Oprava Pzhd 14ts 10 vlastnými rukami

Predhrievač nafty 14TS-10. Manuálny 14TS.451.00.00.00.000-10 RE

Tento „Návod na obsluhu“ (OM) je určený na preštudovanie konštrukcie, prevádzky a prevádzkového poriadku predštartovacieho naftového ohrievača 14TS-10 (ďalej len ohrievač), určeného na predštartovanie naftového motora nákladných automobilov. všetkých značiek s kvapalinovým chladiacim systémom, pri okolitej teplote vzduchu do mínus 45°С.

Kompletná sada funkcií ohrievača obsahuje nasledujúce funkcie.

1. Zabezpečenie spoľahlivého štartovania motora pri nízkych teplotách vzduchu.

2. Prídavné vyhrievanie motora a priestoru pre cestujúcich pri bežiacom motore vo veľkých mrazoch.

3. Vyhrievaný priestor pre cestujúcich a čelné sklo (na odstránenie námrazy), keď motor nebeží.

4. Možnosť spustenia štartovacieho predhrievača v manuálnom režime na 3 alebo 8 hodín prevádzky so súčasným nastavením „ekonomického“ alebo „normálneho“ prevádzkového programu. „Manuál“ nemusí odrážať menšie zmeny dizajnu vykonané výrobcom po podpísaní tohto OM na tlač.

Príklad zápisu označenia ohrievača pri objednávke a v dokladoch iných produktov: "Naftový predhrievač 14TS-10 TU4591-004-40991176-2003"

2 Hlavné parametre a charakteristiky

2.1 Tepelný výkon, kW

2.3 Menovité napájacie napätie, V 24 V

2.4 Použité palivo motorová nafta podľa GOST 305 (v závislosti od teploty okolia)

2.5 Nemrznúca kvapalina, nemrznúca kvapalina

2,6 Príkon, W

2.8 Hmotnosť ohrievača so všetkým príslušenstvom, nie viac ako 10 prvkov, kg

3.1 Inštaláciu ohrievača a jeho komponentov musia vykonávať špecializované organizácie.

3.2 Ohrievač sa smie používať len na účely uvedené v tomto návode na obsluhu.

3.3 Je zakázané ukladať palivové vedenie do kabíny alebo kabíny vozidla.

3.4 Automobil vybavený ohrievačom musí mať hasiaci prístroj

3.5 Ohrievač sa nesmie používať na miestach, kde sa môžu vytvárať a hromadiť horľavé výpary a plyny alebo veľké množstvo prachu.

3.6 Je zakázané prevádzkovať ohrievač v uzavretých nevetraných priestoroch.

3.7 Pri dopĺňaní paliva do vozidla musí byť vypnuté kúrenie.

3.8 V prípade porúch v prevádzke ohrievača je potrebné kontaktovať špecializované opravárenské organizácie autorizované výrobcom.

3.9 Pri vykonávaní elektrických zváracích prác na aute alebo opravách ohrievača je potrebné ho odpojiť od batérie.

3.10 Pri montáži a demontáži ohrievača je potrebné dodržiavať bezpečnostné opatrenia stanovené pravidlami pre prácu s elektrickou sieťou, palivovými a kvapalinovými systémami vozidla.

3.11 Nepripájajte ohrievač k elektrickému obvodu vozidla, keď je motor v chode a nie je prítomná batéria.

3.12 Pred prvým spustením alebo dlhou prestávkou v prevádzke naplňte palivový systém kúrenia palivom (palivové čerpadlo vozidla).

3.13 Je zakázané vypnúť email. napájanie ohrievača až do konca cyklu čistenia.

3.14 Ohrievač je napájaný elektrickou energiou z akumulátora bez ohľadu na to omši auto.

3.15 Je zakázané pripájať a odpájať konektor ohrievača, keď je ohrievač zapnutý.

3.16 Po vypnutí ohrievača sa musí opäť zapnúť najskôr po 5-10 sekundách.

3.17 Pri nesplnení vyššie uvedených požiadaviek stráca spotrebiteľ nárok na záručný servis ohrievača.

3.18 Z dôvodu bezpečnej prevádzky ohrievača je po troch neúspešných štartoch za sebou potrebné kontaktovať servisné oddelenie pre zistenie a odstránenie poruchy.

4 Popis zariadenia a prevádzky ohrievača

Ohrievač funguje nezávisle od motora auta.

Ohrievač je poháňaný palivom a elektrickou energiou z vozidla. Schéma elektrického zapojenia ohrievača je znázornená na obr. 192.

Ohrievač je samostatné vykurovacie zariadenie, ktoré obsahuje: ohrievač (hlavné komponenty ohrievača sú znázornené na obr. 193); palivové čerpadlo na dodávanie paliva do spaľovacej komory;

obehové čerpadlo (čerpadlo) na nútené čerpanie pracovnej tekutiny chladiaceho systému (nemrznúcej zmesi) cez systém výmeny tepla ohrievača;

riadiaca jednotka, ktorá riadi vyššie uvedené zariadenia podľa jedného z daného programu;

káblový zväzok na prepojenie prvkov ohrievača a autobatérie.

Ohrievač môže pracovať podľa jedného z dvoch programov: „ekonomický“ alebo „normálny“. Ekonomický program sa vyznačuje nižšou spotrebou energie v režimoch „stredný“, „malý“ a „chladiaci“.

Princíp činnosti ohrievača je založený na ohreve kvapaliny chladiaceho systému motora automobilu, ktorý je nútene čerpaný cez systém výmeny tepla ohrievača.

Ako zdroj tepla sa využívajú plyny zo spaľovania palivovej zmesi v spaľovacej komore. Cez steny výmenníka tepla sa teplo prenáša do chladiacej kvapaliny chladiaceho systému motora vozidla.

Keď je ohrievač zapnutý, vykonáva sa testovanie a monitorovanie výkonu prvkov ohrievača: indikátor plameňa, snímače teploty a prehriatia, čerpadlo, elektrický motor dúchadla, sviečka, palivové čerpadlo a ich elektrické obvody. V dobrom stave začína proces zapaľovania. Súčasne sa zapne obehové čerpadlo (čerpadlo).

Podľa daného programu sa predčistí spaľovacia komora a žeraviaca sviečka sa zahreje na požadovanú teplotu. Potom sa podľa toho istého programu začne privádzať palivo a vzduch. Proces spaľovania začína v spaľovacej komore. Po vytvorení stabilného spaľovania sa žeraviaca sviečka vypne. Regulácia plameňa sa vykonáva pomocou indikátora plameňa. Všetky procesy počas prevádzky ohrievača sú riadené riadiacou jednotkou.

Riadiaca jednotka monitoruje teplotu chladiacej kvapaliny a v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny nastavuje prevádzkové režimy ohrievača: „plný“, „stredný“ alebo „malý“. V "plnom" režime sa podľa "normálneho" programu chladiaca kvapalina zohreje na 70°С, podľa "ekonomického" programu na 55°С a pri zahriatí nad 70°С alebo 55°С, respektíve prepne do „stredného“ režimu. V „strednom“ režime sa podľa „normálnych“ alebo „ekonomických“ programov ohrieva chladiaca kvapalina na teplotu 75 °C a pri zahriatí nad 75 °C sa ohrievač prepne do „malého“ režimu. V „malom“ režime sa chladiaca kvapalina zohreje na 80 ° C (podľa oboch programov) a pri zahriatí nad 80 ° C sa prepne do režimu „chladenie“, pričom sa proces spaľovania zastaví, čerpadlo pokračuje v činnosti. a interiér auta je vyhrievaný. Keď sa kvapalina ochladí pod 55 °C, podľa programu „normálny“ sa ohrievač automaticky prepne späť do režimu „plný“ a podľa programu „ekonomický“ do režimu „stredný“.

Trvanie úplného cyklu prevádzky je 3 hodiny alebo 8 hodín v závislosti od polohy spínača (pozri časť 6.) Okrem toho je možné ohrievač kedykoľvek počas cyklu vypnúť. Keď je zadaný príkaz na manuálne alebo automatické vypnutie ohrievača, po nastavenom čase prevádzky ohrievača sa zastaví prívod paliva a spaľovacia komora sa prepláchne vzduchom.

Vlastnosti automatického ovládania ohrievača v núdzových a núdzových situáciách:

1) ak sa ohrievač z nejakého dôvodu nespustí, proces spustenia sa automaticky zopakuje. Po 2 neúspešných pokusoch sa ohrievač vypne;

2) ak sa spaľovanie zastaví počas prevádzky ohrievača, ohrievač sa vypne;

3) keď sa ohrievač prehreje (napríklad je narušená cirkulácia chladiacej kvapaliny, vzduchový uzáver atď.), ohrievač sa automaticky vypne;

4) keď napätie klesne pod 20V alebo stúpne nad 30V, ohrievač sa vypne.

5) pri núdzovom vypnutí ohrievača bude na ovládacom paneli blikať LED kontrolka CONTROL. Počet bliknutí po prestávke označuje typ poruchy. Vysvetlenie typu poruchy nájdete v časti 8 návodu na obsluhu.

Poznámka. Vykurovanie kabíny vozidla je možné len pri otvorenom ventile kúrenia priestoru pre cestujúcich a zatvorenej hmote.

5 Riadiaca jednotka ohrievača (BU)

Riadiaca jednotka ovláda ohrievač spolu s ovládacím panelom. BU vykonáva nasledujúce funkcie:

a) počiatočná diagnostika (kontrola prevádzkyschopnosti) vykurovacích jednotiek pri spustení;

b) diagnostika vykurovacích jednotiek počas celej prevádzky;

c) štartovanie a automatická prevádzka podľa programov „normálny“ alebo „ekonomický“ (prepínanie do rôznych režimov v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny motora);

d) vypnutie ohrievača:

na konci daného cyklu (cyklus 3 hodiny alebo 8 hodín);

v prípade straty prevádzkyschopnosti jedného z riadených uzlov;

keď parametre prekročia prípustné limity (teplota, napätie a plameň v spaľovacej komore).

6 Ovládací panel s termostatom

Ovládací panel (ďalej len panel) je určený na použitie ako súčasť ohrievača 14TC-10 ako zariadenie, ktoré zabezpečuje manuálne ovládanie ohrievača. Konzola je určená pre:

spustenie a zastavenie ohrievača v manuálnom režime;

nastavenie pracovného programu: normálne alebo ekonomické;

nastavenie trvania ohrievača (3 hodiny alebo 8 hodín);

ovládanie ventilátora ohrievača kabíny;

zobrazenie stavu ohrievača (funguje, nefunguje alebo nefunguje z dôvodu poruchy).

6.1 Zariadenie ústredne a práca s ním.

Na prednom paneli ovládacieho panela sú: tri kľúčové spínače (pol. 1, 2 a 3), LED (pol. 4) a gombík termostatu (pol. 5), pozri obr. 194.

Ryža. 194 Predný panel ovládacieho panela

6.1.1 Prepínače sú navrhnuté tak, aby vykonávali nasledujúce príkazy:

prepínač poz. 1 (s podsvietením) slúži na spustenie (poloha "| ") a vypnutie ohrievača (poloha "O");

prepínač poz.2 sa používa na nastavenie programu práce:

a) normálne (spodná poloha spínača);

b) ekonomický (horná poloha spínača);

prepínač poz.З slúži na nastavenie doby prevádzky ohrievača na 3 hodiny (označené znakom 3 na prednej strane ovládacieho panela) alebo 8 hodín (označené znakom 8 na prednej strane ovládacieho panela) .

Poloha spínačov poz.2 a poz.3 môže byť ľubovoľná, ich spínanie je povolené počas prevádzky ohrievača, t.j. Môžete zmeniť pracovný program a trvanie práce. Trvanie práce po prepnutí sa bude rovnať odpracovanému času.

Napríklad, ak prepnete z nastaveného času 8 hodín na trvanie 3 hodiny a ohrievač pred prepnutím pracoval 4 hodiny, ohrievač sa vypne;

gombík termostatu poz. 5 sa používa na ovládanie ventilátora vyhrievania kabíny (za predpokladu, že teplota chladiacej kvapaliny je vyššia ako 55 °C a spínač vyhrievania interiéru na paneli v kabíne je v polohe „OFF“ a uzemnenie vozidla je zapnuté) nasledovne :

1) keď je gombík termostatu nastavený do krajnej ľavej polohy, ventilátor kúrenia kabíny sa vypne;

2) keď je gombík termostatu nastavený do krajnej pravej polohy, ventilátor vyhrievania kabíny bude pracovať nepretržite;

3) keď je gombík termostatu nastavený medzi krajné polohy, ventilátor sa bude cyklicky zapínať. Trvanie cyklu je 10 minút.

Napríklad, ak je gombík nastavený do takej polohy, že ventilátor ohrievača beží 4 minúty, potom sa až po 6 minútach opäť zapne na 4 minúty atď. Takto bude fungovať, kým sa nezmení gombík termostatu, resp. ohrievač je vypnutý. Po každej zmene polohy gombíka termostatu (medzi krajnými polohami) dôjde k ďalšej aktivácii ventilátora kúrenia kabíny v intervale od 2 do 8 minút.

6.1.2 LED poz. 4 zobrazuje stav ohrievača:

- svieti – keď je ohrievač v prevádzke;

- bliká – v prípade poruchy (nehody). Počet bliknutí po prestávke zodpovedá chybovému kódu (pozri tabuľku 26).

- nesvieti - keď ohrievač nefunguje.

Pozornosť. Ak chcete ohrievač po jeho automatickom zastavení reštartovať, prepínač poz. 1 sa musí presunúť do polohy „O“ a nie skôr ako po 2 sekundách do polohy „I“.

7.1 Poruchy, ktoré môžete odstrániť svojpomocne. Ohrievač sa po zapnutí nespustí a je potrebné:

Skontrolujte palivo v nádrži. Skontrolujte poistky:

o tlačidlo „ON / OFF“ sa na diaľkovom ovládači pri zapnutí nerozsvieti - 5 A;

o ohrievač sa nespustí - 25 A;

o nefunguje ventilátor kúrenia kabíny - 8 A. (ak je táto poistka chybná, kúrenie síce funguje, ale nedodáva teplý vzduch do kabíny).

7.2 Všetky ostatné poruchy ohrievača, ktoré sa vyskytli, sú automaticky indikované blikaním LED na ovládacom paneli.

7.3 Typické poruchy ohrievača a postup ich odstránenia nájdete v časti 8.

7.4 V prípade všetkých porúch, ktoré sa vyskytli počas prevádzky, okrem tých, ktoré sú uvedené v bode 7.1, je potrebné kontaktovať opravovňu.

8 Poruchy prvkov riadiaceho systému ohrievača

8.1 Riešenie problémov by malo začať kontrolou kontaktov konektorov testovaných obvodov, pozri tabuľku 25, podľa schémy zapojenia na obr. 192.

Výstupný signál a napätie sú lineárne závislé od teploty (0°C zodpovedá 2,73 V a pri každom zvýšení teploty o 1°C sa výstupný signál zvýši o 10 mV). Skontrolujte snímač a v prípade potreby ho vymeňte.

Jednoduchým spôsobom meriame napätie na bloku snímača teploty:
0 = 2,73
+20 = 2,93 voltov
+40 = 3,13

. tranzistory s efektom poľa. v kľúčovom režime. je potrebné, aby bolo na uzávierku aplikované príslušné napätie a keď napätie na palube klesne na 18 a niekedy dokonca na 16! volt potom je to katastrofálne málo, kľúč prejde do lineárneho režimu.

. a v obvodoch kompresorov prídavné obvody
tí, ktorí si teraz kupujú kompresor, bude mať proti tomu zabudovanú ochranu, ale riadiaca jednotka bude so starým softvérom.

Sú tam 4 skrutky, ich odstránenie trvá maximálne 2 minúty a netreba nič demontovať.

A ak je niekto nespokojný s kritikou, tak som predtým označil túto spoločnosť za úspešnú, ktorá dokázala vytvoriť svoj vlastný produkt a vytlačiť zahraničných konkurentov, ale v tomto prípade majú skutočné prevýšenie a chyby je potrebné rozpoznať a opraviť, a nie vyhadzovať zákazníkov, to sa pre firmu končí zle .

Na výmenu z auta do auta sa v žiadnom prípade nevzťahuje záruka.
oprava môže byť, ale v tomto prípade musí byť zaručená a náklady na výmenu dielov uznaných za chybné v tomto prípade bude musieť výrobca zaplatiť predajcom, pokiaľ som pochopil. ale potom by malo dôjsť k masívnemu stiahnutiu týchto detailov.

a nie je potrebné túto záležitosť riešiť niekde v divočine na droma fóre súkromne, ale aspoň napísaním listu na technickú podporu na oficiálne kontakty výrobcu.

Tie. bez kompletnej demontáže nepôjde spájkovanie?

Jednoznačne dizajnová zárubňa, poklesom napätia v aute sa nevyhneme. A nielen dizajnová zárubňa, ale aj voľba stratégie: výroba týchto motorov bola postavená. Potom napíšte do pokynov: pred zapnutím štartéra musí byť pzhd vypnutý. Hoci som vyhorel práve pri vypnutí samotného pzhd, zdá sa mi, že porucha vyprovokovala samotnú riadiacu jednotku vo fáze čistenia. Potmu ako nabudúce proste nezapol.

Mimochodom, o vyvažovaní, žiadne vyvažovanie nie je cítiť, vibrácie sú slušné.

Kvapalný predštartovací naftový ohrievač 14TC-10 je určený na zahriatie motora s chladiacim systémom na báze nemrznúcej zmesi pred jeho priamym štartom pri teplote vzduchu 0° až -45°C. Funguje autonómne, poháňa ho elektrina zo samotného auta. Môže pracovať aj na motorovú naftu, pričom ju odoberá z nádrže alebo z prídavnej nádoby, ktorá je súčasťou súpravy PZD.

Keďže modifikácia 14 TS 10 nemá prakticky žiadne konštrukčné rozdiely od iných predhrievačov, jej technologické charakteristiky majú aj statické ukazovatele. Tepelná vodivosť sa rovná nasledujúcim parametrom:

• maximálny režim - 15,5 kW;
• stredný - 9 kW;
• minimálne - 4 kW.

Tieto ukazovatele sa dosahujú pri spotrebe paliva od 0,5 do 2 litrov. Zariadenie PZhD 14TS 10 od 24V pracuje s motorovou naftou zodpovedajúcou GOST 305. Ako chladivo je možné použiť nemrznúcu zmes alebo nemrznúcu zmes, ktorá sa používa v chladiacom systéme. Pokiaľ ide o spotrebu energie, nemali by sa prekročiť tieto ukazovatele:

• plný režim - 132 W;
• stredný - 101 W;
• minimálne - 77 W;
• v procese chladenia - 47 wattov.

Jeden pracovný cyklus trvá 3-8 hodín v režime manuálneho štartu.

Predhrievač nafty 14TC 10 je samostatné zariadenie, preto funguje nezávisle od hlavného motora automobilu. Napájanie je dodávané priamo z vozidla.

Schéma ohrievača Teplostar 14TC-10

Balenie obsahuje nasledujúce položky:

• motor PZhD;
• palivová nádrž na čerpanie palivovej zmesi do spaľovacej komory;
• obehové čerpadlo, ktoré silou čerpá nemrznúcu alebo nemrznúcu zmes cez chladiaci systém a výmenník tepla;
• riadiaca doska na nastavenie fungovania všetkých vyššie uvedených častí;
• Diaľkové ovládanie;
• svorky a postroje.

Princíp činnosti spočíva v ohreve tholosu, ktorý pod vplyvom čerpadla cirkuluje cez teplovýmennú časť ohrievača. Na ohrev kvapaliny v zariadení sa používajú plyny zo spaľovania paliva v tepelnej komore. Tepelná energia cez steny výmenníka tepla vstupuje do chladiacej kvapaliny prechádzajúcej cez chladiaci systém PZhD 14.

Elektrické schéma

V čase spustenia predhrievača motora sa vykonáva testovanie a kontrola všetkých procesov fungovania jednotlivých prvkov:

• indikátor požiaru;
• regulátor teploty;
• vodné čerpadlo;
• elektronický motor pre ohrievač vzduchu;
• palivové čerpadlo;
• zapaľovacie sviečky a rozvody.

Pri správnom zapojení dôjde pri štarte k zapáleniu, súčasne sa aktivuje obehové čerpadlo. Elektrický obvod poskytuje 2 hlavné režimy prevádzky:

Podľa zvoleného programu sa z nádrže odoberie určité množstvo paliva, následne sa prečistí spaľovacia komora a zahreje sa na vopred stanovenú hodnotu. Trvanie celého cyklu prevádzky v ekonomickom režime je 8 hodín, podľa programu pred spustením - 3 hodiny. Majiteľ má možnosť zastaviť prevádzku zariadenia v akomkoľvek vhodnom čase.Ak zariadenie vypnete sami alebo po uplynutí vopred stanovenej doby, ventil prívodu paliva sa zatvorí a spaľovacia komora sa prečistí čistým vzduchom.

Pracovné jednotky kvapalinového predhrievača motora

Ak dôjde k poruche predhrievača alebo sa zistí chyba, zariadenie sa automaticky vypne. Napríklad k prerušeniu práce môže dôjsť za týchto okolností:

• motor sa nezapne - prebieha proces opakovaného štartovania, po dvoch pokusoch predhrievač úplne prestane fungovať;
• plameň zhasne - okamžité vypnutie zariadenia;
• prehriatie v dôsledku vzduchového uzáveru alebo poruchy chladiacej kvapaliny;
• úroveň napätia klesla pod 20 V alebo vzrástla na 30 V.

Bez ohľadu na dôvod sa v prípade neočakávaného núdzového vypnutia zariadenia na ovládacom paneli zvýrazní indikátor. Frekvencia signálu je plne v súlade s typom poruchy. Chybové kódy je možné dešifrovať pomocou návodu na obsluhu.

VIDEO: Ako funguje predštartovací kvapalinový ohrievač motora

Ak sa zariadenie nespustí alebo nefunguje žiadny náhradný diel, musíte v prvom rade venovať pozornosť kontaktom a konektorom elektrických obvodov.

Elektrický obvod

Vyhrievacie teleso

Diaľkové ovládanie

Treba poznamenať, že väčšina porúch, ktoré vyžadujú opravu, sa zobrazuje ako chybové kódy. Každý kód má individuálne dekódovanie, ktoré je uvedené v návode na použitie. Pomocou týchto signálov sa tiež môžete pokúsiť vyriešiť problém sami pomocou odporúčaní špecialistov.

1. Predhrievač sa nezapne - LED indikátor sa nerozsvieti

Je pravdepodobné, že predhrievač má problémy s prevádzkou 25A poistky. Príčinou poruchy môže byť aj porucha ovládacieho panela, narušenie elektrického obvodu, poškodenie konektorov alebo oxidácia kontaktov.

1. Systém sa prehrial - indikátor 1 krát zabliká

Zariadenie zistilo veľký rozdiel medzi regulátormi prehriatia a snímačmi teploty. Zariadenie na monitorovanie teploty môže tiež poskytnúť indikátor presahujúci 102 ° C. V tomto prípade je potrebné skontrolovať integritu kvapalinového okruhu a funkčnosť obehového čerpadla.

Nie je malá pravdepodobnosť zlyhania ovládacích zariadení.

1. Vyčerpaný počet pokusov o štart - 2 signalizačné signály

Ak boli spustenia vykonané na základe pokynov v návode na obsluhu, je potrebné skontrolovať prítomnosť palivovej zmesi v nádrži a napájacom systéme. Takéto poruchy môžu byť výsledkom poruchy zariadenia na prívod vzduchu, odbočného potrubia, ktoré odvádza plyn.

1. Break fire - 3 záblesky diódy

Bez ohľadu na úpravu, či už ide o Binar 12 V GP od výrobcu Teplostar, budete musieť skontrolovať množstvo paliva alebo ho vymeniť, ak bol použitý výrobok nízkej kvality. Indikátor požiaru môže byť tiež rozbitý a palivový filter môže byť upchatý.

1. Chybný motor alebo žeraviace sviečky - LED sa rozsvieti 4-krát

Je potrebné skontrolovať funkčnosť žeraviacej sviečky, v prípade potreby nainštalovať novú. Vyžaduje sa aj kontrola elektrického vedenia motora ohrievača vzduchu.

1. Indikátor rozbitého požiaru - 5 žiaroviek

Je potrebné skontrolovať neporušenosť elektrických vodičov. Nebude tiež zbytočné kontrolovať ohmický odpor medzi konektormi indikátora. Ak je otvorenie väčšie ako 90 ohmov, bude potrebné vymeniť požiarny regulátor. Rovnaké akcie sa vykonávajú pri detekcii ohmického skratového odporu menšieho ako 10 ohmov.

1. Zariadenie, ktoré monitoruje úroveň prehriatia alebo teplotný senzor sa pokazilo - 6 po sebe idúcich spálení diód

Tok výstupného signálu elektrického napätia sa ustáli v lineárnom vzťahu.V štartovacom ohrievači je potrebné skontrolovať funkčnosť snímača a v prípade zistenia poruchy ho vymeniť.

1. Nefunkčné čerpadlo kvapaliny alebo paliva - 7 žiaroviek

Je potrebné skontrolovať elektronické vodiče palivového a kvapalinového čerpadla, mohlo dôjsť ku skratu.

1. Neexistuje žiadna komunikácia medzi diaľkovým ovládačom a riadiacou jednotkou - 8 signálov

Mali by ste skontrolovať (zazvoniť indikačným skrutkovačom) spojovacie vodiče a všetky konektory.

1. Zariadenie bolo naliehavo vypnuté v dôsledku zvýšeného alebo zníženého elektrického napätia - 9 signálov

V tomto prípade je potrebné skontrolovať funkčnosť batérie, termostatu, elektrického obvodu. V normálnom stave a správnej inštalácii v aute KAMAZ alebo autobusu by medzi kontaktmi XS1 4 a 7 nemalo byť viac ako 30 V a nie menej ako 20 V.

1. Časový interval určený na vetranie bol prekročený - 10 bliknutí diódy

Štartovací predhrievač nestihol úplne vychladnúť v stanovenom čase fúkania. Skontrolujte požiarny regulátor, zariadenie na prívod kyslíka z hľadiska odstránenia plynu a spaľovania.

V priemere je cena zariadenia 26 000 - 28 000 rubľov, náklady na inštaláciu závisia od individuálnych podmienok servisného strediska, ale často nepresahujú 13 000 rubľov.

Prevádzková doba je platná 18 mesiacov od dátumu nákupu. Tento parameter sa dá merať aj najazdenými kilometrami - 45 000 km.

1. Inštaláciu ohrievača kvapalného dieselového motora vykonáva špecializovaná organizácia, ktorá vydáva záruku na pripojenie.
2. Hlavným účelom zariadenia je predštartové zahriatie motora pred jeho priamym štartom.
3. Je prísne zakázané umiestňovať palivové potrubie do priestoru pre cestujúcich alebo do kabíny vodiča.
4. Auto musí mať použiteľný naplnený hasiaci prístroj a lekárničku.
5. Zapnite zariadenie na otvorenom priestranstve alebo v dobre vetranom priestore. Je zakázané prevádzkovať v prítomnosti výfukových plynov alebo v prašných miestnostiach/skladoch.
6. Počas tankovania je zakázané zariadenie zapínať a používať.
7. Opravu zariadenia vykonáva špecializovaná organizácia.
8. Prevádzka je vylúčená pri absencii chladiacej kvapaliny v systéme a paliva v nádrži.
9. Pri absencii batérie nie je možné pripojiť ohrievač.
10. Je zakázané vypínať zariadenie, kým sa motor a ventilátor úplne nezastavia.
11. PZD je napájaný batériou bez ohľadu na model a nosnosť auta.
12. Po vypnutí (núdzovom alebo plánovanom) sa znova zapne najskôr o 10 sekúnd.
13. Pri ignorovaní bezpečnostného a prevádzkového poriadku PZD má výrobca a inštalatér právo odmietnuť záručné opravy.
14. Ak sa zariadenie nespustí trikrát za sebou, odporúča sa kontaktovať opravovňu a skontrolovať činnosť.

Osobitosti riadenia prevádzky železnice v núdzi

• ak sa ohrievač nespustí okamžite, proces spustenia sa automaticky zopakuje. Po dvoch neúspešných štartoch za sebou dôjde k vypnutiu. Po troch musíte kontaktovať opravu;
• ak sa horák počas prevádzky ohrievača vypne, proces sa tiež zastaví;
• v prípade prehriatia ohrievača (narušenie cirkulácie chladiacej kvapaliny, vytvorenie vzduchového uzáveru vo vzduchovom potrubí alebo palivovom potrubí atď.) sa PZD automaticky vypne;
• keď napätie klesne pod 20 V alebo stúpne nad 30 V, ohrievač sa tiež automaticky vypne - aktivuje sa ochranné relé.
• v prípade núdzového vypnutia začne LED kontrolka CONTROL na ovládacom paneli blikať. Počet bliknutí po prestávke označuje typ poruchy (pozri vyššie v časti Bežné poruchy a spôsoby riešenia problémov).

Ako každé iné zariadenie, aj PZD vyžaduje pravidelnú údržbu, ktorá je nasledovná:

• denná kontrola, kontrola vodičov, konektorov a kontaktov, prefukovanie vzduchových potrubí;
• sezónne - pri prechode na zimnú prevádzku, keď je potrebná prevádzka ohrievača;
• ročná kontrola na zistenie potenciálnych porúch, prestávok, spálených obvodov atď.

VIDEO: Ako demontovať PZD