Opel insignia svojpomocne oprava

Nebuďte ľahostajní, neprechádzajte!

Prehistória! Prípad bol pred rokom. Tak som sa rozhodol podeliť. Začal prešmykovať 5-6 prevodov. Po ohlásenej cenovke na čerpacej stanici od 80 do 120 si vezmite zmluvnú ruletu. Rozhodol som sa, že to skúsim opraviť sám.
Keďže všetky informácie na našej škatuľke sú utajované a naše auto priletelo z vesmíru, dlho a usilovne surfovalo po internete a zbieralo informácie po častiach, v podobných škatuliach, kdesi písaním. Nakoniec sa všetko podarilo.
Vyskytol sa problém s C2 paketom, vyhoreli spojky, pri intenzívnej jazde prešmykoval 5-6 rýchlostný stupeň, menil všetok spotrebný materiál, piesty, filter, spojky C2, aj bubon C2, mal výbeh, umyté telo ventilu . Všetky inkasované 5-6 sa nešmýkajú, všetky prevody sa prepínajú veľmi hladko, no došlo k pretáčaniu a silnému stlačeniu z 1-2. Pred opravou toto tlačenie nebolo. Niekde moje prevýšenie, ako to chápem s telom ventilu. Objavili sa návrhy, že odklepol nastavenie tlaku ventilov na tele ventilu. (brzdové pásmo) solenoin B1 je zapnutý len od 1-2 a od 5 po 6. Odklepol som nastavenie ventilu, ktorý ovládal tlak pásma B1. Bol tam malý tlak. odskrutkovaný o jednu otáčku, už nie sú žiadne otrasy. všetky zmeny sú plynulé. Celkovo som minul maximálne 50 tisíc, ale som pedantný a zmenil som všetko, čo vyvolávalo čo i len najmenšie podozrenie na závadu. Cenovka by teda bola samozrejme ešte nižšia.

Kde začať, ak máte problémy s automatickou prevodovkou. Diagnostika začína pripojením diagnostického zariadenia (skener), načítajú sa chybové kódy a my z toho tancujeme.
1. ak sú chyby v elektromagnetoch, snímači teploty atď. problem je v elektronike. Najčastejšie lietajú - elektromagnet TSS č. 354425, elektromagnety: - EPC č. 354421 (pre TF81) alebo EPC pre TF80: 354428, nasleduje - solenoid (B1) 354428 a - (C3) 354427. Ale v takýchto prípadoch problémy budú oveľa vážnejšie.
2. ak nie sú žiadne chyby, potom je to mechanika.
Ďalej sa pozrieme na olej, ak je špinavý, potom sa nám rozstriekal menič krútiaceho momentu (na hydraulickom blokovacom pieste je trecie obloženie, je vymazané z intenzívnej jazdy), musíte menič krútiaceho momentu odrezať a vymeniť podšívka. Ak má olej pálivý zápach, tak sú v balíkoch spálené spojky, zvyčajne horí C2, aj výstup na bubne.
Kanály telesa ventilu sú týmto prachom zanesené, elektromagnety sa môžu zakliniť, pozrieme sa na vôľu drieku, meriame odpor cievky elektromagnetu, za tepla aj za studena. Odpor lineárnych solenoidov pri + 20С by mal byť v medziach: 5,0 - 5,6 Ohm.
V mojom prípade bol vinníkom smrti celého mechanizmu kus gumy, ktorý spadol z tesniaceho krúžku a spadol do plechu tela ventilu, objavil som to tak, že som všetko rozobral úplne až po skrutku.

Následkom toho som po oprave automatickej prevodovky nechal cca 20 tis., objavil sa kopanec a mierny preklz 2. prevodového stupňa s oneskorením pri zaradení 3., pri podradení z 5. na 4. bolo aj malé zatlačenie. . Keďže každý hovorí, že naše telesá ventilov sú veľmi slabé a umierajú ako muchy, čistenie veľmi nepredĺžilo život, alebo možno preto, že som zrušil nastavenie tlaku, teraz sú to len dohady.
Začal som zisťovať koľko stojí nový Hydroblock, cenovka hrala od 55 a dokonca miestami až 150.
Oprava telesa ventilu 35, ak chces zaruku, tak instalaciu by mali vykonavat chlapi z autoservisu a to + 10tis = 45tis.
Záruka 3 mesiace. Nejako nezaujatý.
Bolo rozhodnuté objednať nové teleso ventilu z Európy, emisná cena s dodaním je 45 tisíc a mesiac a pol čakania, zvyčajne to ide rýchlejšie, colnica dlho neprepustila
Za tú cenu to tak vychádza, ale je to nové. A som si tým istý!
Ak niekto potrebuje pomoc pri získavaní nového telesa ventilu, niekto s číslami: Opel 0733026, GM 93183641, 19256634.
Dajte nové telo ventilu, urobte prispôsobenie, všetko je v poriadku!
Ak niekto potrebuje pomoc, viem, že vám môžem pomôcť.
Môžem zverejniť obrázky rozobranej krabice a tela ventilu.

Bez ohľadu na to, aké spoľahlivé je moderné auto, stále ho musíte vedieť udržiavať a opravovať, táto sekcia obsahuje články o opravách a údržbe automobilu Opel Insignia.

Automobily Opel Insignia nie sú medzi motoristami nadarmo veľmi obľúbené. Kvalitou personálneho obsadenia vo veľkej miere predčili doterajšie modely Vectra. Výrobca obdaril stroje ergonomickým dizajnom a kvalitnými komponentmi. Najnovšie modely prešli výrazným restylingom. V porovnaní s inými značkami pôsobí Insignia solídne a elegantne. Ich motory si zaslúžia osobitnú pozornosť. Zvážte hlavné technické vlastnosti a vlastnosti pohonných jednotiek. Podľa vodičov majú zariadenia obe […]

Životnosť automobilového turbodúchadla je približne 10 rokov. Počas prevádzky vozidla je však potrebné vykonávať bežné opravy jednotlivých komponentov turbíny. Riešenie problémov zahŕňa vizuálnu kontrolu jednotky, ako aj počítačovú kontrolu chýb v systéme. Turbine insignia 2.0 Hlavné problémy pri prevádzke turbíny na aute Insignia: 1. Na prístrojovej doske sa objaví chyba […]

Opel Insignia je vynikajúce kombi, ktoré sa teší veľkej obľube motoristov z celého sveta. Jednou z dôležitých výhod Insignie Station wagon je kufor, ktorý je priestranný a pohodlný. Túto kvalitu zaznamenali mnohí majitelia tohto modelu Opel, ktorí sú s nákupom spokojní. Kufor kombi je jedným z najpriestornejších áut svojej triedy. Objem priehradky je 530 litrov a s […]

Brzdový systém automobilu sa skladá z veľkého počtu jednotiek a zohráva kľúčovú úlohu v bezpečnosti. Všeobecne Vozidlo je vybavené brzdovým systémom TRW EBC450. Modul elektronického riadenia bŕzd (EBCM) a ventil modulátora brzdového tlaku sa obsluhujú samostatne. Ventil modulátora brzdového tlaku využíva 4 konfigurácie okruhu na nezávislé nastavenie hydraulického tlaku pre každé koleso. Auto môže byť aj […]

V tomto článku zvážime proces výmeny olejovej vane na automobiloch Opel Insignia a zvážime nuansy rôznych motorov. Benzínové motory 1,6 a 1,8 l Demontáž Otvorte kapotu; Zdvihnite a opravte auto; Pod motor umiestnite odkvapkávaciu misku; Odskrutkujte vypúšťaciu skrutku oleja; Vypustite motorový olej do pripravenej panvice; Nainštalujte vypúšťaciu zátku s […]

Tento článok popisuje proces výmeny olejového filtra na vozidlách Opel Insignia. Motor je nepochybne jednou z najdôležitejších jednotiek každého automobilu, aby sa zabezpečila jeho neprerušovaná a dlhodobá prevádzka, je potrebné túto jednotku vykonávať včas a správne: vymieňať sviečky, vymieňať mazivá a chladiace kvapaliny, preplachovať palivo zásobovacie systémy a iné operácie. Výmena olejového filtra súčasne hrá […]

Ďalší video tutoriál z kanála UFO Tuning, toto video podrobne vysvetľuje, ako odstrániť airbag a tlačidlá na volante automobilu Opel Insignia.

Tento video tutoriál ukazuje, ako jednoducho odstrániť obloženie dverí a tlačidlá elektrického ovládania okien na autách Opel Insignia.

Technológia merania tlaku oleja v spaľovacích motoroch sa tiež líši od typu motora a jeho objemu. Nižšie sú uvedené pokyny na kontrolu tlaku oleja v motoroch Opel Insignia. Benzínové motory 1,6 a 1,8 litra Proces merania tlaku oleja v benzínových motoroch s objemom 1,6 a 1,8 litra možno rozdeliť do 9 operácií: Vyskrutkujte skrutku z otvoru v […]

Táto časť poskytuje štandardné pokyny na výmenu motorového oleja v automobiloch Opel Insignia s fotografiou.V závislosti od typu motora sa proces môže mierne líšiť, napríklad odstránenie olejového filtra a niektoré jednotky sa môžu líšiť alebo sa môžu nachádzať na rôznych miestach. Preto neodporúčame výmenu oleja vlastnými rukami, je lepšie kontaktovať špecializovaný servis […]

Tento článok obsahuje podrobné pokyny na výmenu brzdových doštičiek a kotúčov na aute Opel Insignia. Technológia výmeny brzdových doštičiek automobilov - Ako vymeniť brzdové doštičky a kotúče.

Izolácia hluku Opel Insignia. Kvalita zvukovej izolácie automobilov Opel najnovších generácií sa výrazne zlepšila av niektorých prípadoch je výrazne pred Japoncami. Napriek tomu, pokiaľ ide o odhlučnenie, náš tím týchto strojov urobil veľa. Tu je ďalší Opel Insignia z klubu Insignia, ktorý sa k nám prihlásil na dobré odporúčania kolegov z klubu. Štandardné sťažnosti majiteľov sú, že kolesá sú hlučné, dvere vŕzgajú, dážď hlasno kvapká na strechu, ako keby ste boli vo „kýbli“. Náš veľký tím remeselníkov sa ako v rozprávke pustí do práce. Aby si navzájom neprekážali, jeden začne odhlučniť kapotu, jeden „na strope“, tretí rozoberie kufor a ďalší štyria preberú dvere. Všetci páni jasne poznajú svoj biznis a hlavne technológiu demontáže Opel Insignia. V prítomnosti majiteľa preberáme odhlučnenie Opel Insignia. Práca nám zaberie o niečo viac ako pol pracovného dňa. Odporúčame, aby mal každý majiteľ auta, ktoré u nás vedie odhlučnenie, blízko k autu a k remeselníkom. Súhlasíte, kde inde to môžete vidieť?

Zvuková izolácia kapoty Insignia vyrobené z dvoch vrstiev materiálu. Prvým z nich je izolácia vibrácií SGM M3, ktorú aplikujeme na kov kapoty a opatrne rozvinieme. Druhá vrstva zvukového a tepelného izolátora Splen sa nanesie na nesprávnu stranu bežnej tepelnej izolácie a následne sa pritlačí na kapotu.

Zvukovo izolačný strop Insignia. Naši remeselníci majú všetky potrebné nástroje a bohaté skúsenosti na to, aby strop Insignia opatrne rozobrali, aby po sebe nezanechali ani najmenšiu stopu.

Na strešný plech aplikujeme prvú vrstvu izolácie proti vibráciám M3. V tejto fáze prestáva byť kov strechy zvučný, čo má pozitívny vplyv na jazdu po zlej, takzvanej „hrubej“ ceste.

Ako zvukovú izoláciu používame akustickú plsť, ktorá je jedným z najlepších moderných tlmičov zvuku.

Zvukovo izolačné dvere Insignia začína starostlivou demontážou dverí. Vonkajší a vnútorný kov dverí je pred začatím práce odmastený a vysušený.

Vonkajší plech dvierok spracujeme s izoláciou vibrácií M3 a materiál opatrne zrolujeme. V arzenáli našich majstrov sú všetky potrebné nástroje na valcovanie materiálu na ťažko dostupných miestach.

Potom použijeme protihlukový izolátor Splen s fóliovým poťahom, ktorý chráni materiál pred agresiou vonkajšieho prostredia. Každý predsa vie, že vo vnútri dverí je často vlhkosť po umývaní a dažďoch. Charakteristickým znakom tohto materiálu je, že neobsahuje lepidlo (lepidlo sa rozkladá vlhkosťou) a priľnavú funkciu vykonáva najtenšia vrstva tmelu odolného voči vibráciám nanesená na materiál vo výrobe.

Obraciame sa na rám dverí, ktorý tiež potrebuje povinnú izoláciu vibrácií. Robíme to s materiálom M2 od SGM.

Prácu s dverami dotvára vrstva moderného tlmiča zvuku Bibiton, ktorý zabraňuje prenikaniu zvyškovej zvukovej vlny do priestoru pre cestujúcich.

Odhlučnená podlaha, kufor a podbehy kolies Insignia. V momente, keď sú práce s kapotou, strechou a dverami ukončené, je to už asi 2,5 hodiny a náš tím začína s hlavnou časťou prác. Vyberáme koberec z priestoru pre cestujúcich a všetky potrebné ozdobné prvky, aby sme zabezpečili vynikajúci prístup ku kovu dna.

Aj keď je auto nové, kov je potrebné pred prácou stále odmastiť.

Asi po 1 hodine dokončíme nanášanie izolácie proti vibráciám na podlahu.Na podlahu v kabíne a podbehy kolies používame najhrubší, najdrahší a najúčinnejší izolátor vibrácií SGM BMF (podobný STP Bimast Bomb), ktorého hrúbka je 4 milimetre. Všetok tento materiál je pred príchodom auta predrezaný a umiestnený v špeciálnej peci na ohrev na teplotu 50 stupňov. To nám pomôže nielen ušetriť čas na správne a rovnomerné nahriatie materiálu, ale aj zvýšiť efekt práce, pretože teplý materiál má oveľa vyššiu štartovaciu priľnavosť.

Snažíme sa pracovať nielen efektívne, ale aj krásne. Pozrite sa sami!

Na rad prichádza zvukotesná vrstva a svoju úlohu zohráva Bibiton, ktorý je asi 2-krát efektívnejší ako konkurentmi tak milovaný Splen.

Snažíme sa umiestniť tlmič zvuku s maximálnym pokrytím, pretože od toho priamo závisí účinok práce.

Klientovi ponúkame len možnosť maximálneho odhlučnenia, preto na podlahu pridávame vrstvu akustickej plsti, kde nepoškodí montáž. Plsť sa z výroby pravidelne používa na podlahu všetkých moderných automobilov Audi, BMW, Mercedes. Zdá sa, že Nemci vedia o odhlučnení veľa.

Niky zadných blatníkov tiež prekryjeme filcom a vrátime štandardné filcové odhlučnenie zadných oblúkov.

Proces montáže interiéru sa začal a naši remeselníci to urobia s mimoriadnou presnosťou, pretože našimi rukami prešli stovky Insígnií.

Za príplatok ponúkame službu odhlučnenia palubnej dosky a štítu motora s kompletnou demontážou a demontážou prístrojovej dosky na jej súčiastky. To pomôže zbaviť sa pískania palubnej dosky, urobiť ju monolitickejšou a tiež dodatočne stlmiť zvuk motora a podbehov predných kolies.

Vďaka bohatým skúsenostiam našich remeselníkov vám garantujeme továrenskú kvalitu vnútornej montáže, ako aj absenciu stôp po demontáži, ako sú rozbité uzávery, škvrny a háčiky na poťahoch. O tom všetkom sa môžete presvedčiť sami, byť prítomný pri odhlučnení vášho auta.

Zvuková izolácia Opel insignia hotový. Táto práca nám trvala presne 7 hodín, ktorá preletela bez povšimnutia majiteľa auta, ktorý bol vedľa nás. Pohodlie v aute je také, že je o triedu vyššie. Tuhosť kovu karosérie sa zvýšila a s ňou aj pocit „zrážania“ auta v dôsledku zníženia vibračnej záťaže kovových panelov. Odpruženie teraz potichu prehltne jamy a hluk z cesty neobťažuje svojou vážnosťou. Teraz budú môcť vodič, ale aj pasažieri odstrániť aspoň jednu z príčin častých bolestí hlavy a podráždenosti – zvýšený hluk v aute. Dúfame, že tento fotoreport vám zodpovedal všetky vaše otázky a najmä toho, komu môžete zveriť odhlučnenie vášho Opla. Šťastné cesty všetkým. A ďakujem za dôveru!

Ako som už písal, celkom nedávno mi nejaká bl ... nekonečne starostlivá duša naniesla na kapucňu obrysy akéhosi nepochopiteľného amuletu. Vraj proti vandalom. Ale s najväčšou pravdepodobnosťou z nevedomosti, aké ľahké je pokaziť lak, z neho urobil karafiát. Keďže som dlhé roky cestoval bez akejkoľvek pasívnej ochrany, rozhodol som sa, že ju nepotrebujem, a rozhodol som sa ju odstrániť. Náklady na prelakovanie v „profesionálnej“ službe boli 540 eur. Opcia bola okamžite stiahnutá. Myslím, že nejaký ruský súkromný obchodník to dokáže urobiť o polovicu lacnejšie a nikdy to nebude horšie.

Ako som už písal, pri brzdení udiera volant. Pred prázdninami som si kúpil nových sprievodcov. Po príchode do zasľúbenej zeme som demontoval strmene a vtedy vznikla malá nezrovnalosť. Vodidlá majú rovnakú veľkosť, ale v nových 3 sú opracované roviny po dĺžke samotnej vodiacej tyče o niečo širšie ako v starých. Či je to dobré alebo zlé, nebolo sa koho opýtať. Na druhej strane, stav starých bol prakticky nulový. Rozhodol som sa, že nemá zmysel meniť sa. Len som to vzal a napchal som to tým najneochotnejším lubrikantom a dal som to späť dokopy. Na spiatočnej ceste, keď som jazdil 850 kilometrov nočným Nemeckom, akoby ani nebolo.

Dlho som nepísal. Najprv sa zakryl počítač, potom dovolenka, potom leňošenie... Tak, čo tam bolo naposledy? A áno, vrazili mi do zadku.No to znamená, že po 2 týždňoch poistka potvrdila, že so sumou súhlasí. V predchadzajucom prispevku som pisal, ze naklady na opravu boli 1900, ale chlapec to minul - zle cital papier. Sú to len materiály a diely. Spolu s pracou cca 3100! Nie je to môj problém. Odviezť auto do opelevtsy a získať OPEL KARL na oplátku! Ani som nevedel, že také monštrum existuje. 3 dni korčuľoval na tomto boxe na kolieskach a na tretí deň večer som si prišiel zobrať ten svoj.

Rozhodol som sa pred koncom záruky vykonať údržbu u predajcu, ale predtým som vymenil olej v servise tretej strany. V predstihu, v roku 2016, bolo zakúpených 5 litrov Bardahl XTA Polarplus 5W30 Dexos2 (5 litrové plechovky - inak sa nedá), preplach Bardahl a olejový filter. Olej stál s doručením z Talianska 75 eur, ak kupujete v Nemecku, tak cca 90 eur. Filter 28 eur a preplach 16. Výmena oleja — trinástka.

Po výmene som nezaznamenal žiadne magické zmeny. Hluk, spotreba všetko ako bolo. O pár týždňov som išiel na STK.

Nastal čas na výmenu kabínového filtra (15 000 km) a už dávnejšie bola potrebná výmena vzduchového filtra motora, ktorý od samotnej kúpy stojí a má najazdených 38 000 km. Všetky výmeny sa zhodovali so 60 000 najazdenými kilometrami. Tiež som sa rozhodol vyčistiť byt s Liqui Moly Klima Fresh kvôli prevencii. Aby som to urobil, odstránil som príručnú skrinku a starý kabínový filter a potom podľa pokynov: najskôr vysušte výparník pri maximálnej teplote, potom samotné čistenie po dobu 10 minút. Po opätovnom vysušení. Týždeň po tomto postupe sa v kabíne udržiavala príjemná vôňa, potom zmizla.

Do dovolenky zostával mesiac a olej mal nabehaných už 13 tis.. Rozhodol som sa nečakať do posledného týždňa a vymeniť ho hneď. Navyše došlo k dvom nepríjemným nedorozumeniam. 1. Voľnobežné otáčky začali plávať na studenom motore. Prejavuje sa to každý druhý raz a je to sotva badateľné: asi +/-30 otáčok. Ručičku otáčkomera takmer nevidno, no zvuk je počuť. Majster vo všeobecnosti povedal, že je to možno kvôli filtru pevných častíc. Cestujem na krátke vzdialenosti. Podľa mňa nezmysel. 2. Začalo teplo a ja som ešte zapol byt.

Nie je to tak dávno, na STK pri 48000 mi odporučili komplet vymeniť predné brzdy. Rozhodol som sa, že to bol len Opelevského podvod. Ako sa ukázalo - nie. Tisíc po 5 a pol som sa rozhodol odmontovať koleso a pozrieť sa na vlastné oči, čo sa deje, keďže sme mali víkend v ČR a cestu 1300 km. To, čo videli, v skutočnosti vyzeralo ako podvod, ale iba tí, ktorí vyrábajú brzdové kotúče. Pri nájazde 53 tisíc bol prstom cítiť výrazný vývoj disku. Brzdové doštičky boli asi 3 mm. Zmieril by som sa s tým, že podložky idú 50-60 tisíc, ale na úkor kotúčov som čakal, že by mali vydržať aspoň 2 sady podložiek.

Ukážeme, ako správne vymeniť kabínový filter v Opel Insignia. Na prácu budete potrebovať štandardnú sadu nástrojov pre vodiča, budete musieť veľa odskrutkovať, aby ste sa dostali ku kabínovému filtru. Nachádza sa za príručnou schránkou, budeme ju musieť úplne odstrániť.

Po odstránení uvidíme plastový kryt, ktorého odopnutím môžete filter dodať a vymeniť za nový. Sedačku je najlepšie utrieť vlhkou handričkou a podľa možnosti povysávať.

Video výmeny kabínového filtra v Opel Insignia:

Kabínový filter vymeňte podľa technických predpisov a čím skôr, tým lepšie. Keďže čistota našich ciest zanecháva veľa požiadaviek. Pamätajte, že upchatý kabínový filter vytvára zbytočné dodatočné zaťaženie sporáka a klimatizácie a môže byť dôvodom, prečo sa okuliare „zahmlievajú“ na veľmi dlhú dobu.

Opel Insignia svojou krásou a dizajnom stále neprestáva udivovať a tešiť mnohých súčasných a možno aj budúcich majiteľov. A v skutočnosti karoséria nestratila svoj význam, hoci sa už nevyrába. No keďže je Opel Insignia na predajnom trhu stále prítomný, je dôležité poukázať na jeho slabiny a nedostatky, ktoré by si mal uvedomiť každý budúci majiteľ tohto auta.

Okamžite možno poznamenať, že problém s termostatom sa vyskytol na Insignii s 1,8-litrovými motormi.Vo všeobecnosti samotný motor nie je slabým miestom, ale „umierajúci“ termostat vedie k tomu, že sa motor prehrieva alebo naopak dlho zahrieva (v závislosti od polohy ventilu termostatu). Podľa vonkajších znakov je určite možné určiť, či je termostat funkčný alebo nie, ale to si vyžaduje určité skúsenosti. Pri kúpe je aspoň potrebné dbať na zahriatie motora pri skúšobnej jazde a ideálnou možnosťou by bolo zveriť obsluhu termostatu špecialistovi autoservisu. Preto pri kúpe Opel Insignia s 1,8-litrovým motorom. je dôležité vedieť, že tento problém sa prejavoval pomerne často a dôsledky častého prehrievania motora negatívne ovplyvňujú zdroj hlavy valcov.

Opäť je v prvom rade dôležité poznamenať, že rozvodová reťaz je slabým miestom na autách s 2,0-litrovým motorom. Najčastejším problémom reťaze je naťahovanie. Vzhľadom na to, že pri natiahnutí reťaze môžu nastať vážne problémy, pri nákupe musíte venovať pozornosť aspoň absencii zvonenia pri bežiacom motore, ako aj absencii kontrolky na konzole o potrebe diagnostiky. , pretože pri natiahnutí reťaze sa môže objaviť chyba - snímač polohy kľukového hriadeľa. Je dôležité si uvedomiť, že výmena reťaze za napínač a tlmiče nie je lacná záležitosť.

Jednou z najdôležitejších častí každého auta je prevodovka. A ak sa vyskytnú problémy s krabicou, poriadne zasiahne do vrecka každého majiteľa auta. Opel Insignia má teda problémy s krabicou, ale spravidla si nevyžadujú značné finančné náklady na ich odstránenie. Hlavným problémom automatickej prevodovky Insignie je elektronika skrinky. Preto automatická prevodovka pravidelne vyžaduje blikanie „mozgov“. Pomerne často sa majiteľom týchto áut za jazdy naskladá „kopajúca“ automatická prevodovka. Hlavným dôvodom „nakopnutia“ je nedostatočné naplnenie oleja alebo nie včasná výmena. Pri kúpe auta je preto dôležité dbať na celkový výkon a prehľadnosť radenia prevodových stupňov počas testovacej prevádzky.

Hrebeň riadenia bol našťastie na týchto autách menený v záručnej dobe auta. Nie je ťažké skontrolovať stav hrebeňa riadenia vonkajšími znakmi, preto pri nákupe musíte venovať pozornosť absencii klepaní na volant pri otáčaní volantom, a to tak na mieste, ako aj pri jazde cez nerovnosti počas skúšobná prevádzka.

Na autách s preplňovanými motormi sa turbína skôr či neskôr prejaví. A jeho výmena bude stáť veľa. Jedným slovom, turbína na Opel Insignia nie je len slabá stránka, ale aj drahá. Pri výbere auta s preplňovaným motorom je potrebné pristupovať k diagnostike turbíny so všetkou zodpovednosťou, aby ste sa v budúcnosti vyhli značným finančným nákladom.

Poruchy elektroniky na Insigniách sú bežným problémom. Nemá zmysel uvádzať možné poruchy, s ktorými sa majitelia automobilov stretli, ale pri nákupe je nevyhnutné skontrolovať všetku funkčnosť elektrického zariadenia.

Záver.
Vo všeobecnosti môžeme povedať, že bohužiaľ Opel Insignia má výrazné boľavé miesta. Ale ako sa hovorí, každé auto má svoje nedostatky. Najdôležitejšie je pred kúpou analyzovať výber pohonnej jednotky a prevodovky, s ktorou motor kúpiť, pretože väčšina recenzií uvádza, že naftové pohonné jednotky a robotické prevodovky sú menej spoľahlivé a problematickejšie. Je dôležité mať na pamäti, že pri kúpe je potrebné zodpovedne pristupovať ku kontrole a diagnostike systémov, komponentov a zostáv auta a ideálnou možnosťou by bola kompletná kontrola auta v renomovanom autoservise.

Jednou zo špecializácií našich staníc je kvalitná oprava Opel Insignia. V našich autoservisoch existuje špecializovaný nástroj na opravu Opel Insignia. V prítomnosti spotrebného materiálu, olejov a kvapalín potrebných na plánovanú údržbu.V priebehu niekoľkých hodín vám z hlavného skladu privezieme akékoľvek náhradné diely na opravu Opel Insignia.

Pred začatím opravy Opel Insignia urobíme bezplatná diagnostika odpruženie, motor alebo elektrika (bezplatná diagnostika v prípade opravy na našich čerpacích staniciach). Opravy Opel Insignia svojpomocne neodporúčame. Každý musí robiť svoju prácu. Opravu auta musíte zveriť tým, ktorí to robia každý deň.

Cena opravy Opel Insignia:

Bežné práce a údržba Opel Insignia sa odporúča vykonávať každých 7-10 000 km. bežať. To zahŕňa výmenu motorového oleja, olejového filtra, vzduchového filtra a kabínového filtra. Pri vykonávaní plánovaných prác vykonáme bezplatnú diagnostiku všetkých komponentov vozidla a zostavíme zoznam odporúčaní.

Každých 60 tisíc km. najazdených kilometrov, odporúčame vymeniť rozvodový remeň s valčekmi, a ak je motor reťazový, potom je lepšie vymeniť reťaz každých 120 000 km. Je lepšie meniť sviečky každých 40 tisíc kilometrov na benzínových motoroch a 100 tisíc kilometrov. najazdených kilometrov na dieselový motor. Na modeloch Opel Insignia s adaptívnou škrtiacou klapkou sa odporúča vyčistiť a prispôsobiť škrtiacu klapku každých 60 000 km.

Najznámejšie problémy a poruchy Opel Insignia:
– okyslenie piestov strmeňa s následným nerovnomerným opotrebovaním doštičiek a kotúčov;
- neúspešná konštrukcia palivového filtra - auto sa trhne, zastaví, troit;
- vŕzganie v interiéri auta spojené s nekvalitným plastom - dimenzovanie materiálom proti vŕzganiu;
- problém so skriňou - skoré zlyhanie ložísk a tesnení vstupného hriadeľa;
- v štandardných chladiacich radiátoroch netesnosť v mieste spojenia s bočnou časťou;
- tesný volant - problém s posilňovačom riadenia auta - prepážka alebo výmena, podľa výsledku diagnostiky.

Mieru opotrebenia ložiska náboja Opel Insignia je možné určiť až pri diagnostike.

Záruka na všetky opravy Opel Insignia - 6 mesiacov.

bezplatné návody na opravu automobilov | bezplatné schémy opráv automobilov | bezplatný online sprievodca autoopravárňami | bezplatné autoservisné manuály | vymeniť diely | zadarmo si stiahnite návod na opravu auta

Najkompletnejší sprievodca bezplatnými príručkami na opravu automobilov online a bezplatnými schémami opráv na webe.

Bezplatné návody na opravu a schémy Opel Insignia – popisy podmodelov Opel Insignia, technické charakteristiky, postupy a nástroje na demontáž/montáž krok za krokom, kontrola, testovanie a riešenie problémov, podrobný popis prác a všetky potrebné schémy, prehľadné fotografie, exkluzívne rady skúsených mechanikov a mnoho ďalších vecí... Pokryté podmodely Opel Insignia: Opel Insignia 2008-2013, Opel Insignia 2013-2017, Opel Insignia 2017-súčasnosť. Všetky návody na opravu Opel Insignia sú napísané špeciálne pre domácich majstrov.

Návod na opravu Opel Insignia 2008-2013

Návody na opravu Opel Insignia 2013-2017

Opel Insignia 2017-súčasný návod na opravu

Nasledujte Návod na opravu Opel Insignia, zvládnete to sami – od údržby až po opravy vozidla.

• Auto manuály, návody, návody na opravu a obsluhu áut 111 zobrazení
• BMW Error Codes 66 zobrazení
• Mercedes Error Codes 60 zobrazení
• Návod na opravu a údržbu VW 55 zobrazení
• Príručka na opravu a údržbu Toyota 51 zobrazení
• Poistková skriňa a relé Nissan Primera P12 od roku 2002 do roku 2007 50 zobrazení
• Poistková skriňa a relé Opel Astra H od roku 2004 do roku 2009 48 zobrazení
• Návod na opravu a prevádzku automobilov Opel 48 zobrazení
• Návod na opravu a údržbu Volvo 47 zobrazení
• Návod na opravu a údržbu Suzuki 43 zobrazení

ruský jazyk
Formát: PDF
Veľkosť: 157,99 MB

V obchode autoliteratúra ru si môžete kúpiť príručku na opravu Opel Insignia. Poďme sa baviť o úplne novom Opel Insignia, novom vo všetkých ohľadoch - toto je úplne nový model pod novým názvom v rade Opel a úplne nový dizajn, nová vízia auta od štylistov Opel, a toto je novinka. , aj keď to nie je prvý pokus automobilky Opel vstúpiť do segmentu automobilov v plnej veľkosti, veľkého pre Európu. Prinajmenšom sú rozmery väčšie ako tie, ktoré sa v poslednom čase spájajú so značkou Opel.

Najprv si povedzme, ako vyzerá Opel Insignia. Spomeňte si na ten koncept, ktorý doslova šokoval verejnosť, ktorý sa tiež volal Insignia, a potom, ak by ste na tom aute zatvorili logo, nikto by nepovedal, že to bol Opel, ale bol to len Opel a ukazovalo to úplne nový dizajnový jazyk nemeckých a jam stylistov. Samozrejme, Insigniu, na rozdiel od toho luxusného prototypu, nemožno nazvať štvormiestnym kupé. Napriek sklonu a streche chýba zadný náhon, pre koncept zobrali platformu z austrálskeho Holdena Monar a motor z Chevroletu Corvette. Rovnako na sériovom aute chýbajú posuvné zadné dvere, nedýcha to z neho high-tech luxusom konceptu, no monumentálnosť, aj keď trochu oklieštená, zostáva.Čo je však najdôležitejšie, posolstvo 5-ročného konceptu sa podarilo zrealizovať. Už sme zabudli, že aspoň Opel môže byť taký veľký a pevný.

Nebol to len nový štylistický jazyk, bol to aj náznak toho, že Opel dokáže vyrábať veľké autá, vďaka ktorým sa vodič bude cítiť ako majiteľ alebo v úplne inom postavení. Ak zatvoríte logo Opel dlaňou, nemôžete povedať, že Opel pripomína konkrétne auto. Je tu zo všetkého trochu, zo všetkého, čo je žiadané, a to všetko je úspešne vpísané do dynamickej formy, ktorá na rozdiel od moderného radu Opel stratila hranatosť, stala sa optikou, pevnejšou a možno aj domýšľavý.pre nejakú sofistikovanosť aristokracia.

Treba poznamenať, že Opel sa už dávno pokúsil urobiť veľké autá, navyše ich bolo v ponuke Opel dosť pred vojnou aj po nej. Ak si zoberiete Opel Kapitan z roku 1958, toto ani zďaleka nie je jediný príklad.

Na výber je už 8 motorov, z ktorých najmenší má 1600m3 a 115hp a najväčší má 2800m3 a 260hp. Pri tomto motore je len prevodovka pohonu všetkých kolies, pri dvojlitrovom motore je pohon všetkých kolies voliteľná, pohon všetkých kolies sa zatiaľ s inými motormi nekombinuje. Ostatné - okrem iného benzínového motora s objemom 1800 m3 a výkonom 180 koní sú tu aj tri dvojlitrové turbodiesely s výkonom 110 koní a viac. až 160 koní, pričom budúci rok sa objavia dva nové superekonomické a superekologické motory a okrem toho 2,8-litrový motor vytočí až 300 koní. pre verziu OPC.

Ak dnes už nie je novinkou možnosť meniť nastavenia auta, tak systém Opel Ain o sebe určite prinúti hovoriť a je zrejmé, že Insignia v tomto zmysle vyzerá ako akési testovacie pole pre bežecké know-how. , ktoré potom budú implementované ďalšími Jimovými modelmi. Oko Opel dokáže rozpoznať dopravné značky a čítať značky, čím kompenzuje nepozornosť vodiča. Pre spravodlivosť podotýkame, že neúspešný Mercedes už s podobnými systémami experimentoval. Ale napriek úspechu podniku, zatiaľ čo Mercedesy sa neponáhľajú so zavedením svojho komplexu na dopravník, Opelevitovci urobili jednoduchšiu vec, ktorá je však o krok ďalej od dopravníka.

Žiaľ, práve tento elektronický očný systém Opel je zatiaľ nainštalovaný len na prototype a aby sme si túto vecičku vyskúšali v akcii, museli sme ísť na cvičisko. Tím Opel vyvinul systém spolu so spoločnosťou Hello. Majú širokouhlú kameru, ktorá číta značky na vzdialenosť 100 m, rýchlosťou 22,5 obr./s, potom prenesie obraz do počítača a tam ho porovná s databázou. Potom, ak sa obrázky zhodujú, na displeji sa zobrazí príslušný znak. Aby sme celý tento systém otestovali v akcii, musíme dosiahnuť rýchlosť nad 15 km/h, až potom bude systém fungovať. Po prejdení prvého znaku 80 ho systém rozpozná. Ďalej značka 50 je ďaleko a na ľavej strane je značka 30 a tieto značky sú neustále zobrazené pred vodičom na displeji, systém ich vidí. Značka Zákaz predbiehania a koniec značky Zákaz predbiehania boli všetky rozpoznané.

Tento systém stále vie spiaceho vodiča upozorniť, že vypadáva z radu, číta značky. S „karmínovým prsteňom“ varuje vodiča, že začína odchádzať buď v protismere, alebo v ďalšom rade, na prístrojovej doske sa objavuje aj charakteristický symbol - auto, ktoré križuje značky pod určitým dosť ostrým uhlom. Nevieme, do akej miery môže toto „karmínové zvonenie“ prebudiť spiaceho vodiča. Tie systémy, ktoré používa Audi, s vibráciou na volante a najmä Citroen, s tlačením vodiča odspodu do piateho bodu, pôsobia presvedčivejšie, v zmysle unaveného či zaspatého človeka k aktívnemu vnímaniu reality.Nemci urobili klinickú štúdiu s lekármi a dospeli k záveru, že na prebudenie spiaceho vodiča stačí zvukový signál určitej frekvencie.

Ďalší malý dodatok. Žiaľ, tento systém ešte nevie čítať červené semafory, rozpoznať lopty, ktoré školáci hádžu na cestu a potom za nimi vybehnú psy, mačky a iné domáce zvieratá, ale to je ešte pred nami. Celý tento komplex sa objaví už na systéme druhej generácie, navyše je možné, že bude prepojený s ... ovládaním alebo s distronicom a umelo obmedzí rýchlosť v aute, ak uvidí značku „rýchlostný limit“, alebo jednoducho vypne motor, ak uvidí nápis „tehla“.

Aby sme získali nejaké podrobnosti o systéme pohonu všetkých kolies, ktorý bol predstavený v novej Insignii, dorazili sme na miesto. Ale predtým, ako pôjdete na trať skládky, chcem dostať odpoveď na jednu otázku: je Insignia auto so zadnou nápravou pripojenou cez spojku, alebo je to auto s trvalým pohonom, kde je moment distribuované v závislosti od situácie?

Mnohí motoristi to vedia oprava motora opel insignia je veľmi náročný proces. Na jeho implementáciu budete potrebovať vedieť, ako funguje motor Opel Insignia, a mať po ruke potrebné vybavenie.

Čo je súčasťou obnovy motora Opel insignia? Samozrejme, v prvom rade bude všetko závisieť od príčiny poruchy jednotky. Je zrejmé, že zoznam prác, ktoré sú zahrnuté v hlavnom meste motora, sa môže výrazne líšiť od tých, ktoré sú potrebné na výmenu olejového tesnenia vačkového hriadeľa.

Iba dostupnosť potrebného vybavenia a všetkých nástrojov potrebných na takúto prácu vám umožní vrátiť auto do zaručenej kvality.

Samozrejme, osobitná pozornosť by sa mala venovať skutočnosti, že bude veľmi ťažké opraviť spaľovací motor vlastnými rukami. Aj keď ste na internete našli fotografie a videá, kde poskytujú podrobné pokyny a schému takejto práce, táto technická udalosť zostane stále časovo veľmi náročnou úlohou.

Oprava motora s vnútorným spaľovaním Opel insignia často zahŕňa odstránenie jednotky, pretože inak nie je vždy možné získať prístup k niektorým uzlom.

Potrebovali ste v autoservise nájsť, kde sa dá opraviť motor Opel insignia? Ak hľadáte niekoho, kto by vám povedal, kde môžete obnoviť správnu činnosť spaľovacieho motora v Moskve, odporúčame vám vybrať si autoservis z katalógu na tomto portáli.

Opísané podniky opravujú jednotky s ľubovoľným počtom valcov, rôznym objemom a výkonom. Motoristi pracujú s osvedčenými schémami na základe odporúčaní výrobcov a elektronických katalógov.

Stojí za to povedať pár slov osobitne o výhodách, ktoré naši zákazníci dostávajú.

• záruka – na všetky technické opatrenia poskytuje autoservis záruku
• prijateľné ceny – náklady na prácu v týchto autoservisoch nepresahujú priemerné ceny za takúto prácu v Moskve
• pohodlná dopravná dostupnosť – autoservisy sa nachádzajú v rôznych častiach mesta, takže si ľahko vyberiete technické centrum, kam sa vám bude pohodlne dostať bez dopravných zápch
• zľavy – ak chcete opraviť motor lacno, odporúčame vám kontaktovať tie autoservisy, kde sú špeciálne ponuky
• možnosť výberu autoservisu podľa špecializácie - všetky technické strediská prezentované na stránke sa špecializujú na prácu so spaľovacím motorom tohto automobilu, ale máte možnosť vybrať si presne autoservis, ktorý pracuje hlavne s Opel Insignia
• skúsený personál - na prácu s jednotkou sú potrebné značné skúsenosti a vynikajúce pochopenie jej štruktúry a stojí za zmienku, že majstri týchto čerpacích staníc majú všetko vyššie uvedené

Do autoservisu sa môžete prihlásiť telefonicky. Okrem toho sa môžete prihlásiť aj online.