Podrobne: oprava pasátov b6 vlastnými rukami od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Passat šiestej generácie sa objavil na trhu v auguste 2005. Dopravník nemeckého koncernu pracoval na výrobe auta do roku 2010. Auto bolo prezentované s karosériami sedan a kombi. Zároveň sa vyznamenal vlastným menom - Variant. Železný kôň bol vyrobený v Nemecku, čo naznačuje prvotriednu montáž. Práve na toto auto vsadili inžinieri nemeckej značky po uvedení nie úplne úspešného Volkswagenu Passat B5.
V mnohých ohľadoch motoristi zaznamenávajú iba výhody modelu. Zoznam plusov by mal obsahovať:
bohatá funkčnosť;
tichý, hladký chod;
vysoká odolnosť tela proti korózii (obojstranné zinkovanie);
transformovateľný salón.
Majiteľ ocení priestranný kufor s antitrecou podlahou. Ale ako každý mechanizmus, aj Passat má určité nedostatky. Medzi nevýhody Volkswagenu sa rozlišuje nedostatočná viditeľnosť. Závada je spôsobená tým, že pravé spätné zrkadlo je rozmerovo menšie ako ľavé. Zaznamenáva sa aj nízka úroveň spoľahlivosti určitých komponentov a mechanizmov. To všetko vedie k poruchám rôznej zložitosti a potrebe opráv.
Všetky autá v rade sú vybavené motormi 1,9 TDI a 2,0 TDI. Turbodieselový motor je vysoko spoľahlivý a ekonomický. Najperspektívnejším a najúspešnejším je bzb motor 1.9 TDI pre 105 koní
Plánovaná kontrola motorov radu B6 sa poskytuje na každých 15 000 km. Mali by ste však pochopiť, že to nie je najlacnejšia ponuka. Údržba by sa však mala vykonávať pravidelne. Motor pod kapotou je umiestnený pozdĺžne. To často komplikuje kontrolu, robí ju problematickejšou. Údržba a oprava dieselového motora B6 sa právom považuje za náročnú úlohu. Na výmenu rozvodového remeňa je teda potrebné rozobrať takmer celú „zásteru“. A to zďaleka nie je jednoduché a relatívne lacné.
Video (kliknutím prehráte).
Na opotrebovanie dielov má vplyv aj kvalita použitého paliva. Motor Volkswagen Passat, alebo skôr jeho dýzy, budú krátkodobé, stratia tesnosť v oblasti hlavy valcov. Táto chyba je viditeľná v modeloch bzb vydaných v roku 2007.
V rovnakom čase 2.0 sa považuje za najproblematickejší variantTDIpre 105 koní. To je slabá stránka celého automobilového radu nemeckého koncernu. Zdroj vstrekovacích čerpadiel sotva dosahuje 90 000 km. A poruchy, ktoré povedú k oprave motora bzb, začnú klepaním, poruchou optimálneho fungovania v zime. Je potrebné poznamenať, že poruchy sa najčastejšie začínajú v dôsledku zlyhania snímača prietoku vzduchu. Práve tento konštrukčný prvok nie je vysoko kvalitný.
Tento systém sa vyznačuje najmenšími problémami. Ale odborníci odporúčajú z času na čas diagnostikovať takéto motory bzb. Najlepšie je to urobiť každých 30 000 km. Strata výkonu na nich je spravidla spojená s výskytom sadzí na vstrekovači. Vyskytuje sa len pri tých motoroch, ktorých majitelia radi jazdia na plný plyn.
Predtým na Passate B6 (do vydania v roku 2006) boli filtre pevných častíc nefunkčné. Naši ovládače riešia tento problém v 2 fázach:
odstránenie konštrukčného prvku;
preprogramovanie riadiaceho systému podľa zadaných parametrov.
Stojí za zmienku, že najväčšia časť majiteľov automobilov, ktorí požadujú odstránenie sadzí a výmenu filtra, sú vodiči Volkswagen, najmä Passat B6.
Je potrebné zdôrazniť, že pri jazde s týmto vozidlom by ste mali používať iba prvotriedny olej. Najlepšie je, ak ide o originálny výrobok s továrenskými toleranciami. Ak sa nebudete riadiť odporúčaniami, zlyhanie olejového čerpadla bude nevyhnutné.Ďalšou nie celkom príjemnou otázkou je výmena predných hydraulických uložení motora bzb. Opravy potrebujú každých 60 000 km.
Sviečky vo Volkswagene sa spravidla menia dostatočne rýchlo. Výmena zároveň nevyžaduje použitie profesionálneho náradia. Ak chcete nainštalovať nové sviečky, prvým krokom je odskrutkovať všetky skrutky a potom odstrániť ochranný kryt motora bzb.
Po vykonaní vyššie uvedených operácií musíte na vysokonapäťové vodiče umiestniť značky a odstrániť ich hroty zo zapaľovacích sviečok. Ďalším krokom je čistenie zapaľovacích sviečok. Aby bol proces čo najpohodlnejší a najsprávnejší, používajú sa kefy rôznych veľkostí a ručný vysávač. Na odskrutkovanie sviečok sa používa kľúč na zapaľovacie sviečky. Toto sa vykonáva tesne pred vymazaním prvkov motora bzb.
Ďalším krokom je výmena zapaľovacích sviečok. Tento proces sa vykonáva v opačnom poradí, ako je uvedené vyššie. Treba poznamenať, že aby sa predišlo problémom a nesprávnej prevádzke motora, sviečky by sa mali inštalovať výhradne pre Volkswagen Passat B6. Táto požiadavka je spojená so skutočnosťou, že pre správnu činnosť motora a stroja ako celku je nevyhnutná správna funkcia zapaľovacích sviečok.
Vzduchový filter na Passate sa vymieňa sám. Oprava nezaberie veľa času a je jednoduchá. Jedinou požiadavkou je dostupnosť nástrojov a príslušných znalostí.
Výmena sa vykonáva v niekoľkých etapách:
Musíte otvoriť kapotu auta a opraviť ju.
Ďalším krokom je odstránenie skrutiek z krabice, ktorá drží našu časť. To sa vykonáva pomocou bežného skrutkovača Phillips.
Stojí za to venovať pozornosť skutočnosti, že je potrebné začať s demontážou filtra až po odpojení kontaktného potrubia od skrinky, cez ktorú sa privádza vzduch.
Ihneď po odskrutkovaní skrutiek musíte mierne zdvihnúť kryt, čo vám umožní získať filter. Musíte to urobiť veľmi jemne, aby ste nerozptýlili škvrny, ktoré sa nahromadili v časti, ktorá sa v nej nahromadila. V tomto prípade nie je potrebné povoľovať diel zo strany na stranu: filter sa dá ľahko vybrať, stačí ho len správne uchopiť.
Inštalácia nového komponentu do motora bzb je základná: stačí vykonať vyššie uvedené operácie v opačnom poradí.
Čistenie vstrekovača vlastnými rukami nie je také ťažké. Ťažkosti spočívajú len v trvaní práce a zložitosti procesu. Ak chcete vykonať čistenie, musíte sa vyzbrojiť umývacou kvapalinou. Fľaša s čistiacim prostriedkom musí byť pripojená k vstrekovaču stroja.
Po prepláchnutí je potrebné naštartovať motor bzb. Manuálne čistenie zaberie majiteľovi Volkswagenu často asi hodinu voľného času.
Čerpacia stanica používa iný splachovací systém. Najoptimálnejšie tekuté splachovanie s demontážou prvkov. Dielňa má vždy potrebné vybavenie. Profesionáli teda používajú špeciálny stojan, ktorý môže pracovať súčasne s niekoľkými vstrekovačmi paliva. A to je dôležité z hľadiska úspory času. Jeho výhody sú nasledovné:
schopnosť merať a porovnávať kvantitatívnu a kvalitatívnu spotrebu paliva;
vizuálne porovnanie a kontrola atomizácie nafty, benzínu jednou tryskou v rôznych režimoch, ktoré presne simulujú fungovanie motora;
možnosť kontroly tesnosti konštrukčných prvkov systému rozprašovania paliva.
Celý postup je zredukovaný na reťazec „test-čistenie-test“. Zároveň by odchýlky v dodávke paliva pred a po čistení nemali byť väčšie ako 1,5%.
Za zmienku stojí určité konštrukčné prvky stroja, ktoré môžu zlyhať:
Pozastavenie. Celkovo je to solídny kus s výnimkou puzdier lichobežníka. Továrenské pánty nie sú určené ani na naše cesty. Nie sú obzvlášť odolné.
Podvozok. Disky a doštičky môžu tiež čoskoro potrebovať opravu. Kritickým momentom v ich práci je pískanie, vŕzganie pri spomaľovaní.Problémy s podvozkom zahŕňajú aj problémy s geometriou zadných kolies. Na pokusy prekonať takú prekážku, akou je obrubník, reagujú veľmi bolestivo. Preto milovníci parkovania na trávniku čakajú na skorú opravu alebo časté návštevy servisného strediska kvôli postupu vyrovnávania kolies.
elektrické zariadenie Ani Volkswagen nie je dokonalý. Ale tu nie je toľko chýb. Najčastejšie sa problémy týkajú všetkých druhov snímačov, čo vedie k poruchám motora pri štarte. Relé smeroviek s núdzovým osvetlením tiež dlho nevydrží.
Spodné lišty dverí Modely B6 po roku 2007 sú dosť krehké. Potrebujú rešpekt. Ak opravujete dvere, budete musieť odrezať výrobné lišty a na ich miesto namontovať nové.
Vo všeobecnosti sa auto Volkswagen Passat s motorom bzb považuje za celkom dobré auto aj na domácich cestách. Šetrný prístup k osobnej doprave bol však vždy vítaný. Láska a neustála starostlivosť o auto vám umožní nemíňať peniaze na dlhodobé opravy.
Volkswagen vyrába spoľahlivé lacné autá s nemeckou kvalitou a komfortom. Túto značku si vyberá stále viac ľudí na celom svete. Od roku 1999 sa predaj Volkswagenu každoročne zvyšuje o 20 %. Od roku 2009 je Volkswagen jedným z najväčších výrobcov automobilov na svete. Koncern tvorí viac ako tristo spoločností. Audi, Bentley, Porsche, Škoda, Seat, Bugatti, Lamborghini, Scania sú všetky časti koncernu Volkswagen. Populárne sú lacné možnosti pre automobily Volkswagen. V Rusku sú zvyčajne dovedené k technologickej dokonalosti a nemajú „detské“ choroby.
Volkswagen pre svoje autá používa zvyčajne obľúbené a spoľahlivé automatické prevodovky. Väčšina z nich je schopná čestne opustiť celú primeranú životnosť auta, pokiaľ, samozrejme, nie je včas servisované a nie je vystavené nadmernému zaťaženiu. Oprava automatickej prevodovky Volkswagen sa zriedka vyžaduje, je dobre preštudovaná a odborníkom na čerpacích staniciach nepredstavuje vážne problémy.
Automobil Volkswagen Passat B4
Modely Passat B4 a Golf s automatickou prevodovkou 096 sa vyznačujú nasledujúcimi opravárenskými vlastnosťami:
Tesnenia a tesnenia pre Passat B4 a Golf je lepšie objednať originálne, ostatné sú nekvalitné, s výnimkou lacných produktov spoločnosti Atok.
Gumové obloženia piestov časom strácajú svoje vlastnosti a začínajú zle držať tlak. Je potrebné vymeniť celú sadu piestov alebo životnosť auta presiahne desať rokov.
V dôsledku vystavenia kontaminovanému oleju na hydraulickej doske môže zlyhať regulátor tlaku, uzamykací solenoid meniča krútiaceho momentu, tlakový regulačný ventil a solenoidový ventil. Po 150 000 nájazdoch na Passate B4 je potrebné vyčistiť telo ventilu automatickej prevodovky od špinavého oleja.
Po desiatich rokoch prevádzky Passatu B4 a Golfu sa menia vlastnosti elektroinštalácie, zvyšuje sa odpor a počítač môže začať generovať chyby. Spolu so solenoidmi a snímačmi sa preto pri generálnej oprave mení aj ich zapojenie.
Zo staroby alebo nadmerného zaťaženia môžu zlyhať vratné pružiny, čo znemožní zaradiť spiatočku. Po desiatich rokoch treba určite skontrolovať ich stav.
Automatická prevodovka 096 pre Volkswagen Passat B4 a Golf
Modely Passat B5 s automatickou prevodovkou 01M sa vyznačujú nasledujúcimi opravárenskými vlastnosťami:
NEMÍNAJTE PENIAZE NA PREMAĽOVANIE! Teraz môžete odstrániť akékoľvek škrabance z karosérie vášho auta len za 5 sekúnd.
Je lepšie brať kompresné krúžky pre Passat B5 iba originálne. Jediný analóg je iba od spoločnosti Atok.
Guma na Passate B5 je nekvalitná, v chlade rýchlo stráca svoje vlastnosti, časom vysychá. Po niekoľkých rokoch z neho začne vytekať olej. Pri prvom náznaku je potrebné vymeniť piesty. Zvyčajne sa to týka strojov, ktoré sú v prevádzke viac ako 10 rokov.
Klzné ložisko na Passate B5, namontované na prednom bubne, je vyrobené z plastu.Postupom času stráca svoje vlastnosti a v jednom momente sa jednoducho rozletí a svojimi zvyškami poškodí guľomet. Jeho integritu môžete skontrolovať preskúmaním panvice, ak je posiata plastovými úlomkami - je čas vymeniť ložisko.
Volkswagen Passat B5 s automatickou prevodovkou 01M
Solenoidy sú pomerne spoľahlivé. Postupom času môže zlyhať regulátor tlaku a elektromagnety guľového typu. Ich bežná životnosť je asi desať rokov.
Po 200 000 a najlepšie skôr je potrebné prepláchnuť a vyčistiť telo ventilu od nečistôt. Špinavý olej má schopnosť abrazívne spracovať vnútro telesa ventilu a „požierať“ kov ventilov a cievok. Opotrebenie platne špinavým olejom môže byť také vážne, že sa musí vymeniť ako celok.
Automatická prevodovka 01M pre Volkswagen Passat B5
Model Passat B6 s automatickou prevodovkou 09G sa vyznačuje nasledujúcimi opravárenskými vlastnosťami:
Automatická prevodovka Passat B6 nie je náročná na úplne čistý olej, filtre sú použité zastaralej konštrukcie, no po niekoľkých výmenách oleja a prepláchnutí vydržia do 200 000. Pri oprave po prehriatí boxu je však lepšie vymeniť filter za nový. Pri prehriatí naberie zvyšky trecích spojok a ich lepidla, ktoré nebude možné z filtra dostať. Pri inštalácii takéhoto filtra späť spadnú zvyšky trecích spojok do krabice.
Automatická prevodovka 09G Volkswagen Passat B6 a Sharan
Volkswagen Passat B6 s automatickou prevodovkou 09G
Modely Passat B6 a Sharan s automatickou prevodovkou 5HP19 EYF sa vyznačujú nasledujúcimi opravárenskými vlastnosťami:
Automatická prevodovka 5HP19 EYF na Sharane má najazdených oveľa viac ako 200 000 kilometrov. Tento box odpúšťa skĺznutie aj prehrievanie, nemá však rád špinavý olej ani jeho nízku hladinu. Ropný hlad je schopný zničiť všetko, čo je v krabici. Od hydraulického bloku po trecie spojky.
Pre zamestnancov servisu je 5HP19 EYF Sharan známy najmä svojimi meničmi krútiaceho momentu. Ich nútené blokovanie zaberá trecie obloženia, čo vedie k silnému znečisteniu oleja a následným opravám.
Automatická prevodovka 5HP19 EYF Volkswagen Passat B6 a Sharan
Volkswagen Sharan s automatickou prevodovkou 5HP19EYF
Postupy opravy a diagnostiky automatických prevodoviek si vyžadujú špeciálne vybavenie a znalosti. Prevodovky Volkswagen sú však dobre študované a ak máte finančné prostriedky a túžbu, môžete sa ich pokúsiť opraviť sami. S najväčšou pravdepodobnosťou však bude lacnejšie dať tento obchod odborníkom. Napríklad oprava automatickej prevodovky Volkswagen Tuareg v Rostove bude stáť od 12 000 rubľov v bežnej prevádzke. Vyškolený a skúsený servisný personál si s opravou poradí oveľa rýchlejšie a lepšie.
Pred otvorením Passatu b6 sa odporúča hák rozmotať a narovnať, je to potrebné pre presnejšiu prácu. K práci potrebujete iba koniec háčika, mal by byť dlhý 50-60 cm.
Dlhší koniec háku slúži ako páka. Musí sa vložiť do vonkajšieho gumeného puzdra klinom a potom skĺznuť.
Potom musíte nájsť uzamykací mechanizmus. V drvivej väčšine modelov sa nachádza vo dverách, vo vzdialenosti cca 20 cm od miesta, kde sme háčik zapichli. Tento kolík vyzerá ako valec, ktorý vám umožňuje otvárať a zatvárať auto pri horizontálnom pohybe.
Nakoniec môžete pristúpiť k priamemu „otvoreniu“ strojčeka. Na nájdený uzamykací mechanizmus treba zatlačiť kolíkom, kým sa dvere neodomknú. Procedúra nezaberie viac ako 5-7 minút.
Existujú aj iné pomerne jednoduché spôsoby, ako sa stroj znovu otvorí. Budú fungovať v prípadoch, keď sú kľúče vo vašich rukách, ale z jedného alebo druhého dôvodu „odmietajú“ pracovať:
Poplašný systém môžete „zobudiť“ nasledujúcim spôsobom. Skúste otvoriť batožinový priestor kľúčom. Ak uspejete, skontrolujte, či tam máte zásuvky - faktom je, že nie je prítomný vo všetkých úrovniach výbavy. Ak existuje, skúste k nemu priviesť elektrinu. Potom môže stroj opäť pracovať.
Možnosť letného použitia. Predtým, ako otvoríte Volkswagen Passat B6 bez kľúča, budete musieť odstrániť vložku predného ľavého blatníka. Na otvorenie kapoty by mal byť kábel. Vytiahneme to - a získame prístup k batérii. Teraz máte možnosť ho dobiť.
Nakoniec klasickým spôsobom je rozbitie okna. Tento postup je možné vykonať s akýmkoľvek oknom, s výnimkou malých bočných, pretože. sú považované za najdrahšie na obnovu.
Video vysvetlenie s otvorením VW Passat B5 bez použitia kľúča nájdete v nasledujúcom videu
