Podrobne: oprava pneumatického kľúča svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Pracovný princíp
Druhy porúch
Demontáž pneumatického kľúča
Oprava pneumatického kľúča
Mazivo na vzduchové kľúče
Záver
Pneumatický kľúč je nepostrádateľným nástrojom pre prácu so závitovými spojmi. Je široko používaný v autoservisoch a mnohých stavebných prácach. Vynikajúce na uťahovanie matíc a uvoľňovanie tesných spojov.
Konštrukcia pneumatického uťahováka je pomerne jednoduchá, no zároveň pozostáva z mnohých na prvý pohľad nepochopiteľných detailov. Časti mechanizmu majú často dostatočnú pevnosť na dlhú životnosť a zlyhajú iba v dôsledku opotrebovania alebo zvýšeného zaťaženia. Väčšinu týchto problémov je možné odhaliť doma bez toho, aby ste museli kontaktovať špecialistov. Ako určiť miesto poruchy a vyriešiť problém, povieme v tomto článku.
Aby ste pochopili príčinu zlyhania nástroja, mali by ste pochopiť, ako to funguje (našťastie je tu mechanizmus veľmi jednoduchý). Pneumatický uťahovák pozostáva z armatúry, ku ktorej je pripevnená vzduchová hadica od kompresora. Nasleduje štartovacie tlačidlo, ktoré usmerňuje prúdenie vzduchu do valca s rotorom a lopatkami roztočenými vysokým tlakom. Motor prenáša rotačné pohyby na doraz, kde sú inštalované trysky na uťahovanie matíc. Ak je kľúč nárazový, potom medzi dorazom a rotorom je nárazový mechanizmus.
Pre väčšiu prehľadnosť a pochopenie kľúča sú nižšie fotografie a videá rozobratého nástroja.
Poruchy alebo poruchy kľúča môžu byť spôsobené opotrebovaním, poškodením alebo silným znečistením jeho mechanizmu. Existuje veľa chýb videa, nižšie uvádzame tie najčastejšie.
Video (kliknutím prehráte).
Nízky výkon aj pri maximálnej rýchlosti a vysokom tlaku.
Nefungujú rýchlosti alebo spätný režim.
Nástroj sa zahrieva
Chuck sa neotáča
Zvýšený hluk a vibrácie
Príčinou takýchto problémov môžu byť tieto časti: ložiská, listy rotora, ventily, pružiny, nárazové vačky, tesnenia a regulátor otáčok. V závislosti od úrovne poškodenia dielu je možné ho opraviť alebo vymeniť. Poďme sa pozrieť na to, ako môžete svojmu kľúču vrátiť život.
Tento proces zvyčajne nespôsobuje žiadne zvláštne ťažkosti kvôli jednoduchosti konštrukcie nástroja a minimálnemu počtu odskrutkovaných prvkov. Prvá vec, ktorú musíte urobiť, aby ste sa dostali do "vnútornosti", je odskrutkovať niekoľko skrutiek na zadnom kryte pomocou šesťhranu. Po odskrutkovaní odstráňte kryt s tesnením a reguláciou otáčok. Po získaní prístupu k hlavnému mechanizmu ho opatrne vyberte z puzdra, nezabudnite si zapamätať postupnosť častí. Ak sa bojíte zamiešať diely pri montáži, nafoťte alebo nahrajte si demontáž.
Po vybratí všetkých detailov musíme najskôr zhodnotiť ich vzhľad. Časti musia byť namazané, bez hrdze a oxidácie. Ďalej musíme skontrolovať mechanizmus na čipy. Ak sú diely poškodené, musia sa vymeniť. Názov dielov pneumatického kľúča si môžete prečítať na obrázku vyššie.
Ak je váš nástroj starý veľa rokov a pred poruchou nebol dlhší čas používaný, je možné, že príčinou poruchy je banálna korózia a hrdza, ktorá sa vytvorila na mechanizme počas dlhej nečinnosti nástroja. nástroj.Riešením tohto problému môže byť základné čistenie dielov s následným mazaním. Aj keď táto metóda neobnoví pracovnú kapacitu vášho nástroja, aby v budúcnosti fungoval, nemal by byť špinavý a bez mazania.
Náradie nemusí fungovať správne ani s čistým a namazaným mechanizmom. V tomto prípade je príčina poruchy jednoznačne v poruche alebo opotrebovaní určitej časti. Tu by ste mali starostlivo skontrolovať každý komponent, či neobsahuje triesky, praskliny alebo odreniny. Väčšiu pozornosť treba venovať ložiskám a listom rotora, pretože tieto časti sú najviac náchylné na mechanické poškodenie.
Tiež by ste mali dôkladne skontrolovať blok valcov a uistiť sa, že lopatky rotora tesne priliehajú k jeho stenám. Stáva sa to vtedy, keď kľúč beží dlhší čas bez oleja, v dôsledku čoho výrazne klesá rotačná sila. Ak existuje jasná vôľa, máte 2 možnosti na opravu vzduchového kľúča: inštalácia nového bloku alebo brúsenie starého. Pre dokonale rovný povrch je potrebné vykonať brúsenie na stroji.
Životnosť akéhokoľvek mechanického nástroja do značnej miery závisí od kvality mazania jeho častí. Čím ľahšie bude mechanizmus fungovať, tým menšie bude opotrebovanie. Ak chcete, aby vám kľúč verne slúžil viac ako jeden rok, dodržujte základné pravidlá pre údržbu náradia.
Ak chcete pridať olej do mechanizmu kľúča, nemusíte ho rozoberať. Do trysky nástroja, kde je namontovaná vzduchová hadica, stačí pridať asi 8-10 kvapiek maziva, potom naštartovať a nechať bežať 30 sekúnd na voľnobeh, aby sa olej rýchlo rozdelil po častiach. Tento postup by sa mal opakovať každé 3-4 hodiny počas nepretržitej prevádzky a tiež pred čistením prístroja na uskladnenie.
Ak nástroj používate neustále, pridávanie oleja každé 4 hodiny sa môže stať fuška. Aby ste odstránili zbytočné rozptyľovanie vášho pracovného toku, nainštalujte olejovač na kľúče (maznicu), ktorý bude počas prevádzky dodávať olej postupne. Táto metóda je pohodlnejšia a poskytuje neustále mazanie dielov, len nezabudnite pridať olej do samotnej maznice.
O pneumatickom náradí, o jeho výhodách, zariadení a prevádzkových vlastnostiach bolo napísaných veľa článkov. Informácie v nich uvedené sa spravidla obmedzujú na všeobecné informácie a odporúčania. V tomto článku sa pokúsime podrobne hovoriť o vlastnostiach prípravy nadzemného vedenia a hlavných chybách používateľov.
Kúpili ste si teda pneumatické náradie. Čo je potrebné urobiť, aby nástroj dlho vydržal a fungoval podľa vlastností deklarovaných výrobcom, a čo by sa v žiadnom prípade nemalo robiť?
Je zrejmé, že pneumomechanický nástroj je poháňaný energiou stlačeného vzduchu. Aké sú však základné požiadavky na tento vzduch?
Množstvo vzduchu by mala postačovať na plnú prevádzku prístroja.
Pozorne si prečítajte pokyny k produktu, ktorý ste si zakúpili. Výrobca musí uviesť taký dôležitý parameter, akým je priemerná cyklická spotreba vzduchu. Vzduchový motor je spravidla dosť „obžerský“. Kompresor, ktorý používate, musí mať dostatočnú kapacitu a jeho prijímač musí byť dostatočne veľký, aby ho náradie „nesfúklo“ za pár desiatok sekúnd. Napríklad pokus o použitie kľúča s priemerným cyklickým prietokom 120 litrov za minútu v spojení s kompresorom pre domácnosť s objemom prijímača 24 litrov nepovedie k ničomu dobrému. A kompresor s objemom prijímača 50 litrov pravdepodobne neumožní plné využitie kľúča. Na pár sekúnd bežnej prevádzky to bude stačiť.Potom tlak v systéme klesne a kľúč nevyvinie potrebnú silu. Taktiež každé zapnutie kompresora pracujúceho na hranici svojich možností povedie k jeho rýchlemu opotrebovaniu a poruche.
Ďalej by ste mali venovať pozornosť potrubiam, hadiciam, adaptérom a ďalším prvkom systému, cez ktoré bude prúdiť vzduch do nástroja. Je dôležité, aby pracovný cyklus kanála bol dostatočný po celej dĺžke pneumatického vedenia. Obmedzenia obmedzia množstvo dodávaného vzduchu a nástroj bude pracovať s polovičnou silou. Je žiaduce, aby pracovný cyklus kanála nebol menší ako priemer vstupu dýzy, cez ktorý vzduch vstupuje do nástroja.
Systémový tlak. Väčšina výrobcov pneumatického náradia odporúča nastaviť tlak v systéme na 6,2 kg/cm². Ak je tlak nižší, náradie nevytvára požadovaný výkon. Príliš vysoký tlak povedie k predčasnému opotrebovaniu hlavných komponentov a poruche nástroja.
Ako správne nastaviť tlak pomocou regulátora? Pripojte náradie k pneumatickému vedeniu. Pomocou regulátora a manometra nastavte tlak v systéme na 6,2 kg / cm². Stlačte tlačidlo napájania nástroja, nástroj by mal bežať v režime nečinnosti. Pri zapnutom náradí nastavte tlak v systéme na 6,2 kg/cm².
Kvalita vzduchu. Vzduch nesmie obsahovať cudzie látky, ktoré by mohli poškodiť prístroj. Keď je vzduch stlačený, vo vnútri prijímača sa tvorí kondenzát. Pri silnom opotrebovaní kompresora vstupuje olej aj do prijímača. Zmiešaním s vlhkosťou kondenzátu vzniká z oleja emulzia, ktorá sa pneumatickým vedením dostáva do vzduchového motora a spôsobuje koróziu jeho častí.
V praxi som sa opakovane musel vysporiadať s kľúčmi prichádzajúcimi do servisného strediska, ktorých vnútro bolo naplnené vodou a hrdzou. Zdalo sa, že hasák bol utopený v močiari najmenej rok. Je úžasné, ako dokázal tak dlho pracovať v takýchto podmienkach.
Na vyriešenie problému čistenia vzduchu umožňuje filtračná sušička. Vo vnútri filtra je inštalovaná "sieťka" vyrobená z penového bronzu. Prechádzajúc cez ňu vzduch vydáva vlhkosť a iné nečistoty, usadzujú sa v žumpe. Kryt filtra je spravidla vyrobený z priehľadného materiálu, ktorý vám umožňuje sledovať množstvo nahromadených nečistôt. Ventil na dne žumpy je určený na ich odstránenie. Stáva sa, že v prípade silného znečistenia sa bronzový filtračný prvok upchá a nemôže poskytnúť požadovanú rýchlosť prúdenia vzduchu. Typickým príznakom v tomto prípade bude pokles výkonu nástroja. Po naštartovaní motor začne pracovať v správnych otáčkach kvôli vzduchu nahromadenému v hadici, ale po niekoľkých sekundách sa spomalí, pretože. filter neprepúšťa vzduch v požadovanom objeme. Odstráňte kryt filtra a umyte filtračný prvok v rozpúšťadle, prefúknite ho vzduchom. Ak to nepomôže, bude potrebné vymeniť vložku filtra. Určite budú v sortimente firiem dodávajúcich pneumatické náradie a prvky systému pneumatickej prípravy.
Mazanie vzduchového motora.
Mazanie hrá rozhodujúcu úlohu, pokiaľ ide o prevádzku a životnosť pneumatického náradia. Olej nielenže znižuje trenie medzi pohyblivými časťami motora. Jeho hlavnou úlohou je odstraňovanie opotrebovaných produktov. Keď sa lopatky rotora šúchajú o steny valca, tvorí sa najmenší prach. Vypĺňa drobné medzery medzi štrbinami rotora a lopatkami. Nože sa prestanú voľne pohybovať a motor stráca výkon. Prezradím malé tajomstvo. Keď naše servisné oddelenie dostane nástroj, ktorý nevyvíja výkon, skúsený mechanik naplní dutinu motora penetračným mazivom, privedie ho cez prívod vzduchu a nechá nástroj niekoľko hodín.Mazanie odplavuje nečistoty z medzier motora. Potom musíte nástroj dôkladne prefúknuť stlačeným vzduchom a je opäť pripravený na použitie. V takmer polovici prípadov táto technika funguje.
Ako správne namazať náradie? Mazivo sa dodáva do motora nástroja spolu so stlačeným vzduchom. Na tento účel je v pneumatickom systéme nainštalované zariadenie nazývané maznica. Olej sa nalieva do maznice cez otvor v hornej časti. Priehľadné puzdro s aplikovanými značkami označujúcimi minimálnu a maximálnu hladinu umožňuje vizuálne kontrolovať prítomnosť oleja v systéme. Pri prívode je vzduch obohatený o suspenziu oleja, ktorá sa hadicou dostáva do náradia. V praxi je vhodné použiť jednotku na prípravu vzduchu nazývanú modulárna skupina. Zahŕňa filtračnú sušičku, maznicu, manometer, regulátor tlaku a inštaluje sa priamo pred hadicu, na ktorú je pneumatické náradie pripojené.
Upozorňujeme, že pri dĺžke hadice viac ako 10 m bude prietok oleja do náradia sťažený. Budú potrebné ďalšie in-line maznice inštalované priamo na vstupnej armatúre nástroja.
Používajte iba špeciálny olej na pneumatické náradie so správnou viskozitou. Spravidla ho majú v sortimente firmy ponúkajúce pneumatické náradie.
V praxi musíme riešiť situácie, keď spotrebitelia používajú motorový, prevodový olej. Stáva sa, že sa používajú úplne nevhodné tekutiny. Náš servis dostal kľúč, ktorého motor bol naplnený hmotou pripomínajúcou vôňu a konzistenciu laku na nábytok. Olej s vysokou viskozitou „lepí“ lopatky motora a nedovoľuje mu vyvinúť silu. Škody spôsobené takýmto mazivom budú viac ako dobré.
Pri intenzívnom používaní nebude zbytočné nástroj dodatočne mazať. Nie nadarmo je na rukoväti náradia vedľa armatúry prívodu vzduchu nápis OIL DAILY.
Pred začatím práce vstreknite niekoľko kvapiek oleja (ale nie príliš veľa) cez prívod vzduchu. Váš nástroj vám bude vďačný a vydrží dlhé roky!
Nejako som musel opraviť vŕtačku, kľúč a brúsku, ktoré boli ešte sovietske. – Skontrolujte „faucet“; – skontrolovať ložiská; - Skontrolujte rotor.
Vo všetkých prípadoch mali „zariadenia“ buď zlomené alebo opotrebované rotorové dosky. Dal som vrták na vyvrtávanie-brúsenie „valca“. Kryty karosérie (zatvárajúce konce „valca“) boli opotrebované - boli ručne brúsené na dobrom, rovnomernom, jemnozrnnom kolese. Urobil som taniere: nabral som textolit (s látkou) v hrúbke, približne vyrobené prírezy, varil som asi 2 hodiny v oleji (minerálnom, nie krémovom) na miernom ohni (nastaviteľný zdroj, vonku!). Nakoniec som pláty upravila „na miesto“ - aby sa nezaklinovali, ale na koncoch boli aj minimálne medzery. Menené ložiská. S 3-5 atmosférami sa už dalo pracovať. Pri tlaku 6 atmosfér (priemyselné pneumatické potrubie v podniku) sa malá vŕtačka (rotor s priemerom asi 20 mm a dĺžkou 30 mm) jednoducho nedala držať ručne.
PNEUMATICKÝ KĽÚČ, Nordberg IT 250, BIG SERVICE+, Opravná sada na opravu kľúča PNEUMATICKÝ KĽÚČ Nordberg IT 250 Štvorcový rozmer 1/2″ Maximálne úsilie 740 Nm Rýchlosť 7500 ot./min Hmotnosť 2,8 kg Spotreba vzduchu 133 l/min Tlak 6,2 bar ═══════════════════════════════════
Každý majster vie, že najviac časovo náročný proces pri inštalácii konštrukcií alebo opravách mechanizmov je odskrutkovanie a utiahnutie závitových spojov.Ak sa však na tieto účely používajú pneumatické kľúče, takáto práca sa zmení na bežnú formalitu. Tento šikovný nástroj má mnoho výhod, ale mali by ste sa dozvedieť viac o nuansách jeho fungovania.
Na obrázku nižšie môžete podrobne vidieť zariadenie pneumatického uťahováka. Jednotka sa skladá z nasledujúcich prvkov umiestnených v pevnom kovové puzdro.
Vysoko výkonný vzduchový motor.
Nárazový mechanizmus.
Skľučovadlo z legovanej ocele (doraz).
Regulátor krútiaceho momentu a spätný chod.
tlačidlo Štart.
Armatúra na pripojenie hadice od kompresora.
Vzduchový ventil.
Táto jednotka je kvôli nedostatku motora oveľa ľahšia ako jej elektrický náprotivok. A krútiaci moment kľúča má vysoké hodnoty - od 300 do 2200 Nm (newtonov na meter).
V rámci jednotky sa dá rozlišovať 2 hlavné napájacie bloky, z ktorých každý je navrhnutý tak, aby fungoval v rôznych režimoch. Prvým blokom je vzduchový motor, ktorý prenáša rotačný pohyb na hlavu nástroja. Druhý blok je uzol, ktorý vytvára rázové zaťaženia. Pneumatický pohon sa otáča v dôsledku prechodu stlačeného vzduchu, ktorý je privádzaný cez vysokotlakovú hadicu z kompresora.
Telo prístroja obsahuje 2 kanály. Pre každý z nich je vzduch nasmerovaný rôznymi smermi vzhľadom na turbínu. V prvom prípade vzduch tlačí turbínu v smere hodinových ručičiek, to znamená krútiť, a v druhom proti smeru hodinových ručičiek odskrutkovať upevňovacie prvky. Prúdy vzduchu sú distribuované špeciálnym spínačom.
Princíp činnosti pneumatický kľúč je nasledujúci.
Po stlačení štartovacieho tlačidla sa ventil otvorí a prúd vzduchu z hadice pripojenej k telu prístroja sa začne pohybovať cez turbínu a otáčať ju.
Z turbíny sa rotačný pohyb prenáša na bicí mechanizmus, ktorý svojim princípom činnosti pripomína spojku. Mechanizmus obsahuje 2 vačky komplexnej konfigurácie. Nárazová sila je generovaná vačkami v momente, keď pri uvoľnení upevňovacieho prvku nie je dostatočný krútiaci moment.
Ďalej sa rotačný pohyb prenáša na doraz (patrón), na ktorý sa nasadí tryska pre určitú veľkosť matice. V dôsledku toho je upevňovací prvok skrútený alebo odskrutkovaný. Niektoré vzduchové skrutkovače nepoužívajú pri uťahovaní nárazový mechanizmus, proces prebieha v bezprírazovom režime.
Ak je matica zaseknutá, bude potrebné vynaložiť väčšie úsilie na jej odskrutkovanie a v tomto okamihu sa otáčanie dorazu zastaví.
Kladivá sa začínajú odchyľovať späť a súčasne sa otáčajú.
V ďalšej fáze vačky obchádzajú záber so zarážkou a pokračujúc v pohybe získavajú zotrvačnosť.
Pri pokračovaní v otáčaní sa vačky opäť zapoja do dorazu a narazia naň (v smere pohybu).
Nárazové impulzy pokračujú, kým sa spojovací prvok „nepretrhne“ z miesta.
S pomocou príklepového pneumatického náradia je teda proces uvoľňovania utiahnutých skrutiek a matíc jednoduchý a rýchly.
