Vyhrievacie teleso skla sa zapína pomocou pomocného relé K7, typ 904.3747-10, inštalovaného v montážnom bloku. Rozsvieti sa, keď je zapnuté kúrenie.
Vyhrievanie zadného okna je možné zapnúť iba pri zapnutom zapaľovaní, pretože napätie je privádzané do spínača 3 cez prídavné relé K6, ktoré sa aktivuje pri zapnutí zapaľovania.
Napájanie skleneného vykurovacieho telesa je privádzané cez reléové kontakty K7 z poistky F7, ktorá je priamo pripojená k zdrojom energie.
Ak sa zadné sklo pri zapnutom vyhrievaní nevyhrieva, skontrolujte poistku F8, vodiče a ich pripojenia, ako aj spínač a relé K7.
Takmer všetky modely VAZ majú vyhrievanie zadného okna, čo výrazne uľahčuje jazdu v špeciálnych podmienkach. Najčastejšie je vyhrievanie potrebné v nepriaznivom, zamračenom počasí, keď sa zadné sklo zahmlieva od vznikajúceho kondenzátu, ako aj v zime, keď sú sklá pokryté ľadom.
Táto schéma sa používa na všetkých autách VAZ (rovnako ako na väčšine zahraničných automobilov), počnúc „klasikou“ a končiac najnovšími modelmi.
Nefunkčnosť vyhrievania zadného skla je zistená okamžite, s fungujúcim vyhrievaním sa zahmlené sklo doslova v prvých minútach po zapnutí začne čistiť. Ak kúrenie nefunguje, nestane sa tak a sklo zostane zarosené.
Dnes sú takmer všetky modely VAZ vybavené vyhrievaním zadného okna, pretože to výrazne zjednodušuje jazdu, v špecifických podmienkach ho majitelia automobilov bez vyhrievania skla inštalujú vlastnými rukami. Najčastejšie je, samozrejme, vyhrievanie potrebné v zlom, daždivom a zamračenom počasí, vtedy sa zadné sklo začne zahmlievať od kondenzátu, ktorý sa na ňom tvorí a aj v zime potom môže sklo zamrznúť.
Princíp činnosti ohrievača je veľmi jednoduchý - na zadné okno sa aplikuje vodivý závit s presne definovaným odporom, ktorý sa ohrieva prúdom, ktorý ním prechádza. Súčasne je napájacie napätie poskytované takými komponentmi, ako je kabeláž, relé ohrievača, vypínač a poistka (pozri VAZ 2110: ako sa vymieňajú poistky)
Problémy vyhrievania zadného okna, ktoré sa vyskytujú v priebehu času, sú často spojené s poruchami obvodu, spálenou poistkou, ako aj relé vykurovania:
Ak vyhrievanie skla nefunguje z dôvodu poruchy relé, pokyn diktuje nasledujúce akcie:
Podrobná schéma vykurovacieho systému zadného okna VAZ 2110 je znázornená na obrázku nižšie:
VIDEO
Kompletná schéma zapojenia vykurovania
Prečo sa na VAZ 2110 zahmlievajú okná, otázka, ktorá mätie polovicu majiteľov áut.
Najbanálnejším dôvodom je, že ak je vodič z kocoviny, okná sa potia z výparov
Druhým najčastejším dôvodom je, že radiátor interiérového kúrenia potichu netesní, kvapalina sa zhromažďuje pod kobercami, pričom únik je malý, takmer nepostrehnuteľný, preto by ste mali skontrolovať stav tohto radiátora
Ďalším dôvodom zahmlievania skla môže byť nesprávny smer prúdu teplého vzduchu zo sporáka, ak sa sklo fúka, vysychá, pri nefúkaní sa môže začať „potiť“, to je mimochodom hlavný dôvod, prečo sa čelné sklo na VAZ 2110 potí
Často sa stáva, že je potrebné vymeniť alebo opraviť vyhrievanie zadného okna z dôvodu poruchy v schémach zapojenia.
Odpojte svorky batérie
Keď máte k autu pripojený stereo systém, ktorý má bezpečnostný kód, pred odpojením terminálov sa uistite, že si pamätáte (poznáte) tento kód, ktorý treba zadať
Vypáčime a vyberieme spínač vyhrievania skla z jeho sedla na palubnej doske, odpojíme elektrické vedenie
Je dôležité sa uistiť, že medzi svorkami 1 a 3 káblového konektora na strane relé je kontinuita.
Ak nie je vodivosť, musíte lampu vymeniť
Pomocou prepojovacích vodičov pripojíme "plus" na svorku č.2, "mínus" na svorku č.4 konektora kontaktov spínača.
Potom pomocou 3,4W žiarovky sondy pripojíme „plus“ na vývod č.6
Aktivujeme ohrievač, pričom kontrolka by mala svietiť 12 - 18 minút, potom zhasnúť Ak sa zistí, že spínač je chybný, musí sa vymeniť.
Odpojte kabeláž od spínača a skontrolujte konektor z káblového zväzku:
Vodivosť medzi svorkou číslo 4 a zemou musí byť konštantná
Keď je kľúč zapaľovania v zámku v polohe LOCK alebo ACC, na svorke číslo 2 a uzemnení by nemalo byť žiadne napätie, ako aj na svorke číslo 6 a kostre
A v polohe kľúča ON by sa medzi opísanými pármi svoriek malo objaviť napätie
Premostíme svorky 4 a 6 z kontaktného konektora a uistíme sa, že vyhrievacie teleso zadného okna funguje
Ak bol spínač chybný, je potrebné ho vymeniť.
Ak chcete identifikovať poruchu relé, musíte sa uistiť, že je konštantná vodivosť svoriek číslo 1 a číslo 2
Privedieme na ne napätie, potom sa presvedčíme, že svorka 3 a svorka 5 sú vodivé
Výmena chybného relé
Ak vyššie uvedené body stále nepomohli opraviť vykurovanie, potom je potrebné vymeniť samotné sklenené vykurovacie teleso
Kontrola všetkých zariadení na ohrev skla je u konca. Okrem toho vám odporúčame pozrieť si školiace video.
Vyhrievanie zadného skla sa zapína pomocou pomocného relé K7 (typ 904.3747-10). Po zapnutí kúrenia sa rozsvieti oranžová kontrolka 4, ktorá sa nachádza vedľa tlačidla. Vyhrievanie zadného okna funguje iba pri zapnutom zapaľovaní, pretože napätie do tlačidla je privádzané cez prídavné relé K6, ktoré sa aktivuje pri zapnutí zapaľovania. Energia je dodávaná do vykurovacích závitov cez kontakty relé K7 z poistky F7, ktorá je priamo pripojená k zdrojom energie.
Skontrolujeme poistky F8 (20A) a F8 (20A) (montážny blok).
Kontrolujeme funkčnosť tlačidla vyhrievania zadného okna. Je „plus“ na pine č. 10 spínacieho tlačidla a po zapnutí tlačidla na pine č. 9 (príde vhod kontrolka alebo multimeter).
Kontrolujeme + 12V na výstupe Sh5-2 a na konektore v blízkosti zadného okna.
Skontrolujte káble a ich pripojenia.
Skontrolujeme relé vyhrievania zadného okna - K7.
Skontrolujeme celistvosť sklenených vyhrievacích vlákien.
Ahojte všetci! Volám sa Michael, teraz vám poviem príbeh o tom, ako sa mi podarilo vymeniť dvenashku za Camry 2010.Všetko to začalo tým, že poruchy dvenashki ma začali divoko otravovať, zdalo sa, že nič vážne nie je pokazené, ale na maličkostiach, do čerta, bolo toľko vecí, ktoré ma naozaj začali štvať. Tu sa zrodila myšlienka, že je čas vymeniť auto za cudzie. Voľba padla na desiate roky Tayotu Camry.
Aby sme sa zbavili neustálych pokút z fotoaparátov, mnohí naši čitatelia úspešne použili Špeciálnu nano fóliu na čísla. Legálny a 100% spoľahlivý spôsob ochrany pred pokutami. Po preskúmaní a dôkladnom preštudovaní tejto metódy sme sa rozhodli ponúknuť vám ju.
Aby sme sa zbavili neustálych pokút z fotoaparátov, mnohí naši čitatelia úspešne použili Špeciálnu nano fóliu na čísla. Legálny a 100% spoľahlivý spôsob ochrany pred pokutami. Po preskúmaní a dôkladnom preštudovaní tejto metódy sme sa rozhodli ponúknuť vám ju.
Narazil som na nefunkčné vyhrievané zadné sklo auta, problém bol ..
Takáto funkcia ako vyhrievanie zadného skla nie je v domácich VAZ-och žiadnou novinkou. Táto možnosť je k dispozícii na všetkých moderných automobiloch výroby Volga, vrátane „desiatok“ a „deviatok“. Vyhrievanie zadného okna je užitočné nielen v zime, ale aj v lete (najmä keď prší). Čisté sklo je kľúčom k vašej bezpečnosti. Koniec koncov, recenzia auta vďaka salónnemu zrkadlu sa zvyšuje o tretinu. Niekedy tento systém zlyhá. VAZ-2110 nie je výnimkou. Nefunguje vyhrievanie zadného okna? Čo robiť a aké sú dôvody? Odpovede na tieto otázky nájdete v našom dnešnom článku.
Najprv sa zoznámime so zariadením tohto systému.
Vlákno, ktoré zabezpečuje ohrev.
Elektroinštalácia (kladná a záporná).
Systémový spínač. Vo vnútri je vybavená signálnou lampou.
Vykurovacie relé.
Poistka.
Ovládacie tlačidlá.
Tento systém funguje veľmi jednoducho. Na zadnom okne je vodivý závit. Pri zapnutí napájania sa zahrieva. Sklo sa tak zahrieva a kondenzát sa odstraňuje z jeho vnútornej strany.
Prečo nefunguje vyhrievanie zadného okna na aute VAZ-2110? Dôvody môžu byť triviálne. Koniec koncov, v zariadení nie sú žiadne mechanické časti. Na diagnostiku preto potrebujete len multimeter a testovaciu lampu. To je jediný spôsob, ako zistiť, prečo nefunguje vyhrievanie zadného okna VAZ-2110. V našom článku je fotografia okruhu.
Ak vám nefunguje vyhrievanie zadného okna, mali by ste VAZ-2110 skontrolovať, či nemá vypálenú poistku. V montážnom bloku skontrolujte prvky v konektore F8 (zvyčajne idú na 20 ampérov). Ak poistka vyzerá ako na fotografii nižšie, je potrebné ju vymeniť.
Aký je dôvod tohto javu? Najčastejšie sa to stane v dôsledku skratu. V jednom momente sa napätie palubnej siete zvýšilo nad normu. Aby sa zabránilo roztaveniu kontaktov, systém sa jednoducho vypne rozbitím spojovacích prvkov. V tomto prípade ide o +12 V napájanie a vodivé prvky na zadnom skle.
To je práve prípad, keď poistka situáciu nezachránila a obvod napriek tomu nastal. Roztavené kontakty sa hľadajú veľmi ťažko. Veď kabeláž k sklu sa tiahne celou kabínou. Pomocou multimetra zistite, kde je otvorený okruh. Mal by ukazovať, či je v sieti napätie alebo nie. Takto volajte všetky sekcie. Koniec koncov, prerušenie môže nastať pred aj po montážnom bloku poistky.
Z akých ďalších dôvodov nefunguje vyhrievanie zadného okna? VAZ-2110 je vybavený špeciálnymi závitmi. Aj tu môže nastať zlom. Vlákna sú malá vrstva vodivého materiálu.
Môžete to urobiť sami. Aby ste to dosiahli, nemusíte odstraňovať sklo. Stačí si zakúpiť špeciálnu vodivú pastu (dostupnú v predajniach áut alebo na trhu) a naniesť ju na poškodené miesto. Je dôležité pripraviť ho starostlivo. Za týmto účelom opatrne očistite lak z povrchu a miesto odmastite alkoholom (použite kúsok mäkkej handričky). Ďalej očistíme konce poškodených nití. Na jeho hornú a spodnú časť nalepíme lepiacu pásku alebo elektrickú pásku tak, aby zostala malá medzera (nie širšia ako samotný závit). Nanesieme naň špeciálne lepidlo. Po dni kompozícia konečne vyschne. Potom môžete odstrániť zvyšnú lepiacu pásku a skontrolovať funkčnosť systému. Ak kúrenie funguje len čiastočne, tak na viacerých miestach došlo k prestávke. Nájdite druhé miesto poškodenia závitu a ošetrite ho vodivou zmesou podobným spôsobom. To je všetko. Budeme tiež uvažovať o staromódnom spôsobe opravy závitov.
Táto metóda zahŕňa použitie triesok z neželezných kovov ako vodivého prvku. Taktiež na opravu nite potrebujeme priehľadný lak (na nechty je vhodné použiť hustý).
Zistili sme teda, z akých dôvodov nefunguje vyhrievanie zadného okna na VAZ-2110. Ako vidíte, tento problém je možné vyriešiť na mieste bez toho, aby ste sa obrátili na špecialistov. Dúfame, že vám tento článok pomohol vyriešiť problém, prečo na VAZ-2110 nefunguje vyhrievanie zadného okna.
Top 10 zlomených hviezd Ukazuje sa, že niekedy aj tá najhlasnejšia sláva končí neúspechom, ako je to v prípade týchto celebrít.
Čo hovorí tvar vášho nosa o vašej osobnosti? Mnohí odborníci sa domnievajú, že pohľadom na nos môžete veľa povedať o osobnosti človeka. Preto pri prvom stretnutí dávajte pozor na nos je neznámy.
10 rozkošných detí celebrít, ktoré dnes vyzerajú inak Čas letí a z malých celebrít sa jedného dňa stanú dospelí na nepoznanie. Pekní chlapci a dievčatá sa menia na s.
11 zvláštnych znakov toho, že ste v posteli dobrí Chcete tiež veriť, že svojmu romantickému partnerovi doprajete v posteli potešenie? Aspoň sa nechceš červenať a ospravedlňovať sa.
Naši predkovia spali inak ako my. čo robíme zle? Je ťažké tomu uveriť, ale vedci a mnohí historici sa prikláňajú k názoru, že moderný človek spí úplne iným spôsobom ako jeho dávni predkovia. Na začiatku.
7 častí tela, ktorých by ste sa nemali dotýkať Myslite na svoje telo ako na chrám: môžete ho použiť, ale existujú posvätné miesta, ktorých by ste sa nemali dotýkať. Zobraziť výskum.
Vyhrievanie zadného skla je užitočné nielen v zime, keď na sklách pre námrazu a sneh nič nevidno, ale aj v lete, keď prší a sklá sa zahmlievajú. Zlyhanie tejto možnosti spôsobuje množstvo nepríjemností a robí vlak menej bezpečným, pretože. viditeľnosť je značne znížená. Zvážte dôvody, prečo vyhrievanie zadného okna auta nefunguje.
Vyhrievanie zadného skla sa zapína pomocou pomocného relé K7 (typ 904.3747-10). Po zapnutí kúrenia sa rozsvieti oranžová kontrolka 4, ktorá sa nachádza vedľa tlačidla. Vyhrievanie zadného okna funguje iba pri zapnutom zapaľovaní, pretože napätie do tlačidla je privádzané cez prídavné relé K6, ktoré sa aktivuje pri zapnutí zapaľovania. Energia je privádzaná do vykurovacích závitov cez kontakty relé K7 z poistky F7, ktorá je priamo pripojená k zdrojom energie.
Skontrolujeme poistky F8 (20A) a F8 (20A) (montážny blok).
Kontrolujeme funkčnosť tlačidla vyhrievania zadného okna. Je „plus“ na pine č. 10 spínacieho tlačidla a po zapnutí tlačidla na pine č. 9 (príde vhod kontrolka alebo multimeter).
Kontrolujeme + 12V na výstupe Sh5-2 a na konektore v blízkosti zadného okna.
Skontrolujte káble a ich pripojenia.
Skontrolujeme relé vyhrievania zadného okna - K7.
Skontrolujeme celistvosť sklenených vyhrievacích vlákien.
Algoritmus na určenie príčiny poruchy je pre väčšinu automobilov podobný, rozdiely sú len v názvoch poistiek, relé a konektorov.
Mimochodom, viete, že na predĺženie životnosti výhrevných telies sa používa Glass Heating Regulator (ROS) a na zadné sklo môžete nainštalovať aj Fresnelovu šošovku?
Nezáleží na tom, ako sú umiestnené relé a poistky, pripojenie je rovnaké (okrem relé K8)
V treťom sú tie a tie, ktoré nemajú budiace odpory generátora (a nohy vzadu Ш4 / 9), ktoré sú potrebné, ak je starý poriadok (inak generátor nebude nabíjať, kým sa nezapne plyn).
Po štvrté
VAZ-2123 používa rovnaký blok (392.3722), len jeho spodný držiak je dlhší.
Môžu byť odlišné, ale to je asi tak všetko, čo sa mi zatiaľ podarilo zistiť.
Bloková schéma 2110 (s odpormi a bez relé K8)
Schéma a pinout bloku 3160
Blokujte kontakty na príklade 2110
relé:
A dodatok:
Zrejme je to jedna z prvých 2110. Nenašiel som schémy elektrických zariadení s touto samostatnou poistkou, aj so zapojenou Sh4 / 9, aj keď je v niektorých pinoch bloku (je tam hnedo-biely vodič, ktorý ide do žiarovka generátora).
CELKOM:
Do diskusie sa môžu zapojiť len registrovaní užívatelia.
Veľmi pomohlo, ďakujem! Trochu som aspoň prišiel na zapojenie)
skvelý rekord. nohy prestali fungovať, odhalili, že problém bol v montážnom bloku, všetko rozobrali a pozreli a nemohli pochopiť, čo je zlé. bol tam taký blok 2110-3722010-08. Našiel som toto 2110-3722010-12 dal som mu to, zapaľovač cigariet a rýchlomer s tachometrom nefungovali! Nakoniec sa mi podarilo oživiť ten môj.
Líšia sa vstrekovacie bloky a sacharidové bloky?
ďakujem, dobrý príspevok. len na starej triede G 85Chystal som sa dať reléový blok 2110, inak tam nie je ani jedno relé, okrem otočky a domovníka, len poistky a celá záťaž na tlačidlá, spínač zapaľovania a spínače svetiel.
1 - montážny blok;
K6 - prídavné relé;
Vyhrievacie teleso skla sa zapína pomocou pomocného relé K7 typ 904.3747-10 inštalovaného v montážnom bloku. Rozsvieti sa, keď je zapnuté kúrenie.
Vyhrievanie zadného okna je možné zapnúť iba pri zapnutom zapaľovaní, pretože napätie je privádzané do spínača 3 cez prídavné relé K6, ktoré sa aktivuje pri zapnutí zapaľovania.
Napájanie skleneného vykurovacieho telesa je privádzané cez reléové kontakty K7 z poistky F7, ktorá je priamo pripojená k zdrojom energie.
Ak sa zadné sklo pri zapnutom vyhrievaní nevyhrieva, skontrolujte poistku F8, vodiče a ich pripojenia, ako aj spínač a relé K7.
Vyhrievacie teleso skla je pripojené cez relé K7 typ 904.3747-10 inštalované v montážnom bloku. Keď je kúrenie zapnuté, rozsvieti sa oranžová kontrolka. Napätie sa privádza do spínača iba vtedy, keď je zapnuté zapaľovanie VAZ 2110 cez prídavné relé K6 v montážnom bloku.
Ak vykurovací článok zlyhá, zadné sklo VAZ 2112 sa vymení.
Schéma systému vyhrievania zadného okna
1 - montážny blok
2 - spínač zapaľovania
3 — spínač vyhrievania zadného skla
4 — - kontrolka zapojenia vykurovania
5 - vyhrievacie teleso zadného okna
K6 - prídavné relé
K7 - relé na zapnutie vyhrievania zadného okna
A - do napájacích zdrojov
V chladnom počasí alebo len v daždivom počasí, keď zapnete vyhrievanie zadného okna, môžete zistiť, že to jednoducho nejde – buď úplne, zahmlievanie nezmizne, alebo sa nezahreje jedna či viacero nití. To znižuje výhľad zo zadného okna – čo môže mať negatívny vplyv na bezpečnosť jazdy! Je potrebné obnoviť. ALE ako, čo robiť? Ukazuje sa, že všetko je celkom jednoduché, čítame ...
OBSAH ČLÁNKU
V skutočnosti je dôvod už dlho známy každému, na našich VAZ tieto vlákna neustále „horeli“ a jazdili s 1 - 2 - 3 vláknami, ktoré sa nezohrievali, strašne nepohodlné! Teraz sa však ukazuje, že už dlho existujú nástroje a súpravy na opravu, ktoré vám umožňujú obnoviť celú vec a celkom efektívne.
Všetko sú len drôty s napätím 12 voltov vhodné na zadné sklo. Na povrchu po stranách sú špeciálne dráhy, do ktorých sú tieto drôty zapustené. Trate idú kolmo hore, takpovediac - "hlavný autobus", sú dve vpravo a vľavo, v krajných bodoch.
A teraz z nich pochádzajú tenké (2 - 3 mm), vodorovné pásiky, ktoré zohrievajú samotné sklo a v zime ho čistia od zahmlievania alebo snehu. Sú hlavným pracovným prvkom celej konštrukcie.
Zvyčajne je ich niekoľko desiatok, okolo 20 - 40 v pracovnej oblasti, všetko závisí od triedy auta a veľkosti jeho zadného okna.
Samozrejme, každé elektrické zariadenie je ovládané poistkou, ktorá je určená na určité napätie a prúd.
V skutočnosti existujú iba dva hlavné dôvody a oba spočívajú v energetickom systéme:
Poistka. ÁNO, skutočne môže vyhorieť. Stáva sa to z rôznych dôvodov, možno to nie je veľký skrat a to je všetko. Vykurovanie vám teda nebude fungovať úplne. Treba nájsť poistku a skontrolujte ju . Toto je prvý a povinný krok.
Ak je neporušený, potom musíme skontrolovať napätie na drôtoch, ktoré sa hodia na hlavné "pneumatiky" (bočné široké pásy). Spravidla majú bežné kovové kontakty.Len vezmeme multimeter a zmeriame ho, ak je tam napätie a je to asi 12 voltov, potom sem prichádza sila, všetko je v poriadku.
Samé tenké čiary. Úprimne povedané, nemôžu vyhorieť všetky naraz. Spravidla vyhorí od jedného do troch, maximálne štyroch „nití“. Preto, ak sa vám časť okna vzďaľuje (od zahmlievania alebo ľadu), ale nie časť. Je potrebné pozrieť sa na nefunkčné vlákna.
Preskúmajte tento tenký pásik a uvidíte miesto zlomu. Toto bude spálená časť, okolo nej môže byť trochu čiernej farby (hoci niť je spočiatku hnedá). Vlákno sa tiež otvorí a toto miesto musí byť pripojené, aby sa obnovila pracovná kapacita.
Zo seba chcem dodať, že poistka zriedka horí, v podstate ide o pretrhnutie „nití“ skla, je potrebné ich obnoviť.
Pamätám si, že to bolo dávno, keď to bolo takmer nemožné! Teraz, čo technológia prišla - môžete si kúpiť súpravu na opravu zadného skla, len aby ste obnovili tieto úzke pásy. Mám podozrenie, že existuje nejaký druh metalizovaného zloženia alebo farby - ale nazýva sa to vodivé lepidlo.
Takéto lepidlo odoláva teplotám od - 60 do + 100 stupňov Celzia. To je to, čo musíme kúpiť. Jediná vec, ktorú vám chcem povedať - neberte najlacnejšie zloženie, teraz je to podľa môjho názoru asi 150 - 200 rubľov, vezmite si trochu drahšie asi 300 - 400 rubľov, takéto kompozície fungujú oveľa dlhšie.
Teraz skutočné pokyny na obnovu:
Na začiatok potrebujete trochu, opakujem trochu - vyčistiť okraje pásu v miestach útesu. Je potrebné odstrániť sadze a iné usadeniny, ktoré sa tvoria na skle. Na to je ideálny brúsny papier „null“, stačí pár pohybov a je hotovo.
Utrieme alkoholom, odstránime všetok plak.
Teraz vezmeme lepiacu pásku a nalepíme pásy po stranách v jej hrúbke. Lepiaca páska by nemala pás prekrývať, ale nemala by sa od neho vzďaľovať na veľkú vzdialenosť presne po šírke vlákna, aby nevznikali medzery.
Ďalej vezmeme naše zloženie, „vodivé lepidlo“. Buď má injekčnú striekačku alebo špeciálnu kefku. Začneme maľovať miesto, ktoré sme si pripravili. Koľko vrstiev naniesť bude napísané v návode. Preto stojí za zmienku, že musíte prejsť do pracovných častí pásu 1 centimeter doprava a doľava.
Teraz musíme kompozíciu vysušiť. Odstráňte pásku a počkajte. Zvyčajne stačí približne 24 hodín. ALE NIE SKÔR! Potom zapneme a skontrolujeme výkon, všetko by malo fungovať.
To je všetko, nejde o zložitý návod. Teraz sledujeme video verziu.
VIDEO Ako sa ukázalo, ja tiež. Aj predchádzajúci majiteľ blok roztavil. Jazdím bez vyhrievania okien.
1200 rubľov a 5 minút práce a budete šťastní.
Vymeňte poistku za žiarovku s výkonom aspoň 21W. Ak je krátky, bude horieť pri plnom ohni.
Lana, pôjdem na víkend do garáže a pozriem sa. Ďakujem za radu))
Vážení používatelia fóra! Vyskytol sa nasledujúci problém - VAZ 2110, poistková zásuvka vyhrievania zadného okna sa roztavila, vymenil montážny blok na nový, potom vyhrievanie zadného okna prestalo fungovať úplne. Rozmýšľam, čo mám robiť, povedz mi!?
na začiatok mu asi treba zazvoniť, možno nefunguje
Vážení používatelia fóra! Vyskytol sa nasledujúci problém - VAZ 2110, poistková zásuvka vyhrievania zadného okna sa roztavila, vymenil montážny blok na nový, potom vyhrievanie zadného okna prestalo fungovať úplne. Rozmýšľam, čo mám robiť, povedz mi!?
Urobil by som toto - odstránil obloženie zadného okna, aby som sa dostal ku konektorom ohrievača. Ak sa poistka predtým prepálila, došlo k úniku. Treba teda skontrolovať stav konektorov na skle. Môže ísť o skrat na zem. V tomto prípade vyčistite, ohýbajte, izolujte.
Netesnosť možno určiť odstránením kladného vodiča zo svorky vykurovacieho vlákna a prezvonením pomocou testera medzi zemou s vypnutým tlačidlom. Ak zazvoní na zem - skrat. Potom zapnite - ak je napätie 12V - všetko je ok.
Vážení používatelia fóra! Vyskytol sa nasledujúci problém - VAZ 2110, poistková zásuvka vyhrievania zadného okna sa roztavila, vymenil montážny blok na nový, potom vyhrievanie zadného okna prestalo fungovať úplne. Rozmýšľam, čo mám robiť, povedz mi!?
pozrite sa do podložiek na montážny blok. Možno sa pri výmene odtrhol drôt. a všetky vyššie uvedené +1
Problém je, že ohrievač nefunguje na koncových spínačoch, napätie je 0,06 V. Na diagrame som si uvedomil, že napájanie pochádza z 87 kontaktu relé K7. Napájanie vychádza z relé 12.6. Problém je v tom, že neviem, kde vedie drôt od koncových spínačov k pinu 87 na relé K7.
Drôt na ohrev skla pochádza z kontaktu 2 bloku Ш5 (sivá / červená) s prierezom 2,5 mm štvorcový. Pri otvorenom montážnom bloku vo výklenku vľavo sú podložky vpredu aj vzadu, zo zväzku vychádza jeden vodič (sivý / červený) smerom dozadu k podložke, ktorý prechádza cez samostatný konektor (samec- samica) do hrubého SIvého drôtu. Ďalej tento drôt nájdete pod obložením kufra vľavo (v bloku). + 12 voltov prichádza na ľavý kontakt vyhrievania skla. pravý výstup - na zem. Keď je kúrenie zapnuté, prejdite naznačený okruh s ovládačom a nájdite, kde sa stratilo napätie. Odporúčam začať montážnym blokom.
Problém je, že ohrievač nefunguje na koncových spínačoch, napätie je 0,06 V. Na diagrame som si uvedomil, že napájanie pochádza z 87 kontaktu relé K7. Napájanie vychádza z relé 12.6. Problém je v tom, že neviem, kde vedie drôt od koncových spínačov k pinu 87 na relé K7.
Pondelok 20. augusta 2012
Vonku sa začalo ochladzovať a ráno čoraz častejšie treba ako prvé stlačiť tlačidlo vyhrievania zadného okna. Ale HROZNÉ, zapnete ohrievač a zistíte, že nie všetky vlákna sú teplé. Čo robiť? Výmena skla nie je lacným potešením, zostáva to opraviť svojpomocne. Bežne odporúčané spôsoby opravy
vyhrievacie závity zadného okna, podľa tých, ktorí to vyskúšali, zanechávajú veľa želaní - neefektívnosť lacných vodivých lepidiel a vysokú cenu značkových zmesí.
A na otvorených priestranstvách siete som sa stretol so zaujímavou technológiou opravy, recenzie tých, ktorí to vyskúšali, boli viac ako nadšené:
Popis technológie.
Z činidiel je potrebný síran meďnatý - známejší ako síran meďnatý (používaný v rastlinnej výrobe a stavebníctve) a kyselina sírová - elektrolyt z batérie je celkom vhodný. Z nástroja - kus medi (najlepšie meď - nie mosadz.
Celkom vhodných je niekoľko kusov medeného drôtu poskladaných do zväzkov) rúrky alebo tyče s priemerom 6-10 mm a prúžok látky široký 20-30 mm a dlhý asi pol metra. Na konci tyče by sa mal v polovici šírky navinúť pás látky - malo by sa vyvinúť niečo ako kefa. Zhora je potrebné uložiť obväz nite tak, aby sa tkanina neodvíjala.
Príprava elektrolytu - nezamieňať s akka elektrolytom - tiež nie je ťažké. Pár čajových lyžičiek síranu meďnatého sa naleje do polovice pohára vody a mieša sa, kým sa nerozpustí. Nie úplne rozpustené - nebojte sa, nevenujte pozornosť. Do výsledného roztoku pridajte 0,2-0,3% percenta koncentrovanej kyseliny sírovej alebo 0,5-1% elektrolytu pre batériu - to je asi polovica čajovej lyžičky elektrolytu pre tieto pol pohára.
No, vlastne proces. Obidve sklenené svorky sú pripojené k „zeme“ (ak je sklo nainštalované v aute a je na ňom neporušený aspoň jeden vyhrievací závit, nie je potrebné nič robiť) a „plus“ batérie je pripojený k trubici s handrou.
Kladnú elektródu namočíme do roztoku a začneme 3-5 minút aktívne a nepretržite trieť miesto, kde sa závit zlomí.Cez roztok prechádza prúd, ktorý prenáša ióny medi z elektródy na vyhrievacie vlákno. Pri miernom poškodení závitu je zlom úplne utiahnutý meďou, pri veľkých prestávkach treba pomedené miesta ožiariť nevyhrievanou spájkovačkou a prispájkovať tenkú drôtenú prepojku.
Nie je potrebné obmedzovať prúd, pretože po niekoľkých sekundách je anóda pasivovaná a obmedzuje prietok
- na zarosenom skle zapnite vyhrievanie a v mieste prasknutia sa sklo rýchlo zarosí fľakom, pričom sa prasknutím nezahmlí celý závit.
- na zistenie prerušenia vodiča vyhrievania zadného okna zapnite zapaľovanie a zapnite vyhrievanie zadného okna.
- na zistenie miesta prerušenia vodiča ohrievača pripojte jednu sondu voltmetra na kladnú svorku ohrievača a posuňte druhú sondu pozdĺž vodiča ohrievača zo strany zápornej svorky ohrievača. Bod, v ktorom napätie indikované voltmetrom klesne z niekoľkých voltov na nulu, je miesto prerušenia vodiča ohrievača.
- ohmmeter, v kilovom režime alebo lepšie mego. Jedna sonda sa prichytí na jeden výstup ohrievača, druhá sonda na druhý výstup ohrievača. Vezmite kúsok navlhčenej vaty v destilovanej vode a veďte ju pozdĺž závitov ohrievača, sledujte údaje v kilogramoch, megaohmmeter v mieste zlomu, šípka sa škubne.
Priama oprava závitov:
Pri všetkých nižšie uvedených metódach je potrebné najskôr očistiť vodivý pás od laku (najlepšie ohnutým oceľovým drôtom, kancelárskou sponkou), kým sa neobjaví kovový lesk a odmastiť.
- prerušený vodič vyhrievania zadného okna môžete obnoviť pomocou vodivej pasty.
Môžete ho sušiť pri vysokej teplote, potom môžete ohrev použiť skôr.
- z činidiel je potrebný síran meďnatý - známejší ako síran meďnatý (používa sa pri pestovaní rastlín a
- z nástroja - kus medi (najlepšie meď - nie mosadz. Celkom vhodných je niekoľko kusov medeného drôtu zloženého do zväzku) rúrky alebo tyče s priemerom 6-10 mm a pásik látky široký 20-30 mm a asi pol metra dlhý.
- na konci tyče by sa mal navinúť pás látky do polovice jej šírky - malo by sa ukázať niečo ako kefa.
Zhora je potrebné uložiť obväz nite tak, aby sa tkanina neodvíjala.
- príprava elektrolytu - nezamieňať s elektrolytom batérie - tiež nie je náročná. Pár lyžičiek síranu meďnatého sa naleje do pol pohára vody a mieša sa, kým sa nerozpustí, nie úplne - nebojte sa, nevenujte pozornosť.
Do výsledného p-p pridajte 0,2-0,3% percenta koncentrovanej kyseliny sírovej alebo 0,5-1% elektrolytu pre batériu - to je asi polovica čajovej lyžičky elektrolytu pre tieto pol pohára.
Obidve svorky skla sú spojené so „zemou“ (ak je sklo nainštalované v aute a je na ňom neporušený aspoň jeden vyhrievací závit, netreba nič robiť) a „plus“ batérie je pripojený k rúrku handrou. Kladnú elektródu namočíme do roztoku a začneme 3-5 minút aktívne a nepretržite trieť miesto, kde sa závit zlomil.
Cez roztok prechádza prúd, ktorý prenáša ióny medi z elektródy na vyhrievacie vlákno. Pri miernom poškodení závitu je zlom úplne pokrytý meďou, pri veľkých prestávkach treba pomedené miesta ožiariť nevyhrievanou spájkovačkou a prispájkovať prepojku z tenkého drôtu.
Nie je potrebné obmedzovať prúd, pretože po niekoľkých sekundách sa anóda pasivuje a obmedzí pretekajúci prúd. Nezabudnite, že roztok obsahuje kyselinu sírovú!
3. metóda (farba trieskami):
4. metóda (magnet a lepidlo):
5. metóda (špeciálne lepidlá):
6. metóda (spájkovanie):
7. metóda (piliny a lepidlo):
Na realizáciu tejto myšlienky som použil 2. spôsob - elektrolytické poťahovanie.
bolo to viditeľné voľným okom, ale pre každý prípad som toto miesto zavolal testerom ... Potom som vyrobil zariadenie, pomocou ktorého sa budú aplikovať ióny medi:
robí sa to veľmi jednoducho ... zobral som 3 medené jadrá z medeného drôtu s prierezom 2,5 mm, prispájkoval som ich, dal na ne zmršťovaciu bužírku, odizoloval meď, omotal handrou šírky asi 3 cm, všetko zaistil s kravatami....
na druhej strane som prispájkoval zásuvný kontakt, aby ste namiesto kúrenia mohli pripojiť toto zariadenie. Ďalej zahučal síran meďnatý, keďže tam boli staré zásoby a injekčnou striekačkou som nabral trochu kyseliny z batérie .... (Síran meďnatý sa dá kúpiť v obchode, ktorý predáva hnojivá).
Potom je všetko podľa návodu .... Elektródu som spustil do skla, odpojil kladný vodič od vyhrievania skla, pripojil k nemu podomácky vyrobenú elektródu, zapol zapaľovanie a tlačidlo ohrevu - teda “+” objavil sa na elektróde...
Video (kliknutím prehráte).
Na vykurovacích pásoch je znak „-.“ Práve som sa presunul cez miesto, kde bola medzera a videl som, ako sa tvorí medený povlak ... Podotýkam, že táto metóda je najúčinnejšia na malé škrabance ... Kvôli spoľahlivosti Toto miesto som aj zaspájkoval, keďže po takom pomedení je všetko zaspájkované s ofinou!
