Podrobne: radiátor sporáka vaz 2110 kvapkal svojpomocne oprava od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Sporák VAZ 2110 možno najproblematickejší a najrozmarnejší mechanizmus v celom dizajne auta. Vzhľadom na naše chladné podnebie sa na VAZ 2110 nezaobídete bez sporáka alebo chybného radiátora vnútorného ohrievača. Ak vás v lete nepracujúci sporák nemusí obťažovať, potom sa s nástupom chladnej sezóny často ukazuje, že kachle na VAZ-2110 fúkajú studený vzduch. Dnes sa pokúsime veľmi podrobne povedať o zariadení, oprave a výmene ohrievača v „desiatke“. Pre názornosť text doplníme fotografiami a videami.
Hneď povedzme, že dizajn vykurovacieho systému na „desiatke“ sa zásadne líši od toho, čo bolo na starých modeloch VAZ. Najdôležitejšou vlastnosťou a rozdielom medzi vnútorným ohrievačom je to radiátor sporák VAZ 2110 a jeho ventilátor nie je v kabíne, ale v motorovom priestore. Toto prevedenie má svoje výhody, napríklad pri výmene radiátora ohrievača alebo ventilátora kachlí nie je potrebné úplne rozoberať predný panel (palubnú dosku).
Ďalším dôležitým rozdielom je elektronické riadenie klimatických procesov v kabíne. Na to slúži tzv automatický riadiaci systém ohrievača (SAUO). Foto bloku SAUO nižšie.
Mimochodom, blok SAUO na „desiatkach“ rôznych rokov vydania je iný. Od roku 1996 sa vyrábajú 4 typy regulátorov SAUO. Oplatí sa to zvážiť pri kúpe jednotky ako náhradného dielu. Práve toto zariadenie riadi teplotu v kabíne a chod ventilátora. Teplotu si môžete nastaviť od 16 do 28 stupňov.
Ako však toto zázračné zariadenie funguje? Na strope „desiatkovej“ kabíny je snímač teploty alebo stropný snímač vzduchu so zabudovaným (veľmi malým) ventilátorom na cirkuláciu vzduchu. Práve tento snímač odosiela informácie o skutočnej teplote v kabíne a jednotka ACS dáva príkaz mikroprevodovému motoru (MMR), ktorý naopak otvára alebo zatvára hlavnú klapku, ktorá je zodpovedná za prístup horúceho vzduchu. vzduchu do kabíny. Pri zmene teploty v kabíne vydá stropný senzor nový signál, otočením klapky, uzavretím alebo otvorením prístupu horúceho vzduchu do kabíny sa aktivuje mikroprevodový motor. Takto sa automaticky udržiava nastavená teplota. Ďalej fotografia schémy vzduchového potrubia ohrievača VAZ 2110.
Video (kliknutím prehráte).
Mnoho majiteľov "desiatok" sa sťažuje, že v určitom okamihu sporák fúka studený vzduch a žiadne otáčanie rukovätí systému automatického ovládania ohrievača nemôže situáciu nijako zachrániť. Môže sa vyskytnúť veľa problémov a porúch. Chybný je napríklad samotný ovládač ACS, stropný snímač alebo mikroprevodový motor, ktorý jednoducho neotvorí alebo nezatvorí klapku. Ďalším dôvodom je vzduch (vzduchový uzáver) v jadre ohrievača, ktorý jednoducho nie je schopný ohrievať vzduch, ktorý ním prechádza. Ďalej schematické znázornenie vykurovacieho zariadenia VAZ 2110.
Často je príčinou slabého výkonu ohrievača „desiatky“. kachlová klapka vaz 2110. Klapka sa nemusí tesne zatvárať alebo sa môže zle otvárať. Samotná klapka ohrievača je vyrobená z plastu, ktorý sa môže časom zdeformovať a fungovať zle. Mnoho majiteľov automobilov si kupuje kovový tlmič a mení ho svojpomocne. Ako skontrolovať výkon a vyhodnotiť stav klapky kachlí? Všetko je celkom jednoduché, odstráňte stredový deflektor potrubia a tu je klapka! Pozeráme sa na fotografiu.
Potom dôkladne skontrolujte klapku, zapnite sporák, otočte gombíkmi na jednotke SAUO a skontrolujte, či klapka vôbec funguje. Ako sa to hýbe, či to tesne prilieha.Ak nereaguje na príkazy, tak problém vôbec nemusí byť v nej. Jednak vidíte, či funguje páčka na presmerovanie prúdu vzduchu zo skla na nohy.
Určenie výkonu ventilátora kachlí je celkom jednoduché, podľa hluku. Ak motor ventilátora vyhorel, prirodzene už nebude fungovať. Je pravda, že predtým, ako sa vrhnete na výmenu ventilátora kachlí, musíte sa uistiť, že poistka nevyhorela. Ako sme písali vyššie ventilátor sporáka VAZ 2110 umiestnené nie v kabíne, ale v motorovom priestore. Aby ste sa k tomu dostali, budete musieť odstrániť špeciálnu zásteru, ktorá oddeľuje motorový priestor od krytu ohrievača, posilňovača bŕzd a mechanizmu stieračov. V skutočnosti fotografia pre prehľadnosť nižšie.
Tak sme sa dostali k ventilátoru kachlí, odstránili sme zásteru a kryt ohrievača. Mimochodom, ďalej uvidíte kabínový filter, v kryte trochu vľavo. Je potrebné ho vybrať a vyčistiť. Ak pred vami nikto nevymenil filter, po mnoho rokov prevádzky je vážne zanesený nečistotami a bráni normálnej cirkulácii vzduchu, ktorý je nasávaný do vnútra VAZ 2110.
Radiátor kachlí „desiatky“ je umiestnený na rovnakom mieste ako ventilátor, to znamená pod kapotou (pozri fotografiu vyššie). Ak ho chcete odstrániť, musíte najskôr odstrániť ventilátor z plášťa ohrievača. Ak spozorujete v kabíne zvláštny zápach, zdvihnite podlahové rohože, ak sú tam kaluže nemrznúcej alebo nemrznúcej zmesi, potom radiátor sporák VAZ 2110 kvapkať. Aj keď svorky už nemusia držať ... v každom prípade budete musieť rozobrať a zistiť príčinu netesnosti. Ďalej ponúkame niekoľko videoklipov demonštrujúcich proces demontáže, demontáže zástera, ventilátora kachlí, kabínového filtra a radiátora ohrievača.
Video výmeny radiátora „desiatok“ kachlí starého modelu.
