Na opravu zariadenia, ako je dierovač, by ste mali byť čo najlepšie pripravení, čo zníži finančné a pracovné náklady na minimum. Nie je to zlé, ak ste viac-menej oboznámení s dizajnom dierovača, viete, z akých častí a zostáv sa skladá, čo vám umožní rýchlo vymeniť zlomený diel. Oprava perforátora najčastejšie spočíva v banálnej výmene „lietajúcich“ prvkov, medzi ktoré patria:
Ďalší problém je v poruchách vinutí, prevíjaní kotvy a štartéra, ktoré vznikajú aj prachom. Oprava pozostáva z dôkladného vyčistenia a výmeny tých častí, ktoré sa nedajú opraviť. Spoľahlivejšou metódou je však „prevencia“. Aby ste to dosiahli, musíte zariadenie vyčistiť každé dva týždne, impregnovať ho lakom alebo tukom. Mimochodom, výber maziva treba brať opatrne. Áno, existuje niekoľko pravidiel. Najprv je lepšie zakúpiť riešenie od rovnakého výrobcu (Bosch, Makita, Enkor ), ako samotný perforátor, v tomto prípade olej alebo lak dokonale zapadajú do jeho zloženia. Ak takéto zloženie nemáte po ruke, olej pre dieselové motory je pre vás ideálny.
Druhou najčastejšou príčinou zlomenia je opotrebovanie kefy, bez ohľadu na to, koľko váš nástroj stojí – aj tie najdrahšie modely sú náchylné na tento problém.Je veľmi jednoduché ich vymeniť: razník rozoberieme podľa vyššie opísanej schémy, nájdeme opotrebované kefy a na ich miesto nasadíme nové. Je len potrebné správne určiť, ktorý z nich je najlepšie použiť: uhlík, grafit alebo uhlík-grafit. Grafitové teda majú dlhú životnosť, avšak kvôli tvrdosti materiálu môže kolektor trpieť. Karbónové prvky majú krátku životnosť, ale majú kvalitný kontakt s ostatnými časťami perforátora. Nákup tretej možnosti sa považuje za optimálny a lacný.
Vyskytujú sa problémy s mechanickými prvkami zariadenia. Každý model je vybavený režimami prepínania a často zlyhávajú, najmä na lacných zariadeniach. Algoritmus práce je rovnaký - rozoberáme dierovač, nájdeme rozbité časti, vymeníme ich. Hlavná vec je kúpiť položky vhodné pre tento model. Podobný problém často "prenasleduje" kazety, ktoré sú vystavené maximálnemu zaťaženiu. V prvom rade ich chráňte pred prachom a nečistotami umytím prvkov mastnotou. Ale ak je kazeta stále rozbitá, nebudeme mať inú možnosť, ako ju vymeniť.
VIDEO
Teraz viete, ako opraviť vŕtacie kladivo, a vidíte, že väčšina porúch sa týka jednoduchého čistenia alebo výmeny chybných dielov. Ak ste však nástroj rozobrali a neexistujú žiadne viditeľné dôvody, je lepšie odniesť zariadenie do servisného strediska - špecialisti rýchlo nájdu príčinu a odstránia ju.
Ak si chcete prečítať pokyny, vyberte súbor v zozname, ktorý chcete stiahnuť, kliknite na tlačidlo „Stiahnuť“ a budete presmerovaní na stránku, kde budete musieť zadať kód z obrázka. Ak je odpoveď správna, namiesto obrázka sa zobrazí tlačidlo na prijatie súboru.
Ak sa v poli súboru nachádza tlačidlo „Zobraziť“, znamená to, že návod si môžete pozrieť online bez toho, aby ste si ho museli sťahovať do počítača.
Ak materiál nie je podľa vášho názoru úplný alebo potrebujete ďalšie informácie o tomto zariadení, ako je ovládač, ďalšie súbory, ako je firmvér alebo firmvér, potom sa môžete opýtať moderátorov a členov našej komunity, ktorí sa pokúsia promptne reagovať na tvoja otázka.
Pokyny si môžete zobraziť aj na svojom zariadení so systémom Android
Zdalo by sa, prečo by letný obyvateľ, ktorý pestuje zeleninu a ovocie, potreboval motorovú pílu alebo majiteľ vidieckeho domu s malou záhradou a niekoľkými záhonmi? Otázka zmizne, keď existuje túžba postaviť kúpeľný dom, aktualizovať skleník, zraziť starý podnik alebo len urobiť lavičku na relaxáciu. Bohužiaľ, každý mechanizmus pravidelne potrebuje údržbu a výmenu náhradných dielov, a preto sa musíte dobre orientovať v dizajne produktu, navyše oprava reťazovej píly vlastnými rukami ušetrí čas a peniaze.
Všetky reťazové píly majú podobnú štruktúru, bez ohľadu na to, či sú vyrobené v Európe (ECHO, Stihl, Husqvarna) alebo domáce (Kedr, Ural). Hlavné prvky sú umiestnené vo vnútri tela - palivová nádrž a motor a mimo štartéra, rukoväť, časť píly (pneumatika) s reťazou. Prudké trhnutie lanka naštartuje motor a ten naštartuje pílový kotúč.
Na začiatok vám odporúčame, aby ste sa oboznámili s videoklipmi, ktoré ukazujú, ako je reťazová píla usporiadaná a ako funguje:
Z času na čas sa pri prevádzke píly vyskytnú poruchy, ktorých odstránenie si vyžaduje demontáž. Čo sa môže stať takému jednoduchému mechanizmu, akým je motorová píla? Aspoň nasledovné:
Zastaví štartovanie;
Spustí sa, ale čoskoro sa zastaví;
Prestáva fungovať v strihu;
Stráca svoju silu;
Väčšina problémov je spojená buď s prerušením chodu motora (systém prívodu paliva, výfukový systém, zapaľovanie, časť valec-piest), alebo s poruchami iných systémov a komponentov (spojka, reťazová brzda, pneumatika, mazací systém) . Zvážte najbežnejšie poruchy a metódy ich eliminácie.
Funkčná reťazová píla sa spustí jedným trhnutím a nezlyhá pri rezaní
Prvá vec, ktorú musíte urobiť, keď sa reťazová píla pokazí, je skontrolovať zapaľovaciu sviečku odpojením kábla a opatrným otočením pomocou špeciálneho kľúča.
Komponenty zapaľovacieho systému motorovej píly: 1 - zotrvačník s magnetmi, 2 - zapaľovací modul, 3 - sviečka, 4 - vysokonapäťový vodič
Zapaľovacia sviečka sa odskrutkuje, aby sa skontroloval jej stav.
Jej vzhľad hovorí veľa:
Suché. Palivová zmes s najväčšou pravdepodobnosťou nevstúpi do valca. Nie je to zapaľovací systém, takže sviečka je skrútená späť.Silne postriekané palivom. Príčina prebytočnej palivovej zmesi spočíva buď v porušení pravidiel pre štartovanie, alebo v nesprávnom nastavení karburátora. Sviečka sa dôkladne utrie, prívod paliva sa preruší a štartér sa zapne - aby sa odstránilo prebytočné palivo a vyvetrala sa spaľovacia komora. Potom sa sviečka umiestni na miesto a mechanizmus sa znova spustí.Pokryté čiernymi sadzami. Môže to naznačovať použitie nekvalitného oleja, nesprávne nastavený karburátor alebo nesprávne vypočítaný pomer benzínu a oleja. Sviečku treba umyť, očistiť od sadzí ostrým predmetom (šidlo alebo ihlu), utrieť elektródy brúsnym papierom a umiestniť na miesto.Pri kontrole sviečky musíte venovať pozornosť medzere medzi elektródami: 0,5 až 0,65 mm sa považuje za normálne. Poškodené alebo opotrebované tesnenie je potrebné vymeniť.
Veľké množstvo čiernych sadzí na zapaľovacej sviečke naznačuje poruchu v motore
Aby ste si boli úplne istí, mali by ste skontrolovať aj prítomnosť iskry. Za týmto účelom nasaďte na sviečku zapaľovací kábel, pomocou klieští pripojte maticu sviečky a valec, naštartujte štartér a sledujte, či sa objaví iskra. Ak chýba, je potrebné vymeniť zapaľovaciu sviečku. Ak neiskrí ani nová zapaľovacia sviečka, problém je vo vysokonapäťovom kábli alebo uvoľnenom spojení so sviečkou.
Palivo sa nemusí dostať do valca z nasledujúcich dôvodov:
Palivový filter je špinavý. Odstráňte palivovú hadicu a skontrolujte, ako palivo prúdi. Ak je prúd slabý, možno bude potrebné vyčistiť filter. Vyberá sa cez plniaci otvor palivovej nádrže a čistí sa, v prípade silného znečistenia sa nahrádza novým. Ako preventívne opatrenie sa odporúča vymieňať palivový filter každé tri mesiace.Upchatý odvzdušňovač (otvory na uzávere palivovej nádrže). Kontrolujú aj odpojením hadice, v prípade upchatia očistite ihlou.Žiadne alebo nedostatočné palivo. Príčin zlyhania môže byť niekoľko. Prvým dôvodom je zanesený vzduchový filter. Vzduch prestane prúdiť do karburátora v správnom množstve, v súvislosti s tým je v dôsledku príliš obohatenej palivovej zmesi narušená prevádzka motora. Znečistený filter sa opatrne vyberie, vyčistí a premyje vo vode, potom sa vysuší a vymení.Ďalším dôvodom je nesprávne nastavenie karburátora. Nastavenie sa vykonáva pomocou troch skrutiek.
Včasná výmena palivového filtra zaručuje plnú zásobu paliva
Palivová hadica a ovládač vzduchovej klapky musia tesne priliehať k armatúram
Lanko páky plynu musí byť na svojom mieste
Počas prevádzky musíte použiť pokyny, inak môžete veci len zhoršiť.
A posledným dôvodom je porušenie integrity membrány alebo upchatie kanálov karburátora.
Ak chcete karburátor opraviť sami, musíte sa zoznámiť so všetkými jeho podrobnosťami
Všetky časti musia byť čisté, suché a v dobrom stave.
Ak motor beží dobre pri nízkych otáčkach, ale pri vysokých otáčkach sa začína zastavovať, príčina môže spočívať v lapači iskier tlmiča, zanesenom produktmi spaľovania.
odstráňte tlmič výfuku;
rozobrať (existujú aj neoddeliteľné modely);
očistiť od sadzí pomocou čistiacich prostriedkov;
vysušte sušičom vlasov;
dať na miesto.
Chemické čistenie je neprijateľné, pretože usadeniny uhlíka obsahujú karcinogény, ktorých vdychovanie je zdraviu nebezpečné. Po vybratí tlmiča prikryte výstup čistou handričkou.
Prerušenie prevádzky motorovej píly signalizuje možný upchatý tlmič výfuku
Aby sa zabránilo upchatiu tlmiča výfuku, je potrebné sledovať zloženie palivovej zmesi. Množstvo oleja by nemalo prekročiť normy odporúčané výrobcom. Zlá kvalita oleja tiež negatívne ovplyvňuje výkon motora.
Často motor nenaštartuje alebo nebeží na plný výkon kvôli nízkemu tlaku vo valcoch. Môže to byť spôsobené opotrebovanými piestami alebo valcami, skĺznutými piestnymi krúžkami alebo opotrebovanými ložiskami. Čiastočne môžete skontrolovať stav skupiny valec-piest (CPG) odstránením tlmiča a pohľadom do otvoreného otvoru.
Kompresor umiestnený v otvore pre sviečku pomôže merať kompresiu v motore - na základe výsledkov merania sa dá hovoriť aj o stave CPG. Presné údaje sa získajú až po úplnej demontáži mechanizmu. Ak má piest triesky alebo škrabance, musí sa vymeniť. Piestny krúžok musí byť čistý, bez karbónových usadenín a presne na správnom mieste.
Opotrebenie piestu a kľukového mechanizmu sa považuje za vážny problém
Na základe výsledkov merania kompresie je možné posúdiť stav častí CPG
Zvážte tri hlavné chyby:
Únik oleja. Je potrebné skontrolovať, či sú rúrky hermeticky pripevnené k armatúre čerpadla a či nie sú prasknuté. Problematické rúry sú utesnené tmelom alebo vymenené.
Nedostatočná zásoba oleja. S najväčšou pravdepodobnosťou sú upchaté mazacie kanály.
Výskyt trhlín v kryte olejového čerpadla. Je potrebné vymeniť časť.
Tu je návod, ako sa diagnostikuje mazací systém:
Brzda reťaze často nefunguje kvôli zaneseniu brzdového pásu a priestoru pod krytom mastnotou alebo pilinami. Všetky časti musia byť zbavené zablokovania. Možno je páska jednoducho opotrebovaná, potom ju treba vymeniť.
Činnosť brzdy reťaze sa obnoví mechanickým čistením
Niektoré časti reťazovej píly sa opotrebúvajú rýchlejšie ako iné. Patria sem hnacie ozubené koleso, pneumatika, reťaz, antivibračné prvky. Pre rýchlu výmenu náhradných dielov je lepšie ich mať vždy po ruke. Nezanedbávajte ostrenie reťaze.
Akýkoľvek nástroj, vrátane dierovača, si vyžaduje osobitnú starostlivosť a starostlivé používanie. Preto je každý majiteľ takéhoto elektrického náradia povinný pravidelne kontrolovať agregát, vedieť rozobrať kladivo. Je celkom možné rozobrať a opraviť zariadenie doma bez toho, aby ste museli minúť cent na služby špecialistu.
Príklepová vŕtačka je nepostrádateľným nástrojom na každom stavenisku, ale neopatrným používaním sa veľmi rýchlo opotrebuje a zlyhá. Je to spôsobené veľkým zaťažením nástroja. Ako vieme, skalný vrták často pracuje na plný výkon v najťažších podmienkach. V dôsledku takéhoto zaťaženia sú dokonca aj značkové modely náchylné na zlomenie. Preto by každý majiteľ tohto zariadenia mal vedieť, ako opraviť perforátor vlastnými rukami.
Ako každé iné technické zariadenie, aj vŕtacie kladivo je možné opraviť, nie je preto potrebné nosiť ho do špecializovanej dielne. Hoci nie každý muž vie, ako opraviť vŕtacie kladivo, na tom nezáleží! Tento článok vám pomôže vykonať vlastné opravy bez vonkajšej pomoci.
Najčastejšou príčinou zlomenia nástroja je zlomený drôt. Ľudia kvôli jednoduchej nepozornosti zaplatia nemalé peniaze za maličkosť v servise rotačných kladív. Základná kontrola stačí na to, aby ste pochopili, že nástroj sa podmienečne zlomil, že ho možno ľahko opraviť sami bez vonkajšej pomoci.
Nie vždy vizuálna kontrola pomôže identifikovať príčinu poruchy. V tomto prípade bude ďalším krokom analýza perforátora. Ak zariadenie slúžilo mnoho rokov a nemá významnú hodnotu, môžete sa pokúsiť nájsť príčinu poruchy rozobratím nástroja na samostatné časti.Neváhajte pristúpiť k offline oprave, ak je príčina poruchy nástroja viditeľná vizuálne a už máte predstavu o plnení perforátorov. Ak bolo zariadenie zakúpené relatívne nedávno a samotný model je modernejší a stojí veľa peňazí, potom je najlepšie kontaktovať servisné stredisko, pretože svojpomocná oprava môže zariadenie nielen opraviť, ale aj poškodiť. Ak kontrola jednotky neodhalila poruchu, potom je potrebné chvíľu počkať s opravou perforátora. V druhom prípade nebude zbytočné konzultovať skúseného špecialistu.
Akékoľvek nezrovnalosti v prevádzke nástroja majú svoje vlastné príčiny, ktoré by sa mali zistiť. Osoba, ktorá si kúpila nástroj napríklad od Bosch alebo Sparky, od neho očakáva zodpovedajúci vysoký výsledok práce, ako od každého zahraničného, vysokokvalitného produktu. Aby ste eliminovali riziko vážneho poškodenia, musíte poznať princíp fungovania zariadenia. Podľa niektorých charakteristických znakov môžete identifikovať príčinu poruchy a zabrániť vzniku väčšieho problému.
Znamenia:
Zápach spáleniny zo zariadenia.
Počas prevádzky dochádza k prestávkam alebo k malým skratom.
Zariadenie sa nezapne prvýkrát alebo funguje prerušovane.
Vzhľad cudzieho hluku pri práci so zariadením. Zároveň si takéto zvuky predtým nevšimli.
Žiadny z vyššie uvedených príznakov by sa nemal ignorovať. Pokračujte v zisťovaní príčiny poruchy jednotky. Pre bezproblémovú prevádzku po dlhú dobu by ste mali náradie starostlivo sledovať a starať sa oň. Na opravu zariadenia by ste si mali preštudovať komponenty perforátora a naučiť sa, ako ho rozobrať a zostaviť.
Poškodený drôt na zariadení, podobne ako iné malé mechanické poškodenia, možno ľahko spozorovať. Ak vykonáte dôkladnú kontrolu častí nástroja, potom nie je ťažké vidieť ďalšie drobné poruchy, ktoré viedli k poruche zariadenia. Pri vážnejších problémoch je nutná demontáž perforátora. A po dokončení opravných prác - aj montáž perforátora. Druhá operácia je v niektorých prípadoch komplikovanejšia ako prvá - výskyt ďalších častí po montáži bude indikovať nesprávne výpočty opravy. Aby ste tomu zabránili, musíte nielen vedieť, ako správne opraviť razník, ale aj ako ho zostaviť. Počas opravy prístroja je dôležité byť pozorný a opatrný, potom v 99% prípadov bude oprava úspešná!
Ak chcete pokračovať v oprave perforátora vrátane typu hlavne, mali by ste zariadenie správne rozobrať:
Odstránenie gumeného hrotu a prstencovej pružiny. Potom pristúpime k odstráneniu krytu samotnej vŕtacej spojky.
Opatrne vytiahnite oceľovú guľu, ktorá funguje ako fixácia.
Demontáž rukoväte spínača po predchádzajúcom umiestnení páčky prevádzkového režimu do maximálnej polohy. Stlačte tlačidlo uzamknutia polohy.
Odstránenie obloženia (vzadu) na rukoväti.
Demontáž motorovej kefy.
Demontáž prednej časti, na ktorú je potrebné odskrutkovať 4 skrutky umiestnené v blízkosti vŕtačky.
Vyberieme rotor. Za týmto účelom odskrutkujte palačinky umiestnené na statore, potom uvoľnite 4 svorky od kontaktov statora.
Zvyšné časti vyberieme.
V niektorých prípadoch, ak problém spočíva v prevodovke alebo nárazovom mechanizme, dodatočne odskrutkujeme koniec skrine prevodovky, potom opatrne odstránime puzdro vyrobené z plastu. Aby ste diely udržali na mieste, je najlepšie celý tento proces vykonať s nástrojom na boku.
VIDEO
Vo väčšine prípadov opravy pozostávajú z výmeny zlomených a chybných častí. Pri prevádzke nástroja sú však ďalšie problémy:
Rozpad vinutia. Ak chcete problém vyriešiť, previňte kotvu a stator.
Opotrebenie štetcov. V tomto prípade sa uchýlia k demontáži razníka a výmene opotrebovaných častí.
Zhoršenie prašníka perforátora. Nedá sa opraviť, iba vymeniť.
Perforačná kazeta. Problém bude badateľný, ak jeho ráfik začne neustále spomaľovať rotáciu. Na výmenu.
Zlé mazanie.Pravidelne kontrolujte hladinu oleja v zásobníku. Mali by sa tiež namazať niektoré časti náradia: medziľahlý hriadeľ, ozubené koleso prevodovky.
Opotrebenie ložísk. Ložiská počas prevádzky postupne zhromažďujú prach a nečistoty, mazivo sa zahusťuje, začínajú sa prehrievať a v dôsledku toho zlyhávajú. Na výmenu.
Ak je porucha vážna a nemáte skúsenosti s opravou, najlepšou možnosťou je kontaktovať skúsených remeselníkov. Nezačínajte s opravami, ak si nie ste istí, že dokážete nezávisle identifikovať príčinu poruchy a nie ste schopní ju vyriešiť!
VIDEO
Reťazová píla je dôstojnou náhradou ručných píl a sekier. Dnes je tento nástroj k dispozícii takmer v každej domácnosti - je nevyhnutný na usporiadanie osobného pozemku, stavebné a opravárenské práce. Intenzívne používanie a nesprávna starostlivosť o náradie môže viesť k predčasnému zlyhaniu. Nie je však vôbec potrebné, aby majiteľ motorovej píly okamžite kontaktoval servis - mnohé poruchy, ktoré sa jej môžu počas prevádzky vyskytnúť, sa dajú úplne odstrániť sami.
Hlavnou podmienkou úspešnej opravy je správna diagnóza. Preto, aby ste zistili, prečo reťazová píla zlyhala, a čo je najdôležitejšie, ako ju znova spustiť, musíte najprv poznať vlastnosti jej dizajnu.
Treba poznamenať, že sa nelíši v konkrétnej zložitosti, pretože zahŕňa:
motor (dvojtaktný benzín);
funkčná časť (lišta a reťaz píly);
systémy, ktoré zabezpečujú spoločnú činnosť týchto dvoch komponentov (zapaľovanie, filtrácia, mazanie atď.), teda nástroja ako celku.
Aby sa zjednodušila diagnostika porúch, sú zvyčajne rozdelené do dvoch hlavných kategórií:
poruchy motora;
poruchy iných komponentov reťazovej píly.
Najčastejšie sa poruchy vyskytujú v systémoch motora, avšak ostatné časti náradia môžu v dôsledku intenzívneho používania alebo nesprávnej starostlivosti kedykoľvek zlyhať. Ako presne určiť, kde došlo k poruche? Pomôže nám v tom jednoduchá logika.
Ak je problém v motore, bude to:
nezačínaj;
ohluchnúť;
nestabilná práca;
prehriatie;
dym;
vyvinúť nedostatočnú silu.
Pokiaľ ide o všetky ostatné poruchy, spravidla sa prejavujú pri normálne bežiacom motore.
Ak reťazová píla nenaštartuje, prvá vec, ktorú musíte urobiť, je skontrolovať palivovú zmes v nádrži. Mimochodom, musí byť pripravený v pomeroch špecifikovaných výrobcom motora, inak sa nástroj jednoducho nespustí.
Po uistení sa, že palivová zmes je správna a dostupná, by sa mal skontrolovať systém zapaľovania. Za týmto účelom skontrolujte zapaľovaciu sviečku.
Jej stav môže veľa povedať:
indikuje, že palivová zmes nevstupuje do karburátora, čo znamená, že problém nie je v zapaľovaní;
je výsledkom prebytku palivovej zmesi, ktorý spočíva buď v porušení algoritmu štartovania motora, alebo v nesprávnom nastavení karburátora;
je to signál o prítomnosti nekvalitného oleja v systéme mazania motora, nesprávnom nastavení karburátora alebo nesprávne pripravenej palivovej zmesi.
Ak je zapaľovacia sviečka postriekaná palivom, po vybratí ju dôkladne utrite. Vyčistiť by sa mal aj systém prívodu paliva. Za týmto účelom sa prekrýva, po ktorom sa zapne štartér. Sviečku pokrytú uhlíkom je potrebné dôkladne vyčistiť šidlom a šmirgľom.
Pri kontrole sviečok by ste mali venovať pozornosť vzdialenosti medzi elektródami (normálna medzera je 0,5 - 0,65 mm), ako aj stavu tesnenia a prítomnosti iskry. Poškodené alebo opotrebované tesnenie sa bude musieť vymeniť a iskra sa dá skontrolovať nasadením zapaľovacieho kábla, pripojením valca a matice zapaľovacej sviečky a roztočením štartéra.
Ak k výboju nedôjde, sviečku treba vymeniť. V prípade, že sa pri novej sviečke neobjaví iskra, potom je problém v spojení s vysokonapäťovým drôtom alebo v sebe.
Ak sa palivová zmes nedostane do valca, ale zapaľovacia sviečka funguje správne, môže to znamenať, že:
Palivový filter je upchatý.
Ak chcete vyčistiť túto zostavu, odstráňte palivovú hadicu a skontrolujte trysku. Ak je slabý, treba filter vybrať cez plniaci otvor palivovej nádrže a vyčistiť alebo vymeniť v prípade úplného opotrebovania.
Ako preventívne opatrenie sa odporúča vymeniť palivový filter aspoň raz za 3 mesiace.
Nejde o nič iné ako o dieru na uzávere palivovej nádrže, ktorá sa čistí šidlom.
Palivová zmes nie je dodávaná alebo je dodávaná v nedostatočnom množstve.
Môže to mať niekoľko dôvodov:
vzduchový filter je upchatý (v tomto prípade je potrebné ho vybrať, opláchnuť vodou, vysušiť a vrátiť späť na miesto);
nastavenie karburátora sa pomýlilo (čo znamená, že táto zostava musí byť znovu nastavená);
integrita membrány karburátora je porušená (treba ju vymeniť);
kanály karburátora sú upchaté (treba ho rozobrať a vyčistiť od všetkých častí a zostáv).
Ak motor reťazovej píly funguje dobre pri nízkych rýchlostiach, ale pri vysokých rýchlostiach sa začne zadrhávať a dymiť, problém sa môže skrývať v tlmiči výfuku.
Ak chcete skontrolovať kvalitu jeho práce, postupujte takto:
demontáž (s povinným uzavretím výstupu);
demontáž (ak je tlmič výfuku skladateľný);
čistenie od usadenín uhlíka pomocou špeciálnych čistiacich prostriedkov alebo suchou metódou;
sušenie (pomocou sušiča vlasov);
opätovná montáž a inštalácia.
Chemické čistenie bez ochrany dýchacích ciest sa neodporúča. Karcinogény prítomné v sadzi sa budú uvoľňovať do okolitej atmosféry vo forme prachu, ktorého vdychovanie je zdraviu mimoriadne nebezpečné.
Aby ste predišli upchatiu tlmiča výfuku počas prevádzky reťazovej píly, mali by ste starostlivo sledovať zloženie palivovej zmesi a kvalitu jej komponentov.
Ak motor reťazovej píly nenaštartuje alebo nedokáže vyvinúť normálny výkon, je pravdepodobné, že vo valci motora nie je dostatočný tlak na spálenie palivovej zmesi. Dôvodom môže byť opotrebovanie prvkov skupiny valec-piest - piestu, krúžkov, ložísk atď. Na posúdenie stavu tejto zostavy je potrebné vykonať jej vizuálnu kontrolu po odstránení tlmič.
Pre úplnejšiu diagnostiku je do otvoru zapaľovacej sviečky dvojtaktného motora reťazovej píly umiestnený kompresný merač. Meria kompresiu v motore. Na základe výsledkov kontroly je možné posúdiť stav CPG, presné fakty však možno získať až po úplnej demontáži zostavy.
Ak sú na pieste triesky alebo škrabance, je zrejmé, že bude potrebné ho vymeniť. To isté platí pre zdeformované alebo zlomené piestne krúžky – pre bežnú prevádzku motora musia byť plne funkčné a čisté od karbónových usadenín.
Správne fungujúci karburátor zaručuje maximálnu účinnosť reťazovej píly, to znamená, že je možné vyvinúť plný výkon pri najhospodárnejšej spotrebe palivovej zmesi. Nastavenie tejto jednotky zvyčajne vykonáva výrobca, avšak jej konštrukcia poskytuje možnosť nastavenia už počas prevádzky.
O tom, že takéto nastavenie bude musieť vykonať majiteľ motorovej píly, svedčí:
Silné vibrácie alebo poškodenie ochranného krytu.
Odpisy CPG.
Zanesený karburátor.
Neschopnosť naštartovať motor alebo jeho samovoľné zastavenie po naštartovaní.
Zvýšená spotreba paliva a emisií pri súčasnom znížení výkonu motora.
Karburátor reťazovej píly sa nastavuje v prísnom súlade s pokynmi výrobcu pomocou troch špeciálnych skrutiek, ktoré sú zodpovedné za maximálne ("M") a minimálne ("L") otáčky, ako aj za chod motora ("T"). Aby sa vylúčili nechcené zásahy neskúseného používateľa do prevádzky karburátora, niektorí výrobcovia inštalujú iba jednu voľnobežnú skrutku.
Nastavenie karburátora sa vykonáva v dvoch fázach:
Základné (vykonáva sa pri vypnutom motore).
Dokončenie (vykonáva sa s bežiacim, predhriatym motorom).
Pre základné nastavenie otočte skrutky H a L na doraz a vytiahnite ich späť o 1,5 otáčky. Dokončovacie nastavenie vyžaduje, aby bol motor zahriaty 5-10 minút pri nízkych otáčkach.
Konečná kalibrácia sa vykonáva otáčaním skrutky voľnobehu až do dosiahnutia minimálnych otáčok motora (jeho chod musí byť stabilný a reťaz musí stáť). Ak motor prestane bežať na voľnobeh, treba skrutku otočiť späť a ak je reťaz píly stále poháňaná, pokračujte v otáčaní proti smeru hodinových ručičiek.
Kontrola kalibrácie sa vykonáva testom:
Zrýchlenie (keď jemne stlačíte plynový pedál, motor by mal rýchlo nabrať hybnosť na maximálnu rýchlosť).
Maximálna rýchlosť (ak dôjde k vynechaniu zapaľovania, skrutka H by mala byť mierne uvoľnená).
Prevádzka naprázdno (reťaz by sa nemala pohybovať a motor by mal čo najrýchlejšie nabrať rýchlosť).
Ak majiteľ reťazovej píly nie je oboznámený so zariadením karburátora a nemá nástroj potrebný na jeho kalibráciu, mali by ste sa obrátiť na odborníka. Karburátor je veľmi zložitá jednotka, takže akékoľvek nesprávne konanie môže viesť k nezvratným následkom, ako je úplné zlyhanie motora.
Ak diagnostika ukázala, že s motorom a jeho systémami je všetko v poriadku, príčinu poruchy treba hľadať v iných komponentoch reťazovej píly. Najčastejšie problémy sú:
porucha štartéra;
nesprávna činnosť mazacieho systému;
nesprávna činnosť brzdy reťaze;
opotrebovanie reťaze píly atď.
Ak príčina poruchy nástroja nie je viditeľná voľným okom, ako je to v prípade motora, je potrebné vykonať dôkladnú diagnostiku poruchy a opraviť ju v súlade s odporúčaniami výrobcu a bezpečnostnými predpismi.
Video (kliknutím prehráte).
VIDEO
