Urob si svojpomocne oprava agro

Nemali by ste začať opravovať prevodovku na pojazdnom traktore sami, ak je prevádzka jednotky a jej zariadenia pre nového používateľa úplným tajomstvom. Keďže prevodovka je pomerne komplikovaná jednotka, nemali by ste ju sami opravovať ihneď po zistení porúch. Bude lepšie, ak opravu kontrolného bodu vykonajú odborníci.

Ak sa zistí únik oleja z prevodovky, znamená to, že tesnenia ložiskových zostáv boli nesprávne namontované alebo opotrebované. Na viečkach sa dajú zle utiahnuť. Pod nimi sa môžu objaviť poškodené tesnenia. Ak sa ukázalo, že vzduchový ventil (odvzdušňovač) je upchatý, je potrebné ho vyčistiť a uviesť hladinu oleja do normálu. Únik oleja možno eliminovať výmenou alebo správnou inštaláciou olejových tesnení alebo tesnení. Problém pomôže vyriešiť aj utiahnutie skrutiek krytu.

Ak mechanizmus automatickej prevodovky prestal normálne fungovať, môžu sa vyskytnúť nasledujúce typy porúch:

1. Porušenie kinematického spojenia vo vnútri prevodovky.
2. Spontánny záber ozubených kolies alebo nedostatok ich fixácie.
3. Únik oleja na hriadeli radenia.
4. Porušenie funkcie mechanizmu oddelenia poloosi.
5. Žiadna zmena prevodového stupňa.
6. Zasekávanie ozubených kolies.

Ak dôjde k porušeniu kinematického spojenia vo vnútri prevodovky alebo k porušeniu ozubeného kolesa v bloku, je potrebné rozobrať prevodovku, aby bolo možné problémové ozubené koleso vymeniť. Príčinou úniku oleja na hriadeli radenia môže byť prebytočný olej v prevodovke, preto je potrebné kontrolovať hladinu oleja. Pri prerušení zváracieho spojenia ozubeného kolesa sa po demontáži prevodovky vymení blokový hriadeľ. Po vypustení prebytočného oleja by ste mali skontrolovať stupeň opotrebovania pracovnej hrany manžety na hriadeli radenia, rozobrať prevodovku a vymeniť diel.

Dôvodom nedostatočnej fixácie prevodových stupňov alebo ich spontánneho odpojenia je porušenie nastavenia mechanizmu radenia prevodových stupňov. Pri opravách uvoľnite skrutky zaisťujúce dosku radiaceho mechanizmu.

Potom zapnite prvý prevodový stupeň a utiahnite skrutky zaisťujúce dosku. Napríklad po vyrobení malotraktora vlastnými rukami je nevyhnutné sledovať správne nastavenie pohonu zmenou napnutia kábla na ovládanie oddelenia poloosí. Aby sa opravilo poškodenie ktoréhokoľvek prvku pohonu odpojenia nápravy vo vnútri prevodovky, prevodovka by sa mala rozobrať a nahradiť zlomené časti.

Ak zistíte prasknutú pružinu alebo opotrebované držiaky radiacej dosky, vymeňte poškodené diely vykonaním nastavenia radenia. Ak chýba, môže sa odrezať škrabka na radenie alebo závitový diel hlavice radiacej páky. Po demontáži prevodovky bude potrebné vymeniť chybné diely. Ak nie je radenie, prevodovka by sa mala rozobrať a opotrebovaná radiaca vidlica vymeniť. Ak bol príčinou zaseknutia prevodovky otvorený okruh, treba ju rozobrať a reťaz vymeniť.

Ak je prevádzka prevodovky sprevádzaná zvýšeným hlukom v prevodovke, dôvodom môže byť nedostatok oleja v prevodovom zariadení alebo nesúlad medzi kvalitou maziva a požadovanými parametrami. Je potrebné vybrať oleje príslušnej značky, musia mať určitú čistotu. Ak sa vyskytnú nejaké problémy, budete musieť vymeniť olej alebo ho pridať do prevodovky.

Výskyt hluku v prevodových jednotkách pojazdného traktora môže byť spôsobený slabým dotiahnutím upevňovacích prvkov, preto je potrebné upevňovacie prvky skontrolovať ich správnym dotiahnutím.

Príčinou častého hluku je opotrebovanie ozubených kolies s ložiskami. To môže viesť k vážnejšiemu poškodeniu prevodovky pojazdného traktora. Nie je ťažké vyhnúť sa ich vzhľadu, ak vykonáte včasnú kontrolu a opravu pojazdného traktora. Spočíva v bežnej výmene opotrebovaných komponentov a dielov.

Ak sú prevodové jednotky pojazdného traktora vyhrievané, rozlišujú sa tieto hlavné príčiny tejto poruchy:

1. Nedostatok prevodového oleja v kľukovej skrini.
2. Opotrebenie ložísk.
3. Stav oleja nespĺňa požadované parametre.

Existujú dva dôvody na nápravu nedostatkov:

• vymenené ložiská;
• doplnenie alebo výmena oleja.

Aby prevodovka alebo domáca prevodovka vydržali dlhšie, je potrebné pravidelne kontrolovať hladinu oleja v nich zo strachu z prudkej zmeny zaťaženia.

Známky porušení spojených s ťažkosťami pri rýchlosti prepínania, spontánne vypnutie, narušenie procesu zapínania jednotky sa vyskytujú z nasledujúcich dôvodov:

1. Odpisy dielov.
2. Obrusovanie drážok hriadeľa.
3. Nesprávne nastavenie spojky.

Odvaľovanie (opotrebovanie) koncov zaradených ozubených kolies spôsobuje dva problémy, ktoré vedú k samovypínaniu alebo neúplnému zaraďovaniu rýchlostí.

Ak továrenská alebo domáca krabica funguje s akýmikoľvek porušeniami, bude potrebné ju rozobrať, ako aj upraviť zuby ozubenia brúsením. Pri dostatočnom opotrebovaní je potrebné namontovať nové diely. Na nastavenie axiálnej polohy hriadeľov je potrebná dodatočná inštalácia poistných krúžkov. V určitých prípadoch by sa mali opotrebované ložiská a krúžky vymeniť.

Spojka prevodovky pre pojazdný traktor by mala byť nastavená včas, inak sa už nebude vytláčať a pri radení prevodových stupňov môžu nastať problémy. Ťažkosti s riadením pojazdného traktora sa často vyskytujú u začiatočníkov, ktorí kvôli neskúsenosti môžu pri radení rýchlo spustiť spojkovú páku príliš skoro.

Ako každé zariadenie, aj pojazdný traktor vyžaduje včasnú údržbu a opravu. A je vhodné zveriť ich realizáciu odborníkom, ktorí majú potrebné nástroje a vybavenie a dobre poznajú svoju prácu. Ak ste však oboznámení aj s konštrukciou spaľovacích motorov a rozumiete téme strojárstva, veľa z toho, čo môže byť potrebné na obnovenie prevádzkyschopnosti stroja, zvládnete svojpomocne.

Dieselové a benzínové motory majú rozdielne zdroje motora. Pre prvý je normálny údaj 4000 m / h, ale druhý je schopný poskytnúť iba 1500 m / h. Napriek tomu nie sú dieselové modely pojazdných traktorov veľmi žiadané. Koniec koncov, pri kúpe aj počas prevádzky sú oveľa drahšie. Preto s najväčšou pravdepodobnosťou pracujete s pojazdným traktorom vybaveným benzínovým (karburátorovým) motorom.

Všetky poruchy, ktoré sa môžu vyskytnúť počas prevádzky poľnohospodárskeho mini-zariadenia, možno rozdeliť do dvoch kategórií:

1. Poruchy motora:

• problémy so spustením;
• poruchy.

1. Poruchy iných jednotiek a mechanizmov:

• nesprávna činnosť spojky;
• poruchy v prevodovke;
• problémy s podvozkom;
• poruchy riadenia a automatizácie;
• poruchy systémov motobloku (chladenie, mazanie atď.).

Úspešnosť opravy náhle zlyhaného stroja v mnohých ohľadoch závisí od správnosti diagnózy. Pokiaľ ide o údržbu, vykonáva sa presne s cieľom identifikovať malé poruchy, ktoré následne povedú k vážnym poruchám.

Ak nemáte potrebné znalosti, priestory, nástroje a materiály potrebné na údržbu a opravu motora, zverte prácu odborníkovi!

Ak boli pokusy o naštartovanie pojazdného traktora neúspešné, znamená to, že došlo k poruchám v motore alebo štartovacom systéme. Aby bolo možné určiť zdroj poruchy, je potrebné najskôr skontrolovať zapaľovacie sviečky.

Ak sú zapaľovacie sviečky suché, znamená to, že palivová zmes nevstupuje do valcov motora. Môže to mať niekoľko dôvodov:

• žiadne palivo v nádrži;
• ventil prívodu paliva je zatvorený;
• otvor na uzávere plynovej nádrže je upchatý;
• Do systému prívodu paliva sa dostali cudzie predmety.

Ak chcete vyriešiť problémy s dodávkou paliva, musíte:

1. Naplňte nádrž pojazdného traktora.
2. Otvorte palivový kohút.
3. Vyčistite vypúšťací otvor umiestnený na uzávere plynovej nádrže.
4. Odstráňte palivový kohút, vypustite benzín z nádrže a prepláchnite ju čistým benzínom. Potom odstráňte spojovaciu hadicu umiestnenú na boku karburátora a vyfúknite ju spolu s tryskami karburátora bez toho, aby ste ich rozoberali pomocou palivového čerpadla.

Ak sa palivo dostane do karburátora, ale nedostane sa do valca, problém je v samotnom karburátore. Na jej odstránenie je potrebné túto zostavu odstrániť, rozobrať a vyčistiť. Potom - zostavte a nainštalujte na miesto. Preto pred vykonaním všetkých potrebných manipulácií nie je na škodu obnoviť zariadenie a princíp činnosti karburátora v pamäti.

V prípade, že sa pri kontrole sviečok ukázali ako mokré, t.j. palivo sa dodáva normálne, ale motor sa nenaštartuje, problém môže byť nasledovný:

1. Porucha systému zapaľovania:

• na elektródach zapaľovacích sviečok sú charakteristické sadze (je potrebné vyčistiť sviečky šmirgľom, potom by sa mali umyť benzínom a vysušiť);
• veľkosť medzery medzi elektródami nezodpovedá tým, ktoré uvádza výrobca v príručke motora (medzera sa nastavuje ohnutím bočnej elektródy na požadovanú veľkosť);
• sú poškodené izolátory zapaľovacích sviečok alebo vysokonapäťové rozvody (chybné zapaľovacie sviečky a rozvody je potrebné vymeniť);
• tlačidlo STOP je skratované na kostru (pre normálne naštartovanie motora musí byť skrat odstránený);
• kontakty v štvorcoch sviečok sú rozbité (kontakty by sa mali dať do poriadku);
• medzera medzi magnetickou topánkou a štartérom nezodpovedá štandardnej hodnote (je potrebná úprava medzery);
• Na statore zapaľovacieho systému boli zistené závady (treba vymeniť stator).

1. Vzduch uniká cez tesnenia karburátora, zapaľovacie sviečky, zapaľovacie sviečky a hlavy valcov a spoje karburátora a valca motora.

Ak sa zistí odtlakovanie spojov, je potrebné dotiahnuť upevňovacie skrutky, dotiahnuť sviečky a skontrolovať neporušenosť tesnení medzi hlavami sviečok a valcami.

1. Neúplné uzavretie vzduchovej klapky karburátora.

Na odstránenie tohto problému je potrebné zabezpečiť voľný pohyb klapky kontrolou kvality pohonu. Ak sa zistí zaseknutie, musia sa odstrániť.

Porucha kompresie a porucha karburátora

Stáva sa, že spustenie sa vykonáva, ale jeho proces je výrazne komplikovaný. Motor pojazdného traktora je zároveň extrémne nestabilný a nedokáže vyvinúť dostatočný výkon na normálnu prevádzku.

Dôvodom môže byť strata kompresie, ktorú možno identifikovať podľa:

• sadze na pracovných plochách ventilov, ako aj na sedlách blokov valcov;
• deformácia sacieho ventilu;
• opotrebovanie piestneho krúžku.

Ak chcete obnoviť kompresiu, musíte:

1. Skontrolujte technický stav mechanizmu rozvodu plynu motora, vyčistite časti znečistené sadzami a v prípade závad ich vymeňte.
2. Skontrolujte stav piestnych krúžkov a vymeňte chybné komponenty.

Ak počas prevádzky motora vychádza z tlmiča výfuku čierny dym a na elektródach sviečok sa zistí prebytok oleja alebo sú samotné pokryté sadzami, znamená to, že:

• do karburátora sa dodáva presýtená palivová zmes;
• tesnenie palivového ventilu karburátora je porušené;
• krúžok na stieranie oleja na pieste je opotrebovaný;
• vzduchový filter je upchatý.

Ak chcete vyriešiť tento problém, mali by ste:

1. nastaviť karburátor;
2. vymeňte netesný ventil;
3. vymeňte opotrebované piestne krúžky;
4. vyčistite alebo vymeňte poškodený vzduchový filter.

V prípade, že pri bežiacom motore vychádza z tlmiča ľahký dym a elektródy sviečok sú suché a pokryté bielym povlakom, znamená to, že do karburátora vstupuje chudobná palivová zmes. Tento problém je odstránený nastavením karburátora.

Uzly a komponenty motorov, ktoré sú inštalované na poľnohospodárskom mini-zariadení, sú vystavené značnému zaťaženiu. Môžu tiež zlyhať počas prevádzky jednotky, čo veľmi rýchlo povedie k vážnym poruchám.

Ak sa zistia podozrivé zvuky, trhnutia a nezrovnalosti v prevádzke systémov motobloku, je veľmi dôležité okamžite vypnúť motor a nechať ho vychladnúť - až potom bude možné problém vyriešiť.

Ak počas prevádzky motor začne sám naberať hybnosť, t.j. ide "predávať", s najväčšou pravdepodobnosťou to znamená, že upevnenie pák regulátora a trakcia sa oslabili. V tomto prípade bude musieť užívateľ znovu nastaviť ovládač ovládania motora.

Niekedy, keď je plyn úplne otvorený, motor po stlačení plynu nezrýchľuje, ale skôr začne strácať výkon, až kým sa úplne nezastaví. Ide o jasný znak prehriatia, preto treba pojazdný traktor vypnúť a počkať, kým jeho komponenty úplne nevychladnú. Potom by ste mali skontrolovať hladinu oleja v kľukovej skrini a tiež skontrolovať čistotu rebrovaných plôch blokov a hláv valcov.

Pri zvýšenom zaťažení motora sa môže zaseknúť. Môže to mať niekoľko dôvodov:

• nedostatok oleja v kľukovej skrini;
• na spodnej hlave ojnice sa vytvoril nadir;
• ojnica alebo rozprašovač oleja je úplne mimo prevádzky.

Ak je motor bloku motora zaseknutý, bude potrebné ho rozobrať a skontrolovať stav hlavných komponentov a komponentov: chybný, deformovaný, roztavený atď. majú byť nahradené.

Čo robiť, ak motor pojazdného traktora pracuje prerušovane a nevyvíja požadovaný výkon? Toto správanie môže mať niekoľko dôvodov:

Vzduch nevstupuje do karburátora, čo znamená, že palivo nespaľuje dobre - filter bude potrebné vyčistiť alebo vymeniť.

Zvyšky paliva, ako aj produkty jeho spaľovania vytvárajú na vnútorných stenách tlmiča hrubý povlak, ktorý je potrebné odstrániť.

V takom prípade bude potrebné zostavu odstrániť, rozobrať a všetky jej súčasti riadne vyčistiť. Potom musí byť karburátor zmontovaný a správne nastavený.

1. Opotrebenie skupiny valec-piest.

Teplota a vysoké zaťaženie robia svoje a aj ten najpevnejší kov sa časom opotrebuje a deformuje. Takéto diely by sa mali okamžite vymeniť, inak za to môžete zaplatiť neopraviteľnými poruchami v samotnom motore.

1. Zlomenie krytu račne alebo račne

Prítomnosť tohto problému je indikovaná absenciou pohybu kľukového hriadeľa pri štartovaní motora. Pri výmene krytu spojky a račne budete musieť úplne rozobrať štartovací blok.

1. Uvoľnenie skrutiek upevňujúcich kryt štartéra ku krytu motora.

Ak sa štartovacia šnúra nevráti do pôvodnej polohy, je potrebné nastaviť štartér. Za týmto účelom sa skrutky uvoľnia a poloha uzla sa nastaví ručne tak, aby sa zabezpečil normálny návrat šnúry.

Pomerne častým dôvodom, prečo sa štartovacia šnúra nevráti, je porucha štartovacej pružiny - bude potrebné ju vymeniť.

Kompetentná údržba jeho hlavných jednotiek a komponentov výrazne zvyšuje životnosť akéhokoľvek zariadenia. Značnú hodnotu má aj efektivita výmeny opotrebovaných náhradných dielov. Preto, ak sa vyskytnú najmenšie poruchy a poruchy, mali by ste ich okamžite riešiť - v dôsledku toho sa predíde oveľa vážnejším a nákladnejším problémom.