Pre možnosť nezávislého karburátora sa musíte zoznámiť s jeho zariadením a pochopiť postup práce, ktorá sa vykonáva na úpravu častí zodpovedných za správne fungovanie komponentov zariadenia a častí v jeho blízkosti.
Je potrebné starostlivo zaobchádzať s položkami pre možnosť systému a tiež určiť súlad nastavených charakteristík s veľmi prijateľnými hodnotami.
Karburátor slúži na miešanie horľavej zmesi so vzduchom, v závislosti od vopred stanovených pomerov. Ak sa nedodržia jasné dávky, je ohrozená správna činnosť motora. Keď počas miešania vstupuje veľké množstvo vzduchu a nie je dostatok paliva, potom takáto zmes sa považuje za „nekvalitnú“.
Presýtenie by nemalo byť povolené, pretože pri veľkom množstve paliva v porovnaní so vzduchom sú pravdepodobné aj poruchy alebo opotrebovanie motora. Nastavenie karburátora je potrebné nielen pred prvotnou implementáciou, ale aj pri zistení akýchkoľvek rozdielov v jeho činnosti. Pred prácou s motorovou pílou ju nezabudnite rozbiť.
Konštrukcia karburátora obsahuje štandardnú sadu dielov, ale v závislosti od výrobcu sa môže mierne líšiť. Komponenty:
Hľadáte lacnejšie modely, ale spoľahlivé a overené časom? Venujte pozornosť motorovým pílam ruskej výroby.
Alebo sa pozrite na zahraničných výrobcov motorových píl ako je Stihl.
Každý majiteľ karburátora by mal mať potrebné nástroje na vykonanie úprav tohto systému. Champion 142, charakteristika, účel a návod na použitie. Nastavenie karburátora champion 142. Na tele prístroja sú tri nastavovacie skrutky. Majú svoje vlastné označenia:
Ak chcete vykonať bezpečnú opravu, musíte pripraviť rovný povrch, na ktorý môžete zariadenie opatrne umiestniť, a otáčať reťaz v opačnom smere. Saw champion 137 s rovnakým nastavením karburátora motorovej píly champion model 137-16. Potrebujete tachometer. Určuje prítomnosť porušenia v prevádzke karburátora. Pri otáčaní skrutiek by mal byť zvuk dokonalý a úplne rovnomerný. Ak si všimnete pískajúce tóny, potom je zmes presýtená.
Nastavenie karburátora je rozdelené do dvoch hlavných etáp. Prvý sa nazýva základný. Vykonáva sa pri bežiacom motore. Druhý sa vykonáva, keď je motor teplý.
Nastavovacie skrutky pre najvyššiu a najnižšiu rýchlosť by ste mali otáčať v smere hodinových ručičiek, kým sa nedosiahne najvyšší odpor. Keď sa skrutky dostanú na doraz, musíte ich posunúť v opačnom smere a odísť pri prejdení 1,5 otáčky.
VIDEO
Video recenzia Reťazové píly Champion 137 -16 Kúpiť na .
Motor sa zapne pri stredných otáčkach a zahrieva sa asi 10 minút. Skrutka zodpovedná za nastavenie otáčok voľnobehu sa musí pohybovať v smere hodinových ručičiek. Uvoľní sa až vtedy, keď motor prejde do stabilného prevádzkového režimu. Je potrebné skontrolovať, či sa reťaz počas tohto procesu nepohybuje.
V režime nečinnosti môže dôjsť k zhasnutiu motora (dôvod je tu). V takom prípade musíte okamžite priviesť nastavovaciu skrutku v smere hodinových ručičiek až na doraz. Niekedy sa reťaz začne pohybovať. V tomto prípade otočte nastavovaciu skrutku v opačnom smere.
Musíte si urobiť malý prieskum. Spustí sa zrýchlenie zariadenia. Je potrebné vyhodnotiť prevádzkyschopnosť motora pri maximálnej rýchlosti. Keď motor beží správne, keď stlačíte plynový pedál, rýchlosť sa rýchlo zvýši na 15 000 ot./min.
Ak sa tak nestane alebo je zvyšovanie rýchlosti príliš pomalé, treba použiť skrutku s označením L. Otáča sa proti smeru hodinových ručičiek. Nastavenie karburátora Partner 351. Reťazová píla Partner 351 obsahuje medzi svojimi modulmi uzly. Musia sa dodržiavať mierne pohyby, pretože otočenie nemôže byť väčšie ako 1/8 celého kruhu.
Aby ste toto číslo obmedzili, musíte použiť skrutku označenú H. Pre zvýšenie počtu otáčok otáčajte v smere hodinových ručičiek a pre zníženie v opačnom smere. Maximálna frekvencia by nemala presiahnuť 15 000 ot./min.
Ak sa tento indikátor zväčší, motor zariadenia sa opotrebuje, čo povedie k problémom v zapaľovacom systéme. Pri otáčaní tejto skrutky je potrebné vziať do úvahy procesy zapaľovania zariadenia. Ak sa objavia najmenšie poruchy, musí sa znížiť maximálna hodnota rýchlosti.
Pred týmto postupom je potrebné vykonať úplné nastavenie komponentov karburátora pri prevádzke na maximálne otáčky. Ďalej by ste mali skontrolovať prevádzku zariadenia v nečinnom chladnom režime. Keď sa pri nastavovaní dosiahnu správne parametre, môžete vidieť presnú zhodu konštrukcie karburátora s nasledujúcimi kritériami:
Keď je zapojený nečinný studený režim, reťaz sa nehýbe.
Keď sa vykoná čo i len mierny tlak na plynový pedál, motor naberá na sile zrýchleným tempom. S postupným prehlbovaním tlaku si môžete všimnúť, že otáčky motora sa úmerne zvyšujú a dosahujú maximálne prípustné hodnoty.
Keď motor beží, môžete jeho zvuk porovnať so štvortaktným zariadením.
Ak dôjde k porušeniu daných parametrov alebo zariadenie nebolo úplne nastavené, musíte znova vykonať hlavný krok nastavenia. Niekedy sa akcie vykonávajú nesprávne. V tomto prípade môže zariadenie zlyhať v dôsledku straty správnych nastavení uzla. V takom prípade budete musieť kontaktovať špecialistu.
Zariadenie rôznych modelov karburátorov je takmer rovnaké, takže pri práci s nimi môžete použiť štandardnú schému. Všetky prvky musia byť odstránené opatrne a potom príspevok v poradí nižšie aby ste na konci opravy mohli položky úspešne usporiadať na miesto.
Reťazová píla je dôstojnou náhradou ručných píl a sekier. Dnes je tento nástroj k dispozícii takmer v každej domácnosti - je nevyhnutný na usporiadanie osobného pozemku, stavebné a opravárenské práce. Intenzívne používanie a nesprávna starostlivosť o náradie môže viesť k predčasnému zlyhaniu. Nie je však vôbec potrebné, aby majiteľ motorovej píly okamžite kontaktoval servis - mnohé poruchy, ktoré sa jej môžu počas prevádzky vyskytnúť, sa dajú úplne odstrániť sami.
Hlavnou podmienkou úspešnej opravy je správna diagnóza. Preto, aby ste zistili, prečo reťazová píla zlyhala, a čo je najdôležitejšie, ako ju znova spustiť, musíte najprv poznať vlastnosti jej dizajnu.
Treba poznamenať, že sa nelíši v konkrétnej zložitosti, pretože zahŕňa:
motor (dvojtaktný benzín);
funkčná časť (lišta a reťaz píly);
systémy, ktoré zabezpečujú spoločnú činnosť týchto dvoch komponentov (zapaľovanie, filtrácia, mazanie atď.), teda nástroja ako celku.
Aby sa zjednodušila diagnostika porúch, sú zvyčajne rozdelené do dvoch hlavných kategórií:
poruchy motora;
poruchy iných komponentov reťazovej píly.
Najčastejšie sa poruchy vyskytujú v systémoch motora, avšak ostatné časti náradia môžu v dôsledku intenzívneho používania alebo nesprávnej starostlivosti kedykoľvek zlyhať. Ako presne určiť, kde došlo k poruche? Pomôže nám v tom jednoduchá logika.
Ak je problém v motore, bude to:
nezačínaj;
ohluchnúť;
nestabilná práca;
prehriatie;
dym;
vyvinúť nedostatočnú silu.
Pokiaľ ide o všetky ostatné poruchy, spravidla sa prejavujú pri normálne bežiacom motore.
Ak reťazová píla nenaštartuje, prvá vec, ktorú musíte urobiť, je skontrolovať palivovú zmes v nádrži. Mimochodom, musí byť pripravený v pomeroch špecifikovaných výrobcom motora, inak sa nástroj jednoducho nespustí.
Po uistení sa, že palivová zmes je správna a dostupná, by sa mal skontrolovať systém zapaľovania. Za týmto účelom skontrolujte zapaľovaciu sviečku.
Jej stav môže veľa povedať:
indikuje, že palivová zmes nevstupuje do karburátora, čo znamená, že problém nie je v zapaľovaní;
palivom postriekaná sviečka
je výsledkom prebytku palivovej zmesi, ktorý spočíva buď v porušení algoritmu štartovania motora, alebo v nesprávnom nastavení karburátora;
je to signál o prítomnosti nekvalitného oleja v systéme mazania motora, nesprávnom nastavení karburátora alebo nesprávne pripravenej palivovej zmesi.
Ak je zapaľovacia sviečka postriekaná palivom, po vybratí ju dôkladne utrite. Vyčistiť by sa mal aj systém prívodu paliva. Za týmto účelom sa prekrýva, po ktorom sa zapne štartér. Sviečku pokrytú uhlíkom je potrebné dôkladne vyčistiť šidlom a šmirgľom.
Pri kontrole sviečok by ste mali venovať pozornosť vzdialenosti medzi elektródami (normálna medzera je 0,5 - 0,65 mm), ako aj stavu tesnenia a prítomnosti iskry. Poškodené alebo opotrebované tesnenie sa bude musieť vymeniť a iskra sa dá skontrolovať nasadením zapaľovacieho kábla, pripojením valca a matice zapaľovacej sviečky a roztočením štartéra.
Ak k výboju nedôjde, sviečku treba vymeniť. V prípade, že sa pri novej sviečke neobjaví iskra, potom je problém v spojení s vysokonapäťovým drôtom alebo v sebe.
Ak sa palivová zmes nedostane do valca, ale zapaľovacia sviečka funguje správne, môže to znamenať, že:
Palivový filter je upchatý.
Ak chcete vyčistiť túto zostavu, odstráňte palivovú hadicu a skontrolujte trysku. Ak je slabý, treba filter vybrať cez plniaci otvor palivovej nádrže a vyčistiť alebo vymeniť v prípade úplného opotrebovania.
Ako preventívne opatrenie sa odporúča vymeniť palivový filter aspoň raz za 3 mesiace.
Nejde o nič iné ako o dieru na uzávere palivovej nádrže, ktorá sa čistí šidlom.
Palivová zmes nie je dodávaná alebo je dodávaná v nedostatočnom množstve.
Môže to mať niekoľko dôvodov:
vzduchový filter je upchatý (v tomto prípade je potrebné ho vybrať, opláchnuť vodou, vysušiť a vrátiť späť na miesto);
nastavenie karburátora sa pomýlilo (čo znamená, že táto zostava musí byť znovu nastavená);
integrita membrány karburátora je porušená (treba ju vymeniť);
kanály karburátora sú upchaté (treba ho rozobrať a vyčistiť od všetkých častí a zostáv).
Ak motor reťazovej píly funguje dobre pri nízkych rýchlostiach, ale pri vysokých rýchlostiach sa začne zadrhávať a dymiť, problém sa môže skrývať v tlmiči výfuku.
Ak chcete skontrolovať kvalitu jeho práce, postupujte takto:
demontáž (s povinným uzavretím výstupu);
demontáž (ak je tlmič výfuku skladateľný);
čistenie od usadenín uhlíka pomocou špeciálnych čistiacich prostriedkov alebo suchou metódou;
sušenie (pomocou sušiča vlasov);
opätovná montáž a inštalácia.
Chemické čistenie bez ochrany dýchacích ciest sa neodporúča. Karcinogény prítomné v sadzi sa budú uvoľňovať do okolitej atmosféry vo forme prachu, ktorého vdychovanie je zdraviu mimoriadne nebezpečné.
Aby ste predišli upchatiu tlmiča výfuku počas prevádzky reťazovej píly, mali by ste starostlivo sledovať zloženie palivovej zmesi a kvalitu jej komponentov.
Ak motor reťazovej píly nenaštartuje alebo nedokáže vyvinúť normálny výkon, je pravdepodobné, že vo valci motora nie je dostatočný tlak na spálenie palivovej zmesi. Dôvodom môže byť opotrebovanie prvkov skupiny valec-piest - piest, krúžky, ložiská atď. Na posúdenie stavu tohto agregátu je potrebné vykonať jeho vizuálnu kontrolu po odstránení tlmiča výfuku .
Pre úplnejšiu diagnostiku je do otvoru zapaľovacej sviečky dvojtaktného motora reťazovej píly umiestnený kompresný merač. Meria kompresiu v motore. Na základe výsledkov kontroly je možné posúdiť stav CPG, presné fakty však možno získať až po úplnej demontáži zostavy.
Ak sú na pieste triesky alebo škrabance, je zrejmé, že bude potrebné ho vymeniť. To isté platí pre zdeformované alebo zlomené piestne krúžky – pre bežnú prevádzku motora musia byť plne funkčné a čisté od karbónových usadenín.
Správne fungujúci karburátor zaručuje maximálnu účinnosť reťazovej píly, to znamená, že je možné vyvinúť plný výkon pri najhospodárnejšej spotrebe palivovej zmesi. Nastavenie tejto jednotky zvyčajne vykonáva výrobca, avšak jej konštrukcia poskytuje možnosť nastavenia už počas prevádzky.
O tom, že takéto nastavenie bude musieť vykonať majiteľ motorovej píly, svedčí:
Silné vibrácie alebo poškodenie ochranného krytu.
Odpisy CPG.
Zanesený karburátor.
Neschopnosť naštartovať motor alebo jeho samovoľné zastavenie po naštartovaní.
Zvýšená spotreba paliva a emisií pri súčasnom znížení výkonu motora.
Karburátor reťazovej píly sa nastavuje v prísnom súlade s pokynmi výrobcu pomocou troch špeciálnych skrutiek, ktoré sú zodpovedné za maximálne ("M") a minimálne ("L") otáčky, ako aj za chod motora ("T"). Aby sa vylúčili nechcené zásahy neskúseného používateľa do prevádzky karburátora, niektorí výrobcovia inštalujú iba jednu voľnobežnú skrutku.
Nastavenie karburátora sa vykonáva v dvoch fázach:
Základné (vykonáva sa pri vypnutom motore).
Dokončenie (vykonáva sa s bežiacim, predhriatym motorom).
Pre základné nastavenie otočte skrutky H a L na doraz a vytiahnite ich späť o 1,5 otáčky. Dokončovacie nastavenie vyžaduje, aby bol motor zahriaty 5-10 minút pri nízkych otáčkach.
Konečná kalibrácia sa vykonáva otáčaním skrutky voľnobehu až do dosiahnutia minimálnych otáčok motora (jeho chod musí byť stabilný a reťaz musí stáť). Ak motor prestane bežať na voľnobeh, treba skrutku otočiť späť a ak je reťaz píly stále poháňaná, pokračujte v otáčaní proti smeru hodinových ručičiek.
Kontrola kalibrácie sa vykonáva testom:
Zrýchlenie (keď jemne stlačíte plynový pedál, motor by mal rýchlo nabrať hybnosť na maximálnu rýchlosť).
Maximálna rýchlosť (ak dôjde k vynechaniu zapaľovania, skrutka H by mala byť mierne uvoľnená).
Prevádzka naprázdno (reťaz by sa nemala pohybovať a motor by mal čo najrýchlejšie nabrať rýchlosť).
Ak majiteľ reťazovej píly nie je oboznámený so zariadením karburátora a nemá nástroj potrebný na jeho kalibráciu, mali by ste sa obrátiť na odborníka. Karburátor je veľmi zložitá jednotka, takže akékoľvek nesprávne konanie môže viesť k nezvratným následkom, ako je úplné zlyhanie motora.
Ak diagnostika ukázala, že s motorom a jeho systémami je všetko v poriadku, príčinu poruchy treba hľadať v iných komponentoch reťazovej píly. Najčastejšie problémy sú:
porucha štartéra;
nesprávna činnosť mazacieho systému;
nesprávna činnosť brzdy reťaze;
opotrebovanie reťaze píly atď.
Ak príčina poruchy nástroja nie je viditeľná voľným okom, ako je to v prípade motora, je potrebné vykonať dôkladnú diagnostiku poruchy a opraviť ju v súlade s odporúčaniami výrobcu a bezpečnostnými predpismi.
VIDEO
Významnú časť dovážaného zariadenia na reťazové píly tvoria modely rozpočtového rozsahu. Túto kategóriu zastupuje okrem iných aj lacná, ľahko udržiavateľná a užívateľsky príjemná reťazová píla Champion 137-16.
Početné recenzie od používateľov a špecialistov na servis a opravy potvrdzujú, že výrobok spĺňa požiadavky spotrebiteľov a súčasné priemyselné normy.
Nástroj patrí do triedy domácich spotrebičov, ale v určitých parametroch je čo najbližšie k poloprofesionálnym štandardom. Jeho technické a výkonové vlastnosti umožňujú efektívne mechanizovať väčšinu domácich, pílových a drevospracujúcich prác rôznych úrovní zložitosti.
Prevádzkové možnosti modelu sú rozšírené vďaka kompletnej zostave s dostatočne výkonnou pohonnou jednotkou, použitím odstredivej spojky s minimálnou stratou krútiaceho momentu a ekonomickým membránovým karburátorom.
Výhody píly:
kombinácia moderného priemyselného dizajnu s ergonómiou tela a vynikajúcou vyváženosťou;
výkon optimálny pre svoju triedu;
ekonomická spotreba paliva;
vysoká udržiavateľnosť vám umožňuje vykonávať jednoduché opravy vlastnými rukami.
Spotrebný materiál a cenovo dostupné náhradné diely sú k dispozícii v pomerne širokom rozsahu, čo vám umožňuje obnoviť výkon opotrebovanej jednotky alebo systému komponentov takmer o 100%.
Píla Champion 137 si rovnako úspešne poradí s priečnym a pozdĺžno-diagonálnym pílením dreva s priemerom do 300-350 mm, čo predurčuje jej vhodnosť na vysýpanie malých stromov, ťažbu dreva, predmontážnu prípravu guľatiny a reziva na stavebné materiály.
K pohodliu pri práci prispieva:
relatívne malá hmotnosť nástroja;
pohodlný tvar tela a konfigurácia rukoväte;
efektívna prevádzka tlmiča vibrácií a nízky hluk pozadia.
Bezpečnosť pílenia je zabezpečená spoľahlivým blokovaním pohybu reťaze, ktorý sa spustí v prípade núdzových situácií.
Vlastnú hmotnosť náradia 4,5 kg čiastočne kompenzuje dobré vyváženie, pohodlný úchop a dobre umiestnené ovládacie prvky.
Reťazová píla Champion model 137-16 je vybavená vysokootáčkovým karburátorovým spaľovacím motorom, ktorý ako palivo používa benzín a špeciálny motorový olej v pomere 25:1. Motor s pracovným objemom 37,2 cm3 pri maximálnych otáčkach vyvinie výkon 2,1 k.
Horľavá zmes vstupuje do karburátora z 310 ml plynovej nádrže umiestnenej v kryte. Na spustenie pohonnej jednotky sa používa ručný štartér, rýchly štart, bez ohľadu na vonkajšie faktory, zabezpečuje čerpadlo základného náteru, správne vyladený karburátor a elektronický zapaľovací systém.
Továrenské ladenie palivovej výbavy uvádza pohonnú jednotku do prevádzkového režimu s maximálnymi trakčnými vlastnosťami a ekonomickou spotrebou paliva.
Potreba jeho úpravy vzniká pri preradení náradia do zimnej alebo letnej prevádzky, tankovaní paliva do píly s iným oktánovým číslom.
Ak motor nenaštartuje dobre alebo nevyvinie správny výkon, odporúčania v návode na použitie pomôžu upraviť palivový systém.
Karburátor sa nastavuje po vyčistení nasávania vzduchu a zahriatí motora na prevádzkovú teplotu.
Potvrdením správnosti nastavenia je rýchle nastavenie otáčok, absencia „výpadkov“ s ostrým prívodom plynu a stabilita voľnobehu.
Cenou neodborného zásahu do chodu karburátora je zhoršenie trakčných vlastností motora, značné plytvanie palivom.
Popis obsahuje aj informácie o postupnosti prípravy píly na prácu, bežnej údržbe komponentov a zostáv, tipy na vyhľadávanie a odstraňovanie prípadných porúch a porúch.
VIDEO
Rezaciu jednotku píly tvorí oceľová 16-palcová vodiaca lišta a značková rezacia reťaz so štandardným 3/8-palcovým rozstupom, ktorá sa od podobných modelov líši zvýšenou hladkosťou.
Ako náhradné vybavenie možno použiť značkové súpravy rovnakých alebo menších veľkostí, ktoré zodpovedajú vlastnostiam práce, ktorá nás čaká.
Automatický prívod mazania do pracovného priestoru zabraňuje prehriatiu reťaze a jej nútenému opotrebovaniu. Špeciálny reťazový olej je dodávaný do čerpadla z 210 ml olejovej nádržky umiestnenej vo vnútri tela píly.
Konštrukcia nástroja poskytuje pohodlný prístup k mechanizmu napínania reťaze.
Bezpečnosť práce operátora je zabezpečená prítomnosťou zotrvačnej brzdy núdzového zastavenia a poistkou na zablokovanie pretrhnutej reťaze. Zariadenia minimalizujú riziko poranenia obsluhy v prípade odkopnutia nástroja, vyskočenia reťaze z lišty alebo inej nepriaznivej situácie.
Nástroj sa vyznačuje:
dostupné náklady pre širokú škálu majiteľov súkromných a malých fariem;
jednoduchá a lacná údržba;
súlad s požiadavkami, ktoré sa vzťahujú na zariadenia motorových píl pre domácnosť malého a stredného výkonu;
výhodami tohto modelu sú všestrannosť, dostatočný výkon, ekonomická údržba a stabilný výkon.
Dizajn produktu využíva moderný dizajn a technické riešenia, ktoré zaisťujú plný rozvoj prideleného zdroja.
Dokonca aj povrchná analýza recenzií spotrebiteľov ukazuje, že počet zdokumentovaných porúch a porúch píly Champion 137-16 je minimálny. Doteraz nebola zvýšená pevnosť pružiny a telesa ručného štartéra, existujú sťažnosti na fungovanie systému mazania reťaze.
VIDEO
Minimálne fixné náklady na tento model sú 4900 rubľov, maximum je 6450 rubľov. Existuje málo ponúk na predaj použitých analógov, stále sú žiadané nové náhradné diely predávané ručne.
Mnoho popredných výrobcov sa špecializuje na výrobu domácich reťazových píl malého a stredného výkonu. Na domácom trhu sú prezentované obľúbené modely - Hyundai X 360, Partner P340S-14, CubCadet CC 1936, AL-KO BKS 4040 a množstvo ďalších vývojov v rozpočtovej triede.
Reťazová píla Champion so 16-palcovou pneumatikou, zakúpená na jednorazovú prácu, sa stala dôstojným doplnkom k domácej súprave náradia. Neobišlo sa to bez detských chorôb, no po čiastočnej generálke a tuningu sa auto dostalo na pracovnú úroveň. Rozpočtové náklady na pílu môžu ovplyvniť jej životnosť, no za dva roky prevádzky sa okrem reťazí nič nezmenilo. Štartovací plast je naozaj slabý, ale ak sa šnúra neťahá, ale ťahá s trochou akcelerácie, tento mechanizmus vydrží dlho.
Mierny výkon motora reťazovej píly Champion 137 je kompenzovaný správnym a včasným naostrením reťaze Stilev alebo akejkoľvek inej značkovej reťaze. S kvalitným olejom sa motor nezohrieva ani v júlových horúčavách.
Dokonca aj profesionálne reťazové píly od svetoznámych výrobcov sa pokazia - nikto pred tým nie je v bezpečí. Otázkou je, ako často k poruchám dochádza a nakoľko sú vážne. Jedna vec je, keď potrebujete nabrúsiť reťaz alebo vymeniť hnacie ozubené koleso, a druhá, ak reťazová píla neštartuje alebo strieľa na karburátor. V skutočnosti je možné väčšinu porúch úplne odstrániť vlastnými rukami, napríklad keď reťazová píla nemaže reťaz alebo sa zastaví.
Ak máte problém naštartovať motorovú pílu, mnohí okamžite hrešia na karburátor. V skutočnosti existuje niekoľko možností a príčina poruchy môže byť ľubovoľná:
Zanesené vzduchové a/alebo palivové filtre. Problém je vyriešený čistením filtrov.
Nedostatok paliva v nádrži. Áno, existuje taký dôvod - niektorí majitelia zabúdajú na taký nepodstatný detail, ako je tankovanie motorovej píly, a myslia si, že pár litrov benzínu vydrží šesť mesiacov. Okrem toho by sa palivo v nádrži nemalo skladovať dlhšie ako 14 dní, pretože. benzín sa vyparí a oktánové číslo sa stratí.
Skontrolujte potrubie od palivovej nádrže ku karburátoru - mohlo by byť upchaté alebo zlomené, takže do nádrže nevniká benzín.
Žiadna iskra na zapaľovacej sviečke. Prečo nie je žiadna iskra - môže to byť veľa dôvodov: nie je žiadny kontakt, musíte vymeniť sviečku alebo je zaplavená. Prečo leje sviečku na motorovú pílu je iná otázka. Ak sa to však stane, musíte vysušiť a znova nainštalovať a potom skontrolovať, či nesvieti iskra. Ak sú na sviečke silné sadze, odporúča sa ju vymeniť.
Skontrolujte, či na tlmiči nie sú usadeniny uhlíka. Ak sú sadze, dôkladne vyčistite tlmič výfuku, ale aj tak sa odporúča zaniesť reťazovú pílu do servisného strediska, aby tam skontrolovali valec a piest. sadze sú istým znakom nesprávnej činnosti prvkov skupiny valec-piest.
Karburátor je zanesený. Ako správne nastaviť motorovú pílu, aby karburátor dobre fungoval, sme rozobrali v samostatnom článku.
Ak žiadna z vyššie uvedených metód nepomohla, potom je dôvod vážnejší - porucha jedného z uzlov skupiny ojnice a piestu.V takom prípade sa odporúča odniesť reťazovú pílu do servisného strediska.
VIDEO
Motor sa naštartuje, ale pri voľnobehu alebo pri zaťažení sa reťazová píla zastaví. V tomto prípade by ste mali najčastejšie vykonávať rovnaké akcie, ako sú opísané vyššie.
Palivová zmes nie je pripravená správne, je v nej príliš veľa oleja, takže oktánové číslo benzínu je menšie, ako by malo byť, takže motorová píla funguje iba na nasávaní alebo sa okamžite zastaví.
Usadeniny uhlíka na sviečke alebo nesprávna medzera medzi sviečkou a drôtom.
Zanesený tlmič. Je potrebné vyčistiť od usadenín uhlíka.
Nastavenia karburátora sú vypnuté. Vyžaduje sa nastavenie voľnobehu reťazovej píly. Vykonáva sa pomocou nastavovacích skrutiek označených L a H. Ako nastaviť voľnobežné otáčky nájdete v článku o nastavovaní karburátora.
Zanesený vzduchový alebo palivový filter. Tesnenia je potrebné vyčistiť a skontrolovať.
Odvzdušňovač je upchatý a z tohto dôvodu nie je dodávané žiadne palivo a nefunguje čerpanie benzínu na reťazovú pílu. Vezmite ihlu a opatrne vyčistite odvzdušňovač.
Porucha palivového čerpadla. Vyberte čerpadlo a skontrolujte, či z neho nevyteká benzín. Ak steká, vymeňte tesnenie alebo samotné čerpadlo.
Zanesený vzduchový filter. Filter je potrebné zohnať, dobre vyčistiť alebo dokonca opláchnuť, vysušiť a namontovať späť.
Nesprávny pomer zmesi oleja a benzínu. Vypustite palivo a premiešajte olej a benzín v správnom pomere.
Ak sa počas prevádzky ozývajú cudzie zvuky podobné výstrelom, potom je problém s tlmičom výfuku alebo karburátorom. Ako dosiahnuť, aby motorová píla bežala ticho? Závisí to od toho, ktorý uzol je na vine.
Príliš neskoré zapaľovanie - zmes vzduchu a paliva nemá čas vyhorieť vo valci, takže sa získa zvuk, ktorý vyzerá ako malý výbuch.
Chudá zmes vzduchu a paliva. Do zmesi vstupuje príliš málo benzínu - na zvýšenie dodávky paliva je potrebné nastavenie reťazovej píly, alebo skôr trysiek. Prečo sa reťazová píla sama otáča - z rovnakého dôvodu.
Obohatená zmes vzduchu a paliva. Prečo motorová píla „strieľa“? V zmesi je príliš veľa benzínu a málo vzduchu, takže zmes v komore úplne nevyhorí a čiastočne dohorí v tlmiči. Jasným znakom toho sú usadeniny uhlíka z výfuku. Je potrebné vyčistiť vzduchový filter alebo nastaviť karburátor.
Prečo sa reťazová píla zahrieva? Motor alebo pneumatika sa môže zahriať – v každom prípade je na vine malé množstvo mazania.
Prehrievanie motora. Vôbec sa naleje nesprávny pomer palivovej zmesi alebo čistého benzínu. Vypustite palivo a vytvorte zmes so správnym pomerom oleja a benzínu, ako uvádza výrobca.
Prehrievanie pneumatík. Vyčistenie alebo nastavenie olejového čerpadla je potrebné, pretože. pneumatika nie je dodávaná s olejom.
Zníženie výkonu reťazovej píly je spojené s otupením zubov reťaze. Toto je najčastejší problém, pretože ostrenie by sa malo vykonávať pravidelne. Ako to urobiť pomocou stroja, pilníka alebo brúsky, prečítajte si príslušný článok.
Pri rezaní si môžete všimnúť, že sa dosiahne nerovnomerný rez. Prečo reťazová píla reže krivo? Existuje niekoľko dôvodov:
Nesprávne ostrenie reťaze. Zuby sú naostrené pod nesprávnym uhlom alebo len v jednom smere. Vyžaduje sa správne ostrenie.
Nesprávna reťaz. Pri veľmi vysokých rýchlostiach bude viditeľný aj rozdiel 0,2-0,3 mm medzi šírkou drážky alebo šírkou podesty, prečo reťazová píla reže do strany. Musí byť nainštalovaný vhodný okruh.
Nerovnomerné opotrebovanie pneumatík. Časom sa pneumatika opotrebuje na jednej strane a potom reťaz vedie na stranu. Pneumatiku pravidelne otáčajte, aby bolo opotrebovanie rovnomerné na oboch stranách. Ak je opotrebovanie príliš veľké, vymeňte pneumatiku.
Pre normálnu prevádzku musí byť reťaz neustále mazaná, aby sa znížilo trenie medzi lištou a článkami, ako aj aby sa predišlo predčasnému opotrebovaniu článkov.
Ak reťaz nie je na motorovej píle namazaná, potom je problém s olejovým čerpadlom - olej sa nedodáva kvôli upchatiu kanála. Nedostatok mazania je dôvodom, prečo sa reťaz naťahuje alebo prečo sa reťaz zlomí. Vyčistite kanály, neustále sa tam dostávajú najmenšie čiastočky triesok a upchávajú ich. Môže tiež zlomiť olejovú hadicu. Ak potrebujete upraviť olejové čerpadlo reťazovej píly alebo ho opraviť, je lepšie kontaktovať servis.
Strieka olej z reťaze. Nesprávne zvolené mazivo - je príliš tekuté, preto nepremastí ani tak články, ako skôr postriekanie dreva. Vymeňte tuk za hustejší.
Prečo reťaz schádza z lišty? Dôvodov môže byť niekoľko a všetky sú odlišné:
Opotrebované hnacie alebo hnané ozubené koleso. Z dôvodu opotrebovania ozubeného kolesa sa znižuje záber s reťazou, a preto reťaz odlieta z motorovej píly. Je potrebné vymeniť ozubené koleso.
Reťaz sa natiahla. Prečo sa reťaz na motorovej píle naťahuje - kvôli nedostatočnému mazaniu. Kov sa zahreje a natiahne, aj o zlomok milimetra, no vzhľadom na počet článkov stačí aj 3-4 mm, aby reťaz odletela z pneumatiky. Je potrebné vymeniť reťaz.
Uvoľnený napínač reťaze upravujúci napnutie reťaze. ako nastaviť motorovú pílu, alebo skôr napnutie reťaze? Musíte nastaviť napínač - to sa dá urobiť za pár minút.
Prečo sa reťaz reťazovej píly neotáča, keď motor beží ani pri plných otáčkach?
Vedúca hviezda. Buď je zaseknutá, alebo je korunka opotrebovaná natoľko, že nezaberá a reťaz sa na motorovej píle nepretáča. V každom prípade je potrebné rozobrať ozubené koleso, aby ste zistili presnú príčinu, prečo sa reťaz netočí. Ak je korunka opotrebovaná, je potrebné vymeniť ozubené koleso (alebo samotnú korunku, ak má ozubené koleso prefabrikovanú konštrukciu).
Zaseknutá brzda reťaze. V dôsledku toho je ozubené koleso zablokované brzdovým mechanizmom, zatiaľ čo motor beží. Zastavte motor a uvoľnite brzdu. Ak sa to stalo pri zaťažení, bude potrebné zmeniť brzdový mechanizmus a tiež ozubené koleso, pretože. V dôsledku vysokej teploty sa mnohé prvky môžu roztaviť a prehriať.
Všetky reťazové píly sú vybavené hlavnou a zotrvačnou (núdzovou) brzdou. Ten sa aktivuje iba vtedy, keď dôjde k spätnému rázu. Hlavná brzda je určená na zastavenie reťaze pri bežiacom motore. Prečo sa reťaz na reťazovej píle upne a nezastaví sa? Druhá možnosť:
Brzdový pás je veľmi opotrebovaný a neposkytuje dostatočnú brzdnú silu. Je potrebné vymeniť brzdový pás.
Páska je špinavá. Pri práci sa môžu do skrytého priestoru upchať nečistoty: triesky, piliny, špina atď. Nečistoty blokujú činnosť brzdového mechanizmu, takže ak brzda nefunguje, je potrebné vyčistiť brzdový mechanizmus.
Zdalo by sa, prečo by letný obyvateľ, ktorý pestuje zeleninu a ovocie, potreboval motorovú pílu alebo majiteľ vidieckeho domu s malou záhradou a niekoľkými záhonmi? Otázka zmizne, keď existuje túžba postaviť kúpeľný dom, aktualizovať skleník, zraziť starý podnik alebo len urobiť lavičku na relaxáciu. Bohužiaľ, každý mechanizmus pravidelne potrebuje údržbu a výmenu náhradných dielov, a preto sa musíte dobre orientovať v dizajne produktu, navyše oprava reťazovej píly vlastnými rukami ušetrí čas a peniaze.
Všetky reťazové píly majú podobnú štruktúru, bez ohľadu na to, či sú vyrobené v Európe (ECHO, Stihl, Husqvarna) alebo domáce (Kedr, Ural). Hlavné prvky sú umiestnené vo vnútri tela - palivová nádrž a motor a mimo štartéra, rukoväť, časť píly (pneumatika) s reťazou. Prudké trhnutie lanka naštartuje motor a ten naštartuje pílový kotúč.
Na začiatok vám odporúčame, aby ste sa oboznámili s videoklipmi, ktoré ukazujú, ako je reťazová píla usporiadaná a ako funguje:
Z času na čas sa pri prevádzke píly vyskytnú poruchy, ktorých odstránenie si vyžaduje demontáž. Čo sa môže stať takému jednoduchému mechanizmu, akým je motorová píla? Aspoň nasledovné:
Zastaví štartovanie;
Spustí sa, ale čoskoro sa zastaví;
Prestáva fungovať v strihu;
Stráca svoju silu;
Väčšina problémov je spojená buď s prerušením chodu motora (systém prívodu paliva, výfukový systém, zapaľovanie, časť valec-piest), alebo s poruchami iných systémov a komponentov (spojka, reťazová brzda, pneumatika, mazací systém) . Zvážte najbežnejšie poruchy a metódy ich eliminácie.
Funkčná reťazová píla sa spustí jedným trhnutím a nezlyhá pri rezaní
Prvá vec, ktorú musíte urobiť, keď sa reťazová píla pokazí, je skontrolovať zapaľovaciu sviečku odpojením kábla a opatrným otočením pomocou špeciálneho kľúča.
Komponenty zapaľovacieho systému motorovej píly: 1 - zotrvačník s magnetmi, 2 - zapaľovací modul, 3 - sviečka, 4 - vysokonapäťový vodič
Zapaľovacia sviečka sa odskrutkuje, aby sa skontroloval jej stav.
Jej vzhľad hovorí veľa:
Suché. Palivová zmes s najväčšou pravdepodobnosťou nevstúpi do valca. Nie je to zapaľovací systém, takže sviečka je skrútená späť.Silne postriekané palivom. Príčina prebytočnej palivovej zmesi spočíva buď v porušení pravidiel pre štartovanie, alebo v nesprávnom nastavení karburátora. Sviečka sa dôkladne utrie, prívod paliva sa preruší a štartér sa zapne - aby sa odstránilo prebytočné palivo a vyvetrala sa spaľovacia komora. Potom sa sviečka umiestni na miesto a mechanizmus sa znova spustí.Pokryté čiernymi sadzami. Môže to naznačovať použitie nekvalitného oleja, nesprávne nastavený karburátor alebo nesprávne vypočítaný pomer benzínu a oleja. Sviečku treba umyť, očistiť od sadzí ostrým predmetom (šidlo alebo ihlu), utrieť elektródy brúsnym papierom a umiestniť na miesto.Pri kontrole sviečky musíte venovať pozornosť medzere medzi elektródami: 0,5 až 0,65 mm sa považuje za normálne. Poškodené alebo opotrebované tesnenie je potrebné vymeniť.
Veľké množstvo čiernych sadzí na zapaľovacej sviečke naznačuje poruchu v motore
Aby ste si boli úplne istí, mali by ste skontrolovať aj prítomnosť iskry. Za týmto účelom nasaďte na sviečku zapaľovací kábel, pomocou klieští pripojte maticu sviečky a valec, naštartujte štartér a sledujte, či sa objaví iskra. Ak chýba, je potrebné vymeniť zapaľovaciu sviečku. Ak neiskrí ani nová zapaľovacia sviečka, problém je vo vysokonapäťovom kábli alebo uvoľnenom spojení so sviečkou.
Palivo sa nemusí dostať do valca z nasledujúcich dôvodov:
Palivový filter je špinavý. Odstráňte palivovú hadicu a skontrolujte, ako palivo prúdi. Ak je prúd slabý, možno bude potrebné vyčistiť filter. Vyberá sa cez plniaci otvor palivovej nádrže a čistí sa, v prípade silného znečistenia sa nahrádza novým. Ako preventívne opatrenie sa odporúča vymieňať palivový filter každé tri mesiace.Upchatý odvzdušňovač (otvory na uzávere palivovej nádrže). Kontrolujú aj odpojením hadice, v prípade upchatia očistite ihlou.Žiadne alebo nedostatočné palivo. Príčin zlyhania môže byť niekoľko. Prvým dôvodom je zanesený vzduchový filter. Vzduch prestane prúdiť do karburátora v správnom množstve, v súvislosti s tým je v dôsledku príliš obohatenej palivovej zmesi narušená prevádzka motora. Znečistený filter sa opatrne vyberie, vyčistí a premyje vo vode, potom sa vysuší a vymení.Ďalším dôvodom je nesprávne nastavenie karburátora. Nastavenie sa vykonáva pomocou troch skrutiek.
Včasná výmena palivového filtra zaručuje plnú zásobu paliva
Palivová hadica a ovládač vzduchovej klapky musia tesne priliehať k armatúram
Lanko páky plynu musí byť na svojom mieste
Počas prevádzky musíte použiť pokyny, inak môžete veci len zhoršiť.
A posledným dôvodom je porušenie integrity membrány alebo upchatie kanálov karburátora.
Ak chcete karburátor opraviť sami, musíte sa zoznámiť so všetkými jeho podrobnosťami
Všetky časti musia byť čisté, suché a v dobrom stave.
Ak motor beží dobre pri nízkych otáčkach, ale pri vysokých otáčkach sa začína zastavovať, príčina môže spočívať v lapači iskier tlmiča, zanesenom produktmi spaľovania.
odstráňte tlmič výfuku;
rozobrať (existujú aj neoddeliteľné modely);
očistiť od sadzí pomocou čistiacich prostriedkov;
vysušte sušičom vlasov;
dať na miesto.
Chemické čistenie je neprijateľné, pretože usadeniny uhlíka obsahujú karcinogény, ktorých vdychovanie je zdraviu nebezpečné. Po vybratí tlmiča prikryte výstup čistou handričkou.
Prerušenie prevádzky motorovej píly signalizuje možný upchatý tlmič výfuku
Aby sa zabránilo upchatiu tlmiča výfuku, je potrebné sledovať zloženie palivovej zmesi. Množstvo oleja by nemalo prekročiť normy odporúčané výrobcom. Zlá kvalita oleja tiež negatívne ovplyvňuje výkon motora.
Často motor nenaštartuje alebo nebeží na plný výkon kvôli nízkemu tlaku vo valcoch. Môže to byť spôsobené opotrebovanými piestami alebo valcami, skĺznutými piestnymi krúžkami alebo opotrebovanými ložiskami. Čiastočne môžete skontrolovať stav skupiny valec-piest (CPG) odstránením tlmiča a pohľadom do otvoreného otvoru.
Kompresor umiestnený v otvore pre sviečku pomôže merať kompresiu v motore - na základe výsledkov merania sa dá hovoriť aj o stave CPG. Presné údaje sa získajú až po úplnej demontáži mechanizmu. Ak má piest triesky alebo škrabance, musí sa vymeniť. Piestny krúžok musí byť čistý, bez karbónových usadenín a presne na správnom mieste.
Opotrebenie piestu a kľukového mechanizmu sa považuje za vážny problém
Na základe výsledkov merania kompresie je možné posúdiť stav častí CPG
Zvážte tri hlavné chyby:
Únik oleja. Je potrebné skontrolovať, či sú rúrky hermeticky pripevnené k armatúre čerpadla a či nie sú prasknuté. Problematické rúry sú utesnené tmelom alebo vymenené.
Nedostatočná zásoba oleja. S najväčšou pravdepodobnosťou sú upchaté mazacie kanály.
Výskyt trhlín v kryte olejového čerpadla. Je potrebné vymeniť časť.
Tu je návod, ako sa diagnostikuje mazací systém:
Brzda reťaze často nefunguje kvôli zaneseniu brzdového pásu a priestoru pod krytom mastnotou alebo pilinami. Všetky časti musia byť zbavené zablokovania. Možno je páska jednoducho opotrebovaná, potom ju treba vymeniť.
Činnosť brzdy reťaze sa obnoví mechanickým čistením
Video (kliknutím prehráte).
Niektoré časti reťazovej píly sa opotrebúvajú rýchlejšie ako iné. Patria sem hnacie ozubené koleso, pneumatika, reťaz, antivibračné prvky. Pre rýchlu výmenu náhradných dielov je lepšie ich mať vždy po ruke. Nezanedbávajte ostrenie reťaze.
