DIY stojan na opravu bicyklov

Otázka uloženia bicykla v malom mestskom byte často spôsobuje milovníkom dvojkolesových vozidiel veľa problémov. Platí to najmä v zime, keď väčšina cyklistov odkladá svoje výlety na teplejšie obdobie.

Rôzne stojany na bicykle sú navrhnuté tak, aby vyriešili problém uskladnenia tým najoptimálnejším spôsobom. Môžu mať širokú škálu dizajnov, môžu byť vyrobené z rôznych materiálov a majú rôznu funkčnosť.

Napriek tomu, že väčšina častí, komponentov a zostáv bicykla je vyrobená z kovu, plastu a iných pomerne odolných materiálov, dvojkolesové vozidlo je stále dosť zraniteľné.

Najmä dlhé prestoje „na nohách“ (najmä v zime) môžu nepriaznivo ovplyvniť kvalitu gumy bicykla, ktorá má tendenciu praskať a deformovať sa. Okrem toho bicykel zaberá veľa miesta, najmä ak ide o malý byt alebo izbu.

Stojan na bicykle je teda navrhnutý tak, aby plnil dve hlavné funkcie:

• schopnosť uložiť bicykel na správnom mieste;
• zabezpečenie úložiska pre uzly a mechanizmy „železného koňa“.

Pozrime sa bližšie na to, čo sú stojany na bicykle a ako sa vyrovnávajú s ich funkciami.

Klasický stojan na bicykel je dizajn, ktorý umožňuje upevniť zadné koleso v zavesenom stave. Môže byť vyrobený z kovu, plastu, dreva alebo iných materiálov. Stojan môže mať štvorcový, lichobežníkový, U alebo trojuholníkový tvar.

Zadný náboj bicykla je umiestnený v špeciálnej rámovej konštrukcii. Účelom použitia stojana je udržať bicykel stabilný a zároveň eliminovať neustály kontakt pneumatiky zadného kolesa s povrchom podlahy. Predné koleso je zvyčajne demontované.

V mnohých prípadoch je to jediné prijateľné riešenie, najmä ak ide o malé byty. Špeciálny hák, ktorý sa zapichuje alebo naskrutkuje do steny, umožňuje uložiť bicykel tak, aby zaberal čo najmenej miesta a nikomu neprekážal. Tento hák vám umožňuje využiť "mŕtvy" priestor. Napríklad za dverami alebo stenou na chodbe. Pomocou háku možno bicykel dokonca zavesiť na strop!

V súčasnosti je na trhu široká škála typov a typov špeciálnych bicyklových hákov. Väčšina z nich je navrhnutá tak, že bicykel je zavesený na ráme. Existujú však úpravy, ktoré poskytujú odpruženie kolesom alebo priľnavosť k sedlu.

Takýto stojan sa dobre hodí na uloženie bicykla na balkóne, v garáži alebo v byte. Skladacia konštrukcia uľahčuje premiestňovanie stojana a v prípadoch, keď jeho použitie nie je nutné, zaberá málo miesta. Väčšina dizajnov skladacích stojanov je navrhnutá so zadným kolesom, ktoré zapadá do dizajnu.

Existujú aj iné úložné systémy pre dvojkolesové vozidlá. Napríklad špeciálne stojany pripevnené k stene. Niektoré modely sú určené na uloženie dvoch bicyklov alebo aj viac.

Dovoľme si zostaviť akúsi hitparádu úložných systémov bicyklov. Poskytujeme porovnávacie popisy najpopulárnejších.

Stojan X17 je jedným z najobľúbenejších modelov typu podlahy. Ide o konštrukciu vyrobenú z kovových rúrok, vyrobených vo forme trojuholníka, na vrchu ktorého je umiestnený náboj zadného kolesa.

Je veľmi ľahký a zaberá minimum miesta. Určené pre bicykle s priemerom kolies od 20 do 28 palcov. Tento stojan je možné použiť takmer v akomkoľvek prostredí. Je vhodný nielen na uskladnenie, ale aj na drobné opravy.

Správnejšie by bolo nazvať tento model nie stojanom, ale nosičom bicyklov. Ide o zakrivenú konštrukciu, na ktorej je umiestnený celý bicykel s kolesami položenými na špeciálnych valčekoch. To umožňuje skladovať bicykel vo vzpriamenej polohe, čo pri dlhšej nečinnosti spôsobuje minimálne poškodenie pneumatík a mechanizmu železného koňa.

Napriek tomu, že rozmery stojana sú celkom pôsobivé (700x200x70 mm), jeho hmotnosť je iba 2 kilogramy. To uľahčuje prepravu stojana a jeho tvarový faktor je navrhnutý tak, aby sám o sebe zaberal minimum miesta.

Praktický, ľahký a kompaktný stojan vyrobený z 4 mm hrubého plechu. Plech je ohnutý pod uhlom 90 stupňov a vrchná časť je vybavená dvoma pogumovanými držiakmi. Zadné alebo predné koleso bicykla sa vkladá medzi čapy a drží bicykel vo zvislej polohe.

Tento stojan je možné použiť úplne kdekoľvek. Navyše ho môžete nosiť so sebou a využiť napríklad pri relaxe na bicykli či iných „jazdách“. Stojan je určený pre bicykle s priemerom 26 palcov.

Samozrejme, výber stojanu do značnej miery závisí od podmienok, v ktorých bude bicykel uložený. Jedna vec je umiestniť dvojkolesové vozidlo na balkón alebo do garáže.

A úplne iná záležitosť je uskladnenie železného koňa na chodbe malého bytu. Ale v každom prípade sa amatérsky cyklista snaží urobiť svoju voľbu, berúc do úvahy nasledujúce kritériá:

• pevnosť a trvanlivosť materiálu, z ktorého je stojan vyrobený;
• stabilita vrátane bicykla v ňom umiestneného;
• maximálne prijateľná cena.

Pokiaľ ide o stojany a stojany, o ktorých sa hovorilo v tomto článku, ceny týchto modelov sú približne nasledovné:

• stojan X17 je možné zakúpiť v Moskve za približne 600 rubľov;
• cena modelu Bike Hand YC-97 je približne 2 200 - 2 400 rubľov;
• stojanový stojan PRO 26 je možné zakúpiť za 700-800 rubľov.

Aby ste si vybrali stojan, musíte sa rozhodnúť, kde bude bicykel uložený. A už berúc do úvahy pridelenú oblasť, choďte do obchodu. Navyše pri výbere sa okrem rozmerov je potrebné vziať do úvahy nasledujúce nuansy:

• Výrobný materiál. Uprednostňujte kov a odolný plast. Ide o odolné a spoľahlivé materiály, ktoré zaisťujú dlhú životnosť.
• Dizajn. Môže to byť veľmi odlišné. Dôležité je, aby bicykel spolu so stojanom zaberal pri skladovaní čo najmenej miesta.

V zásade je celkom možné vyrobiť stojan na zadné koleso svojpomocne. Na tento účel je najlepšie použiť kov alebo drevo. Je pravda, že v prípade kovu budete s najväčšou pravdepodobnosťou musieť použiť zváranie. Ale vyrobiť drevený stojan je v silách každého.

Ak chcete vytvoriť stojan pre zadné koleso bicykla vlastnými rukami, musíte vykonať nasledujúce kroky:

• Na začiatok sa klincami zbije obdĺžnikový rám, ktorý bude slúžiť ako základ stojana. Šírka rámu by mala mierne presahovať rozmery náboja zadného kolesa bicykla.
• Potom sa zvnútra pribijú dve lišty, ktoré budú slúžiť ako držiaky. Dĺžka koľajníc by mala byť o 3-5 cm dlhšia ako polovica priemeru kolesa bicykla. Vzdialenosť medzi koľajnicami musí presne zodpovedať šírke objímky.
• Pre šetrnejšie skladovanie môžu byť lišty držiaka čalúnené plsťou alebo gumou.
• To je v zásade všetko - stojan je pripravený. Konce objímky sú umiestnené na držiakoch koľajníc.Koleso sa nedotýka zeme a bicykel je v stabilnej polohe.

Úschovňu bicyklov teda možno organizovať rôznymi spôsobmi. Bicykel môžete zavesiť na stenu alebo dokonca na strop pomocou špeciálneho háčika. Môžete si kúpiť špeciálny stojan alebo stojan. Alebo nemôžete minúť peniaze vôbec a vlastnými rukami si vyrobiť stojan na zadné koleso železného koňa.

Fanúšikovia cyklistov, ktorí musia opravovať alebo servisovať bicykel, vedia, aké ťažké je to urobiť bez špeciálneho zdvíhacieho nosiča na upevnenie bicykla vo vhodnej výške počas trvania opravy.

Profesionálne stojany sú drahé, ale medzitým si môžete vyrobiť jednoduchý domáci výrobok, ktorého materiály budú po oprave napríklad zvyšky PVC alebo plastových rúrok.

Priemer rúr a tvaroviek (PVC 1 1/2 PPR 40)

• Dĺžka rúrky 38 cm - 4 ks. (pre základňu)
• Rúra 90 cm dlhá - 2 ks. (na nohy)
• Dĺžka rúrky 41 cm - 1 ks. (spodná podpora)
• Rúra 130 cm dlhá - 1 ks. (zasúvateľná podpera)
• Rúrka (PVC 2″ PPR 50-63) 8 cm - 1 ks. (pre podporu)
• Tričko - 3 ks.
• Uhol 90 stupňov - 2 ks.
• Zástrčka - 3 ks.
• Kríž - 1 ks.
• lepidlo na PVC rúrky

Výroba držiakov na upevnenie bicykla na nosič je na prvý pohľad časovo najnáročnejšia operácia. Ale v skutočnosti tu nie je nič zložité.

Vrchná podpera je vyrobená z trička. Koncová časť odpaliska je vyrezaná tak, aby zodpovedala polomeru potrubia a zlepená lepidlom na PVC.
Na prilepenie podpery sa použilo tričko rozrezané na polovicu.

Spodná podpera je vyrobená z kríža. Ku krížu je prilepený kus rúrky s priemerom 2 palce pre pvc alebo 50-63 pre PPR. Dĺžka trubice - 8 cm.

Tu si myslím, že všetko je jasné všetkým naraz, spájkovanie a lepenie rúr je jednou z najjednoduchších operácií.
Veľkosti hadíc sú uvedené vyššie v zozname materiálov.

Ak chcete zachovať zarovnanie pri lepení alebo spájkovaní, môžete na potrubie a tvarovku umiestniť značku.

Potom, čo je stojan prilepený alebo spájkovaný. Vykonávame konečnú úpravu a montáž na rám bicykla.
Spájkujeme rúry s 2 rohmi, s 2 T-kusmi. nezabudnite na pahýly.

Vyrežeme rytcom otvor pre spodný vozík.

Nezabudnite upraviť medzeru medzi spodným držiakom podpory a ozubeným kolesom bicykla.

Po všetkých montážnych operáciách je stojan na opravu bicyklov pripravený.

Dizajn nie je bez nedostatkov - ale hlavná vec, ako sa hovorí, je nápad, ak má niekto priania a návrhy - pridajte ich do komentárov.

Informácie
Ak chcete zanechať komentár - zaregistrujte sa alebo zadajte stránku pod svojím menom.

Nosič bicyklov je úžasná vec pri oprave dvojkolesového koňa a pri jeho skladovaní. Skôr alebo neskôr môže byť pravidelná údržba bicykla nudná kvôli jej nepríjemnostiam. Medzitým, bez náležitej pozornosti, sa bicykel postupne stane nepoužiteľným. Ako byť? Tu príde na pomoc stojan na bicykle - špeciálne zariadenie, ktoré zafixuje bicykel v pohodlnej polohe a umožní vám ho pomaly čistiť, opravovať a skladovať v interiéri.

Trh veľkoryso poskytuje zákazníkom široký výber modelov nosičov bicyklov rôznych dizajnov. Najjednoduchšou možnosťou je kúpiť si toto zariadenie. "Je možné to urobiť vlastnými rukami?" pýta sa vytrvalý milenec. Celkom. Teraz podrobne analyzujeme, čo a ako robiť.

Trojuholníkový stojan na zadné koleso je klasický nosič bicyklov. Niekedy aj toto jednoduché zariadenie stačí na to, aby sa raz a navždy vyriešili problémy, ako bezpečne umiestniť bicykel.

Konštrukcia pozostáva z dielov v tvare U spárovaných do trojuholníka, držiakov pre horné rámové vzpery alebo príchytiek na puzdro. Zvážte, ako vyrobiť stojan s upevnením rámu. Je to oveľa jednoduchšie ako znovu vynájsť svorku na samotnom kolese.

• armatúry;
• kovové dosky;
• ohýbačka;
• zváračka;
• plechovka farby + základný náter;
• gumené dosky.

V prvej fáze sa nakreslí výkres s rozmermi: všimnite si dĺžky dorazu (nárazová časť časti v tvare U), bočné rebrá a „chvosty“ - dosky sa na ne následne pripevnia.

Pomocou ohýbačky vyrobte výrobky podľa veľkosti. Ohyb rebier je potrebné urobiť viac, aby boli v uhle k dorazu. "Chvosty" vyzerajú striktne vertikálne. Dbáme na to, aby boli obe časti identické.

Potom sú navzájom privarené na chvostoch. Pred zváraním výrobky starostlivo upravte (je jasné, že nebudú úplne dokonalé, ale treba vyskúšať).

Berieme kovové platne a pripravené gumené podložky. Položte gumičky na taniere a potom ich zahrievajte, kým sa neprilepia na kov. Je to potrebné, aby sa rám pri inštalácii bicykla nepoškriabal o kov platní. Na okraji dosiek necháme trochu „holého“ kovu na zváranie.

K privareným chvostom - držiakom privarte na každej strane dve kovové platne. Mali by ste dostať niečo takéto:

Už pri pohľade na obrázok je vidieť, že stojan nevyzerá veľmi pekne. Aby sme to vyriešili, produkt natrieme základným náterom a opatrne natrieme plechovkou farby. Všetko, stojan je pripravený.

Drevený stojan môže byť vyrobený podľa rovnakého princípu ako predchádzajúci kovový stojan. Ale teraz zvážime zložitejšiu možnosť - so šikmými lúčmi na kríži.

Nástroje a materiály:

• dosky;
• drevená doska (na trámy);
• píla, píla na železo, skladačka;
• vŕtačka;
• samorezné skrutky;
• brúska;
• lak.

Konštrukčné prvky stojana na bicykle:

• zarážky - dve paralelné dosky;
• priečny nosník - sú k nemu pripevnené zarážky, na nich spočíva celá konštrukcia;
• šikmé nosníky vo forme hokejok (ostrý uhol medzi krátkou a dlhou časťou je 60 stupňov).

Pred „vyrezaním“ dosiek musí byť stojan nakreslený na papier s uvedenými rozmermi. V priemere bude dĺžka lúča približne rovnaká ako dĺžka rámu a prítlačná časť bude 1,5 - 2-násobok priemeru kolesa. Na bočných stranách dorazov vyčnievajú priečniky, aby sa potom stojan pod váhou bicykla neuvoľnil. Vzdialenosti medzi dorazmi a naklonenými nosníkmi sú o niečo väčšie ako hrúbka kolies.

Začnime s montážou:

1. Dosky narežte na požadovanú veľkosť. Narežte trámy skladačkou a uhlaďte rohy.
2. Pomocou samorezných skrutiek pomocou vŕtačky spojte zarážky a priečniky. Ukázalo sa, že kríž - základ stánku.
3. Naklonené nosníky dôsledne upevnite na dorazy krátkymi koncami zvonka.
4. Nosič je takmer pripravený, zostáva „zviazať“ paralelné nosníky malými priečnymi doskami, aby bicykel mohol zostať v stojane. Na celú dĺžku nosníka sú 3-4 kusy, jeden z nich musí byť na hornom konci.
5. Výrobok obrúste a nalakujte.

Drevenú konštrukciu je možné použiť na skladovanie aj opravu. Je pravda, že v druhom prípade môže špina zožrať strom a pokaziť vzhľad.

Obraciame sa na posledný typ stojanov, ktoré môžete urobiť vlastnými rukami - dizajn statívu.

Ako statív používame obyčajnú kovovú rúrku pre nohy - armatúry. Potrebný je zvárací stroj a ohýbačka, ako je tomu pri výrobe trojuholníkového stojana. Na zavesenie budete potrebovať dve kovové platne, vŕtačku, skrutku a hák.

Pokrok:
1. Odrežte tri rovnaké výstužné tyče.

2. Ohyb na oboch stranách: chvosty - striktne vertikálne na zváranie na statív, zarážky - horizontálne. Nie je potrebné robiť zarážky, ak boli nohy vyrobené presne v rovnakej dĺžke - konštrukcia sa aj tak postaví rovnomerne.

3. Privarte nohy k statívu pomocou chvostov.

4. Dosky ohýbame do polkruhu. Nechajte okraje. Polkruhy musia svojou veľkosťou dokonale priliehať k stĺpiku.

5. Pomocou vŕtačky vytvorte otvory na okrajoch dosiek pre skrutku a hák.

6. Doštičky oprite o stojan, priskrutkujte ich na jednej strane až na doraz. Ak upevňovací prvok nedrží a spadne, vložte medzi neho a stĺpik gumené tesnenia.

7.Zaveste háčik pod bicykel na druhú stranu spojovacieho prvku.

Stojan na statív na podlahu je pripravený. Kontrolujeme to v akcii - upevňovacie prvky by nemali spadnúť pod váhu bicykla. V opačnom prípade ho treba dotiahnuť alebo vyrobiť nový. Dizajn je možné na želanie namaľovať.

Domáce dizajny nebudú také ľahké a mobilné ako kupované, ale sú vhodné na použitie na jednom mieste. Nie je ťažké vyrobiť stojan na bicykle vlastnými rukami, ale na jeho nákupe sa ušetrí dobrá suma a oprava a skladovanie dvojkolesového koňa bude oveľa pohodlnejšie.

Chcem vám povedať o mojej verzii nosiča bicyklov. Ide o veľmi lacnú možnosť, aj keď nie najfunkčnejšiu. Hlavná vec je, že sa dá vyrobiť doma s minimálnou sadou nástrojov. Stojan mám už viac ako rok a jeho spoľahlivý výkon si zaslúži byť zdieľaný s projektom.

Existuje veľa stojanov na opravu bicykla, ale stáva sa, že nie vždy je možné vybrať si niečo z možností v predaji. Plnohodnotné stojany sú drahé a ich kúpu na profesionálne použitie zdôvodníte len v cykloobchodoch. Existujú lacné možnosti pre zadné koleso, ale funkčne sú obmedzené iba na nastavenie prevodovky a zadnej brzdy. Mnohí sa snažia zostaviť viac či menej úspešný analóg plnohodnotného regálu na základe dostupných materiálov a technológií. Ale miera dostupnosti je pre každého iná: niekto má v garáži frézku a zváračku a niekto si skromne vybavuje existenciu v byte ďaleko od obrábacej plochy, ako dráhu zo zjazdovej trate. V skutočnosti pre obyvateľov mestskej džungle môže byť prezentovaný projekt zaujímavý.

Pri výrobe stojana som si stanovil nasledujúce obmedzenia:

1. Minimum špinavých technologických procesov – všetko treba prispôsobiť bytovej výrobe. Tie. žiadne zváranie, rezanie brúska a iné veci. Vystačil som si len s vŕtaním, závitovaním a trochou práce s pilníkom. Rúry boli kúpené v rezanom obchode.

2. Minimálny rozpočet aj na úkor funkčnosti. Keď bol stojan zmontovaný, ešte som si nebol istý, koľko ho potrebujem. Prostriedky do toho vložené považujem za odpracované na sto percent! Náklady dosiahli iba 350 UAH (bez podnosu) za tie staré dobré časy, keď bol dolár na 8. Ukazuje sa, že 44 dolárov.

3. Žiadne objednávky na neštandardné diely. Sústružníci, ktorí pracovali na fľaši, boli preradení ako trieda, a preto by akékoľvek neštandardné diely tvrdo zasiahli rozpočet. V dôsledku toho som si poradil s komponentmi z nábytkového kovania, spojovacích prvkov pre potrubia a štandardného kovania. Jediným neštandardným detailom sú 4 platne 40x12x1. V takom prípade môžu byť vyrobené z upevňovacích prvkov sadrokartónu. Ó áno! Na stojan som zavesil aj magnetický zásobník na náradie a spojovací materiál - bol som na farme.

Tu je to, čo sa stalo:

Stojan umožňuje:

1. Nastavte spínače, predné a zadné brzdy.

2. Demontujte/nainštalujte kolesá, sedlovku, kufor, volant a ďalšie diely.

3. Bicykel skladujte a udržiavajte bez kontaktu kolesa s podlahou. Opravy v bytoch sú u každého iné a bicykel so zimnými pneumatikami s hrotmi nie je vhodné dávať na podlahu.

Stojan je výškovo nastaviteľný. Nie je to veľmi pohodlné, ale dá sa to urobiť s namontovaným bicyklom.

Z konštrukčných obmedzení:

1. Stojan neumožňuje silové operácie, ako je odskrutkovanie vozíka, aj keď je možné spustiť držiak tak, aby bicykel stál na kolesách a stojan ho len podopieral.

2. Nosič bol vyrobený na pripevnenie bicyklov na hornú rúrku so spodným vedením káblov. Ak má bicykel hornú kabeláž, môžu sa vyskytnúť problémy so svorkami, ktoré upevňujú potrubie zhora. V skutočnosti na väčšinu úloh nie sú vôbec potrebné (výnimkou je výmena kolies). Vzdialenosť medzi montážnymi konzolami sa dá zmeniť. V domácnosti sa bicykel mení len zriedka, takže to nie je problém, ale v dielni prezentovaný stojan nie je to pravé miesto.

3.Regál je určený na 30 kg, plasticky by sa mal ohnúť pri 45 kg, ale neskúšal som.

Za 2 minúty je stojan rozložený do viac-menej kompaktného stavu, aj keď v praxi mi celý čas stojí v byte.

Na záver treba poznamenať, že z technického hľadiska som projekt vypracoval celkom úzkostlivo, až po pevnostné výpočty. Preto by som chcel varovať pred pokusmi o vytvorenie niečoho takého z nábytkových fajok bez dôkladnej prípravy: nábytkové fajky sú dosť chatrné, preto treba regál navrhnúť s rozumom.

Ak by niekoho projekt zaujal natoľko, že by si ho chcel zopakovať, viem vyhrabať náčrty s rozmermi a dať bližšie odporúčania na výrobu.

Vytvorte si stojan na bicykle vlastnými rukami

Bolo potrebné vziať bicykle. Nastavte spínače, brzdy. Všeobecne plánovaná údržba.
Cyklistické dielne sa mi v mojom okolí nepodarilo nájsť, do zvyčajného putovného miesta pre bikemasterov – Sokolniki, je to ďaleko. Autom s dvoma bicyklami svinstvo. Pod vlastnou silou ešte viac svinstva.

Čo je na tom skrátka také ťažké? Všetky tieto nastavenia môžete vykonať sami. Stačí zavesiť zadné koleso.

1. Dva bicykle, o ktoré je postarané

2. Dva jeden a pol metrové kusy výstuže 10.

3. Pomocou domácej ohýbačky urobíme - raz. Kvôli nedokonalosti stroja som sa musel popasovať s takýmto dvojitým ohybom.

4. Ďalej zahnem vrchy oblúkov. Tu som musel dlho a ťažko nastavovať správne uhly v dvoch priestoroch. Neexistovali žiadne kresby, všetko sa robí od oka. Bolo potrebné, aby tieto ohyby v konečnom produkte boli striktne vertikálne.

7. Prehnutie v základoch zahnem tak, aby stálo na 4 bodoch, a nie na 2 pásikoch.

10. Inštalácia bicykla je kvôli ušiam priliehajúcim ku kufru. Bolo to najuniverzálnejšie nastavenie pre dva rôzne bicykle. Nebolo možné upevniť maticu a excentr, sedadlá sú príliš odlišné.

11. Zaslané perfektne. Fixácia je mŕtva, žiadne poskakovanie ani posúvanie.

Ale čo ak je bicykel bez batožiny? No, títo dvaja sú vždy s kuframi.

14. Zmenším šírku uší. To uľahčuje jeho umiestnenie tam, kde má byť.

pozdravujem!
Konečne som prekonal svoju lenivosť a rozhodol som sa napísať o nových zariadeniach od Chinabai)) Začnime s cyklistickou tematikou.
Takže dnes budem hovoriť o stojane na bicykle na opravu a úpravu. Podrobnosti nižšie

Malá odbočka:
toto leto sa mi priamo na ceste rozpadla zadna prehadzovacka (lebo to bol hovn), kupil som novu a namontoval, ale po nastaveni (zdvihnutie sedla jednou rukou, prehadzovanie druhou rukou, a kopnutím do pedálu nohou) som sa rozhodol, že takýto stojan by bol v podobnej situácii veľmi praktický.

Stránka uvádza, že farba sa odosiela náhodne. No dostal som farbu detského prekvapenia (smútok-pichal).

Vec je ťažká, plast vyzerá dobre.

Pozrime sa bližšie na detaily

Konštrukcia sa vďaka zúbkom od seba posúva v krokoch a po rozložení sa nepohne od seba (ak je rukoväť utiahnutá)

Teraz položme bicykel na tento dizajn

Mimochodom, najprv to bolo voľné, musel som stojan trochu ohnúť.