Oprava vyhrievaného zadného skla svojpomocne vaz 2109

Pri relé typu 113.3747 sa zapne vyhrievanie zadného okna. Súčasne sa rozsvieti kontrolka 5, ktorá je umiestnená vedľa spínača. Oranžovým svetlom osvetľuje spínacie tlačidlo. Iba pri zapnutom zapaľovaní je možné zapnúť vyhrievanie zadného okna, pretože napätie je privádzané do spínača cez prídavné relé, ktoré sa aktivuje pri zapnutí zapaľovania.

Prostredníctvom kontaktov relé z poistky, ktoré sú priamo pripojené k zdroju energie, je napájanie privádzané do vykurovacieho telesa. Ak je zapnuté vyhrievanie zadného okna VAZ 2109 a sklo nie je vyhrievané, skontrolujte poistku, vodiče a pripojenia, spínač, relé.

Pri poruche vykurovacieho telesa je vhodné sklo vymeniť, oveľa pohodlnejšie je však zakúpiť súpravu na obnovu poškodených závitov.

Vyhrievané zadné sklo vaz 2109 rozmrazuje zadné sklo. Pozostáva z paralelných vodičov nastriekaných na sklo. Prechádza nimi elektrický prúd, vodiče zohrievajú a rozmrazujú zadné sklo a zároveň ho čistia od vlhkosti. Relé umiestnené v poistkovej skrini v motorovom priestore dodáva prúd. Ak po pätnástich minútach sklo stále nie je čisté, musíte zapnúť ohrievač na druhý cyklus.

Za týmto účelom zabaľte sondu voltmetra hliníkovou fóliou a stlačte fóliu prstom a posúvajte ju pozdĺž vodivých závitov. Môžete tak nájsť miesto, kde sa vlákna pretrhnú.

Spočiatku bude voltmeter ukazovať napätie 6V. Ak zobrazuje 12 V, tak v tomto mieste je prerušenie závitu zo strany medzi bodom pripojenia voltmetra a stranou ohrievača. Ak je napätie nižšie ako 0 V, potom má vodivý pásik prerušenie na strane medzi miestom pripojenia voltmetra a stranou ohrievača.

Ohmmeter odporúča sa zmerať odpor vodivého pásika medzi bočnou svorkou ohrievača a stredom pásika. Prerušená časť prúžku bude mať dvojnásobný odpor ako zvyšok prúžkov.

Vodivý pásik môžete opraviť pomocou vodivej hmoty: lepidlo zmiešané s kovovými hoblinami, špeciálny materiál. Budete tiež potrebovať elektrickú pásku, rozpúšťadlo, kefu. Rozpúšťadlo by sa malo použiť na čistenie sklenenej oblasti v mieste, kde je prerušený vodivý pás ohrievača. Ako šablóna bude potrebná elektrická páska. Naneste vodivú zmes, odstráňte lepiacu pásku. Po dni môžete prebytok odstrániť.

Ak jeden z vlákien zodpovedných za vyhrievanie zadného okna prestal fungovať, nezáleží na tom. Existuje jednoduchý spôsob, ako túto situáciu vyriešiť.

Budete potrebovať kyselinu sírovú a síran meďnatý (síran meďnatý). Prvý je možné zakúpiť na trhu s automobilmi, posledný - v obchode, ktorý predáva hnojivá na kvety.

V prvom rade si budete musieť vyrobiť akýsi „kef“. V strede bude kus medenej rúrky alebo drôtu, ktorý musí byť omotaný okolo okraja pásikom látky. Vonku je tkanina upevnená obväzom z niekoľkých závitov nite.

Na prípravu roztoku na obnovenie vyhrievacieho vlákna zmiešajte dve čajové lyžičky síranu meďnatého v 100 ml vody. Do výsledného roztoku pridajte asi pol čajovej lyžičky elektrolytu batérie (je to zriedená kyselina sírová).

Teraz pripojte obe sklenené svorky k "hmote" a k medenej kefke - "+" batérie. Navlhčite kefu v pripravenom roztoku a jemne utrite miesto, kde je pretrhnutá vyhrievacia niť.

Princíp fungovania tejto metódy je jednoduchý.Pri pripojení prúdu nastáva elektrolytická disociácia a v mieste pretrhnutia závitu sa vyzrážajú medené ióny. Pár minút stačí na to, aby sa poškodené miesto úplne „zatiahlo“ kovom.

Buďte opatrní pri manipulácii s kyselinou sírovou. Dokonca aj pri zriedení na 40 % (obvyklá koncentrácia pre zimný elektrolyt) môže popáliť pokožku a poškodiť oblečenie.

Zistite príčinu poruchy vykurovania. Starostlivo skontrolujte všetky vodiče ohrievača umiestnené na zadnom okne - možno dôvodom je prerušenie jedného alebo viacerých z nich. Pretrhnutie nite je zvyčajne viditeľné voľným okom.

- Nájdite prestávky.
– Zo súpravy na opravu elektrického odmrazovača zadného okna a zo šablóny vyberte vodivé lepidlo.
– Na prerušený drôt ohrievača naneste lepidlo na šablónu.
– Skontrolujte funkčnosť ohrievača.

Vyhrievanie zadného skla je veľmi potrebná vec – chráni zadné sklo pred zahmlievaním a námrazou. Veľmi často však buď nefunguje vôbec, alebo funguje len časť tratí. Myslím si, že veľa majiteľov VAZ 2109 sa pri cúvaní pozerá na cestu cez zadné okno. Aspoň ja sám to tak robím – je to veľmi pohodlné. Ak je toto sklo zahmlené alebo na snehu, potom nebude nič viditeľné. A jazda na zrkadlách, najmä keď ste zvyknutí jazdiť cez zadné okno, je veľmi nepohodlná a desivá. A bezpečnosť jazdy je dôležitá. Nie je veľmi príjemné jazdiť na zrkadlách v spiatočke a čudovať sa, či niekoho zrazíte alebo nie.

Vyhrievané zadné okno VAZ 2109 nefunguje

Princíp fungovania vyhrievania zadného okna automobilu VAZ 2109 je nasledovný: na zadné okno sa zvnútra priestoru pre cestujúcich aplikuje vodivá sieťovina. Elektrický prúd pretekajúci cez túto sieťku spôsobuje jej zahrievanie, v dôsledku čoho sa zahrieva aj zadné sklo auta. Vykurovanie sa zapína stlačením tlačidla na prístrojovej doske VAZ 2109.
Ak vyhrievanie VAZ 2109 vôbec nefunguje, potom je potrebné hľadať dôvod, prečo nie je napätie privádzané do sieťky zadného okna. Kontrola prítomnosti napätia na vyhrievanie zadného okna VAZ 2109 je jednoduchá: sklopíte dva vodiče pripojené k vykurovaniu a pomocou multimetra zmeriate napätie medzi nimi.

Meriame napätie vyhrievaného zadného okna VAZ 2109

Meriame napätie vyhrievaného zadného okna VAZ 2109

Pred tým samozrejme nezabudnite stlačiť tlačidlo vyhrievania na prístrojovej doske.

Zapnutie vyhrievania zadného okna VAZ 2109

Zapnutie vyhrievania zadného okna VAZ 2109

Ak nie je žiadne napätie, je potrebné skontrolovať vyhrievanie relé v montážnom bloku, tlačidlo zapnutia ohrevu, stav koľajníc v montážnom bloku, integritu poistky a integritu vodičov k zadné okno. Ak príde napätie na ohrev, ale sklo stále zamrzne, potom funguje iba časť koľajníc alebo možno žiadna. Ak chcete zistiť, ktoré koľaje fungujú a ktoré nie, musíte zapnúť vyhrievanie, keď je zadné okno trochu zahmlené. Okolo koľají, ktoré fungujú, vyparovanie zmizne. Tieto stopy si pamätáme, prípadne niekam zaznačíme, aby sme nezabudli. Zvyšok koľají, okolo ktorých nevyschol výpar, je chybný. Drahšie vyhrievanie zadného skla má len jednu poruchu - sú roztrhané. Pretrhnutie dráhy môže byť časom samovoľné a dráha sa môže aj poškriabať, ak niečo ostré alebo tvrdé
trieť na zadnom okne z priestoru pre cestujúcich. Prerušenie dráhy sa dá zistiť podrobnou kontrolou každej dráhy vyhrievania zadného okna samostatne.

Pretrhnutie vyhrievacích závitov vaz 2109

Oprava kúrenia bude spočívať v obnove poškodených plôch koľají. To znamená, že je potrebné odstrániť prerušenie elektrického obvodu a zabezpečiť tok elektrického prúdu cez všetky dráhy na zadnom skle.

Predáva sa špeciálne vodivé lepidlo, ktoré je na takéto účely ako stvorené. Používa sa nasledovne: na oboch stranách prerušenia dráhy prilepte lepiacu pásku tak, aby medzera medzi nimi nebola tenšia ako dráha.

Pretrhnutie nite.Pohľad zvnútra salónu VAZ 2109

Potom nanesieme tenkú vrstvu vodivého lepidla v mieste pretrhnutia, spojíme dráhu bez čakania na zaschnutie lepidla, odstránime lepiacu pásku zo zadného okna.
Pamätajte, že ak dráha po nanesení vodivého lepidla stále nefunguje, niekde pozdĺž dráhy je ďalšia prestávka.

Takýmto jednoduchým a zrozumiteľným spôsobom môžete obnoviť vyhrievanie zadného skla. Teraz, v snehu a daždi, bude zadné okno čisté a priehľadné a poskytne vodičovi vynikajúcu viditeľnosť.

Vyhrievané zadné okno VAZ 2109 obnovené

Ak bývate niekde uprostred ničoho a nikto vo vašom okolí nepočul o vodivom lepidle, potom existuje pomerne veľa možností, ako obnoviť vyhrievané zadné okná: od domácich lepidiel s medenými pilinami a grafitom až po ventilátory na prefukovanie zadných okien. okno. Môžete hľadať na internete a nájsť to, čo je pre vás to pravé.

Po nástupe zimy vám prítomnosť vyhrievania v zadnom okne vozidla umožní zbaviť sa ľadu, čím sa zlepší viditeľnosť pre vodiča.

Ako viete, vykurovanie je zabezpečené špeciálnymi cestami. Môžu sa časom pokaziť, čo je zvyčajne najčastejšia príčina daného zlyhania. Tento problém však nepatrí do kategórie závažných a nebudete musieť kontaktovať autoservis. Oprava kúrenia nie je náročná a svojpomocne, ak viete, čo presne treba urobiť.

Stojí za zmienku, že vyhrievanie zadného okna najčastejšie nefunguje v aute VAZ-2115 z nasledujúcich dôvodov:

• vyhorela poistka;
• na jeho termináli nie je žiadny kontakt;
• prepínač, ktorý zapína kúrenie, je zlomený;
• relé sa stalo nepoužiteľným;
• oxidované kontakty na svorkách okruhu ohrievača;
• došlo k pretrhnutiu vlákna.

Poistky vyfukujú pomerne často. Zvyčajne sa to stane bez povšimnutia majiteľa auta.

Výsledkom je, že jedno alebo druhé zariadenie prestane fungovať. Z tohto dôvodu by ste mali venovať pozornosť predovšetkým im, ak nechcete zapínať:

• zapaľovač;
• sporák;
• horák inštalovaný na zadnom okne atď.

Ich výmena za prevádzkyschopné problém úplne vyrieši. V ostatných prípadoch bude tiež potrebné vyčistiť svorky od nečistôt a aspoň vizuálne sa presvedčiť, či sa z tlačidiel neodtrhli napájacie vodiče. Ak je relé chybné, bude potrebné ho vymeniť - nie je veľmi drahé a inštaluje sa pomerne ľahko.

Ak chcete presne zistiť, aké sú dôvody zlyhania, potrebujete iba štandardný voltmeter, ktorý by mal mať každý motorista, ktorý rešpektuje seba samého. Jednoduchými manipuláciami s týmto meracím zariadením bude problém veľmi skoro zistený.

Začnite kontrolovať vlákna vykurovacieho telesa pomocou nasledujúcich krokov:

• kovové hroty sond sú obalené cínovou fóliou (tým sa zabráni poškodeniu koľajníc);
• zapnite zapaľovanie;
• skontrolujte, či je stlačené tlačidlo ohrevu;
• jedna sonda sa aplikuje na plus vykurovacieho telesa namontovaného na zadnom okne;
• druhá je umiestnená približne v strede závitu.

Ak zariadenie ukazuje 6 voltov, znamená to, že v tejto oblasti nie je žiadne poškodenie. Ak tester vydáva 12 voltov, medzera je niekde v segmente medzi sondami.

V prítomnosti 10 voltov možno s istotou povedať, že medzera sa nachádza medzi mínusom a stredom dráhy. V tejto situácii je presnejšie určiť, kde sa poškodenie nachádza, pripojením jednej sondy k zápornému výstupu. Zároveň musí byť druhý opatrne vedený pozdĺž závitu od plusu k opačnému koncu. Zvýšenie napätia z nuly na 5 voltov indikuje presné miesto prerušenia.

Ak nebol po ruke žiadny voltmeter, potom nebude ťažké nájsť medzeru aj vizuálne. Ak to chcete urobiť, musíte počkať, kým sa okná v aute nezahmlia, a až potom zapnite kúrenie. Tam, kde dráha zostala v prevádzke, sa vlhkosť začne zreteľne odparovať. V oblastiach bez prúdu zostane kondenzát. Tieto segmenty vykurovacieho telesa bude potrebné podrobne preskúmať.To bude vyžadovať lupu.

Ak je vyhrievanie úplne mimo prevádzky, je možné ho nahradiť odnímateľným modelom, ktorý je pripevnený k sklu na špeciálnych prísavkách. Je pripojený k elektrickej sieti automobilu, podobne ako mnoho iných zariadení, cez zapaľovač cigariet.

V predaji sú aj úpravy, v ktorých je nainštalovaný prídavný ventilátor. Táto možnosť však nie je príliš praktická, pretože vyžaduje príliš veľa elektriny.

Zalátanie útesu ako celku nie je náročná úloha a rieši sa niekoľkými spôsobmi. Najčastejšie používaná elektricky vodivá pasta. Pred opravou bude potrebné miesto zlomu zafixovať lepiacou páskou (dva kusy - jeden pre každý fragment trate). Konce nite sa očistia a umyjú alkoholom. Potom sa na ne nanesie pasta a nechá sa schnúť aspoň 24 hodín.

Funkčnosť vyhrievacieho telesa zadného okna môžete obnoviť aj pomocou:

• lepidlo (typ BF);
• kovové piliny;
• magnet.

Piliny sa dajú celkom ľahko vyrobiť a použiť pilník sami. Na oplátku poslúži akýkoľvek magnet. Musí byť umiestnený na vonkajšej strane okna a kovový prach na vnútornej strane, kde je umiestnené vykurovacie teleso. Potom zostáva kĺb ošetrený lepidlom a lakom. Môžete tiež použiť akúkoľvek olejovú farbu.

Ohrev pomocou spájkovačky je dosť účinný. Tu budete potrebovať spájku obsahujúcu malé množstvo cínu (napríklad POS-18), namiesto taviva sa v tomto prípade používa chlorid zinočnatý. Ale táto metóda je vhodná len vtedy, ak je prestávka malá. Budete musieť vyplniť veľkú plochu drôtom alebo meďou alebo striebrom.

Okrem toho je potrebné poznamenať, že teraz v obchodoch existujú aj špeciálne adhézne kompozície na opravu vykurovacích vlákien. Ale z nejakého dôvodu nie sú v súčasnosti žiadané.

Video nižšie vám pomôže zistiť, ako podrobnejšie opraviť poškodené vyhrievanie zadného okna:

Na našej stránke máme špeciálnu ponuku. Môžete získať bezplatnú konzultáciu od nášho podnikového právnika jednoduchým položením otázky vo formulári nižšie.

Napájanie vykurovacieho telesa je privádzané cez kontakty relé 2 z poistky P4, ktorá je priamo pripojená k zdroju energie.
Ak sa zadné sklo pri zapnutom vyhrievaní nevyhrieva, skontrolujte poistku P4, vodiče a ich pripojenia, ako aj spínač a relé 2.

UŽITOČNÉ RADY
Pri poruche vyhrievacieho telesa zadného okna výrobca odporúča sklo vymeniť, no v súčasnosti existujú špeciálne sady na opravu poškodených vlákien vyhrievacieho telesa, ktoré obsahujú všetky potrebné komponenty, náradie a návod na použitie.

Ryža. 9.24. Schéma systému vyhrievania zadného okna na aute VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099:
1 - montážny blok; 2 – relé zahrnutia ohrevu zadného skla; 3 - zámok zapaľovania; 4 – spínač vyhrievania zadného skla;
5 – kontrolka zahrnutia ohrevu zadného skla; 6 – prvok vyhrievania zadného skla

V chladnom počasí alebo len v daždivom počasí, keď zapnete vyhrievanie zadného okna, môžete zistiť, že to jednoducho nejde – buď úplne, zahmlievanie nezmizne, alebo sa nezahreje jedna či viacero nití. To znižuje výhľad zo zadného okna – čo môže mať negatívny vplyv na bezpečnosť jazdy! Je potrebné obnoviť. ALE ako, čo robiť? Ukazuje sa, že všetko je celkom jednoduché, čítame ...

OBSAH ČLÁNKU

V skutočnosti je dôvod už dlho známy každému, na našich VAZ tieto vlákna neustále „horeli“ a jazdili s 1 - 2 - 3 vláknami, ktoré sa nezohrievali, strašne nepohodlné! Teraz sa však ukazuje, že už dlho existujú nástroje a súpravy na opravu, ktoré vám umožňujú obnoviť celú vec a to celkom efektívne.

Všetko sú len drôty s napätím 12 voltov do zadného okna. Na povrchu po stranách sú špeciálne dráhy, do ktorých sú tieto drôty zapustené.Trate idú kolmo hore, takpovediac - "hlavný autobus", sú dve vpravo a vľavo, v krajných bodoch.

A teraz z nich pochádzajú tenké (2 - 3 mm), vodorovné pásiky, ktoré zohrievajú samotné sklo a v zime ho čistia od zahmlievania alebo snehu. Sú hlavným pracovným prvkom celej konštrukcie.

Zvyčajne je ich niekoľko desiatok, okolo 20 - 40 v pracovnej oblasti, všetko závisí od triedy auta a veľkosti jeho zadného okna.

Samozrejme, každé elektrické zariadenie je ovládané poistkou, ktorá je určená na určité napätie a prúd.

V skutočnosti existujú iba dva hlavné dôvody a oba spočívajú v systéme napájania:

• Poistka. ÁNO, skutočne môže vyhorieť. Stáva sa to z rôznych dôvodov, možno to nie je veľký skrat a to je všetko. Vykurovanie vám teda nebude fungovať úplne. Treba nájsť poistku a skontrolujte ju. Toto je prvý a povinný krok.

• Ak je neporušený, potom musíme skontrolovať napätie na vodičoch, ktoré sa hodia na hlavné "pneumatiky" (bočné široké pásy). Spravidla majú bežné kovové kontakty. Len vezmeme multimeter a zmeriame ho, ak je tam napätie a je to asi 12 voltov, potom sem prichádza sila, všetko je v poriadku.
• Samé tenké čiary. Úprimne povedané, nemôžu vyhorieť všetky naraz. Spravidla vyhorí od jedného do troch, maximálne štyroch „nití“. Preto, ak sa vám časť okna vzďaľuje (od zahmlievania alebo ľadu), ale nie časť. Je potrebné pozrieť sa na nefunkčné vlákna.

• Preskúmajte tento tenký pásik a uvidíte miesto zlomu. Toto bude spálená časť, okolo nej môže byť trochu čiernej farby (hoci niť je spočiatku hnedá). Vlákno sa tiež otvorí a toto miesto musí byť pripojené, aby sa obnovila pracovná kapacita.

Zo seba chcem dodať, že poistka zriedka horí, v podstate ide o pretrhnutie „nití“ skla, je potrebné ich obnoviť.

Pamätám si, že to bolo dávno, keď to bolo takmer nemožné! Teraz, čo technológia prišla - môžete si kúpiť súpravu na opravu zadného skla, len aby ste obnovili tieto úzke pásy. Mám podozrenie, že existuje nejaký druh metalizovaného zloženia alebo farby - ale nazýva sa to vodivé lepidlo.

Takéto lepidlo odoláva teplotám od - 60 do + 100 stupňov Celzia. To je to, čo musíme kúpiť. Jediná vec, ktorú vám chcem povedať - neberte najlacnejšie zloženie, teraz je to podľa môjho názoru asi 150 - 200 rubľov, vezmite si trochu drahšie asi 300 - 400 rubľov, takéto kompozície fungujú oveľa dlhšie.

Teraz skutočné pokyny na obnovu:

• Na začiatok potrebujete trochu, opakujem trochu - vyčistiť okraje pásu v miestach útesu. Je potrebné odstrániť sadze a iné usadeniny, ktoré sa tvoria na skle. Na to je ideálny brúsny papier „null“, stačí pár pohybov a je hotovo.
• Utrieme alkoholom, odstránime všetok plak.
• Teraz vezmeme lepiacu pásku a nalepíme pásy po stranách v jej hrúbke. Lepiaca páska by nemala pásik prekrývať, ale nemala by sa od neho vzďaľovať na veľkú vzdialenosť presne po šírke vlákna, aby nevznikali medzery.
• Ďalej vezmeme naše zloženie, „vodivé lepidlo“. Buď má injekčnú striekačku alebo špeciálnu kefku. Začneme maľovať miesto, ktoré sme si pripravili. Koľko vrstiev naniesť bude napísané v návode. Preto stojí za zmienku, že musíte prejsť do pracovných častí pásu 1 centimeter doprava a doľava.

• Teraz musíme kompozíciu vysušiť. Odstráňte pásku a počkajte. Zvyčajne stačí približne 24 hodín. ALE NIE SKÔR! Potom zapneme a skontrolujeme výkon, všetko by malo fungovať.

To je všetko, nejde o zložitý návod. Teraz sledujeme video verziu.