Oprava adsorbéra svojpomocne

Podľa požiadaviek nových environmentálnych noriem, ktoré obmedzujú obsah škodlivých látok vo výfukových plynoch, musia byť vozidlá vybavené systémom EVAP. Toto zariadenie zabraňuje prenikaniu škodlivých výparov paliva do atmosféry. Adsorbér plní hlavnú funkciu v systéme rekuperácie palivových pár. Niektorí význam tohto prvku pri prevádzke auta podceňujú. Porucha tohto na prvý pohľad drobného uzla však môže poškodiť palivové čerpadlo a ovplyvniť chod celého motora. Preto odborníci odporúčajú skontrolovať adsorbérový ventil, keď sa vyskytnú príznaky poruchy motora.

Systém EVAP je inštalovaný na benzínových spaľovacích motoroch, aby sa zabránilo uvoľňovaniu výparov paliva do atmosféry. Solenoidový ventil na čistenie nádoby je prvkom tohto systému. Preto, aby sme zistili, na čo slúži adsorbčný ventil a ako funguje, je dôležité pochopiť, ako celý systém funguje.
Konštrukcia adsorbéra je nádoba naplnená adsorbentom, najčastejšie aktívnym uhlím. Zariadenie je spojené s palivovou nádržou a regulačným ventilom automobilu pomocou špeciálnych trubíc.

Ventil nádoby je inštalovaný medzi sacím potrubím a nádobou a plní funkciu vetrania.

Benzínové výpary vznikajúce v palivovej nádrži vstupujú do odlučovača, kde kondenzujú a odtekajú späť do nádrže. Časť pár nestihne kondenzovať v separátore a vstupuje do adsorbéra cez parné potrubie. Vo filtračnom systéme sú absorbované aktívnym uhlím, nahromadené a potom privedené do sacieho potrubia pri naštartovaní motora.
Proces absorpcie palivových pár prebieha iba pri vypnutom motore. Keď je auto v prevádzke, elektronická riadiaca jednotka otvorí elektromagnetický ventil preplachovania nádoby, cez ktorý vstupuje vzduch a tým dochádza k vetraniu. Zároveň sa nahromadený kondenzát spolu so vzduchom odsaje z adsorbéra a opäť sa dostáva do motora, kde dochádza k jeho dodatočnému spaľovaniu. Ventil kanistra odvzdušňuje celý mechanizmus a smeruje kondenzát paliva späť do motora.

Takmer nepretržitá prevádzka adsorbéra systému absorpcie pár paliva môže spôsobiť poškodenie preplachovacieho ventilu.
Nefunkčný ventil adsorbéra často vedie k poškodeniu palivového čerpadla. V dôsledku zlého vetrania kanistra sa benzín hromadí v sacom potrubí, motor stráca výkon a spotreba paliva sa postupne zvyšuje. To môže viesť k úplnému zastaveniu motora. Prevádzka celého auta závisí od toho, ako funguje adsorbčný ventil.

Kontrola ventilu absorbéra

Aby ste včas zaznamenali a opravili problémy, je potrebné pravidelne kontrolovať ventil adsorbéra. V tomto prípade je možné identifikovať poruchu podľa určitých nepriamych znakov.
Keď motor beží na voľnobeh alebo v chladnom počasí, systém absorpcie pár vydáva charakteristické zvuky, ako napríklad cvaknutie ventilu nádoby. Niektorí si tento zvuk mýlia s poruchami časovania, valčekov alebo iných častí. Môžete to skontrolovať prudkým stlačením plynového pedálu. Ak sa zvuk nezmenil, potom je to ventil adsorbéra, ktorý cvaká. Odborníci vedia vysvetliť, čo robiť, ak ventil adsorbéra klope príliš silno. K tomu je potrebné utiahnuť nastavovaciu skrutku, pričom sa najskôr očistí od epoxidu.

Ventil absorbéra je možné nastaviť.

Skrutka sa otočí asi o pol otáčky.Ak je príliš utiahnutý, ovládač vypíše chybu. Takáto úprava adsorbčného ventilu spôsobí, že bude pracovať mäkšie a tichšie.
Ako však skontrolovať poškodenie ventilu adsorbéra?
Poškodený ventil možno určiť pomocou diagnostického systému chýb alebo mechanickou kontrolou.
Elektronické chybové kódy sú uložené v pamäti ovládača a indikujú elektrické poškodenie. Pri kontrole ventilu sa odporúča venovať pozornosť chybám generovaným regulátorom, ako napríklad „prerušenie riadiaceho obvodu preplachovacieho ventilu adsorbéra“.
Znaky, pomocou ktorých je možné mechanicky určiť poruchu adsorbčného ventilu:

1. Výskyt porúch pri voľnobežných otáčkach motora.
2. Veľmi nízky ťah motora.
3. Pri bežiacom motore nepočuť chod ventilu.
4. Syčivý zvuk pri otvorení uzáveru plynovej nádrže signalizuje vákuum v systéme. Toto je istý znak nefunkčného vetrania adsorbéra.
5. Vzhľad vône paliva v aute. Jeho vzhľad však môže mať aj iné dôvody.

Ak sa zistia známky poruchy, je potrebná oprava alebo výmena ventilu. Ventil nádoby je lacný a ľahko sa vymieňa. Na demontáž musíte mať pár krížových skrutkovačov a vedieť, kde sa nachádza preplachovací ventil nádoby.
Operačný postup:

Označenie starého a nového ventilu sa musí zhodovať.

1. Otvorte kapotu a nájdite valcové zariadenie - adsorbér.
2. Odstráňte záporný pól z batérie.
3. Odpojte káblový zväzok stlačením západky a potiahnutím smerom k sebe.
4. Uvoľnite držiak ventilu.
5. Odstráňte armatúry pod západkou a odpojte hadice.
6. Odstráňte ventil spolu s držiakom z adsorbéra.
7. Nový ventil sa inštaluje v opačnom poradí.

Teda aj taký malý prvok, akým je adsorbčný ventil, plní dôležité funkcie a jeho porucha môže vážne narušiť chod celého motora. Preto je dôležité sledovať stav vášho auta a včas vykonať diagnostiku.

Pozor! Sieť autoservisov za výhodné ceny. Kontrola geometrie kolies ZADARMO! Žiadne rady! Oprava v ten istý deň!

Stiahnuť/vytlačiť tému
Stiahnite si tému v rôznych formátoch alebo si pozrite verziu témy pre tlač.

Poškodenie zariadenia ovládajúceho činnosť systému rekuperácie benzínových výparov zvyčajne vedie k miernemu zvýšeniu spotreby a malej strate výkonu. Rýchla výmena adsorbčného ventilu však zabráni množstvu oveľa vážnejších problémov. V nádrži sa v dôsledku porušenia ventilácie vytvára vákuum, ktoré spôsobuje zvýšenie zaťaženia palivového čerpadla a môže viesť k jeho zlyhaniu.

Pri vypnutom motore musí byť elektromagnetický ventil preplachovania nádoby zatvorený. Po naštartovaní motora vydá riadiaci systém príkaz na jeho otvorenie a vzduch prechádzajúci systémom EVAP je nasýtený palivovými parami a vstupuje do sacieho potrubia. Spolu s horľavou zmesou vstupuje do valca a tam horí.

Elektromagnetické zariadenie má vinutie a pohon, ktorý zabezpečuje zatváranie alebo otváranie kanála. Dôvody zlyhania ventilu, cez ktorý sa adsorbér preplachuje, môžu byť nasledovné:

• Vyhorenie elektroinštalácie alebo skrat.
• Poškodenie riadiaceho obvodu.
• Významný vývoj pracovnej plochy ventilu a povrchu sedla.
• Porušenie tesnosti v dôsledku vniknutia dostatočne veľkých mechanických častíc do komory.

Diagnostika systému EVAP zahŕňa použitie motorových testerov, ktoré určujú chybový kód. Presná príčina poruchy ventilu určeného na preplachovanie adsorbéra sa zistí pri kontrolách elektrického obvodu. Na tieto účely sa používa digitálny alebo ukazovateľový tester s režimom na určenie odporu vinutia. Významná odchýlka od údajov v pase naznačuje prerušenie vinutia.Chybný mechanizmus servopohonu je nemožný vzhľadom na skutočnosť, že zariadenie má nerozoberateľné puzdro.

Po zistení poruchy elektromagnetického zariadenia bude potrebné ho vymeniť. Oprava ventilu adsorbéra v dôsledku konštrukčných prvkov sa nevykonáva, pokus o obnovenie jeho výkonu povedie k jeho zničeniu a nemá zmysel. Z rovnakého dôvodu nie je možné vysokokvalitné čistenie kontaminovanej jednotky. Ventil sa v prípade potreby premyje rozpúšťadlom a prepláchne, ak chyba zostane, na jeho miesto sa nainštaluje nový.

Na odstránenie poruchy je potrebné odstrániť produkt v nasledujúcom poradí:

• Odpojte elektrický konektor.
• Pomocou skrutkovača uvoľnite upínacie skrutky a vyberte obe rúrky.
• Odskrutkujte skrutku zaisťujúcu ventil ku karosérii auta alebo motora.

Inštalácia novej zostavy elektromagnetu sa vykonáva v opačnom poradí, pred dokovaním konektora sa na kontaktné plochy nanesie malé množstvo nevodivého maziva. To zaisťuje ich spoľahlivú ochranu proti korózii a ľahké oddelenie.

Inštalácia novej jednotky nie je obzvlášť náročná pre osobu s minimálnymi zručnosťami pri práci so stolovým nástrojom, najmä preto, že nevyžaduje úpravu. Hlavným problémom je diagnostika príčin zlyhania ventilu, na to bude potrebný tester motora a skúsený technik. Pri dešifrovaní chybových kódov sú možné chyby, okrem zlyhania uvedeného uzla je pravdepodobné upchatie alebo poškodenie adsorbéra.

Návšteva autoservisu s moderným vybavením umožňuje rýchlo odstrániť poruchu ventilu systému EVAP. Kvalifikovaný odborník používajúci elektronické zariadenia rýchlo a presne určí príčinu poruchy a vymení poškodenú jednotku.

V aute adsorbér absorbuje palivové výpary z ventilačného systému plynovej nádrže a dodáva ich do sania, pretože podľa environmentálnych noriem musí byť plynová nádrž izolovaná od atmosféry.

Z Wikipédie ;

Adsorbér (z lat. ad - on, with a sorbeo - I absorb) - prístroj na absorbovanie (zahusťovanie) povrchovej vrstvy pevného telesa, nazývaného adsorbent (absorbér), rozpustených alebo plynných látok, nesprevádzaný chemickou reakciou. . Adsorbér sa používa v chemickom priemysle, rafinácii ropy a iných priemyselných odvetviach. Proces, ktorý prebieha vo vnútri tohto zariadenia, sa nazýva adsorpcia.

Systém filtrácie benzínových pár. Schéma je skôr ľubovoľná, ale odráža podstatu. Benzínové výpary z nádrže prechádzajú cez uhlíkový filter, sú čistené a privádzané na vstup cez solenoidový ventil ovládaný ECU.

Teraz prvá otázka - načo filtrovať benzínové výpary, ak stále idú do sania? Odpoveď je jednoduchá - je oveľa jednoduchšie opraviť program riadenia spaľovacieho motora pridaním n-tého čísla čistého vzduchu na vstupe, ako vykonať korekciu na zmes paliva a vzduchu (benzínové výpary z nádrže) neznámeho pomer.

A teraz odpoveď na hlavnú otázku - prečo to odstrániť?
Takže aspoň niektorí výrobcovia tvrdia, že toto zariadenie bude mať dostatok zdrojov na celú životnosť auta, ale vieme, že sú prefíkaní)

Vo všeobecnosti sa adsorbér časom upchá a prestane prechádzať vzduchom. Výsledkom je nadmerný tlak v nádrži, ktorý narúša normálnu prevádzku palivového čerpadla. V kabíne (niekedy pod kapotou) máme periodický zápach benzínu, ktorého výpary sú vytláčané z ventilačnej trubice. A motor začne bežať na obohatenú zmes kvôli nedostatku vzduchu.

Teraz hádajte, ako u nás riešia tento problém? Správne, najjednoduchšie je vyhodiť adsorbér a vypnúť systém, ako je znázornené na obrázku:

Palivový filter z karburátorovej klasiky sa väčšinou nasadí na hadičku od plynovej nádrže a elektromagnetický ventil, cez ktorý musí do motora prúdiť čistý vzduch, sa jednoducho zasekne skrutkou.

Na obrázku som už napísal, že je to nesprávne a tu je dôvod.Tento spôsob odstránenia adsorbéra rieši problém len čiastočne. Áno, vôňa benzínu zmizne, nádrž je odvetraná, ale vzduch nebol privádzaný do nasávania a nie je privádzaný, motor ďalej beží na bohatú zmes.

A teraz nasledujúci diagram:

A tu vám ukáže, ako na to. Na hadicu od ventilu k adsorbéru je nasadený všetok ten de filter z klasiky, ktorý teraz funguje ako vzduchový filter a zabraňuje vniknutiu nečistôt do prijímača. Takto sa zmes paliva a vzduchu dostane na normálne parametre.

No a teraz pár vizuálnych fotiek, ako to celé vyzerá v skutočnosti:

Tu je všetko jasné, jedna trubica ide do plynovej nádrže, druhá cez ventil do motora. Spodná časť adsorbéra. Aby sa v adsorbéri nevytváralo vákuum, je tu armatúra pre prívod vzduchu z atmosféry. Takže toto je všetko urobené na mojom aute. Trubku z nádrže som neodfotil, je ťažké sa k nej dostať aj bez telefónu

Solenoidový ventil, nazývaný adsorbér, je prítomný na každom motore so vstrekovaním. Málokto však chápe, prečo je tento detail potrebný. Adsorbér je určený na akumuláciu výparov paliva, ktoré sa ohrievajú v palivovej nádrži. Pri štartovaní motora sa teda do rozdeľovača a spaľovacej komory dostávajú výpary nahromadené adsorbérom, za čo je zodpovedný špeciálny preplachovací ventil, ktorý reguluje kondenzát a odvzdušňuje systém.

Na reguláciu množstva palivových pár vstupujúcich do spaľovacej komory je na každom modeli auta so vstrekovacím motorom nainštalovaný špeciálny preplachovací ventil - zvyčajne v oblasti plynovej nádrže. Vo všeobecnosti je adsorbér systém pozostávajúci z niekoľkých ventilov, z ktorých každý je zodpovedný za určité parametre. Gravitačný ventil teda zabraňuje pretečeniu paliva v núdzových situáciách a tlakový snímač reguluje tlak v plynovej nádrži. Adsorbér navyše obsahuje uhlíkový filter, elektromagnetický snímač a špeciálne spojovacie trubice pre integritu systému.

Pokiaľ ide o adsorbér pre model Lada Kalina, ak dôjde k poruche tohto mechanizmu, spotreba paliva automobilu sa zvýši a úroveň výkonu výrazne klesne. Nedávno sa však odborníci nezhodli na tom, ako presne porucha adsorbéra ovplyvňuje správanie motora a auta. V každom prípade je adsorbér dôležitým komponentom palivového systému, ktorého komponenty sú v prípade poruchy predmetom opravy a výmeny.

Ak je ventil nádržky na vašom aute chybný, môže to viesť k rôznym následkom pre palivový systém a motor. Po prvé, v dôsledku nedostatočného a nekvalitného vetrania systému môže trpieť palivové čerpadlo a po druhé, postupné hromadenie paliva v potrubí môže viesť k poruchám motora. Ak sa vaša Lada Kalina „dusí“ na voľnobeh alebo výrazne stráca trakciu, môže byť na vine senzor adsorbéra. Ak chcete zistiť, či adsorpčný mechanizmus na modeli Lada Kalina funguje, musíte po zastavení auta otvoriť palivovú nádrž a počúvať. Ak sa z oblasti plynovej nádrže ozve charakteristické „syčanie“, je to prvý príznak poruchy ventilačného ventilu v adsorbéri.

Navyše zápach benzínu v kabíne môže naznačovať poruchu. V tomto prípade musí byť adsorbér okamžite vymenený, aby sa predišlo vážnejším následkom pre motor. Samozrejme, zápach benzínu v kabíne môže byť spôsobený aj inými dôvodmi, ale ak všetky ostatné prvky palivového systému fungujú, problém je v preplachovacom ventile, ktorý môžete nahradiť vlastnými rukami.