Urob si svojpomocne oprava abs Volkswagen B5

Podrobne: Urob si sám oprava abs Volkswagen b5 od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.

OPRAVNÁ JEDNOTKA ABS 8E0 614 111B VW PASSAT B5. a nielen, dizajn blokov ABS je v mnohých ohľadoch podobný iným blokom a oprava týchto blokov je často podobná, takže ak má niekto blok ABS, ktorý preletel, tento článok vám môže pomôcť vyriešiť túto situáciu vlastnými rukami.

PRÍZNAKY: Ak počas diagnostiky nie je spojenie medzi diagnostickým zariadením a jednotkou ABS (počítač jednotku nevidí) alebo sa objaví chyba 01203 - Elektrické spojenie medzi ABS a prístrojovou doskou 03-10 - Žiadny signál - Prerušované

Keď je vozidlo v prevádzke, kontrolky ABS a STOP (!) neustále svietia alebo sa pravidelne rozsvecujú a bzučiak zaznie trikrát.

VŠETKY operácie opísané v tomto článku slúžia len na informačné účely. Autori nenesú žiadnu zodpovednosť za výsledok vašej svojpomocnej opravy. Jednotka ABS je súčasťou brzdového systému, podľa dopravných pravidiel Ruskej federácie je akýkoľvek zásah do nej zakázaný.

Ak nemáte dostatočnú zručnosť a skúsenosti s opravou, potom vám odporúčam nerobiť to, čo bude popísané v tomto článku.

Opísaným spôsobom bolo opravených niekoľko jednotiek, ktoré perfektne fungujú a fungujú.

Samotný ABS blok sa zvyčajne skladá z dvoch častí, elektronického bloku a tela ventilu.

Takto to vyzerá na aute.

Chcem poznamenať, že ak vaša elektronická jednotka ABS zlyhá, neznamená to, že brzdy zmiznú „nie“, auto bude fungovať, jazdiť a spomaliť ako bežné auto. nefungujú iba systémy ABS, EDL, ESP. Aj keď z auta odstránite elektronickú časť jednotky ABS, môžete s ním pokojne jazdiť, len majte na pamäti, že niektoré systémy nie sú v poriadku. Demontované diely nezabudnite zakryť niečím od prachu a nečistôt.

Video (kliknutím prehráte).

Začneme s opravou a odstránime elektronickú jednotku z auta, preto musíte: Zdvihnúť ľavé koleso, vybrať ho a dať nejakú podperu pre bezpečnosť, pretože musíte vliezť pod podbeh kolesa

Odstránime ju, ak je tam blatník, odskrutkovaním skrutiek, potom vyberieme nádržku ostrekovača, je upevnená tromi skrutkami M6, dvomi zospodu a jednou pod kapotou.

Opatrne vezmite hlaveň na stranu. a odpojte konektor od elektronickej jednotky.

Pod elektronickou jednotkou je konektor pre spätné čerpadlo, vyberte ho. Pomocou Torx T20 odskrutkujte šesť skrutiek a opatrne vyberte elektronickú jednotku ABS z tela ventilu.

Potom je potrebné opatrne odrezať kryt bloku, na to použijeme frézu alebo nejaký vhodný predmet, na konci po celom obvode krytu vyškrabeme drážky v plaste na všetkých dostupných miestach. Jeho hrúbka je asi 2 mm. Buďte veľmi opatrní a pozorne sledujte, aby vám fréza nevyskočila a nespadla dovnútra a nepoškodila tam blok.

Po vytvorení hlbokých drážok skúste zobrať plochý skrutkovač a mierne vypáčiť kryt na druhej strane hlavného konektora. Kryt by sa mal ľahko odlomiť od tela.

Po odstránení krytu uvidíme vnútro dosky s rádiovými súčiastkami a pokryté nejakou želé podobnou hmotou.

V žiadnom prípade nevyberajte túto látku, pretože existujú

malé časti a vodiče. môžete ich poškodiť a blok sa stane nepoužiteľným.

Rozmery našej krabice, v ktorej sa doska nachádza, sú 70 mm x 83 mm.

Teraz vezmeme lepiacu pásku a niečo iné a zatvoríme tú časť elektronickej dosky, v ktorej nebudeme nič robiť, aby sme tam nič nepoškodili. ponecháme len miesto, kde sa doska spája s kontaktnými plôškami na tele samotného bloku,

Niekde v strede kontaktných plôšok uvidíme, že doska je prepojená dvoma hrubými vodičmi s kontaktnými plôškami na tele bloku. Ak vezmeme ihlu a zatrasieme týmito vodičmi, uvidíme slabý kontakt zo strany telo.

To je veľká nevýhoda týchto blokov.Teraz si treba opatrne zobrať nejakú vec, ktorou sa dá hmota odstrániť z kontaktnej podložky, kde budeme spájkovať. Opatrne odstráňte želé, tam sú vodiče veľmi tenké a môžu sa ľahko poškodiť. Po odstránení tohto želé musíte túto podložku pocínovať na tele bloku.Potom vezmeme drôt (meď) dlhý 10 centimetrov, hrubý 0,3 a spájkujeme.

Potom odoberieme a ošetríme vodiče, ktoré vychádzajú z keramickej dosky v mieste, kde majú na výšku maximálnu vzdialenosť od dosky. Spájkovaný vodič jemne zatlačte medzi strieborné vodiče a všetko zaspájkujte do jedného, pričom zabezpečíte odvod tepla medeného vodiča z kontaktnej podložky. Je to potrebné, aby sa vodič neodpájal od kontaktnej podložky. Teraz vezmite a opatrne odrežte zostávajúci drôt.

Keď je toto všetko hotové, potom pre vlastnú spokojnosť skontrolujeme funkčnosť nášho bloku.Vezmeme elektronickú časť a aplikujeme ju na telo ventilu. zatiaľ bez skrutkovania, pripojte oba konektory a zapnite zapaľovanie. Ak nie je k dispozícii bzučiak a kontrolka ABS a (!) V poriadku, potom sme vykonali prácu za 5. Teraz môžete všetko pozbierať a umiestniť na svoje miesto. Veko, ktoré bolo odrezané, musí byť prilepené epoxidom alebo poxypolom.

Obrázok - Urob si sám opravu abs volkswagen b5

Pozor! Sieť autoservisov za výhodné ceny. Kontrola geometrie kolies ZADARMO! Žiadne rady! Oprava v ten istý deň!

Stiahnuť/vytlačiť tému
Stiahnite si tému v rôznych formátoch alebo si pozrite verziu témy pre tlač.

Ut 27. novembra 2012

Videnia: 11 884

Kategória: Autoelektrika

V podstate dizajn všetkých ABS bloky a ich oprava je v mnohom podobná ako pri iných blokoch, teda ak máte rozbité ABS blok potom v tomto článku zvážime, ako ho opraviť urob si sám.
Tu sú príznaky, ktoré môžu byť: - ak medzi počítačom a jednotkou ABS pri pripojení k diagnostickému konektoru nie je žiadne spojenie, alebo sa môže objaviť chyba:

01203 - Elektrické prepojenie medzi ABS a prístrojovou doskou
03-10 - Žiadny signál - prerušovaný
Keď je vozidlo v prevádzke, kontrolky STOP (!) alebo ABS neustále svietia alebo sa pravidelne rozsvecujú a bzučiak zazvoní 3-krát.

Všetky operácie, ktoré budú popísané v tomto článku, slúžia len na informačné účely.
Jednotka ABS je súčasťou brzdového systému a podľa pravidiel cestnej premávky je do nej zakázaný akýkoľvek zásah.
Naše odporúčania...
Chcem vás varovať, že ak ste nikdy nič nerozoberali, radšej to nerobte ...
Touto metódou bolo opravených niekoľko jednotiek a všetky fungujú a fungujú perfektne.

Takže popis...

Akákoľvek jednotka ABS sa zvyčajne skladá z 2 častí, samotného tela ventilu a elektronickej jednotky. Blok ABS je veľmi inteligentná vec, ktorá, aj keď zlyhá, v žiadnom prípade nestratíte brzdy, nie, budú fungovať v jednoduchom režime a tento blok obídu. Dokonca aj keď ho vyberiete z auta a potom môžete bezpečne sadnúť a jazdiť a brzdy budú fungovať ...

Takže renovácia...
Z auta demontujeme samotnú elektronickú jednotku, čo je na to potrebné: Zdvihnite koleso na ľavej strane, vyberte ho a pre vašu bezpečnosť nahraďte kusom dreva alebo tehly (budete musieť vliezť dovnútra pod podbeh kolesa)

Odstránime vložku blatníka, samozrejme, ak existuje, potom odskrutkujte nádržku ostrekovača, je priskrutkovaná 3 skrutkami, 2 zospodu a 1 pod kapotou.
Teraz opatrne vezmeme valce ostrekovačov na stranu ... odpojte konektor od elektronickej jednotky

Pod samotnou elektronickou jednotkou abs je konektor spätného čerpadla, tiež ho odstránime ...
Ak máte torx T20, potom je lepšie odskrutkovať 6 skrutiek a potom odstrániť našu elektronickú jednotku ABS z tela ventilu

Prečítajte si tiež: Oprava práčky bosch classic 6 svojpomocne

Teraz sa vyzbrojíme frézou alebo niečím podobným a opatrne odrežeme kryt bloku (plastové puzdro trochu poškriabeme, po celom obvode, na konci urobíme do krytu drážky, ako na obrázku). Hrúbka približne dva milimetre.

Keď to celé prejdete))), vezmite si plochý skrutkovač a pokúste sa vypáčiť kryt, iba na jednej strane, kde je konektor, a na druhej strane. Takýmito pohybmi ho odlomíme od tela. Keď to odlomíte, vo vnútri uvidíte samotnú dosku, naplnenú nejakým svinstvom, ktoré vyzerá ako želé ... Nič tam nevyberáme, na doske sú veľmi malé rádiové súčiastky a nedaj bože zahákovať ...

Rozmery tohto boxu sú 70 mm x 83 mm.

Teraz, aby ste boli opatrní, vezmite pásku a utesnite časť elektronickej dosky, pričom ponechajte iba miesto, kde sa kontakty na doske spájajú s kontaktmi na podložke samotného bloku.

Približne v strede podložiek sú dva hrubé drôty, ktoré spájajú dosku s podložkami na tele bloku. Teraz, ak vezmete napríklad ihlu a pomaly zatrasiete tými istými dvoma drôtmi, uvidíte zlý kontakt ... (vo väčšine prípadov zo strany tela)

Takže sme zistili, že problematické miesto, ktorým trpí väčšina ABS blokov, teraz vezmeme spájkovačku a zaspájkujeme všetky spoje. Len najprv odstráňte želé, opatrne a pomaly... Ak sa to miesto nedá normálne spájkovať, tak vezmite drôt asi 0,3 cm hrubý a zaspájkujte. Keď pripájate zvyšok drôtu, odrežte ho.

Dúfam, že môžeš byť opatrnejší...

Po dokončení spájkovania vodičov môžete priamo skontrolovať výkon našej jednotky. takpovediac rozobraný, stačí priložiť jeho elektronickú časť na telo ventilu, nič neskrutkovať, pripojiť konektory a zapnúť zapaľovanie. Ak je všetko v poriadku, to znamená, že nie je žiadny bzučiak a svietia kontrolky. že je všetko v poriadku, to znamená, že ste urobili všetko správne ... Teraz zostáva len všetko zmontovať a prilepiť veko nejakým druhom epoxidu. To je všetko, myslím, že takáto oprava je v silách každého... Veľa šťastia.

Poznámka. Hydraulický modulátor a čerpadlo ABS sú vyrobené v jednom kryte a nie je možné ich rozobrať.

1. Odstráňte hydraulický modulátor s ovládacou skriňou.

Vozidlá s ABS/EDS/ASR/MSR Bosch 5.3

4. Uvoľnite kábel čerpadla ABS zo svorky (šípka B).

6. Skontrolujte neporušenosť tesnenia (3)
7. Chráňte ventily a cievky elektromagnetov pred cudzími časticami.

Vozidlá s ABS/EDS/ASR/MSR Bosch 5.7

10. Sledujte celistvosť tesnenia (3).
11. Chráňte ventily, solenoidové cievky a kontaktné pružiny (2) pred cudzími časticami a nečistotami.

zhromaždenie
12. Odstráňte stopy oleja alebo vody z povrchu modulátora. Ak je tam veľké množstvo oleja alebo vody, odstráňte ich stlačeným vzduchom.
13. Ak nájdete škrabance na tesniacich plochách, vymeňte modulátor.
14. Použite nové upevňovacie skrutky riadiacej skrine podľa ich dĺžky.

Vozidlá s ABS/EDS/ASR/MSR Bosch 5.3

16. Utiahnite upevňovacie skrutky v uvedenom poradí. Uťahovací moment: 2,6 Nm.

Vozidlá s ABS/EDS/ASR/MSR Bosch 5.7

18. Uistite sa, že kolíky vyčnievajú nad úroveň tesnenia (2) o 0,8-1,0 mm (pri stlačení kolíka treba cítiť pružinu).
19. Ak zistíte nezrovnalosť v niektorej z položiek, vymeňte riadiacu jednotku.

21. Utiahnite upevňovacie skrutky v uvedenom poradí. Uťahovací moment: 3,0 Nm.

V návode opravíme značkový blok - Bosch. Toto nie je to najlepšie z abasoku a všetko ostatné je úplne rovnaké nainštalované na väčšine značiek.

napríklad v Audi, Volkswagen, Ford, Škoda, Seat, Renault a dokonca aj Mercedes.

Umiestnenie jednotky ABS pod kapotou Audi A4

Problém začína nepríjemnou chybou a výkričníkom na celej obrazovke. Kvôli čomu nič viac upratané ukázať - nemôže, kým problém nevyriešite.

Všetko by bolo v poriadku a zdá sa, že sa dá jazdiť, ale pri predaji sa kupujúci často pýta na túto hanbu. Áno, a najpokojnejšie, keď je elektrikár - všetko je v poriadku.

Častejšie dochádza k poruche v elektronickej časti jednotky.

Kontakty sú tenké a krehké. Ak je problém podobný tomu, ktorý je popísaný nižšie, s dostatočnými skúsenosťami s spájkovačkou uspejete.

Rozoberáme.
Najprv odstránime elektronickú časť. S hydraulickou (hlavnou) časťou je spojený šiestimi skrutkami. Odpojíme napájací kábel, potom ho pomocou pohodlného kľúča prelezieme a odskrutkujeme.

12 kontaktov elektrického modulu

Teraz musíte opatrne otvoriť plastové puzdro modulu. Režeme rezačkou pozdĺž švu, veľmi opatrne, bez toho, aby sme hlboko zasadili nôž. Vo vnútri sa môžete dotknúť kontaktov.

Prípad je otvorený.
Dosku pozorne skúmame pod lupou a jasnou lampou.Kontrola tejto jednotky odhalila poškodenie dvoch kontaktov na ľavej strane vedúcich ku konektoru.

Zvonku sa zdá byť všetko v poriadku.

Miernym pohybom týchto drôtov sa ľahko vzdialili od kontaktov.

Opatrne spájkujte drôty na mieste. Namiesto týchto dvoch môžete tiež spájkovať nový spoločný drôt. Spájkovať treba veľmi opatrne – neprehrievajte celý modul s doskou.

Ak skúsenosti s spájkovaním nie sú silné - je lepšie dať skúsenému priateľovi alebo do dielne.

Puzdro prilepíme späť - dobrým lepidlom (nie super).

Modul vrátime na svoje miesto.

Použil sa tento návod: 11024 raz.

volať vw demontáž, telefónne čísla a adresy nájdete tu

kde si zistil diagnozu?

Pôvodne odoslal fix
Áno, zajtra ti to poviem s istotou. B. 111

Najprv musíte odrezať kryt, ktorý zakrýva elektronickú časť jednotky ABC.
Pílenie je pohodlnejšie s pílovým kotúčom, len sa snažte, aby kotúč nevnikol do rezu, viac ako 5-6 mm.

Blok je zobrazený s už odrezaným vekom. Mimochodom, ako celok ho nemusíte nosiť so sebou, stačí odskrutkovať (6 torxov za 20) elektronickú časť.
Len si pamätajte, na ktorej strane ležia tlačné pružiny pod závitmi ventilov.
Potom pred sebou uvidíte toto:

Nedotýkajte sa zlúčeniny prstami. A nepozeraj, že je tam veľa plastových hoblín, toto je jedna z mojich prvých skúseností s opravami :-)
Problémový bod je zobrazený v modrom kruhu. Všetko tu bolo zrekonštruované.
Hmota dosky odpadla z pozláteného kontaktu.
Predtým som sa snažil medzeru len zaspájkovať na miesto (napríklad v tomto prípade) Strašne nepohodlné a niekoľkokrát poškodené susedné vodiče.
Červeno označené alternatívne miesta na spájkovanie do mínusu k doske.
Vodič je vpravo, najvhodnejší bod. Zvýšiť hádajte čo?
No pre vás je hlavné vrátiť hmotu kryštálu.

Volkswagen Passat B5 je novinka, ktorá uzrela svet v roku 1996 a prekonala svojho predchodcu B4. Moderná elektronika a vylepšený motor vyniesli toto auto na vrchol v predaji. Tri príplatkové výbavy a veľký interiér sú jednoducho pôsobivé.

ABS je protiblokovací brzdový systém, ktorý zlepšuje úroveň aktívnej bezpečnosti vozidla. Skladá sa z troch hlavných komponentov:

elektronicky riadená jednotka
snímače rýchlosti kolies
modulátory, ktoré pomocou impulzov menia tlak v brzdovom potrubí

Keď auto naberie určitú rýchlosť, ABS automaticky skontroluje jeho výkon. Ak kontrolka bliká, je potrebné vykonať malú opravu jednotky abs passat b5.

Veľmi častou poruchou sú chybné poistky. Ak žiarovka vykazuje poruchu, prvá vec, ktorú treba skontrolovať, sú poistky. Môže to byť uvoľnený kontakt alebo vypálená poistka. To sa dá ľahko opraviť inštaláciou novej, navyše kúpa poistky je oveľa lacnejšia ako platiť za opravu celej jednotky abs vw passat b5.

Ďalším častým dôvodom rozsvietenia núdzového svetla môžu byť poškodené abs konektory. Musíte starostlivo skontrolovať všetky konektory. Môžu v nich byť škrabance alebo nečistoty, či už na dotykových senzoroch nie sú nejaké mechanické poškodenia. Tento problém nie je možné vyriešiť samostatne. Áno, a liezť si do bruška za účelom opravy bruška passat b5 je zákonom zakázané.

Prečítajte si tiež: Vlastná oprava Nokia 206

Najlepšou voľbou pre takúto opravu by bolo technické centrum NIVYUS v Moskve. Ide o profesionálnu službu za prijateľnú cenu. Kontaktovaním tejto služby budete mať možnosť sledovať proces opravy. Nemusíte behať a hľadať súčiastky alebo čakať, kým prídu cez internet. Disponujeme vlastným skladom dielov nakupovaných z tovární značky Volkswagen. Tu môžete získať kvalitnú a lacnú opravu ABS Volkswagen Passat B5.

Netreba riskovať svoje zdravie a životy blízkych. Ak dostanete varovanie o poruche, okamžite kontaktujte technické centrum NIVUS. Tu vám pomôžeme s opravou abs v modeli Passat B5.Od ABS totiž závisí, či pri silnom a prudkom brzdení dokážete auto včas zastaviť a zostať nažive. Postarajte sa v prvom rade o seba.

Technické centrum "NIVYUS" vykonáva komplexné opravy a údržbu rôznych modelov automobilov značky Volkswagen (Volkswagen).

Ponúkame prvotriedny servis za prijateľnú cenu, preto nás naši zákazníci po servise a oprave Passatu b5 odporúčajú svojim priateľom a známym.

Cena za opravu ABS Volkswagen (Volkswagen) Passat b5 je 725 rubľov. Tu si môžete pozrieť aj ceny ostatných prác (zoznam služieb s cenami v cenníku na stránke nie je úplný).

No ty si kurva lenivý.

Autoskener sa neopraví - osoba napísala:

Môže mi niekto dať obrázok vývodu konektora ABS?

číslo bloku 8EO 614 111AH

Môže mi niekto dať obrázok vývodu konektora ABS?

číslo bloku 8EO 614 111AH

Nechápem, na snímačoch vpredu vľavo nadáva odpor 1,2 ohmov, napríklad otvorený obvod, pravdepodobne sa blok pokazil pri spájkovaní

Zobraziť plnú verziu: Výmena snímača ABS

Ospravedlňujeme sa, ak je tlačidlo akordeón, nenašiel som konkrétne vyhľadávanie. Vymenil som ľavý predný snímač ABS, skratoval sa vodič, kvôli čomu vypadol skrat snímača. s veľkými problémami som vydoloval ten starý (ľutoval som, že nebol na servise), musel som rozbiť starý snímač, zlomiť telo skrutkovačom a vytiahnuť ho po kuse. nemohli to len tak vyrezať. ale o to už nejde. Cital som podobnu temu, hovori sa bud pozerat ked sa ta rychlost objavi vagcom, alebo skusenostne - jazdil som, prskal, klepal a zase jazdil a tak dokola az do vitazstva. vrazil nový senzor, opäť s ťažkosťami, kladivom. Otočil som koleso na mieste, stlačil brzdu - koleso sa točí, žiadne chyby. Chybu som vymazal vagcom, myslel som si všetko, ale nebolo to tam. Po 20 metroch sa chyba opäť rozsvietila. a pípa pri každom náraze a otočení. Práve teraz je chyba: Verzia VAG-COM: Vydanie 311.2-N Číslo ovládača: 8E0 614 111 Komponent a/alebo verzia: ABS 5.3 FRONT D21 Kódovanie: 0273004132 Servisný kód: BB 24303 1 Poruchy: 00283 - Rýchlosť predného ľavého kolesa Sensor-G47 35-00 - - otázka znie, ako pridať tlak na snímač a akú skupinu sledovať s vagcom pri meraniach ABS, aby ste videli rýchlosť z tohto (a iných) snímačov? prosím pomôžte Pridané po 1 hodine 15 minútach 56 sekundách:

ľudia, povedzte mi, ktorú skupinu meraní mám sledovať.. 001 ukazuje rýchlosť 1 km/h, ostatné skupiny do 5 uvádzajú chyby

vano25 1. Dobrý snímač a dobrá kabeláž nespôsobujú chybu.

2. Sledujte rýchlosť v prvej skupine bez zrýchľovania nad 20 mph. Všetky štyri čísla by mali byť približne rovnaké.

o položke 1, čo to môže znamenať? Chybný nový snímač alebo blikanie počas inštalácie? strieľať a volať na odpor?

čo to môže znamenať? Chybný snímač obvodu - kabeláž - riadiaca jednotka ABS.

skratka som rozbil novy snimac.. inak ho nemies a vytahuj. a zostal tam. presnejšie, polovica s tyčou sa bezpečne odlomila a polovica sa tam zasekla. a medený tŕň, kde je vložený, je teraz zaseknutý. vo všeobecnosti sú to najsmutnejšie myšlienky, až po výmenu rozbočovača, pretože nie je normálne inštalovať nový senzor tak, aby sa pohyboval tam a späť. Áno, čo sa tam nedá nainštalovať, to staré sa nedá vytiahnuť! Neviem, zajtra to skúsim vytiahnuť. ale medený tŕň s najväčšou pravdepodobnosťou nebude vymenený. čo radíš?

vano25 Ako tam meníš snímače? Páčidlá alebo čo? skratka som rozbil novy senzor .. preco si rozbil novy ked si nevytiahol ten stary? až po výmenu náboja Čo s tým má náboj spoločné? Môže to byť stále kĺb riadenia? ale medený tŕň s najväčšou pravdepodobnosťou nebude vymenený. čo radíš? teraz samozrejme.

Odstráňte všetko kúsok po kúsku, objednajte nový medený plech a nasaďte naň funkčný snímač.

Áno, nie páčidlá, o to tu ide. najprv sa ho ako v duchu pokúšal rozkolísať za plastovú hlavicu. potom som si prečítal konf, zasunul kľúč na 17 pod túto hlavu. Mimochodom, kľúč za 14 sa na ňu zmestí. ale to neprinieslo veľký efekt, v dôsledku toho sa plastový kryt odlomil a jadro vyletelo s ním. je to v prvom senzore.vo vnútri bolo nerezové telo snímača, ktoré som zoškrabal skrutkovačom a kladivom a všetko som poklepal. V tomto som vyčistil všetko v diere, všetko sa zdalo byť čisté, ale nedalo sa tam dať nový senzor. niekde v hĺbke 1 cm sa zase zasekol, že sa to nedalo vytiahnuť, no už som sa rozhodol, že to dokončím, nie úplne pravda. neobjavil sa žiadny signál. Stlačil som to až do konca, ale nedalo to žiadny efekt (možno počas procesu inštalácie som už otočil hlavu vzhľadom na telo - neviem, teraz môžeme len hádať).

dnes som skúsil vytiahnuť nový senzor bez poškodenia a opäť som ho rozbil 🙁 Neviem ako, už som preklial celý svoj nápad. nevyjde a hotovo.

vano25 Zdravím Vás, za konzultáciu a všeobecný vývoj - koľko teraz stojí senzor? ide len o to, že sa mi pravidelne zobrazuje chyba „otvorený obvod pravého predného snímača (sporadicky)“. Rozmýšľam teda, na čo sa pripraviť, jedna vec poteší, že samotná jednotka ABS nie je zabugovaná.

Dobrý deň, medený tŕň, kde je vložený, je teraz zvrásnený Tento diel sa považuje za jednorazové použitie [-X

Pozri si túto stránku a nezľakni sa, že je tam napísané Superb, je vyrobený na podvozku Passat B5. :-$

vano25 kolko stoji teraz ten senzor?

Ahoj! Senzor som menil pred mesiacom. Originál je drahý. Pri rozbore som to spoznala 😳 1500 re/použité. Nové neoriginálne. chlap, ktorého poznám, si objednal za 750 plus rukáv, už si nepamätám koľko. Vyklepal som starý snímač a priechodku, vybral atď. Ale môj kĺb volantu bol odstránený. menené aj ložisko kolesa. Sedlo pod snímačom bolo vyčistené stredne veľkým brúsnym papierom. Potom som opatrne nainštaloval priechodku a samotný snímač je rovnako úhľadný a všetko funguje. Áno, na CV kĺbe sú zárezy, z ktorých snímač sníma otáčky. Medzeru som podľa mňa vystavil niekde okolo 2 mm. Zdá sa, že to funguje a nedáva žiadne chyby.

Vo všeobecnosti je bez odstránenia päste úloha výmeny (odstránenia starého a vloženia nového) snímača značne komplikovaná.

Dobrý deň, medený tŕň kde je vložený je teraz zaseknutý.Táto časť je považovaná za jednorazovú [-X nevedel o jednorazovej. a o mazani sa nieco pise. Myslím, že bude treba potrieť olejom alebo masťou a stačí. Scrudge Vo všeobecnosti je bez odstránenia päste úloha výmeny (odstránenie starého a vloženie nového) oveľa komplikovanejšia. Pochopil som to za vysokú cenu, bohužiaľ 🙁 Mimochodom, abs senzor bez senzora opotrebenia doštičiek stál v eurovom aute 1250 rubľov, ale stále je to škoda vykonanej práce a rozbitého senzora. a vyber päsť - odskrutkuj 3 páčky a CV kĺb - nie je to moc hemeroid? Vyklepal som starý snímač a priechodku, vybral atď. Ale môj kĺb volantu bol odstránený. menené aj ložisko kolesa. Sedlo pod snímačom bolo vyčistené stredne veľkým brúsnym papierom. Potom som opatrne nainštaloval priechodku a samotný snímač je rovnako úhľadný a všetko funguje. Áno, na CV kĺbe sú zárezy, z ktorých snímač sníma otáčky. Medzeru som podľa mňa vystavil niekde okolo 2 mm. VR

Prečítajte si tiež: Urob si svojpomocne oprava nepáleného domu vonku

Podobne som vyklepal a vybral. na CV kĺb sa dáva hrebeň, ktorý tiež zohráva dôležitú úlohu a ak je vyskrutkovaný, treba ho vymeniť. a posledna otazka - ako si nastavil tu 2mm medzeru?

Myslím, že bude treba potrieť olejom alebo masťou a stačí. V návode je uvedené špeciálne nepriľnavé mazivo G000650, aby sa neskôr v prípade potreby dalo všetko ľahko odstrániť bez príklepov, použite aspoň grafit 😳 ale ako ste nastavili tú 2mm medzeru? Ak je všetko vykonané správne, objímka a snímač sa s miernym otáčaním doprava a doľava zasunú až na doraz, medzera sa nastaví sama. Ak snímač nie je vložený ručne, musíte úplne vyčistiť montážny otvor od nečistôt a hrdze a vyfúknuť ho. Netreba nič udrieť. Hrebeň rotora v prípade kontaminácie možno tiež opatrne vyčistiť cez tento otvor pomocou tenkého oceľového lúča bez odstránenia čapu riadenia. Vo všeobecnosti je bez odstránenia päste úloha výmeny (odstránenia starého a vloženia nového) snímača značne komplikovaná.

To samozrejme ano, ak by pred tym bol senzor ABS buchnuty do klbu riadenia a bez mazania :str: .

2Mon a ostatni, dakujem za rady, raz hladam trn a dalsi snimac a napisem vysledok 🙂 mozno pofotim

Vo všeobecnosti je bez odstránenia päste úloha výmeny (odstránenia starého a vloženia nového) snímača značne komplikovaná. To samozrejme ano, ak by pred tym bol senzor ABS buchnuty do klbu riadenia a bez mazania :str: . Vlastne som sa chcel opýtať, nie tvrdiť

A ak ho odtiaľ vôbec neodstránia, čo potom robiť?

vano25 S kupou snimaca si nerob starosti, zober snimac kľukového hriadela z VAZ 2110, je to aj impulzný, cena 100 rubľov, prebrúsiť brúsnym papierom, aby liezol do sedla, starý odrezať jeden a prispájkujte ho. A budete mať veľký zázrak. ďakujem za radu, skúsim 🙂 Pridané po 3 minútach 40 sekundách: Vo všeobecnosti je bez odstránenia päste úloha výmeny (odstránenia starého a vloženia nového) snímača veľmi komplikovaná. To samozrejme ano, ak by pred tym bol senzor ABS buchnuty do klbu riadenia a bez mazania :str: . Vlastne som sa chcel opýtať, nie tvrdiť

A ak ho odtiaľ vôbec neodstránia, čo potom robiť? Urobil som tak. keby som aspoň zlomil prvý snímač a vytiahol ho celý aj s jadrom a zoškrabal zvyšky skrutkovačom. potom bol tento dôkladne zlepený so zvyškami jadra.

Možnosť jedna, kým sa nevymyslí, aby sa páka neodstránila. vrtačkou prevŕtaj skoro cez, zaskrutkuj tam samoreznú skrutku a ťahaj ťahaj ťahaj 😉 až do víťazstva

vrtakom prevrtat skoro skrz, zatlacit tam samoreznu skrutku a potiahnut potiahnut potiahnut potiahnut 😉 az do vitazstva Radsej dlhu skrutku, podlozku, maticu. A potom ťahák alebo ako sa prispôsobiť ťahať.

Vlastne som sa chcel opýtať, nie povedať p. Zelená A ak sa odtiaľ vôbec neodstráni, čo potom robiť? Najdôležitejšie je asi rozhýbať senzor. Ak je veľmi kyslé, môžete to preliať WD alebo niečím iným, chvíľu počkajte.

Ak nepomôžu humánne metódy demontáže snímača ABS, vôbec sa nebránim odmontovaniu čapu riadenia a odstráneniu nepoužiteľného snímača kladivom. Hlavná vec je nainštalovať nový snímač „správne“ a potom v budúcnosti nebudú žiadne problémy s odstránením snímača. vosmilie:

Muži! Po nehode bol vymenený ľavý čap riadenia, rozsvietila sa kontrolka poruchy ABS. Diagnostika systému hlási poruchu pravého predného a oboch zadných snímačov ABS.

No az teraz som sa dostal k senzoru tohto (kupil som pouzity za 900r). vyvŕtal - vykopal zvyšky starého (pomocou samorezných skrutiek a ploskačiek) a tejto medenej priechodky. teraz je problém nájsť nové puzdro, pretože v nasom zahranicnom aute povedali ze nic take nie je, ani objednat. daj mi číslo, ak nejaké máš. V prípade záujmu môžem poslať fotoreportáž o montáži. 15340 K dispozícii je obrázokParametrePoužiteľnosť Montážna objímka snímača ABS 1 0 180,87r. 899 760 510 4 Obrázok k dispozícii Objímka snímača rýchlosti 1 7 291,42 rub. 15340 K dispozícii je obrázokParametrePoužiteľnosť Puzdro pre montáž snímača ABS 10 6 302.15r. 0900097 Upínacia objímka, snímač otáčok kolesa 1 RUB 11 715,15 110 300 015 Obrázok Parametre svorky. fotka rukávov tu https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext2/42/img.aspx?prev=1&pid=0D103700&imid=1276666 - Pridané o niečo neskôr - Muži! Po nehode bol vymenený ľavý čap riadenia, rozsvietila sa kontrolka poruchy ABS. Diagnostika systému hlási poruchu pravého predného a oboch zadných snímačov ABS. Čo robiť. sledujte poruchový kód pomocou vagcom a rýchlosť podľa skupiny.

a najjednoduchšia vec je zmerať odpor na snímačoch pomocou bežného multimetra, mal by byť 0,9-1,2 ohm (myslím, že zajtra skontrolujem, koľko mám). ak sú snímače normálne, pozrite sa na kontakty, pozrite sa na hrebeň na kĺbe CV atď.

vano25 určil aký odpor, tiež mám problém po výmene päste, neviem nastaviť tento snímač, ale odpor je viac ako 1 kOhm, možno ten Khanov snímač, aj keď som si vybral jeden z týchto, lebo som ho nevedel zohnať z päste, takže je tu cievka s drôtom o priemere 0,1 mm, ak nie tenšia, s veľmi veľkým počtom závitov.

Tiež som sa dlho pri jazde trápil, ale chyba nezasiahla a brucho fungovalo na konci brzdenia! potom po prečítaní naň zaklopal kusom dreva! nepomohlo! potom to pokropil vdshkou, vzal kliešťa a pomaly ním triasol tam a späť, potom to začal pomaly ťahať, všetko sa ukázalo veľmi ľahko! bol pokrytý hrdzou. posypané ďalším vdshkoy ho pretrel handričkou a vyčistil vnútri identity trochu! a nastavte to tak, ako tu všetci hovoria, až do konca a trochu to posunuli o 1-2 mm!

obr! stále pracoval abs! vytiahol ešte silnejší vybil chybu na ESP! a zdá sa, že si nepamätám! že tento snímač je neplatný signál! znova ho vytiahol, ale už v pľúcach, bez väčšej námahy ho zasunul až na doraz a len párkrát otočil tam a späť a bolo to! všetko bolo perfektné pre všetky 4 senzory, rýchlosť je rovnaká! abs prestal fungovať na konci! :ura1 tak tam prakticky žiadna medzera nie je! možno pár desiatok mm!

Senzor ABS pochádza od Valdai. Bola tam téma.

som tu nedávno. a teraz nerozumiem, niekto začal hovoriť o senzoroch ABS od VAZ a Valdai. vec alebo naozaj mozes skusit?

Servis a prevádzka

Návody ￫ Volkswagen ￫ Passat B5

ABS pozostáva z elektronickej riadiacej jednotky, snímačov umiestnených na kolesách, hydraulickej jednotky, ventilov a relé. Blok ABS sa nachádza medzi hlavným brzdovým valcom a brzdami. Prítomnosť ABS neovplyvňuje konštrukciu podtlakového posilňovača a hlavného brzdového valca.

VÝMENA PREDNÝCH SNÍMAČOV RÝCHLOSTI

Snímače predných kolies sa demontujú a nainštalujú nasledovne:

Prečítajte si tiež: Oprava tlačiarne l800 svojpomocne