Oprava Chevrolet Niva 2007 svojpomocne

Chevrolet Niva je elegantné SUV. Chevrolet Niva je základným modelom novej rodiny terénnych vozidiel a prvým ovocím spoločného podniku „General Motors – AvtoVAZ“.

Je pohodlné a pohodlné pohybovať sa po uliciach mesta na aute Chevrolet-Niva a cez víkendy ísť do krajiny. Trojčlenná rodina môže bez problémov ísť na dovolenku: je tu dosť miesta na veci. Cheviniva s pohonom všetkých kolies je potrebná najmä tam, kde cesty končia a smery začínajú. Tu sa auto cíti pohodlne.

V porovnaní s jeho predchodcom VAZ-2123 došlo k významným zmenám v dizajne SUV Chevrolet Niva. Takže pri zachovaní všetkých najlepších vlastností VAZ-21213 má Chevrolet Niva novú nosnú karosériu moderného tvaru, stály pohon všetkých kolies, ako aj množstvo inovácií: prevodovka prednej nápravy je „rozviazaná“. “ z motora; zmenila sa konštrukcia pohonu prevodovky; predĺžený medziľahlý hriadeľ; predné a zadné hnacie hriadele sú zjednotené. Brzdový systém bol v aute vážne modernizovaný, vrátane dizajnu hlavného valca a posilňovača bŕzd. Podvozok a prevodovka starej „Nivy“ sa konštrukčne takmer nezmenili – použili sa modernizované agregáty odskúšané životom.

Chevy Niva je štandardne vybavený nastaviteľným stĺpikom riadenia, imobilizérom a centrálnym zamykaním, elektricky ovládanými oknami predných dverí, ovládaním dosahu svetlometov a prípravou pre rádio. Vozidlo je vybavené 1,7-litrovým vstrekovacím motorom s výkonom 80 koní. s., elektronický distribuovaný systém vstrekovania paliva a výfukový systém s katalyzátorom, ktorý spĺňa požiadavky noriem toxicity Euro-2 a Euro-3.

Za príplatok môžete získať zliatinové disky namiesto oceľových, tónované sklá, predné hmlovky, velúrový interiér s vyhrievanými prednými sedadlami, dvoma reproduktormi a anténou, opierky hlavy zadných sedadiel a uzamykateľný plastový kryt rezervného kolesa.

Eleganciu mestského SUV Chevy-Niva zvýrazňuje „kovové“ sfarbenie lakované vo farbe karosérie nárazníka. Farebná schéma auta je prezentovaná v siedmich farbách. Karoséria Chevrolet Niva päťdverová s lepeným sklom, zadnými dverami (s rezervným kolesom umiestneným na nich), otváraním do strany. Interiér auta je pomerne priestranný a voľne pojme päť ľudí, má zadné sedadlo, ktoré sa po častiach skladá.

Máme jednu vlastnosť: rešpektujeme niečo iracionálne. Športový vačkový hriadeľ v Nexii, tónované svetlá alebo zliatinové kolesá na „šesťke“ ... Nezáleží na tom, čo presne, hlavná vec je, že nie je jasné, ako to môžete milovať.

Majiteľ našej súčasnej Nivy pri výbere auta váhal medzi Renaultom Sandero Stepway a Chevroletom Niva. Počas testovacej jazdy v autosalóne sa kufor Nivy neotváral, rýchlostné stupne sa radili s ťažkosťami a pri urgentnom brzdení auto zastalo a nikto ho nemohol niekoľko minút naštartovať. A napriek tomu bola voľba urobená v prospech Nivy. prečo? Tu vám nebudem nič odpovedať, ani majiteľ tejto Nivy nevedel jednoznačne odpovedať. Nech sa páči a je to! To sa stáva, nie?

Chevrolet Niva bol logickým pokračovaním klasickej Nivy VAZ-2121. Kedysi sa toto auto dalo nazvať jedným z najúspešnejších sovietskych áut. Histórii jej výskytu sa venuje množstvo materiálov rôzneho stupňa kvality a objektivity, takže históriu vzniku Nivy dnes preskočme. Poďme rovno k tomu, ktorý Chevrolet.

VAZ-2121 bol dobrý pre každého, ale najmä mimo mesta.Nastal čas a už bolo jednoducho trápne jazdiť so starou Nivou po metropole, najmä keď sa v prúde áut začali čoraz viac prešmykovať rôzne Suzuki Vitara a iné Toyoty RAV4. Pohľad na zahraničných predstaviteľov vtedy novej triedy SUV vyvolával záchvaty zelenania kože nivovodov a nakoniec vysvitlo, že Nivu bude treba modernizovať. Teraz, keď sa crossovery zmenili na hatchbacky s plastovými prahmi, ľudia si uvedomili, že sa im márne nepáčili „poctivé“ SUV, ale potom bolo všetko inak ...

V roku 1998, keď od výroby VAZ-2121 uplynulo niečo viac ako 20 rokov, dizajnéri AVTOVAZ ukázali svetu VAZ-2123. Potom slovo "Chevrolet" nebolo v názve, auto sa volalo Niva II. Vo vnútri viac-menej moderne vyzerajúcej karosérie sa skrývala rovnako stará Niva, avšak s výraznými úpravami, najmä v prevodovke. V tejto ťažkej dobe pre krajinu všeobecne a pre AVTOVAZ zvlášť nebolo možné spustiť výrobu nového auta. Od roku 1998 do roku 2002 sa VAZ-2123 montoval iba v malých sériách v pilotnej výrobe. S najväčšou pravdepodobnosťou by sa Boh zmiloval, ale v roku 2002 sa im podarilo dohodnúť s General Motors, bol vytvorený spoločný podnik GM-AvtoVAZ, v dôsledku čoho sa na obložení Niva objavil odznak Chevrolet a Niva sa stala spoločnou výrobnou značkou. . Klasická Niva sa odvtedy vyrábala pod názvom Lada 4×4.

V roku 2009 zažil Chevrolet Niva prvý a posledný restyling, hoci sa dramaticky nezmenil. Dôležitejšia je skutočnosť, že počas vydania vozidla od roku 2002 sa veľa uzlov pravidelne menilo, a preto sa auto postupne zlepšovalo. O niečo neskôr uvidíme, čo ste si mohli kúpiť v roku 2012, ale zatiaľ to berieme na vedomie.

Ako každé auto, aj Chevy Niva má horlivých priaznivcov aj neprajníkov. A to sa vysvetľuje predovšetkým nestabilitou kvality. V aute je takmer 95% domácich komponentov, montáž je tiež lokálna a napriek záštite GM boli v rámci tej istej šarže obe úplne bezproblémové autá a doslova sa rozpadávajúce na cestách. Najmä v prvých rokoch výroby. Aj keď na internete je príbeh o Nive, ktorá cestovala a štyri roky sa vôbec nepokazila. Je ťažké ručiť za pravdivosť, ale pravdepodobnosť takéhoto vývoja udalostí existuje.

Tak či onak, Chevrolet Niva získal svoj podiel na spotrebiteľskej láske. Napriek tomu: nebolo možné kúpiť niečo priechodnejšie dovážané za cenu, ale stále existuje určitá úroveň pohodlia. Pri restylingu v roku 2009 sa im dokonca podarilo nakresliť celkom pekný interiér.

Pohonná jednotka Chevroletu Niva pochádza zo starého dobrého karburátorového motora 21213 prvej Nivy. Časom sa toho samozrejme veľa zmenilo, no pri pohľade na motor dnešného Chevroletu Niva je ťažké nespomenúť si na jeho ctihodného predchodcu. Moderný motor VAZ-2123 je vstrekovací motor a ďalšou inováciou motora je mechanizmus hydraulického kompenzátora.

Vzhľadom na špecifickosť auta sa majitelia často starajú o jeho údržbu sami - dizajn nie je najzložitejší a pre znalcov domácej techniky nepredstavuje žiadne prekvapenie. Nebudeme preto podrobne popisovať napríklad postup výmeny olejového či vzduchového filtra – všetko je jednoduché a prehľadné.

Olejový filter je tradične umiestnený na boku bloku, prístup k nemu nie je najpohodlnejší, ale môžete ho odskrutkovať. Jeho cena je od 400 do 600 rubľov. Olej bude potrebovať 3,75 litra. Na odskrutkovanie vypúšťacích zátok budete potrebovať šesťuholník, budete musieť hľadať samotnú zátku, ale štandardná topánka vám umožňuje odskrutkovať ju bez odstránenia samotnej topánky. Nepohodlné, ale možné. Vďaka vysokej svetlej výške sa zaobídete aj bez jamy či výťahu, najmä preto, že zástrčka je pred motorom. Ak je na aute nainštalovaná vážnejšia ochrana kľukovej skrine, je stále lepšie auto zdvihnúť.

Ak je kapota otvorená, pozrime sa, čo nás tu ešte môže prekvapiť. Mnoho majiteľov Chevrolet Niva čelí problému prasknutia expanznej nádrže. To sa deje z dvoch dôvodov. Po prvé, tvar samotnej nádrže nie je príliš úspešný: je obdĺžnikový s bočnými plochami pomerne veľkej plochy, ktoré nemajú radi poklesy tlaku chladiacej kvapaliny. Druhý dôvod spočíva v nestabilnej kvalite uzáveru nádržky, ktorého ventily nie vždy dostatočne reagujú na poklesy tlaku v chladiacom systéme. Ak sa auto náhle začne „vrieť“ alebo sa na druhej nádrži v rade objaví prasklina, mali by ste venovať pozornosť korku.

Je tu problém horší ako zátka nádrže - ide o hydraulický napínač rozvodovej reťaze. Sám sa nie vždy vyrovná s prácou, ale niekedy má tiež túžbu úplne prestať pracovať kvôli prasknutiu prívodného potrubia ropy. Prvým znakom slabého výkonu hydraulického napínača bude kovové rinčanie. Na motoroch po roku 2008 sa mechanizmus mierne zmenil, zväčšil sa priemer olejovej rúrky. Problém však úplne nezmizol, a tak mnohí radšej vymenili hydraulický napínač za mechanický. Je tu už napínač ISAI, ktorý pri naťahovaní reťaze nevyžaduje nastavovanie (v každom prípade o tom presviedča výrobca zariadenia). Takáto vec stojí iba 1 000 rubľov, ale podľa mnohých majiteľov Niv to výrazne zvyšuje spoľahlivosť reťazového pohonu. Samotná reťaz je schopná pred výmenou slúžiť približne 100 000 kilometrov.

Hydraulické kompenzátory motorov prvých Nivov ma prinútili zmeniť ich na obyčajné nastavovacie skrutky. Teraz sa situácia s hydraulickými kompenzátormi výrazne zlepšila, aj keď hluk v hlave valcov, ktorý sa vyskytuje v mnohých prípadoch pri studenom štarte motora, väčšina nivovodov považuje za normu.

Pred výmenou remeňa alternátora musíte určiť, ako je regulované jeho napnutie. Pri niektorých strojoch sa nastavuje posunutím generátora (ako na „klasike“), pri neskorších automobiloch sa objavil napínací valec (v druhom prípade je generátor umiestnený hore, vľavo od motora).

Vo všeobecnosti pod kapotou zaznamenávame pomerne pohodlné usporiadanie pre menšie opravy a údržbu. Výmena žiaroviek svetlometov, výmena vzduchového filtra (potrebujete iba krížový skrutkovač), doplnenie kvapalín – to všetko je jednoduché. Aj keď napríklad s odstránením štartéra budete musieť trpieť.

Čo sa z Nivy nedá zobrať, je poctivý pohon všetkých kolies. Niektorí súdruhovia majú z času na čas chuť spraviť pohon všetkých kolies vypínateľným a potom je hranica zásahov do dizajnu obmedzená len lenivosťou a fantáziou. Najčastejšie jednoducho odstránia jeden z kardanov (hlavne predný), najmä pracovití majitelia kladú bloky na odpojenie mosta. Zdá sa, že všetky tieto činy sú od toho zlého, ale je potrebné vedieť, že takéto „vytuningované“ autá sa v prírode nachádzajú. Ak zrazu dostanete chuť kúpiť ojazdený Chevrolet Niva, opýtajte sa, či predchádzajúci majiteľ nezneužíval výlety bez jedného kardanu. Ak áno, skontrolujte, či sa vo vozidle nevyskytujú zvýšené vibrácie, napríklad v dôsledku „odumretia“ podpier prevodovky.

Nebolo možné zhromaždiť výpovednú štatistiku porúch prevodovky a prevodovky, čo nepriamo naznačuje ich dobrú spoľahlivosť, ale pomerne často sa vyskytujú sťažnosti na pohon spojky. Je tu hydraulický a treba vymeniť hlavný aj podradený valec spojky. Ropucha z času na čas tlačí na majiteľa Nivy s celou jej ťažkou kostrou a opravuje valce, keďže sa dajú kúpiť opravné sady. Celkovo je to všetko relikt „hlbokej antiky“, keď sme nitovali aj brzdové obloženia pre bubnové mechanizmy. Teraz je vhodnejšie tieto mechanizmy úplne nahradiť, pretože v dnešných peniazoch stoja cent: od 400 do 600 rubľov.Výmena každého z valcov v službe bude stáť 800 rubľov, ale každý, kto si pamätá, ako pumpovať spojku, bude môcť túto prácu vykonať sám. Kto si však pamätá, ten si určite vezme asistenta: nikto nedokázal otočiť kovania a zároveň tlačiť na pedál.

V prevodovke je jeden podstatný rozdiel medzi autami pred rokom 2010 a neskôr. Po roku 2010 boli osadené nové hriadele s homokinetickými kĺbmi. Výsledkom je výskyt prašníkov, ktorých stav bude musieť byť pozorne sledovaný. Ku cti skorého dizajnu si všimneme jednoduchšiu demontáž a inštaláciu kardanu: stačí odskrutkovať štyri skrutky na každej strane. Na odstránenie hriadeľa s CV kĺbmi budete musieť vyvesiť "razdatku". Samozrejme, ak chcete nahradiť prašník, budete sa musieť pohrať aj s „razdatkou“ a samotný prašník bude stáť 200 - 300 rubľov a výmenná cena bude oveľa vyššia a bude vo veľkej miere závisieť od morálnych kvalít služby. prednosta staníc.

Pri výmene oleja v skriniach a prevodovkách je prípustné použiť jeden prevodový olej 75w-90. Prevodovka bude obsahovať 1,6 litra, prevodovka - 0,79 litra, prevodovka prednej nápravy - 1,15 litra, zadná náprava - 1,3 litra.

Slabým miestom podvozku sú ložiská kolies. Naše auto má najazdených len 34 tisíc a už sú menené. Náklady na ložiská začínajú od 400 rubľov, priemerné náklady na výmenu sú 1 500. No, zvyšok ... Tu vám znova pripomíname: Niva je SUV, takže jeho zavesenia zvyčajne nie sú chránené. A zdroj podvozku bude vo veľkej miere závisieť od toho, kde a ako toto auto zvyčajne jazdí. Má zmysel venovať pozornosť nasledujúcim detailom.

Vo väčšine prípadov majitelia domácich „SUV“, ako je Chevrolet Niva, radšej vykonávajú opravy svojpomocne. Samozrejme, vyzbrojení potrebnými bez, opravíte Chevrolet Niva vlastnými rukami s pracovnými pokynmi. Malo by sa však chápať, že niektoré manipulácie nemožno vykonávať v bežných garážových podmienkach. Oprava motora by preto mala byť zverená odborníkom. Opravu tlmiča výfuku môžete úplne prevalcovať aj bez profesionálov – tu ide hlavne o výber správnych komponentov, samozrejme s prihliadnutím na ich kvalitu.

opraviť, samozrejme, Niva svojpomocne zvládnete len vtedy, ak máte čas aj chuť porozumieť tým technickým, všakže. zložitosti, v každom prípade budete musieť opraviť podľa pokynov, ktoré podrobne vysvetľujú usporiadanie jednotiek, zostáv a možné príčiny porúch. Pomocou podobného pokynu môžete tiež ľahko diagnostikovať poruchu vo veľmi skorom štádiu, keď si môžete vystačiť s minimálnymi finančnými investíciami. Mimochodom, z dôvodu hospodárnosti sa vykonáva aj pravidelná údržba.Pravidelnosť.

Výrobcovia odporúčajú nasledujúcu frekvenciu takýchto operácií, opravy a údržbu Chevrolet Niva:

1. Nasledujúce parametre podliehajú týždenným kontrolám:
   • hladiny chladiacej kvapaliny a brzdovej kvapaliny, ako aj motorového oleja,
   • voda v expanznej nádrži ostrekovača,
   • stav batérie, osvetlenia a zariadení pneumatík.

Ak svoje vozidlo nepoužívate pravidelne, tieto bežné kontroly by ste mali vykonávať každých štyristo kilometrov.

Každých 7,5 kilometra by sa mali tisícky vymeniť za olejový filter a motorový olej tiež. Opravy auta sa tak predražia, pretože motor bude čistý od kvapalín, čo znamená, že bude menej podliehať opotrebovaniu. Mimochodom, takáto frekvencia sa odporúča pre Lacetti.

Každých 15 000 km by sa mali skontrolovať predné brzdové platničky (ich hrúbka). Aj v tejto fáze sa sleduje stav vzduchového filtra pre ventiláciu kabínového systému.

Po roku od štartu vášho auta by ste si mali skontrolovať aj množstvo parametrov. Môžete to urobiť, alebo môžete vykonať kontrolu sami v dielni.Môže sa ukázať, že potrebujete opravu prevodovky Chevrolet, najmä ak sa vozidlo používalo dlhú dobu v teréne, a tiež ak máte radi rýchlu jazdu. Takže v tejto fáze sa kontroluje:

• prevádzkyschopnosť všetkých elektrických systémov, ako aj podložiek,
• hladina oleja v prevodovke a integrita elektrolytu,
• prípojky akumulátorov, diely a hadice v motorovom stave,
• priestor riadenia, odpruženie, brzda pre,
• systémy dieselových motorov stále potrebujú kontrolovať frekvenciu otáčania kľukového hriadeľa pri voľnobehu,
• je tiež potrebné premazať všetky pohyblivé dvere v prvkoch a kufri.

Mimochodom, takáto kontrola by mala byť vykonaná aj pre Chevrolet Lanos.

Po 30 potrebujete. tisíc km skontrolujte napnutie hnacích remeňov a tiež vymeňte vzduchový filter. V tejto fáze podliehajú výmene zapaľovacie sviečky (ak hovoríme o benzínovom motore) alebo palivový filter (nafta pre systémy). Možno práve teraz bude vaša Niva vyžadovať opravu podvozku, najmä ak ste sa predtým nestarali o bezpečnosť tohto Through.

uzla každých 60 000 km treba vymeniť prevodovku za olej. Aj v tomto období by bolo dobré skontrolovať lambda sondu. Ak bolo vaše auto vystavené nejakému druhu mechanického namáhania, budete musieť opraviť karosériu Niva. A nemali by ste ignorovať ani malé poškodenie laku, pretože to povedie k tvorbe korózie, ktorá vás následne prinúti uchýliť sa k drahšiemu zváraniu. práce, obnovenie celistvosti laku je najlepšie prenechať odborníkom.

Zatiaľ čo opravy kachlí môžu byť vykonané samostatne. To si však nevyžaduje špecifickú, nástroju bude nejaký čas trvať, kým vykoná demontáž a odstraňovanie problémov. Oprava celého auta Chevrolet Niva bude oveľa jednoduchšia, ak si zásobíte príslušnú literatúru. O účasť môžete požiadať aj skúsenejších známych z procesu. Okrem toho existujú operácie, ako je oprava sedadiel, ktoré je ťažké vykonávať samostatne.

Mimochodom, z času na čas sa aj tak musíte obrátiť na čerpaciu stanicu - už len kvôli kontrole úrovne škodlivých emisií, pretože aj to je súčasťou plánovanej kontroly. Nepravidelnosť v tejto veci povedie k rýchlejšiemu opotrebovaniu dielov.

V mojej recenzii sa zameriame na automobil Chevrolet Niva. Pred ňou som mal domácu Nivu, veľa som na nej nejazdil, ale auto bolo už staré, rozhodol som sa ho zmeniť. Voľba padla na Chevrolet Niva dúfajúc, že ​​toto auto bude pohodlnejšie a priechodnejšie ako to predchádzajúce. Potrebné bolo SUV, ktoré by bolo vhodné na akúkoľvek cestu po rôznych cestách.

Niečo málo vám prezradím o domácej Nive, aby bolo čo porovnávať. Auto som dostal v dobrom stave, nebolo treba žiadne opravy. Najazdených kilometrov bolo v tom čase 96 tisíc kilometrov. Kapacita bola výborná, veci sa dali nosiť aj na streche. Auto som používal na rybárske výlety, chaty, zvládal som akékoľvek cesty. Priemerná spotreba bola 11 litrov na 100 km, celkovo bolo natankovaných viac ako 2 tisíc paliva. Výdavky na náhradné diely a údržbu za 2,5 roka sú asi 30 tisíc (Chevrolet zjedol rovnakú sumu len za 3 mesiace!).

Postupom času som sa pri porovnávaní domácej Nivy a Chevroletu presvedčil, že Chevrolet je akosi menejcenný. Domáci je lepší, čo sa týka bežeckej zdatnosti a je v ňom podľa mňa viac miest. V opačnom prípade si oba modely vyžadujú zdokonalenie.

Z ojazdeného auta nie je možné vytvoriť nové auto. Ak sa však pokúsite predchádzať poruchám, opravte ich včas, auto vám bude slúžiť ešte nejaký čas. Môj takmer zomrel pri 35 000 míľach (keď som ho kúpil, mal najazdených 30 míľ).

Auto som vlastnil len 3 mesiace, no za ten čas som si s ním dosť vytrpel. Na údržbu ho to stálo asi 30-tisíc plus 500 litrov paliva.Hoci sa naňho predchádzajúci majiteľ nesťažoval, Niva mu verne slúžila viac ako dva roky (a takto ma sklamala).

Poviem vám o činnostiach, ktoré ste so strojom vykonali za 3 mesiace prevádzky. Montáž zrkadiel mŕtvej zóny, výmena oleja, výmena filtrov (kabínový, olejový, vzduchový), sviečok, zakúpená nová počítačová doska, stierače. Nemôžete vymenovať všetko!

Majitelia domácich SUV, ako je Chevrolet Niva, najčastejšie uprednostňujú opravy sami. Samozrejme, ak sa vyzbrojíte dobre napísanými pokynmi, zvládnete opravu. Je však potrebné pripomenúť, že niektoré manipulácie v stave garáže nie je možné vykonať. Napríklad oprava motora by mala byť zverená iba profesionálnym pracovníkom. A pravdepodobne každý vodič bude schopný prekonať opravu tlmiča bez majstrov. Hlavná vec je vybrať správne komponenty.

Musíte pochopiť, že opravy je možné vykonať dobre, iba ak máte chuť a čas analyzovať technické detaily.

V každom prípade budete potrebovať návod - návod na opravu (pozri nižšie), ktorá podrobne popisuje usporiadanie komponentov, zostáv a možné príčiny porúch. Pomocou kompetentných pokynov budete môcť sami urobiť „diagnostiku“ auta vo veľmi skorom štádiu, keď sa ešte môžete zaobísť bez vážnych finančných investícií. Práve kvôli úsporám sa vykonáva pravidelná technická údržba auta.

Vzhľadom na to, že nie všetci vodiči vedia, kedy vziať svojho železného „priateľa“ na kontrolu, výrobcovia vypracovali hrubý plán operácií, ako je údržba a opravy Chevroletu Niva.

Zvážte malý zoznam s frekvenciou kontroly auta:

Každý týždeň je vhodné, aby si vodič skontroloval parametre ako brzdová a chladiaca kvapalina, ale aj stav batérie, pneumatík, svietidiel, prítomnosť oleja v motore. Ak svoje auto nepoužívate pravidelne, potom je vhodné vykonávať takéto kontroly každých 400 kilometrov;

Po každom 7,5 tisíc kilometrov vymeňte motorový olej a olejový filter. To pomôže, aby opravy automobilov neboli také nákladné, pretože motor bude pracovať iba s čistými kvapalinami, čo znamená, že nebude podliehať rýchlemu opotrebovaniu;

každý 15 tisíc kilometrov odporúča sa skontrolovať hrúbku predných brzdových doštičiek, ako aj stav vzduchového filtra, ktorý je zodpovedný za ventilačný systém vo vnútri kabíny;

Ak bolo auto kúpené nové, potom po roku jeho prevádzky je nevyhnutné vykonať kontrolu parametrov. Je vhodné to urobiť v autoservise, ale ak máte túžbu a rozumiete autám, môžete to urobiť sami.

V skutočnosti to môže byť potrebné oprava kontrolného bodu, najmä ak auto jazdilo po teréne. V tejto fáze sa kontroluje hladina oleja v prevodovke, neporušenosť spojov, stav riadenia, brzdového systému, odpruženia, ako aj výkon všetkých elektronických systémov.