Podrobne: Urob si svojpomocne štartér opravy Chevrolet Niva nefunguje od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Na SUV Chevrolet Niva vyrobených pred rokom 2006 bol spínací obvod štartéra veľmi jednoduchý. Zahŕňal batériu, terminál B + generátora, spínač zapaľovania a štartér. Jedinou nevýhodou tejto schémy bolo, že ak vodič pri naštartovanom motore omylom otočil kľúčom zapaľovania do polohy „štartér“, fungovalo to a jeho hnacie koleso sa pokúsilo zapadnúť do rotujúceho prstencového kolesa zotrvačníka, ktorý viedlo k odrezaniu špičiek zubov oboch ozubených kolies. Preto od roku 2006 začali inštalovať na spodok montážneho bloku prídavné relé (typ 2123-3722-010-22), ktoré blokovalo (vypínalo) štartér pri bežiacom motore.
Keď štartér nefunguje pri pokuse naštartovať motor, vodič na určenie miesta poruchy bude potrebovať kus drôtu, ktorý možno použiť na pripojenie kladného pólu batérie k pólu zástrčky v zásuvke. červený konektor vodiča smerujúci na svorku 50 solenoidového relé. Tento konektor musíte hľadať na pravom blatníku. Nezabudnite, že prierez drôtu by nemal byť veľmi malý (menej ako dva štvorcové milimetre).
Ak štartér začne fungovať, potom funguje. V tomto prípade budete musieť skontrolovať kontaktnú časť spínača zapaľovania (svorky 30 a 50) a na autách s rokom výroby 2006 a neskorším aj elektrický obvod prídavného relé, ktoré sa spúšťa príkaz ovládača ECM (BOSH M7.9.7). Okrem toho na autách Chevrolet Niva, kde je nainštalovaný alarm, môže byť potrebné skontrolovať obvod zámku zapaľovania.
Video (kliknutím prehráte).
Ak však štartér nezačne fungovať, budete musieť hľadať poruchu sám o sebe. Keď počujete kliknutie pri privedení napätia na svorku 50 trakčného relé, znamená to, že jeho navíjacie a prídržné vinutia fungujú. Ak sa kotva štartéra po kliknutí nezačne otáčať, budete musieť postupne skontrolovať stav svoriek batérie a relé navíjača, ako aj zbernej kefy. Osobitná pozornosť by sa mala venovať spodnému kontaktu relé navíjača, pretože kontakt horí v dôsledku uvoľnenia matice. Aby ste túto poruchu odstránili, budete musieť odskrutkovať maticu, vyčistiť kontakt a vrátiť všetko na svoje miesto. Musíte to však urobiť s odstráneným záporným pólom batérie.
Aby ste našli poruchu na štartéri, musíte ju odstrániť, ale musíte to urobiť zospodu vozidla. Ak existujú tepelné štíty, ktoré chránia štartér pred prehriatím (výfukové potrubie prechádza v blízkosti), v žiadnom prípade ich neodstraňujte, pretože to povedie k poruche štartéra.
Stav ciest, vonkajšie podmienky u nás sú také, že veľa ľudí potrebuje auto so zvýšenou priechodnosťou terénom. Vynikajúcou možnosťou, ktorá kombinuje nízku cenu a dobrú kvalitu, je Chevrolet Niva. Pri prevádzke tohto stroja je potrebné venovať osobitnú pozornosť štartéru, pravidlám jeho používania a opravy.
štartér; je to mechanizmus, ktorý funguje a pohybuje sa vďaka interakcii magnetov. Menovitý výkon tohto zariadenia na Chevrolet Niva je 1,55 kW. Prúd v ňom bude:
s vývojom hraničného výkonu 375A;
pri brzdení do 700A;
pri voľnobehu menej ako 80A.
Štartér sa skladá z 28 rôznych častí vrátane upevňovacích prvkov, krytu a vnútorných komponentov. Otáčanie kotevného hriadeľa v dôsledku keramicko-kovových vložiek vedie k pohybu hnacieho hriadeľa.Tomu napomáha aj prevodovka pozostávajúca z rôznych prevodov. Tie sa zase pohybujú vďaka ihlovým ložiskám. Vďaka pripojenej batérii sa napätie prenesie priamo do štartéra a ten sa dá do pohybu.
Ako každý mechanizmus v aute, štartér funguje veľmi často, čo vedie k jeho pravidelným poruchám. Aby sme sa s tým vysporiadali, je potrebné jasne určiť príčinu a potom ju odstrániť. Len v tomto prípade je možné vrátiť tento systém do stabilnej prevádzky s minimálnymi nákladmi. Napríklad, ak sa štartér netočí, potom je s najväčšou pravdepodobnosťou dôvod v batérii. Musíte ho nabiť alebo kúpiť nový. Môže sa tiež stať, že batéria je v poriadku. Potom môže byť dôvodom oxidácia drôtov. Vo všeobecnosti sa na Chevrolet Niva môžu vyskytnúť problémy a ťažkosti, ktorých riešenie je úplne odlišné.
Niektoré problémy so štartérom je možné identifikovať iba jeho analýzou pri štartovaní motora.
Napríklad, ak sa po niekoľkých zapnutích trakčné relé vypne. Takýto problém môže byť spôsobený nevhodnosťou batérie (nízke napätie) alebo oxidáciou drôtom. Sú chvíle, keď nie je možné zistiť príčinu bez odstránenia štartéra a vykonania výskumu na špeciálnom stojane. Na základe výsledkov takejto práce sa rozhodne, či vymeniť spojku, prevody alebo niečo iné.
Vo väčšine prípadov možno problémy na Chevrolet Niva identifikovať nasledovne. Je potrebné vziať zdroj prúdu a ampérmeter a pripevniť ho k mechanizmu. Potom zapnite napätie na úrovni 12V a pravidelne zmeňte brzdenie. Na základe výsledkov správania sa zariadenia bude možné vyvodiť záver: rozoberte ho a skontrolujte každú časť samostatne alebo ju úplne vymeňte.
Vykonajte úplné testy bŕzd, aby ste efektívne určili príčinu problému a opravte (vymeňte) ho. Všetky tieto práce je najlepšie zveriť profesionálom, ktorí dokážu urobiť presne to, čo potrebujete. Ak máte potrebné vybavenie, môžete vykonať opravy sami.
Keď sa vyskytnú nejaké problémy so štartérom, jeho odstránenie sa považuje za povinný postup. Navyše na Chevrolet Niva je pri niektorých iných opravách potrebné odstránenie tejto časti, pretože to bude prekážať. Pomocou bežného náradia, ktoré má každý automobilový nadšenec, si ho môžete sami rozobrať. Štartér sa odstraňuje v nasledujúcom poradí:
Odpojíme svorky od batérie, aby sme auto odpojili od energie a chránili sa.
Vezmeme podlhovastú hlavu zásuvky a odstránime štartovaciu prevodovku. Aby ste to dosiahli, musíte odskrutkovať niekoľko skrutiek, pomocou ktorých je pripojená k skrini spojky prevodovky.
Odstráňte výfukové potrubie. Aby ste to dosiahli, musíte odstrániť držiak v spodnej časti zadnej vzpery a odsunúť ho.
Priamo demontujeme štartér. Zároveň sa snažte nedotýkať drôtov a nezamotávať ich.
Blok spolu s napájacím vodičom musí byť oddelený od svorky trakčného relé.
Posúvame gumený kryt, odstraňujeme matice, skrutkový drôt na trakčnom relé.
Po všetkých týchto krokoch môžete vykonať potrebné opravy. Demontáž štartéra nie je náročná, ale sú potrebné len opatrné a presné kroky. Ak chcete vymeniť štartér, musíte urobiť všetko v opačnom poradí.
Väčšina problémov so štartérom na aute Chevrolet Niva vzniká pri jeho nesprávnom používaní. Existujú určité pravidlá, ktorých dodržiavanie pomôže predchádzať problémom.
Keď naštartujete motor, štartér by nemal bežať dlhšie ako 15 sekúnd pri prvom spustení a maximálne 30 sekúnd, keď ho znova zapnete.
V opačnom prípade môže dlhodobý chod štartéra spôsobiť jeho prehriatie. Na naštartovanie motora nie je potrebné vykonať viac ako 3 pokusy. Ak to stále nefunguje, potom sú tu ďalšie problémy.Môžu sa napríklad vyskytnúť problémy so zapaľovaním alebo s napájacím systémom motora.
Po naštartovaní motora je potrebné okamžite vypnúť štartér. Vysvetľuje to skutočnosť, že pri dlhšej prevádzke hnacieho ústrojenstva pomocou zotrvačníka sa môže spojka štartéra jednoducho zaseknúť.
Je mimoriadne dôležité používať štartér iba na určený účel. Nikdy sa s ním nepokúšajte pohnúť autom. Práca v tomto režime povedie v budúcnosti k jeho výraznému preťaženiu a poruche.
VIDEO Každý majiteľ auta pozná takú situáciu, keď ráno začalo neskoro a vy sa začnete ponáhľať do práce, za prácou. Stáva sa však, že po noci nečinnosti auto jednoducho odmietne naštartovať alebo naštartuje po mnohých pokusoch.
VIDEO
A takéto problémy nie sú normou a vyžadujú si starostlivú diagnostiku a kontroly. Pretože príčin porúch môže byť veľa, mali by ste si pozorne prečítať tie hlavné a skontrolovať ich v praxi.
Prvým krokom pri riešení problémov je poznať zdroj problému. Prvými pomocníkmi pri takejto diagnostike bude vizuálna kontrola poruchy motora, ako aj všetky druhy senzorov, ktoré signalizujú poruchu.
Pozrime sa teda nižšie na hlavné dôvody, prečo motor nemusí naštartovať „za studena“.
V prvom rade to platí pre batérie , môže sa vybiť alebo dokonca zlyhať. Ak pochybujete o spoľahlivosti, mali by ste ho ukázať v špecializovanej dielni, kde ho plne otestujú.
Zlé kontakty na svorkách batérie . Tento problém je ľahké odhaliť a opraviť vlastnými rukami, najlepšie je vyčistiť ich brúsnym papierom a natrieť špeciálnym vodivým mazivom.V štartéri sú problémy, môžu byť spôsobené problémami vo vnútri zariadenia aj kvôli porucha elektroinštalácie . Na overenie je tiež potrebné ukázať ho odborníkom.
Chyba v práci sviečok , ktoré by mohli vzniknúť nekvalitným palivom, alebo ich dlhodobou prevádzkou.Vypálená jedna z poistiek , ktoré sú zodpovedné za konkrétny okruh.Porucha relé V prvom rade to platí pre relé zapaľovania.Spálený alebo zlomený drôt ktoré pochádzajú z batérie, štartéra alebo vstrekovača.Problémy s alarmom alebo imobilizérom. Práve tieto obvody sa stávajú častou príčinou porúch zapaľovania.
Pravdepodobne najčastejším dôvodom, prečo sa motor nedá naštartovať, je nedostatok správnej hladiny paliva v nádrži. Tento dôvod môže byť spôsobený nedbalosťou vodiča, čo je nepravdepodobné, alebo poruchou snímača hladiny paliva, ktorý by mohol pri určitej úrovni „kysnúť“, čo naznačuje dostatočné množstvo benzínu v nádrži.
Prítomnosť upchatia v palivovom čerpadle alebo v palivovom filtri.
Mierne znečistenie sieťky filtra. Môže to byť horšie!
Tieto vstrekovače mali prasknuté tesnenie. Prepúšťali vzduch a neumožnili prvé naštartovanie motora.
Regulátor voľnobežných otáčok je pripevnený tromi skrutkami.
Teraz, keď vieme o možných príčinách porúch, budeme analyzovať, ako ju konkrétne diagnostikovať a identifikovať poruchu.
Ak auto nijako nereaguje na otočenie kľúča, musíte postupne skontrolovať zariadenia v nasledujúcom poradí.
Ak po otočení kľúča ikony na prístrojovej doske slabo svietia alebo sa nerozsvietia vôbec, mali by ste vymeniť batériu za nabitú, o ktorej viete, že je dobrá, alebo požiadať suseda, aby „rozsvietil“ batérie.
Ak sa neposadila až do konca, posledná manipulácia prinesie výsledok a auto sa spustí.
O nefunkčnosti štartéra sa dá povedať až vtedy, keď viete, že batéria je plne funkčná.
Ak pri otáčaní kľúča vydáva špecifické zvuky pri rolovaní ( klikne ), potom môže byť bendix alebo navíjač chybný.
Ak chcete zistiť presnú príčinu, môžete zariadenie iba rozobrať.Takéto problémy sa často vyskytujú práve v zimnom období, keď je teplota hlboko pod nulou, a to kvôli vysokej vlhkosti.
Nefunkčný štartér by sa mal demontovať a opraviť.
Nie je ťažké diagnostikovať sviečky, stačí ich odskrutkovať z pristávacích vrtov a vizuálne ich skontrolovať.
Nemali by byť surové, sadze by mali byť v súlade s normou. Najlepšie je porovnať ich stav s našou porovnávacou tabuľkou, ktorá jasne naznačuje, čo sviečky hovoria o konkrétnej poruche. Upozorňujeme, že je lepšie vymeniť všetky štyri sviečky naraz a ponechať na výmenu iba prevádzkyschopné staré.
Takto vyzerá porovnávacia tabuľka karbónových usadenín zapaľovacích sviečok.
Diagnostika poistiek sa vykonáva aj vizuálnou kontrolou, pretože nefunkčná poistka, alebo skôr jej pracovná časť, bude s najväčšou pravdepodobnosťou úplne roztavená. Ak o tom pochybujete, môžete každému z nich zavolať jednotlivo. Po zistení prerušeného obvodu je potrebné nájsť príčinu jeho výskytu, pretože obvod sa môže znova objaviť.
Dá sa ľahko nájsť na ľavej nohe na strane vodiča.
Najlepšie je skontrolovať relé zapaľovania, inštaláciou známeho dobrého zariadenia na jeho miesto , pretože na koncovkách je možné vizuálne zistiť iba stopy korózie, čo nemôže naznačovať jeho poruchu.
Môžete vizuálne zistiť prítomnosť alebo neprítomnosť kontaktu na jednom z obvodov alebo ho skontrolovať pomocou testera.
Problémy s bezpečnostnými zariadeniami najčastejšie vznikajú v dôsledku skratu jedného z drôtov na karosérii auta. Môžete to vyriešiť prehliadkou bloku a obalením roztaveného drôtu elektrickou páskou . Ak sa príčina nenájde a problémy s nimi nejako súvisia, je najlepšie kontaktovať špecializované dielne na opravu.
Takto vyzerá blok imobilizéra pod torpédom.
Aby ste zistili, či funguje palivové čerpadlo, nie je potrebné niekam liezť. Pri otáčaní kľúča v zapaľovaní stačí trochu počúvať. Pretože počas prevádzky palivového čerpadla sa vydáva špecifické bzučanie a ak je palivové vedenie upchaté, bude niekoľkokrát zosilnené, čo bude indikovať nedostatočnú priechodnosť v okruhu.
Najprv musíte skontrolovať svorky palivového čerpadla a napájanie k nim. Na fotke boli opotrebované koncovky, čo spôsobilo zopnutie kontaktu a roztavenie palivového čerpadla.
Ak sa vyskytnú nejaké poruchy v systéme priameho prívodu paliva do motora, to znamená cez dýzy, na prístrojovej doske by sa mala rozsvietiť špeciálna kontrolka „CHECK“, čo znamená poruchu. Túto poruchu bude ľahké prečítať pomocou skenera a mobilného telefónu alebo prenosného počítača pomocou pripojenia „Bluetooth“.
Odpojte napájací konektor vstrekovača
Hladinu oleja je možné vidieť aj vizuálne pomocou mierky, ale niekedy môže byť ťažké nájsť príčinu prelomu, pretože v motore môže byť veľa miesta. To platí aj pre chladiaci systém, pretože počet trysiek na motore je tiež dosť veľký. Môžete zistiť poruchu v dôsledku charakteristického miesta na asfalte alebo šmúh na jednom alebo druhom prvku.
Po presnom určení prítomnosti konkrétneho problému, ktorý bráni naštartovaniu motora, budete môcť s istotou vedieť, či túto prácu môžete vykonať sami, alebo budete musieť využiť služby autoservisov.
Vo väčšine prípadov to môžete urobiť sami, pretože výmena nie je náročná. Dôležitým aspektom bude aj to, kde sa bude práca vykonávať, či na ulici alebo v garáži, keďže v druhom prípade vás žiadne prírodné javy nedonútia dokončiť prácu z dôvodov, ktoré nemôžete ovplyvniť.
Majitelia SUV VAZ 2121 alebo 2131 často čelia problémom so štartovaním motora. Napríklad pri otočení kľúča zapaľovania sa štartér neotáča. Zvážte možné problémy štartéra Niva 4x4 a ako ich vyriešiť.
Štartovacie relé sa nachádza pod prídavnou poistkovou skrinkou vedľa relé zapaľovania. Na Niva 21214 je relé aktivácie štartéra pripojené k konzole relé vstrekovacieho systému.
1 - štartér; 2 - nabíjateľná batéria (batéria); 3 - generátor; 4 - relé aktivácie štartéra; 5 - spínač zapaľovania
Spínací obvod štartéra: Pri zapnutí štartéra je napätie z batérie cez pomocné relé (č. 4 typ 113.3747-10) privádzané do vinutia relé elektromagnetu štartéra (zatiahnutie II a pridržanie I). Po zatvorení kontaktov tohto relé sa navíjacie vinutie vypne.
Keď je zapaľovanie zapnuté, neštartuje sa kľúčom, urobíte to hneď. Povedz mi, čo by mohlo byť dôvodom? Vopred ďakujem.
Ak je auto z roku 2009, tak skontrolujte relé č.5 v kabíne, skontrolujte aj skupinu kontaktov spínača zapaľovania, čistotu kontaktov na štartéri.
Nie je tam žiadne poplachové relé. Tu je to, čo ešte musíte pochopiť. Pozreli ste sa na pozitívny príchod do relé solenoidu štartéra? Tenký drôt na štartéri.
Ak je ikona pod č. 9, ide o núdzovú signalizáciu systému pracovnej brzdy. Skontrolujte hladinu brzdovej kvapaliny, snímač hladiny brzdovej kvapaliny, jeho konektor a vodiče. Skontrolujte aj kontakty konektora prístrojovej dosky, kontakty svoriek batérie. Skontrolujte, či brzdové svetlá a vnútorné svetlá stále svietia (7,5 A poistka).
Existuje veľa korešpondencie, ale o akom motore sa nepíše. V ktorom roku výroby auta tiež nie je známe. Pred restylingom boli niektoré obvody poistkových blokov, po nich iné.
Čas na prístrojovej doske a denný počet najazdených kilometrov sa vynulujú po vypnutí napájania. Pozrite sa teda týmto smerom – prečo napätie zmizne.
Ďakujeme, budeme hľadať a odstraňovať príčinu.
Žiadny tlak oleja v Niva Chevrolet - Super User
Pasujú zadné kotúčové brzdy Tornado na Chevrolet Niva? – 0 odpovedí
Kde sú poistky v Chevy Niva? - 2 odpovede
Kontrolka motora Chevy Niva svieti - 2 odpovede
Aký Lukoil pre spaľovacie motory s hydraulikou? - 1 odpoveď
Účinnosť katalyzátora pod prahovou hodnotou v Chevrolet Niva - Super User
Vibrácie v Chevy Niva - 5 odpovedí
Chevy Niva neštartuje od štartéra - 3 odpovede
Ktorý náboj kúpiť na Chevy Niva? - 2 odpovede
Aká je zadná prevodovka na Chevrolet Niva? - 2 odpovede
Prihlásiť sa na odber na náš kanál ja som index.zene
Ešte užitočnejšie tipy v pohodlnom formáte
Pri zahriatí na 90 a viac je štartér v Niva Chevrolet tichý
Relé je zariadenie, ktoré je neustále napájané elektrickým prúdom z batérie. Skladá sa z ozubeného kolesa, ktoré zaberá s krúžkom zotrvačníka, keď relé začne pracovať. V dôsledku toho sa kľukový hriadeľ motora otáča a auto naštartuje. Počas prevádzky relé spája zotrvačník a ozubené kolesá bendixu. Ak relé neposunie prevodový stupeň, štartér bude zbytočný.
Keď sa motor naštartuje, potom sa počas zapaľovania privádza energia do všetkých vinutí, ktoré sú v štartéri. Tieto vinutia sú dvoch typov: sťahovanie a držanie. Štartér sa pripojí k vinutiu vťahu a vďaka prídržnému vinutiu začne fungovať celý obvod riadenia tela. Keď prúd tečie do terminálov,
Ak štartovacie relé funguje dobre, potom je výkon okolo 8 V a teplota nepresahuje 25 ° C. V prípade, že je výkon nad touto značkou, musíte hľadať poruchy v štartéri a jeho relé.
Naše zariadenie sa nachádza na ľavej strane stĺpika riadenia pod prístrojovou doskou.
Keďže ide o jednodielny mechanizmus, nebude možné ho opraviť. Zlomí sa z niekoľkých dôvodov:
- kontakty vyhoreli, vyšli z vinutia alebo sa opotrebovali;
- časti vo vnútri tohto mechanizmu sa zrútili.
Aby ste pochopili, že vaše relé už nefunguje, musíte venovať pozornosť nasledujúcemu:
- ak pod kapotou bzučí
- ak štartér funguje, ale motor nenaštartuje;
– ak štartér cvakne a nenaštartuje.
Pri takýchto príznakoch je potrebné časť vymeniť, ale aby ste sa uistili, že porucha je v relé, mali by ste ju najskôr skontrolovať.
Najprv je potrebné odstrániť zariadenie z prístrojovej dosky a zatvoriť kontakty umiestnené na zadnej stene. Ak pripojíte kus kovu alebo drôtu, okruh sa uzavrie a prúd pôjde do štartéra. Ak štartér funguje, porucha je v relé. A ak štartér funguje a relé sa spustí, potom je porucha v štartéri.
Ako vidíte, štartovacie relé je ľahké nájsť, ak potrebujete vyriešiť problém.
Na našej stránke máme špeciálnu ponuku. Môžete získať bezplatnú konzultáciu od nášho podnikového právnika jednoduchým položením otázky vo formulári nižšie.
VIDEO
Vo vozidlách Niva 21213 a 21214 je nainštalovaný štartér so zmiešaným typom budenia s elektromagnetickým trakčným relé a dvoma nezávislými vinutiami. V kryte sú upevnené štyri póly, z ktorých jeden je zapojený paralelne a zvyšok v sérii. Plášť s krytom sa stiahne pomocou páru skrutiek. Vo vnútri je kotva so zberačom (posledný má koncový typ). Kotva sa otáča na keramicko-kovových puzdrách zalisovaných do krytov.
Napriek zjavnej štrukturálnej zložitosti je oprava štartéra dostupná aj pre začiatočníkov. Hlavná vec je mať po ruke potrebné nástroje, včas diagnostikovať poruchu a dodržiavať pokyny výrobcu. Nižšie zvážime, aké poruchy štartéra existujú a ako vyriešiť problémy.
Počas prevádzky sú možné nasledujúce problémy:
Napájací zdroj stroja je mŕtvy.
Svorky na batérii alebo svorky pripojených vodičov sú oxidované.
Koncovky sú zle natiahnuté.
Skrat medzi zákrutami alebo poškodenie vinutia trakčného relé.
Spínacie štartovacie relé je nefunkčné alebo došlo k prerušeniu napájacieho vodiča zariadenia.
Nedostatok uzavretia medzi „tridsiatym“ a „päťdesiatym“ kontaktom.
Vo vyššie opísaných prípadoch sa chybný prvok vymení alebo opraví, kontakty sa vyčistia.
2. Po otočení kľúča v spínači zapaľovania relé funguje, ale štartér sa neotáča (horúci alebo studený). Príčiny:
Vybitá alebo chybná batéria.
Upevňovacie prvky koncov drôtov spájajúcich motor s časťou tela sú uvoľnené.
Oxidované "plus" a (alebo) "mínus" na zdroji energie, zlý ťah.
Zberač vyhorel, kefy sa opotrebovali.
"Pozitívna" svorka držiaka kefy sa ukázala ako "uzemnená".
Došlo k prerušeniu vinutia kotvy a (alebo) statora.
V závislosti od poruchy sa chybná časť vymení alebo opraví, kontakty sa vyčistia alebo sa odstráni skrat.
3. Po privedení napätia do štartéra sa relé opakovane aktivuje a nasleduje vypnutie. Motor sa netočí (problém sa prejavuje pri horúcom alebo studenom).
Skrat alebo prerušený obvod vinutia relé.
Vybitie batérie.
Zníženie napätia na kontaktoch relé (vyskytuje sa, keď sú vodiče oxidované).
4. Po privedení napätia sa kotva štartéra otáča, ale zotrvačník motora nie. Príčiny:
5. Pri posúvaní kotvy je počuť zvláštny zvuk:
Upevňovacie prvky štartéra sú uvoľnené alebo je zariadenie pripevnené šikmo.
Integrita ozubených kolies zotrvačníka alebo hnacieho prevodu je narušená.
Ložiskové puzdrá opotrebované.
Uvoľnená konzola štartéra.
6. Ozubené koleso visí pevne so zotrvačníkom:
Páčka, trakčné relé alebo drážkovaná spojka sú zaseknuté.
Spínač zapaľovania sa zlomil (na križovatke kontaktov).
Pružiny trakčného relé sú oslabené alebo nefunkčné.
VIDEO Bez ohľadu na to, či sa motor otáča alebo nie, každý z vyššie uvedených prípadov vyžaduje opravu alebo výmenu poškodených komponentov . Ako vykonať túto prácu, zvážte nižšie.
Akčný algoritmus:
Ak chcete skontrolovať relé VAZ-2121, na výstup relé pripojte napätie 12 voltov a na kryt použite "-". Pripojte merač odporu ku kontaktom. Ak je relé neporušené, potom kotva posunie jednosmernú spojku dopredu a kontakty sa zatvoria. Ak sa zistí, že časť je chybná, vymeňte ju.
Ak chcete odstrániť trakčné relé, otočte tri skrutky pomocou plochého skrutkovača.
Vytiahnite tyč s pružinou z puzdra zariadenia a nainštalujte nové trakčné relé podľa opačného algoritmu.
Ak problém pretrváva, pokračujte v oprave:
Vezmite krížový skrutkovač a otočte pár skrutiek, potom odstráňte kryt.
Ak chcete skontrolovať integritu kefiek, otočte upevňovaciu skrutku kontaktného vodiča a potom stlačte pružinu pomocou skrutkovača. Ďalším krokom je odstránenie kefy.
Rovnakým spôsobom odstráňte ďalšie tri kefy a skontrolujte ich. Ak má aspoň jedna z kefiek výšku do 1,2 centimetra, potom je jej výmena povinná (ďalšie používanie dielu sa neodporúča).
Pripojte multimeter k vinutiu štartéra (striedavo) a skontrolujte, či nedošlo k skratu. Úlohou je uistiť sa, že medzi zákrutami a puzdrom nie je skrat.
Pomocou skrutkovača zdvihnite poistný krúžok, demontujte podložku z hriadeľa a pomocou kľúča „desať“ otočte pár spojovacích skrutiek.
Oddeľte prvky štartéra a odstráňte izolačné rúrky.
Skontrolujte vzhľad vinutia a kolektora. Pripálené stopy kolektora odstráňte brúsnym papierom. Ak je táto časť silne opotrebovaná alebo zuhoľnatená, potom je oprava zbytočná - zariadenie sa mení. Otrepy odstráňte jemnozrnným brúsnym papierom a potom výrobok vyleštite.
Pomocou multimetra otestujte kotvu na skrat. Ak sa nájde problém, zmeňte uzol.
Odstráňte gumové tesnenie z krytu pohonu a demontujte podložku, aby ste nastavili kotvu.
Odstráňte závlačku osi páky a vyberte druhú. Ďalej musíte odstrániť kotvu spolu s pohonom.
Vypáčte hnaciu páku skrutkovača a demontujte ju.
Skontrolujte prevodový stupeň auta - mal by sa ľahko posúvať doľava a doprava. Skontrolujte aj škrabance a úlomky. Ak je ozubené koleso opotrebované alebo je spojka nefunkčná, potom je zbytočné robiť opravy - vymeňte zostavu.
Oprite hriadeľ o drevený trám a vyrazte obmedzovací krúžok.
Vypáčte krúžok pomocou skrutkovača a vyberte ho.
Odstráňte obmedzovací krúžok a jednosmernú spojku v kombinácii s ozubeným kolesom.
Zostavte štartér podľa opačného algoritmu.
Puzdro a držiak kefy Niva vyfúknite vzduchom. včasná diagnostika poruchu a opravte ju.
VIDEO
Demontáž štartéra na aute Chevrolet Niva sa vykonáva s cieľom nahradiť chybné prvky. Ak chcete vykonať opravy, pripravte štandardnú sadu nástrojov a vykonajte nasledujúcu postupnosť akcií:
Po odstránení štartéra odskrutkujte maticu a odpojte vodiče kladných kefiek od kontaktnej skrutky.
Odskrutkujeme dve skrutky a odoberieme trakčné relé zo štartéra. Medzi relé a skriňu prevodovky bude nainštalované tesniace tesnenie. Ak je poškodený, vymeňte ho.
Zdvihnutím slučky kotvy trakčného relé mierne nahor, aby sa uvoľnila z páky, odstráňte kotvu.
Teraz odskrutkujeme dve matice spojovacích tyčí, ktoré držia skriňu štartéra s prevodovkou.
Vyberieme skrutky a odstránime kryt štartéra zo zostavy na strane pohonu s prevodovkou.
Vypáčením plochým skrutkovačom vyberieme z krytu prevodovku s pohonom.
Odstráňte gumové tesnenie z hnacej páky štartéra. Ak je poškodený, vymeňte ho za nový.
Ďalej odstránime tri planétové kolesá z náprav nosiča. Opláchnite ich v petroleji a skontrolujte, či nie sú mechanicky poškodené alebo nadmerne opotrebované a v prípade potreby ich vymeňte.
Odstráňte a rozoberte pohon štartéra.
Teraz musíme odstrániť poistný krúžok z vnútorného ozubeného kolesa.
Potom odstráňte podložku a podperu z hriadeľa.
Odstráňte vnútorné ozubenie z hriadeľa.
Potom odstráňte centrálny prevod z hriadeľa kotvy. Opláchnite ho a skontrolujte mechanické poškodenie a dočasné opotrebovanie, v prípade potreby ho vymeňte za nový.
Vyberte dve spojovacie tyče.
Ďalej po obvode vypáčime podperu hriadeľa kotvy malým plochým skrutkovačom.
Odstránime podperu hriadeľa kotvy a podložku, ktorá sa nainštaluje priamo na hriadeľ kotvy.
Zo skrine štartéra vyberieme zostavu kotvy s držiakom kefy.
Držiaky kefových pružín ohýbame pomocou malého plochého skrutkovača.
Tým sú dokončené opravy pri demontáži štartéra na aute Chevrolet Niva. Vykonajte potrebné opravy a potom namontujte štartér v opačnom poradí.
Môže sa stať, že Niva Chevrolet sa nespustí alebo sa spustí, ale s pravidelnými prerušeniami. Môže to byť spôsobené poruchou napríklad elektrikára alebo palivového systému. Najčastejšie ide o poruchu, keď zlyhá štartér. Ale na správne a úplné vykonanie diagnostiky je potrebné odstrániť štartér, Chevrolet Niva nie je výnimkou.
Toto zariadenie je jednosmerný elektrický motor, ktorý prichádza do činnosti z permanentného magnetu, ktorý je kombinovaný s planétovou prevodovkou a dvojvinutím elektromagnetického relé. Preto by ste pred demontážou mali pochopiť, či to nie je dôvod, prečo sa motor nechce naštartovať. Môžete to určiť vizuálne aj výmenou batérie.
Musíte vykonať niekoľko akcií:
Skontrolujeme všetky dostupné elektrické spojenia, ktoré spájajú štartér a batériu, pretože sa stáva, že zlý kontakt medzi zemou a kladným pólom vedie k zlej prevádzke zariadenia a je počuť kliknutie relé navíjača, takže nie je dostatok energie na otočte kľukový hriadeľ v motore. Tento problém je odstránený vyčistením kontaktov na štartéri, batérii a rôznych skupinách kontaktov.
Kontrolujeme samotnú batériu, je potrebné vymeniť samotnú zástrčku záťaže za osvedčenú, ktorá funguje. Ak nedôjde k žiadnemu výsledku, potom je potrebné jednotku odstrániť a vymeniť.
Na výmenu potrebujete:
Odpojíme svorky od batérie, ak sa tak nestane, môže dôjsť ku skratu, čo povedie k úplnej výmene kabeláže
Pomocou račňového kľúča odstráňte ochranu kľukovej skrine
Otočíme tri skrutky, ktoré zaisťujú štartér
Demontujeme tepelnú ochranu
Spolu s vodičmi opatrne vytiahnite jednotku, vytiahnite ju, opatrne potiahnite vodiče smerom k sebe a odpojte sa od zariadenia.
Napájacie vodiče, ktoré sú pripojené, je možné vyčistiť, možno dôvod nestabilného štartu motora a spočíva v zlom kontakte.
Po jeho odstránení je možné vykonať diagnostiku a následné opravy.
Keď je štartér odstránený, môžete sa ho pokúsiť opraviť sami alebo ho odniesť do špecializovaného servisu. Ak máte skúsenosti a predstavu o tom, ako všetko funguje, a ste si napríklad istí, že príčina poruchy spočíva napríklad v poruche solenoidového relé, môžete sa pustiť do opravy.Ale v každom prípade, aby ste si boli istí, že ide o problém, mali by ste ho skontrolovať na špeciálnom stojane, kde je zaťaženie, pretože pri voľnobehu môže fungovať tak, ako má, ale nie pod zaťažením.
Ďalším dôvodom zlého zapaľovania môže byť porucha planetárneho mechanizmu, ktorý má plastové časti. Môžete pochopiť, v akom stave sú, otočením jednotky a jej rozobratím na polovicu, ak to chcete urobiť, jednoducho odskrutkujte pár matíc v zadnej časti.
Ako hovoria majstri, štartér Chevrolet Niva nie je vhodný na opravu, pretože náhradné diely sa nepredávajú, ale čas sa nezastaví a všetko môžete urobiť sami. Po dokončení opravy sa všetko zmontuje a nainštaluje na miesto v opačnom poradí.
VIDEO
International Niva Club / International NIVA Club
Správa Elvis » 1. apríla 2013, 23:26
Správa Pervák » 1. apríla 2013, 23:45
Správa Cudzinec 21 » 2. apríla 2013, 16:45
Pozeral som, a veru nie je ľavák, na predaj je prevodový 214 2123 2173 štartér 3 váži cent.
PS - ked som riesil motor, tak som dotahovanim odtrhol aj par svornikov za 6) teraz take tenke veci trosku potaham) je lepsie mazat zavitovou poistkou ako dotahovat
Správa Elvis » 2. apríla 2013, 23:39
Správa ovocie-jablko » 12. apríla 2013, 08:15
Správa nivovod69reg » 12. apríla 2013, 08:26
Správa ovocie-jablko » 12. apríla 2013, 08:43
Správa Cudzinec 21 » 12. apríla 2013, 15:26
Správa Oleg64 » 12. apríla 2013, 22:19
Správa Pervák » 13. apríla 2013, 14:41
Správa Al Giardino » 13. apríla 2013, 18:02
Kde sa nachádza štartovacie relé na 214? Vždy som si myslel, že je to blízko ľavej nohy. Ukázalo sa, že tam nebol.
Čítaj 16 strán povodne, neposielaj. Hľadaním som nenašiel nič užitočné
Správa Oleg64 » 13. apríla 2013, 22:19
Správa Portada » 14. apríla 2013, 03:21
Správa
Dobrý čas všetkým.
Stalo sa niečo takéto:
A tu sú tie, obr., nespustí sa a klikne. Všetko odrežem, potom znova otočím kľúčom – začína to. Teším sa ako slon, pozerám na hodnoty BC, čo mi dá výmena snímača teploty. Nevidel som nič nové, utopil som to a rozhodol som sa začať to znova, kvôli experimentu. Nezačalo znova. Vyhodil som koncovku z baterky, zafajčil, hodil späť a opäť to nenaštartovalo a znova cvaklo. Potom sa to naposledy rozbehlo a po prehlušení ďalších pokusov o štart mi dali najavo, že polia už nechcú ísť pracovať.
Symptómy: pri pokuse o naštartovanie potom jedno kliknutie a ticho, potom niekoľko (ako pri vybitej batérii) a opäť nulový efekt.
nieco podobne sa zacalo objavovat od zimy, ale nebolo to az take silne, len to vyzeralo ako vybitie baterie a liecelo sa to osvetlenim a nabijanim baterie a inokedy sa par krat zaznamenali zaujimave priznaky, ktore z nejakeho dovodu Nevenoval som pozornosť: naštartujem auto za studena, ozve sa cvaknutie, potom motor naskočí alebo najskôr nulová reakcia a potom všetko naštartuje a jazdí v poriadku.
Video (kliknutím prehráte).
Je to štartér alebo navíjač? A kto myslí na situáciu ako celok?
