VIDEO
Tým je demontáž ukončená, ostáva zostavu spustiť dole a pokračovať v ďalšej demontáži, odstraňovaní porúch a montáži s novými dielmi. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži. Po inštalácii je potrebné doplniť nový prevodový olej na optimálnu úroveň. Pre spoľahlivosť je povolený prepad nad maximálnou značkou o 100-200 ml. Môže za to vysoké umiestnenie piateho prevodového stupňa, ktorému často chýba mazanie.
Kontrolný bod Lada Priora nie je najlepší, ale zároveň má jednoduché zariadenie a je možné ho opraviť v garážových podmienkach vlastnými rukami, ak máte určité znalosti a zručnosti takejto práce. Pre pohodlie je lepšie demontovať s asistentom. Prevodovka je ťažká jednotka a pri demontáži bez poistenia ju môžete ľahko zhodiť na seba a zraniť sa.
Problémy s 2. prevodovým stupňom boli spočiatku od kúpy tohto pražca skôr. no ako to povedat problemy, najprv sa nezapol vobec, potom sa zacal zapinat s chrumkanim (bavime sa o rychlom rozbehu a prepinani z 1. na 2. pri 6000-6500 ot./min., tam neboli ziadne problémy pri bežnej jazde).
Na odporúčanie svojho otca sa prihlásil do servisu, kde mu opravuje auto. (mimochodom, služba sa ukázala ako veľmi dobrá, teraz len tam :), ktorá sa nachádza oproti dopravnej polícii)
Keďže krabica musela byť otvorená, prešiel som myšlienkou dať 18. rad a pár 3.9.
Keď sme otvorili krabicu, vôbec sme sa nečudovali.
V dôsledku toho boli kúpené a zmenené
Kúpil som si aj Kalinovského kardančika spolu s prašníkom (priorovský chren potiahneš :)) a krátkym ťahom v zákulisí.
Symptómy: rýchlostné stupne sa prepínajú s ťažkosťami, prevody sa neprepínajú / nezapínajú / nevypínajú, brúsenie pri radení, prevody „vyraďujú“, prevody sa spontánne vypínajú.
Možný dôvod: diely prevodovky sú nefunkčné.
Nástroje: plochý skrutkovač, sada hláv, sada kľúčov, montážna čepeľ, kladivo, technologická zátka v otvore prevodovky pre pohon kolesa.
2. Odstráňte ukazovateľ hladiny oleja z prevodovky.
3. Umiestnite prevodovku vertikálne na skriňu spojky.
4.Uvoľnite a odstráňte upevňovaciu skrutku (1) pomocou kľúča 10 a vyberte jej podložku pod hlavou. Uvoľnite dve montážne matice (3) držiaka kábla spojky a odstráňte pružné podložky pod nimi. Odstráňte držiak (2) kábla spojky z prevodovky.
5. Uvoľnite zostávajúce štyri upevňovacie matice zadného krytu pomocou 10-palcového kľúča.
6. Pomocou skrutkovača vypáčte výstupok na kryte a potom ho vyberte.
7. Uvoľnite a odstráňte upevňovaciu skrutku vidlice piateho prevodového stupňa pomocou kľúča 10. Odstráňte podložku pod hlavou skrutky.
8. Zabráňte otáčaniu hriadeľov prevodovky nasledovne:
– zaraďte piaty prevodový stupeň preradením synchronizačnej objímky vidlicou smerom nadol tak, aby drážky objímky zapadli do ozubeného kolesa;
– Zaraďte tretí alebo štvrtý prevodový stupeň presunutím rýchlostnej páky do požadovanej polohy.
9. Odistite a potom odskrutkujte upevňovaciu maticu vstupného hriadeľa pomocou objímky „32“.
10. Pomocou rovnakého nástroja odskrutkujte upevňovaciu maticu sekundárneho hriadeľa, ktorý ste predtým odblokovali.
Poznámka. Upevňovacie matice vstupného a výstupného hriadeľa sú utiahnuté veľkým krútiacim momentom, a preto je potrebné pri ich odskrutkovaní vynaložiť veľké úsilie.
11. Odstráňte hnaný piaty prevodový stupeň spolu so synchronizátorom a vidlicou výstupného hriadeľa tak, že ich nadvihnete pomocou dvoch skrutkovačov.
Poznámka. Zabráňte vypadnutiu synchronizačnej spojky z náboja. Je to nevyhnutné, pretože blokovacie guľôčky synchronizátora sa môžu rozpadnúť.
12. Odstráňte prítlačnú dosku zo synchronizátora, potom vyberte vidlicu z objímky synchronizátora.
13. Odstráňte piaty prevodový stupeň s blokovacím krúžkom zo synchronizátora. Označte relatívnu polohu blokovacieho krúžku (1) a spojky (2) a potom ju odstráňte. Je to potrebné, pretože počas prevádzky sú zuby krúžku opotrebované k zubom spojky, takže správna inštalácia krúžku je veľmi dôležitá.
14. Odstráňte puzdro výstupného hriadeľa.
15. Odpojte hnacie koleso prevodovky od vstupného hriadeľa (dávajte pozor na jeho montážnu polohu).
16. Odskrutkujte štyri upevňovacie skrutky nosnej dosky pomocou nárazového skrutkovača. Odstráňte platňu (1) a odstráňte prítlačnú podložku (2) z výstupného hriadeľa.
17. Odstráňte ložiskové poistné krúžky z oboch hriadeľov zdvihnutím hriadeľov rukou.
18. Pomocou kľúča „13“ odskrutkujte tri zátky upevňovacích prvkov. Opatrne odstráňte prídržné guľôčky spolu s pružinami.
19. Odstráňte tesniaci krúžok a vyberte pružinu upevňovacieho prvku po odskrutkovaní zátky.
20. Odstráňte aretačnú guľu naklonením prevodovky.
21. Vypnite a odstráňte dvanásť matíc a vyskrutkujte upevňovaciu skrutku puzdier prevodovky. Dávajte pozor, pod ktorými maticami je namontovaný držiak (1) a transportné oko (2). Odstráňte zástrčku (3) vloženú namiesto jednej z jednotiek.
22. Oddeľte skriňu prevodovky a skriňu spojky zasunutím skrutkovača do drážok umiestnených po obvode skríň.
23. Zdvihnite skriňu prevodovky, otočte ju proti smeru hodinových ručičiek tak, aby výstupok kľukovej skrine (1) vyšiel spod ozubeného kolesa, potom odstráňte skriňu prevodovky zo skrine spojky.
24. Uvoľnite a odstráňte upevňovacie skrutky pre radiacu vidlicu prvého a druhého, tretieho a štvrtého prevodového stupňa pomocou kľúča 10.
25. Odstráňte prvú a druhú tyč radenia z podpery (3) a mierne ju nadvihnite. Odpojte hlavu (1) predstavca od blokovacej konzoly (2) otáčaním predstavca proti smeru hodinových ručičiek. Odstráňte strmeň tyče (4) z drážky synchronizačnej objímky a potom strmeň demontujte.
Poznámka. Pri montáži si zástrčky nezamieňajte.
26.Odpojte hlavicu 3. a 4. radiacej tyče od voliacej páky otáčaním tyče. Predstavec vyberte z podpery miernym nadvihnutím, potom vyberte predstavec spolu s vidlicou a vyberte ho z drážky synchronizačnej objímky.
27. Otáčaním odstráňte hlavu tyče zapojenia piateho prevodového stupňa zo záberu s poistnou konzolou. Odstráňte z podpery a odstráňte stonku.
28. Demontujte hriadeľ voľnobežného kolesa spiatočky.
29. Posuňte voľnobežný prevod spiatočky, kým nedosadne na volič prevodových stupňov, potom ho otočte o 30 až 40 stupňov. Odstráňte medziľahlé ozubené koleso tak, že ho vytiahnete spod ozubených kolies hriadeľa.
30. Súčasne odstráňte primárny a sekundárny hriadeľ a mierne nimi zatraste.
31. Demontujte diferenciál zo skrine spojky.
32. Odskrutkujte a odstráňte tri upevňovacie skrutky voliča prevodovky pomocou kľúča 10, potom ho demontujte.
33. Odstráňte magnet z krytu spojky.
34. Uvoľnite montážnu maticu snímača rýchlosti pomocou 10-kľúča a potom snímač rýchlosti vyberte.
35. Vymeňte O-krúžok snímača rýchlosti, ak je poškodený alebo stratil elasticitu.
36. Demontujte spínač spiatočky odskrutkovaním z puzdra prevodovky. Pod ním je kovový tesniaci krúžok.
37. Vytlačte predné ložisko výstupného hriadeľa pomocou špeciálneho sťahováka alebo skrutkovača.
38. Odstráňte zberač oleja (je nainštalovaný pod ložiskom).
39. Vytlačte predné ložisko vstupného hriadeľa pomocou špeciálneho sťahováka. Ak nemáte sťahovák, vyrobte si z tvrdého drôtu nástroj v tvare háku. Namontujte vyrobený prípravok do jednej z drážok kľukovej skrine a vložte hák pod ložisko. Vytlačte ložisko z kľukovej skrine takto:
- vložte skrutkovač do háku;
- pod skrutkovač vložte drevený blok;
- udrite kladivom na opačný zasunutý koniec skrutkovača;
- striedavo prestavujte hák v drážkach.
40. Pomocou vhodného tŕňa zatlačte nové ložiská hriadeľa do krytu spojky, kým sa nezastavia.
41. Vypáčte okraj ochrannej manžety voliacej tyče pomocou skrutkovača a potom ju vysuňte z podpornej objímky tyče.
42. Vypnite upevňovaciu skrutku (3) páky (2) podľa výberu prevodu. Demontujte páku voliča presunutím tyče (1) a potom vyberte tyč voliča z krytu spojky.
43. Ak je potrebné vymeniť čap vretena:
– odstráňte ochranný kryt z predstavca;
– Odskrutkujte a odstráňte upevňovaciu skrutku závesu.
Poznámka. Skrutka je upevnená špeciálnym lepidlom TB-1324;
- pred zaskrutkovaním skrutku očistite od vrstvy starého lepidla a potom naneste nové;
– Vymeňte poškodený alebo stratený elastický / elastický kryt ochrany závesu predstavca.
44. Ak je potrebné vymeniť skriňu spojky:
- Odstráňte ložisko zo skrine spojky;
– demontujte vypínaciu vidlicu spojky;
- Vytlačte tesnenia.
45. Skontrolujte kryty spojky a prevodovku, ako aj zadný kryt. Prítomnosť trhlín, triesok a iných podobných poškodení nie je povolená. Spojovacie plochy by nemali mať ryhy, preliačiny, hlboké ryhy a podobné chyby. Menšie poškodenia je možné opraviť brúsnou podložkou. Vymeňte diely, ak sú chyby závažné.
46. Skontrolujte sedlá ložísk v skrini spojky a v skrini prevodovky. Ak sa zistí poškodenie sedadiel, kľukové skrine by sa mali vymeniť.
47. Skontrolujte valivé ložiská. Vymeňte ich, ak sú poškodené obežné dráhy, klietka alebo valčeky. Ložiská by sa tiež mali vymeniť, ak sa zistí vôľa.
48. Skontrolujte, či na tyčiach radenia nie sú zárezy, otrepy, zárezy, či nemajú uzamykacie prvky a iné chyby.Vymeňte stonky tam, kde sa nachádzajú.
49. Skontrolujte tesnenia nápravy. Trhliny a známky deformácie nie sú povolené. Tiež nie je povolená prítomnosť priehlbín, prítokov gumy, hlbokých drážok na ich pracovnej hrane. Pružina upchávky musí byť elastická, nesmie byť zlomená alebo deformovaná. Chybné tesnenia sa musia vymeniť.
50. Vymeňte poškodené a silne stlačené tesnenia.
51. Očistite magnet od častíc opotrebovania. Ak sa objavia praskliny alebo sa magnetické vlastnosti oslabia, magnet treba vymeniť.
52. Kvalitatívne odstráňte zvyšky starého tmelu z lícujúcich plôch skrine spojky a skrine prevodovky.
53. Prevodovku zostavte v opačnom poradí ako pri demontáži, pričom zohľadnite nasledujúce body:
– pred montážou hriadeľov do skrine spojky zapojte ozubenie ozubených kolies hriadeľa;
- Všetky trecie diely a zostavy hojne namažte prevodovým olejom;
- vložte magnet na svoje miesto;
– Naneste tesniaci prostriedok po celom obvode dosadacích plôch skrine spojky a zadného krytu.
54. Nainštalujte prevodovku.
Kvalitatívne Oprava kontrolného bodu Priora vykonávajú skúsení remeselníci. Na vykonávanie práce špecialisti používajú iba moderné vybavenie a profesionálne nástroje. Vďaka tomuto prístupu sa majstrom darí riešiť aj tie najzložitejšie úlohy. Prvou etapou práce je diagnostika. Na základe získaných údajov odborníci určia najefektívnejšiu metódu, ku ktorej by sa malo v budúcnosti uchýliť.
– pre prácu majstra používať iba originálne náhradné diely (dodávka od Togliatti);
Okrem opráv sú špecialisti pripravení aj na modernizáciu prevodovky. Napríklad z bežnej prevodovky sa dá za rozumnú cenu vyrobiť športová prevodovka.
Ak vodič zistí problémy s prevodovkou, vysokokvalifikovaní servisní špecialisti môžu rýchlo určiť potrebu opravy. Pracovníci dielní tiež poskytujú konzultácie týkajúce sa kompetentnej údržby vozidla a vlastností novej prevodovky. Záruka na vykonanú prácu opäť potvrdzuje vysokú profesionalitu remeselníkov. Pozrite si prosím cenník poskytovaných služieb.
Cena za opravu kontrolného bodu Priora : 7000 rubľov (cena zahŕňa: odstránenie, náhradné diely, opravu a inštaláciu)
Prevodovku rozoberáme pri jej oprave.
Pomocou hlavy „13“ odskrutkujeme dve matice upevňujúce konzolu pre ľavú podperu pohonnej jednotky a kábel pre pohon uvoľnenia spojky.
S hlavou „17“ odskrutkujeme upevňovaciu skrutku držiaka ...
S hlavou „13“ odskrutkujeme upevňovaciu maticu krúžku ...
... a odskrutkujte kolík z puzdra spojky.
S hlavou „13“ odskrutkujeme zátku držiaka vidlice spiatočky ...
Vyberieme prídržnú pružinu z otvoru kľukovej skrine.
Pomocou magnetu odstráňte prídržnú guľu.
S hlavou „13“ odskrutkujeme štyri matice zaisťujúce zadný kryt kľukovej skrine.
Klepanie kladivom s plastovou hlavou alebo obyčajným kladivom cez mäkký kovový tŕň proti prúdom veka ...
... odstráňte ho z čapov.
Pomocou kľúča s 10 kľúčmi odskrutkujte skrutku zaisťujúcu vidlicu s ozubením do V.
Cez mäkký kovový drift narážame na vidlicu vrátane V prevodu.
S bradou narovnávame miesta dierovania nákružkov matíc primárneho a sekundárneho hriadeľa.
Hlava "na 32" so silným golierom ...
Vypáčením hnaného kolesa V prevodovky pomocou skrutkovača odstráňte zostavu zostavy V prevodovky.
Vyberáme vidlicu zahrnutia prevodu V.
... demontujte ozubené koleso do V s blokovacím krúžkom synchronizátora.
Odstráňte synchronizačný krúžok.
Odstránenie dosky synchronizátora
Pomocou skrutkovača vypáčime puzdro hnaného kolesa ozubeného kolesa V ...
... a vyberte ho zo sekundárneho hriadeľa.
Do medzery medzi prítlačnou doskou a hnacím kolesom 5. prevodového stupňa vložíme jeden alebo dva skrutkovače. Páčenie ozubeného kolesa pomocou skrutkovača (skrutkovače) ...
... stlačte ho zo vstupného hriadeľa.
Odstráňte prítlačný krúžok zo sekundárneho hriadeľa.
Pomocou príklepového skrutkovača s krížovým hrotom PH3 odskrutkujte štyri skrutky zaisťujúce prítlačnú dosku ložiska.
Pomocou 13-hlavového kľúča odskrutkujte tri zátky blokovacích tyčí vidlíc radenia prevodových stupňov.
Vyberáme pružiny zo zásuviek ...
... a pomocou magnetického skrutkovača odstráňte guľôčky držiaka.
... a vyberte krúžok z drážky kľukovej skrine.
Pomocou kľúča „13“ odskrutkujeme jednu skrutku a trinásť matíc pripevňujúcich skriňu prevodovky k skrini spojky.
Po vložení skrutkovača do drážky na križovatke spojovacích rovín kľukových skríň opatrne zdvihnite skriňu prevodovky ...
Magnet vyberieme z vybrania v skrini prevodovky.
Pomocou kľúča s 10 kľúčmi odskrutkujte skrutku, ktorá pripevňuje vidlicu prevodovky I-II k predstavcu.
Zdvihnite predstavec a vyberte vidlicu z drážky posuvnej synchronizačnej objímky.
Očkovým kľúčom „10“ odskrutkujeme skrutku zaisťujúcu vidlicu III-IV k predstavcu ...
... a pomocou skrutkovača vyberte páku predstavca z mechanizmu radenia.
Zdvihnite predstavec a vyberte vidlicu z drážky posuvnej synchronizačnej objímky.
Otáčaním tyče vidlice zaraďovania 5. prevodového stupňa odstránime páku tyče z mechanizmu radenia.
Vyberieme os medziľahlého prevodu spiatočky.
Odstráňte spiatočku.
Pomocou hlavy „10“ odskrutkujte tri skrutky zaisťujúce mechanizmus radenia ...
Súčasne vyberieme primárny a sekundárny hriadeľ z valivých ložísk skrine spojky.
Vyberieme zostavu diferenciálu.
... a pomocou kľúča „10“ odskrutkujeme kužeľovú skrutku závesu.
Odstránime záves z tyče ...
... s hlavou “10” odskrutkujeme kužeľovú skrutku zaisťujúcu volič prevodovky.
... odmontujte volič prevodovky z predstavca.
Pomocou skrutkovača odstráňte valčeky predného ložiska sekundárneho hriadeľa zo separátora.
Odstráňte oddeľovač ložísk.
Po zachytení ramena vonkajšieho krúžku ložiska s hákom nárazového sťahováka ...
... vylisujeme vonkajší krúžok ložiska.
Olejovú panvicu vyberieme.
Skriňu spojky vyklepeme vhodným kusom rúrky ...
Cez fúzy narazíme na koniec vonkajšieho krúžku ložiska diferenciálu ...
Video (kliknutím prehráte).
... a vytlačte krúžok.
