Podrobne: Oprava chrobáka Nissan svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Svetová premiéra kompaktného crossoveru Nissan Juke sa konala na ženevskom autosalóne v marci 2010. Vozidlo vychádza z konceptu Qazana predstaveného v roku 2009 a je postavené na platforme B aliancie Renault Nissan. Automobily Nissan Juke dodané do Ruska sú vybavené benzínovými motormi modelu HR16DE (1,6 l, 117 k) s distribuovaným vstrekovaním a modelom MR16DDT (1,6 l, 190 k) s turbodúchadlom a priamym vstrekovaním paliva. V Európe je dostupná verzia s naftovým motorom Renault K9K (1,5 l, 110 k). 1,6-litrový atmosférický benzínový motor je vybavený 5-stupňovou manuálnou prevodovkou.
Prevodovka s bezstupňovým variátorom CVT. Automobil s 1,6-litrovým preplňovaným motorom je vybavený šesťstupňovou manuálnou prevodovkou alebo plynule meniteľným variátorom CVT M6 s manuálnym ovládaním (pri pohone všetkých kolies). Vozidlo s pohonom všetkých kolies (4WD) je vybavené prevodovkou ALL MODE 4 × 4 i s automatickým pripojením zadnej nápravy.
Autá sa vyrábajú v továrňach Nissan vo Veľkej Británii (Sunderland) a Japonsku (Oppama) a sú ponúkané v nasledujúcich úrovniach výbavy:
XE - elektrické a vyhrievané spätné zrkadlá, palubný počítač, elektrické ovládanie okien všetkých dverí, výškovo nastaviteľný stĺpik riadenia, osvetlené zrkadlo v slnečných clonách vodiča a spolujazdca, látkové čalúnenie sedadiel, vyhrievanie predných sedadiel, klimatizácia, 2DIN AM / FM/CD audio systém s Bluetooth a Hands free systémom, audio vstup AUX line, štyri reproduktory, brzdový systém s ABS a EBD, stabilizácia ESP, predné a bočné airbagy, diaľkové centrálne zamykanie, imobilizér, 16-palcové oceľové kolesá, malá rezerva koleso;
SE (dodatočne k balíku XE) - tempomat s obmedzovačom rýchlosti a ovládaním na volante, elektrické sklápanie zrkadiel, kožou obšitý volant a hlavice radiacej páky (variátor), klimatizácia, farebný multifunkčný displej.
 |
Video (kliknutím prehráte). |
Dobrý deň. V dnešnom príspevku chcem hovoriť o slabých stránkach výroby automobilov Nissan Juke 2010-2017. V článku nájdete typické problémy, ktoré sa vyskytujú počas prevádzky, ako aj najčastejšie poruchy. Tradične pre našu stránku je článok doplnený recenziou videa.
Štýlový kompaktný crossover Nissan Juke si už dlho získal srdcia spravodlivej polovice ľudstva. Krásne dámy s radosťou prechádzajú na „chrobáka“ z hatchbackov a sedanov, ktoré sa už potrápili. Japonský crossover sa nestratil ani na trhu ojazdených áut. Dopyt po Nissane Beetle s počtom najazdených kilometrov je neustále vysoký. Aké problémy však môže priniesť japonské auto po kúpe? A bude ich veľa? O tomto všetkom je najlepšie sa informovať ešte pred kúpou.
Napriek tomu, že auto je na našich cestách už viac ako 7 rokov, exempláre s priechodnou koróziou sú zriedkavé! Výnimkou sú len autá opravené po nehode remeselným spôsobom! Samotné telo vyzerá aj dnes dosť nezvyčajne:
Lak Juke dobre odoláva agresívnemu vonkajšiemu prostrediu. Len na autách z prvých sérií bolo zaznamenané olupovanie farby na križovatke predného blatníka a nárazníka. Japonci, čo je celkom prirodzené, tento prípad okamžite uznali za záruku a chybné miesta prelakovali na vlastné náklady.Na crossoveroch z neskorších sérií tento problém vôbec nevznikol.
Ale zámky kľučiek dverí, ktoré v zime zamŕzajú, dodnes neporazili. Navyše, aby sa tento problém stal v najnevhodnejšom okamihu, nie je vôbec potrebné volať automatickú autoumyvárku. Vlhkosť sa len postupne hromadí v objímke kábla kľučky dverí a s nástupom chladného počasia zamŕza. Ďalšou slabou stránkou Nissanu Juke sú bočné zrkadlá, konkrétne samotný reflexný prvok, často praská. Niektorým z majiteľov sa tak stalo po zapnutí elektrického vyhrievania zrkadiel, niektorým aj po sklopení zrkadiel. 
Salón Nissan Juke začína časom citeľne vŕzgať. A v zime je to obzvlášť viditeľné. Majitelia japonského crossoveru sa tiež sťažujú na nedostatočne kvalitné, podľa ich názoru, dokončovacie materiály. A tieto sťažnosti sú úplne oprávnené. Na Juke sa postupne odlepí hlavica radiacej páky a koža na sedadlách sa zotrie po 60-70 tisíc kilometroch. Japonský crossover neobišiel ani problém kondenzácie medzi strechou a čalúnením stropu. Pripravte sa teda na odkvapkávanie. 
Elektronika v japonskom crossoveri je vo všeobecnosti veľmi spoľahlivá, ale z času na čas sa „zabuguje“. Takže napríklad v dôsledku nesprávnych údajov snímača teploty vonkajšieho vzduchu nemusí klimatizácia začať pracovať príliš správne. Z tohto dôvodu môže v zime úplne prestať privádzať teplý vzduch do kabíny. Problémy sú aj s hlavnou jednotkou, ktorá sa pri vyhľadávaní rozhlasových staníc zrazu začne vypínať. Našťastie Nissan uznal toto puzdro ako záruku a v prípade potreby vymení rádio. Natívnu batériu, ktorá sa kedysi vybíjala za menej ako rok, si ale museli majitelia Juke vymeniť svojpomocne.
U nás sa Nissan Beetle oficiálne predával s jediným 1,6-litrovým motorom, ktorý v atmosférickej verzii vyvinul výkon 117 koní a v preplňovanej verzii už vyprodukoval 190 „koní“. Oplatí sa dať prednosť menej výkonnej, no zároveň spoľahlivejšej verzii s motorom s výkonom 117 koní. Ale turbomotor už stihol prežiť odvolateľnú spoločnosť, v dôsledku čoho bolo v záruke menené tesnenie palivového senzora, ktoré by mohlo pretekať. Okrem toho počas odvolateľnej spoločnosti Japonci vymenili tesnenie sacieho potrubia. Inak pohonné jednotky Nissanu Juke zatiaľ veľké problémy nepriniesli. 
Mechanická prevodovka inštalovaná na japonskom crossoveri sa ukázala ako veľmi spoľahlivá. Len občas sa majitelia Juke sťažujú, že „mechanika“ je pred zahriatím príliš hlučná. Na variátor Jatco nie sú žiadne špeciálne nároky. Majte však na pamäti, že v takom prípade bude jeho oprava veľmi drahá. Takže pri kúpe Nissanu Juke s vysokým počtom najazdených kilometrov je lepšie skontrolovať stav variátora tým najdôkladnejším spôsobom.
Pruženie japonského crossoveru začína s nástupom chladného počasia nepríjemne vŕzgať. To však vôbec neznamená, že je čas pripraviť sa na výmenu nasledujúceho „roskhodnika“. S nástupom teplých dní nepríjemné zvuky spravidla zmiznú samy. A ak nie, najprv sa uistite, že medzi pružinou a spodkom podporného ložiska nie je žiadna nečistota. Niekedy dochádza k nepríjemnému chrasteniu v závese Juke práve z tohto dôvodu.
Brzdový systém Nissanu Juke vás tiež neprinúti často premýšľať o sebe. Asi raz za 30 000 kilometrov bude musieť majiteľ crossoveru vymeniť predné brzdové doštičky. Disky v rovnakom čase bez problémov ošetrovali dva takéto termíny.
Na záver vám odporúčam pozrieť si túto video recenziu modelu:
Povedať, že ovládanie Nissanu Juke bude úplne jednoduché, nebude fungovať. Japonské auto z času na čas rozruší malé poruchy a „závady“ elektroniky.Nedá sa však hovoriť o žiadnych zásadných chybách. Japonci tak dostali nielen štýlové, ale podľa moderných štandardov aj celkom spoľahlivé auto. Nissan Juke si môžete pokojne kúpiť najmä s atmosférickým motorom a manuálnou prevodovkou.
Ak máte skúsenosti s prevádzkou týchto automobilov a môžete nám povedať o ďalších slabinách Nissan Beetle, napíšte komentáre.
Naša nová fotoreportáž o oprave CVT JF015E Nissan Beetle. Počet najazdených kilometrov nebol stanovený, z pamäte - nie viac ako 80 000 km.
Dôvod, prečo nás kontaktovať: Po zastavení na semafore sa auto prestalo pohybovať dopredu, fungovala spiatočka.
- Filter výmenníka tepla je čierny, nebol nikdy menený a olej bol menený u autorizovaného predajcu.
- Ďalšia fotografia je pre priaznivcov, aby nemenili olej a filtre v krabici, dúfajúc, že bude olej a filtre večnosť. Pre prehľadnosť sme odfotili 2 filtre výmenníka tepla. Druhý (v hornej časti fotografie) je bežný pracovný filter, takto by to malo vyzerať.
Ak nevymeníte filter, dostaneme zlú priechodnosť oleja, čo spôsobí pokles tlaku v skrinke. A potom - opotrebovanie kužeľov a pásu.
— Odtrhlo sa slnečné koleso. Konštrukčná chyba variátora JF015E.
— Ložisko vstupného hriadeľa je jednou zo slabých stránok tejto skrinky. Ložisko je v dobrom stave, ale ideálne je ho vymeniť.
— Vymazané sedlo pod ventilom olejového čerpadla.
Sme proti lešteniu povrchu kužeľa. Už sme písali v komentároch k iným príspevkom, ale snáď sa zopakujem, prečo sme “ZA” výmenu kužeľov a proti lešteniu. Povrchová vrstva kužeľa je cementovaná a kalená (dosiahne sa maximálna tvrdosť ocele). Pri leštení sa táto vrstva zmaže a preto je už tvrdosť iná (zostane akurát kalená oceľ). Remeň variátora na leštenom kuželi rýchlo zanechá ryhy, tvoriace triesky, ktoré následne rýchlejšie deaktivujú teleso ventilu a olejové čerpadlo. TIE. po krátkej prevádzke leštených kužeľov môžeme získať „bonus“ - opotrebovaný remeň, telo ventilu zanesené trieskami, chybné čerpadlo.
Ako ste pochopili, nemôžeme poskytnúť záruku na takéto opravy (pri leštení kužeľov).
Ale môžeme len odporučiť a výber je na majiteľovi auta. V tomto prípade si človek radšej vybral svoju vlastnú možnosť - vyleštiť kužeľ.
Náklady na opravu variátora v tomto prípade:
Práca:
— odstránenie variátora, analýza, riešenie problémov, zber, montáž na auto;
— leštenie kužeľov;
— oprava hydrotransformátora;
— Oprava olejového čerpadla.
Celkom za prácu - 37 000 rubľov.
Náhradné diely:
Sada tesnení, filter CVT, filter výmenníka tepla, remeň CVT, centrálne koleso, olej NS-3, ventil olejového čerpadla.
Celkové náhradné diely - 47440 rubľov.
Ďalšiu fotoreportáž z opravy variátora Nissan Beetle nájdete tu.
Dostali ste sa na členské fórum Nissan Juke Club. Ak chcete zobraziť všetky sekcie fóra, uverejňovať odpovede a vytvárať vlastné témy, musíte prejsť registračným postupom. Je to rýchle a úplne zadarmo! Klub chrobákov Nissan.
Rok vydania: 2012
Jazyk: ruský formát: PDF Popis: Dávame do pozornosti návod na opravu a prevádzku automobilov Nissan Juke vyrobených od roku 2010 s 1,6-litrovými benzínovými motormi (117 k, 190 k TURBO). Publikácia podrobne rozoberá zariadenie automobilu, poskytuje odporúčania na prevádzku a opravu. Osobitná časť je venovaná poruchám na ceste, metódam ich diagnostiky a odstraňovania. V zavesení musíte najčastejšie meniť: puzdrá, predné a zadné vzpery stabilizátora; predné a zadné tiché bloky predných spodných ramien; nosné ložiská predných tlmičov; tiché bloky predného pomocného rámu; riadiace tyče a hroty. Menej často je potrebné vymeniť: guľkové ložiská; elektrické puzdrá hrebeňa riadenia s demontážou a úplnou demontážou / montážou; predné a zadné tlmiče; predné náboje. Pravidelne je potrebné kontrolovať uhly geometrie kolies (zarovnanie) a kontrolovať výkon tlmičov na špeciálnom stojane. Na motore sú problémy s prerušením prevádzky z dôvodu opotrebovania zapaľovacích sviečok, znečistenia zostavy škrtiacej klapky, nízkej priechodnosti vzduchového filtra, nízkeho výkonu trysiek vstrekovačov paliva. Niekedy uniká olej z tesnenia predného kľukového hriadeľa a tesnenia krytu ventilu. Pre udržanie teplotných podmienok a správnu činnosť chladiaceho a klimatizačného systému motora je potrebné pravidelne preplachovať chladič motora a klimatizácie. V dôsledku tvorby produktov opotrebovania v systéme motorového oleja je potrebné pri výmene oleja pravidelne preplachovať. Najviac pozornosti si vyžaduje bezstupňová automatická prevodovka vybavená CVT (CVT) od japonského výrobcu Jatco. Nissan Juke je vo väčšine prípadov vybavený prevodovkou CVT JF015E. Vlastnosťou tohto boxu je správna prevádzka, dodržiavanie teplotných prevádzkových podmienok, povinný servis s výmenou oleja a filtrov v súlade s odporúčaniami výrobcu a servisných spoločností. Pri prevádzke CVT sa neodporúča: agresívny (ostrý) štýl jazdy; ťahanie prívesov a preprava ťažkých nákladov; dlhé skĺznutie; začiatok pohybu v chladnom období bez zahriatia oleja variátora; nepretržitý pohyb vysokou rýchlosťou pri vysokej teplote vzduchu. Pri plánovanej údržbe variátora je správnejšia úplná výmena oleja variátora hardvérom (vytlačením použitej kvapaliny) s odstránením vane a výmenou jemného a hrubého olejového filtra. Po výmene oleja je potrebné vynulovať počítadlo starnutia oleja. Tento postup nepochybne zvýši životnosť variátora. Na odstránenej palete musíte venovať pozornosť opotrebovaniu, ktoré sa hromadí na špeciálnych magnetoch. Ak sa objavia nejaké poruchy spojené s variátorom, mali by ste sa pokúsiť čo najskôr kontaktovať autoservis, aby ste poruchu odstránili, aby ste sa vyhli rozsiahlym a nákladným opravám. Pre správnu činnosť variátora je potrebné sledovať tesnosť všetkých spojov, zabrániť úniku oleja a sledovať hladinu. Pre dodržanie prevádzkových teplotných podmienok je potrebné udržiavať ho v čistote a zabrániť znečisteniu chladiča oleja variátora. Aj pri prevodovke vozidiel s pohonom všetkých kolies je potrebné včas vymeniť olej v zadnej prevodovke. Problémy v systéme vetrania kabíny nie sú vylúčené: nízka priechodnosť kabínového filtra; tvorba húb, plesní, baktérií a iných škodlivých mikroorganizmov na vnútornom výmenníku tepla klimatizačného systému priestoru pre cestujúcich; padajúce lístie a iné nečistoty z vozovky na lopatky motora vnútorného ohrievača; porucha motora vnútorného ohrievača v dôsledku opotrebovania kief a zberného krúžku rotora. Pravidelne je potrebné dopĺňať klimatizačný systém freónom s testom tesnosti, pretože má tendenciu časom vyprchať. Často sa zakysne a vodítko zadného stierača prestane efektívne fungovať. Spôsob výberu nahrádza dizajnovo neúspešné vodítko podobným z auta Kia. Brzdový systém je jednoduchý v dizajne a spoľahlivý v prevádzke. Málokedy zlyhá hlavný brzdový valec. Zoznam prác na údržbe brzdového systému je zredukovaný na plánovanú výmenu brzdových doštičiek, brzdových kotúčov a údržbu (čistenie, mazanie) vodiacich strmeňov. Niekedy je potrebné obnoviť výkon strmeňov výmenou súprav na opravu. Každých 60 000 km. najazdených kilometrov alebo 48 mesiacov. musíte vymeniť brzdovú kvapalinu pumpovaním systému. Ako každé iné auto ekonomickej triedy, aj Nissan Juke často upravujú majitelia v závislosti od želaní a možností: v prednom nárazníku je nainštalovaná sieťka na mechanickú ochranu chladičov; tlmiče kapoty; štandardný variátorový radiátor sa zmení na ďalší; sú nainštalované zadné blatníky; robí sa dodatočné odhlučnenie kabíny a mnoho ďalšieho. Jeden dodatok naraz o všetkých dobrodružstvách za posledné 3 mesiace. Od výmeny oleja uplynul mesiac, keď auto malo útok: - šklbanie pri nízkych otáčkach pri uvoľnení plynu; – odmietol reagovať na plyn. Stalo sa to raz a odvtedy sa to nestalo. Dostal som sa na internet a zistil som, že sa to stane, ak natankujete zlé palivo. Tieto informácie stačili na to, aby ste nebežali do autoservisu. Natankoval som na inej čerpacej stanici a všetko prebehlo bez problémov. Poďme a neboj sa :) Šťastie malo krátke trvanie. Takže leto prešlo a moje ruky práve písali o vykonaných zmenách. Cez leto sa udialo viacero zaujímavých vecí. Technický stav na leto nezlyhal ani raz. (pah pah pah), ale auto má už 6 rokov a posledná diagnostika ukázala mierne opotrebovanie silentblokov zadných nosníkov, predných pák a tyčí riadenia. Nie som zvyknutý čakať na úplné opotrebovanie. Rozhodol sa zmeniť. Na Nissane je zaujímavé a ošemetné, že tlmiče nejdú oddelene od nosníka ani od pák. Príbeh o tom, ako dievča vymenilo olej v stroji. – Naplnené 3 litrami mitasu ns-2. Všetko to začalo pred pár mesiacmi, keď som sa rozhodol skontrolovať hladinu oleja vo variátore a jeho stav. Keď som otvoril kapotu, zistil som, že nevidím mierku, pozrel som sa na celú stranu - nebola tam. Pochybujúc o svojich schopnostiach ako „nedostatočne uvareného detektíva“ išla na internet, aby našla nešťastnú sondu. Už predtým som sa musel popasovať s dizajnovými vlastnosťami Nissanu pri výmene kabínového filtra a pri pripájaní hmlových svetiel, takže som už bol pripravený na to, že sonda môže byť umiestnená kdekoľvek a vždy na ťažko dostupnom mieste, Nissan inžinieri milujú túto vec, schovajú ju, ale spoľahlivejšie. Nezozbieralo sa veľa informácií. prídavok bude objemný. Leto je tu, a tak je čas zapnúť klimatizáciu. Pri prvom zapnutí klimatizácie som zacítil takmer neznesiteľný zápach prachu ..fu. S tým treba niečo urobiť. na servise, kde ma servis, klímu nečistia. Rozhodli sme sa ho vyčistiť vlastnými rukami, preto sme si kúpili špeciálny nástroj od amerického výrobcu ABRO. Urobil všetko podľa pokynov. potom som hneď išiel vymeniť kabínový filter, ktorý vďaka inžinierom Nissanu nie je tak jednoduché vymeniť svojpomocne ako na mojej minulej Honde a Toyote. Zima. Auto žije bezpečne v garáži, čo jej nebráni v každodennej jazde do práce a späť po zasnežených uliciach Sachalinu. V januári som vymenil motorový olej, olejový filter, kabínové, vzduchové filtre. Zimné pneumatiky na sériových diskoch. Leto na kolesách O.Z.Racing, čakanie na asfalt. Najazdené kilometre ešte neznamenajú výmenu čohokoľvek a keďže záruka na auto skončila, servisujem ho v servisoch tretích strán. No ako slúžim .. olej mením každého pol roka. Stroj spokojný ako druhý stroj v rodine — to je všetko. Preleteli teda 3 roky vlastníctva Borey a na mieste s tým aj koniec záruky výrobcu. 3 týždne pred koncom záručnej doby Borya úprimne varoval pred problémami s variátorom, konkrétne otáčky motora vyskočili, auto sa škublo a zrýchlenie nebolo jasné. Manažér záruky variátor odsúdený na výmenu. Auto ešte prešlo 2500 km, po ktorých sa na ňom začalo báť jazdiť. Box spadol do núdzového režimu pri 3500 otáčkach za minútu a rýchlosti a zároveň necelých 20 km/h. Detail na sekundu stojí nových 5000 eur. Začiatkom januára som si objednal deflektor kapoty pre seba, pretože po výlete do Chabarovska som zistil, že na mňa lietajú všetky kamene z trate, respektíve na kapotu a čelné sklo (+ 1 čip).Existuje veľa názorov na to, či je alebo nie je potrebný deflektor, ale rozhodol som sa to povedať rovnako. Do 28. januára čakám na deflektor a rozhodol som sa, že sa zastavím na diagnostiku pojazdu, aby som videl, ako sa zakorenilo nové olejové tesnenie, ktoré vymenili úradníci v Chabarovsku a či to druhé (ten vľavo) ochorel. Prišlo auto, všetky hodovky v poriadku a aj páky, ktoré mimochodom úradníci odporúčali vymeniť, si takto zrejme zarábajú. Ako som sa chystal, išiel som k oficiálnemu predajcovi Nissanu vymeniť olej vo variátore (ktorý už predáva len predajca) a vymeniť trochu vytlačené tesnenie. Bolo zaznamenané o 11.30, prišlo načas, auto bolo prijaté o 12.50. Dobre, pred novým rokom je vždy márnosť. Zdvihli to na výťahu a ukázalo sa, že čoskoro pretečie aj druhá upchávka, už bola viditeľná kvapka vytečeného oleja, ale na sklade ho nemali, je to logické, treba objednať ten správny . Majster tiež vysvetlil, že čoskoro bude musieť vymeniť páky, ale predajná cena za ne by ma sotva potešila (8 000 za kus), pretože to nie je naliehavé, najmä preto, že som si nevšimol cudzie zvuky v odpružení a spôsob, šušťanie na spomaľovačoch, o ktorom som už písal, sa ukázalo ako norma pre chladné počasie, ako povedali - predajca to potvrdil. Nie je to tak dávno, čo sa objavil model Nissan, ktorý okamžite zaujal mnohých budúcich majiteľov týchto áut. Nissan Juke zaujal v prvom rade nezvyčajným dizajnom. Tento kompaktný crossover ukázal počas svojej prevádzky nemálo výhod, no bohužiaľ sa zistilo množstvo slabín a nedostatkov, ktoré by si mal uvedomiť každý kupujúci, ktorého voľba padla práve na tento model značky Nissan. V tomto prípade nemožno povedať o motore, že rýchlo zlyhá alebo spôsobí veľa problémov z hľadiska opravy. Faktom je, že počas prevádzky vozidla s touto pohonnou jednotkou sa vodiči stretli s veľmi zvláštnou situáciou, konkrétne v zime môže škrtiaca klapka zamrznúť, čo spôsobí stratu trakcie a citlivosti na stlačenie plynového pedála. Je dôležité poznamenať, že tento jav nie je rozšírený, ale vyskytuje sa, zároveň je dôležité pochopiť, že ak sa takéto situácie vyskytnú na ceste, bude z toho len malé potešenie. Do budúcnosti musíte vedieť, že keď sa tento problém prejaví, charakteristickým znakom sú signalizačné ikony na prístrojovej doske „Chech Engine“, ktoré označujú poruchu systémov motora a ikona „ESP“. Vo všeobecnosti platí, že prevodovky CVT inštalované na autách Nissan neveštia nič dobré do budúcnosti. To si môžu povedať majitelia týchto áut počas prevádzky od úplného začiatku až po súčasnosť. Problémy s variátorom a Nissanom Zhuk neobišli. Vyskytli sa prípady, keď má auto ešte pár rokov a už zažilo také vážne poškodenia, ako sú praskliny okolo náboja prevodovky a odrezanie centrálneho kolesa na kruhu. A to nie je všetko! Variátor na Zhuku má svoje vlastné prevádzkové vlastnosti - trhnutia alebo trhnutia po zastavení, ako aj poklesy pri naberaní rýchlosti. Je dôležité si uvedomiť, že na tomto aute boli ďalšie problémy s CVT, ale neboli rozšírené. Preto si pri kúpe Nissanu Juke treba správne vybrať – buď CVT alebo manuálnu prevodovku, najmä preto, že spotreba paliva v meste s CVT je o pol litra vyššia. S najväčšou pravdepodobnosťou stojí za zmienku, že zámky predných dverí nie sú slabou stránkou, ale jednoducho chybou, ktorá je chorobou Nissan Juke. Pretože tieto prvky nezlyhávajú často, ale jednoducho v zime môžu zamrznúť a dvere sa nedajú otvoriť. Je dôležité si uvedomiť, že okrem samotných zámkov zamŕzajú aj lanká zámkov. Preto po otvorení dverí je možná iná možnosť - ich zatvorenie nebude fungovať. Ale tieto nuansy sa môžu vyskytnúť pri silnom chlade. Snímač vonkajšej teploty na ovládanie klimatizácie. V zime môže zlyhať, čo ovplyvní činnosť klimatizačného systému ako celku, a preto už nebude do kabíny privádzaný teplý vzduch. To je zase v zime vážny problém nielen pre vodiča, ale aj pre cestujúcich. Riešenie tohto problému nie je drahé, ale je dôležité si to uvedomiť. Vyššie uvedené časté poruchy Nissan Beetle sú najčastejšie a osvedčené. Je dôležité poznamenať, že výmena akýchkoľvek prvkov automobilu po skončení ich životnosti nie je slabým miestom, ale je plánovanou výmenou a spotrebným materiálom. Záver. Crossover Nissan Beetle bol uvedený na trh v roku 2010. Motoristi mohli okamžite oceniť jeho vynikajúce technické vlastnosti. Auto má pomerne vysokú svetlú výšku 180 milimetrov. To zaručuje dobrý bežecký terén a ruské cesty. Môžete si kúpiť Nissan Beetle, ako s dieselom, tak aj Spočiatku oprava Nissanu Zhuk spočívala hlavne vo výmene filtrov, oleja a brzdových doštičiek. Faktom je, že majitelia auto prevádzkovali ako pretekárske auto a vyžmýkali z neho maximum možného. Zároveň pri opatrnej jazde vydržia predné brzdové doštičky najazdených 30 000 kilometrov a viac. Prvá várka Nissanu Beetle má istú vadu - olupovanie laku v mieste spojenia predného blatníka a nárazníka. Predajcovia túto chybu nepopierajú. Medzi blatník a nárazník môžete nainštalovať ďalšie tesnenie. Ukážeme, ako vymeniť predné tlmiče na aute NISSAN Juke (Nissan Juke). Videozáznam v dobrej kvalite, natočený na objednávku KYB (svetoznámeho výrobcu špecializujúceho sa na diely odpruženia), profesionálneho operátora, kde prácu vykonáva špecialista z dielne Nissan. Vo videu nie je žiadny zvuk, ale nebude to pre vás užitočné, pretože všetko je zobrazené čo najpodrobnejšie a krok za krokom, nástroje, uťahovací moment atď. podpísané a zobrazené vo forme grafických diagramov. Video z výmeny predných tlmičov v NISSAN Juke: Pamätajte, že predné tlmiče sa menia v pároch, pohodlie vašej jazdy priamo závisí od ich práce. Dávame do pozornosti správu o vykonaných prácach na oprave Nissanu Juke, na ktorom došlo k poškodeniu prednej časti auta v dôsledku nehody. Na základe výsledkov externej kontroly bolo rozhodnuté o výmene kapoty, predného nárazníka, stredného horného predného panelu, ako aj oboch svetlometov, pretože. od nárazu boli oba svetlomety otlačené do auta a všetky ich upevnenia boli rozbité a nedali sa obnoviť. Auto k nám prišlo na opravu v tejto podobe (priložená fotografia): Po prijatí na opravu bolo auto okamžite demontované a umiestnené na sklz, aby sa opravil predný panel, ako aj opravil ľavý roh na zosilňovači nárazníka. Zákazník si na tento automobil zakúpil náhradné diely samostatne. Kúpil novú kapotu, ale s malou priehlbinou na prednej hrane, ktorú sme zasa pred lakovaním zatmelili a prebrúsili. S klientom zakúpeným predným nárazníkom som sa musel trochu viac popasovať, lebo.Zákazník kúpil nárazník použitý a mal na oboch stranách poškodenia, ktoré sme pred lakovaním aj opravili. Klient priniesol predný horný stredový panel aj so zakúpenou kapotou a nárazníkom, ale nesedel a tento diel bol objednaný cez náš internetový obchod . Táto časť sa predáva iba v origináli a napriek svojim malým rozmerom má pomerne pôsobivú cenu! Keď sa na aute vytiahol predný panel, pripravila sa kapota a predný nárazník a nasadila sa výstuž predného nárazníka - začali sme opravovať dvere vodiča, pretože. mala 2 (dve) škody, ktoré sa klient s využitím príležitosti rozhodol odstrániť. Klampiar sa pustil do práce, zatmelil dvierka a potom “trpel Ostap” ...)) Myslel si, že treba opraviť aj ľavý blatník, na ktorom bol celkom slušný čip, hoci si klient neobjednal. oprava ľavého predného blatníka ...)) Ale už bolo neskoro, lebo krídlo bolo zatmelené a pripravené na lakovanie...)) Všetky práce na príprave a lakovaní predného ľavého krídla neboli započítané do celkového skóre. Všetky tieto práce boli vykonané pre tohto klienta - zadarmo! Auto bolo cez víkend nalakované a majster karosárne (Dmitry), ktorý zvyčajne fotí priebeh opravy, oddychoval. Zo striekacej kabínky je preto len jedna fotka - toto je fotka lakovaného predného nárazníka. Keď bol stroj úplne pripravený — išla na montáž. Keď bolo auto zložené, nasadili naň použité svetlomety, ktoré si klient zakúpil. Na svetlometoch boli zlomené držiaky, aj na tých, ktoré sme demontovali. V dôsledku toho sme vymenili veľmi rozbité svetlomety za nie veľmi rozbité ...)) Samozrejme sme ich opravili čo najviac, ale nové sa nestali ...)) Po montáži stroj išiel do nášho auta umyť. Jednou zo špecializácií našich staníc je kvalitná oprava Nissan Beetle. V našich autoservisoch je špecializovaný nástroj na opravu Nissan Juke. V prítomnosti spotrebného materiálu, olejov a kvapalín potrebných na plánovanú údržbu. V priebehu niekoľkých hodín vám z hlavného skladu privezieme akékoľvek náhradné diely na opravu Nissanu Juke. Pred začatím opravy Nissan Juke urobíme bezplatná diagnostika odpruženie, motor alebo elektrika (bezplatná diagnostika v prípade opravy na našich čerpacích staniciach). Neodporúčame vykonávať svojpomocné opravy Nissan Juke. Každý musí robiť svoju prácu. Opravu auta musíte zveriť tým, ktorí to robia každý deň. Cena opravy Nissan Juke: Bežná údržba a údržba Nissan Juke sa odporúča každých 7-10 000 km. bežať. To zahŕňa výmenu motorového oleja, olejového filtra, vzduchového filtra a kabínového filtra. Pri vykonávaní plánovaných prác vykonáme bezplatnú diagnostiku všetkých komponentov vozidla a zostavíme zoznam odporúčaní. Každých 60 tisíc km. najazdených kilometrov, odporúčame vymeniť rozvodový remeň s valčekmi, a ak je motor reťazový, potom je lepšie vymeniť reťaz každých 120 000 km. Je lepšie meniť sviečky každých 40 tisíc kilometrov na benzínových motoroch a 100 tisíc kilometrov. najazdených kilometrov na dieselový motor. Na modeloch Nissan Juke s adaptívnou škrtiacou klapkou sa odporúča vyčistiť a prispôsobiť škrtiacu klapku po každých 60 000 km. Najznámejšie problémy a poruchy Nissan Beetle: Stupeň opotrebenia ložiska náboja Nissan Zhuk je možné určiť iba počas diagnostiky. Záruka na všetky opravy Nissan Juke - 6 mesiacov. Insektoid Nissan Juke, ktorý sa svojím výstredným vzhľadom objavil v roku 2010, dnes necháva málokoho ľahostajným. A dokáže ohromiť fantáziu aj spoľahlivosťou? V rode je na prvý pohľad chitín škrupiny chrobáka silný, ale krehký. Takže Nissan Juke, bez ohľadu na miesto narodenia (Japonsko alebo Anglicko), s lakom nie je v poriadku. Nie každý kamienok zanechá triesku, ale buď sa olúpe lak, alebo sa olúpe lak na styku predného blatníka a nárazníka. Molting je náchylnejší na autá z prvých sérií, v ktorých prelakované diely nemusia byť nevyhnutne znakom nehôd: mnohí navštívili lakovne predajcov v záruke. Občas sa museli úradníci po ceste prezliecť a malé množstvo chrómu. Ale samotný kov karosérie s obojstrannou galvanickou galvanizáciou, dokonca aj úplne holý, sa s koróziou neponáhľa. Z nepríjemných výnimiek snáď hrdza predierajúca sa lakom v dosť slabo zachovaných zvaroch na bokoch otvoru kufra pri svetlách. No a radiátory, ktoré sa rýchlo vzdávajú cestnej chémie: prvý za päť až sedem rokov môže kondenzátor klimatizácie pískať s dierou na boku (250 dolárov pri kurze 60 rubľov za dolár). Farba sa ľahko poškriabe a odštiepi, ale ani na „holom“ pozinkovanom kove korózia nezačne mesiace Teplomilný Juke sa k našim mrazom správa chladne, ako tropický druh. Až tak, že sa dokáže v zimné ráno pevne zabarikádovať! Alebo naopak nechcete zatvárať dvere. A to všetko preto, že sklenené tesnenia sú podmienené - voda tečie do opletu kábla pohonu zámku a zmrazením sa premení na nehnuteľnosť. Jediný relatívne cenovo dostupný spôsob, ako sa vysporiadať s pohromou, je ošetrenie silikónovým tukom. Z rozdielu teplôt pri zapnutí kúrenia často praskajú zrkadlové prvky (každý 50 USD) a kondenzát nahromadený na zle izolovanej streche môže poškodiť čalúnenie a usporiadať kvapky cez držiaky slnečnej clony. V zamrznutom aute sa neponáhľajte nasmerovať maximálny prúd vzduchu na sklo: nepriateľské víry jednoducho rozbijú zamrznutý plast tlmičov! Smútok tomu dodá fakt, že nové tlmiče dostanete len spolu s celým systémom klimatizácie (800 dolárov). Ale hlučný motor kachlí nie je veľký problém. Predáva sa samostatne (150 USD) a zriedka sa láme a akceptuje sa pískanie, náročné na čistotu - nebuďte leniví aspoň raz za rok (najlepšie pred zimou), aby ste očistili pohostinný plášť kachlí od lístia a iných vonkajších nečistôt. Interiér, ktorý predbehol dobu, dnes nepôsobí zastaralo. Ale môže to škrípať od mladého veku: mechanizmy na pripevnenie operadla zadného sedadla a obloženie stredovej konzoly sú sólisti Podpisový vŕzgajúci hriadeľ volantu je tiež fanatickým zástancom hygieny – ušetrí len čistenie prašníka zaneseného špinou a jeho namazanie rovnakým silikónom. Okrem toho sa postup bude musieť opakovať a viac ako raz. S chudobným elektrikárom nie sú žiadne špeciálne problémy. Stáva sa, že súprava pohyblivých kontaktov stĺpika riadenia je opotrebovaná: najprv sa pri otáčaní volantom objaví cvrlikanie a potom jeho tlačidlá zlyhajú. Ale ak sa to stane, potom s významným počtom najazdených kilometrov 140 - 160 000 kilometrov. • Citeľné odreniny na volante a rukoväti manuálnej prevodovky – znak nájazdu cca 100 tis. V prípade starších ako 2012 nezabudnite skontrolovať často zbytočnú „hudobnú“ základnú jednotku (220 $): vypne monochromatickú obrazovku, potom stratí nastavenia rádiových vĺn alebo úplne prestane produkovať zvuk. Čalúnenie sedadiel na valcoch po 60 - 80 000 kilometroch začína strácať svoju prezentáciu V roku 2013 experti Nissanu zrazu zistili, že ak sa nafúkne airbag vodiča, plynový generátor môže spáliť materiál a pridať popáleniny k facke do tváre. Samozrejme, okamžite bola vyhlásená zvolávacia kampaň. V roku 2015 sa však stalo niečo iné. Koreňom zla je pri drahých verziách tlačidlo štartovania motora, ktoré sa môže v stlačenej polohe zaseknúť. Ak predchádzajúci majiteľ zmeškal bezplatnú návštevu predajcu a tlačidlo sa na konci spustenia nechcelo vrátiť do pôvodnej polohy, je lepšie bez váhania zamieriť k najbližšiemu servisu. V opačnom prípade riskujete veľa vzrušenia: motor sa môže kedykoľvek zastaviť!
Na záver môžeme povedať, že Nissan Beetle v niektorých parametroch prekonáva svojich podobných konkurentov, v niektorých je výrazne horší. Preto je dôležité pred kúpou zvážiť klady a zápory a vykonať diagnostiku pri kúpe v renomovanom autoservise.
a benzínový motor.
Poznámka: po akejkoľvek oprave vykonávame umývací komplex, teda umytie auta zvonku aj zvnútra, aby naši zákazníci nemali na palubnej doske pripomienku v podobe prachu z laku, že navštívili karosársku stanicu. My to chápeme a po každej práci umývame úplne všetky autá! No ako inak, záverečné fotenie na ulici zo všetkých uhlov...))
– okyslenie piestov strmeňa s následným nerovnomerným opotrebovaním doštičiek a kotúčov;
- neúspešná konštrukcia palivového filtra - auto sa trhne, zastaví, troit;
- vŕzganie v interiéri auta spojené s nekvalitným plastom - dimenzovanie materiálom proti vŕzganiu;
- problém so skriňou - skoré zlyhanie ložísk a tesnení vstupného hriadeľa;
- v štandardných chladiacich radiátoroch netesnosť v mieste spojenia s bočnou časťou;
- tesný volant - problém s posilňovačom riadenia auta - prepážka alebo výmena, podľa výsledku diagnostiky.
• Látka na opierkach sa ľahko zašpiní a lakovaný plast sa ľahko poškriabe. Čalúnenie sedadiel na valcoch začína strácať svoju prezentáciu po 60-80 000 kilometroch“ />
• Látka na opierkach sa ľahko zamasťuje a lakovaný plast sa ľahko poškriabe
Video (kliknutím prehráte).
