Oprava Peugeot 301 svojpomocne

Dnes som zistil menší problém. Zmizlo podsvietenie koliesok nastavenia prívodu vzduchu, motora dúchadla a teploty. Ale nie úplne, ale vľavo, vpravo kurbel reg. teplota je zvýraznená. Myslím, že vyhorela jedna z dvoch žiaroviek zabezpečujúcich toto podsvietenie.

Pre mňa je otázka, ako demontovať spodnú časť stredovej konzoly, aby som sa dostal k zdroju osvetlenia.

Na obrázku sú kurbely so zapnutým podsvietením, kde je všetko v poriadku. Nechcem ísť do servisu kvôli každej žiarovke.

V popise o osvetlení váh prístrojov nie je nič iné ako počítačová váha.

Konečne som dokončil svoju ságu s výmenou čelného skla, kvôli nefunkčným vyhrievaným stieračom.

Ako zistil predajca, dôvodom bolo pretrhnutie závitu v dôsledku triesky.

Prihlásil som sa na CASCO, bez dokov, všetko rýchlo vybavili, nabrali smer OD. Potom NG prázdniny, koncom januára volali - sklo bolo doručené. Auto som odviezol, auto bolo hotové za deň, ale práce bolo veľa - stálo 3 dni na OD. A v teple.

Vo všeobecnosti všetko funguje - teplé kefy dokonale čistia.

V piatok som jazdil po meste bez zápch - urobil som rekord v spotrebe.

Čo môžem povedať. Prešiel rok, auto poteší, dobre jazdí, dobre brzdí. V kabíne je teplo, ale je tu zvláštnosť, vzduchový kanál naráža horúcim prúdom na pravý členok, ale ak správne nasmerujete prúdenie vzduchu, potom je všetko v poriadku. Pre ktoré som si toto auto zamiloval, rýchlo sa zohreje. Ak je cez palubu, asi 20 stupňov, potom sa za 8 minút ohreje a vyjde teplý vzduch.

Vyskytujú sa aj nepríjemné vlastnosti, zadné sklo je pokryté snehom, topí sa a všetka táto kaša sa hromadí v priestore medzi sklom a kapotou, následkom čoho keď chytí mráz, celé to pri jazde zamrzne a nepríjemne vŕzga.

O poruchách. Ukázalo sa, že jednotka funguje, vymenili centový príves brzdového pedálu.

Nemohli dokončiť vyhrievanie stieračov - v chladnom počasí ich treba priniesť. Kombinujte s výmenou oleja.

Stierače treba nájsť normálne, deshman od Auchan zadubel.

Prezúval som sa na prvom snehu, zároveň som kúpil kolesá.

Spotreba na vzorky a s ranným zahriatím trochu narástla - ukazuje 9,6l.

Skúsme na vlastnej koži vymeniť poistku a žiarovky v predných a zadných svetlách.

Poistka

Keď prvýkrát narazíte na problém s výmenou poistky, najskôr vyhľadajte poistkovú skrinku. V Peugeote 301 sa nachádza v motorovom priestore vedľa batérie. Stlačíme západky krytu, pod ktorými sú ukryté poistky, vyberieme ho a pozrieme sa dovnútra. Tam vidíme, ako obvykle, poistky rôzneho výkonu a líšia sa veľkosťou. Ak sa dá veľká poistka, aj keď s ťažkosťami, odstrániť jednoducho ručne, potom malá nie. Budete musieť hľadať malé kliešte alebo pinzetu.Okrem toho veľa výrobcov automobilov necháva na vnútornej strane krytu poistkovej skrinky schému, pomocou ktorej môžete určiť, ktorý elektrický obvod je zodpovedný za každú poistku. V Peugeot 301 takáto schéma na obale nie je, musíte ju nájsť v návode na použitie.

svetlomety

Ak je s poistkami všetko v poriadku a napríklad nesvieti žiarovka v svetlomete, ďalším krokom je kontrola a výmena žiarovky. Dostať sa k žiarovkám svetlometov je jednoduché. Je potrebné iba odstrániť gumenú zátku zo zadnej časti svetlometu z motorového priestoru. Tým sa otvorí otvor pre prístup k lampám. Veľkosť otvoru je na prvý pohľad normálna, ruka do neho voľne prechádza.

Najjednoduchšie sa mi podarilo demontovať smerovku. Dá sa pomerne ľahko vybrať z držiaka v jednotke svetlometu. Ťažkosti spôsobila demontáž stretávacieho halogénového svietidla. Spôsob uchytenia lampy na dotyk rukou sa mi nepodarilo určiť, no bez odstránenia celého svetlometu sa dovnútra nedá pozrieť. Dokonca som využila služby online poradcu jedného zo salónov značky, no veľmi mi nepomohol. Nakoniec som lampu predsa len vybral, no trochu som si poškrabal ruku na ostrých plastových hranách otvoru v jednotke svetlometu. Ukazuje sa, že lampa len pevne sedí vo svojej objímke a stačí ju s námahou vytiahnuť. Ale robiť to je nepohodlné. Stretávacie svetlo sa však musí meniť len zriedka, takže budeme predpokladať, že táto úloha je celkom uskutočniteľná.

Zadné svetlá

V prípade potreby sa nezaobídete bez nástroja na výmenu žiarovky v zadnom svetle. Aby ste to dosiahli, budete musieť odstrániť a rozobrať celý svetlomet. Ale ak máte krížový skrutkovač a kliešte, nie je to problém. Po odstránení niekoľkých západiek obloženia kufra a odstránení samotného obloženia sa môžete priblížiť k zadnej časti svietidla a odpojiť konektor pomocou drôtov, aby ste ho pripojili. Potom odskrutkujte jedinú západku upevňujúcu lampu. Potiahnutím celej lampy smerom k sebe pri pohybe auta späť sa celý blok vysunie z vodidiel a zostane vo vašich rukách. Pomocou krížového skrutkovača sa odskrutkujú skrutky zaisťujúce zadný kryt, ktorý sa opatrne oddelí od lampáša, aby sa nepoškodilo tesnenie. Všetky lampy zostanú na zadnom kryte a jednoducho sa odstránia. Je ľahké zostaviť lampu a umiestniť ju na miesto vykonaním všetkých operácií v opačnom poradí.

Výmena žiarovky a poistky v Peugeot 301 je teda možná, ale dosť problematická. Ak nemáte svoj vlastný nástroj a nepovažujete za užitočné zistiť svetlomety a schému poistiek, potom je lepšie, aby odborníci vymenili žiarovky a poistky vo vašom aute. Ak je však čerpacia stanica pre vás ďaleko alebo drahá, „šikovný“ kolega vám to pomôže urobiť za pol hodiny a pravdepodobne aj pol litra.

Dnes sa naučíme, ako vymeniť predné brzdové platničky na autách Peugeot 301 a Citroen C-Elysee. Výmena sa vykonáva v teréne, kde je celý proces zobrazený krok za krokom, aby ste si všetko mohli zopakovať sami. Použitý nástroj je zobrazený na začiatku videa.

Na videu to nie je zobrazené, ale pred výmenou je lepšie odstrániť uzáver z nádržky brzdovej kvapaliny a namazať vodiace lišty špeciálnym mazivom, ktoré sa predáva v predajniach automobilov.

Výmena nie je náročná, nezaberie veľa času, ako vidíte, autor to zvládol za 3 minúty, nerátajúc demontáž a montáž kolesa.

Video výmeny predných brzdových doštičiek v Peugeot 301 a Citroen C-Elysee:

Toto nie je vo videu, ale nezabudnite na preventívne postupy, ako je mazanie vodidiel, mazivo proti vŕzganiu. Skontrolujte si aj stav vašej brzdovej sústavy, ako sú na dotyk brzdové kotúče, hadičky, strmene.

Jednou zo špecializácií našich staníc je kvalitná oprava Peugeotu 301. Naše autoservisy disponujú špecializovaným nástrojom na opravu Peugeotu 301. Sú tu spotrebný materiál, oleje a kvapaliny potrebné na plánovanú údržbu.V priebehu niekoľkých hodín vám z hlavného skladu privezieme akékoľvek náhradné diely na opravu Peugeotu 301.

Pred začatím opravy Peugeot 301 urobíme bezplatná diagnostika odpruženie, motor alebo elektrika (bezplatná diagnostika v prípade opravy na našich čerpacích staniciach). Opravy Peugeot 301 svojpomocne neodporúčame. Každý musí robiť svoju prácu. Opravu auta musíte zveriť tým, ktorí to robia každý deň.

Cena opravy Peugeot 301:

Bežná údržba a údržba Peugeot 301 sa odporúča vykonávať každých 7-10 000 km. bežať. To zahŕňa výmenu motorového oleja, olejového filtra, vzduchového filtra a kabínového filtra. Pri vykonávaní plánovaných prác vykonáme bezplatnú diagnostiku všetkých komponentov vozidla a zostavíme zoznam odporúčaní.

Každých 60 tisíc km. najazdených kilometrov, odporúčame vymeniť rozvodový remeň s valčekmi, a ak je motor reťazový, potom je lepšie vymeniť reťaz každých 120 000 km. Je lepšie meniť sviečky každých 40 tisíc kilometrov na benzínových motoroch a 100 tisíc kilometrov. najazdených kilometrov na dieselový motor. Na modeloch Peugeot 301 s adaptívnou škrtiacou klapkou sa odporúča vyčistiť a prispôsobiť škrtiacu klapku každých 60 000 km.

Najznámejšie problémy a poruchy Peugeot 301:
– okyslenie piestov strmeňa s následným nerovnomerným opotrebovaním doštičiek a kotúčov;
- neúspešná konštrukcia palivového filtra - auto sa trhne, zastaví, troit;
- vŕzganie v interiéri auta spojené s nekvalitným plastom - dimenzovanie materiálom proti vŕzganiu;
- problém so skriňou - skoré zlyhanie ložísk a tesnení vstupného hriadeľa;
- v štandardných chladiacich radiátoroch netesnosť v mieste spojenia s bočnou časťou;
- tesný volant - problém s posilňovačom riadenia auta - prepážka alebo výmena, podľa výsledku diagnostiky.

Mieru opotrebenia ložiska náboja Peugeot 301 je možné zistiť až pri diagnostike.

Záruka na všetky opravy Peugeot 301 - 6 mesiacov.

Pre vodiča Peugeotu 301 nie je tajomstvom, že kontrolka na prístrojovej doske „Check-Engene“ je signál poruchy Peugeot. V normálnom stave by sa táto ikona mala rozsvietiť pri zapnutí zapaľovania, v tomto momente začína kontrola všetkých systémov Peugeot 301, v prevádzkyschopnom aute kontrolka po niekoľkých sekundách zhasne.

Ak s Peugeotom 301 niečo nie je v poriadku, potom „Kontrolný motor“ nezhasne alebo sa po chvíli opäť rozsvieti. Môže tiež blikať, čo jasne naznačuje vážnu poruchu. Tento indikátor majiteľovi Peugeotu nepovie, v čom presne je problém, upozorňuje na skutočnosť, že je potrebná diagnostika motora Peugeot 301.

Keďže všetky zahraničné autá, Peugeot 301 nevynímajúc, sú pevne späté s elektronikou, Obrovské množstvo senzorov monitoruje chod auta. Preto je diagnostika motora Peugeot 301 vo všeobecnosti kontrolou najdôležitejšej jednotky stroja, s výnimkou pruženia, ktoré sa kontroluje mechanicky.

Na diagnostiku motora Peugeot 301 existuje veľké množstvo špecializovaných zariadení. Existujú kompaktné a pomerne všestranné skenery, ktoré si môžu dovoliť nielen profesionáli. Sú však chvíle, keď bežné prenosné skenery nezistia poruchy v motore Peugeot 301, potom sa musí diagnostika vykonávať výlučne pomocou licencovaného softvéru a skenera Peugeot.

Diagnostický skener Peugeot ukazuje:

• Hodnota otvorenia škrtiacej klapky v percentách;
• Otáčky motora v otáčkach za minútu;
• teplota motora Peugeot 301;
• Napätie v palubnej sieti Peugeot 301;
• Teplota vzduchu nasávaného do motora;
• Peugeot 301 časovanie zapaľovania;
• Čas vstrekovania paliva do vstrekovača. Zobrazuje sa v milisekundách;
• Údaje snímača prietoku vzduchu Peugeot 301;
• Zaťaženie motora;
• Hodnoty kyslíkového senzora Peugeot 301;

Pred diagnostikou motora Peugeot 301 by ste si ho mali vypočuť, v normálnom stave funguje ticho, monotónne a s istotou si drží otáčky.Keď stlačíte plynový pedál, plynulo, bez trhania, naberá na sile, bez cudzích zvukov. Výfuk takmer nevidno. Taktiež v bežnom motore Peugeotu 301 nemôže byť zvýšená spotreba paliva a iných kvapalín.

1. Na diagnostiku motora Peugeot 301 sa najskôr vizuálne skontroluje motorový priestor. Na prevádzkyschopnom motore by nemali byť žiadne šmuhy technických kvapalín, či už ide o olej, chladiacu kvapalinu, brzdovú kvapalinu. Vo všeobecnosti je dôležité pravidelne čistiť motor Peugeot 301 od prachu, piesku, nečistôt, je to potrebné nielen pre estetiku, ale aj pre normálny odvod tepla!

2. Kontrola hladiny a stavu oleja v motore Peugeot 301, druhý krok testovania. Aby ste to dosiahli, musíte vytiahnuť mierku a pozrieť sa na olej odskrutkovaním uzáveru plniaceho hrdla. Ak je olej čierny a ešte horšie čierny a hustý, znamená to, že olej bol dlho vymenený.

Ak je na uzávere plniaceho hrdla biela emulzia alebo ak olej viditeľne pení, môže to znamenať, že do oleja vnikla voda alebo chladiaca kvapalina.

3. Kontrola zapaľovacích sviečok Peugeot 301. Odstráňte všetky zapaľovacie sviečky z motora, je možné ich skontrolovať jednu po druhej. Musia byť suché. Ak sú sviečky pokryté jemnou vrstvou žltkastých alebo svetlohnedých sadzí, nemali by ste sa obávať, takéto sadze sú celkom normálnym a prijateľným javom, neovplyvňujú prácu.

Ak sú na sviečkach Peugeot 301 stopy tekutého oleja, pravdepodobne bude potrebné vymeniť piestne krúžky alebo tesnenia drieku ventilov. Čierne sadze naznačujú znovu obohatenú palivovú zmes. Dôvodom je nesprávna činnosť palivového systému Peugeot, prípadne príliš zanesený vzduchový filter. Hlavným príznakom bude zvýšená spotreba paliva.

Červený plak na sviečkach Peugeot 301 vzniká v dôsledku nekvalitného benzínu, ktorý obsahuje veľké množstvo kovových častíc (napríklad mangán, ktorý zvyšuje oktánové číslo paliva). Takýto plak dobre vedie prúd, čo znamená, že pri výraznej vrstve tohto plaku ním prúd preteká bez vzniku iskry.

4. Zapaľovacia cievka Peugeot 301 často nezlyháva, najčastejšie sa tak deje v dôsledku staroby, poškodí sa izolácia a dôjde ku skratu. Je lepšie meniť cievky v súlade s počtom najazdených kilometrov podľa predpisov. Niekedy je však porucha spôsobená zlými sviečkami alebo zlomenými vysokonapäťovými vodičmi. Ak chcete skontrolovať cievku Peugeot, musíte ju odstrániť.

Po odstránení sa musíte uistiť, že izolácia je neporušená, nemali by tam byť čierne škvrny ani praskliny. Ďalej by mal ísť do činnosti multimeter, ak je cievka spálená, potom zariadenie zobrazí maximálnu možnú hodnotu. Nekontrolujte cievku Peugeot 301 staromódnou metódou na prítomnosť iskry medzi sviečkami a kovovou časťou auta. Táto metóda prebieha v starých autách, zatiaľ čo na Peugeote 301 môže v dôsledku takýchto manipulácií vyhorieť nielen cievka, ale aj celá elektrika auta.

5. Dá sa podľa dymu z výfuku Peugeot 301 diagnostikovať porucha motora? Výfuk môže veľa povedať o stave motora. Z prevádzkyschopného auta v teplej sezóne by hustý alebo modrosivý dym nemal byť vôbec viditeľný.

Ak je viditeľný biely dym, môže to naznačovať spálené tesnenie alebo netesnosti chladiaceho systému Peugeot 301. Ak je dym čierny, v najlepšom prípade ide o problémy v dôsledku príliš obohatenej palivovej zmesi. V najhoršom prípade - problémy so skupinou piestov.

Ak má dym modrastý odtieň, znamená to, že motor Peugeot 301 spotrebúva olej. V najlepšom prípade bude potrebné vymeniť tesnenia drieku ventilu, v horšom prípade bude potrebné opraviť skupinu piestov. Všetok tento popol upcháva a znižuje životnosť katalyzátora Peugeot 301, ktorý sa nedokáže vyrovnať s čistením takýchto nečistôt.

6. Diagnostika motora Peugeot 301 zvukom. Zvuk je medzera, to hovorí teória mechaniky. Takmer vo všetkých pohyblivých kĺboch ​​sú medzery. Táto malá medzera obsahuje olejový film, ktorý zabraňuje dotyku častí.Časom sa však medzera rozširuje, olejový film sa už nemôže rovnomerne rozložiť, dochádza k treniu častí motora Peugeot 301, v dôsledku čoho začína veľmi intenzívne opotrebovanie.

Každý uzol v motore Peugeot 301 sa vyznačuje špecifickým zvukom:

• Hlasitý, častý zvuk, ktorý je počuť pri všetkých otáčkach motora, naznačuje potrebu nastavenia ventilov;
• Hladké klepanie, ktoré nezávisí od rýchlosti, je spôsobené mechanizmom rozdeľovania ventilov, čo naznačuje opotrebenie jeho prvkov;
• Výrazné krátke klepanie, zvyšujúce sa pri vyšších rýchlostiach, upozorňuje na blížiaci sa koniec ojničného ložiska.

Toto je len malá časť možných zvukov v dôsledku určitých porúch. Každý vodič Peugeotu si musí zapamätať zvuk normálne pracujúceho motora, aby mohol rýchlo reagovať na prípadné zmeny v ňom.

7. Diagnostika chladiaceho systému motora Peugeot 301. Pri správnom fungovaní chladiaceho systému a dostatočnom odvode tepla po naštartovaní motora kvapalina cirkuluje len v malom kruhu cez chladič kachlí, čo prispieva k rýchlemu zahriatiu ako samotného motora, tak aj interiéru Peugeotu 301 v mraze. sezóna.

Pri dosiahnutí bežnej prevádzkovej teploty motora Peugeot 301 (asi 60-80 stupňov) sa ventil mierne otvorí do veľkého kruhu, t.j. kvapalina čiastočne prúdi do radiátora, kde cez ňu odovzdáva teplo. Ak sa dosiahne kritická značka 100 stupňov, termostat Peugeot 301 sa otvorí naplno a celý objem kvapaliny prejde chladičom.

Zároveň sa zapne ventilátor chladiča Peugeot 301, ktorý prispieva k lepšiemu fúkaniu horúceho vzduchu medzi články chladiča. Prehriatie môže poškodiť motor a vyžadovať nákladné opravy.

8. Typické poruchy chladiaceho systému Peugeot 301. Ak ventilátor nefunguje pri dosiahnutí kritickej teploty, je potrebné najskôr skontrolovať poistku, potom sa skontroluje samotný ventilátor Peugeot 301 a integrita vodičov k nemu. Problém sa však môže ukázať ako globálnejší, môže dôjsť k poruche snímača teploty (termostatu).

Prevádzka termostatu Peugeot 301 sa kontroluje nasledovne: motor je predhriaty, na spodok termostatu sa priloží ruka, ak je horúci, potom funguje.

Môžu nastať vážnejšie problémy: zlyhá čerpadlo, chladič Peugeot 301 netesní alebo sa upchá, praskne ventil na uzávere plniaceho hrdla. Ak sa po výmene chladiacej kvapaliny vyskytli problémy, s najväčšou pravdepodobnosťou je na vine vzduchový uzáver.

Kým som sa rozprával s riaditeľom čerpacej stanice, zamestnanci nadvihli Peugeot 301 na výťah a začali si ho s vášňou prezerať. Žiadny „zločin“ sa však nenašiel.

Dizajn sa vraj príliš nelíši od Peugeotu 207 alebo Citroenu C3, ktorých modernizovanú platformu využívajú Peugeoty 208 a 301. Predný a zadný nosník MacPherson.

Prekvapenie spôsobili iba bubnové brzdy - pozdravy z minulosti. Na druhej strane je aj lacnejšia na údržbu, keďže brzdové doštičky bežia v bubnoch oveľa dlhšie. A brzdná sila (už podľa mojich skúseností) autu stačí.

Zrazu vyvstala otázka o predných brzdových kotúčoch, už majú znateľný vývoj, ako keby boli staré doštičky namontované na nové kotúče. Zatiaľ nie je jasné, čo to spôsobilo, počkajme si na finálnu diagnostiku stroja, na ktorom ho pred dokončením testu určite prevezieme. Je veľmi zaujímavé, ako bežecké vybavenie vydržalo zimu.

A hlavnou nuansou je úplný nedostatok zvukovej izolácie. Spodok je čistý (samozrejme pozinkovaný a lakovaný) kov, len na jednom mieste je tepelný štít. Káble zadnej časti prevodovky, prechádzajúce priamo nad výfukovým potrubím, sú však zbavené tepelného štítu, čo môže následne ovplyvniť ich životnosť.
V opačnom prípade neexistujú žiadne otázky týkajúce sa pozastavenia. MacPherson aj nosník PSA sa podľa opravárov na našich cestách veľmi dobre osvedčili.Sú spoľahlivé a nenáročné na údržbu. Len nezabudnite vymeniť axiálne ložiská včas.

Pokiaľ ide o motor, podľa mechanikov nie sú žiadne otázky. Tento diesel dobre poznajú a nemajú naň žiadne sťažnosti. Aj bez zliav na našu motorovú naftu.

Z autoservisu som odchádzal už pod celkom súhlasnými prívlastkami zamestnancov pýtajúcich sa na cenu auta. Ich verdikt bol jednoznačný – dáš zabrať. Len hneď urobte „šumku“, dobré, aj oni vedia ako.

Zvyšok denníkových záznamov nášho testu nájdete pri tagu Peugeot 301. V ďalšej časti, ktorá vzhľadom na okolnosti vyjde až o dva týždne, hovoríme o ovládateľnosti. Aké ďalšie témy nastoliť, ktorým som nevenoval dostatočnú pozornosť? Nezostáva veľa času, svoje otázky a želania zanechajte v komentároch.

Na tomto motore je vypúšťací otvor zapustený do vane, ostane gram ťažby, pohral som sa so striekačkou s gumenou hadičkou na vypustenie na maximum, ak sa to neurobí, nový olej po naplnení ihneď sčernie.

Odkedy sa olejový filter stal vzduchovým? ? Držať ho v rukách a vidieť, že je v oleji, potom ho nazvať vzdušným? ? super majster

Napriek tomu je potrebné vyhodiť batériu. Zaujímalo by ma, prečo to neskrátilo

Nové tesnenie vypúšťacej zátky stojí hrivny. Originál je jednoduchšie kúpiť a nemusíte sa báť, že ho pustíte do vedra

Aby som si nezašpinil prsty od oleja, beriem si v supermarkete zadarmo igelitové rukavice. Keď som stratil podložku medzi skrutkou a kľukovou skriňou, ukázalo sa, že je to potrebné, aby sa skrutka nelepila na kľukovú skriňu.

Horný kryt sa otvorí po odskrutkovaní korku, aby sa veľmi neprehýbal.

Popis návodu
Súčasne sa na displeji klimatizácie postupne rozsvietia alebo zhasnú ťahy teplotnej stupnice. Zapnite klimatizáciu pomocou príslušného tlačidla; príslušný spínač sa rozsvieti. Spiatočku by ste mali zaraďovať len pri zastavenom vozidle a pri voľnobehu.

Manuálny režim so sekvenčným radením nohou na brzdovom pedáli. Parameter naprogramovanej rýchlosti môže krátkodobo prekročiť naprogramovanú rýchlosť. Zároveň sa na určitý čas zapne ostrekovač čelného skla a hneď po ňom sa zapne stierač.

Systém prepínania ľavých a pravých smerových svetiel pre upozornenie na zmenu smeru vozidla. Systém pyrotechnického predpínača bezpečnostných pásov funguje len pri zapnutom zapaľovaní. Ľavé a pravé zadné sedadlá sú vybavené samostatným trojbodovým samonavíjacím bezpečnostným pásom s obmedzovačom sily.

Ako vybrať batériu na našom Peugeot 301/Citroen C-elysee?
Ako povedali v škole, je to problém s hviezdičkou)) Potom všetko uvidíte sami)
Špeciálne som pre tento záznam v BZ urobil taký názov, aby sa k nemu dalo dostať cez vyhľadávače! Som si istý, že tento článok bude pre niekoho užitočný.
Takže

1. Odstráňte svorky
Klipy sa dajú prekvapivo ľahko odstrániť! Ak chcete vypnúť „+“, musíte potiahnuť okraj červeného uzáveru. Záporná svorka sa odskrutkuje pomocou kľúča 8.

2. Odstráňte riadiacu jednotku
Nachádza sa napravo od batérie a prekáža pri jej vyberaní.
V prvom rade vytiahneme plastový obal ovládača a odložíme ho nabok.
Potom, trochu sa potácame, vytiahneme nahor aj samotný ovládač - sedí na 2 západkách, ktoré by mali podľahnúť sile a vyskočiť. K ovládaču idú 3 oplety drôtov, preto ho opatrne odložíme nabok, aby neprekážal pri vyberaní batérie.

3. Hľadá sa zložitý hrad
Zdalo by sa, že teraz môžete vziať batériu a zdvihnúť ju, ale nebola tam ...
Drží ho neviditeľná západka! Ak ho chcete odomknúť, musíte ho jedným prstom vypáčiť zospodu a druhým stlačiť tlačidlo na boku. A v tejto polohe potiahnite plastovú západku až na doraz.

4. Vyberieme batériu
Nakloňte ho doľava a vytiahnite nahor. Nie je to veľmi pohodlné - stojí ďaleko v motorovom priestore, musíte si oprieť koleno o „jemný“ plastový nárazník! A rukoväť samotnej batérie je akási chatrná.

Inštalácia batérie sa vykonáva v opačnom poradí.

Ak teda máte skúsenosti, nie je nič zložité. Ale prvýkrát som nad týmto prípadom strávil 2 hodiny. Výrobca PEUGEOT takto robí všetko pre to, aby ich autá neservírovali samotní majitelia. Ci je to dobre alebo zle je diskutabilne, ale fakt je fakt 🙂

Skúsme na vlastnej koži vymeniť poistku a žiarovky v predných a zadných svetlách.

Poistka

Keď prvýkrát narazíte na problém s výmenou poistky, najskôr vyhľadajte poistkovú skrinku. V Peugeote 301 sa nachádza v motorovom priestore vedľa batérie. Stlačíme západky krytu, pod ktorými sú ukryté poistky, vyberieme ho a pozrieme sa dovnútra. Tam vidíme, ako obvykle, poistky rôzneho výkonu a líšia sa veľkosťou. Ak sa dá veľká poistka, aj keď s ťažkosťami, odstrániť jednoducho ručne, potom malá nie. Budete musieť hľadať malé kliešte alebo pinzetu. Okrem toho veľa výrobcov automobilov necháva na vnútornej strane krytu poistkovej skrinky schému, pomocou ktorej môžete určiť, ktorý elektrický obvod je zodpovedný za každú poistku. V Peugeot 301 takáto schéma na obale nie je, musíte ju nájsť v návode na použitie.

svetlomety

Ak je s poistkami všetko v poriadku a napríklad nesvieti žiarovka v svetlomete, ďalším krokom je kontrola a výmena žiarovky. Dostať sa k žiarovkám svetlometov je jednoduché. Je potrebné iba odstrániť gumenú zátku zo zadnej časti svetlometu z motorového priestoru. Tým sa otvorí otvor pre prístup k lampám. Veľkosť otvoru je na prvý pohľad normálna, ruka do neho voľne prechádza.

Najjednoduchšie sa mi podarilo demontovať smerovku. Dá sa pomerne ľahko vybrať z držiaka v jednotke svetlometu. Ťažkosti spôsobila demontáž stretávacieho halogénového svietidla. Spôsob uchytenia lampy na dotyk rukou sa mi nepodarilo určiť, no bez odstránenia celého svetlometu sa dovnútra nedá pozrieť. Dokonca som využila služby online poradcu jedného zo salónov značky, no veľmi mi nepomohol. Nakoniec som lampu predsa len vybral, no trochu som si poškrabal ruku na ostrých plastových hranách otvoru v jednotke svetlometu. Ukazuje sa, že lampa len pevne sedí vo svojej objímke a stačí ju s námahou vytiahnuť. Ale robiť to je nepohodlné. Stretávacie svetlo sa však musí meniť len zriedka, takže budeme predpokladať, že táto úloha je celkom uskutočniteľná.

Zadné svetlá

V prípade potreby sa nezaobídete bez nástroja na výmenu žiarovky v zadnom svetle. Aby ste to dosiahli, budete musieť odstrániť a rozobrať celý svetlomet. Ale ak máte krížový skrutkovač a kliešte, nie je to problém. Po odstránení niekoľkých západiek obloženia kufra a odstránení samotného obloženia sa môžete priblížiť k zadnej časti svietidla a odpojiť konektor pomocou drôtov, aby ste ho pripojili. Potom odskrutkujte jedinú západku upevňujúcu lampu. Potiahnutím celej lampy smerom k sebe pri pohybe auta späť sa celý blok vysunie z vodidiel a zostane vo vašich rukách. Pomocou krížového skrutkovača sa odskrutkujú skrutky zaisťujúce zadný kryt, ktorý sa opatrne oddelí od lampáša, aby sa nepoškodilo tesnenie. Všetky lampy zostanú na zadnom kryte a jednoducho sa odstránia. Je ľahké zostaviť lampu a umiestniť ju na miesto vykonaním všetkých operácií v opačnom poradí.

Výmena žiarovky a poistky v Peugeot 301 je teda možná, ale dosť problematická. Ak nemáte svoj vlastný nástroj a nepovažujete za užitočné zistiť svetlomety a schému poistiek, potom je lepšie, aby odborníci vymenili žiarovky a poistky vo vašom aute. Ak je však čerpacia stanica pre vás ďaleko alebo drahá, „šikovný“ kolega vám to pomôže urobiť za pol hodiny a pravdepodobne aj pol litra.

Elektronické knihy Peugeot 301 pre motoristov zadarmo

Návod na opravu, obsluhu a údržbu Peugeot 301 STIAHNUŤ ▼

291 MB
(Manuál na opravu Peugeot 301 plná verzia)

Návod na opravu Peugeot 301 na fotkách STIAHNUŤ ▼

128 MB
(Oprava Peugeotu 301 na fotkách)

Tajomstvo opravy Peugeot 301 STIAHNUŤ ▼

132 MB
(podrobný popis funkcií opravy Peugeot 301)

Podrobná schéma zapojenia Peugeot 301 STIAHNUŤ ▼

88 MB
( schéma zapojenia Peugeot 301 )

Katalóg dielov Peugeot 301 STIAHNUŤ ▼

36 MB
( Peugeot 301 Katalóg dielov a montážnych jednotiek )

Návod na opravu motora Peugeot 301 STIAHNUŤ ▼

53 MB
(urob si svojpomocne oprava motora Peugeot 301 na fotkách)

Návod na opravu prevodovky Peugeot 301 STIAHNUŤ ▼

154 MB
(urob si svojpomocne oprava prevodovky a diferenciálu Peugeot 301 na fotkách)

Chybové kódy Peugeot 301 STIAHNUŤ ▼

50 MB
( samodiagnostika chybových kódov vstrekovačov Peugeot 301 )

Multimediálny sprievodca tuningom Peugeot 301 STIAHNUŤ ▼

51 MB
(urob si sám tuning Peugeot 301 s fotografiami)

Peugeot 301 je jedným z najúspornejších a veľkých sedanov triedy B. Auto sa v porovnaní s inými modelmi áut francúzskych značiek vyznačuje dostupnosťou, priechodnosťou, komfortom a manévrovateľnosťou. Jeho hlavnou výhodou je nízka spotreba paliva, vďaka ktorej je vozidlo v segmente ziskovejšie a efektívnejšie.

Ak ste majiteľom Peugeotu 301, oprava tohto vozidla musí byť vykonaná u nás. Po prvé, na túto oblasť sa špecializujeme od roku 2005 a už sme si získali dobrú povesť. Po druhé, náklady na služby sú v našej spoločnosti najférovejšie a najhospodárnejšie v porovnaní s konkurenčnými firmami. Po tretie, odborníci na autoservisy opravia Peugeot 301 prísne v súlade s normami a štandardmi výrobcov.

Klientovi zabezpečíme kvalitnú diagnostiku sedanu, obnovenie práce elektrikára, prevodovky, motora, urobíme spoľahlivú výmenu vzduchových filtrov, chladiacej kvapaliny, oleja na sviečky atď.. Určite vás prekvapí verná cena, ktorá prispeje k výhodnému využívaniu služieb našej spoločnosti.

Špecialisti autoservisov pri svojej činnosti využívajú moderné vybavenie a najnovšie nástroje, ktoré im umožňujú vykonávať prácu akejkoľvek zložitosti.

Peugeot 301, ktorého opravu prevedú naši profesionáli, vám bude dlho slúžiť bez náznaku rozbitia.

Citroen C-Elysee / Peugeot 301 (Citroen Sea-Elise / Peugeot 301). Návod na opravu, návod na použitie. Modely od roku 2012 vybavené benzínovými a naftovými motormi

Typ motora: EB2 / TU5 / DV6DTED / DV6DTED M
Objem motora: 1,2 / 1,6 / 1,6D l.
Moc: 72 / 92 / 115 l. S

Táto príručka môže byť skvelým darčekom pre motoristu. Veď nie nadarmo sa hovorí, že kniha je najlepší darček a ak pomôže aj motoristovi pri oprave, údržbe a prevádzke jeho auta, môžete si byť istí užitočnosťou a relevantnosťou svojho darčeka.

Prečítajte si tiež:  Oprava kotvy brúsky svojpomocne

Opatrenia v núdzových situáciách
Denné kontroly a riešenie problémov
Prevádzka vozidla v zime
Výlet na čerpaciu stanicu
Návod na použitie a údržbu
Spotrebný materiál na údržbu
Upozornenia a bezpečnostné predpisy pri práci na vozidle
Základné nástroje, meracie prístroje a spôsoby práce s nimi
Benzínové motory
Dieselové motory DV6DTED a DV6DTED M
Systém riadenia napájania a motora
Mazací systém
Chladiaci systém
Nasávací a výfukový systém
Spojka
Prenos
Hnacie hriadele
Podvozok
Brzdový systém
Riadenie
Telo
Pasívna bezpečnosť a systém proti krádeži
Systém vykurovania, vetrania a klimatizácie
Elektrické vybavenie motora
Elektrické zariadenia a elektrické systémy automobilu
schémy zapojenia
Slovník

• Porucha smerového svetla (vľavo alebo vpravo) je signalizovaná rýchlym blikaním príslušnej kontrolky na prístrojovej doske.
• Otočte držiakom žiarovky proti smeru hodinových ručičiek o ⅛ otáčky a vyberte ho.
• Vyberte lampu a vymeňte ju. Opätovná inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.
• Žiarovky so žltými žiarovkami (používané v smerových svetlách a bočných smerových svetlách) by sa mali nahradiť žiarovkami s podobnými technickými parametrami a žiarovkami rovnakej farby.
• Pri opätovnej inštalácii opatrne zatvorte ochranný kryt, aby ste zaistili tesnosť svetlometu.

• Odstráňte ochranný kryt potiahnutím za západku. Odpojte konektor káblového zväzku od svietidla.
• Ohnite západku na stranu, aby ste uvoľnili lampu. Vyberte lampu a vymeňte ju.
• Opätovná inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.

• Odstráňte ochranný kryt potiahnutím západky.
• Odpojte konektor káblového zväzku od svietidla smerom nahor.
• Vyberte lampu a vymeňte ju. Opätovná inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.

• Odstráňte držiak žiarovky stlačením jazýčkov na západke najprv na jednej a potom na druhej strane.
• Vyberte lampu a vymeňte ju.
• Opätovná inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.

• Na prístup k chybnému hmlovému svetlometu použite otvor umiestnený pod nárazníkom. V prípade potreby odskrutkujte skrutky a úplne odstráňte zástrčku. Otočte držiak žiarovky o štvrť otáčky proti smeru hodinových ručičiek a vyberte ho.
• Odpojte elektrický konektor od svietidla.
• Vyberte lampu a vymeňte ju. Opätovná inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí. Ak máte problémy s výmenou týchto žiaroviek, môžete sa tiež obrátiť na autorizovaný servis Citroën/Peugeot alebo na kvalifikovaný servis.

• Vypáčte opakovač pomocou skrutkovača a vložte ho do stredu medzi neho a povrch tela.
• Pomocou skrutkovača ako páky odstráňte zostavu zosilňovača. Odpojte káblový konektor od opakovača.
• Vymeňte modul.
• Opätovná inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí. Zosilňovač je možné zakúpiť v autorizovanom servise Citroën/Peugeot alebo v špecializovanom servise.

Ďalšie knihy o opravách a údržbe automobilov Peugeot:

Tvoja spätná väzba: *
Pozor: HTML nie je podporované! Použite obyčajný text.

Video (kliknutím prehráte).

Zadajte kód zobrazený na obrázku: *

Ohodnoťte tento článok:

stupňa 3.2 voliči: 85