Oprava autobusu Paz svojpomocne

Odvtedy sa nazbierali rozsiahle praktické skúsenosti, ktoré nám umožňujú vykonávať opravy na vysokej profesionálnej úrovni. Výsledky úplne uspokojujú zákazníkov, spoločnosť dostáva ďakovné listy za uvedenie autobusov do prevádzky v čo najkratšom čase.

Pri kontakte s našimi partnermi môže zákazník očakávať:

• že so zariadením budú manipulovať vysokokvalifikovaní špecialisti, ktorí vlastnia moderné metódy odstraňovania porúch, testovania, ktorí sa dobre orientujú vo všetkých úpravách najnovších autobusov;
• vysokokvalitné vybavenie výrobnej základne umožňuje neuchýliť sa k službám tretích strán, preto sa všetky opravy vykonávajú na území našej spoločnosti;

Smerom našej činnosti je predaj autobusov PAZ, LiAZ a taktiež si u nás môžete zakúpiť autobusy KAVZ, GolAZ všetkých tried a úprav: malé, stredné, veľké, extra veľké, mestské, prímestské, medzimestské a turistické.

Smerom našej činnosti je predaj autobusov PAZ, LiAZ, KAVZ. Tu si môžete zakúpiť autobusy všetkých tried a úprav: malé, stredné, veľké, extra veľké, mestské, prímestské, medzimestské a turistické.

V modernom svete sa ľudia často príliš nesnažia ponoriť sa do technických vlastností svojho vozidla. Ale márne, pretože veľa porúch auta sa dá ľahko opraviť sami, podľa podrobných pokynov z internetu. Čo ak však opravu potrebuje nielen osobné auto, ale aj celý autobus? Potom súrne potreboval napríklad náhradné diely liaz.

Samozrejme, pre kvalitnú generálnu opravu autobusu sú potrebné špecifické znalosti a zručnosti a okrem toho aj seriózna výbava, ktorú nenájde každý. V prípade, že potrebujete opraviť nejakú malú poruchu, je celkom možné to urobiť sami. Navyše mnohé prvky a diely možno jednoducho vymeniť za nové, čo je jednoduchšie a lacnejšie.

Prvá vec, ktorú môžete urobiť sami, je v prípade potreby vymeniť čalúnenie sedadiel a dokonca aj podlahovú krytinu v priestore pre cestujúcich. Ak chcete vymeniť podlahu, musíte najskôr vybrať všetky sedadlá z priestoru pre cestujúcich, ale je to dosť dlhé ako ťažké. Utiahnutie upevňovacích prvkov zábradlí a sedadiel tiež nie je ťažké.

Oprava karosérie autobusu môže vyžadovať viac úsilia a času ako oprava defektov v kabíne. Najjednoduchší spôsob, ako sa vyrovnať s výmenou:

Vymeniť spätné zrkadlá svojpomocne je tiež celkom jednoduché. Bočné okná a sklá dverí sa ľahko vymieňajú.

Opravu motora či iných dôležitých komponentov autobusu je však najlepšie prenechať profesionálom, ktorí sa vo svojej práci dobre vyznajú. Môžete sa pokúsiť vykonať menšie opravy sami, ak máte chuť a čas pochopiť technológiu, ale stačí si kúpiť všetky potrebné náhradné diely a zveriť autobus do rúk pracovníkov čerpacej stanice. V prípade, že nechcete míňať peniaze na drahé opravy, je lepšie pravidelne vykonávať plánovanú technickú kontrolu a diagnostiku.

Akékoľvek technické poruchy autobusu PAZ 3205 musia byť odstránené včas, ako sa objavia. Dôvodom je to rozsah prepravy. Je určený na prepravu cestujúcich, a preto akákoľvek technická porucha predstavuje riziko pre bezpečnosť ľudí.Preto je potrebné vykonávať plánované technické prehliadky autobusu, ako aj včasné opravy týkajúce sa podvozku, prvkov aktívnej a pasívnej bezpečnosti, elektroinštalácie, zapaľovacieho systému a motora.

Autobus PAZ 3205 je postavený na základe jednoduchého a spoľahlivého zavesenia. Ale pri prevádzke v malých terénnych podmienkach zlyhávajú citeľne častejšie ako pri mestskej doprave. Spravidla je často potrebné vymeniť silentbloky zavesenia. Pred vykonaním opráv sa vykonáva aj diagnostika prvkov riadenia. Tento systém je založený na stĺpiku riadenia MAZ 64229. Trakčné prvky, ako aj posilňovač riadenia si vyžadujú opravu.

Pokiaľ ide o brzdový systém, oprava PAZ 3205 nie je náročná. Týmto prvkom pasívnej bezpečnosti autobusu je pneumatický systém. Má brzdové kotúče, ktoré sa od seba pohybujú pomocou valcov. Tlak sa prenáša do valcov cez medené brzdové potrubia. Okrem toho je potrebné tieto prvky brzdového systému včas diagnostikovať z hľadiska porúch a včas opraviť. Vo väčšine prípadov je najúspešnejším spôsobom opravy výmena funkčných prvkov brzdového systému.

Oprava motora je jednou z najťažších etáp obnovy autobusu. To si vyžaduje jeho úplné vytiahnutie a rozobratie. Často je potrebné vymeniť súčasti motora, ako sú piesty a piestne krúžky, kľukový hriadeľ, zotrvačník alebo prevodovka. V určitej fáze prevádzky autobusu je tiež potrebné vymeniť tesnenia medzi funkčnými blokmi motora. Toto sa vykonáva v úzkej súvislosti s opravou zapaľovacieho systému. Niekedy je spolu s tým potrebné vymeniť aj kabeláž zbernice.

Evakuácia automobilových podnikov z východných oblastí krajiny v regióne Volga v prvých rokoch vojny zmenila komplex GAZ na najväčšie motoristické mesto v Únii (analogicky s tankovým mestom Ural). V dôsledku toho sa závod Pavlovský zmenil z podniku, ktorý vyrábal pomocné zariadenia, na plnohodnotný automobilový závod. V roku 1952 boli z Gorkého autobusového závodu ZATI presunuté výrobné linky na autobusy GZA-651 a sanitky GZA-653 na podvozku úspešného povojnového nákladného auta GAZ-51. A už v auguste 1952 opustilo brány závodu prvých päť PAZ-651. Program uvoľnenia počítal s výrobou 10 000 autobusov ročne. O šesť rokov neskôr bol vyvinutý prototyp PAZ-652, jeden z najmasívnejších sovietskych autobusov. V roku 1968 závod prešiel na výrobu nového automobilu PAZ-672, ktorý zišiel z montážnej linky dvadsaťjeden rokov a medzi vodičmi si získal fantastickú popularitu. Základný model bol základom pre vznik autobusov s pohonom všetkých štyroch kolies, severných a tropických variantov, laboratórií na kolesách a mobilných televíznych staníc a dokonca aj chladiarenských vozidiel.

Zásadne nový model, založený hlavne na spoľahlivých komponentoch a zostavách ZIL, PAZ-3205 zišiel z montážnej linky v roku 1989. Bol spustený do výroby bez zastavenia hlavného dopravníka. A hoci proces výroby a zdokonaľovania základného modelu pripadol na „deväťdesiate roky“, autobus PAZ sa počas výrobného procesu výrazne zmenil, najmä pokiaľ ide o brzdový systém namiesto pneumohydraulického, stal sa úplne pneumatickým, protiblokovacím bol zavedený systém pomocného brzdenia odolný voči opotrebovaniu atď.

Dnes v modelovom rade PAZ existuje viac ako tri desiatky úprav základného stroja PAZ-32053. Tieto autá sú jednoduché a spoľahlivé v prevádzke, multifunkčné, konštrukčne osvedčené, dokážu úspešne prepravovať cestujúcich ako na vidieku, tak aj ako mestské taxíky.

Podiel autobusového závodu Pavlovsk na ruskom trhu dnes predstavuje takmer 80% celkovej produkcie, závod je nesporným lídrom na trhu výroby autobusov v Rusku, ročne sa vyrába viac ako 10 000 kópií.

Od roku 2000 sa závod PAZ stal súčasťou holdingu Rusavtoprom (dnešný názov GAZ Group.), ktorého vlastníkom je koncern Sibal. Holding okrem závodu v Pavlovsku zahŕňa všetky popredné ruské továrne na výrobu autobusov: LiAZ, KAVZ, GolAZ a samozrejme domáci automobilový gigant GAZ. Súčasnou špecializáciou Pavlovského autobusového závodu je vývoj a výroba autobusov malej a strednej triedy v dĺžke 7-9 metrov. Teraz sa vyrába niekoľko modelov, medzi nimi v malej triede: PAZ-3205 je hlavným modelom závodu, PAZ-320402 je mestský autobus na prepravu v režime „trasa taxi“, PAZ-3206, určený na prepravu cestujúcich. na rôznych cestách, hlavne - na vidieku. Autobus s celkovou hmotnosťou 7,2 tony pre 28 miest pre cestujúcich. Novinkou podniku je prvý nízkopodlažný autobus PAZ-3237 v domácej praxi pre osobnú dopravu vo veľkých mestách. Strednú triedu predstavujú autobusy PAZ-320412 v mestských, prímestských a medzimestských úpravách a rozšírená úprava PAZ-4234 - PAZ-32054 pre prímestské a medzimestské lety. Pre optimálne využitie železničných koľajových vozidiel je potrebné zvážiť návod na obsluhu PAZ.

Autobus PAZ, návod na použitie

Pravidelná údržba autobusu v súlade s návodom na obsluhu PAZ zabezpečí jeho spoľahlivú prevádzku.

Počas prevádzky a údržby Autobusy PAZ musia spĺňať nasledujúce pravidlá:

· Údržbu a opravy vykonávajte iba pri vypnutom motore;

v prípade nehody okamžite zastavte motor;

tankovanie paliva a mazív do autobusu sa môže vykonávať mechanicky v súlade s normami a požiadavkami požiarnej bezpečnosti;

· Nehustite pneumatiky nad tlak odporúčaný výrobcom.

Počas prevádzky je potrebné kontrolovať obsah CO a CO₂ podľa GOST 17. 2. 2. 03

Pohyb autobusu s nezahriatym motorom je zakázaný, môžete sa začať pohybovať po zahriatí chladiacej kvapaliny aspoň na 50 stupňov.

Pri zastavení motora ho musíte držať aspoň 3 minúty na voľnobeh.

Neprehrievajte motor nad 80-95 stupňov.

Z miesta sa môžete pohybovať iba na 1. prevodovom stupni.

Tlak v pneumatikách by sa mal kontrolovať denne.

Taktiež denne kontrolujte prevádzkyschopnosť elektrického zariadenia autobusu, nemeňte polaritu pripojenia akumulátora, nenechávajte autobus dlhší čas so zapnutým uzemnením, vymeňte vodiče s poškodenou izoláciou alebo izolujte poškodené miesto. . Nenechávajte zapnuté zapaľovanie, keď motor nebeží.

Pri mazaní dielov autobusu možno použiť len tie mazivá, ktoré sú odporúčané v Mazacej karte, motorové oleje a palivo musia byť certifikované.

V chladnom období sa odporúča naplniť chladiaci systém motora nízkotuhnúcimi kvapalinami. Voda v zime, pri absencii izolovanej garáže, sa musí vypustiť otvorením horného uzáveru chladiča.

Ak sa na prístrojovej doske rozsvieti kontrolka prehriatia chladiacej kvapaliny motora, je potrebné zastaviť autobus, nájsť a odstrániť príčinu prehriatia.

Vo všeobecnosti je autobus PAZ úspešný, spoľahlivý a odolný automobil a dodržiavanie týchto pravidiel umožní jeho dlhú a bezproblémovú prevádzku.

Na rozdiel od vykonávania rôznych druhov údržby po presne stanovenom počte najazdených kilometrov sa opravy vykonávajú na požiadanie.

Oprava slúži na odstránenie vznikajúcich porúch a obnovenie výkonu vozidla a spočíva vo výmene chybných celkov, zostáv a dielov za prevádzkyschopné odobraté z prevádzkového kapitálu, ďalej v demontážnych a montážnych prácach, úpravách, klampiarskych, medníkárskych, elektromechanických a iných prácach.

Súčasné aj veľké opravy je možné vykonať pre jednotlivé jednotky a pre vozidlo ako celok.

Údržba určené na odstránenie vznikajúcich porúch výmenou alebo opravou jednotlivých, opotrebovaných alebo poškodených častí jednotky, okrem základných. Bežné opravy sa vykonávajú v podnikoch motorovej dopravy alebo na špecializovaných staniciach, závodoch údržby. Kvalita vykonanej práce pri súčasnej oprave by mala zabezpečiť bezproblémovú prevádzku opravených jednotiek za chodu minimálne do ďalšej druhej údržby.

Generálna oprava je druhý typ opravy. Vyrába sa v špecializovaných autoservisoch, dielňach, dielňach a musí poskytnúť 80 % kilometrového výkonu stanoveného výrobcom pre nové auto alebo agregát.

Generálna oprava jednotky zabezpečuje jej kompletnú demontáž, detekciu chýb, obnovu a výmenu dielov, montáž, nastavenie a testovanie. Jednotka je odoslaná na generálnu opravu, ak je potrebná oprava základných a hlavných častí, ktoré si vyžadujú kompletnú demontáž jednotky alebo ich výkon nemožno obnoviť súčasnými opravami.

Automobily sa posielajú na generálnu opravu, ak je potrebné vykonať generálnu opravu aspoň troch hlavných jednotiek automobilu v ľubovoľnej z ich kombinácií. V prípade potreby opravy karosérie sa autobusy posielajú na generálnu opravu.

Hlavné jednotky automobilu sú: motor, spojka, prevodovka, hnacia sústava, predná a zadná náprava, riadenie, karoséria autobusu, jednotky pneumatického systému.

Počas životnosti kompletného vozidla absolvuje spravidla jednu generálnu opravu, nepočítajúc generálnu opravu a výmenu agregátov a zostáv pri bežných opravách pred a po generálnej oprave. Pre každý typ vozidla sú stanovené určité normy najazdených kilometrov pri generálnej oprave. Pre autobusy sú tieto normy najazdených kilometrov pre prvú generálnu opravu pre prvú kategóriu prevádzkových podmienok nasledovné: PAZ-672 a LAZ-695M - 300 tisíc km, LiAZ-677 a Ikarus-260 - 360 tisíc km.

Oprava PAZ: teraz autobus vždy príde načas

Autobusy značky PAZ (ich výrobou sa zaoberá autobusový závod Pavlovsk) sú už dlho známe obyvateľom krajín, ktoré boli kedysi súčasťou ZSSR. Tieto autobusy, ale aj nákladné autá PAZ jazdia po našich cestách aj teraz. Z technického hľadiska nie sú obzvlášť náročné a oprava a prevádzka PAZ si nevyžaduje vážne náklady.

Ponúkame kvalifikovanú opravu PAZ aj údržbu PAZ. Na poskytovanie týchto služieb máme všetko, čo potrebujete – od náradia a náhradných dielov až po vysokokvalitné vybavenie, ktoré slúži na diagnostiku a generálne opravy autobusov.
Na diagnostiku a opravu môžete dodať akýkoľvek model autobusu vyrobený v Pavlovskom autobusovom závode - či už je to napríklad PAZ 3205, PAZ 4234 alebo možno PAZ 32053 atď. Diely a náhradné diely máme vždy skladom a všetko, čo potrebujete pre kvalitné opravy.

Vyrábame:

• Oprava motora (jeho diagnostika, hľadanie závad vrátane skrytých, generálna oprava motora, čistenie jeho častí, nastavenie ventilov, výmena komponentov a pod.)
• Oprava prevodovky (v prípade potreby sa vykoná kontrola, olejové tesnenia sa vymenia, v prípade potreby sa odstránia staré, opotrebované diely a nahradia sa novými atď.)

Oprava autobusov PAZ v našej dielni znamená poskytovanie oveľa väčšieho množstva služieb. To zahŕňa opravu elektronických zariadení, opravu brzdového systému, opravu spaľovacieho motora, opravu riadenia a mnohé ďalšie.
Naša spoločnosť zabezpečuje kompletnú údržbu autobusov PAZ. Táto služba zahŕňa celý rad preventívnej údržby vášho autobusu PAZ 32054 alebo iného modelu.

Objednávkou aktuálnych alebo väčších opráv autobusov PAZ u nás získate plne prevádzkyschopné vozidlo, pripravené na prepravu cestujúcich.

Podvozok každej prepravy je pomerne zraniteľnou súčasťou, najmä ak sa naložené vozidlá často pohybujú po ruských cestách, ktorých kvalita zanecháva veľa požiadaviek. Skôr či neskôr sa pruženie akéhokoľvek auta opotrebuje a príde čas, kedy sa už bez jeho opravy nezaobíde.

Nákladná čerpacia stanica spoločnosti Avtotekhremont pozýva majiteľov autobusov PAZ na opravu podvozku. Ak sa obrátite na nás, môžete si byť istí, že s vaším autobusom sa budú zaoberať profesionáli, na prácu bude použité najmodernejšie vybavenie a náradie. Navyše nemusíte sami zháňať potrebné náhradné diely na opravu – všetko, čo potrebujete, je v našom sklade.

Nezabudnite na pravidelnú diagnostiku odpruženia a riadenia. Aspoň raz za 20 000 kilometrov je potrebné skontrolovať podvozok každého auta v špecializovanom servise. Malé problémy zistené v počiatočnom štádiu a včas opravené zabránia výskytu väčších porúch.

Naša servisná stanica pozýva majiteľov modelov PAZ 3204, 3205, 32053, 32054, 4234 a ďalších modelov na diagnostiku a opravu podvozku. Schéma práce, ktorá bola v priebehu rokov odladená, nám umožňuje rýchlo slúžiť zákazníkom a naše ceny možno s istotou nazvať konkurencieschopnými.

Táto služba je veľmi žiadaná v technickom centre "Autotechremont". Často sa na nás obracajú kvôli opravám odpruženia a riadenia a pri množstve ďalších služieb, ako napr.

• diagnostika chodu;
• oprava mechanizmu riadenia PAZ;
• oprava hrebeňov riadenia;
• oprava stĺpikov riadenia PAZ;
• oprava mostov;
• oprava kormidlového zariadenia PAZ;
• oprava alebo výmena tyčí riadenia PAZ;
• oprava GUR PAZ;
• ďalšie práce na rozbehnutom PAZ.

Zavolajte na číslo uvedené na našej stránke, prihláste sa a príďte k nám na diagnostiku a opravu. Naši špecialisti dôkladne preskúmajú odpruženie a riadenie vášho autobusu, odhalia aj tie najskrytejšie chyby a ponúknu najlepšie možnosti na ich odstránenie.

• viac ako 10 rokov skúseností v oblasti opravy komerčných a špeciálnych zariadení nám umožňuje s istotou vyhlásiť profesionalitu;
• moderné vybavenie čerpacích staníc potrebným vybavením a nástrojmi;
• prítomnosť vlastného skladu náhradných dielov zbavuje klienta zodpovednosti za ich kvalitu a oslobodzuje ho od hľadania potrebných položiek, čo mu umožňuje čo najrýchlejšie začať s opravou zariadenia;
• schéma poskytovania služieb sa v priebehu rokov zdokonalila, všetky práce sa vykonávajú čo najrýchlejšie;
• výhodné ceny opráv a náhradných dielov a záruka;
• pracujeme 7 dní v týždni.

Okrem zavolania na prihlásenie do našej služby môžete použiť formulár spätnej väzby, ktorý nájdete na stránke.

Prihláste sa a príďte! Vždy sa tešíme novým klientom!

Evakuácia automobilových podnikov z východných oblastí krajiny v regióne Volga v prvých rokoch vojny zmenila komplex GAZ na najväčšie motoristické mesto v Únii (analogicky s tankovým mestom Ural). V dôsledku toho sa závod Pavlovský zmenil z podniku, ktorý vyrábal pomocné zariadenia, na plnohodnotný automobilový závod. V roku 1952 boli z Gorkého autobusového závodu ZATI presunuté výrobné linky na autobusy GZA-651 a sanitky GZA-653 na podvozku úspešného povojnového nákladného auta GAZ-51. A už v auguste 1952 opustilo brány závodu prvých päť PAZ-651. Program uvoľnenia počítal s výrobou 10 000 autobusov ročne. O šesť rokov neskôr bol vyvinutý prototyp PAZ-652, jeden z najmasívnejších sovietskych autobusov. V roku 1968 závod prešiel na výrobu nového automobilu PAZ-672, ktorý zišiel z montážnej linky dvadsaťjeden rokov a medzi vodičmi si získal fantastickú popularitu. Základný model bol základom pre vznik autobusov s pohonom všetkých štyroch kolies, severných a tropických variantov, laboratórií na kolesách a mobilných televíznych staníc a dokonca aj chladiarenských vozidiel.

Zásadne nový model, založený hlavne na spoľahlivých komponentoch a zostavách ZIL, PAZ-3205 zišiel z montážnej linky v roku 1989. Bol spustený do výroby bez zastavenia hlavného dopravníka. A hoci proces výroby a zdokonaľovania základného modelu pripadol na „deväťdesiate roky“, autobus PAZ sa počas výrobného procesu výrazne zmenil, najmä pokiaľ ide o brzdový systém namiesto pneumohydraulického, stal sa úplne pneumatickým, protiblokovacím bol zavedený systém pomocného brzdenia odolný voči opotrebovaniu atď.

Dnes v modelovom rade PAZ existuje viac ako tri desiatky úprav základného stroja PAZ-32053. Tieto autá sú jednoduché a spoľahlivé v prevádzke, multifunkčné, konštrukčne osvedčené, dokážu úspešne prepravovať cestujúcich ako na vidieku, tak aj ako mestské taxíky.

Podiel autobusového závodu Pavlovsk na ruskom trhu dnes predstavuje takmer 80% celkovej produkcie, závod je nesporným lídrom na trhu výroby autobusov v Rusku, ročne sa vyrába viac ako 10 000 kópií.

Od roku 2000 sa závod PAZ stal súčasťou holdingu Rusavtoprom (dnešný názov GAZ Group.), ktorého vlastníkom je koncern Sibal. Holding okrem závodu v Pavlovsku zahŕňa všetky popredné ruské továrne na výrobu autobusov: LiAZ, KAVZ, GolAZ a samozrejme domáci automobilový gigant GAZ. Súčasnou špecializáciou Pavlovského autobusového závodu je vývoj a výroba autobusov malej a strednej triedy v dĺžke 7-9 metrov. Teraz sa vyrába niekoľko modelov, medzi nimi v malej triede: PAZ-3205 je hlavným modelom závodu, PAZ-320402 je mestský autobus na prepravu v režime „trasa taxi“, PAZ-3206, určený na prepravu cestujúcich. na rôznych cestách, hlavne - na vidieku. Autobus s celkovou hmotnosťou 7,2 tony pre 28 miest pre cestujúcich. Novinkou podniku je prvý nízkopodlažný autobus PAZ-3237 v domácej praxi pre osobnú dopravu vo veľkých mestách. Strednú triedu predstavujú autobusy PAZ-320412 v mestských, prímestských a medzimestských úpravách a rozšírená úprava PAZ-4234 - PAZ-32054 pre prímestské a medzimestské lety. Pre optimálne využitie železničných koľajových vozidiel je potrebné zvážiť návod na obsluhu PAZ.

Autobus PAZ, návod na použitie

Pravidelná údržba autobusu v súlade s návodom na obsluhu PAZ zabezpečí jeho spoľahlivú prevádzku.

Počas prevádzky a údržby Autobusy PAZ musia spĺňať nasledujúce pravidlá:

· Údržbu a opravy vykonávajte iba pri vypnutom motore;

v prípade nehody okamžite zastavte motor;

tankovanie paliva a mazív do autobusu sa môže vykonávať mechanicky v súlade s normami a požiadavkami požiarnej bezpečnosti;

· Nehustite pneumatiky nad tlak odporúčaný výrobcom.

Počas prevádzky je potrebné kontrolovať obsah CO a CO₂ podľa GOST 17. 2. 2. 03

Pohyb autobusu s nezahriatym motorom je zakázaný, môžete sa začať pohybovať po zahriatí chladiacej kvapaliny aspoň na 50 stupňov.

Pri zastavení motora ho musíte držať aspoň 3 minúty na voľnobeh.

Neprehrievajte motor nad 80-95 stupňov.

Z miesta sa môžete pohybovať iba na 1. prevodovom stupni.

Tlak v pneumatikách by sa mal kontrolovať denne.

Taktiež denne kontrolujte prevádzkyschopnosť elektrického zariadenia autobusu, nemeňte polaritu pripojenia akumulátora, nenechávajte autobus dlhší čas so zapnutým uzemnením, vymeňte vodiče s poškodenou izoláciou alebo izolujte poškodené miesto. . Nenechávajte zapnuté zapaľovanie, keď motor nebeží.

Pri mazaní dielov autobusu možno použiť len tie mazivá, ktoré sú odporúčané v Mazacej karte, motorové oleje a palivo musia byť certifikované.

V chladnom období sa odporúča naplniť chladiaci systém motora nízkotuhnúcimi kvapalinami. Voda v zime, pri absencii izolovanej garáže, sa musí vypustiť otvorením horného uzáveru chladiča.

Ak sa na prístrojovej doske rozsvieti kontrolka prehriatia chladiacej kvapaliny motora, je potrebné zastaviť autobus, nájsť a odstrániť príčinu prehriatia.

Vo všeobecnosti je autobus PAZ úspešný, spoľahlivý a odolný automobil a dodržiavanie týchto pravidiel umožní jeho dlhú a bezproblémovú prevádzku.

Generálna oprava autobusu. Ako sa to robí. Malá videoreportáž o tom, ako prebieha generálna oprava.

oprava karosérie usmrteného autobusu PAZ, zváranie karosérie PAZ, odkaz na stav pred reštaurovaním.

Kapitálové opravy karosérií autobusov na Ukrajine, SKÚSENOSTI s viac ako 200 autobusmi na kľúč. Pre všetky otázky tel.

Pavlovský autobus PAZ je sovietsky a ruský výrobca autobusov malých a stredných tried v Rusku.

ako nitovať podložky Help channel .

Objednajte si náhradné diely na autá online: . Oprava motora ZMZ 511 pre plynové autá 53, 3307, 66.

Kanál o diagnostike áut vlastnými rukami a opravách áut všeobecne.

Vedenie mesta sa rozhodlo zaviesť špeciálnu kontrolu nad súkromnými autobusmi PAZ. Prerušené lety.

Alebo ako oddialiť výmenu železa o 1 rok Help channel.

generálna oprava karosérie autobusov, záujemcovia píšte na

Dlhá strana sa krúti. Pomôžte kanálu.

Diesel-elektrický zázrak - videokronika Zázračná premena obytného domu späť na autobus ZiS-154. Jedinečný.

Kapitálové opravy karosérií autobusov na Ukrajine, SKÚSENOSTI s viac ako 200 autobusmi na kľúč. Pre všetky otázky tel.

O rok nový groove Čo padlo, čo sa dopracovalo. Kontaktovanie výrobcu.

Oprava zadnej časti autobusu Pomôžte kanálu.

Kanál o diagnostike áut vlastnými rukami a opravách áut všeobecne.

Generálna oprava autobusu PAZ-4234, vykonaná v certifikovanej opravárenskej základni IP Kargin D.V.

Zariadenie nainštalované na aute je veľmi opotrebované, ako ukázala diagnostika. Pre odstránenie závady bol demontovaný celý hydraulický systém CMU vrátane hydraulickej nádrže.

Oprava je jednoduchá. Ťažká batériová skrinka sa rozpadla. Auto sa nie vždy pohybovalo po hladkom asfalte a priestor na batériu sa uvoľnil a bolo potrebné ho vymeniť.

Batéria bola odstránená demontážou držiakov. Po ceste bola obnovená elektroinštalácia, často sa v tomto čase môže niekde odrieť izolácia, čo je na silových vodičoch neprijateľné. Zvarená nová krabica, namontovaná batéria.

Auto prestalo štartovať. Diagnostika štartéra ukázala potrebu výmeny. No keďže vodiči a majitelia úžitkových vozidiel radšej urobia pre servisnú návštevu čo najviac, zrealizovali sme množstvo opráv.

Táto časť obsahuje odkazy na knihy, ktoré je možné zakúpiť v internetovom obchode s automobilovou literatúrou.
Pred zakúpením knihy si môžete zadarmo stiahnuť vzorové strany a niekoľko schém zapojenia .

PAZ 32053, PAZ-32053-07 Návod na opravu na farebných fotografiách

Vydavateľstvo: Tretí Rím
Séria: Oprava bez problémov

Pokyny na opravu, inštaláciu, údržbu a prevádzku autobusov PAZ 32053, PAZ-32053-07 vybavených dieselovým motorom MMZ D-245.7E2. Kniha obsahuje viac ako 1500 farebných fotografií, ktoré podrobne popisujú proces opravy autobusu krok za krokom.

Pokyny na opravu, inštaláciu, údržbu a prevádzku autobusov PAZ 32053, PAZ-32053-07 vybavených dieselovým motorom MMZ D-245.7E2. Kniha obsahuje viac ako 1500 farebných fotografií, ktoré podrobne popisujú proces opravy autobusu krok za krokom.

Vo všetkých častiach venovaných údržbe a opravám jednotiek a systémov sú vo forme tabuliek uvedené zoznamy možných porúch a odporúčania na ich odstránenie.

Pokyny na demontáž, montáž, nastavenie a opravu autobusových komponentov a systémov s použitím hotových náhradných dielov a zostáv sú uvedené krok za krokom a ilustrované fotografiami a grafickými nákresmi.

Operácie opráv jednotiek a zostáv v každej sekcii sa vyberajú podľa princípu „od jednoduchých po zložité“: počnúc najjednoduchšími operáciami údržby, nastavovania jednotiek a systémov, výmenou ich jednotlivých, často chybných častí, s postupným prechodom na hlavné. opravy jednotiek.

Fotomateriály pripravovali pri demontáži a montáži autobusu vysokokvalifikovaní automechanici.
Sekcia zbernicových zariadení PAZ 32053, PAZ-32053-07 poskytuje všeobecné informácie o zbernici a jej pasových údajoch.
V časti Elektrické zariadenia PAZ 32053, PAZ-32053-07 sa okrem všeobecnej schémy zapojenia zbernice nachádzajú funkčné schémy elektrických zariadení (schémy zapojenia) na pripojenie zariadení a systémov, čo uľahčuje odstraňovanie porúch.

Prílohy obsahujú všetky informácie potrebné pre prevádzku, údržbu a opravy o uťahovacích momentoch závitových spojov, prevádzkových materiáloch a kvapalinách, objemoch náplne a hmotnosti hlavných jednotiek, svietidiel a zapaľovacích sviečok používaných na zbernici, základné údaje pre nastavovanie a ovládanie .
Štruktúra knihy je vyhotovená tak, že grafickým doplnkom nasledujúcich odstavcov sú fotografie alebo kresby bez poradového čísla. Pri popise prác, ktoré zahŕňajú prechodné operácie, sú tieto operácie označené ako odkazy na podsekciu a stránku, kde je táto operácia podrobne popísaná.

Návod je určený pre majiteľov a vodičov autobusov PAZ 32053, PAZ-32053-07, zamestnancov čerpacích staníc a zamestnancov autoservisov.

Oprava PAZ: teraz autobus vždy príde načas

Autobusy značky PAZ (ich výrobou sa zaoberá autobusový závod Pavlovsk) sú už dlho známe obyvateľom krajín, ktoré boli kedysi súčasťou ZSSR. Tieto autobusy, ale aj nákladné autá PAZ jazdia po našich cestách aj teraz. Z technického hľadiska nie sú obzvlášť náročné a oprava a prevádzka PAZ si nevyžaduje vážne náklady.

Ponúkame kvalifikovanú opravu PAZ aj údržbu PAZ. Na poskytovanie týchto služieb máme všetko, čo potrebujete – od náradia a náhradných dielov až po vysokokvalitné vybavenie, ktoré slúži na diagnostiku a generálne opravy autobusov.
Na diagnostiku a opravu môžete dodať akýkoľvek model autobusu vyrobený v Pavlovskom autobusovom závode - či už je to napríklad PAZ 3205, PAZ 4234 alebo možno PAZ 32053 atď. Diely a náhradné diely máme vždy skladom a všetko, čo potrebujete pre kvalitné opravy.

Vyrábame:

• Oprava motora (jeho diagnostika, hľadanie závad vrátane skrytých, generálna oprava motora, čistenie jeho častí, nastavenie ventilov, výmena komponentov a pod.)
• Oprava prevodovky (v prípade potreby sa vykoná kontrola, olejové tesnenia sa vymenia, v prípade potreby sa odstránia staré, opotrebované diely a nahradia sa novými atď.)

Oprava autobusov PAZ v našej dielni znamená poskytovanie oveľa väčšieho množstva služieb. To zahŕňa opravu elektronických zariadení, opravu brzdového systému, opravu spaľovacieho motora, opravu riadenia a mnohé ďalšie.
Naša spoločnosť zabezpečuje kompletnú údržbu autobusov PAZ. Táto služba zahŕňa celý rad preventívnej údržby vášho autobusu PAZ 32054 alebo iného modelu.

Objednávkou aktuálnych alebo väčších opráv autobusov PAZ u nás získate plne prevádzkyschopné vozidlo, pripravené na prepravu cestujúcich.

TechCenter MAS ponúka rýchle opravy motora autobusu malej triedy vyrábaného závodom Pavlovsky Bus PAZ. Diagnostika, plánovanie a generálna oprava motora autobusu PAZ 320412-04 (s dieselovým motorom YaMZ-534 (YaMZ-5346)).

• Motor: 4,5l.YaMZ-534 (YaMZ-5346) Diesel Euro-4 v autobusochPAZ 320412-04;

Práce na diagnostike a oprave dieselového motora PAZ (s dieselovým motorom YaMZ-534 (YaMZ-5346) Euro-4) rôzneho stupňa zložitosti sa vykonávajú v súlade s odporúčaniami výrobcu.Pri opravách motorov sa používajú vývojové diagramy a elektronické katalógy opráv, podľa ktorých sa vykonáva postupnosť činností na zabezpečenie správnej kvality práce.

Naše Technické centrum ponúka komplexnú rekonštrukciu dieselových motorov drážka (s dieselovým motorom YaMZ-534 (YaMZ-5346) Euro-4) na autobusoch PAZ 320412-04 tie. "Plná konštrukcia".

Čo najskôr opravíme váš dieselový motor YaMZ-534 (YaMZ-5346) na autobuse PAZ 320412-04 Euro-4.

TechCenter MAS ponúka rýchle opravy motora autobusu malej triedy vyrábaného závodom Pavlovsky Bus PAZ. Diagnostika, plánovanie a generálna oprava motora autobusu PAZ-4230-02 "Aurora" (s dieselovým motorom MMZ 245.9 D-245.9).

• Motor: 4,75 l.MMZ D-245,9 (D245,9) nafta Euro-3 v autobusochPAZ-4230-02 "Aurora"

Diagnostika a oprava dieselového motora PAZ (s dieselovým motorom MMZ 245,9 D-245,9 Euro-3) rôzneho stupňa zložitosti sa vykonáva v súlade s odporúčaniami výrobcu. Pri opravách motorov sa používajú vývojové diagramy a elektronické katalógy opráv, podľa ktorých sa vykonáva postupnosť činností na zabezpečenie správnej kvality práce.

Naše Technické centrum ponúka komplexnú rekonštrukciu dieselových motorov drážka (s dieselovým motorom MMZ 245,9 D-245,9 Euro-3) na autobusoch PAZ-4230-02 "Aurora" tie. "Plná konštrukcia".

Váš dieselový motor MMZ D-245.9 (D245.9) na autobuse PAZ-4230-02 Avrora Euro-3 opravíme čo najskôr.

TechCenter MAS ponúka rýchle opravy motora autobusu malej triedy vyrábaného závodom Pavlovsky Bus PAZ. Diagnostika, plánovanie a generálna oprava motora autobusu PAZ-320302 (motor ZMZ-52342.10).

• motor:V8 4,67l.ZMZ-52342.104.10 (ZMZ-52342.10)karburátor PAZ-320302.

Práce na diagnostike a oprave motora PAZ (motor ZMZ-52342.10) rôzneho stupňa zložitosti sa vykonávajú v súlade s odporúčaniami výrobcu. Pri opravách motorov sa používajú vývojové diagramy a elektronické katalógy opráv, podľa ktorých sa vykonáva postupnosť činností na zabezpečenie správnej kvality práce.

Naše technické centrum ponúka komplexnú obnovu motora PAZ (karburátor ZmZ-52342.10) na autobusoch PAZ-320302 tie. "Plná konštrukcia".

Opravíme váš motor ZmZ-52342,10 (ZmZ52342,10) 4,67 L na autobusoch PAZ-320302 v čo najkratšom čase.

Oprava motora PAZ-4234 s motorom Cummins 4ISBe 185B Cummins Cummins (diesel)

TechCenter MAS ponúka rýchle opravy motora autobusu malej triedy vyrábaného závodom Pavlovsky Bus PAZ. Diagnostika, plánovanie a generálna oprava motora autobusu PAZ-4234 s dieselovým motorom Cummins Cummins Cummins Euro-3.

• motor:Cummins 4ISBe 185B Euro 3 diesel na autobusyPAZ-4234

Diagnostika a oprava dieselového motora PAZ s dieselovým motorom 4ISBe 185B Cummins Cummins Cummins Euro-3 rôzneho stupňa zložitosti sa vykonáva v súlade s odporúčaniami výrobcu. Pri opravách motorov sa používajú vývojové diagramy a elektronické katalógy opráv, podľa ktorých sa vykonáva postupnosť činností na zabezpečenie správnej kvality práce.

Naše technické centrum ponúka komplexnú rekonštrukciu dieselových motorov DRÁŽKA s dieselovým motorom Cummins 4ISBe 185B Cummins Cummins na autobusoch PAZ-4234 tie. "Plná konštrukcia".

Váš dieselový motor Cummins 4ISBe 185B Cummins Cummins na autobuse PAZ-4234 opravíme čo najskôr.

Oprava motora PAZ-3204 s motorom Cummins ISF3.8s Cummins Cummins (diesel)

TechCenter MAS ponúka rýchle opravy motora autobusu malej triedy vyrábaného závodom Pavlovsky Bus PAZ. Diagnostika, plánovanie a generálna oprava motora autobusu PAZ-3204 s dieselovým motorom Cummins Cummins Cummins Euro-3.

• Objem motora: 3,8l.Dieselový autobus Cummins ISF3.8s 3168 Euro 3PAZ-3204

Diagnostika a oprava dieselového motora PAZ s dieselovým motorom ISF3.8s Cummins Cummins Cummins Euro-3 rôzneho stupňa zložitosti sa vykonáva v súlade s odporúčaniami výrobcu. Pri opravách motorov sa používajú vývojové diagramy a elektronické katalógy opráv, podľa ktorých sa vykonáva postupnosť činností na zabezpečenie správnej kvality práce.

Naše technické centrum ponúka komplexnú rekonštrukciu dieselových motorov DRÁŽKA s dieselovým motorom Cummins Cummins ISF3.8s Cummins Cummins na autobusoch PAZ-3204 tie. "Plná konštrukcia".

Váš dieselový motor Cummins ISF3.8s Cummins Cummins na autobuse PAZ-3204 opravíme čo najskôr.

TechCenter MAS ponúka rýchle opravy motora autobusu malej triedy vyrábaného závodom Pavlovsky Bus PAZ. Diagnostika, plánovanie a generálna oprava motora autobusu PAZ-4234 (s dieselovým motorom MMZ 245.9 D-245.9).

Motor: 4,75 l. MMZ D-245.9 (D245.9) diesel v autobusoch PAZ-4234

Práce na diagnostike a oprave dieselového motora PAZ (s dieselovým motorom MMZ 245.9 D-245.9) rôzneho stupňa zložitosti sa vykonávajú v súlade s odporúčaniami výrobcu. Pri opravách motorov sa používajú vývojové diagramy a elektronické katalógy opráv, podľa ktorých sa vykonáva postupnosť činností na zabezpečenie správnej kvality práce.

Naše technické centrum ponúka komplexnú rekonštrukciu dieselových motorov drážka (s dieselovým motorom MMZ 245.9 D-245.9) na autobusoch PAZ-4234 tie. "Plná konštrukcia".

Váš dieselový motor MMZ D-245.9 (D245.9) na autobuse PAZ-4234 opravíme čo najskôr.

TechCenter MAS ponúka rýchle opravy motora autobusu malej triedy vyrábaného závodom Pavlovsky Bus PAZ. Diagnostika, plánovanie a generálna oprava motora autobusu PAZ-32053 (s dieselovým motorom MMZ 245.7 D-245.7).

• Motor: 4,75 l.MMZ 245,7 (D-245,7) diesel v autobusochPAZ-32053

Práce na diagnostike a oprave dieselového motora PAZ (s dieselovým motorom MMZ 245.7 D-245.7) rôzneho stupňa zložitosti sa vykonávajú v súlade s odporúčaniami výrobcu. Pri opravách motorov sa používajú vývojové diagramy a elektronické katalógy opráv, podľa ktorých sa vykonáva postupnosť činností na zabezpečenie správnej kvality práce.

Naše technické centrum ponúka komplexnú rekonštrukciu dieselových motorov drážka (s dieselovým motorom MMZ 245.7 D-245.7) na autobusoch PAZ-32053 tie. "Plná konštrukcia".

Váš dieselový motor MMZ 245.7 (D-245.7) na autobuse PAZ-32053 opravíme čo najskôr.

TechCenter MAS ponúka rýchle opravy motora autobusu malej triedy vyrábaného závodom Pavlovsky Bus PAZ. Diagnostika, plánovanie a generálna oprava motora autobusu PAZ-32053-20 (motor ZMZ-523).

• motor:V8 4,67l.ZMZ-5234.10 (ZMZ-523)karburátor PAZ-32053-20.

Práce na diagnostike a oprave motora PAZ (motor ZMZ-523) rôzneho stupňa zložitosti sa vykonávajú v súlade s odporúčaniami výrobcu. Pri opravách motorov sa používajú vývojové diagramy a elektronické katalógy opráv, podľa ktorých sa vykonáva postupnosť činností na zabezpečenie správnej kvality práce.

Naše technické centrum ponúka komplexnú obnovu motora PAZ (karburátor ZmZ-523) na autobusoch PAZ-32053-20 tie. "Plná konštrukcia".

Opravíme váš motor ZmZ-523 (ZmZ523) 4,67 L na autobusoch PAZ-32053-20 v čo najkratšom čase.

TechCenter MAS ponúka rýchle opravy motora autobusu malej triedy vyrábaného závodom Pavlovsky Bus PAZ. Diagnostika, plánovanie a generálna oprava motora autobusu PAZ-32053 (motor ZMZ-523).

• motor:V8 4,67l.ZMZ-5234.10 (ZMZ-523)karburátor PAZ-32053.

Práce na diagnostike a oprave motora PAZ (motor ZMZ-523) rôzneho stupňa zložitosti sa vykonávajú v súlade s odporúčaniami výrobcu.Pri opravách motorov sa používajú vývojové diagramy a elektronické katalógy opráv, podľa ktorých sa vykonáva postupnosť činností na zabezpečenie správnej kvality práce.

Naše technické centrum ponúka komplexnú obnovu motora PAZ (karburátor ZmZ-523) na autobusoch PAZ-32053 tie. "Plná konštrukcia".

Opravíme váš motor ZmZ-523 (ZmZ523) 4,67 L na autobusoch PAZ-32053 v čo najkratšom čase.

TechCenter MAS ponúka rýchle opravy motora autobusu malej triedy vyrábaného závodom Pavlovsky Bus PAZ. Diagnostika, plánovanie a generálna oprava motora autobusu PAZ-32051 (motor ZMZ-523).

• motor:V8 4,67l.ZMZ-5234.10 (ZMZ-523)karburátor PAZ-32051.

Práce na diagnostike a oprave motora PAZ (motor ZMZ-523) rôzneho stupňa zložitosti sa vykonávajú v súlade s odporúčaniami výrobcu. Pri opravách motorov sa používajú vývojové diagramy a elektronické katalógy opráv, podľa ktorých sa vykonáva postupnosť činností na zabezpečenie správnej kvality práce.

Naše technické centrum ponúka komplexnú obnovu motora PAZ (karburátor ZmZ-523) na autobusoch PAZ-32051 tie. "Plná konštrukcia".

Video (kliknutím prehráte).

Opravíme váš motor ZmZ-523 (ZmZ523) 4,67 L na autobusoch PAZ-32051 v čo najkratšom čase.

Ohodnoťte tento článok:

stupňa 3.2 voliči: 85