Oprava palivového čerpadla Nissan primer p12 svojpomocne

Ak chcete vymeniť palivový filter na Nissan Primera v karosérii P12, budete musieť odstrániť zostavu palivového čerpadla z nádrže, takže prvým krokom je vybrať zadné sedadlo a dostať sa k poklopu palivového čerpadla.

Teraz o odstránení palivového čerpadla a výmene palivového filtra v príklade P12 podrobnejšie:

1. Po otvorení krytu poklopu palivového čerpadla utrite nečistoty na vrchu handrou a potom uvoľnite tlak v palivovom systéme, inak, keď spadnete palivovú hadicu, nalejete na ňu benzín.
2. Pri vyťahovaní zostavy čerpacej stanice dávajte pozor, aby ste nepoškodili plavák.
3. Samotný palivový filter je umiestnený v plastovom obale a na jeho získanie a výmenu je potrebné rozobrať konštrukciu s palivovým čerpadlom.

Demontáž čerpacej stanice a svojpomocnú výmenu palivového filtra za Nissan Primera R12 je detailne znázornené na videu, takže ak ste majiteľom takéhoto auta a je čas na výmenu filtra, pozrite si video a zistite, ako na to zvládnuť túto úlohu vlastnými rukami, pričom za diel zaplatíte iba asi 400 rubľov bez toho, aby ste na čerpacej stanici dali ďalšie peniaze na jeho výmenu.

Pokyny na čistenie sieťky palivového čerpadla a trochu o výmene palivového filtra

V prvom rade by som chcel poznamenať, že všetky práce sa vykonávajú bez paliva v nádrži.

1. Najprv odstráňte zadné sedadlo, na to musíte silne podoprieť jeho okraje.

2. Teraz, aby ste sa dostali k poklopu palivového čerpadla, musíte odstrániť ľavú zadnú časť zadného sedadla

Pripevňuje sa pomocou dvoch skrutiek, ktoré môžete vidieť na fotke.

3. Po odstránení vidíme miesto, kde sa nachádza palivové čerpadlo

4. Zabalíme kryt poklopu a odpojíme svorky

5. Teraz musíte naštartovať auto, aby sa z palivového systému dostal pretlak a benzín.

6. Odpojte hadice, pričom ste predtým pripravili nádobu na zvyšky paliva, ktoré môžu vytekať z ľavej hadice.

7. Potom odskrutkujeme veľkú plastovú maticu (odporúčam ju najskôr zraziť skrutkovačom s kladivom)

8. Opatrne odstráňte všetky vnútorné časti spolu s plavákom.

A to je samotné pletivo, ktoré je potrebné vyčistiť

A utrite kontaktnú skupinu snímača hladiny paliva

9. Teraz vyberieme samotné čerpadlo. Aby sme to urobili, ohýbame západku, ktorá sa nachádza za ňou.

10. Teraz je potrebné všetko vysušiť

11. Teraz je potrebné vyčistiť pletivo. K tomu potrebujete zubnú kefku trochu acetónu a benzínu.

Odporúča sa vyčistiť acetónom, potom sa sieťka vymyje aj od parafínov, ktoré sieťku upchávajú

Potom všetko zbierame v opačnom poradí

Viac o palivovom filtri, ak ho meníte spolu s čistením mriežky, potom je to nezmysel) Nájdeme ho pod kapotou.

odskrutkujte hadice, vezmite nový filter, upevnite hadice.

12. Začíname štartovať auto. Najprv len otočíme kľúčom, ale neštartujeme, aby čerpadlo trochu pumpovalo benzín.
13. Päť minút skúšania naštartovať, po ceste trasiete plynovým pedálom.

Najazdených kilometrov je 57 000, nie to, že je to reálne, zmeny, zlepšenie dynamiky, to je jasné, teraz zmeriam spotrebu benzínu, v súvislosti s ktorou bol vymenený filter.

Všetko je v poriadku.
Odstránime zadné sedadlo, otočíme tri čipy proti smeru hodinových ručičiek a odstránime ochranu.

Pod ochranou vidíme horný kryt palivového čerpadla, čip a potrubie na privádzanie benzínu do motora.
Odstránime triesku, pomocou klieští odstránime trubičku

Potom odskrutkujte 6 skrutiek pomocou krížového skrutkovača a vyberte platňu

Prinášame palivové čerpadlo domov, kde manželka začína nadávať na silný zápach benzínu a ja neviem, čo mám robiť v garáži.

Ďalej je najzaujímavejšie odmontovať vrchný kryt pumpy, čo mi zabralo najviac času, faktom je, že hadička na kryte vstupuje do filtračného priechodu a ťažko sa vyťahuje. Pomaly otáčajte hornou časťou pumpy a súčasne ju ťahajte smerom k sebe, len veľmi opatrne sú tam drôty, ktoré sa môžu zlomiť, keď sa vrchný kryt prudko oddelí.

Potom čip oddelíme, vyberieme vrchnú časť a odložíme bokom. Potom oddelíme spodný kryt so sieťkou, pričom jemne udierame zhora na pumpu a hľa, sníma sa. Zostáva tu hadička a nejaká tá maličkosť v podobe kohútika, dá sa ľahko odstrániť odstránením uzamykacej časti.

A toto je starý palivový filter a nový palivový filter.

Záver.
Číslo dielu podľa katalógu je 16400 2-Y505, podľa EXITE zobrazuje palivový filter pre Nissan X-Trail, číslo sa pozeralo podľa katalógu, podľa čísla motora, cena je 790 rubľov.
Vo všeobecnosti všetko najlepšie, nezlomte sa!

Rozhodol som sa pozrieť na moje palivové čerpadlo, kvôli všeobecnému vývoju a kvôli prehľadnosti pri kúpe nového. Vyzerá to takto:

Týmto bol pripevnený k nádrži
Ukázalo sa, že filter je možné vyčistiť

Na pletive bola taká hrdzavá kaša.
Filter vyzerá takto:

Umyla som to rozpúšťadlom a vyfúkla vzduchom a stalo sa to takto

Zaujímavosťou je len to, že v tomto čiernom tégliku som sa okrem samotnej pumpy snažil rozobrať aj to, no bál som sa. Je to nejaký karbolit, zrazu praskne a nie

ak má niekto rovnakú pumpu a rozobrali ste ju, povedzte mi, čo je vo vnútri. Ďakujem a prajem veľa šťastia.

1,6 mechanika, najazdené 100K, 3,5 roka
zášklby pri voľnobehu, vibrácie, obzvlášť viditeľné na dvadsiatke na druhom prevodovom stupni - bez podložky sa nedá jazdiť)))

Išiel som sa pozrieť v akom stave je filter.
keď odrezal hadice a z filtra sa z boku pumpy vyliala kvapalina, jemne povedané ofigel, je tam gumená kaša.
sa rozhodol prepláchnuť filter v opačnom smere
schéma prania na obrázku =)

kvapalina na preplachovanie vstrekovača, nechá sa pôsobiť cez noc

v dôsledku toho auto získalo panenstvo, žiadne vibrácie, trakcia na voľnobehu je vynikajúca - na druhom XX 750 žiadne zaváhanie. plynový pedál reaguje, otáčky svižne vyskočia a okamžite klesnú na 750.
PLAGUE.

Áno. mierne zvýšila tuhosť pretlakového ventilu, neviem, ako veľmi sa zdvihol, nemeral som to

mimochodom dal som tu odporucane cerpadlo z VAZ, myslel som ze ked je uzitocne, tak ho vymenim, tak mozno ruky nie su odtial, ale tym system nabera vzduch po kazdom, aj kratkom zastavení, naštartovanie motora s ním dlhšie. v dôsledku toho vrátil svoje, všetko je s ním OK

SPRÁVA o čistení filtra za P12 2004 jap.

Do pozornosti všetkých všetkých))))
. Mám Nissan Primera 12 1,6l 2004 Europe (nesprávna soľ)
VIN: SJNBAAP12U0155758
Chlapci, dnes som si kúpil palivové čerpadlo BOSCH 0 580 313 101
(nahrádza 17040-AV710)

Česi vyrábajú toto čerpadlo, jeho cena je 5100 rubľov.
..Eugene Lacnejšie ako existenčné.
A potom bol na ceste - dokonca mi to priniesol!)))
Moja rodná pumpa je tiež BOSCH a tiež českej výroby.
Dnes vložte Buck! spokojný.
ODPORÚČAM VŠETKÝM ľuďom, ktorí sa stretávajú s problémom palivového filtra!
Neohradzujte to, čo som navrhol! 5t.r. taká vynaliezavosť nestojí za to!
+ Na novom palivovom čerpadle jazdí auto novým spôsobom!
Stav kilometrov na počítadle kilometrov je 102 000 km - čerpadlo je užitočné meniť každých 100 000.

Toto čerpadlo je „architektúra“ odlišná od mojej vlastnej,
ale jeho tvar a rozmery sú rovnaké. Špecifikácie sú rovnaké.

P.S.: Preč sú časy, keď narážate na 12-13t.r. a myslíte si, že chcete nahromadiť niečo také: buď vložiť filter pod kapotu, alebo ho zjesť ..

PODĽA MŇA VEĽMI DÔLEŽITÁ INFORMÁCIA.
čierny sud (filter) - katalóg 23300-0D020
Moroz
pre tých, ktorí majú maticu na ľavostranné riadenie a navrchu tuhý pohon, DORESTAYL. palivový modul kat. číslo 17040-AV710, čierna kalybaha je „nevyberateľný filter“ od Toyoty, benzínová pumpa má kapacitu väčšiu ako vázy

Prepáčte, že je to nemotorné, ale píšem jedným prstom

Miniatúry

Zverejňujem sľúbené obrázky. Zmena štýlu filtra vľavo, dorestyle vpravo:

Montáž, konektor a kolík konektora na Restyle a Dorestyle sú rovnaké. Ale snímač hladiny paliva je iný a plavák na restylingu je o 1 cm nižší ako na dorestyle.

Kódy spotrebného materiálu:
– palivové čerpadlo s hrubým okom 17042-8H30A
– palivový filter 16400-2Y505
– spätný ventil 22670-2Y500

Filter Restyle sa skladá z troch častí: vrchná s konektorom a armatúrou, stredná a spodná, na ktorej je pripevnený snímač hladiny paliva. Filter sa demontuje jednoducho: zatlačíme na dve západky po stranách filtra a vytiahneme hornú časť nahor.

Palivový filter je neoddeliteľný, dodáva sa v jednom kryte s palivovým čerpadlom a spätným ventilom.

Môžete sa pokúsiť zmeniť raz a navždy z pravorukého skladacieho zariadenia, ale musíte sa pozrieť na to, ako sú kompatibilné.

Nie, nebude. Horná pristávacia časť je iná v japončine. So širokým okrajom, na ktorom je aplikovaná podložka s otvormi pre skrutky.

Aj keď to vyzerá ako tento obrázok.

Ach, nie. Oba sú z japonského Restyle a Dorestyle. Sú viac-menej kompatibilné. Váš držiak je úplne iný. Iba ak zmeníte nádrž alebo kolektívnu farmu adaptér podložku.

Takže vaša jediná možnosť je:

Pointa je, že v starom filtri je pretlakový ventil, to sa nedá vylúčiť! Preto treba dať trojku.

Nissan Primera P12. Demontáž a montáž palivovej lišty motora QR 20 DE

Budete potrebovať kľúč "za 12".

1. Znížte tlak v napájacom systéme (pozri „Zníženie tlaku v napájacom systéme motora“, s. 149).

2. Odpojte kábel od zápornej zástrčky akumulátora.

3. Odpojte konektor zväzku vstrekovačov.

4. Odstráňte palivovú hadicu z držiaka.

5. Odstráňte ochranný kryt hrotu palivovej hadice.

7. a odpojte koniec palivovej hadice od palivového potrubia.

8. Vyskrutkujte dve skrutky upevňujúce palivový stupeň na vstupnom kolektore.

Takto sú umiestnené skrutky na pripevnenie palivovej lišty k saciemu potrubiu (horná časť sacieho potrubia bola kvôli prehľadnosti odstránená).

9. a odstráňte rampu, pričom vyberte trysky z otvorov potrubia.

Vymeňte tesniace krúžky vstrekovača za nové pri každej demontáži alebo demontáži rozvodky paliva.

10. Nainštalujte rozdeľovač paliva v opačnom poradí ako pri demontáži, pričom namažte O-krúžky vstrekovača motorovým olejom.

11. Po pripojení palivovej hadice na lištu naštartujte motor a skontrolujte tesnosť spojenia hadice s lištou a tesnenia vstrekovača.

V tomto článku vám povieme a ukážeme, ako môžete vymeniť palivový filter v aute Nissan vlastnými rukami. Podrobný popis a foto-návod. Užite si to!

Pri tankovaní auta sa do palivovej nádrže môže dostať palivo s hrdzou a inými abrazívnymi nečistotami. Palivo zároveň musí cez vstrekovače prechádzať vždy v čistej forme, aby sa zabránilo ich kontaminácii. Na tento účel boli vynájdené filtračné zariadenia.

Hlavnou úlohou palivového filtra je čistenie paliva od mikročastíc (veľké prvky zadržiava filter inštalovaný v palivovej nádrži), čo môže v konečnom dôsledku viesť k prerušeniu chodu motora. Zariadenie musí tiež zabezpečiť rýchly prechod paliva cez filtračný prvok.

Palivové filtre sú skladacie a pevné. Konštrukcia filtra je veľmi jednoduchá. Skladá sa to z:

Telo moderného filtra je vyrobené z kovu alebo odolného plastu, pretože v palivovom systéme vstrekovacích a dieselových automobilov vzniká vysoký tlak.

Výmena palivového filtra v aute Nissan vykonávaných každých 15 tisíc kilometrov.

Pre výber vhodného palivového filtra sa odporúča použiť návod k autu. Zvážte výmenu palivového filtra (s odnímateľným filtračným prvkom) v Nissan Primera. Vykonáva sa v niekoľkých etapách:

1. Odstránenie hlavných prvkov (hadíc) stlačením svoriek.
2. Odpojenie elektrického konektora umiestneného na kryte filtra.
3. Demontáž držiaka krytu filtra, ktorý je držaný dvoma skrutkami.
4. Demontáž krytu filtra.
5. Odstránenie krytu filtra. Za týmto účelom odskrutkujte jednu skrutku.
6. Odstránenie filtračného prvku.
7. Inštalácia nového filtračného prvku.
8. Výmena dvoch tesniacich gumičiek (mali by byť súčasťou súpravy).

a montáž v opačnom poradí:

1. Inštalácia krytu filtra.
2. Inštalácia krytu filtra a jeho upevnenia.
3. Pripojenie elektrického konektora.
4. Upevnenie hadice.

Pred dotykom samotného filtra sa uistite, že v napájacom systéme auta nie je žiadny tlak. Na Nissane Primera to možno urobiť podľa popisu v bode 2. Existuje aj ďalšia možnosť - to je vytiahnutie poistky, ktorá zabezpečuje chod palivového čerpadla. Ktorá poistka je za to zodpovedná, zistíte podľa návodu na kryte poistkovej skrinky alebo v návode k vášmu autu.

Výmena filtra na Nissan Maxima nie je náročná. Tu je fotonávod, ako na to.

Najprv odstráňte poistku palivového čerpadla, aby ste uvoľnili tlak v systéme. Po druhé, poďme zistiť, kde sa nachádza palivový filter. Na fotografii je umiestnenie označené šípkou.

Vezmite krížový skrutkovač a odskrutkujte hornú svorku.

Po odstránení svorky odpojte hadicu. Hadica je dostatočne tesná, takže budete potrebovať plochý skrutkovač. Umiestnite skrutkovač pod koniec hadice a použite ho ako páku na vytiahnutie hadice nahor.

Keď je hadica odstránená, otočte filter. Na zadnej strane filtra bude rovnaký golier. Urobíme to isté a odpojíme palivový filter.

Z krabice vyberieme nový, odstránime ochranné uzávery a nasadíme ho na miesto. Tiež najprv pripojte jednu hadicu, utiahnite svorku. Potom druhú hadicu a tiež utiahnite svorku.

To je všetko. Týmto spôsobom môžete jednoducho vymeniť palivový filter na Nissan Maxima.

V starších modeloch Nissan sa výmena palivového filtra vykonáva odskrutkovaním hadíc, ktoré sú pripojené k vstupu a výstupu filtra. V tomto prípade je filter úplne vymenený.

Výrobcovia súčasných modelov Nissan sa rozhodli inštalovať palivový filter priamo do palivového čerpadla, takže jeho výmena prebieha spolu s čerpadlom, ktoré sa zvyčajne mení po stotisíc kilometroch.

Pri výmene filtra je vhodné použiť ochranné rukavice.

Ak bol materiál pre vás zaujímavý alebo užitočný, zverejnite ho na svojej stránke na sociálnej sieti:

Palivové čerpadlo je umiestnené v palivovej nádrži. Riadiaca jednotka spustí po vypnutí zapaľovania chvíľu palivové čerpadlo, aby sa uľahčilo štartovanie motora.

Hneď ako riadiaca jednotka dostane príslušný signál zo snímača polohy kľukového hriadeľa, motor sa roztočí a čerpadlo sa spustí. Ak tento signál nie je prijatý, motor sa zastaví a čerpadlo sa zastaví, čím sa šetrí energia batérie a zaisťuje sa spoľahlivosť. Riadiaca jednotka poháňa čerpadlo cez samostatné relé. Na vozidlách s katalyzátorom je vo výfukovom trakte inštalovaná lambda sonda. Je citlivý na prítomnosť kyslíka vo výfukových plynoch a podľa toho mení zloženie zmesi paliva a vzduchu.

Na Nissane Almera je jemný palivový filter integrovaný s palivovým čerpadlom a mení sa iba ako zostava (a to nie je lacné). Preto, aby ste ho mohli vyčistiť, musíte:

1. Odstráňte sedák zadného sedadla.

2. Uvoľnite tlak paliva v palivovom potrubí.

• Otvárame poistkovú skrinku (vľavo pod prístrojovou doskou na strane vodiča), na kryte účtenky hľadajme poistku s nápisom „FUEL PUMP“ (2 stĺpce, 4 hore, 15A) - „palivové čerpadlo poistka“, vytiahnite ju a naštartujte auto, po 3-4 sekundách motor zhasne, stále to robíme niekoľkokrát, kým motor neprestane štartovať (uchopenie), potom počkáme asi minútu a opakujeme to isté a ešte párkrát s minútovým intervalom sa tlak v systéme uvoľní, ale nie je možné všetko odvzdušniť.

• Aby ste nehľadali poistku, môžete jednoducho odstrániť konektory z príruby plynovej nádrže pod sedadlom a bez odstránenia hadíc niekoľkokrát naštartovať motor.

3. Odstráňte uzáver plniaceho hrdla a uvoľnite tlak vo vnútri palivovej nádrže.

4. Odstráňte kryt kontrolného otvoru odskrutkovaním potrebných skrutiek (tri, čierne, plastové).

5. Ak chcete získať palivové čerpadlo, musíte odskrutkovať veľkú plastovú maticu (ak to nefunguje rukami, pomôže vám skrutkovač). Uvidíte biele sklo, v ktorom stojí samotné palivové čerpadlo (malý oceľový valec 10x3 cm) a okolo (u niektorých modelov vo vnútri skla žltá sieťka) špinavú sieťku.

6. Ďalej je potrebné odstrániť hadice: stlačte plastové západky a opatrne vyberte spätnú hadicu (ktorá ide z motora) je na nej šípka smerujúca k palivovému čerpadlu, naleje sa trochu paliva (200-300 g) z nej pod miernym tlakom nevytečie nič z druhej hadice (nič zložité, hlavné je nepoškodiť hadice).

8. Vyberieme zostavu palivového čerpadla, keď sme predtým odpojili plavák (ukazovateľ hladiny paliva v nádrži).

9. Odpojte palivovú hadicu, je veľmi dubová, takže musíte konať opatrne.

10. Odpojte snímač hladiny paliva (plavák), potom „nejaký iný snímač“, potom tri západky samotného krytu.

11. Palivové čerpadlo bez krytu, filter dole.

13. Montáž sa vykonáva v opačnom poradí.

Pre všetky manipulácie budete potrebovať:

• handry v dostatočnom množstve;
• malý pohár alebo fľaša (do 300 ml);
• čistiaci prostriedok (prostriedok na čistenie vstrekovačov, benzín, acetón atď. podľa vášho výberu);
• malá nádrž;
• hasiaci prístroj.

Príznaky zlyhania palivového čerpadla:

• Auto ide zle
• Pri rýchlostiach nad určitou sa auto začne krútiť (sám som sa s tým stretol)
• V extrémne zanedbaných prípadoch auto nereaguje na plynový pedál a prakticky môže jazdiť iba na voľnobeh a v priamom smere, do najmenšieho kopca - nie (sám som sa s tým stretol)
• Dlhý štart motora
• Ak stlačíte plynový pedál, auto sa môže počas jazdy zastaviť.

Náhradný hardvér:

• skrutkovač
• Nové palivové čerpadlo
• Nové sitko alebo čistič sacharidov na čistenie starého

Práca bola vykonaná spoločne s členom klubu mínus

Teória výmeny palivového čerpadla (benzínového čerpadla)

Najprv musíte uvoľniť tlak v systéme. Môžete, samozrejme, a tak, no v istom momente sa zobudí veľký bdysch so šplechnutím benzínu, ktorý zabije nielen všetko naokolo, ale aj vás v tej chvíli, keď sa to celé nebudete úmyselne snažiť zastaviť tvoje ruky. Hneď musím povedať, že najprv som nič nesklamal a potom som to sklamal inak, ale práve táto vec ma vždy šokovala. Preto vám poviem, ako správne uvoľniť tlak v systéme:

Pozeráme sa na obrázok vpravo, ideme k nášmu autu a vytiahneme uvedenú poistku (vysvetlím - poistka palivového čerpadla je šiesta zdola v druhom rade). Po vytiahnutí poistky naštartujte auto a počkajte, kým sa auto nezastaví. po zastavení vozidla naštartujte znova a počkajte znova a znova. Všetok tlak v systéme už nie je, pre každý prípad odpojte batériu a choďte na zadné sedadlo.

Pristúpili sme k zadnému sedadlu, vybrali ho a dali napríklad na strechu. Potom sledujem obrázky vpravo, vidíme horný poklop pod sedadlom, odskrutkujte na ňom 3 skrutky, zdvihnite ho, vypnite dva čipy, jeden z nich je palivové čerpadlo, druhý je snímač hladiny benzínu. po vypnutí čipov odstránime všetky horné poklopy.

Ďalej, kým je poklop plynovej nádrže stále naskrutkovaný, uvoľnite svorky, skúste odtrhnúť hadice, nie je to ťažké, ale musíte to odtrhnúť. odtrhnite, ale neodstraňujte, ale zatlačte ich na samý okraj. Mimochodom, hadica, ktorá je bližšie k stredu, sa dá odstrániť, aby sa uvoľnil nadmerný tlak. odstránime, ale stále je na svojom mieste.Ďalej odskrutkujte všetky skrutky z poklopu plynovej nádrže, odskrutkujte ho, trochu ho zdvihnite, takže ak benzín vytečie z hadice, rýchlo ho zatlačte pod tento kryt. Všetko, kryt je odskrutkovaný, hadice sú odstránené. prejdime k ďalšiemu bodu.

Teraz môžete začať odstraňovať palivové čerpadlo (palivové čerpadlo). Hneď musím povedať, že neťahajte kryt, je k nemu pripevnený snímač hladiny paliva a okrem toho je benzínové čerpadlo umiestnené v špeciálnej nádobe, ktorá je tiež upevnená v plynovej nádrži. Treba nadvihnúť kryt so senzorom, tam vám plavák zabráni vytiahnuť ho úplne a palivové čerpadlo tiež, vložiť ruku do nádrže a zdvihnúť nádobu s palivovou pumpou hore. zdvihnutý, vytiahnutý, potom bude pre vás pohodlnejšie vytiahnuť snímač hladiny paliva, vybrať ho, vybrať nádobu z palivového čerpadla, odpojiť od nej vodiče a hadicu.

Po tom, čo je všetko natočené, môžete baterkou nahliadnuť do plynovej nádrže, nahliadnuť, dávať pozor, či tam nie je voda alebo nečistoty. Vodu v plynovej nádrži ľahko vidíte, nemieša sa s benzínom a prebúdza sa, aby sa vznášala na dne s bublinkami, ale bahno zhodnoťte sami, ak je sieťka palivového filtra špinavá a sotva prechádza benzínom a je tam odpruženie nečistôt na dne plynovej nádrže, potom musíte vyčistiť plynovú nádrž (nalejte všetok benzín a všetky nečistoty). Ak sú vo vašej nádrži vodné bubliny, môžete ich vyhnať pomocou ľudového receptu, ktorý navrhol Alex 266. Ak teda nájdete vodu v nádrži, choďte na čerpaciu stanicu a naplňte plnú nádrž benzínu, potom do tohto benzínu treba pridať liter liehu (je jedno medicínsky alebo technický), a jazdiť. Ide o to, že benzín sa nemieša s vodou, ale alkohol s vodou a alkohol s benzínom, takže všetka voda z vašej nádrže bude recyklovaná!

Ďalej, kto mení iba palivové čerpadlo, vymeníme ho, nasadíme poistnú maticu späť a všetko zmontujeme v opačnom poradí. Palivové čerpadlo v plynovej nádrži je inštalované na špeciálnom mieste na západke (v plynovej nádrži je viditeľné na fotografii) a druhá polovica západky na nádobe pre palivové čerpadlo. Tápeme a kladieme. A pre tých, ktorí sa rozhodli vymeniť sitko, s ktorým vám čerpadlo predali, si určite prečítajte nasledujúci odsek o sitku palivového čerpadla.

Pre tých, ktorí menia sitko palivového čerpadla, je potrebné prečítať si tento odsek.

Kúpil som si zmluvné palivové čerpadlo a hneď malo aj sitko. a bez akýchkoľvek postranných úmyslov som nainštaloval nové palivové čerpadlo práve s týmto filtrom, aj keď to bolo trochu dlhé na nádobu na inštaláciu palivového čerpadla a pri inštalácii som musel ohnúť samotný okraj sitka. A bola to veľmi veľká chyba. Filter, ktorý som dal, bol jedna k jednej, ako je znázornené na fotografii.

keďže sitko bolo ohnuté nahor s výlevkou, keď hladina paliva v nádrži dosiahla asi o niečo menej ako štvrtinu, stalo sa nasledovné, čerpadlo nasáva benzín, ale hubica je už v nádrži a vzduch prechádza cez ľahšie prefiltrovať, a tak potom palivové čerpadlo zachytí časť vzduchu, ktorý sa pomalšie strávi, zatiaľ čo vzduch sa nasaje, benzín opäť prenikne do vnútra sitka a benzínové čerpadlo zase časť benzínu. a všetko začína odznova. A to som pochopil až po pripojení špeciálneho zariadenia na kontrolu tlaku paliva (o tom neskôr). Pri takejto práci nielenže auto jazdí trhavo, ale tým pádom sa zhoršuje aj samotné palivové čerpadlo, takto sa mi pokazilo nové kupované palivové čerpadlo.

Teraz o sieťových filtroch: vložte nový, ak je úplne rovnaký ako starý, myslím všetky vzdialenosti od trubice čerpadla po okraj filtra. ak je to isté, tak je všetko v nome a ak je to inak, tak už rozmýšľame, ak bude dlhšie trčať, tak určite nevstúpi a skončíš v rovnakej situácii ako ja. po 3 tyzdnoch muky a uvazovania som isiel na trh a kupil som sitko od nejakeho korejca, ktore je podobne sklonom a nie je dlhe.

Starú som hneď rozbil, hoci celá pointa sa ukázala tak, že sa veľmi silno upchávala, benzín z nej nechcel ani tiecť. ak vám však nový filter nevyhovuje, starý umyjeme. Starú som umyl za pomoci rôznych chemikálií ako parný čistič a kompresor. pozeráme na fotku.

Správa motorkár » 24. januára 2011, 19:53

Oprava a výmena palivového čerpadla Nissan. (benzínové čerpadlo)
Ahojte všetci, už druhý krát sa stretávam s týmto problémom a teraz mi siahajú ruky na písanie.
V skutočnosti každý vie o pravidelnej poruche palivového čerpadla u našich unavených štvorkolesových priateľov. NESMIETE bežať bezhlavo hľadať použité čerpadlo (viac ako 3 000 rubľov) a ešte viac si objednať nové (viac ako 20 000 rubľov). Našťastie, bez ohľadu na to, ako ich karháme, prichádzajú nám na pomoc – kotliny s mašličkami! Nebojte sa a ani nepremýšľajte a nikoho nepočúvajte, bez ohľadu na to, aké negatívne veci sa o tom hovoria. Overené časom. Čerpadlo Taz vyrába od 4,5 atmosféry, nám stačí 2/3x, objem paliva je tiež viac než dostatočný, napodiv sa prebytok okamžite vracia do nádrže. Na 3-litrový 6-valcový motor stačí s rezervou, osobne overenou mnou a mnohými ďalšími. 72 km po serpentíne s papučou na podlahe a doletel na hranicu za niečo vyše hodiny. Kontroluje sa vo všetkých režimoch vrátane kritickej oblasti.
takže hneď urobím rezerváciu - cena inštalácie nového čerpadla na vlastnú päsť je iba 1 000 rubľov

Na začiatok ideme do autoservisu alebo na automobilový trh, kde si kúpime:
1. Palivové čerpadlo z akéhokoľvek vstrekovača VAZ, továreň - opovrhoval som ho vziať, ale BOSCH je falošný (.) NEBERTE na trhoch a v obchodoch Čerpadlá BOSCH sú 100% falošné, toto sa mi dostalo do rúk, nerozoznáte to od originálu, predávajú to ako otvorene hovoriace, že falzifikát je 700-900 rubľov, a vydávajú to za originál a pýtajú si 1800-2000, ako rýchlo to zomrie? - peklo vie. Osobne som si vybral VEBER európskej výroby v Poľsku-Českej republike a je tam kontrola kvality. A cena 800 rubľov je veľmi vhodná. Vrátane primárneho filtra
2. Čip pre čerpadlo + dve kabeláže s konektormi „matka“, pretože Okamžite som odstránil svojich príbuzných, podľa môjho názoru sú tenké v priereze. - 100 rubľov
3. Vysokotlaková hadica odolná voči benzínu - 60 rubľov
4. Svorky - 30 rubľov

Musíte sa vybaviť nasledujúcimi položkami:
1. Spájkovačka so všetkým príslušenstvom
2. Tepelné zmršťovanie
3. Priemyselný fén alebo zapaľovač (len opatrne.)
4. Univerzálny skrutkovač
5. Kľúč na 8 alebo kliešte.
6. Nôž.

továrenské čerpadlo:

Vezmeme skrutkovač a odskrutkujeme sponu (ráfik) pumpy z bočných uší, pomocou klieští odstránime plastové západky, odskrutkujeme hadicu z pumpy a odskrutkujeme napájanie pumpy „+“ a „-“, ako aj všetko, čo nám bráni vybrať čerpadlo z jeho krytu.

Potom odstránime čapík hadíc z bývalej pumpy na klobúk

Ďalej zoberieme čip na novú pumpu a ako som písal vyššie, opatrne vytiahneme drôty, pričom dopredu zasunieme šidlo alebo malý plochý skrutkovač, aby sme vtlačili jazýček do matky a namiesto nej vložíme matky. zakúpené vopred s drôtmi hrubšieho prierezu, čip je pripravený, odrežte zmršťovacie zariadenie (ak existuje), nasaďte čipy na drôty, spájkovačku v ruke a choďte. Čip pripojíme a prispájkujeme na svorky bývalej pumpy a po opätovnej kontrole a priložení čipu k novej pumpe ste si nepomýlili „+“ a „-“.

Po spájkovaní predĺžime zmršťovačku, ktorú vopred navlečieme na drôtiky čipov a smažíme fénom alebo zapaľovačom (na diaľku), kým nestlačí náš spájkovací bod.

Potom si vyskúšame približne umiestnenie našej novej pumpy, aby bola umiestnená blízko dna a nezabudli sme na cca 1 cm, ktorý zaberie filter primárnej úpravy, ktorý je pripevnený k pumpe (je súčasťou balenia),
Po vyskúšaní si vezmime hadicu odolnú voči benzínu, vyskúšajte ju z nového umiestnenia čerpadla po klobúk čerpacej jednotky, berúc do úvahy, čo ešte je na zástrčkách (nasaďte na rúrky), vezmite svorku, nasaďte a pripevnite na klobúk

Potom nasadíme druhý koniec hadíc na čerpadlo a tiež pripevníme čip do čerpadla

Zoberieme nôž a ..., nie, nejdeme do obchodu pre chlast a zvyšnú hadicu, ktorá nie je potrebná v rezerve, odrežeme pozdĺž ale len v jednom smere môžeme stlačiť, urobíme výrez 10 centimetrov, potom odrežeme dva kusy po 5 cm, budú to mať podložky, aby čerpadlo fungovalo ticho a nebzučalo telom o kov. Na obe strany čerpadla položíme substráty, jeden obklad bude medzi konzolou čerpacej jednotky a čerpadlom a druhý na opačnej strane čerpadla.

Filter primárneho čistenia nasadíme na čerpadlo a zafixujeme poistným krúžkom, pričom krúžok nasadíme na čerpadlo, navrch otvoríme kliešte a ľahkým poklepaním kladiva nasunieme poistný krúžok na čap.

A tu je pekný a uprataný konečný výsledok, teraz bude jednoduchšie nainštalovať a odstrániť komplex palivového čerpadla, pretože významná časť, ktorá tesne prechádzala cez montážny otvor, bola odstránená.

p.s. O niečo neskôr zverejním obrázky inštalácie a demontáže čerpadla z nádrže.
p.s.s. ODPORÚČAM využiť moment, keď ste otvorili nádrž, - odsajte všetko palivo z nádrže starým čerpadlom, vyčistite ho od nečistôt, umyte a vysušte, potom vám čerpadlo vydrží dlho a nie zabudnite častejšie meniť palivový filter, stojí to cent okolo 150 rubľov SAKURA Japonec nie je originálny a budete spokojní!

motorkárom
akékoľvek sebecké zverejňovanie materiálov zo stránky je PRÍSNE ZAKÁZANÉ.
pri použití materiálov stránky - odkaz na našu stránku a autora je PRÍSNE POVINNÝ.

môj mobil: +7 962 888 3 808 (Beeline Sochi) Seryoga

Filter čistenie paliva je dôležitou súčasťou každého auta. Vzhľadom na to sa výmena tohto filtra považuje za neoddeliteľnú súčasť bežnej údržby všetkých automobilov. Pre väčšinu značiek áut Nissan Tento filtračný prvok nie je servisovaný. Výrobca odporúča výmenu palivo filtračný prvok (sieťka) umiestnený v nádrži spolu s palivovým čerpadlom po 150 000 kilometroch. „Remeselníkom“ sa však stále darí meniť filter palivo. Odporúča sa to vymeniť alebo vyčistiť filter palivový systém každých 150 - 170 tisíc kilometrov.

Všimnite si, že auto s upchatým palivovým filtrom je takmer nemožné naštartovať. Odborníci sa domnievajú, že väčšina porúch automobilov, vrátane automobilov zn Nissan, sa dá vyhnúť, ak sa spotrebný materiál vymení včas: filtre, motorové a prevodové oleje, ako aj gumený tovar.

V našom článku budeme analyzovať ako vymeňte palivový filter (sieťku) svojpomocne.

Na vlastnú päsť zmeniť pre tento filtračný prvok musíme pripraviť nasledujúce nástroje a materiály:

- súprava kľúčov a skrutkovačov;

- nádoba s objemom do 400 ml (bude potrebné zhromaždiť palivo, ktoré zostane v hadiciach napájacieho systému vozidla Nissan);

- hasiaci prístroj (zmeniť filtračný prvok je jednoduchý, hlavnou vecou je dodržiavať bezpečnostné opatrenia a mať so sebou hasiace zariadenie);

– čistiaci prostriedok (acetón alebo kvapalina na čistenie vstrekovača);

- handry (na zmeniť vložka palivového filtra, budete potrebovať veľa handier).

Vlastná výmena vložky palivového filtra.

Vo väčšine modelov Nissan Vložka palivového filtra sa nachádza v plynovej nádrži. Zvláštnosťou je, že filter je inštalovaný v palivovom čerpadle. Preto, aby sa zmeniť tento filtračný prvok, budeme musieť demontovať palivové čerpadlo.

Ako popíšeme to v nasledujúcich odsekoch:

- demontujte sedák zadného sedadla Nissan;

- Uvoľnite tlak paliva v palivovom systéme. Pod torpédom nájdeme poistkovú skrinku. Na kryte bloku je schéma zobrazujúca poistku, ktorá je zodpovedná za prevádzku palivového čerpadla. Vyberieme poistku, ktorú potrebujeme, a pokúsime sa naštartovať auto;

- počkáme na vaše auto Nissan zastaví sa;

- naštartujte auto ešte niekoľkokrát (robíme to s intervalom 60 sekúnd);

- odstráňte uzáver plniaceho hrdla plynovej nádrže, aby ste uvoľnili nadmerný tlak vo vnútri samotnej nádrže;

- pomocou kľúča odskrutkujte skrutky (tri čierne plastové skrutky) na kryte kontrolného otvoru palivovej nádrže automobilu Nissan;

- zdvihnutím veka uvidíte bielu nádobu, v ktorej je umiestnené palivové čerpadlo a filter;

- natáčanie palivo vratná hadica (jemne zatlačte na príslušnú plastovú západku);

- vezmeme pripravenú nádobu a spustíme do nej hadicu (zo systému by malo vytiecť 300-400 ml paliva);

- odstráňte rovnakým spôsobom palivo prívodná hadica (palivo by tam nemalo byť);

-teraz odpojte plavák hladiny paliva a káblový zväzok;

- dostaneme naše palivové čerpadlo a podľa toho filter;

- opatrne odpojte vnútro palivo hadica;

- odstráňte kryt palivového čerpadla;

- teraz môžeme vidieť filter palivo (mriežka).

Potom môžete ísť niekoľkými spôsobmi:

- jasný palivo čerpadlo z nahromadených nečistôt;

– zmeniť filtračná sieťka;

– zmeniť palivové čerpadlo na nové (podľa odporúčania výrobcu).

Montáž uzla sa vykonáva v opačnom poradí. Ako chápete, nemá zmysel popisovať tento proces. Hlavne nezabudnite vymeniť poistku palivového čerpadla. Niekedy na to motoristi zabudnú a potom sa dlho snažia nájsť dôvod, prečo ich auto Nissan nespustí.

Tipy na výmenu filtračnej vložky

Všetky pracujú s palivovým systémom automobilu tejto značky (avšak ako a so strojom od iného výrobcu) sa musí vykonávať so studeným motorom. Auto musí vychladnúť do troch hodín od poslednej jazdy.

Pred začatím práce nezabudnite uvoľniť tlak v palivovom systéme vášho auta Nissan.

Dodržiavajte požiarne bezpečnostné predpisy. Pri prebaľovaní nefajčite filter. Po ukončení práce odstráňte zvyšky benzínu a miestnosť dôkladne vyvetrajte.