vzduchu nasávaného do motora;
• časovanie zapaľovania Nissan March;
• Čas vstrekovania paliva do vstrekovača. Zobrazuje sa v milisekundách;
• Údaje snímača prietoku vzduchu Nissan March;
• Zaťaženie motora;
• hodnoty kyslíkového senzora Nissan March;

Pred diagnostikovaním motora Nissan March by ste si ho mali vypočuť, v normálnom stave funguje ticho, monotónne a s istotou si udržiava rýchlosť. Keď stlačíte plynový pedál, plynulo, bez trhania, naberá na sile, bez cudzích zvukov. Výfuk takmer nevidno. Taktiež v bežnom motore Nissan March nemôže dôjsť k zvýšenej spotrebe paliva a iných kvapalín.

1. Na diagnostiku motora Nissan March sa najskôr vizuálne skontroluje motorový priestor. Na prevádzkyschopnom motore by nemali byť žiadne šmuhy technických kvapalín, či už ide o olej, chladiacu kvapalinu, brzdovú kvapalinu. Vo všeobecnosti je dôležité pravidelne čistiť motor Nissan March od prachu, piesku, nečistôt, je to potrebné nielen pre estetiku, ale aj pre normálny odvod tepla!

2. Kontrola hladiny a stavu oleja v motore Nissan March, druhý krok testovania. Aby ste to dosiahli, musíte vytiahnuť mierku a pozrieť sa na olej odskrutkovaním uzáveru plniaceho hrdla. Ak je olej čierny a ešte horšie čierny a hustý, znamená to, že olej bol dlho vymenený.

Ak je na uzávere plniaceho hrdla biela emulzia alebo ak olej viditeľne pení, môže to znamenať, že do oleja vnikla voda alebo chladiaca kvapalina.

3. Kontrola zapaľovacích sviečok Nissan March. Odstráňte všetky zapaľovacie sviečky z motora, je možné ich skontrolovať jednu po druhej. Musia byť suché. Ak sú sviečky pokryté jemnou vrstvou žltkastých alebo svetlohnedých sadzí, nemali by ste sa obávať, takéto sadze sú celkom normálnym a prijateľným javom, neovplyvňujú prácu.

Ak sú na zapaľovacích sviečkach Nissan March stopy tekutého oleja, pravdepodobne bude potrebné vymeniť piestne krúžky alebo tesnenia drieku ventilov. Čierne sadze naznačujú znovu obohatenú palivovú zmes. Dôvodom je nesprávna činnosť palivového systému Nissan, prípadne príliš zanesený vzduchový filter. Hlavným príznakom bude zvýšená spotreba paliva.

Červený povlak na sviečkach Nissan March vzniká v dôsledku nekvalitného benzínu, ktorý obsahuje veľké množstvo kovových častíc (napríklad mangán, ktorý zvyšuje oktánové číslo paliva). Takýto plak dobre vedie prúd, čo znamená, že pri výraznej vrstve tohto plaku ním prúd preteká bez vzniku iskry.

4. Zapaľovacia cievka Nissan March často nezlyháva, najčastejšie sa tak deje v dôsledku staroby, poškodí sa izolácia a dôjde ku skratu. Je lepšie meniť cievky v súlade s počtom najazdených kilometrov podľa predpisov. Niekedy je však porucha spôsobená zlými sviečkami alebo zlomenými vysokonapäťovými vodičmi. Ak chcete skontrolovať cievku Nissan, musíte ju odstrániť.

Po odstránení sa musíte uistiť, že izolácia je neporušená, nemali by tam byť čierne škvrny ani praskliny. Ďalej by mal ísť do činnosti multimeter, ak je cievka spálená, potom zariadenie zobrazí maximálnu možnú hodnotu. Cievku Nissan March by ste nemali kontrolovať staromódnou metódou na prítomnosť iskry medzi sviečkami a kovovou časťou auta. Táto metóda prebieha v starých autách, zatiaľ čo na Nissan March môže v dôsledku takýchto manipulácií vyhorieť nielen cievka, ale aj celá elektrika auta.

5. Je možné diagnostikovať poruchu motora podľa dymu z výfukového potrubia Nissan March? Výfuk môže veľa povedať o stave motora.Z prevádzkyschopného auta v teplej sezóne by hustý alebo modrosivý dym nemal byť vôbec viditeľný.

Ak je viditeľný biely dym, môže to znamenať spálené tesnenie alebo netesnosť chladiaceho systému Nissan March. Ak je dym čierny, potom ide v najlepšom prípade o problémy v dôsledku príliš obohatenej palivovej zmesi. V najhoršom prípade - problémy so skupinou piestov.

Ak má dym modrastý odtieň, znamená to, že motor Nissan March spotrebúva olej. V najlepšom prípade bude potrebné vymeniť tesnenia drieku ventilu, v horšom prípade bude potrebné opraviť skupinu piestov. Všetok tento popol upcháva a znižuje životnosť katalyzátora Nissan March, ktorý sa nedokáže vyrovnať s čistením takýchto nečistôt.

6. Diagnostika motora Nissan March zvukom. Zvuk je medzera, to hovorí teória mechaniky. Takmer vo všetkých pohyblivých kĺboch ​​sú medzery. Táto malá medzera obsahuje olejový film, ktorý zabraňuje dotyku častí. Postupom času sa však medzera rozširuje, olejový film sa už nemôže rovnomerne rozložiť, dochádza k treniu častí motora Nissan March, v dôsledku čoho začína veľmi intenzívne opotrebovanie.

Každý uzol v motore Nissan March má špecifický zvuk:

• Hlasitý, častý zvuk, ktorý je počuť pri všetkých otáčkach motora, naznačuje potrebu nastavenia ventilov;
• Hladké klepanie, ktoré nezávisí od rýchlosti, je spôsobené mechanizmom rozdeľovania ventilov, čo naznačuje opotrebenie jeho prvkov;
• Výrazné krátke klepanie, zvyšujúce sa pri vyšších rýchlostiach, upozorňuje na blížiaci sa koniec ojničného ložiska.

Toto je len malá časť možných zvukov v dôsledku určitých porúch. Každý vodič Nissanu si musí zapamätať zvuk normálne bežiaceho motora, aby mohol rýchlo reagovať na akékoľvek zmeny v ňom.

7. Diagnostika chladiaceho systému motora Nissan March. Pri správnom fungovaní chladiaceho systému a dostatočnom odvode tepla po naštartovaní motora kvapalina cirkuluje iba v malom kruhu cez chladič kachlí, čo prispieva k rýchlemu zahriatiu ako samotného motora, tak aj interiéru Nissan March v chlade. sezóna.

Keď sa dosiahne normálna prevádzková teplota motora Nissan March (asi 60-80 stupňov), ventil sa trochu otvorí na veľký kruh, t.j. kvapalina čiastočne prúdi do radiátora, kde cez ňu odovzdáva teplo. Ak sa dosiahne kritická značka 100 stupňov, termostat Nissan March sa otvorí naplno a celý objem kvapaliny prejde chladičom.

Zároveň sa zapne ventilátor chladiča Nissan March, čo prispieva k lepšiemu prúdeniu horúceho vzduchu medzi články chladiča. Prehriatie môže poškodiť motor a vyžadovať nákladné opravy.

8. Typické poruchy chladiaceho systému Nissan March. Ak ventilátor nefunguje pri dosiahnutí kritickej teploty, potom je potrebné najskôr skontrolovať poistku, potom sa skontroluje samotný ventilátor Nissan March a integrita vodičov k nemu. Problém sa však môže ukázať ako globálnejší, môže dôjsť k poruche snímača teploty (termostatu).

Prevádzka termostatu Nissan March sa kontroluje nasledovne: motor je predhriaty, na spodok termostatu sa priloží ruka, ak je horúci, potom funguje.

Môžu sa vyskytnúť vážnejšie problémy: čerpadlo zlyhá, chladič Nissan March netesní alebo sa upchá, ventil na uzávere plniaceho hrdla sa zlomí. Ak sa po výmene chladiacej kvapaliny vyskytli problémy, s najväčšou pravdepodobnosťou je na vine vzduchový uzáver.

Jedným z najdôležitejších a povinných postupov pri údržbe Nissan March je výmena motorového oleja. Ovplyvnením mnohých jazdných vlastností takáto operácia výrazne zlepšuje činnosť mechanizmov. Ak nevymeníte olej v Nissan March, potom v dôsledku zahustenia motorového oleja a vniknutím cudzích častíc prachu, nečistôt alebo malých triesok do jeho zloženia, jeho výkon začne klesať, čo môže viesť k poruche motora automobilu a nákladom na generálnu opravu motora.

Obdobie výmeny oleja pre Nissan March je každých 5-10 000 km alebo 1 rok. V tomto prípade by sa nemali brať do úvahy len prevádzkové vlastnosti a podmienky deklarované výrobcom.

Frekvencia výmeny oleja v motore Nissan March závisí od nasledujúcich faktorov:

• intenzita prevádzky Nissan March;
• technický stav motora;
• sezónnosť (zima/leto);
• kvalitu samotného oleja.

Starý motorový olej v Nissane March sa vypúšťa z motora cez vypúšťaciu zátku kľukovej skrine (vany). Mali by ste venovať pozornosť prítomnosti šmúh na zátke a filtri av prípade potreby vymeňte tesnenie vypúšťacej zátky Nissan March.

Hlavným ukazovateľom intervalu výmeny oleja Nissan March je vek auta. Ak je auto nové, k prvej výmene motorového oleja Nissan March dôjde ihneď po dokončení vlámania. V budúcnosti by sa mal postup vykonávať na základe odporúčaní / predpisov Nissan March s výhradou použitia vysokokvalitných kvapalín.

Pri kúpe Nissan March z ruky je vhodnejšie ihneď vymeniť olej a olejový filter v motore. Následne je potrebné neustále sledovať jeho hladinu a stav. V oboch prípadoch odborníci odporúčajú naliať motorový olej do Nissan March iba rovnakých značiek s podobnými vlastnosťami ako predtým.

Skrátenie časov výmeny oleja v Nissan March bude ovplyvnené:

• jednoduché auto;
• nízka kvalita benzínu;
• jazda v kopcovitých a horských oblastiach;
• preťaženie hmotnosti stroja;

Vhodným riešením výmeny motorového oleja v motore Nissan March je obrátiť sa na služby profesionálnych autocentier, ktoré majú všetky možnosti pre vysokokvalitnú prácu.

Proces výmeny oleja v Nissan March prebieha v niekoľkých fázach:

• vypnite motor;
• odskrutkujte vypúšťaciu zátku a vypustite starý olej na maximum;
• vymeňte olejový filter;
• umývame motor Nissan March s pridaním špeciálneho čistiaceho aditíva (voliteľné);
• doplňte nový olej.

Po dokončení postupu výmeny oleja sa spustí Nissan March a nechá sa nejaký čas bežať na voľnobeh (3-5 minút). Potom sa znova skontroluje hladina motorového oleja a v prípade potreby sa doplní.

Dnešná fáza preplachovania motora Nissan March je ambivalentná. Tento proces predchádza problémom spojeným s upchávaním olejových kanálov, hromadením usadenín a upchávaním jednotlivých častí vozidla. Ale pri vypúšťaní použitého oleja môže jeho značné množstvo zostať v systéme.

Prechodom čistiaceho prostriedku cez olejový filter zostáva na stenách a ventiloch v motore Nissan March reakčná zmes chemikálií. V budúcnosti, nalievaním novej kvapaliny, môže vstúpiť do chemickej reakcie s vytvorenými prvkami, čo povedie k peneniu, tvorbe usadenín. Najlepším riešením by bolo naplniť čistý minerálny alebo polosyntetický olej na odstránenie nebezpečných nájazdov a až potom nahradiť takýto olej funkčným syntetickým.

Osobitná pozornosť by sa mala venovať majiteľom Nissan March problému výberu čerpacej stanice, ktorá poskytuje vysokokvalitné palivo. Použitie plniacich zmesí s nízkymi vlastnosťami má negatívny vplyv na zloženie oleja.

Popis: Rozmery sú nasledovné: dĺžka - 3377, šírka - 1100, výška - 1018 mm. Rázvor náprav je 2753 mm. Svetlá výška 226 mm. Auto je vybavené hybridným pohonom. 2-valcový motor je vybavený systémom, ktorý zabezpečuje výstupný výkon motora. Na jeden valec sú 4 ventily. Priemer jedného
valec je 77 mm, zdvih piesta je 76 mm. Kľukový hriadeľ motora zrýchľuje na 7000 ot./min.Maximálny krútiaci moment sa udržiava do 2000 ot./min.

Zdôvodnenie majiteľa auta menom Liam: Nie je to dobrý motor, skriňa pri prepínaní trhá. Na ľade sa správa dobre.

Nižšie si môžete pozrieť technické vlastnosti nissan march k13. Vyjadrite svoj názor na auto v komentároch.

Kategória: Články, tipy a triky na opravy

Pôvodný názov: . . k13

Dátum vydania: 16. 11. 2013

Smiech v predmete: Prenasledovanie dvoch zajacov, OBAJA CHYTÍTE, KAŽDÝ TLESKÁ S ELEMENTOM, LEV SA PRIBLÍŽIL RUKA TRESILA, ZAJACI POZERAJÚ S úctou, SÚ FOTKY.

Problém na seba nenechal dlho čakať a ako vždy v tú najnevhodnejšiu chvíľu, jedného pekného dňa, keď sa auto pri jazde do vidieckeho domu zastavilo a odmietlo javiť ďalšie známky života, dôvod sa ukázal byť celkom jednoduchý: jeden z drôtov smerujúcich ku kladnému pólu batérie vyschol a vyhorel, identifikovať túto poruchu nebolo možné, pretože bola veľká tma, museli sme zavolať odťahovku.

2. Náhradné vedenie-500 rubľov

Auto zobrali z lakovania. Urobili dobre. Vyskytli sa nejaké problémy. Svetlomet sa nezdal byť poškodený, ale držiaky boli odtrhnuté a majster povedal, že treba kúpiť nový. Objednané. Odoslané z pochodu pred stylingom. Nemá zabudovanú smerovku, dorestyle ju má za mrežami. Zmenené na iné. Vo všeobecnosti je auto takmer dokončené. Zostáva vložiť nádržku ostrekovača, kábel kapoty (na ceste). Nájdite zástrčku na nárazníku, kde je zaskrutkovaný ťažný trik (nefungovalo to s naším nárazníkom - tento nárazník je od Micra), vyberte hmly a nainštalujte.

Ďalší rok prevádzky (aj keď ešte o niečo viac) preletel bez povšimnutia. Stroj jazdí celú túto dobu bez problémov, bez toho, aby spôsoboval nejaké zvláštne starosti. Aj keď sa vyskytlo pár nepríjemných momentov, len jeden z nich si ťažko spájam s nedostatkami samotného stroja. Napíšem o nich trochu podrobnejšie, ale zatiaľ po poriadku malá správa o životnosti auta za posledný rok. No a na konci bude malý výsledok auta na tri roky.

Leto 2016 teda prebehlo bez problémov. Koncom augusta prebehla bez problémov ďalšia technická kontrola, na ktorej diagnostik skonštatoval najmä stav stroja - živý, bez zárubní, nič nevŕzga, nevŕzga.

Jedným z najdôležitejších a povinných postupov pri údržbe Nissan March je výmena motorového oleja. Ovplyvnením mnohých jazdných vlastností takáto operácia výrazne zlepšuje činnosť mechanizmov. Ak nevymeníte olej v Nissan March, potom v dôsledku zahustenia motorového oleja a vniknutím cudzích častíc prachu, nečistôt alebo malých triesok do jeho zloženia, jeho výkon začne klesať, čo môže viesť k poruche motora automobilu a nákladom na generálnu opravu motora.

Obdobie výmeny oleja pre Nissan March je každých 5-10 000 km alebo 1 rok. V tomto prípade by sa nemali brať do úvahy len prevádzkové vlastnosti a podmienky deklarované výrobcom.

Frekvencia výmeny oleja v motore Nissan March závisí od nasledujúcich faktorov:

• intenzita prevádzky Nissan March;
• technický stav motora;
• sezónnosť (zima/leto);
• kvalitu samotného oleja.

Starý motorový olej v Nissane March sa vypúšťa z motora cez vypúšťaciu zátku kľukovej skrine (vany). Mali by ste venovať pozornosť prítomnosti šmúh na zátke a filtri av prípade potreby vymeňte tesnenie vypúšťacej zátky Nissan March.

Hlavným ukazovateľom intervalu výmeny oleja Nissan March je vek auta. Ak je auto nové, k prvej výmene motorového oleja Nissan March dôjde ihneď po dokončení vlámania. V budúcnosti by sa mal postup vykonávať na základe odporúčaní / predpisov Nissan March s výhradou použitia vysokokvalitných kvapalín.

Pri kúpe Nissan March z ruky je vhodnejšie ihneď vymeniť olej a olejový filter v motore.Následne je potrebné neustále sledovať jeho hladinu a stav. V oboch prípadoch odborníci odporúčajú naliať motorový olej do Nissan March iba rovnakých značiek s podobnými vlastnosťami ako predtým.

Skrátenie časov výmeny oleja v Nissan March bude ovplyvnené:

• jednoduché auto;
• nízka kvalita benzínu;
• jazda v kopcovitých a horských oblastiach;
• preťaženie hmotnosti stroja;

Vhodným riešením výmeny motorového oleja v motore Nissan March je obrátiť sa na služby profesionálnych autocentier, ktoré majú všetky možnosti pre vysokokvalitnú prácu.

Proces výmeny oleja v Nissan March prebieha v niekoľkých fázach:

• vypnite motor;
• odskrutkujte vypúšťaciu zátku a vypustite starý olej na maximum;
• vymeňte olejový filter;
• umývame motor Nissan March s pridaním špeciálneho čistiaceho aditíva (voliteľné);
• doplňte nový olej.

Po dokončení postupu výmeny oleja sa spustí Nissan March a nechá sa nejaký čas bežať na voľnobeh (3-5 minút). Potom sa znova skontroluje hladina motorového oleja a v prípade potreby sa doplní.

Dnešná fáza preplachovania motora Nissan March je ambivalentná. Tento proces predchádza problémom spojeným s upchávaním olejových kanálov, hromadením usadenín a upchávaním jednotlivých častí vozidla. Ale pri vypúšťaní použitého oleja môže jeho značné množstvo zostať v systéme.

Prechodom čistiaceho prostriedku cez olejový filter zostáva na stenách a ventiloch v motore Nissan March reakčná zmes chemikálií. V budúcnosti, nalievaním novej kvapaliny, môže vstúpiť do chemickej reakcie s vytvorenými prvkami, čo povedie k peneniu, tvorbe usadenín. Najlepším riešením by bolo naplniť čistý minerálny alebo polosyntetický olej na odstránenie nebezpečných nájazdov a až potom nahradiť takýto olej funkčným syntetickým.

Osobitná pozornosť by sa mala venovať majiteľom Nissan March problému výberu čerpacej stanice, ktorá poskytuje vysokokvalitné palivo. Použitie plniacich zmesí s nízkymi vlastnosťami má negatívny vplyv na zloženie oleja.

Komponenty na inštaláciu vačkového hriadeľa

1 - Horné ložiská č. 2-5 vačkové hriadele
2 — horné vačkové hriadele č. 1
3/4 - Vačkový hriadeľ nasávania / výfuku
5 — Tlačidlá ventilov
6/7 - Ozubené koleso vačkového hriadeľa nasávania / výfuku

1. Odstráňte poistku pravého predného blatníka (pozri Telo hlavy).
2. Zaistite motor tak, že naň namontujete závesné oká a zavesíte ho na navijak. Prípadne môžete motor podoprieť zdvihákom. Odstráňte držiak pravej podpery motora a hornú konzolu pravej podpery (pozri časť Demontáž a inštalácia pohonnej jednotky).
3. Odstráňte kryt hlavy valcov (pozri časť Demontáž a montáž krytu hlavy valcov).
4. V prípade potreby demontujte snímač CMP zo zadnej časti hlavy valcov.

So snímačom manipulujte opatrne; jeho koniec je magnetický, preto nedovoľte, aby sa naň prilepili kovové častice.

1. Demontujte pravý svetlomet (Palubné elektrické vybavenie pozri Hlava).
2. Odstráňte predný kryt hlavy valcov.
3. Nastavte piest prvého valca do polohy TDC kompresného zdvihu, ako je popísané v odsekoch 8 až 10.

1. Otáčajte remenicou kľukového hriadeľa v smere hodinových ručičiek, kým sa značka TDC (2) na kladke nezhoduje s indikátorom TDC (1) na prednom kryte bloku valcov.

1. Uistite sa, že značky TDC na ozubených kolesách vačkového hriadeľa sú umiestnené tak, ako je znázornené na obrázku. V opačnom prípade otočte remenicu kľukového hriadeľa ešte o jednu otáčku.

1. Po umiestnení značiek TDC na ozubených kolesách vačkového hriadeľa, ako je znázornené na obrázku vyššie, naneste príslušné značky na články rozvodovej reťaze farbou alebo fixkou.

1. Demontáž a montáž zostavy ozubeného kolesa vačkového hriadeľa sacieho hriadeľa by sa mala vykonávať len vtedy, keď je nastavovač časovania v polohe maximálneho predstihu. Keď motor nebeží, regulátor (3) je v polohe maximálneho oneskorenia a neotáča sa, pretože zaistené na ozubenom kolese (1) vnútorným kolíkom (2). Ak sa upevňovacie skrutky zostavy ozubeného kolesa sacieho vačkového hriadeľa vo vyššie uvedenej situácii uvoľnia alebo dotiahnu, vnútorný čap sa poškodí, čo bude mať za následok poruchy v dôsledku zvýšeného horizontálneho zaťaženia čapu. Ak chcete zostavu ozubeného kolesa nastaviť do maximálnej predsunutej polohy, postupujte podľa pokynov v odsekoch 12 až 15. Napínač rozvodovej reťaze sa pritom nesmie demontovať.

1. Nainštalujte kľúč na šesťhrannú časť sacieho vačkového hriadeľa a pomocou neho držte hriadeľ, aby sa neotáčal.

1. Pomocou ručného čerpadla (2) pripojeného k olejovému kanálu časovania sacieho ventilu na hornom povrchu ložiska vačkového hriadeľa č. 1 natlakujte nie menej ako 3 atmaby sa kolík dostal do odomknutej polohy. Pri vykonávaní nižšie uvedených postupov udržujte tlak.

1. Pomaly otáčajte sacím vačkovým hriadeľom proti smeru hodinových ručičiek pri pohľade spredu od motora, t.j. smerom k saciemu potrubiu. Hneď ako sa zo zostavy ozubeného kolesa ozve cvaknutie, čo znamená, že regulátor časovania je odblokovaný alebo sa regulátor začne otáčať nezávisle na ozubenom kolese, otočte vačkový hriadeľ v opačnom smere (smerom k výfukovému potrubiu), aby ste nastavili polohu maximálny predstih regulátora časovania. Ak sa neodomkne, zľahka potraste kľúčom, ktorý drží vačkový hriadeľ, alebo veľmi jemne poklepte kladivom s plastovou hlavou na prednú časť vačkového hriadeľa.

1. Nastavovač fázy je v maximálnej predsunutej polohe, keď sa môže voľne otáčať a ozubené koleso sa otáča s vačkovým hriadeľom. V tomto prípade sa značka (1) regulátora (3) musí zhodovať so značkou (2) ozubeného kolesa.

1. Vložte kancelársku sponku (1) do napínača rozvodovej reťaze (2), aby ste držali napínaciu tyč v úplne stlačenej polohe, a potom vyberte napínač.

1. Držte vačkový hriadeľ za šesťhran, odskrutkujte skrutky zaisťujúce ozubené kolesá vačkového hriadeľa a odstráňte ozubené kolesá. Pri demontáži ozubeného kolesa vačkového hriadeľa nasávania nedovoľte, aby sa nastavovač fázy otáčal, aby sa nezablokoval v maximálnej retardačnej polohe. Nenasilu ani nerozoberajte zostavu ozubeného kolesa vačkového hriadeľa sacieho hriadeľa (neodstraňujte 4 predné skrutky).

1. Odstráňte horné ložiská vačkového hriadeľa odskrutkovaním skrutiek v uvedenom poradí obrátene uvedené na obrázku.

1. Odstráňte vačkové hriadele. Pritom dávajte pozor, aby ste nedeformovali signálnu dosku na zadnom konci vačkového hriadeľa sania.
2. Odstráňte a umiestnite zdviháky ventilov tak, aby ich bolo možné znova nainštalovať na pôvodné miesta.

1. Položte vačkový hriadeľ s čapmi č. 2 a č. 5 do drážok špeciálneho stojana a otáčaním hriadeľa zmerajte radiálne hádzanie hrdla č. 3. Porovnajte výsledok s požiadavkami špecifikácií a v prípade potreby vymeňte hriadeľ.
2. Mikrometrom zmerajte výšku vačiek vačkového hriadeľa a priemer čapu vačkového hriadeľa. Zapíšte si prijaté údaje. Namontujte horné ložiská vačkového hriadeľa a zmerajte vnútorný priemer ich ložísk tvorený hornými ložiskami a drážkami v hlave valcov. Odčítaním priemeru zodpovedajúceho čapu od vnútorného priemeru každého ložiska vačkového hriadeľa vypočítajte hodnoty vôle každého čapu v ložisku. Nainštalujte hriadele na hlavu valca a skontrolujte ich axiálnu vôľu pohybom hriadeľov tam a späť rukou.Porovnajte získané výsledky s požiadavkami špecifikácií a v prípade potreby vymeňte zostavu vačkového hriadeľa a/alebo hlavy valcov za horné ložiská vačkového hriadeľa.
3. Položte vačkový hriadeľ s čapmi č. 2 a č. 5 do drážok špeciálneho stojana a otáčaním hriadeľa skontrolujte axiálne hádzanie jeho reťazového kolesa. Porovnajte výslednú hodnotu s požiadavkami špecifikácií a v prípade potreby vymeňte ozubené koleso.
4. Skontrolujte vonkajšie povrchy (valcový a plochý) zdvihákov ventilov, či nemajú praskliny a známky opotrebovania. Odmerajte vonkajší priemer každej tlačnej tyče a vnútorný priemer príslušnej drážky v hlave valca. Odčítaním prvej hodnoty od druhej hodnoty vypočítajte vôľu každého zdviháka ventilu v sedle. V prípade potreby vymeňte zdvihátko alebo zostavu hlavy valcov za horné ložiská vačkového hriadeľa.

1. Vyčistite spodné dosadacie plochy vačkových hriadeľov (na hlave valcov) a nainštalujte ich tak, aby bol otvor (1) na sacom hriadeli a čap (2) na výfukovom hriadeli podľa obrázka.

1. Nasávací hriadeľ sa dá odlíšiť od výfuku pohľadom na ich konce. Okrem toho sú na vačkových hriadeľoch medzi vačkami valcov č.2 a č.3 (motory 1,0 l a 1,2 l) alebo č.3 a č.4 (motory 1,2 l a 1,4 l) farebné značky. : na sacom hriadeli - zelená a na výfuku - biela (motor 1,0 l) alebo červená (motory 1,2 l a 1,4 l).

1. Vyčistite pracovné plochy horných ložísk vačkového hriadeľa a nainštalujte ich na pôvodné miesta. Šípky na podperách musia ukazovať v smere čela motora (rozvodová reťaz). Podpery možno identifikovať podľa značiek, ktoré sú na nich aplikované: písmeno I alebo E znamená príslušnosť k saciemu alebo výfukovému hriadeľu a číslo za písmenom označuje číslo hrdla hriadeľa (číslovanie začína od rozvodovej reťaze).

1. Utiahnite skrutky horných ložísk vačkového hriadeľa: najprv - č. 9-12 silou 2,0 N•m, potom všetky skrutky v určenom poradí silou 5,9 N•ma nakoniec dotiahnite všetky skrutky v určenom poradí silou 9,0 ÷ 11,8 N•m.

Skrutky majú rôzne dĺžky a zodpovedajúcu farbu: ##1-10 sú čierne a #11 a #12 sú zlaté.

1. Nainštalujte zostavu ozubeného kolesa vačkového hriadeľa sacieho hriadeľa a uistite sa, že značky polohy maximálneho predstihu na regulátore fázy sa zhodujú.

Čap na zadnej strane zostavy ozubeného kolesa musí zapadnúť do zodpovedajúceho otvoru na prírube hriadeľa.

1. Namontujte rozvodovú reťaz na ozubené koleso sacieho vačkového hriadeľa tak, aby sa značka na reťazi zhodovala so značkou na ozubenom kolese.

1. Pri držaní vačkového hriadeľa, aby sa neotáčal, utiahnite upevňovaciu skrutku zostavy ozubeného kolesa a odstráňte pásku, ktorá pripevňuje ozubené koleso k fázovému regulátoru (ak je nainštalovaný) zo zostavy.

Čap na prírube hriadeľa musí zapadnúť do zodpovedajúceho otvoru na zadnej strane ozubeného kolesa.