VIDEO
"Sprievodca" poskytuje údaje o opravách automobilov OPEL "Rekord E" s motormi modelov: "20S", "21D" a "23D"; s typmi karosérie: sedan, kombi a van
Tento návod je návodom na údržbu a opravu vozidiel Opel so štvorvalcovým motorom model „20S“ a štvorvalcovým naftovým modelom „21D“ a „23D“ s typmi karosérie sedan, kombi a van, manuálna alebo automatická prevodovka s mechanickým posilňovačom riadenia.
Návod je určený pre zamestnancov servisných stredísk a staníc a opravovní, ako aj pre technicky vyškolených motoristov. Preto je v niektorých prípadoch usporiadanie jednotiek, mechanizmov a systémov opísané bez nadmerných podrobností a postup údržby a opravy sa ľahko vyjasní pri čítaní textu alebo štúdiu výkresov. Príručka poskytuje podrobné technické charakteristiky všetkých jednotiek, mechanizmov a systémov automobilu a poskytuje odporúčania týkajúce sa vykonávania údržby a opráv.
Video (kliknutím prehráte).
Príloha I obsahuje odporúčania pre prevádzku automobilu, Príloha II popisuje princíp činnosti a kontroly nastavení karburátora Pierburg "Ecotronic" 2E-E, ktorý bol inštalovaný na motoroch automobilu Opel Rekord "18S", Príloha III uvádza tabuľku zhody palív a mazív domácej výroby so zahraničnými analógmi. Manuál odráža dizajn áut v základnej verzii. Preto sa v závislosti od úprav a roku výroby auta môže dizajn jednotlivých komponentov a zostáv, ako aj dizajn a umiestnenie niektorých prvkov elektrovýzbroje líšiť od tých, ktoré sú popísané v návode.
Pekný deň všetkým!!
Kúpil som si taký zázrak ako Opel Record 2e 86g. motor 1,8 karb. Najprv som behal, teraz je problém s motorom, tankujem doň olej ako benzín, teraz začala odchádzať nemrznúca zmes, kapitál asi nepomôže, jediné východisko je asi výmena.
Vopred vám všetkým ďakujem. Upravené: Diberz, 07.08.2011 – 01:45
Diberz , na začiatok nezaškodí vyplniť si profil.
Veľké písmená 1,8?
Pomôžem s náhradnými dielmi a demontážou, niet pochýb.Aké konkrétne diely potrebujete? zaklopať na tvár. Dostanem skoro všetko nové aj hodovke, karosérii aj motorke.
Čo sa týka dymu, áno, dymí a pipety zapáchajú.
Povedzme, že motor bude od Omegy, pozrieme sa))
Myslím, že motor je len začiatok, potom brzdy, hodovka, karoséria, elektrika atď., čiže na obnovu auta treba peniaze a čas, veľa peňazí a času. A preto si nevoláme, telá som hodil osobne. A premenujte tému, rozumiem, samozrejme, že v údajovom liste Opel ReCord, ale v reálnom živote je to ReKord.
Čo sa týka času a peňazí, problém oboch
Mám ďaleko od problémov s maľovaním, ale chcem to vyriešiť pred zimou))
(ďakujem za záujem o tému, určite zavolám, videl som správu momentálne nie je nablízku žiadny telefón a ten je vybitý. Zaregistroval som sa na opelrecord.ru teraz čítam)
telo s ohľadom na hrdzu takmer ideálne
Jééé, už tomu príbehu neverím, už som vyrástol, zabodni ho do jamy, napichni do neho skrutkovač, zhoď predné krídla a nechaj sa prekvapiť. Navyše, vaša E2 je horšia ako moja E1, pokiaľ ide o odolnosť proti korózii.
OK!! zajtra budú fotky.
Bol som v jame, tlmič bol uvarený, samozrejme existujú maličkosti, ale sú to „maličkosti“ a všetko sa zdá byť normálne))
Sori s obrázkami je trapas, ((špinavé auto išlo v nedeľu do prírody s deťmi, nie je kultúrne niečo také šíriť a v práci, ako šťastie, sa nedá dýchať ((
Merané, medzi čapmi 105 mm
Nakoniec som večer cvakol telefón na telefóne, teda aspoň taký
Zmeral som to ako má, vychádza mi to presne 1190 mm (je to črevo alebo nie?)
09082011086.jpg 220,44 tis 10 krát stiahnuté 09082011087.jpg 249,47 tis 6-krát stiahnuté 09082011088.jpg 227,77 tis 8-krát stiahnuté 09082011089.jpg 217,67 tis 6-krát stiahnuté 09082011090.jpg 142,21 tis 6-krát stiahnuté 09082011091.jpg 307,84 tis 8-krát stiahnuté 09082011092.jpg 205,27 tis 13 stiahnutí 09082011093.jpg 206,58 tis 15 stiahnutí 09082011094.jpg 186,64 tis 11 stiahnutí 09082011095.jpg 261,97 tis 7-krát stiahnuté Upravené: Diberz, 09.08.2011 - 21:38
ahoj všetci sa na chvíľu pozreli z pracovníka.
V pase mám napísané 1,8 a majiteľ povedal, že to bolo trafené do zadku, dal som veko kufra z 2,0. a vo všeobecnosti je potrebné zistiť.
- Zatiaľ nebudem jazdiť v zime, chcem urobiť opravy, šamanizovať celkový stav auta a nie sú tam žiadne zimné pneumatiky, tak som ho dal do garáže a cez víkend v Kente všetko vytiahlo z potu kapoty, nebolo ťažké to rozobrať, v zásade sú všetky skrutky dobre prístupné, hlavné je mať očkové kľúče a sadu hlavíc s predĺžením a to len na pár miestach Pri odskrutkovani krabice som musel pouzivat kardan a vsetko je jednoduche.Pravda, vzhladom na to, ze je tam radiator Gazelle, pri jeho vyberani a vyberani vsetkych rur som bol od hlavy po päty pokryty tasolom)) Ale potom som ostal stáť pri rozoberaní motora, ale tu je háčik, na odmontovanie hlavy valcov treba ozubené kolesá a nie ako na Basins, len svorníky, alebo aspoň šesťhrany, teraz nájdem nástroj a budem pokračovať v cvičení nad autom))
- Hviezdičku som nenašiel a sada šesťuholníkov, ktorú som si kúpil, nebola užitočná, pretože v sade sú všetky veľkosti násobky 2 m a na hlave bloku 9 mm, ale nevydržal som a zbrúsil šesťuholník z 10 mm na 9 mm na nashdaku a ideme, motor rozoberieme ozubenými kolesami a shpuntikami. Zase to nebolo nič ťažké a za 4 hodiny som to úplne rozobral, trochu to chcelo pomôcť, keď som odskrutkoval spojky kľukového hriadeľa - držať blok, lebo bol tam naskrutkovaný ako vždy, ťažko sa ten blok odskrutkoval a držal, ale opraviť to, aby sa mi nikde nevrtelo. Keď som otvoril motor, bolo tam málo príjemného, piest bol celý rozkopaný, poškriabaný skrutkovačom - odpadáva na kusy, vo vývodoch chladiacej kvapaliny je hrdza, alebo niečo iné, ale červenkastého odtieňa. Teraz ho musíme vydrhnúť, aby sa s ním aspoň lepšie pracovalo. A zostáva sa rozhodnúť, či je potrebné to vôbec vŕtať, alebo si vystačiť s výmenou krúžkov, vložiek, všetkých tesnení, gufera, tesnenia drieku ventilu a nastavovania hlavy. A vyriešim to, keď všetko premeriam mikrometrom.
— Ďalší deň v živote v garáži. Zatiaľ som neurobil nič rozumné, okrem merania valcov mikrometrom. S výsledkom som zašiel za mindrákmi a zistil som, že ovality v rozmedzí 0,00 - 0,03 mm sa netreba báť a s výmenou obrúčok si vystačíte. A na úkor kľukového hriadeľa to zobral na hrboľ k vyvrtávačke kľukového hriadeľa, premeral, povedal, že je v úplnom poriadku a odchýlka je len 0,02 mm. Povedal som mu, že mám vložky 0,75 v kruhu a bolo jasné, že sú upravené. Povedal mi, že ide o kolektívnu farmu a povedal, aké vložky sú potrebné, a to: Domorodé - 0,25, ojnica - 0,50. Všetky informácie a miery boli bezplatné.
- A tak.Dokončil som montáž bloku valcov.A už som ho dal na miesto,ale zatiaľ bez hlavy,zatiaľ som s tým nič nerobil.Na krabicu som nič nepripevňoval,lebo olejové tesnenie treba vymenit na krabici, tak tam len visi 🙂
Zdravím všetkých, dostal som záznam po nevydarenej oprave, predchádzajúci majiteľ stratil kompresiu a rozhodol sa. tak lapoval ventily a hádzal prstene z akejsi Volgy. V dôsledku toho sa kompresia naopak znížila.
Ešte otázka k tomu tesneniu: v bloku a v hlave okolo piestov je vodný plášť, na tesnení sú v týchto miestach vyrazené diery z klasických váz, ale na Opel žiadne nie sú, je tam len obdĺžnikové okno bližšie k prevodovke. Tak to má byť, možno ostalo tesnenie??
Ďakujem za ponuku, ale rád makám
no, pokles kompresie by mohol byť spôsobený zväčšením spaľovacieho priestoru z vybrania v pieste.Rex piesty sú ploché, len s frézovaním pre ventily.
Môžete mi povedať, ako určiť veľkosť opravných piestov? Aj keď nechcem odstraňovať piesty, čo by potom naraz, presne zmerať priemer valca, stačilo na výber piestov a krúžkov?
Strýko Vova
Skupina: Pozorovateľ
Opel Record od roku 1982
všetko treba opraviť! čo sa dá opraviť, čo sa dá zmeniť a čo je lepšie?
1. Štartér: pendix praská. zmeniť alebo opraviť?
Ctihodný Opelovod
Skupina: Pozorovateľ
Opel Record C20NE
1. O štartéri - treba sa pozrieť. Prečo to praská? Možno prišiel o korunku zubov?
Skupina: Pozorovateľ
Opel Record od roku 1982
Skupina: Pozorovateľ
Opel Record od roku 1982
Išiel vzlietnuť
Skupina: Člen klubu
korunná wiki. dyzl. 🙂
Ctihodný Opelovod
Skupina: Pozorovateľ
Opel Record C20NE
Skupina: Pozorovateľ
Opel Record od roku 1982
Ctihodný Opelovod
Skupina: Pozorovateľ
Opel Record C20NE
Skupina: Pozorovateľ
Opel Record od roku 1982
Opelovod
Skupina: Hostia
Vždy som každému hovoril:
A teraz mi dovoľte vyjadriť svoj názor na otázky:
Odpovedal by som v poradí otázok autora:
1. Vo vacsine pripadov je zdrojom zvuku bendinx, ale s prihliadnutím na večne zaprdené tesnenie olejového čerpadla (ktoré je dole, a puzdro pod kladkou kľukového hriadeľa), ako aj takú nepodarenú krivulkovú trubicu na odvetrávanie kľukovej skrine. (pre modely s karburátorom) - je možné „naolejovať“ štartér a v dôsledku jeho znečistenia vnútorné aj vonkajšie. Možno elementárne zaseknutie „navíjača“ alebo samotného bendixu na kotviacich drážkach.
2. Pri nákupe náhradných dielov neberte do uší ubezpečenia predajcov, že de “Askonovskie” sú vhodné. Najmä na zadných bubnoch! Potom vás mučia na brzdovom stojane, aby ste prešli MOT =)
3.Tu z „Vectry“ sa hodia do zadku - určite som to videl! Ale v skutočnosti som si všimol rozdiel medzi Rekordom 84 rokov a Rekordom 86. Ten druhý má na stojane akýsi „pákový“ koniec. Pravda, porovnával som sedan Record 84 a kombi Record 86.
4. Na voľnobeh je to také hnusné. =) Bohužiaľ, zmena. aj keď, ak nejazdíte po vode, nemôžete si užiť „trilky“.
5. Prečo. Podla mna je problem Record Radiator v tom, ze ked do neho zo srdca nalejes vela nemrznucej zmesi, zacne cez hadicku pľuvat =) Nie, na tvojom mieste by som sa nevenoval NON- SHELL. Radšej si kúp nový uzáver chladiča =)
6. Ak si vymeníte „nohavice“ - maximálna pozornosť venujte geometrii! V opačnom prípade budete pri prechode cez „spiacich gaytov“ počúvať sólo „poľské tlmiče“.
7. A tu je to kategoricky. nič netreba!
To je všetko, čo som chcel povedať.
nie
Napriek tomu je Record najlepším autom vo výklenku „do 1 000 – 1 200 dolárov“
Príspevok bol upravený Imp – 30.1.2006, 20:10
Po dlhej ročnej prestávke som sa opäť pustil do obnovy rodinnej rarity Opel Rekord.
Za rok státia na ulici sa opäť zahrdzavel a hlavnou náplňou práce je teraz práca s brúskou + čistiacim kotúčom a brúsnym papierom R 80. Na automobilovom trhu som kúpil aj konvertor hrdze Tsinkar. Celé týždne každý deň venujem 3 hodiny záznamu.
Toto je môj kožený interiér s Cadillac Catera po roku pobytu vonku: kožený interiér
Bolo to nové krídlo Crockelhermu, takto vyzerá po očistení od hrdze:
Čistíme aj spodnicu, ktorú som kúpil v demontáži: interiér zo záznamu z lode
Lišty v zázname odstránime pomocou sklolaminátového tmelu a potom dokončíme:
Starý radiátor, ktorý sa práve rozpadol starobou, hľadám náhradu:
Priamy tlmič, ktorý mal byť pôvodne nastavený na rekord, ale teraz ho dám na mitsubishi eclipse:
Úplne odstránil zadné svetlá a obnovil ich, zakryl trhliny tekutými nechtami, prilepil sklo a tiež absolvoval hodinové vodné procedúry vo vani s vílami a šampónmi a prednými zákrutami. Zmyté s ranou, viac ako 20 rokov - je tam veľa nečistôt. Prekvapil ma aj dizajn zastávok, podľa predstavy by sa mali zahmlievať, ale nejako som si to nevšimol. Po absolvovaní kontroly ich natónovali na čierno.
Ďalej boj s prehnitou nádržou, lakovanie auta, obnova prednej optiky, úprava stropu, chemické čistenie kožených sedadiel.
Pekný deň všetkým!!
Kúpil som si taký zázrak ako Opel Record 2e 86g. motor 1,8 karb. Najprv som behal, teraz je problém s motorom, tankujem doň olej ako benzín, teraz začala odchádzať nemrznúca zmes, kapitál asi nepomôže, jediné východisko je asi výmena.
Vopred vám všetkým ďakujem. Upravené: Diberz, 07.08.2011 – 01:45
Diberz , na začiatok nezaškodí vyplniť si profil.
Veľké písmená 1,8?
Pomôžem s náhradnými dielmi a demontážou, niet pochýb. Aké konkrétne diely potrebujete? zaklopať na tvár. Dostanem skoro všetko nové aj hodovke, karosérii aj motorke.
Čo sa týka dymu, áno, dymí a pipety zapáchajú.
Povedzme, že motor bude od Omegy, pozrieme sa))
Myslím, že motor je len začiatok, potom brzdy, hodovka, karoséria, elektrika atď., čiže na obnovu auta treba peniaze a čas, veľa peňazí a času. A preto si nevoláme, telá som hodil osobne. A premenujte tému, rozumiem, samozrejme, že v údajovom liste Opel ReCord, ale v reálnom živote je to ReKord.
Čo sa týka času a peňazí, problém oboch
Mám ďaleko od problémov s maľovaním, ale chcem to vyriešiť pred zimou))
(ďakujem za záujem o tému, určite zavolám, videl som správu momentálne nie je nablízku žiadny telefón a ten je vybitý. Zaregistroval som sa na opelrecord.ru teraz čítam)
telo s ohľadom na hrdzu takmer ideálne
Jééé, už tomu príbehu neverím, už som vyrástol, zabodni ho do jamy, napichni do neho skrutkovač, zhoď predné krídla a nechaj sa prekvapiť. Navyše, vaša E2 je horšia ako moja E1, pokiaľ ide o odolnosť proti korózii.
OK!! zajtra budú fotky.
Bol som v jame, tlmič bol uvarený, samozrejme sú tam maličkosti, ale sú to „maličkosti“ a všetko sa zdá byť normálne))
Sori s obrázkami je trapas, ((špinavé auto išlo v nedeľu do prírody s deťmi, nie je kultúrne niečo také šíriť a v práci, ako šťastie, sa nedá dýchať ((
Merané, medzi čapmi 105 mm
Nakoniec som večer cvakol telefón na telefóne, teda aspoň taký
Zmeral som to ako má, vychádza mi to presne 1190 mm (je to črevo alebo nie?)
09082011086.jpg 220,44 tis 10 krát stiahnuté 09082011087.jpg 249,47 tis 6-krát stiahnuté 09082011088.jpg 227,77 tis 8-krát stiahnuté 09082011089.jpg 217,67 tis 6-krát stiahnuté 09082011090.jpg 142,21 tis 6-krát stiahnuté 09082011091.jpg 307,84 tis 8-krát stiahnuté 09082011092.jpg 205,27 tis 13 stiahnutí 09082011093.jpg 206,58 tis 15 stiahnutí 09082011094.jpg 186,64 tis 11 stiahnutí 09082011095.jpg 261,97 tis 7-krát stiahnuté Upravené: Diberz, 09.08.2011 - 21:38
ahoj všetci sa na chvíľu pozreli z pracovníka.
V pase mám napísané 1,8 a majiteľ povedal, že to bolo trafené do zadku, dal som veko kufra z 2,0. a vo všeobecnosti je potrebné zistiť.
Tento návod je návodom na údržbu a opravu vozidiel Opel Rekord E so 4-valcovým karburátorovým motorom model „20s“ a 4-valcovým dieselovým motorom modelov „21D“ a „23D“ s typmi karosérie sedan, kombi a van. , s manuálnou prevodovkou a automatickou prevodovkou.
Video (kliknutím prehráte).
Informácie o knihe:
