Podrobne: doska na opravu auta pre domácich majstrov od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Ahojte všetci, nadišiel čas, keď som sa rozhodol urobiť si solárium, aby som si „vliezol“ pod auto, predtým som použil len kúsok peny. Veľkosť môjho rolovacieho lehátka bola 50 centimetrov na meter.
Dosky boli prevzaté zo starej stodoly. Tiež som použil 20 mm x 20 mm trubku a 50 mm kolieska. Pomaly zbieral a varil, hoci sa tu nič zvláštne nevarí.
Som spokojný s mojím výtvorom, pretože teraz je oveľa pohodlnejšie jazdiť pod autom. Musíte len vymyslieť niečo, čo budete robiť pod hlavou, napríklad nastaviteľný zdvih. No a to je všetko, nie je tu nič zvláštne na opis, všetko ostatné je dobre viditeľné z fotiek.
Ahojte všetci. Myšlienka vyrobiť rolovacie lehátko na opravu auta mi skrsla v hlave veľmi dlho. Keďže v garáži nemám výhľad, rozhodol som sa vyrobiť solárium na opravu auta. Ceny za ležadlá v obchode sú veľmi vysoké, je lepšie to urobiť sami.
Hlavnou, ak nie najdôležitejšou vecou sú kolesá. Kolesá sa dajú kúpiť na akomkoľvek stavebnom trhu.
kolieska na rolovaciu posteľ
koleso na rolovaciu posteľ
Celkovo budeme potrebovať 6 kusov. Ďalej potrebujete kovový profil 20x20 mm, hrúbku steny 1,5 mm. Potrebujete len 4,5 metra štvorcového potrubia. Strihajte takto:
štvorcová trubica na lehátko 20x20
2 kusy 1 meter 4 kusy 0,5 metra
Zvyšný profil som odrezal lícovaním na základe výšky kolesa a samozrejme som vyvŕtal otvory.
rolovacie opravné solárium
Po montáži som trochu očistil a všetko pokryl hrdzavým emailom a napenetroval profil.
rolovacia posteľ pre autoservis
 |
Video (kliknutím prehráte). |
rolovacia posteľ na opravu auta
rolovacia posteľ na opravu auta
Je tu stále zima, a preto namiesto dňa, ako sa píše v návode, sušil týždeň.
Ďalej som vyrezal 10 mm preglejku. ležadlo, lakované (ako lak-jantár):
rolovacie lôžka pre autodielne
Označil otvory, vyvŕtal a priskrutkoval.
rolovacie lehátko + na opravu auta + kutil
rolovacia posteľ pre domácich majstrov na opravu auta
Skúšal som jazdiť na svojej podlahe, a ako vidíte, nie je veľmi hladká, ale jazdí celkom ľahko, iba drsne. Bolo rozhodnuté urobiť to mäkšie. Vzal som ohrievač, dá sa povedať, čo mi prišlo pod ruku, a pribil som ho zošívačkou rovno na dosku, až potom som si spomenul, že mám iný materiál, ale s týmto je to v pohode, ukazuje sa, drží teplo, moja chrbát nie je studený. Tak sa aj stalo =)
Lehátka a oprava sedadiel nepostrádateľný pri servise auta v garáži, dielni alebo servise. Výrazne zjednodušujú prístup ku komponentom a dielom, umožňujú pánovi zaujať pohodlnú polohu a pracovať dlhú dobu bez únavy.
Ležadlá sa používajú vtedy, keď je potrebné auto pod ním skontrolovať a opraviť, ale nie je možné ho zaviezť do jamy alebo zdvihnúť na výťah. Auto sa potom zdvihne a postaví na stojany. Opravárenské ležadlo používané majstrom pozostáva z kovového rámu dlhého približne ako výška osoby. Základňa je zvyčajne vyrobená z plastu, v niektorých modeloch je pokrytá mäkkým materiálom s podšívkou odolnou voči olejom a benzínu. Na jednej strane polohovateľného lehátka je čelo, ktoré je možné nastaviť pre čo najpohodlnejšiu polohu hlavy. Kolieska sú upevnené na ráme (od 4 do 6 kusov), takže sa dá ľahko zrolovať pod auto na lehátku. Existujú produkty so skladacím dizajnom, ktorý sa premení na opravárenské sedadlo. Toto je skvelá voľba pre použitie v garáži.
Sedačka je užitočná pri vyrovnávaní dielov karosérie, pri demontáži dielov, keď potrebujete odskrutkovať veľa upevňovacích prvkov a pri iných prácach, pri ktorých je nepohodlné pracovať v stoji. Pevná konštrukcia sedadla poskytuje stabilitu, zatiaľ čo mäkké čalúnenie dodáva pohodlie pri dlhšej práci. Dizajn opravárenskej sedačky môže byť tiež vybavený zásuvkou na náradie a spojovací materiál, ako aj kolieskami pre rýchly presun, napríklad z autoservisu na pracovný stôl. Najpohodlnejšie modely s mikrozdvihom, ktorý vám umožňuje meniť výšku sedadla v závislosti od výšky používateľa.
Včasná a kvalitná údržba požiarnej techniky je najdôležitejším prvkom jej prevádzky a mala by zabezpečiť: stálu pripravenosť techniky na použitie; bezpečnosť jeho používania; odstránenie príčin, ktoré spôsobujú predčasné opotrebovanie, starnutie, zničenie, poruchy a poruchy komponentov a mechanizmov; spoľahlivá prevádzka zariadení počas zriadených zdrojov generálnej opravy a ich životnosť pred opravou a vyradením z prevádzky; minimálna spotreba paliva, mazív a iných prevádzkových materiálov.
Údržba vozidla by sa mala vykonávať podľa takzvaného systému preventívnej údržby. Zvláštnosťou tohto systému je, že všetky autá bez problémov prechádzajú údržbou podľa harmonogramu. Hlavným účelom údržby je predchádzať poruchám a poruchám, predchádzať predčasnému opotrebovaniu dielov a včas odstrániť škody, ktoré bránia normálnej prevádzke vozidla. Preto je údržba preventívnym opatrením.
Ako viete, oprava je komplex špecifických operácií na obnovenie funkčného stavu vozidiel a zariadení, aby sa zabezpečila ich bezproblémová prevádzka. Môže sa vykonávať na požiadanie alebo po určitom najazdení kilometrov. Opravy spojené s demontážou alebo výmenou jednotiek a zostáv sa vykonávajú na základe výsledkov predbežnej diagnostiky.
Niektoré údržbárske práce vyžadujú špeciálne vybavenie a príslušenstvo, ktoré vám pomôže vykonávať prácu efektívnejšie.
Jedným z takýchto zariadení, ktoré sú zahrnuté v zozname zariadení pre špecializované podniky a čerpacie stanice pre hasičské autá, sú rolovacie lôžka. S nimi sa práca na oprave hasičského auta stáva ak nie jednoduchšou, tak aspoň pohodlnejšou.
Zvyčajne je opravné solárium vyrobené z kovového rámu. Jeho dĺžka je približne ľudská výška. Základňa je vyrobená z odolného plastu, niektoré modely sú potiahnuté mäkkým materiálom. Okrem toho je vyrobené obloženie odolné voči oleju a benzínu, aby sa zabránilo požiaru pri kontakte s benzínom a olejom. Vo väčšine prípadov má rolovacia posteľ šesť kolies, hoci existujú aj modely so štyrmi kolieskami. Podvozok má kruhové otáčanie, čo dáva väčšiu voľnosť pohybu. Lehátka sa vyrábajú s pohodlným čelom, ktoré má úpravy na nastavenie optimálne pohodlnej polohy hlavy, ale používajú sa aj modely, ktoré majú skladací dizajn, ktorý sa premení na sedadlo - táto možnosť sa používa na prácu v garáži. Existujú aj opravárenské sedadlá, ktoré sa používajú pri vyrovnávaní častí karosérie, pri demontáži častí, keď musíte odskrutkovať veľa upevňovacích prvkov, pretože je veľmi nepohodlné to robiť v stoji. Kolieska vám umožňujú rýchlo sa pohybovať po mieste bez toho, aby ste vstali zo sedadla.
Rozmanitosť dizajnov ponúkaných na trhu solárií je veľmi široká, hlavné sú znázornené na obrázkoch 1 - 3.
Obrázok 1. Lehátko so zárezmi pod pažami 
Obrázok 2. Posteľ s operadlom na šiestich kolieskach 
Obrázok 3Skladacia posteľ trafo pojazdná na 4 kolesách
Na lehátku môže odborník vykonať diagnostiku a opravu auta, ktoré sa nachádza priamo pod spodkom auta. Automechanické rolovacie lehátko sa používa vtedy, keď nie je možné zaviesť auto do jamy alebo ho zdvihnúť výťahom. Ležadlá sú navrhnuté tak, aby poskytovali pohodlie všetkým častiam tela v procese dlhodobej práce. Na vrchnej časti rolovacieho lehátka je mäkká opierka hlavy, ktorú je možné nastaviť pre pohodlnejšiu polohu hlavy. Rám je vybavený kolesami (od 4 do 6 kusov), čo umožňuje pánovi na soláriu ľahkú prácu pod autom.
Nevýhodou existujúcich lehátok používaných na opravu a údržbu požiarnej techniky je však to, že lehátka nie sú výškovo nastaviteľné, čo výrazne znižuje zoznam opravárenských operácií, ktoré je možné vykonať bez použitia vyhliadkového otvoru alebo výťahu.
Autori vypracovali návrh rolovacieho lôžka s nastaviteľnou výškou zdvihu (obr. 4) a vykonali aj potrebné výpočty.
Obrázok 4. Konštrukcia rolovacieho lehátka s nastaviteľnou výškou zdvihu
Lehátko je zváraná konštrukcia namontovaná na valčekoch, ktoré umožňujú mechanikovi pohyb pod autom. Pevnými prvkami konštrukcie sú štvorcové potrubie 40x3 GOST 8639-68 a kanál 5U GOST 8240-97. Horná a spodná plošina nosnej konštrukcie lehátka sú tiež prepojené hranatými rúrami, ale menšieho prierezu 30x2. Mechanizmus nastavenia výšky zdvihu je znázornený na obr. 5.
Obrázok 5. Mechanizmus nastavenia výšky solária
Zdvih hornej plošiny lehátka je možné regulovať z oboch strán pomocou prevodu skrutka-matica. Otáčanie skrutkovej rukoväte umožňuje pohyb valčekov inštalovaných vo vnútorných dutinách kanálov hornej plošiny, čím sa zabezpečuje nastavenie výšky zdvihu. Navrhnuté zariadenie dokáže zabezpečiť ako horizontálne zdvíhanie lehátka, tak aj zdvíhanie jednej z jeho strán. Tento spôsob nastavenia zabezpečí lepšiu ergonómiu a uľahčí lepší prístup ku komponentom a častiam auta.
Včasná a kvalitná údržba požiarnej techniky je najdôležitejším prvkom jej prevádzky a mala by zabezpečiť: stálu pripravenosť techniky na použitie; bezpečnosť jeho používania; odstránenie príčin, ktoré spôsobujú predčasné opotrebovanie, starnutie, zničenie, poruchy a poruchy komponentov a mechanizmov; spoľahlivá prevádzka zariadení počas zriadených zdrojov generálnej opravy a ich životnosť pred opravou a vyradením z prevádzky; minimálna spotreba paliva, mazív a iných prevádzkových materiálov.
Údržba vozidla by sa mala vykonávať podľa takzvaného systému preventívnej údržby. Zvláštnosťou tohto systému je, že všetky autá bez problémov prechádzajú údržbou podľa harmonogramu. Hlavným účelom údržby je predchádzať poruchám a poruchám, predchádzať predčasnému opotrebovaniu dielov a včas odstrániť škody, ktoré bránia normálnej prevádzke vozidla. Preto je údržba preventívnym opatrením.
Ako viete, oprava je komplex špecifických operácií na obnovenie funkčného stavu vozidiel a zariadení, aby sa zabezpečila ich bezproblémová prevádzka. Môže sa vykonávať na požiadanie alebo po určitom najazdení kilometrov. Opravy spojené s demontážou alebo výmenou jednotiek a zostáv sa vykonávajú na základe výsledkov predbežnej diagnostiky.
Niektoré údržbárske práce vyžadujú špeciálne vybavenie a príslušenstvo, ktoré vám pomôže vykonávať prácu efektívnejšie.
Jedným z takýchto zariadení, ktoré sú zahrnuté v zozname zariadení pre špecializované podniky a čerpacie stanice pre hasičské autá, sú rolovacie lôžka. S nimi sa práca na oprave hasičského auta stáva ak nie jednoduchšou, tak aspoň pohodlnejšou.
Zvyčajne je opravné solárium vyrobené z kovového rámu. Jeho dĺžka je približne ľudská výška. Základňa je vyrobená z odolného plastu, niektoré modely sú potiahnuté mäkkým materiálom. Okrem toho je vyrobené obloženie odolné voči oleju a benzínu, aby sa zabránilo požiaru pri kontakte s benzínom a olejom. Vo väčšine prípadov má rolovacia posteľ šesť kolies, hoci existujú aj modely so štyrmi kolieskami. Podvozok má kruhové otáčanie, čo dáva väčšiu voľnosť pohybu. Lehátka sa vyrábajú s pohodlným čelom, ktoré má úpravy na nastavenie optimálne pohodlnej polohy hlavy, ale používajú sa aj modely, ktoré majú skladací dizajn, ktorý sa premení na sedadlo - táto možnosť sa používa na prácu v garáži. Existujú aj opravárenské sedadlá, ktoré sa používajú pri vyrovnávaní častí karosérie, pri demontáži častí, keď musíte odskrutkovať veľa upevňovacích prvkov, pretože je veľmi nepohodlné to robiť v stoji. Kolieska vám umožňujú rýchlo sa pohybovať po mieste bez toho, aby ste vstali zo sedadla.
Rozmanitosť dizajnov ponúkaných na trhu solárií je veľmi široká, hlavné sú znázornené na obrázkoch 1 - 3.
Obrázok 1. Lehátko so zárezmi pod pažami Obrázok 2. Posteľ s operadlom na šiestich kolieskach Obrázok 3. Skladacia rozkladacia posteľ na 4 kolesách
Na lehátku môže odborník vykonať diagnostiku a opravu auta, ktoré sa nachádza priamo pod spodkom auta. Automechanické rolovacie lehátko sa používa vtedy, keď nie je možné zaviesť auto do jamy alebo ho zdvihnúť výťahom. Ležadlá sú navrhnuté tak, aby poskytovali pohodlie všetkým častiam tela v procese dlhodobej práce. Na vrchnej časti rolovacieho lehátka je mäkká opierka hlavy, ktorú je možné nastaviť pre pohodlnejšiu polohu hlavy. Rám je vybavený kolesami (od 4 do 6 kusov), čo umožňuje pánovi na soláriu ľahkú prácu pod autom.
Nevýhodou existujúcich lehátok používaných na opravu a údržbu požiarnej techniky je však to, že lehátka nie sú výškovo nastaviteľné, čo výrazne znižuje zoznam opravárenských operácií, ktoré je možné vykonať bez použitia vyhliadkového otvoru alebo výťahu.
Autori vypracovali návrh rolovacieho lôžka s nastaviteľnou výškou zdvihu (obr. 4) a vykonali aj potrebné výpočty.
Obrázok 4. Konštrukcia rolovacieho lehátka s nastaviteľnou výškou zdvihu
Lehátko je zváraná konštrukcia namontovaná na valčekoch, ktoré umožňujú mechanikovi pohyb pod autom. Pevnými prvkami konštrukcie sú štvorcové potrubie 40x3 GOST 8639-68 a kanál 5U GOST 8240-97. Horná a spodná plošina nosnej konštrukcie lehátka sú tiež prepojené hranatými rúrami, ale menšieho prierezu 30x2. Mechanizmus nastavenia výšky zdvihu je znázornený na obr. 5.
Obrázok 5. Mechanizmus nastavenia výšky solária
Zdvih hornej plošiny lehátka je možné regulovať z oboch strán pomocou prevodu skrutka-matica. Otáčanie skrutkovej rukoväte umožňuje pohyb valčekov inštalovaných vo vnútorných dutinách kanálov hornej plošiny, čím sa zabezpečuje nastavenie výšky zdvihu. Navrhnuté zariadenie dokáže zabezpečiť ako horizontálne zdvíhanie lehátka, tak aj zdvíhanie jednej z jeho strán. Tento spôsob nastavenia zabezpečí lepšiu ergonómiu a uľahčí lepší prístup ku komponentom a častiam auta.
Pojazdný zdvihák pre domácich majstrov: modrotlače, foto, video recenzia domácich.
Do pozornosti dávame podomácky vyrobený hydraulický rolovací zdvihák na servis auta.
Na výrobu domácich výrobkov sa použil zdvihák na fľaše s výškou zdvihu 23 cm, kanálom 10 a 12 mm. Z 12. kanálu bol vyrobený stojan, z 10. základňa a zdvíhacia páka. Výkyv zdviháka na fľaše je vyrobený z 12. kanálu.
Na prednej strane sú valčeky z práčky. Pohár bol vybratý z hrbole auta.
Výstuhy sú vyrobené z 20 mm tyče.
Výkresy rolovacieho zdviháka pre vlastnú výrobu.
V tomto videu autor predvádza prácu svojho domáceho rolovacieho zdviháka.
Niekedy nie je možné zaviesť auto do jamy, aby ste mohli začať opravovať alebo vymieňať diely umiestnené pod dnom. Pre takéto prípady je fajn mať v garáži sklápač na auto, čo nie je vôbec ťažké robiť vlastnými rukami. Vyrába sa zváraním, zo železného plechu a štvorcového kovového profilu. Dizajn je veľmi jednoduchý, a to ako v inštalácii, tak v prevádzke. Tento článok popisuje mechanizmus, ako ho zostaviť a používať.
Sklápač na auto, nákres, video a fotografia, ktoré sú uvedené nižšie, funguje pomocou zdviháka:
Môžete sa zviesť akýmkoľvek výťahom, ktorý je v garáži. Maximálny možný uhol bezpečného zdvihnutia boku stroja je 45 stupňov.
Päta pre zdvihák by mala mať čo najviac výstuh, ktoré jej dodajú extra pevnosť. Toto je dôležitý bod, pretože časť sa počas prevádzky sklápača pohybuje pozdĺž koľajnice, pričom dochádza k zaťaženiu v oblasti 2,5 tony. Pätka je vyrobená z plechu (5 - 7 mm).
Vyrábame sklápač pre auto vlastnými rukami: nákres dizajnu popísaného nižšie
To isté platí pre platformu, ktorá sa bude opierať o spodok auta - robíme viac výstuh, používame kov s hrúbkou 5 - 7 mm. Okrem toho budete potrebovať kovový roh a štvorcový profil. Z rovnakého profilu je vyrobená spodná plošina, nosný uhol a nosný nosník.
Spodná plošina je pevná časť vyrobená z jedného kovového profilu, ktorý bude ležať na zemi. Nosný uholník pozostáva z dvoch prvkov prepojených krátkymi časťami kovového profilu a pohybuje sa hore a dole pozdĺž vodiacej koľajnice. Ten má množstvo otvorov na upevnenie sklápača v požadovanom uhle.
Zostava spodnej plošiny a podperného uhla
Rad otvorov, ktoré vidíte po stranách nosnej konzoly, slúži na upevnenie plošiny, na ktorej bude spočívať spodok stroja. Počas zdvíhania / spúšťania sa vozidlo pohybuje pozdĺž časti v jednom alebo druhom smere. V najvyššom bode, keď je výťah ukončený, je plošina upevnená skrutkou. Plošina a nosný roh sú spojené skrutkou.
Urob si svojpomocne natiahneme nosnú plošinu sklápača na auto pod spodok auta. Zároveň umiestňujeme miesto fixácie pätky pre zdvihák na stranu, ktorá má byť zdvihnutá. Zhora zavedieme podporný roh a pripevníme ho k plošine pomocou skrutky. Ďalej zostavíme a vložíme nosný nosník do prípravku. Najprv odstráňte krytky z kolies, na ktoré bude pasovať.
Päta pre zdvihák je vložená medzi plošinu a nosný roh, potom je kolmo cez všetky tri časti vložená koľajnica s množstvom priechodných otvorov. Slúži ako vodidlo a držiak pre hornú časť obracačky. Spodný koniec koľajnice je priskrutkovaný k plošine pomocou skrutky. Úseky profilov nosného rohu, po ktorých sa bude plošina pohybovať, namažeme tukom a až potom ju namontujeme zasunutím pod spodok auta.
Ďalej pripojíme zdvihák na sklápač a začneme zdvíhať. Po dosiahnutí požadovanej výšky sa do zvislej koľajnice zasunie závlačka cez otvor umiestnený priamo pod podperným uhlom. Nenechá auto spadnúť, ak sa zdviháku niečo stane. Nasledujúce video podrobne popisuje, ako nainštalovať domáci sklápač pre auto vlastnými rukami.
