Podrobnosti: pzhd 15 „urob si sám“ opráv od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Kvapalinový ohrievač 15.8106.000-01 a jeho modifikácie. Návod na opravu
1 Oprava horáka. Výmena motora
1. Odpojte vysokonapäťové vodiče 9 od zdroja vysokého napätia 6
2. Odskrutkujte skrutku 5 upevňujúcu puzdro 18.
3. Odstráňte kryt z telesa horáka 20
4. Odpojte vysokonapäťový zdroj napájania a svorky motora od káblového zväzku.
5. Odskrutkujte skrutku 11 na upevnenie elektromotora s doskou
7. Odstráňte polovicu spojky 16 z hriadeľa motora.
8. Odstráňte platňu 13 z elektromotora 10 odskrutkovaním skrutky 15 s podložkou 14.
9. Vymeňte chybný elektromotor za dobrý.
10. Znovu zostavte z 8. do 1. bodu.
1-riadiaca jednotka; 2-tablety; 3-svorka; 4-podložka podľa OST 37.001.115-75; 5-skrutka podľa OST 37.001.127-81; 6-zdroj vysokého napätia; 7-skrutka podľa GOST 1144-80; 8-tesnenie; 9-vodičový PVV-KhL podľa GOST 14867-79-DO-elektrický motor; 11 skrutka podľa OST 37.001.129-81; 12-podložka podľa OST 37.001.115-75; 13-doska; 14-podložka podľa OST 37.001.115-75; 15-skrutka podľa OST 37.001.127-81; 16-polovica spojky: 17-štítok: 18-plášť: 19-skrutka podľa GOST 1144-80:20-rúrka:
2 Demontáž produktu na zistenie poruchy
1. Položte ohrievač na stôl.
2. Odskrutkujte maticu 13, odstráňte kryt 14 z čapu 12.
3. Odpojte zástrčky káblového zväzku od tepelnej poistky 15 a dvoch snímačov teploty 17 a 19.
4. Odskrutkujte skrutku 11 a odstráňte svorku 10 s káblovým zväzkom
5. Uvoľnite koniec závlačky 7 a závlačku vyberte z telesa horáka.
6. Odskrutkujte dve matice 2 upevňujúce horák s výmenníkom tepla.
7. Odpojte horák od výmenníka tepla.
 |
Video (kliknutím prehráte). |
8. Položte horák na stôl.
9. Skontrolujte horák, výmenník tepla 6 a spaľovaciu komoru 1, či nemajú chyby.
1-Spaľovacia komora; 2-matica podľa OST 37.001,124-75; 3-podložka; 4-svorník; 5-personál; 6-výmenník tepla; 7-závlačka podľa OST 37.001.171-81; 8-svorka; 9-doska; 10-golier; 11 skrutka podľa OST 37.001.127-81; 12-vlásenka; 13-matica; 14-puzdro; 15-tepelná poistka; 16 kovania; 17-snímač teploty; 18-konzola; 19-teplotný snímač.
3 Nastavenie vôle obežného kolesa
1. Odpojte vysokonapäťové vodiče 9 od vysokonapäťového zdroja 6.
2. Odskrutkujte skrutku 5 upevňujúcu puzdro 18.
3. Odstráňte kryt z telesa horáka.
4. Odpojte vysokonapäťový zdroj napájania a svorky motora od káblového zväzku.
5. Odskrutkujte skrutku 11 upevnenia motora s platňou.
7. Odstráňte polovicu spojky 16 z hriadeľa motora.
8. Odskrutkujte štyri skrutky 1 s podložkami 2, ktoré upevňujú kryt ventilátora 3.
9. Otáčaním polovice spojky 16 skontrolujte ľahkosť otáčania obežného kolesa 4.
10. Odstráňte kryt ventilátora 3 z krytu horáka 7.
11. Skontrolujte vôľu 0,2 = 0,05.
12. Nastavte medzeru v prípade jej zmenšenia, na čo je potrebné odskrutkovať štyri skrutky 8 s podložkami 10 zaisťujúce kryt 12.
13. Odstráňte kryt z telesa horáka.
14. Zmenou uťahovacieho momentu matice 13 nastavte medzeru 0,2 = 0,05.
15. Zmontujte horák v opačnom poradí ako pri demontáži.
1 skrutka podľa OST 37.001.127-81; 2-podložka podľa OST 37.001.115-75; 3-ventilátorový kryt; 4-obežné koleso; 5-skrutka podľa OST 37.001.127-81; 6-zdroj vysokého napätia; 7-horákové telo; 8-skrutka podľa OST 37.001.129-81; 9-vodičový PVV-KhL podľa GOST 14867-79; 10-podložka podľa OST 37.001.115-75; 11 skrutka podľa OST 37.001.127-81; 12-kryt; 13-matica; 16-polovičná spojka; 18-puzdro.
4 Výmena trysky. Nastavenie vzdialenosti elektród
1. Otvorte poistný krúžok 1 a odstráňte indikátor plameňa 2 z elektród 3.
2. Odskrutkujte trysku 4, dobrú zaskrutkujte do držiaka trysky 5
3. Namontujte indikátor plameňa 2 na elektródy 3.
4. Upevnite indikátor plameňa 2 s poistným krúžkom 1.
5. Nainštalujte šablónu 6 na držiak trysky 5 a skontrolujte umiestnenie elektród, v prípade potreby elektródy zarovnajte podľa náčrtu.
6. Skontrolujte pripojenie a uloženie zväzku drôtov v kryte.
7. Opravte tesnenia v tele horáka.
5 Výmena krytu alebo zdroja vysokého napätia
1. Odskrutkujte štyri skrutky 1 s podložkami 2, ktoré upevňujú kryt 4.
2. Odpojte vysokonapäťové vodiče 5 od vysokonapäťového zdroja 6.
3. Odstráňte kryt 4 z telesa horáka 7.
4.Odpojte od káblového zväzku elektromotor a vodiče vysokonapäťového zdroja 8,
5. Odstráňte zdroj vysokého napätia odskrutkovaním štyroch skrutiek 9,
6. Ak je plášť 4 zlomený, odstráňte z neho odbočnú rúrku s klapkou 10 odskrutkovaním štyroch skrutiek 11.
7. Skrutkovaním skrutiek 9 a 11 zmontujte vhodný plášť 4 s odbočkou 10 so zdrojom vysokého napätia 6.
8. Nainštalujte zostavený kryt na telo horáka, pričom zopakujte kroky 1, 2, 3, 4 v opačnom poradí ako pri demontáži.
6 Výmena solenoidového ventilu
1. Odpojte konektory káblového zväzku od indikátora plameňa 1, solenoidového ventilu 2, elektrického ohrievača 3.
2 Odstráňte poistný krúžok 4 z indikátora plameňa 1.
3. Odstráňte indikátor plameňa.
4. Odskrutkujte chybný solenoidový ventil,
5. Vezmite vhodný solenoidový ventil,
6. Nasaďte gumený tesniaci krúžok 5 na závitovú časť elektromagnetu.
7. Naskrutkujte solenoidový ventil do držiaka trysky 6.
8. Pripojte káblový zväzok k solenoidovému ventilu, indikátoru plameňa, elektrickému ohrievaču.
9. Položte drôty zväzku drôtov do krytu.
10. Namontujte indikátor plameňa na elektródy 7, trysku 8 a zaistite poistným krúžkom 4.
11. Nastavte medzeru na elektródach pomocou šablóny.
1. Vezmite ohrievač a položte ho na stôl.
2. Odskrutkujte maticu 1, vyberte kryt 2 z čapu 3.
3. Odpojte zástrčky káblového zväzku 4 od snímačov teploty.
4. Odskrutkujte skrutku 5 a odstráňte objímku 6 s káblovým zväzkom.
5. Uvoľnite koniec závlačky 7 a závlačku vyberte z telesa horáka.
6. Odskrutkujte dve matice 8 upevňujúce horák s výmenníkom tepla.
7. Odpojte horák 9 od výmenníka tepla 10.
8. Odstráňte spaľovaciu komoru 11 z výmenníka tepla,
9. Vezmite vhodný výmenník tepla a vložte spaľovaciu komoru. 10. Horák s výmenníkom tepla zostavte v opačnom poradí.
1. Položte horák na stôl.
2. Odpojte zástrčku káblového zväzku 3 od indikátora plameňa 4, zástrčku 5 od solenoidového ventilu 6, zástrčku 7 od elektrického ohrievača 8.
3. Vyberte káblový zväzok z otvoru v tele horáka.
4. Odpojte káblový zväzok od krytu odskrutkovaním skrutky 1 a odstránením svorky 2.
5. Odstráňte kryt odskrutkovaním zvyšných troch upevňovacích skrutiek.
6. Odpojte zástrčku zväzku vodičov 9 od zdroja vysokého napätia, zástrčku 11 od elektromotora 12,
7. V opačnom poradí zostavte vysokokvalitný káblový zväzok s horákom.
Profil
Skupina: Pro
Príspevky: 41
Číslo užívateľa: 15415
Online od: 8.11.2009
Má upozornenia:
(0%) 
Profil
Skupina: Aktívna
Príspevky: 7
Číslo užívateľa: 25323
Online od: 14.01.2013
Má upozornenia:
(0%)
Profil
Skupina: Pro
Príspevky: 41
Číslo užívateľa: 15415
Online od: 8.11.2009
Má upozornenia:
(0%)
Profil
Skupina: Starí ľudia
Príspevkov: 669
Číslo užívateľa: 17132
Online od: 2.05.2010
Má upozornenia:
(0%)
Chyba „Žiadne zapaľovanie.“ Počas písania prišla myšlienka, že je jednoduchšie odstrániť cievku a predĺžiť káble, aby ste skontrolovali iskru a sprej.
Autonómne ohrievače motora Pramotronik 15.8106-15 určené na zahriatie studeného motora pred naštartovaním. To sa dosiahne ohrevom chladiacej kvapaliny čerpanej cez výmenník tepla ohrievača. Ohrievače Pramotronic sú vysoko spoľahlivé. Dizajnový prvok modelov 15.8106 je absencia žeraviacej sviečky – prvku, ktorý funguje v extrémnych podmienkach. Palivo je privádzané do spaľovacej komory pomocou vysokotlakového čerpadla cez trysku.
Za základ Pramotronic 15.8106-15 prevzatá nemčina autonómny ohrievač motora Webasto DBW 2010. Z hľadiska celkových rozmerov a technických vlastností sú úplne zameniteľné.
Kontrola ohrievač 15.8106-15 sa vykonáva pomocou ovládacieho panela inštalovaného v kabíne vozidla. Diaľkové ovládanie má navyše možnosť zobraziť chybové kódy v prípade poruchy.
Tvoje prejavy sú zvláštne.je nepriamo jasné, že hovoríme o niektorých klonoch starodávneho importovaného ohrievača pod kódom „15.8106“, pravdepodobne inštalovaného na Kamaz. ďalšie dohady - ukončené.
Aby sme netrpeli neistotou, prosím - viď Pravidlá.
P.S: Sobssno problém, zvyčajne opačný - „nezapne sa. ” v dôsledku rôznych porúch, preto možno predpokladať, že vaše zariadenie je teda v dobrom stave.
Zostáva si ujasniť čo a kde. nesprávne pripojený.
Toto je skvelé zariadenie, najmä pre predajcov.
Vidím však, že si nezvládol pravidlá na čítanie pravidiel.
Keďže vaše informácie o probléme, „výskume“ a vykonanej práci sa podľa vašich slov obmedzujú na „prilepenie“ a „vystrčenie“ napájacieho konektora (aka ovládanie), pravdepodobne ste naozaj urobili chybu. niekde.
Ak nechcete niečo čítať, vysvetľovať a robiť - máte právo, predpokladám, že téma sa dá uzavrieť?
No . netreba posmech, niekedy je vsetko ovela smutnejsie.
Reklama sa objavuje často. „Áno – guáno, ale naše, domáce. “
- Požiadali ma, aby som si objednal kúpu náhradných dielov pre niektoré domáce zariadenia.
Zástupcovia závodu blízkeho téme, aj keď nie v súvislosti s týmto zariadením, teda doslova povedali: „Ty, ďakujem, že vyrábame aspoň také náhradné diely. “ (medzi „takými“ boli aj ohrievače).
Mlyn, koľko sa dá považovať za "zásluhy" - krivé kópie prístrojov, strojov, tovaru "20 rokov čerstvého" alebo inkasovaného tiež - z čínskeho "polotovaru"?
Z nejakého dôvodu takúto „výrobu“ považujem za ničenie zdrojov.
„Áno – guáno, ale naše, domáce. “
O to ide páni! Že sme sa v Rusku rozviedli s najrôznejšími výrobcami smútku, ktorí neúmyselne splodili najrôznejšie falzifikáty, nazývajúc ich „analógmi“ známych európskych firiem, a tie s nimi veľmi nekorešpondujú. Nielenže nechcú pracovať z nového, ale snažia sa pre nich zháňať náhradné diely. Ja napríklad nebývam a nepracujem v meste a ani v najbližšom meste sa takéto náhradné diely nepredávajú. A choďte do susedného regiónu. centrum, to nie je vždy dobré ani pre renomovanú firmu a riešiť len takéto jednotlivé požiadavky. To chcú len dopravcovia, ale nie šéfovia. No dopravcovia sú bojazliví aj na miestnych linkách a sami sa na úrady pýtať nechodia. Áno, a ako študovať toľko „geniálnych vynálezov“, ak všetci vieme, že o rok alebo dva sa tieto svinstvá už nebudú vyrábať, ale budú existovať úplne iné „zariadenia“. Všetko sa robí nie preto, aby sme ich mohli opravovať, ale preto, aby sme ich často kupovali. A keď k týmto pracovným podmienkam prirátame, že na to, aby mi dodávateľ kúpil spájkovačku, som musel ísť tri mesiace za šéfom, nech mi odpustí takéto fňukanie, tak niekedy „nadšenie“ napokon nestačí. Áno, a s jednou kontrolkou sa toho veľa nepodarí.
Kvapalinový ohrievač 15.8106-15 prichádza s novým riadiacim systémom, ktorý nie je zameniteľný s predchádzajúcimi verziami. Diskrétne snímače teploty boli nahradené analógovými. Riadiaca jednotka je inštalovaná na tele ohrievača a je možné ju demontovať len v servisnom stredisku, aby boli zachované záručné povinnosti počas záručnej doby.
Kvapalinový ohrievač je možné spustiť z ovládacieho panela 27.3854 (PU) alebo pomocou spínacieho kľúča, v závislosti od konfigurácie. Schéma elektrického obvodu je znázornená na obrázku Schéma elektrického zapojenia ohrievačov 15.8106-15.
Po stlačení tlačidla "štart" alebo pri zapnutí vypínača riadiaca jednotka vykoná automatickú diagnostiku stavu všetkých elektrických komponentov (kontrola prerušenia obvodu, prepólovania, skratu a hodnoty palubného napätia resp. vozidlo). V prípade zistenia nezrovnalostí v elektrických komponentoch, keď napätie palubnej siete vozidla (ATS) prekročí limitné hodnoty, ohrievač sa nespustí a na prednom paneli ovládacieho panela s určitou frekvenciou, červená LED bude blikať so zvukovým sprievodom podľa tabuľka 3 zodpovedajúca chyba.
Signálom analógového snímača teploty VK1 riadiaca jednotka monitoruje teplotu chladiacej kvapaliny ATS tak pri spustení ohrievača, ako aj počas jeho prevádzky.
Ak sú počas testu všetky elektrické komponenty v poriadku, ohrievač sa prepne do štartovacieho režimu.
Keď je teplota chladiacej kvapaliny 0°С a nižšia, elektrický ohrievač paliva EK1 sa automaticky zapne na 90 s. Keď je teplota chladiacej kvapaliny nad 0 °C, elektrický ohrievač sa nezapne a ohrievač prejde do režimu čistenia. Prevádzková doba elektrického ohrievača paliva sa nemení a zabezpečuje ju riadiaca jednotka.
Po uplynutí doby prevádzky elektrického ohrievača paliva riadiaca jednotka plynule privedie napätie na svorky motora horáka M2 a svorky elektrického čerpadla Ml. Ohrievač vykoná režim čistenia po dobu 20 s.
Po uplynutí doby preplachovania riadiaca jednotka súčasne napája napätie na svorky vysokonapäťového zdroja GB1 a svorky elektromagnetu Y1. Palivo z vysokotlakového čerpadla vstupuje do trysky. Medzi elektródami E1 a E2 sa objaví iskra, palivo sa zapáli.
Pri stabilnom spaľovaní sa podľa signálu z indikátora plameňa BL1 vypne zdroj vysokého napätia GB1. Ohrievač je v režime vykurovania. Riadiaca jednotka dokáže napájať napätie na svorky vysokonapäťového zdroja po dobu 10s. s neistým zapálením.
V závislosti od napätia palubnej siete PBX poskytuje ohrievač nasledujúce teplotné podmienky:
Tento režim prevádzky ohrievača umožňuje zabezpečiť tepelnú rovnováhu prevádzkového motora vozidla v podmienkach extrémne nízkych teplôt okolia počas pohybu.
Ak sú všetky elektrické komponenty v dobrom stave, ohrievač bude fungovať cyklicky, kým ho nevypne vodič (obsluha) stlačením tlačidla na diaľkovom ovládači alebo po vypnutí vypínača.
Ohrievač sa nespustí alebo sa automaticky vypne, keď:
- zníženie napätia palubnej siete PBX na 19V. Pri poklese napätia počas prevádzky ohrievača sa vypne s vykonaním režimu konečného čistenia na 150 s. Vodič bude informovaný blikajúcimi červenými LED diódami so zvukom v súlade s tabuľka 3;
- zvýšenie napätia palubnej siete automatickej telefónnej ústredne nad Z0V;
- poruche niektorého z elektrických komponentov, bude vodič informovaný svetelným bliknutím červenej LED so zvukovým sprievodom v súlade s tabuľka 3. Ak solenoidový ventil nefunguje správne, skontrolujte stav tepelnej poistky F1;
- núdzová prevádzka ohrievača.
Núdzové režimy ohrievača nastávajú, ak teplota chladiacej kvapaliny prekročí 103 C, čo je možné v prípade poruchy snímača teploty VK1, zníženia výkonu elektrického čerpadla Ml a v prípade, že vzduch uzamknite výmenník tepla (nedostatok chladiacej kvapaliny v systéme ATC), kontakty tepelnej poistky F1 sa otvoria. V tomto prípade sa elektromagnet Y1 vypne a spaľovanie sa zastaví. V tomto prípade je potrebné zistiť a odstrániť príčinu poruchy a až po resetovaní tepelnej poistky zavrieť kontakty stlačením tlačidla na telese tepelnej poistky. Sila stlačenia tlačidla by nemala presiahnuť 20N.
Ak počas spustenia ohrievača na 10 s pri zapnutom vysokonapäťovom zdroji a elektromagnetickom ventile nedôjde k zapáleniu, ohrievač sa do 150 s prepne do čistiaceho režimu a znovu zapne zdroj vysokého napätia a elektromagnet. Ak počas reštartu nedôjde k zapáleniu, ohrievač sa prepne do režimu konečného čistenia, po ktorom sa vypne s indikáciou poruchy.
Ak počas prevádzky ohrievača došlo k zlyhaniu plameňa (prípadne pri rozhorení palivového systému ohrievača), riadiaca jednotka automaticky dodáva napätie do vysokonapäťového zdroja GB1 až do prijatia signálu z indikátora plameňa YOU , ale nie viac ako 10 s. Pri absencii plameňa sa ohrievač prepne do režimu konečného čistenia a na ovládacom paneli sa zobrazí porucha.
1. Tlačidlá Pr1 (poz. 2) a Pr 2 (poz. 3) na ovládacom paneli nie sú podsvietené (pozri obr. 2).
Skontrolujte prítomnosť napájacieho napätia (Unom=24 V) v autobloku XS3 (pozri obr. 1).
- Skontrolujte, či nie je prerušená a v prípade potreby vymeňte 15 A poistku v napájacom zväzku ohrievača. Vypálená poistka môže nastať pri skrate v palubnej sieti vozidla.
- Skontrolujte, či nie je otvorený obvod v napájacom obvode a stav kontaktov v konektoroch káblových zväzkov spájajúcich konzolu (A 3) a ohrievač (A 2).
Ak sú vyššie uvedené prvky v dobrom stave, vymeňte riadiacu jednotku.
2. Všetky možné poruchy, ktoré sa môžu vyskytnúť počas prevádzky ohrievača, sa zobrazujú ako chybové kódy na ovládacom paneli (pozri tabuľku 3).
Každý chybový kód sa zobrazí vo forme opakovaného blikania a prestávok LED poz. 4 alebo poz. 5 (pozri obr. 2) (červená) a je sprevádzaná zvukovým signálom.
Upozornenie: Zvukový signál v tomto čase je možné vypnúť stlačením a podržaním tlačidla príslušného programu na 2÷3 sekundy.
Musí sa zahriať na určitú teplotu, potom sa prepláchne a nemrznúcu zmes poháňa iba čerpadlo. keď vychladne, začnite znova.
anton-640, myslím, že by mal, inak nemrznúca zmes vykypí.
Takto to fungovalo od novu.
Pridané po 13 minútach 42 sekundách:
CALIPSO, KAMAZIST81 napísal:
pzhd sa nedá spustiť, spôsobuje chyby zlyhania plameňa a otvorený okruh snímača teploty.
okamžite chyby bez pokusu o spustenie alebo čo?
Nevyrástol som tak, snažil som sa jesť, ale plat sa nerozsvietil.
No ja mám ten istý. „Ohrievač pracuje v režime zahrievania, kým teplota chladiacej kvapaliny nedosiahne 80 °C. Po dosiahnutí nastavenej teploty riadiaca jednotka odpojí napätie zo svoriek elektromagnetu Y1, zastaví prívod paliva a spaľovanie. Ohrievač sa prepne do režimu čistenia do 150 s. Po uplynutí režimu čistenia riadiaca jednotka odpojí napätie zo svoriek motora horáka. Elektrické čerpadlo beží ďalej, aby sa zabezpečila cirkulácia.“ A kde celý čas pracuje? Ďalej: „Pri poklese teploty chladiacej kvapaliny pod 48C riadiaca jednotka diagnostikuje stav elektrických komponentov a napätie palubnej siete automatickej telefónnej ústredne. Ak nedôjde k poruchám, ohrievač vykoná režim čistenia, zapaľovania a zahrievania. „Hovoríme o tom istom?
anton-640 viete mi poradiť ako sa majú takto písať správy, inak mám všetkého veľa, píšem z tel.
Admin neprisahá, že otázka nie je téma.
Pridané po 6 minútach 18 sekundách:
CALIPSO, nepočul kliknutia, s hlukom pzhd bude možné počuť kliknutia?
Ako dešifrovať aké víno?
Pridané po 2 minútach 32 sekundách:
Hurá, ukázalo sa, že som prastarý, hovorím o správach.
Pridané po 8 minútach 55 sekundách:
Priatelia majú s pzhd15 tiež rovnaké nezmysly, že po zahriatí motora znova nenaštartuje, rovnaké chyby sú absencia zapaľovania a tiež po dvoch rokoch používania bezchybná prevádzka. Je to choroba alebo čo.
Možno niekto nájde k téme niečo užitočné.
Škótska je lepšia ako Boh – netreba sa modliť, ale vždy pomôže!
Presne takýto nový som dnes dostal zadarmo
možno si sa zle pozrel, na vojenčine je malý 2x viac
Môžem mať fotku? aby bolo všetko jasné
na strane 15 prispevok 425 jedna k jednej sa na fotku neda nieco vlozit
a v kokpite nastavis aj teplotu a on ju drzi
Mal som na mysli, že sa ukázalo, že je to vysoké, kvôli vzduchovému ventilátoru, aj keď nie tak dlho
Možno vo vnútri bola nespálená len nafta? Ako to fungovalo predtým? Alebo to nefungovalo vôbec?
Z akého kotla je toto čerpadlo? Nemrznúca zmes PZhD-30 sa v každom prípade zahreje. Cirkulácia je však šialená - 4500 l / h = 1,25 l / s. .
141 a 143. 30 a 35 kW. používa sa hlavne v autobusoch, čo nie je prekvapujúce
Ahojte všetci! Ak tomu dobre rozumiem, preferuje sa PZhD-12B? Možno niekto vie v Archangeľsku, kde sa dá kúpiť?
ahojte, potrebujem poradiť, mám taký kotol - píše sa na ňom pzhd 30. ale ako som dobre pochopil, nie je vybavený.
povedz mi, čo ešte chýba?
povedzte mi problémy s kotlom 15.8106: štartuje na 5 sekúnd a na dva pokusy zhasne, potom sa pokazí (bez zapaľovania). Dal som nový použitý. okamžite ide do chyby (chybný magnetický ventil) povedzte mi, kto je čo.
ahojte, potrebujem poradiť, mám taký kotol - píše sa na ňom pzhd 30. ale ako som dobre pochopil, nie je vybavený.
povedz mi, čo ešte chýba?Chýba čerpadlo s elektromotorom, ventilátor, kvapalinové a palivové čerpadlo. Tu je toto:
Stále nie je dostatok zapaľovacej cievky, je to tiež spínač TK-107:
No, drôty, hadice, vzduchovody a diaľkové ovládanie. Namiesto diaľkového ovládača môžete použiť iba tlačidlo na sviečku a prepínač na ventilátor.
Samotný kotol je úžasný. Žiadne „mozgy“ a podobné blúdenie. Jedine, ze to niekedy oklame hlavu. Ide teda o dávkovač paliva. Okamžite si teda kúpte opravnú sadu PZhD-30 alebo len samotný atomizér. Tu je:
Áno, je tiež užitočné nasmerovať výfukové potrubie do vane motora. Ako to bolo urobené predtým na 4310.
Upravil shatun61 (27.01.2014 10:38:32)
na pzhd 15 na palivovom čerpadle doplniť palivo treba dotiahnuť skrutku alebo naopak ??
to sú moje ohrievače oleja, ale potrebujem 2 také platne na panvici, ak je olej letný, kontroloval som to pri mínus 33 dňoch olej odchádzal.
Upravil leonid 1980 (27.01.2014 16:41:14)
taká nemrznúca zmes hreje, ale zmenil odtieň, nastavil ju na 3 metre štvorcové ako to bolo pri 1,5 m2, veľmi slabé.Funguje to všetko spolu s vyhrievacími platňami.
Čo znamená 5 sekúnd? najprv preplachovat 20 sekund, potom zapal, mas to? Alebo tam nie je vôbec žiadne zapaľovanie? Je nová jednotka vôbec nová alebo len iná?
na pzhd 15 na palivovom čerpadle doplniť palivo treba dotiahnuť skrutku alebo naopak ??
Už kotol fungoval? Ak áno, potom by ste tam nemali chodiť. je potrebné rozhodnúť o spustení
Chcel by som nainštalovať aj ohrievač. kvapaliny a oleje, kedze auto je na dvore, mate foto alebo link tychto kúrení?
Ohrievač sa volá ALLIANCE alebo NORTH, v obchode stojí 3 tony rubľov a je s ním aj návod, pre každé auto je iná maska a vykurovací výkon, používam štvrtú zimu, páči sa mi to, aj keď je tam PZhD 30, pre pohodlie sú zásuvky s časovačom, stojí to 350 rubľov, nainštalujete Jej deň a čas sú zapnuté a vypnuté a všetko je v poriadku, sama sa zapína a vypína podľa daného programu. V tú zimu sme boli poučení nielen o výklenkoch auta, ale aj o dovoze, všetci boli spokojní. Inštalácia trvá približne hodinu.
všetko je správne 20 sekúnd prečistiť a potom zapáliť. nabehne na par sekund, potom zhasne a tak dalej na niekolko pokusov (to je pri starom jazdenom) a pri novom (uplnom novom) ide hned do chyby. a pri starom ojazdenom to niekedy nabehne a funguje niekolko minut, potom sa vypne bez preplachovania a vodna pumpa funguje dalej
Cestný bojovník88
Aké konkrétne chyby poskytuje?Cestný bojovník88
Oplatí sa palivový filter?Samsung SH24ZS6AX, Zamrzne sacie a kvapalinové ventily
Pekný deň kolegovia. Mučený jednou klimatizáciou. Značka Samsung SH24ZS6AX. Zamrzne.Alebo použite vyhľadávanie vo fóre:
fakt je, že tento ohrievač nemá ovládací panel, iba žiarovku a tlačidlo štart elektroniky (čiže napájanie 24 V a procesor robí všetko sám
Pridané po 10 minútach
podľa odkazu nie,. Priamo povedzte, je procesor poháňaný 24?
mierne nad a naľavo od záporného drôtu - odtrhol sa nikel s prekovom.
naľavo od záporného vodiča - zdá sa, že prvok je tiež odtrhnutý. dva ďalšie prvky pod záporným vodičom, ale rovnakej veľkosti, sú tiež spájkované „spájkovaním za studena“.
Chcel by som vidieť aj druhú stranu.mesiacpoplatky.Pridané po 2 minútach
Značenie sa tam samozrejme nedá rozobrať?ano znacky sa nedaju rozobrat, silne sklo vystuzene siotrelom nie, nie je to vidiet, oznacenie, lak prevadza, nic nerozpusta (prispájkoval som diódu, skontroloval kde je spájkovanie, aj prespájkoval lebo tam je doska bol oxidovaný, stopy boli zhnité, to znamená, že som to spájkoval tak, ako to bolo v továrenskej schéme,
Pridané po 8 minútach
otázka ? preco ide 24v do protsika? c biely drôt cez zenerovu diódu, odpor, nerozumiemmedzi 14 a 28 nohami procesora aké napätie? (úplne vľavo a úplne vpravo, ak sa pozriete na fotografiu tak, ako je umiestnená na fóre.)
Možno je to kľúčová kaskáda s blokovaním spätného chodu, ak je to naozaj sila.
Nakreslite schému dosky tejto sekcie, pozrieme sa na to. Sám si podpísal drôt ako z gombíka, teoreticky červená je sila. Rozhodnite sa.
v? je to ako kaskáda z reverzu, (viem, že červený drôt bol vždy + v mojej praxi, takže je tam hrubý červený drôt, je plus 24, malý červený drôt vedľa hrubého je tiež plus sú spolu spájkované. , (na fotografii je všetko správne nakreslené (
Pridané po 26 minútach
Bzx 86c 36 vyzera ako priehladna zenerova dioda, nevies cim ju vymenit? (Sakra to bolo naplnene lakom, len bolo treba skontrolovat spájkovanie, začala sa spájkovať jedna noha a praskla viečko? budem dakujem za odpoved,,V podmienkach, keď je vonku nízka teplota, majú často problémy všetky nákladné autá. Problém je však celkom ľahké vyriešiť, zdokonalenie KAMAZ PZhD 15.8106 zaisťuje neprerušovanú prevádzku motora aj v drsných podmienkach severných oblastí našej krajiny. Takýto vykurovací systém si môžete objednať v našom obchode, budete milo prekvapení cenou produktov. Moderná inštalácia PZhD 15.8106 spĺňa všetky medzinárodné normy a poskytuje ľahké štartovanie motora pri mínusových teplotách, okrem toho je zariadenie praktické počas prevádzky, čo je dôležité.
Pozor! Návštevou tejto stránky súhlasíte so zhromažďovaním údajov o metóde.
Riadiaca jednotka ohrievača BUP-12 (74.3763-01), BUP1-24 (74.3763) ASLN.468365.001 RE
Tento návod na obsluhu (OM) je určený na zabezpečenie správnej činnosti riadiacich jednotiek ohrievača (ďalej len výrobky) uvedených v tabuľke 58, ak sa používajú ako súčasť ohrievačov na kvapalnú naftu (ďalej len ohrievače)
1 Popis a prevádzka produktu
Produkty sú určené na ovládanie ohrievačov kvapalnej nafty typu 15.8106, 141.8106, 143.8106, 151.8106, PZhD12B.
Výrobok patrí podľa prevádzkových podmienok do výrobkov kategórie "2" podľa GOST 15150-69 a je vyrobený pre prevádzku v miernom a chladnom podnebí pri teplote okolia -50 až + 60°C.
Produkty sú navrhnuté tak, aby spolupracovali s časovačom-termostatom TTP 1-12, TPP1-24, TTP 12, TTP24-01M, 6732.3761, 6712.3701, 46.3761. Výrobok má ochranu proti skratu vo vonkajších obvodoch.2 Špecifikácie
Menovitá hodnota a pracovný rozsah napájacieho napätia sú uvedené v tabuľke 58Tabuľka 58
Verzia produktu ____ Menovité napájacie napätie, V ______ Rozsah prevádzkového napätia, V
____ BUP1-12 _________________________ 12 _______________________________ od 10.5 do 15.
____ BUP-24 ___________________________ 24 ________________________________ od 19 do 303 Účel použitia
Celkové rozmery výrobku 37x85x128 mm.
Inštalácia produktu na telese ohrievača 15.8106 a podobne je znázornená na obr. 314Pripojenie produktov k ohrievaču sa musí vykonať v súlade s tabuľkou 60
Počas prevádzky je výrobok bez dozoru a za spotrebiteľských podmienok neopraviteľný.
4 Rozsah dodávky
Balíček produktov obsahuje:
– riadiaca jednotka ohrievača 1 ks.
– návod na obsluhu 1 kópia
- štítok 1 kópia5 Preprava a skladovanie
Produkty musia byť prepravované zabalené v individuálnych a skupinových obaloch a prepravných kontajneroch.
Preprava výrobkov sa musí vykonávať vozidlami, ktoré zabezpečia ochranu výrobkov a obalov pred mechanickými vplyvmi a zrážkami v súlade s:
- "Pravidlá pre prepravu tovaru ministerstva železníc", 1977;
- "Všeobecné pravidlá pre prepravu tovaru po ceste", 1971;
- "Pravidlá pre prepravu tovaru" MRF, 1978;
- "Všeobecné osobitné pravidlá pre prepravu tovaru", Marine Fleet, 1995.
Výrobky sa musia skladovať v skladoch pri teplotách od plus 5°C do plus 30°C pri relatívnej vlhkosti vzduchu maximálne 85% bez prítomnosti kyselín, zásad a iných agresívnych nečistôt vo vzduchu.
Výška stohovania skupinového balenia by nemala presiahnuť tri rady.Video (kliknutím prehráte). 6 Záruky výrobcu
Výrobca zaručuje, že výrobky spĺňajú požiadavky GOST 3940-84 a technické špecifikácie TU 4573-004-17603581 (ASLN.468365.001TU), podliehajúce prevádzkovému poriadku. Garantovaná trvanlivosť - 3 roky od dátumu výroby.
Záručná doba prevádzky - 2 roky v rámci záručnej doby skladovania.
V prípade porušenia plomb na výrobku sa reklamácie na kvalitu práce neuznávajú a záručné opravy sa nevykonávajú.
Záruky sa nevzťahujú na produkty, ktoré zlyhali vinou spotrebiteľa v dôsledku nesprávneho používania.
Oprava a výmena výrobkov počas záručnej doby sa vykonáva v súlade so zákonom Ruskej federácie „O ochrane
