Urob si sám opravu abs

V návode opravíme značkový blok - Bosch. Toto nie je to najlepšie z abasoku a všetko ostatné je úplne rovnaké nainštalované na väčšine značiek.

napríklad v Audi, Volkswagen, Ford, Škoda, Seat, Renault a dokonca aj Mercedes.

Umiestnenie jednotky ABS pod kapotou Audi A4

Problém začína nepríjemnou chybou a výkričníkom na celej obrazovke. Kvôli čomu nič viac upratané ukázať - nemôže, kým problém nevyriešite.

Všetko by bolo v poriadku a zdá sa, že sa dá jazdiť, ale pri predaji sa kupujúci často pýta na túto hanbu. Áno, a najpokojnejšie, keď je elektrikár - všetko je v poriadku.

Častejšie dochádza k poruche v elektronickej časti jednotky.

Kontakty sú tenké a krehké. Ak je problém podobný tomu, ktorý je popísaný nižšie, s dostatočnými skúsenosťami s spájkovačkou uspejete.

Rozoberáme.
Najprv odstránime elektronickú časť. S hydraulickou (hlavnou) časťou je spojený šiestimi skrutkami. Odpojíme napájací kábel, potom ho pomocou pohodlného kľúča prelezieme a odskrutkujeme.

12 kontaktov elektrického modulu

Teraz musíte opatrne otvoriť plastové puzdro modulu. Režeme rezačkou pozdĺž švu, veľmi opatrne, bez toho, aby sme hlboko zasadili nôž. Vo vnútri sa môžete dotknúť kontaktov.

Prípad je otvorený.
Dosku pozorne skúmame pod lupou a jasnou lampou. Kontrola tejto jednotky odhalila poškodenie dvoch kontaktov na ľavej strane vedúcich ku konektoru.

Zvonku sa zdá byť všetko v poriadku.

Miernym pohybom týchto drôtov sa ľahko vzdialili od kontaktov.

Opatrne spájkujte drôty na mieste. Namiesto týchto dvoch môžete tiež spájkovať nový spoločný drôt. Spájkovať treba veľmi opatrne – neprehrievajte celý modul s doskou.

Ak skúsenosti s spájkovaním nie sú silné - je lepšie dať skúsenému priateľovi alebo do dielne.

Puzdro prilepíme späť - dobrým lepidlom (nie super).

Modul vrátime na svoje miesto.

Použil sa tento návod: 10995 raz.

Väčšina moderných automobilov je vybavená komplexom systémov zameraných na bezpečnosť jazdy. Protiblokovací systém bŕzd ABS (ABS) sa používa na zabránenie zablokovania kolies pri prudkom brzdení alebo na klzkej vozovke. Je známe, že úplne zablokované kolesá zväčšujú brzdnú dráhu auta a ak je zablokovaných len niekoľko kolies, auto sa pravdepodobne dostane do šmyku.

ABS zahŕňa niekoľko systémov – vlastný protiblokovací systém bŕzd, kontrolu stability a núdzové brzdenie. Celý komplex je riadený elektronickou riadiacou jednotkou a finálnym zariadením je hydraulický systém vozidla.

Signály pre činnosť systémov ABS pochádzajú zo snímača inštalovaného na každom z kolies a ovládajúceho rotáciu kolesa v každom okamihu pohybu. Na základe rýchlosti vozidla, rýchlosti otáčania kolesa, stavu vozovky alebo uhla sklonu vozovky sú na výstupe elektronickej jednotky generované signály pre riadiace ventily hydraulických systémov.

Systém ABS je veľmi dôležitý pre bezpečnú jazdu auta, takže predtým, ako sa ho pustíte do opravy sami, musíte všetko dôkladne zvážiť. Diagnostika a oprava jednotiek systému ABS v autoservise, hoci to bude stáť o niečo viac ako vlastnými rukami, zaručí, že k poruchám nedôjde v najnevhodnejšom čase.

Platí to najmä pre tých, ktorí sú zvyknutí používať ABS a spoliehajú sa na jeho výkon.

Ako väčšina elektronických systémov, aj ABS má primárnu autodiagnostiku, ktorá funguje po otočení kľúča. Diagnóza zvyčajne trvá niekoľko sekúnd.Ak po tomto čase nezaznamenáte žiadne poruchy systému, alarm na prístrojovej doske sa vypne. Pri pohybe vozidla nepretržite beží diagnostika systému ABS a ak sa parametre snímačov alebo koncových zariadení nenachádzajú v tolerančnom pásme, spustí sa alarm poruchy. Pri signalizácii poruchy musíte starostlivo nájsť vhodné miesto na kontrolu auta alebo sa dostať do najbližšieho autoservisu, najmä v chladnom počasí, keď sú cesty klzké. Niekedy sa stáva, že poruchu je možné opraviť vlastnými rukami za pár desiatok minút.

Ak chcete opraviť jednotky systému ABS vlastnými rukami, musíte najskôr zmerať napätie batérie. Ak je napätie nižšie ako 10,5 V, riadiaca jednotka ABS sa nezapne, aby nedošlo k chybám v prevádzke. Pri normálnom napätí budete musieť pokračovať v odstraňovaní problémov. Väčšina z nich je spôsobená zapojením snímačov. Vlhkosť vstupujúca do konektorov spôsobuje oxidáciu kontaktov, preto je v prvom rade potrebné posúdiť stav kontaktov každého snímača systémov ABS.

Poruchy systémov ABS sú veľmi často spôsobené poruchou snímačov riadiacej jednotky. Na ovládanie snímača ABS je k nábojom pripevnené ozubené koleso a samotný snímač je induktor umiestnený vo vzdialenosti 0,2–1,5 mm od zubov. Ak sú všetky zuby na svojom mieste, potom je potrebné zmerať medzery medzi nimi a snímačmi, v prípade potreby upraviť upevnenie snímačov. Nečistoty nahromadené na zuboch a povrchu snímačov môžu nepriaznivo ovplyvniť činnosť ABS.

Samotné cievky sa kontrolujú ohmmetrom. Zariadenie by malo vykazovať odpor 1-3 kOhm v závislosti od typu snímača. Hlavné je, že sú na tom istom aute všetci rovnakí. Ak cievka snímača ABS vykazuje prerušený alebo skratovaný obvod alebo je veľmi odlišná od ostatných, potom je potrebné ju vymeniť alebo opraviť. Môžeme vám len poradiť, aby ste si skontrolovali miesto, kde pripojovacie vodiče vstupujú do zariadenia. Je možné, že vodiče sú prerušené a odstránením malej izolácie zo snímača sa môžete pokúsiť spájkovať otvorený alebo skrat. Mnohé zariadenia je možné rozobrať nahriatím teplovzdušnou pištoľou a odstránením plastového krytu na mieste vstupu drôtu. Práve pod týmto krytom sa najčastejšie vyskytujú zlomy. V tomto prípade nebude oprava ABS vykonaná vlastnými rukami príliš vážna. Vzhľadom na cenu snímača môže mať takáto technika právo na existenciu.

Ak sú snímače v poriadku, stav kabeláže od nich k elektronickej jednotke nie je uspokojivý, potom je potrebné skontrolovať riadiacu jednotku. Oprava riadiacich jednotiek ABS vlastnými rukami je vhodná len pre tých, ktorí sú veľmi dobre oboznámení s elektronikou, vedia používať spájkovačku a majú zručnosti v opravách elektronických zariadení.

Riadiaca jednotka ABS je spravidla neoddeliteľná a hermeticky uzavretá lepidlom. Plošný spoj na ňom je vyplnený špeciálnym tmelom. Ak ho opatrne otvoríte, môžete sa pozrieť na vodiče prispájkované k doske s plošnými spojmi jednotky. Veľmi často nevydržia vibrácie a vypadnú. Prerušený drôt musí byť starostlivo spájkovaný a namiesto toho iný. Na spájkovanie musíte použiť elektrickú spájkovačku s výkonom nie väčším ako 40 wattov. Ako tavidlo sa používa kolofónia alebo jej roztok v etylalkohole.

Je zakázané používať spájkovaciu kyselinu na spájkovanie železných kovov, pretože časom koroduje tlačené dráhy a medené drôty.

Ak chcete skontrolovať cievky hydraulických ventilov, musíte uvoľniť ich svorky z tesniacej hmoty a priviesť na ne napätie 12 V. Bežná cievka by mala fungovať ako elektromagnet, ktorý k sebe priťahuje oceľové predmety.

Prevíjanie cievok a opravu dosky plošných spojov by mal vykonávať iba odborník. Je veľmi ťažké to urobiť vlastnými rukami a navyše bez akejkoľvek záruky.V každom prípade po dokončení opravy musíte vrstvu tmelu obnoviť. Na tento účel môžete použiť neutrálny silikón. Obyčajný silikón obsahuje kyselinu octovú. Nedá sa použiť kategoricky.

Po určitom čase po oprave budú tlačené vodiče na doske riadiacej jednotky úplne skorodované. Z veľkej časti treba vymeniť riadiacu jednotku.

Ešte jedna poznámka. Pri výmene brzdovej kvapaliny v aute ju treba vypustiť aj z nádržky ABS (akumulátora tlaku). Môžete to urobiť niekoľkonásobným stlačením brzdového pedálu pri vypnutom zapaľovaní. Pri zapnutom zapaľovaní sa čerpadlo v hydraulickom bloku pokúsi nahradiť stratenú kvapalinu. Aby nedošlo k poškodeniu elektroniky, treba pri zváracích prácach na aute odpojiť aj riadiacu jednotku ABS od napájacích obvodov vytiahnutím konektora.

Ako každý iný systém v aute, aj ABS pravidelne vyžaduje údržbu, prevenciu a opravu. Samozrejme, všetky elektronické komponenty tohto užitočného systému sú celkom dobre chránené pred vonkajšími vplyvmi a málokedy zlyhajú, no každý motorista sa musí pripraviť na to, že skôr či neskôr si bude musieť vyhrnúť rukávy a urobiť preventívne či opravárenské práce. Pravidelná autodiagnostika nezruší ani prítomnosť systému autotestu v každom aute.

Na prevenciu ABS je potrebné dbať, keďže v aute plní veľmi dôležitú funkciu – zabraňuje úplnému zablokovaniu kolies pri brzdení. To následne nielen skracuje brzdnú dráhu, ale umožňuje aj manévrovanie vodiča pri brzdení - bez ABS, so zablokovanými kolesami, akýkoľvek pohyb riadenia povedie k nekontrolovanému šmyku vozidla, ktorého následky sa môžu zmeniť na katastrofa.

Je celkom prirodzené, že oprava ABS vlastnými rukami je možná len vtedy, ak je problém presne definovaný. Každé auto s protiblokovacím brzdovým systémom má tiež samočinný testovací mechanizmus, ktorý sa aktivuje pri zapnutí zapaľovania. Ak je systém chybný, na displeji palubného počítača sa zobrazí chybový kód. Po nahliadnutí do návodu na obsluhu vodič ľahko pochopí aktuálny problém a ocení možnosť svojpomocnej opravy.

Celý protiblokovací brzdový systém možno podmienečne rozdeliť na centrálnu časť, ktorá zahŕňa elektronické a hydraulické jednotky, a periférnu časť, ktorá zahŕňa snímače kolies. Práve tie sa najčastejšie stávajú vinníkmi porúch v ABS. Druhou najčastejšou príčinou problémov je opotrebované vedenie a zlé kontakty, ktoré nie sú schopné zabezpečiť celistvosť elektrického obvodu.

Hlavnou súčasťou ABS je elektronika a hydraulická jednotka. Zlyhávajú pomerne zriedka a ich nezávislá oprava je veľmi nežiaduca bez príslušného vybavenia a kvalifikácie. Ak je príčinou prerušenia elektroinštalácia, svorky alebo samotné snímače, ktoré sú inštalované na každom rozbočovači, je celkom možné zaobísť sa bez návštevy autoservisu.

Ak je takmer nemožné opraviť jednotku ABS vlastnými rukami, potom sú vodiče a snímače úplne v moci vodiča. Ak sa kontrolka ABS často rozsvieti počas jazdy, v prvom rade musíte skontrolovať všetky vodiče vedúce z jednotky k snímačom. Nemali by mať silné záhyby, poškodenie izolácie. Ak existujú exponované oblasti, takéto vedenie sa musí urýchlene vymeniť - je lepšie tomu venovať trochu času, ako byť v kritickej situácii bez pomoci ABS.

Ďalším krokom pri samočinnom odstraňovaní porúch ABS bude kontrola snímačov. Na presné určenie ich výkonu budete potrebovať multimeter, pomocou ktorého sa kontroluje odpor na každom z nich. Normálne hodnoty tohto indikátora je možné objasniť v návode na obsluhu vozidla - pre každý systém sa môže výrazne líšiť.Ak chcete skontrolovať, musíte buď zdvihnúť auto pomocou výťahu, alebo striedavo zdvihnúť každé koleso.

Každý snímač je pomerne jednoduchá indukčná cievka, takže nie sú žiadne problémy s pochopením, či je funkčný alebo nie - ak odpor nespĺňa normu, snímač sa musí určite vymeniť. Náklady na nový sú nízke, senzor tiež nemôžete nazvať deficitom a postup vlastnej výmeny nie je náročný ani pre začínajúceho majiteľa auta.

Za normálnych okolností by sa po otočení kľúča zapaľovania mala na prístrojovej doske rozsvietiť kontrolka ABS a po 3 sekundách zhasnúť - to znamená úspešný autotest a žiadne problémy. Ak horí ďalej alebo sa rozsvieti počas jazdy, odporúča sa vykonať nasledujúce kroky:

• zaparkujte a vypnite motor;
• skúste motor znova naštartovať po 3-5 minútach;
• skontrolujte napätie na výstupe batérie pomocou multimetra - jeho minimálna hodnota by mala byť 10,5 V;
• skontrolujte kvalitu kontaktu napájacích vodičov, ako aj vodičov vedúcich priamo k snímačom ABS na kolesách.

Ak chcete vykonať vyššie uvedené, nebude to trvať dlhšie ako 5-7 minút. Ak po zbežnej kontrole nie je možné identifikovať porušenia, budete musieť vyhľadať pomoc od profesionálov alebo to urobiť sami a venovať veľa času kontrole každého snímača.

Ako ukazuje prax, viac ako 80% porúch ABS súvisí so snímačmi umiestnenými na kolesách. Musia pracovať vo veľmi nepriaznivých podmienkach, takže periodické problémy, ktoré sa pri ich práci vyskytujú, sú skôr pravidelnosťou. Keď začnete opravovať ABS vlastnými rukami, môžete ísť dvoma spôsobmi - stačí vymeniť snímače za nové alebo obnoviť funkčnosť starého. V druhom prípade budete musieť cievku umiestnenú vo vnútri snímača previnúť - je to náročná a starostlivá práca a bez zručností nie je zaručený pozitívny výsledok.

Oveľa jednoduchšie a spoľahlivejšie vymeniť snímač. Aby ste to dosiahli, musíte odstrániť starý, ktorý je pripevnený k náboju jednou skrutkou. Aby ste sa dostali k montážnemu bodu, budete musieť demontovať koleso, odstrániť strmeň a brzdový kotúč. Aby ste si uľahčili odstránenie senzora, môžete oblasť montáže vopred ošetriť prípravkom WD-40. Nainštalujte nový v opačnom poradí. Oprava protiblokovacieho systému by okrem výmeny snímača mala zahŕňať aj kontrolu vodičov, ak sú poškodené, treba ich aj vymeniť. V opačnom prípade ani nový snímač nebude schopný zabezpečiť hladké fungovanie systému a najmenší skrat povedie k jeho okamžitému vypnutiu. Ako správne opraviť snímač je znázornené na videu: