Oprava prevodovky Peugeot 307 svojpomocne

Automobilový koncern Peugeot je jedným z hlavných francúzskych a európskych výrobcov automobilov, ktorý je súčasťou koncernu Peugeot-Citroen. História značky Peugeot sa začala písať pred viac ako storočím a pol. Prvé autá Peugeot boli vyrobené v roku 1892. Od 70. rokov 20. storočia sa automobily Peugeot neustále umiestňujú v prvej trojke európskych automobilov roka. Peugeot sa špecializuje na výrobu lacných, no moderných mestských áut. Značka Peugeot je v Rusku pomerne známa. Peugeot využíva pre svoje autá ako automatické prevodovky vlastnej konštrukcie, tak aj vývoj firiem špecializujúcich sa na ich výrobu: Aisin, Jatko, ZF.

Peugeot 308 s automatickou prevodovkou

Automobily Peugeot 206 a 308 boli vybavené štvorstupňovými automatickými prevodovkami AL4 od združenia Peugeot-Citroen. Táto automatická prevodovka sa vyrába od roku 1999 a je určená pre vozidlá s pohonom predných kolies s motormi do 2 litrov. AL4 v širokej škále modifikácií sa stále používa na širokej škále vozidiel od rôznych výrobcov. AL4 je pomerne úspešný a nezávislý vývoj francúzskych inžinierov. Práve ona umožnila spopularizovať automatické prevodovky v rozľahlej Európe.

Najslabšou stránkou AL4 je jeho chladiaci systém. Chladiaci systém AL4 využíva výmenník tepla a samotná prevodovka neustále pracuje pri extrémnych teplotách. V lete a v zápchach sa automatická prevodovka Peugeot 206 prehrieva, trpí tým elektrikár a teleso ventilov. Po nájazde 80 000 sa problém stáva veľmi aktuálnym a vyžaduje si pozornosť majiteľa auta.

Video (kliknutím prehráte).

Ak sa AL4 neprehrieva, funguje takmer navždy. Ale ak je vystavený prevádzke pri príliš nízkej alebo naopak vysokej teplote - očakávajte problémy. Takéto problémy nesie takéto zariadenie chladiaceho systému.

Automatická prevodovka AL4 pre Peugeot 206 a 308

Výmenník tepla je tiež veľmi citlivý na čistotu oleja. Nečistoty upchajú jeho vnútro a samotné potrubia a výmenník jednoducho prestanú chladiť prevodovku.

Samotný výmenník tepla nie je vôbec lacný a môžete sa jednoducho unaviť neustálymi čistiacimi postupmi. Preto prvá vec, ktorú majitelia Peugeotu 206 s týmito automatickými prevodovkami urobia, je zmena výmenníka tepla na chladič s ventilátorom a všetkými potrebnými senzormi. A radiátor sa dá dať a vystužiť.

Olejový filter je jednorazový a odborníci ho odporúčajú meniť spolu s olejom čo najčastejšie. Existujú čísla od 20 000 do 60 000 kilometrov. Niektorí dokonca tvrdia, že sa to nedá zmeniť. Skutočne je to možné, ale až po 200 000 kilometroch bude potrebné spolu s olejom vymeniť aj krabicu. Oprava automatickej prevodovky Peugeot 308 a 206 v tomto prípade už nebude relevantná.

Opravné sady sa zvyčajne objednávajú originálne a pasujú na všetky autá s touto prevodovkou. Spolu s nimi sa pri akejkoľvek oprave alebo v prípade uvoľnenia jedného z balíkov menia všetky trecie spojky. Často objednávajú sadu piestov. Ich gumový povlak v týchto boxoch pomerne rýchlo odumiera.

Pokiaľ ide o elektriku, automatická prevodovka Peugeot 206 je lídrom v náhrade solenoidového regulátora tlaku. Je vhodné ich meniť pri akomkoľvek zásahu do boxu, fungujú v príliš zaťaženom režime a dlho nevydržia.

Nezaškodí ani výmena puzdier. Ak sú už opotrebované, solenoidy jeden po druhom odumierajú. Puzdrá - dôležitý prvok automatickej prevodovky, pôsobia ako tesnenia. Ak sa opotrebujú, začne z nich unikať tlak. Výsledkom je, že elektronická riadiaca jednotka naplno otvorí všetky ventily v tele ventilu, čím pretlačí obrovské množstvo oleja. Čo zase obrusuje všetky vnútorné strany telesa ventilu so zvyškami schránkových mechanizmov a úlomkov.Čerpadlo pracuje pri maximálnom zaťažení, solenoidy odumierajú a spojky horia pred očami. Lepšie je vymeniť priechodky za neoriginálne, od Sonnaks, dlhšie vydržia.

Hydraulický blok za takýchto podmienok sa veľmi často mení. Nemá rád prehrievanie a špinavý olej. Pri prehriatí môže viesť kov hydraulického bloku a to bude znamenať, že je potrebné ho vymeniť. Oprava poškodeného bude drahšia ako objednávka nového.

Ak sú spojky spálené, menia sa iba ako súprava. Ak vyhorí aspoň jedno balenie, nasýti všetok olej a následne aj zvyšok spojok, ktoré tiež nevyhnutne zhoria.

Hydraulický blok, automatická prevodovka AL4

Teflónové krúžky sa objednávajú menej často - pre vodičov, ktorí milovali šmýkanie.

Ak box jazdil na prepálený olej, objednáva sa brzdový pás.

Tesnenia upchávky a čerpadla zlyhávajú o niečo menej často. Mokré tesnenia zvyčajne naznačujú unavený menič krútiaceho momentu.

Železo zriedka letí a dotýka sa hlavne spojky druhej rýchlosti.

Veľmi staré autá môžu vyžadovať výmenu zadnej planétovej prevodovky a zadného krytu. Táto automatická prevodovka je veľmi jednoduchá a ľahko sa opravuje.

Automobily Peugeot 406 boli vybavené štvorstupňovou automatickou prevodovkou 4HP20 od ZF. Táto prevodovka bola používaná pre obrovské množstvo vozidiel s predným náhonom na celom svete s motormi do troch litrov. Táto prevodovka je hlavnou alternatívou k AL4 pre vozidlá vyššej kategórie.

Automat Peugeot 406 - veľmi, veľmi spoľahlivý. Hlavný počet požiadaviek na opravu súvisí s automatickou prevodovkou Peugeot 406 s výmenou unavených tesniacich prvkov, tesnení a tesnení. Výrobca tvrdí, že olej v automatickej prevodovke Peugeot 406 je dimenzovaný na životnosť desať rokov a netreba meniť ani filter. A to je jedna z mála automatických prevodoviek, kde výrobca neklame a auto naozaj dokáže jazdiť svojich desať rokov pred veľkou opravou bez výmeny oleja.

Pogumované piesty, olejové tesnenia a manžety čerpadla sú najbežnejšími náhradnými dielmi pre automatickú prevodovku Peugeot 406.

Zvyčajne sa všetky prevodovky dostanú do služby s unaveným meničom krútiaceho momentu. Spolu s tým zlyhá olejové čerpadlo.

Pokiaľ ide o železo, jedným zo slabých miest sú ložiská strmeňa hnacieho kolesa. Relevantné pre vodičov, ktorí radi „vyžmýkajú“ auto.

Na elektrickej strane - teleso ventilu zanesené nečistotami a hoblinami. Solenoidy môžu žiť približne osem rokov.

Zvýšená spotreba paliva často naznačuje opotrebovanie spojky meniča krútiaceho momentu. Ak tomu nevenujete pozornosť, malá nepríjemnosť sa čoskoro zmení na reťaz problémov a nákladných opráv.

Jediná vec, ktorá môže túto škatuľu zabiť v predstihu, je agresívna jazda. Nie rýchlo, ale agresívne. Plynulé zrýchlenie až do 240 km/h na diaľnici nie je vôbec strašidelné. Ale plyn na podlahu na každom semafore a pri každej príležitosti a potom brzda - to je desivé pre každú krabicu.

Automobily Peugeot 307 a 407 boli vybavené šesťstupňovým automatom TF80SC od Aisinu. Táto prevodovka je od roku 2001 vylepšená a je určená pre autá s objemom motora do 4 litrov. Sama o sebe je táto automatická prevodovka jednoducho geniálna.

Teleso ventilu TF80SC pre Peugeot 307 a 407

Inžinieri ho dokázali umiestniť do motorového priestoru a zaujať miesto ekvivalentné manuálnej prevodovke. Čo dokázali inžinieri uhrať pre úspešné usporiadanie a rozloženie hmotnosti motora. Táto prevodovka má takmer 100% účinnosť a radí rýchlo a hladko pre maximálnu spotrebu paliva a zrýchlenie. Radenie pritom zostáva plynulé, takmer nepostrehnuteľné a spoľahlivosť zostáva na úrovni starých nezničiteľných automatických prevodoviek. Nástup tejto automatickej prevodovky priniesol späť do prevádzky hydraulické prevodovky a urobil ich opäť konkurencieschopnými, čím sa vytlačili módne robotizované prevodovky.

NEMÍNAJTE PENIAZE NA PREMAĽOVANIE!
Teraz môžete odstrániť akékoľvek škrabance z karosérie vášho auta len za 5 sekúnd.

Oprava automatickej prevodovky Peugeot 407 zvyčajne zahŕňa opravu meniča krútiaceho momentu.Toto je jediná skutočne slabá stránka týchto automatických prevodoviek. Rovnako ako všetky šesťstupňové a viac. Pracuje príliš tvrdo. A táto automatická prevodovka stále používa zastarané trecie obloženia, nie ložiská. Pravda, nastavenia tejto automatickej prevodovky nevyužívajú blokovanie meniča krútiaceho momentu tak aktívne ako moderné náprotivky tejto automatickej prevodovky, čo predlžuje jej životnosť.

Oprava automatickej prevodovky Peugeot 307 je zvyčajne potrebná, ak automatická prevodovka už nejaký čas jazdila v špinavom a spálenom oleji.

Veľmi tým trpí telo ventilu, ktoré je druhým slabým miestom tohto boxu. Olej je zvyčajne kontaminovaný práve z meniča krútiaceho momentu, takže tieto problémy spolu úzko súvisia.

Ako všetky automatické prevodovky, aj produkty Peugeot sú veľmi zložité stroje. Ich oprava vlastnými rukami si bude vyžadovať skúsenosti, znalosti, potrebné nástroje a vybavenie. Napríklad na prevodovke AL4 sa však mnohí európski majstri naučili opravovať automatické prevodovky.