DIY oprava autobatérie

Podrobne: oprava autobatérie svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.

Majitelia áut používajú svoje batérie rôznymi spôsobmi. Niekto ich sleduje a udržiava, iní ich jednoducho „zabijú“ a dajú nové. V súlade s tým bude životnosť v týchto prípadoch iná. Ale skôr alebo neskôr je potrebné opraviť autobatériu. Pre tých, ktorí majú voľné peniaze, to nie je problém. Idú a kúpia si novú batériu. A tí, ktorí sú namáhaní peniazmi, sa snažia všetkými možnými spôsobmi predĺžiť životnosť autobatérie.

Hlavné dôvody zlyhania batérie sú nasledovné:

poškodenie puzdra batérie, dosiek z rôznych dôvodov;
skrat batériových dosiek rôznej polarity z rôznych dôvodov;
prerušenie vnútorného obvodu batérie;
sulfatácia platní.

Jednou z hlavných príčin takéhoto poškodenia je mechanický vplyv na batériu. Môže to byť silný úder, pád a pod. Navyše zamrznutie elektrolytu v batérii môže viesť k zničeniu puzdra a poškodeniu platní (odkaz na materiál). Pretože mrazenie spôsobuje expanziu, spôsobuje praskliny v plášti a vybočenie dosiek.

Dnes na fórach nájdete otázky o tom, ako rozobrať autobatériu. Moderné autobatérie nenáročné na údržbu alebo bezúdržbové sa nedajú rozobrať. Presnejšie, môžete rozobrať, ale ide o nezvratný proces, ktorý zničí batériu. Demontáž na opravu a výmenu plechoviek je možná len v servise starých batérií, ktoré už nie sú dostupné.
Späť k obsahu

Video (kliknutím prehráte).

Uzavretie dosiek môže byť spôsobené nasledujúcimi dôvodmi:

výrobné chyby;
mechanická deformácia alebo zmrazenie elektrolytu;
odlupovanie aktívnej hmoty elektród;
poškodenie separátora.

V prípade výrobnej chyby je záruka na autobatérie. Ide jednoznačne o záručný prípad, ktorý sa väčšinou prejaví v prvých šiestich mesiacoch prevádzky na batériu. Všetko ostatné je mimo záruky a vo väčšine prípadov nie je možné opraviť.

Ak sa to stalo pri bežnej prevádzke batérie, potom je možné batériu vrátiť v rámci záruky. Zároveň by nemal mať poškodenie (stopy po nárazoch, praskliny, roztavenie atď.). Ak je batéria správne prevádzkovaná, potom je takáto porucha vo väčšine prípadov výrobnou chybou. Oprava tejto poruchy je buď nemožná, alebo veľmi problematická. Takže v tomto prípade budete musieť vymeniť batériu v záruke alebo kúpiť novú.
Späť k obsahu

Sulfácia platní je proces zrážania síranu olovnatého (PbSO₄) na povrchu kladných a záporných elektród. Pri hromadení táto látka upcháva povrch aktívnej hmoty dosiek, čo vedie k silnému zníženiu kapacity batérie.

Síran olovnatý sa tvorí počas vybíjania batérie a rozpúšťa sa počas nabíjania, ale proces nie je dokončený. V dôsledku toho časť zostáva na elektródach vo forme bieleho povlaku.

Ako ste už z vyššie uvedeného pochopili, oprava autobatérie je možná len pri mechanickom poškodení puzdra (ak je mierne) a sulfatácii (ak nie je v pokročilom štádiu).
Späť k obsahu Aj tu sa môžete často stretnúť s otázkou, ale ako rozobrať autobatériu pri oprave. Nie, netreba to rozoberať.Z batérie s rozbitým puzdrom je potrebné vypustiť elektrolyt a vysušiť.Pozor! Elektrolyt je vodný roztok kyseliny sírovej, ktorý je žieravý. Preto pri práci s elektrolytom treba nosiť gumené rukavice a okuliare na ochranu pokožky a očí. Majte pri sebe vodný roztok sódy bikarbóny (10%), aby ste neutralizovali kyselinu.Ďalej sa vyzbrojte spájkovačkou a kúskami plastu. Spájkované otvory a praskliny v puzdre. Pre lepšie utesnenie je možné použiť kyselinovzdorné tmely. Po oprave puzdra sa do batérie naleje čerstvý elektrolyt a vykoná sa nabíjanie.
Späť k obsahu Boj proti sulfatácii dosiek batérií alebo desulfatácii sa vykonáva hlavne dvoma spôsobmi:

pomocou elektrického prúdu;

pomocou chemikálií.

Nižšie sú uvedené hlavné spôsoby zníženia sulfatácie na doskách batérií pomocou nabíjačiek a iných zariadení:

Opravy vykonávame v nasledujúcom poradí:

ak je prasklina na puzdre pod hladinou elektrolytu, vypustite ju z batérie pomocou veľkej lekárskej striekačky s kusom PVC trubice s dĺžkou 20-25 cm;

ostrým nožom vytvoríme drážku v tvare V po celej dĺžke trhliny. Na koncoch tenkým vrtákom rozvinieme drobné otvory s priemerom 1 mm. Sú potrebné, aby sa zabránilo ďalšiemu vývoju trhliny;
nahrejte pomocou spájkovačky alebo v plameni obyčajnej sviečky sponky na teplotu 400-450 stupňov. Opatrne ich zatavíme do okrajov trhliny každých 12-15 mm. Takýto obväz udrží okraje trhliny v kontakte;
vyrobíme tepelný štít zo žiaruvzdorného materiálu, môžete paronitovať, o veľkosti 10x15 cm. Do plechu vyrežeme štrbinu, ktorej veľkosť a tvar presne zodpovedá geometrii trhliny. Spájame výrez s tvarom drážky a bezpečne ho upevníme na puzdro batérie;
na spájkovanie môžete použiť špeciálnu spájkovačku alebo pásku alebo si môžete spájku vyrobiť sami. Z pripraveného polypropylénu sme odrezali tenké, ako niť, pásiky. Ich dĺžka a počet by mali približne zodpovedať objemu materiálu potrebného na vyplnenie medzery v tvare V. Premeníme sa na tenký tesný turniket;
nahrejte okraj trhliny fénom, roztavte okraj spájkovacej hmoty a pritlačte ju silou na začiatok trhliny. Zahriatím polypropylénovej spájky a trhliny dôsledne uzavrieme celú medzeru;
okrem spájkovania je možné trhlinu utesniť polystyrénom rozpusteným v dichlóretáne alebo rozpúšťadle KR-30. Na aplikáciu náplasti musí byť povrch okolo trhliny vo vzdialenosti 15-20 mm ošetrený brúsnym plátnom a odmastený acetónom.

Štatistika výskumu Battery Council Int. hovorí - v 80% je dôvodom zlyhania batérie sulfatácia dosiek.

Jedným z dostupných typov opráv autobatérií svojpomocne je eliminácia sulfatácie dosiek batérie. Povrch elektródy je pokrytý belavým povlakom, ktorý zabraňuje normálnemu toku prúdu. Kapacita batérie, dokonca aj po cykle úplného vybitia a nabitia, je rádovo menšia ako prevádzkové nabitie.

Prečítajte si tiež: Oprava čerpadla suchého šatníka Thetford Urob si sám

Každý skúsený automobilový nadšenec vie, ako opraviť batériu vlastnými rukami. Pri nízkom stupni elektródovej sulfatácie má usadenina na povrchu platní stále sypkú a poréznu konzistenciu.

Odborníci ponúkajú opravu autobatérie jednoduchými a účinnými postupmi:

vymeňte elektrolyt v batérii za teplú destilovanú vodu. V batérii bude niekoľko hodín prebiehať chemická reakcia rozpúšťania solí z povrchu elektród. Destilovaná voda, keď soli prechádzajú do roztoku, sa zmení na elektrolyt, na svorkách sa objaví potenciál 7-10 voltov;
vypustite výsledný roztok a niekoľkokrát umyte batériu, najskôr destilovanou vodou a potom čistým elektrolytom;
naplňte kapacitu batérie čerstvým elektrolytom s nízkou hustotou a nabíjajte ju s limitom nabíjacieho prúdu maximálne 116 menovitej kapacity počas 10-12 hodín;
Batériu vybíjajte 7-8 hodín pomocou bežnej autožiarovky. Cyklus nabíjania a vybíjania sa musí opakovať aspoň 4-5 krát.

Ak sa nevyskytnú problémy so skratom, deformáciou dosiek, opravou, kapacita batérie sa môže obnoviť na 80-85% pôvodnej.

Ak sulfatácia platní dosiahla 30-40% povrchu elektródy, je stále možné opraviť batériu vlastnými rukami, ale už s použitím chemikálií:

elektrolyt sa vypustí z nabitej batérie a nahradí sa 2 % vodným roztokom Trilonu B s prídavkom 5 % amoniaku;
po 60 minútach sa roztok scedí a nádoby sa premyjú destilovanou vodou;
po umytí sa elektrolyt naleje a nabije prúdom 1/10 kapacity batérie. Ak je to potrebné, postup sa opakuje dvakrát alebo trikrát;
táto technológia vám umožňuje jednoducho a efektívne opraviť batérie nielen pre automobily, ale pre všetky podobné, čo je najdôležitejšie - vlastnými rukami a silou;

Odstránenie vnútorného obvodu v banke je jedným z najnovších dostupných typov opráv batérie vlastnými rukami. Batéria má šesť skupín párov elektród, nazývaných banky, zostavených do série v zapečatenom obale. Každá z nádob môže pozostávať zo 6-10 párov elektród rôznej polarity, oddelených špeciálnymi dielektrickými izolátormi - separátormi. Ak sa separátor zničí alebo z akéhokoľvek iného dôvodu dôjde k priamemu kontaktu medzi dvojicou kladných a záporných elektród, schopnosť elektród uchovávať energiu sa stratí.

Ako opraviť batériu v takejto situácii - oprava je možná len vtedy, ak je skrat spôsobený mikročasticami olova, ktoré sa nahromadili na spodnej časti batérie a vytvorili akýsi prepojok medzi elektródami. Za týmto účelom sa v spodnej časti uzavretej nádoby vyvŕta malý otvor a predpokladaná príčina skratu sa vymyje prúdiacim elektrolytom - spodným sedimentom oloveného kalu. Ak 3-4 jedno umývanie neprinieslo požadované výsledky, batéria sa vyhodí.

Pred rozhodnutím o možnosti a nemožnosti opravy lítiových batérií sa posudzuje zdravotný stav riadiacich jednotiek, ovládačov, elektroinštalácie a kontaktnej skupiny.

Existuje niekoľko dôvodov zlyhania lítiovej batérie:

porucha dosky riadiaceho systému (BMS), oprava batérie spočíva v bežnej výmene ovládača;
porucha elektroinštalácie, spínačov a zariadení na spínanie záťaže. Pomocou autotestera skontrolujú použiteľnosť av prípade potreby vymenia prvok;
ak sú vylúčené prvé dva faktory, lítiové články, z ktorých je batéria zostavená, podliehajú priamej oprave.

Ako opraviť batériu?
Oprava autobatérie: najčastejšie poruchy a ich príčiny
samovybíjanie
Vzhľad oxidácie na kolíkoch
Skraty
Poškodenie trupu
Sulfácia platní
Prerušenie internej siete
Oprava autobatérie svojpomocne: zoznam potrebných úkonov
Ako rýchlo obnoviť vybitú batériu
Oprava autobatérie svojpomocne: oplatí sa dať si tú prácu?

Takmer každý vodič sa zaujíma o otázku, ako obnoviť batériu. Koniec koncov, kúpa nového nie je vôbec zisková a kvôli nesprávnej prevádzke alebo z iných dôvodov natívne batérie veľmi často zlyhávajú. Našťastie vlastná oprava autobatérie nie je náročná úloha. Aby ste to mohli vykonať, musíte len zistiť, čo presne by mohlo spôsobiť poruchu batérie, a vykonať potrebné opravy v súlade s poruchou.

Aby ste pochopili, ako opraviť autobatériu, musíte najprv pochopiť, prečo to nefunguje a čo viedlo k poruche. Nižšie uvažujeme o najbežnejších poruchách batérie.

Podobná vlastnosť je charakteristická pre absolútne všetky autobatérie. Aj batéria, ktorá sa nepoužívala, sa môže počas dňa vybiť asi o 1 %. Ak hovoríme o starej batérii, potom v procese prestojov za deň sa jej nabitie môže znížiť o 3%. Táto vlastnosť batérie je spojená s vlastnosťou elektrolytu delaminovať sa počas prestojov, v dôsledku čoho sa na dne plechoviek usadzuje hustejšia kvapalina.To zase spôsobuje výskyt "blúdivých" prúdov, ktoré spôsobujú samovybíjanie.

Aby samovybíjanie neviedlo k úplnému zlyhaniu batérie, aj počas skladovania by sa mala nabíjať aspoň raz za 2 mesiace malými prúdmi. Ak sa ale batéria cez deň vybije o viac ako 3 %, znamená to, že má iné chyby:

• prítomnosť nečistôt v elektrolyte;

• používanie komponentov nízkej kvality v procese výroby batérií;

• vniknutie cudzích predmetov do batérie;

• kontaminácia vonkajšieho povrchu batérie;

Ak budete batériu s takýmito poruchami naďalej používať, môže sa úplne vybiť aj za jeden deň. Je nepravdepodobné, že by sa takáto autobatéria dala opraviť.

Takáto porucha je spôsobená buď kontaktom s kolíkmi a medenými svorkami elektrolytu batérie, alebo výparmi elektrolytu. V každom prípade sa kontakt medzi kolíkmi a svorkami zhoršuje, a preto sa musíte uchýliť k samočisteniu zoxidovaných prvkov jemnozrnným brúsnym papierom. Po dokončení opravy autobatérie musia byť kolíky a svorky potiahnuté špeciálnou technickou vazelínou, ktorá zabráni budúcej oxidácii.

Skrat rôznych pólových dosiek autobatérie môže nastať buď v dôsledku zničenia separátorov, alebo v dôsledku usadzovania zvyškov aktívnej hmoty na dne plechoviek batérie. Iné príčiny skratu môžu byť:

• nadmerné otrasy batérie, ktorá je zle zaistená v motorovom priestore;

Prečítajte si tiež: Oprava predného zavesenia kolies UAZ Patriot svojpomocne

• použitie elektrolytu s vysokou hustotou;

• deformácia platní v dôsledku použitia príliš veľkého prúdu;

Oprava skratom poškodených autobatérií je možná len vtedy, ak je samotná batéria prevádzkyschopná. V opačnom prípade musí byť batéria, v ktorej sa pravidelne vyskytujú skraty, zlikvidovaná.

V prípade poškodenia puzdra je možná oprava autobatérie aj svojpomocne, avšak možnosť takejto obnovy vždy závisí od stupňa poškodenia. Situáciu je možné často napraviť pomocou lepidla, ktoré je vhodné na upevnenie materiálu poškodených oblastí. Počas prevádzky treba vyliať elektrolyt z puzdra autobatérie a vysušiť nádrž. Po oprave poškodenia na puzdre sa do batérie naleje nový elektrolyt.

Ide o veľmi častou príčinu poruchy autobatérie, ktorá však podlieha svojpomocnej oprave. Aby ste pochopili, ako opraviť batériu automobilu s „diagnostikou“ sulfatácie platní, musíte pochopiť, čo spôsobuje takúto poruchu:

• dlhodobé skladovanie batérií bez dobíjania;

• zníženie množstva elektrolytu v batériách;

• použitie vysokohustotného elektrolytu pre akumulátor;

• vedenie auta s príliš vybitou batériou.

Charakteristickým znakom sulfatácie platní je tvorba kryštálov síranu olovnatého na ich povrchu. Táto látka nie je schopná rozpustiť sa v elektrolyte a keď sa nahromadí na platniach, nedovolí kvapaline preniknúť do ich aktívnej hmoty. Výsledkom je rýchle zníženie kapacity batérie.

Každý vodič by sa mal o batériu auta dobre starať a vyhýbať sa situáciám, ktoré môžu viesť k sulfatácii.

Takáto porucha je skôr charakteristická pre staršie modely batérií. Ak však máte „šťastie“ na takýto problém s batériou, jeho oprava je nielen jednoduchá, ale aj lacná.V dôsledku prerušenia sú od výstupných svoriek batérie odpojené iba dosky. Aby to znova fungovalo, toto spojenie bude potrebné obnoviť.

Oprava autobatérie môže zabrať veľa času, preto by ste sa na takýto postup mali pripraviť vopred. Zároveň je najracionálnejšie vykonať obnovu batérie iba v prípade sulfatácie jej dosiek. Takmer vo všetkých ostatných prípadoch bude potrebné vymeniť batériu. Na vykonanie desulfatácie platní je potrebné:

1. Vypustite starý elektrolyt z batérie, v dôsledku čoho boli platne pokryté síranom olovnatým.

2. V novom elektrolyte zrieďte špeciálnu odsírovaciu kvapalinu-aditívum. V tomto prípade sa odporúča použiť elektrolyt s hustotou 1,28 g/cm3. Objem elektrolytu, ktorý je potrebné naplniť do batérie, skontrolujte podľa pokynov k zariadeniu.

3. Výsledný elektrolyt nalejte do nefunkčnej batérie.

4. Odskrutkujte zástrčky na autobatérii, aby ste ju mohli nabiť malým prúdom. Je veľmi dôležité, aby sa počas tohto procesu batéria nezačala zahrievať a vrieť. Ak napätie na svorkách stúpne na 13,8 V, bude potrebné ešte trochu znížiť prúd a zmerať hustotu elektrolytu. Opätovné meranie bude potrebné vykonať po ďalších 2 hodinách a ak sú získané výsledky identické, batéria sa nabije.

5. Aby hustota elektrolytu dosiahla 1,28 g / cm3, je potrebné doň buď pridať viac elektrolytu s vyššou hustotou, alebo ho zriediť destilovanou vodou.

Po dokončení opravy autobatérie a obnovení jej kapacity je potrebné do elektrolytu pridať ešte trochu desulfatačného aditíva. Potom je možné batériu nainštalovať a pripojiť k autu.

Predtým, ako opravíte vybitú batériu, musíte ju skontrolovať, či nemá iné poruchy. Ak nie sú žiadne a batéria je vybitá výlučne v dôsledku sulfatácie, možno ju obnoviť iným jednoduchým a, čo je najdôležitejšie, rýchlym spôsobom:

1. Plne nabite autobatériu.

2. Vypustite elektrolyt a prepláchnite autobatériu destilovanou vodou. Je lepšie opakovať postup niekoľkokrát.

3. Nalejte špeciálnu čistiacu kvapalinu do nádoby na batériu, ktorá obsahuje čpavok a Trilon. Nechajte v nádobe asi 40-50 minút.

4. Vypustite kvapalinu a znova opláchnite batériu destilovanou vodou.

5. Doplňte nový elektrolyt s odporúčanou hustotou a nabite batériu.

6. Vybitím na obnovenie kapacity.

Tým sa dokončí proces obnovy batérie. Dôležité je len počítať s tým, že budete musieť pracovať s agresívnymi tekutinami, preto ich po nasadení gumených rukavíc treba napĺňať a vylievať opatrne.

Teraz viete, ako opraviť autobatériu, ale stále nezabudnite, že v niektorých prípadoch sa takáto operácia neodporúča. Môže to byť spôsobené takou vlastnosťou moderných batérií, ako je nedostatočná použiteľnosť. V tomto prípade môže byť jediným obnovovacím postupom použiteľným pre autobatériu dobitie a doplnenie destilovanou vodou.

Ak je ale batéria staršej konštrukcie a podlieha údržbe, naozaj sa oplatí pustiť sa do jej opravy. Ak však potrebujete vymeniť aj jej hlavné prvky, bude lacnejšie kúpiť novú batériu, keďže nie je úplne vhodné investovať do starej batérie.

Preto skôr, ako pristúpite k oprave autobatérie vlastnými rukami, stojí za to posúdiť závažnosť poruchy. Ak vás nákup novej batérie bude stáť menej peňazí, urobte to. Ak sami nemôžete urobiť takéto rozhodnutie, požiadajte o radu opravárov automobilov.

Batéria je neoddeliteľnou súčasťou auta. Bez toho sa auto nebude môcť pohybovať. Batéria, podobne ako iné zariadenia, však môže zlyhať. Tento článok sa bude zaoberať bežnými problémami s batériou a ich riešením.

1. Aké sú batérie?

3. Možnosti opravy batérie.

Dnes existujú dva bežné typy batérií: olovené a gélové.

Prvý typ batérie je najbežnejší, no výrobcovia tvrdia, že takúto batériu nemožno opraviť. V skutočnosti je takéto tvrdenie nesprávne. Vo väčšine prípadov sa olovené batérie dajú ľahko opraviť. Životnosť takejto batérie bez opravy je niekoľko rokov.

Prečítajte si tiež: Nástroje na opravu bytu pre domácich majstrov

Druhý typ nemá kyselinu ako elektrolyt. Používa zmes so zahusťovadlom – silikagélom. Výhody olovenej batérie sú: úplná absencia emisií kyslých výparov do atmosféry a dlhá životnosť. Oprava takéhoto zariadenia je však mimoriadne náročná, pretože s ním nie je veľa skúseností.

Kľúčovým problémom olovených batérií je sulfatácia. Vzniká v dôsledku objavenia sa veľkých kryštálov kyseliny sírovej olova. Kryštály sa objavia iba vtedy, ak je batéria vybitá. V tomto prípade je možné batériu ešte ušetriť.

V opačnom prípade môže batéria vyschnúť. Dôvodom tohto javu môže byť výmena náboja s ďalšou disociáciou. Ak do vody včas pridáte destilovanú vodu, potom je tu šanca zachrániť vzácnu batériu. Ale keď je batéria opuchnutá, nemali by ste to robiť. Zvyčajne sa takéto batérie jednoducho vyhodia.

Ak neustále používate batériu s nízkou hustotou elektrolytov, hrozí nenávratné poškodenie batérie.

Aby ste eliminovali sulfatáciu olovenej batérie, musíte postupovať takto:

1. Batériu niekoľkokrát nabite prúdom. Prúd musí byť malý.

2. Niekoľkokrát nabite pod vysokým napätím.

3. Prepláchnite batériu Trilonom B. Vymeňte starý elektrolyt.

4. Na konci je potrebné nabiť. Napätie a prúd musia byť stabilné.

Ak chcete šetriť batériu, musíte byť trpezliví, samotný proces je však pomerne jednoduchý. Trvá 5 nabíjacích cyklov. Prúd musí byť minimálny. Trvanie každého cyklu bude 8 hodín.

Podstatou takejto opravy je doplniť vodu a nabiť. Zároveň musí byť voda destilovaná a nabíjanie musí mať funkciu nastavenia. Na začiatku je napätie 14 V po dobu 15 minút. Potom nasleduje pauza (tiež 15 minút). Potom príde rovnaký náboj, ktorý vydrží deň. Toto sú opísané 3 cykly. Zvyšné cykly prichádzajú s napätím 14,5 a 14,8 V.

Ďalšou možnosťou opravy batérie môže byť nabíjanie 1,5 ampéra. Toto nabíjanie trvá pol dňa. Potom sa vykoná krátke nabitie a opakovanie fázy. Po dni musíte skontrolovať napätie. Ak je napätie nižšie ako 13 V, potom sa opakuje rovnaký nabíjací cyklus.

Ak máte po ruke Trilon B a čpavok, potom môžete batériu opraviť nasledujúcim spôsobom. Je potrebné vypustiť kyselinu, opláchnuť taniere, naliať roztok. Roztok sa naleje: Trilon 2 % hmotn. a 5 % amoniak. Keď sa emisia plynu zastaví, práca je prakticky hotová. Potom nasleduje splachovanie, plnenie kyselinou a nabíjanie. Trvanie takejto opravy bude trvať niekoľko hodín.

V prípade poruchy batérie riešia naši motoristi problém rôznymi spôsobmi. Niektorí si hneď kúpia novú batériu, iní, aby ušetrili, robia opravy batérií svojpomocne a obnova autobatérií dnes nie je ničím výnimočným. Kto chce v kríze vyhodiť peniaze navyše? Prečítajte si viac o obnove batérie v tomto článku.

Aby ste pochopili, ako opraviť konkrétnu batériu, musíte pochopiť povahu samotných porúch, ktoré môžu byť príčinou. Často sa stáva, že obnova a oprava autobatérií nefunguje, takže majitelia áut musia batérie jednoducho vyhodiť. Batéria v tomto prípade spravidla vôbec nejaví známky výkonu.

Použitie multimetra na určenie nabitia batérie

Existujú však aj iné dôvody, prečo batéria zlyhá. Hovoríme napríklad o deformácii svoriek batérie, v takom prípade je celkom možné vykonať opravy doma. Ak premýšľate o tom, ako utesniť batériu, aby ste obnovili jej výkon, potom je lepšie zdržať sa tohto postupu. Spájkovanie aj tesnenie zariadenia nedáva zmysel, pretože výsledkom takéhoto procesu opravy si nikdy nemôžete byť istí. Ako ukazuje prax, jedným z najčastejších dôvodov, prečo je potrebné opraviť autobatériu, je parazitná sulfatácia platní, ktorá vedie k zrýchlenému vybíjaniu.

Treba poznamenať, že tento problém je najrelevantnejší pre olovené zariadenia, ktoré sú dnes najbežnejšie. Majte na pamäti, že batérie je možné renovovať a opraviť aj s nefunkčnými zariadeniami, v takom prípade je dôležité uplatniť správnu stratégiu opravy. Samotná sulfatácia je príčinou poklesu úrovne využiteľného objemu v zariadení, čo je uľahčené častým vybíjaním a nekvalitným nabíjaním batérie. Tiež skladovanie batérie bez použitia môže slúžiť ako príčina sulfatácie.

Okrem sulfatácie by sa opravy batérie mali vykonávať, keď:

opuch a úplná deformácia blokov dosiek;
mechanické poškodenie puzdra alebo samotných plechoviek vo vnútri zariadenia;
dosky sú zatvorené a uzavretie, ako viete, vedie k vypadnutiu aktívnych prvkov;
batérie sa opravujú aj v prípade vnútorného prerušenia siete, ktoré môže byť spôsobené odpojením dosiek prístroja s prívodmi.

Jednou z možností obnovenia zlyhania batérie je nabitie zariadenia. Treba si uvedomiť, že nabíjanie by sa malo vykonávať opakovane s krátkymi prestávkami, táto možnosť je pre našich motoristov jedna z cenovo najdostupnejších. Výsledkom je, že početné nabitia vám umožňujú zvýšiť napätie zariadenia, v dôsledku čoho už nebude schopné vnímať aktuálne účinky (autor videa o obnove zariadenia —>

Ale v tomto prípade je tu aj druhá stránka veci. S viacerými nábojmi, alebo skôr v intervaloch medzi nimi, sa spustí postup vyrovnávania potenciálov elektród. V tomto prípade normalizácia stavu dosiek vedie k tomu, že hustý elektrolyt začne prechádzať do priestoru medzi elektródami na povrchu dosiek. V konečnom dôsledku medzi jednotlivými nabitiami úroveň napätia na batérii klesá a keď sa zariadenie nabíja, začne postupne naberať na objeme.

Tento spôsob opravy autobatérie umožňuje obnoviť zariadenie s rovnakým zložením z iných typov zariadení a v prípade potreby aj z elektronických prístrojov. V konečnom dôsledku sa úroveň hustoty elektrolytu zvyšuje, respektíve, zariadenie nadobúda stav potrebný na normálne fungovanie. Čo sa týka doby nabíjania, tento parameter je určený pre konkrétny model batérie, v priemere je to cca 6-8 hodín. Prestávky by však mali byť dlhšie - od 8 do 16 hodín.

Prečítajte si tiež: Oprava fiat punto 2 svojpomocne

Pripojenie nabíjacích sond k batérii

Oprava autobatérie svojpomocne môže zahŕňať riešenie problémov so sulfiovými platňami.Počas sulfatácie batéria úplne stráca svoj objem, pretože jej vnútorné zložky sú ovplyvnené vyvíjajúcim sa síranom. Ako ukazuje prax, až do tohto bodu je vhodné zariadenie buď opraviť, alebo ho jednoducho vyhodiť, pretože jeho prevádzka v tomto stave je nepraktická. Ale hoci je táto „choroba“ sama o sebe dosť závažná, batériu je celkom možné opraviť vlastnými rukami.

Samotný postup opravy v tomto prípade spočíva v napájaní a udržiavaní parametra vysokého napätia na rovnakej úrovni po určitú dobu. Ale aj v tomto prípade oprava autobatérií na vlastnú päsť zahŕňa nabíjanie s krátkymi prerušeniami, pretože zvýšené napätie môže viesť k uvoľňovaniu plynov. Navyše, uvoľňovanie môže byť dosť intenzívne, a to nie je bezpečné pre ľudské zdravie.

Ako opraviť vaše zariadenie disulfatáciou:

Najprv sa musí do batérie naliať voda, preto je lepšie použiť destilát špeciálne určený na to.
Ďalej by mal byť k zariadeniu pripojený prúd, na tento účel môžete použiť balancer.
Po prvé, v dvoch cykloch je potrebné použiť napätie 14,4 voltov. V tomto prípade by dĺžka prvých dvoch cyklov mala byť približne 13 minút.
Potom sa postup opakuje, ale teraz by úroveň napätia mala byť 14,6 voltov. Trvanie každého cyklu bude rovnaké.

Tabuľka na určenie náboja z hľadiska elektromotorickej sily

Následne je potrebné zvyšovať napätie, kým sa nezačne zvyšovať kapacita batérie. Správnou implementáciou vyššie uvedených krokov môžete vyriešiť problém s akoukoľvek batériou. Ak vám však postup obnovy neumožnil batériu opraviť, musíte ju jednoducho vyhodiť.

Spôsob obnovy prevádzky vám umožňuje opraviť zariadenie v pomerne krátkom čase. Aby ste to dosiahli, musí byť úplne vybité zariadenie úplne nabité. Po dokončení procesu nabíjania sa musí z konštrukcie odstrániť všetok elektrolyt, to znamená, že všetka voda musí byť vypustená. Po vyprázdnení prístroja ho treba niekoľkokrát umyť, používa sa na to aj destilát (autor videa, ktorý ukazuje jednu z najefektívnejších možností obnovy batérie – Evseenko Technology).

Po dokončení týchto krokov budete potrebovať roztok amoniaku. V dôsledku potreby aplikácie roztoku musia byť opravy batérie vykonávané s celotelovou izoláciou, dôležité je zabrániť kontaktu roztoku s pokožkou.

Je potrebné poznamenať, že použité zloženie by malo byť založené na:

Vami pripravený chemický roztok je aktivátorom v procese disulfatácie. Na rýchle obnovenie zariadenia by tento proces mal trvať od 40 minút do jednej hodiny. Treba poznamenať, že postup regenerácie s použitím chemickej zmesi je zvyčajne sprevádzaný uvoľňovaním plynov, ako aj tvorbou malých postriekaní. Samotný postup možno považovať za ukončený, keď plyny prestanú zo zariadenia unikať.

Keď zistíte, že z batérie prestali vychádzať plyny, chemický roztok sa musí zo systému vypustiť, po čom bude potrebné vnútornú dutinu batérie opäť prepláchnuť destilátom. Po prepláchnutí sa do zariadenia naleje nový elektrolyt a potom sa batéria úplne nabije. Už sme napísali viac o tom, ako správne nabiť zariadenie, všetky nuansy tohto procesu sú popísané v tomto článku.

Keď je batéria nabitá, môžete skontrolovať jej výkon a ak všetko prebehlo úspešne, môžete opravené zariadenie nasadiť na vaše auto. Nie každý sa chce hrať s kyselinami, ale toto nie je pre každého. Dodržiavajte bezpečnostné opatrenia (autorom videa je Akumulátor).

Táto možnosť opravy má určité podobnosti s metódou obnovy vysokého napätia.Tu však existujú určité nuansy, ktoré je potrebné vziať do úvahy. Najmä v tomto prípade musí byť do vybitého zariadenia dodávané stabilné napätie, jeho úroveň by mala byť asi 15 voltov. Tento parameter by sa v žiadnom prípade nemal zvyšovať, pretože to povedie k úplnému rozpadu zariadenia, ale nie je potrebné znižovať napätie.

V stave nabitia by malo byť zariadenie asi 12-13 hodín, potom bude potrebné ho trochu vybiť. Na to nie je potrebné vkladať batériu do auta, môžete použiť obyčajnú žiarovku, ktorá je pripojená k zariadeniu. Ako ukazuje prax, keď sa na zariadenie aplikuje konštantné napätie, oprava v skutočnosti poskytuje 100% výsledok, pokiaľ ide o obnovenie zariadenia.

Samotný postup sa opakuje dvakrát, potom sa meria parameter napätia na zariadení. V prípade, že sa počas testu ukázalo, že tento indikátor je asi 13 voltov, znamená to normálny stav zariadenia a že ho možno bezpečne nainštalovať na vaše auto. Ak však počas diagnostiky zistíte, že napätie na svorkách je menšie ako 10 voltov, jediným východiskom je výmena batérie. V tomto prípade sa zariadenie považuje za chybné, respektíve oprava mu už nepomôže. Pamätajte, že iba správne používanie a údržba batérie zvýši životnosť batérie.

Ľutujeme, momentálne nie sú dostupné žiadne prieskumy.

Video (kliknutím prehráte).

O tom, čo bežný motorista potrebuje vedieť o údržbe batérie a ako ju správne vykonávať, sa dozviete z nižšie uvedeného videa (autorom videa je OPRAVA A ÚDRŽBA VAZ 2101-2107).