Plošná 4dm2 24 Oprava svojpomocne

АthClimat - Automobilové klimatické zariadenia v Moskve. › Blog › Princíp činnosti ohrievača vzduchu Planar-4DM2-12, 24

Dnes budeme hovoriť o prevádzke autonómneho ohrievača vzduchu Planar - 4DM2-12.24, zvážte jeho konštrukciu a princípy fungovania. Tieto zariadenia sú veľmi užitočné a praktické nielen pre takmer stálu životnosť vo vašom aute, ale aj pre udržiavanie optimálnej teploty v kabíne, aby bola zaistená bezpečnosť prepravovaného nákladu. Pre takýto ohrievač vzduchu môžete nájsť množstvo aplikácií, najmä preto, že sa veľmi ľahko inštaluje a obsluhuje.

Princípy činnosti ohrievačov vzduchu Planar - 4DM2-12, 24 sú založené na využití tepla spaľovania paliva v špeciálnej komore, ktoré je vháňané zvonku prúdom vzduchu z ventilátora, ohrievajúceho úžitkový priestor. Nič zložité, však?
Ale za takouto jednoduchosťou princípu fungovania sa skrýva značné množstvo systémov, ktoré vykonávajú kontrolu, riadenie, indikáciu na všetkých stranách zariadenia. Aby sme tomu lepšie porozumeli, pozrime sa na schematickú časť ohrievača vzduchu Planar - 4DM2 - 12, 24:

Tento ohrievač, ako aj takmer všetky náhradné diely k nemu si môžete zakúpiť v našom internetovom obchode>
Začnime, pôjdeme zľava doprava, postupne rozoberieme všetky komponenty a povieme, na čo sa v procese práce používajú.

Napájacie zväzky a káble palivového čerpadla - ako už názov napovedá, je to prvok vykurovacieho systému, ktorý zabezpečuje napájanie elektrických prvkov, ako aj prenos signálu z ovládacích panelov, riadiacich jednotiek atď.

Diaľkové ovládanie - slúži na ovládanie ohrievača, jeho zapnutie / vypnutie, indikáciu chýb a prevádzkových režimov. V ohrievačoch vzduchu Planar celej série sú použité dve verzie ovládacích panelov - konvenčné a s LCD obrazovkou. Ten umožňuje vykonávať rozsiahlejšie nastavenie prevádzkových režimov, indikácie chýb a vybraných parametrov. Zvyčajne sa inštaluje priamo do priestoru pre cestujúcich, aby umožnil vodičovi rýchly prístup k ovládaniu kúrenia.

Palivové čerpadlo - určený na čerpanie paliva do ohrievača z palivovej nádrže a udržiavanie požadovaného tlaku. Je riadený riadiacou jednotkou, prideľuje potrebné prevádzkové režimy, časovanie a ďalšie parametre pre zabezpečenie najvyššieho výkonu a stability.

Ovládací blok - "mozog" celého vykurovacieho systému, určený na riadenie a organizáciu správnej činnosti celého ohrievača, "monitoruje" správnu činnosť a spaľovanie paliva, teplotný režim zariadenia, zabraňuje prehriatiu a nebezpečným situáciám. Pomocou ovládacieho panela tiež riadi a zobrazuje chyby v prevádzke zariadenia.

Spaľovacia komora - prvok zodpovedný za správne spaľovanie paliva a jeho maximálny prenos tepla do výmenníka tepla.

výmenník tepla - špeciálne navrhnutá časť ohrievača vzduchu, ktorá najefektívnejšie absorbuje teplo zo spaľovania paliva a odovzdáva ho ohriatemu vzduchu, ktorý je ventilátorom vháňaný cez výmenník tepla.

Ventilátor s detailmi vzduchového potrubia – nasáva studený vzduch a vháňa ho cez výmenník tepla, čím ho ohrieva a zvyšuje výkon ohrievača z hľadiska ohrevu.

Senzor prehriatia - funguje ako druh poistky, ktorá dáva signál riadiacej jednotke v prípade prehriatia samotného ohrievača, čím predchádza núdzovým situáciám.

Žeraviace sviečky - Zodpovedá za včasné a spoľahlivé zapálenie paliva.

indikátor plameňa - snímač zodpovedný za signalizáciu prítomnosti plameňa v spaľovacej komore.

Proces spustenia a prevádzky ohrievača vzduchu Planar 4DM2-12.24

Autonomous Planar je ohrievač vzduchu vyvinutý ruskými špecialistami a vyrobený v Samare. Modelový rad týchto autoohrievačov pozostáva zo štyroch zariadení (Planar 2D, Planar 4DM2, Planar 44D, Planar 8DM), z ktorých každé je dostupné v dvoch verziách - 12 a 24 Volt. Aj pri silných mrazoch dokáže takáto inštalácia zabezpečiť optimálnu teplotu vzduchu v aute. Najprv stručne zvážime zariadenie a princíp činnosti ohrievača a potom budeme študovať všetky planárne chyby (chybové kódy) a ich dekódovanie.

Autonómne ohrievače "Planar" sú vybavené regulátorom výkonu a časovačom. Inštalácia môže fungovať autonómne vo všetkých fázach. Elektronika spustí zapaľovanie len vtedy, ak sú jednotlivé komponenty v dobrom stave a sú splnené požadované podmienky. Preto by ste sa nemali obávať o bezpečnosť používania zariadenia.

Hlavné zložky planárnej autonómie:

• blok s ovládacím panelom;
• vykurovací prvok;
• palivové čerpadlo.

Ohrievače tohto výrobcu fungujú na princípe privádzania vonkajšieho vzduchu do vykurovacieho priestoru. Pri spaľovaní paliva sa uvoľňuje energia, ktorá tento vzduch ohrieva. Až potom je horúci vzduch privádzaný do interiéru vozidla.

Pre výber optimálneho výkonu slúži špeciálny regulátor s možnosťou upevnenia v danej polohe. Potom, čo používateľ zvolí optimálny prevádzkový režim, ohrievač bude nezávisle udržiavať nastavenú teplotu.

Základný princíp fungovania planárnej autonómie:

1. Čistenie spaľovacej komory.
2. Zahriatie žeraviacich sviečok na požadovanú teplotu.
3. Prívod optimálneho pomeru vzduchu a paliva do pracovnej komory.
4. Spaľovanie zmesi vzduchu a paliva.
5. Vypnutie sviečky po ustálení teplotného režimu zvoleného používateľom.

Rozhodli sme sa zverejniť planárne autonómne poruchové kódy vo forme štyroch tabuliek. Pred každým z nich je uvedený konkrétny model ohrievača, ktorý vám pomôže pochopiť, aký je problém vo vašom prípade.

Tu je taká vec: na aute je už asi rok, prirodzene sa zanášalo a dymilo, vyčistili, dali na miesto, naštartovali sme, ale nenaštartovalo, ako si myslel s bielym dymom a dymí , omylom kukátko 2x zabliká. Toto buď nie je palivo, alebo je problém so vzduchovým potrubím, ale nie sú žiadne problémy ani s jedným, ani s druhým. Výfukové potrubie bolo identitou celého od sadzí. Stretol sa niekto s takýmto problémom?

Zistili ste príčinu žeraviacej sviečky! Pri vytáčaní dávala odpor novej sviečky, pri zapojení 15 voltov svietila o 2 mm a dymila, t.j. úplne vyhorela.

Teplostary ako pravidlo a vypracovať ich hodnotu. Je lepšie dať buržoázne, fungujú dlhšie a je menej problémov.

Problém s PLANAR-4D, zobrazuje chybu "šesť". Podľa návodu táto chyba znamená „porucha
snímač teploty na riadiacej jednotke „Čo tam je, toto
senzor? Písalo sa, že treba vymeniť celú riadiacu jednotku. Kde to je? Úradníci nechcú zdieľať informácie.
Vopred ďakujem za vaše odpovede.

Senzor K1019ChT1 je na riadiacej jednotke na zadnej strane dosky, kde sú konektory. Malé okrúhle v kovovom obale.

Planar-44-D24 začalo uprostred noci fúkať dvakrát chladnejšie, hoci čerpadlo aj ventilátor išli na plný výkon. Chcel som objasniť, keď odskrutkujete sviečku, potom je na spodnej strane sieťka s otvorom. Má to tak byť alebo je to vypálené? A existujú nejaké nuansy pri inštalácii hlavnej mriežky, ktorá je okolo sviečky, v nej sú dva „typy otvorov“, musia byť nejako orientované vzhľadom na prívod paliva? V návode na túto tému nič nie je, len to celé zatĺcť tŕňom a je to.

V spodnej časti by mala byť "diera".Ale po stranách otvorov by nemali byť. A tiež dobre vyberte a vyčistite horák (pre istotu koksovaná záťaž zasahuje do prechodu paliva a skontrolujte prívod palivového čerpadla)

Ďakujem, ale čo sa týka bočných otvorov, vysvetlil som to trochu zle. Tu sú otvory na vnútornej strane, prečo sú potrebné:

Alebo treba túto škrupinu po inštalácii mriežky vytiahnuť? Ak nie, potom keď vložíte sieťku, ako ich umiestniť vzhľadom na prívod paliva, nie je to len tak, že boli vyrobené tak?
Horák bol kompletne menený pred 2 mesiacmi, pretože. huba odpadla vo vnútri horáka. Teraz sme tam všetko čisté demontovali, zásoba sa ľahko prefukuje. Len teraz pletivo za žiadnych okolností nechcelo von, neaplikoval som silu, lebo. nebola tam žiadna nová mriežka. Ak sa nový horák už dodáva so sieťkou, sieťka bude mať tiež 2 mesiace. Zásoba paliva ostáva, dva cykly sa nekontrolovala spotreba, tak sme sa pozreli čo prská ​​a bolo. Píšu, že tieto čerpadlá sú v sračkovej kvalite a dajú sa po roku vymeniť, lebo. piest sa opotrebuje. Mimochodom, keď bolo všetko zmontované, naliali do nádrže liter benzínu na polovicu nádrže nafty (teplota vonku bola asi 0 stupňov) a autonómia sa začala lepšie zahrievať. Hoci na tú istú naftu pol noci pľula podľa očakávania. Čerpadlo nemohlo náhle zhasnúť. Do tohto roku po inštalácii som fungoval bez problémov.
A dalsia otazka niekde som videl ze so sietkou v stavebnici je plastova tula na uchytenie, je tam alebo sa musi kupit samostatne?

+1 - ako to vsak povedat?Zaujima ma to a nikde to nie je napisane.Co sa tyka tvojho problemu, ak bol horak meneny pred 2 mesiacmi (mimochodom ked horak (nie mriežka) koksuje, nezhorsuje sa prietok paliva, ale privod spalovacieho vzduchu, treba zapalit, ale to nie je tvoj pripad), vtedy je NAJVIAC živé ono aj mriežka, vtedy by sa mohla znížiť dodávka paliva, skontrolujte čerpadlo. to, že „včera to ešte fungovalo, ale dnes sa to z nejakého dôvodu nedá“ - vždy hovorím klientke, odhadni, a keď bola (auto) nové, všetko na ňom fungovalo. toto je železo, možné je všetko, poviem viac, jedným bezcenným obkladom môžete „podstielať“ akýkoľvek (!) sporák tak, že sa nezaobídete bez rozoberania a čistenia! o plastovom „blúdiu“ nie je váš, to je z
eberspechera D2-D4, nebude vám vyhovovať

Všetko je v poriadku s otvormi na prívod paliva, skontrolujte palivové čerpadlo - aby bola mriežka na prívode čistá, doplňte petrolej s naftou 50/50, nedolievajte benzín

Planárny 44D-24M. Skúšal niekto merať zapaľovaciu sviečku, keď je horúca, aké je na nej napätie? Už som nameral 6,6V s dvoma rôznymi karikatúrami, ale akosi pre 6,6 svieti jasne, ale slabo na zapálenie. Aké by malo byť prevádzkové napätie. Chápem, že existuje PWM a nemôžem ho primerane zmerať s karikatúrami. Doska je zaplavená nejakým druhom tmelu, nerozumiem obvodu.

Odpovedám si na vlastnú otázku, na sviečku ide frekvencia 31-32V 50 Hz, ale nestačí to na slabé zahriatie? Vie mi niekto povedať zapaľovacie sviečky? ako skontrolovať, či pripojíte sviečku k zdroju napájania, potom pri 24V je takmer biela.

Dobry vecer vsetkym!Nikto vam nepovie akym klucom sa ovlada palivove cerpadlo na Planar-4D?pumpa tam tiez nieje.Nejako som to nasla (to je kluc),ale napis je nečitateľné, vrchný riadok je celkovo nezrozumiteľný, dole ako 4246 G. Hľadanie nič vhodné nedalo

Kto renovoval dúchadlá?

Milý „majster“, nebudem prekvapený, keď „veľa vecí môže byť“. (12-24V atď.)
ALE zľutuj sa nad tými, ktorí čítajú tvoj príspevok a buď trochu profesionálnejší - neuvádzaj typ „4D“, ale model. (pozri Pravidlá).

„Žiadny pulz“ (žiarovka, oscilácia) alebo „žiadny zvuk“ ?

Prepáč

Planar 4D-24.Skontroloval som a pardon za vyraz aj ovladanie a ako si to uviedol "bez zvuku"! Obvod k palivovému čerpadlu je v poriadku.Áno,skratuje aj čidlo prehriatia ako mala by byť, ale bola by tam iná chyba.

Toto nie je „výraz“, je to pokus „vymámiť“ trochu viac informácií.z "Fen - žiadne impulzy .."

PS: 99% “našich” dielov je “Made in PRC” – spodný riadok je zvyčajne dátum šarže.

Horný riadok je tam. Nerozumiem čomu! Ako prvé S, cez „medzeru“ dve číslice, nepamätám si ktoré, pozriem sa zajtra, ak na to prídem.
O

No nezobrali sa tu úplní idioti a ja sa ich snažím držať. Nebudem klamať, nepozeral som sa na pulzy osciloskopom, ale aj bez toho existuje veľa spôsobov, ako skontrolovať zvuk aj svetlo 🙂

skúste lupu a UV osvetlenie niekedy pomáha pri čítaní takýchto nápisov na komponentoch a pohrajte sa s uhlami lomu lúčov a šošovky.

Len zkstrasensy - utiekol niečo.
Tu je niekto "fialový" - niekoho iného, ​​stratený čas.
A zajtra prídu „čo-kde-kedy“ s otázkami – „chat bzučí a nefučí a na boku je modrá fajka. hádať? “.
Preto je lepšie prečítať si a riadiť sa Pravidlami, ako sa hádať „nevyhnutne-nevhodne“.

pokial viem, sviečka sa dodáva krátkodobo cca 30v, potom 12 a 6 s centom, sviečku skontrolujte len 12v, sú rovnaké na 12 a 24 voltov

Osvetlite nám, odkiaľ pochádza 30V. Tiež milujem botaniku! Motýle sú nádherné. Elektronika nie je naša. Je to pravda.

Stránka nie je 100% vaša. Máš zlé číslo.

Tiež VYPNUTÉ
– Prepáčte, my nie sme čitatelia, sme „spisovatelia“!
- A šesť mesiacov medzi príspevkami nie je pre nás čas. netreba sa ponáhľať!

PS: Na požiadanie - otvorené.

Správa od Michael:
Ďakujem, ale čo sa týka bočných otvorov, vysvetlil som to trochu zle. Tu sú otvory na vnútornej strane, prečo sú potrebné:

Alebo treba túto škrupinu po inštalácii mriežky vytiahnuť? Ak nie, potom keď vložíte sieťku, ako ich umiestniť vzhľadom na prívod paliva, nie je to len tak, že boli vyrobené tak?

Otvory boli ponechané už pri prvých návrhoch, cez ne sa do sviečky privádzal vzduch, neskôr sa dizajn zmenil, ale diery v zástene sa vyrábajú dodnes.
Pri inštalácii sa otvory NESMÚ nachádzať oproti palivovej armatúre, všetko palivo musí byť na mriežke

Vzduch je privádzaný do sviečky cez prstencový kanál v objímke sviečky a medzeru medzi koncom sviečky alebo objímkou ​​pre 4DM2

Ahoj. Zapnem ohrievač, v akomkoľvek režime, dlho sa spustí, postupne zvyšuje rýchlosť a teplotu kúrenia na maximum a vyhovuje Taškentovi v kabíne, nereaguje na reguláciu teploty. Kto čelil takémuto problému? Planárny 44D-12v

Elektronické diaľkové ovládanie? Funguje kontrola napájania?

Planar je autonómny ohrievač, ktorý vynašli špecialisti zo Samary. Zostava obsahuje 4 typy zariadení, každé navrhnuté vo verziách pre 12 a 24 voltov. Dizajn je navrhnutý tak, aby poskytoval príjemnú teplotu pre osobu v kabíne akéhokoľvek vozidla, a to aj pri silných mrazoch. Ale ako každá inštalácia môže zlyhať. Keď poznáte chybové kódy Planar, môžete začať s opravou.

Ohrievač má regulátor napätia a časovač. Trvalá práca offline je možná. Zapaľovanie spúšťa elektronika len vtedy, ak sú splnené všetky požiadavky a komponenty sú plne funkčné, takže nie je dôvod na obavy o bezpečnosť konštrukcie.

Hlavné komponenty Planar:

Princíp fungovania autonómie je dodávať vzduch zvonku do vykurovacej časti. Tento vzduch ohrieva energiu, ktorá vzniká v dôsledku spaľovania paliva. Potom teplý vzduch vstupuje do auta, dodávka alebo autobus.

Ak chcete nastaviť určitý výkon, musíte v danej polohe upevniť špeciálny regulátor. Potom, čo majiteľ vozidla zvolí požadovanú teplotu, ohrievač ju bude udržiavať nezávisle offline.

Výhody použitia ohrievačov vzduchu:

• nízke náklady;
• nízka spotreba paliva;
• práca je nastavená teplotou alebo výkonom;
• keď je motor vypnutý počas dlhej doby nečinnosti stroja, spotrebuje sa veľmi málo elektriny;
• nerobí veľa hluku;
• vďaka bezkomutátorovému motoru sa predlžuje životnosť;
• diagnostika konštrukcie sa vykonáva automaticky.

Modelový rad zahŕňa 4 prístroje - 2D, 4 DM, 44D a 8 DM.

Chybové kódy planárneho ohrievača pre každé zariadenie sú odlišné. Keď viete, ako sú dekódované, môžete pochopiť príčinu poruchy a začať ju odstraňovať.

Chybové kódy Planárny, 3 kW suchý sušič vlasov 2D majú nasledujúci význam:

Planárne 4D kódy a ich modifikácie:

1. E 13 - mechanizmus sa nespustí. Príčiny: palivo sa minulo alebo je nekvalitné, potrubie je upchaté, sviečky sú slabo zahriate, otvor spaľovacej komory je upchatý.
2. E 01 - prehriatie: t vo výmenníku tepla je nad + 250 ° С.
3. E 08 - plameň je prerušený: porucha čerpadla, indikátor, netesnosť palivového potrubia.
4. E 09 - poruchy zapaľovacích sviečok: otvorený okruh, skrat, poruchy riadiacej jednotky.
5. E 05 - indikátor plameňa nefunguje: skrat alebo prerušené vedenie.
6. E 04 - problémy so snímačom teploty.
7. E 17 - Palivové čerpadlo má poruchu.
8. E 12 - vysoké napätie viac ako 30 V.
9. E 15 - napätie menšie ako 20 V.
10. E 10 - elektromotor nezískava hybnosť: medzi ložiskami je silné trenie.
11. E 16 - nedostatočné vetranie chladiacej komory: poruchy v riadiacej jednotke, porucha dúchadla alebo indikátora plameňa.
12. E 27 - motor je na svojom mieste: ložiská alebo rotor sa stali nepoužiteľnými.
13. E 28 - nezávislé nekontrolované otáčanie motora: prehriatie napájacieho zdroja.
14. E 02 - t snímača je viac ako + 55 ° C.